Реферат: Проектирование червячного редуктора 2
--PAGE_BREAK--1.Задание к курсовому проекту
Рассчитать привод механизма передвижения тележки мостового крана состоящий из кранового электродвигателя, муфты с тормозным шкивом, тормоза, редуктора, барабана по следующим исходным данным:
Усилие передвижения <img width=«103» height=«25» src=«ref-2_1067112215-224.coolpic» v:shapes="_x0000_i1026">
Диаметр ходового колеса <img width=«104» height=«25» src=«ref-2_1067112439-213.coolpic» v:shapes="_x0000_i1027">
Скорость тележки <img width=«96» height=«25» src=«ref-2_1067112652-185.coolpic» v:shapes="_x0000_i1028">
продолжение
--PAGE_BREAK--2.Кинематический и энергетический расчёт редуктора 2.1Расчет передаточного отношения
<img width=«113» height=«49» src=«ref-2_1067112837-342.coolpic» v:shapes="_x0000_i1029">
<img width=«408» height=«27» src=«ref-2_1067113179-674.coolpic» v:shapes="_x0000_i1030">
<img width=«204» height=«44» src=«ref-2_1067113853-511.coolpic» v:shapes="_x0000_i1031">
Частота вращения колеса
<img width=«272» height=«45» src=«ref-2_1067114364-619.coolpic» v:shapes="_x0000_i1032"><img width=«367» height=«27» src=«ref-2_1067114983-557.coolpic» v:shapes="_x0000_i1033">
Общее передаточное отношение
<img width=«168» height=«45» src=«ref-2_1067115540-431.coolpic» v:shapes="_x0000_i1034">
Передаточное отношение редуктора
<img width=«172» height=«49» src=«ref-2_1067115971-433.coolpic» v:shapes="_x0000_i1035">
Передаточное отношение тихоходной и быстроходной ступени редуктора
<img width=«239» height=«77» src=«ref-2_1067116404-841.coolpic» v:shapes="_x0000_i1036"> <img width=«65» height=«25» src=«ref-2_1067117245-194.coolpic» v:shapes="_x0000_i1037">
2.2 Расчет мощностей по валу
<img width=«248» height=«35» src=«ref-2_1067117439-405.coolpic» v:shapes="_x0000_i1038"> <img width=«64» height=«48» src=«ref-2_1067117844-241.coolpic» v:shapes="_x0000_i1039">
<img width=«336» height=«48» src=«ref-2_1067118085-706.coolpic» v:shapes="_x0000_i1040">
<img width=«225» height=«96» src=«ref-2_1067118791-940.coolpic» v:shapes="_x0000_i1041"> <img width=«228» height=«96» src=«ref-2_1067119731-975.coolpic» v:shapes="_x0000_i1042">
Т.к. мощность слишком мала, то целесообразно выбрать двигатель серии 4А
Принимаем двигатель 4А90LB8У3
Номинальная мощность <img width=«101» height=«27» src=«ref-2_1067120706-212.coolpic» v:shapes="_x0000_i1043"> <img width=«81» height=«25» src=«ref-2_1067120918-220.coolpic» v:shapes="_x0000_i1044">
Номинальная частота <img width=«116» height=«27» src=«ref-2_1067121138-242.coolpic» v:shapes="_x0000_i1045">
2.3 Расчет частот вращения
<img width=«135» height=«27» src=«ref-2_1067121380-258.coolpic» v:shapes="_x0000_i1046"> <img width=«51» height=«23» src=«ref-2_1067121638-135.coolpic» v:shapes="_x0000_i1047"> <img width=«53» height=«24» src=«ref-2_1067121773-136.coolpic» v:shapes="_x0000_i1048">;
<img width=«203» height=«45» src=«ref-2_1067121909-464.coolpic» v:shapes="_x0000_i1049">
<img width=«212» height=«45» src=«ref-2_1067122373-486.coolpic» v:shapes="_x0000_i1050">
<img width=«211» height=«47» src=«ref-2_1067122859-483.coolpic» v:shapes="_x0000_i1051">
2.4 Расчет крутящих моментов
<img width=«79» height=«41» src=«ref-2_1067123342-233.coolpic» v:shapes="_x0000_i1052"> , где Т – крутящий момент. <img width=«72» height=«25» src=«ref-2_1067123575-212.coolpic» v:shapes="_x0000_i1053">
<img width=«284» height=«221» src=«ref-2_1067123787-2336.coolpic» v:shapes="_x0000_i1054">
2.5 Определение минимальных диаметров валов
<img width=«91» height=«52» src=«ref-2_1067126123-336.coolpic» v:shapes="_x0000_i1055">, где <img width=«20» height=«23» src=«ref-2_1067126459-110.coolpic» v:shapes="_x0000_i1056">=15…30 <img width=«79» height=«25» src=«ref-2_1067126569-218.coolpic» v:shapes="_x0000_i1057">
<img width=«308» height=«52» src=«ref-2_1067126787-774.coolpic» v:shapes="_x0000_i1058">
<img width=«305» height=«52» src=«ref-2_1067127561-792.coolpic» v:shapes="_x0000_i1059">
<img width=«311» height=«157» src=«ref-2_1067128353-2059.coolpic» v:shapes="_x0000_i1060">
3.Определение допускаемых контактных напряжений
Допускаемое контактное напряжение определяем по формуле
[ sH] =<img width=«128» height=«51» src=«ref-2_1067130412-345.coolpic» v:shapes="_x0000_i1061">, <img width=«79» height=«25» src=«ref-2_1067130757-218.coolpic» v:shapes="_x0000_i1062">
где [ sH] – допускаемое контактное напряжение ,
sHО– базовый предел контактной выносливости(базовое предельное нагружение), МПа ,
SH – коэффициент запаса по контактным напряжениям ,
KHL – коэффициент долговечности .
Выбираем материал сталь 45
Твердость и термическая обработка
Предел прочности <img width=«20» height=«24» src=«ref-2_1067130975-99.coolpic» v:shapes="_x0000_i1063">
Предел текучести <img width=«23» height=«23» src=«ref-2_1067131074-101.coolpic» v:shapes="_x0000_i1064">
Шестерня
192…240НВ-улучшение
750 МПа
450 МПа
Колесо
170…217НВ-нормализация
600 МПа
340 МПа
Коэффициент безопасности SH=1,1
Коэффициент долговечности определяется по формуле
<img width=«147» height=«51» src=«ref-2_1067131175-428.coolpic» v:shapes="_x0000_i1065"> <img width=«79» height=«25» src=«ref-2_1067131603-219.coolpic» v:shapes="_x0000_i1066">, где
NH0 – базовое число циклов нагружений ,
NHE – расчетное число циклов нагружений .
Расчетное число циклов ( для постоянного режима работы ) находим по формуле
<img width=«127» height=«25» src=«ref-2_1067131822-244.coolpic» v:shapes="_x0000_i1067">
где n – частота вращения, об/мин ;
th – долговечность, часов;
C=1 – число нагружений зуба за один оборот зубчатого колеса .
При <img width=«75» height=«24» src=«ref-2_1067132066-181.coolpic» v:shapes="_x0000_i1068"> часов – срок службы передачи, <img width=«77» height=«24» src=«ref-2_1067132247-192.coolpic» v:shapes="_x0000_i1069">, поэтому определяем для всех колес передачи KHL=1
<img width=«111» height=«24» src=«ref-2_1067132439-226.coolpic» v:shapes="_x0000_i1070"> <img width=«79» height=«25» src=«ref-2_1067132665-217.coolpic» v:shapes="_x0000_i1071">
Для колес:
<img width=«201» height=«27» src=«ref-2_1067132882-343.coolpic» v:shapes="_x0000_i1072"> <img width=«149» height=«44» src=«ref-2_1067133225-394.coolpic» v:shapes="_x0000_i1073"> МПа
Для шестерен:
<img width=«203» height=«27» src=«ref-2_1067133619-347.coolpic» v:shapes="_x0000_i1074"> <img width=«152» height=«44» src=«ref-2_1067133966-383.coolpic» v:shapes="_x0000_i1075"> МПа
продолжение
--PAGE_BREAK--3.1 Допустимые напряжения изгиба
Допускаемое напряжение изгиба определяем по формуле
<img width=«148» height=«47» src=«ref-2_1067134349-372.coolpic» v:shapes="_x0000_i1076"> <img width=«77» height=«25» src=«ref-2_1067134721-215.coolpic» v:shapes="_x0000_i1077">
где [ sF] – допускаемое напряжение изгиба ,
sFО– предел выносливости изгиба, МПа, <img width=«44» height=«24» src=«ref-2_1067134936-126.coolpic» v:shapes="_x0000_i1078">1.8HB
SF – коэффициент запаса по напряжениям изгиба, SF= 1.75
KFL – коэффициент долговечности, KFL=1
KFC— коэффициент учитывающий влияние двухстороннего приложения нагрузки, т. к. нагрузка реверсивная KFC= 0,7…0,8
Для колес:
<img width=«179» height=«27» src=«ref-2_1067135062-312.coolpic» v:shapes="_x0000_i1079"> <img width=«191» height=«44» src=«ref-2_1067135374-467.coolpic» v:shapes="_x0000_i1080"> МПа
Для шестерен:
<img width=«181» height=«27» src=«ref-2_1067135841-319.coolpic» v:shapes="_x0000_i1081"> <img width=«191» height=«44» src=«ref-2_1067136160-461.coolpic» v:shapes="_x0000_i1082"> МПа
3.2 Допускаемые напряжения при кратковременной перегрузке
Предельные контактные напряжения
<img width=«107» height=«24» src=«ref-2_1067136621-251.coolpic» v:shapes="_x0000_i1083"> <img width=«79» height=«25» src=«ref-2_1067132665-217.coolpic» v:shapes="_x0000_i1084">
Предельные напряжения изгиба
<img width=«120» height=«24» src=«ref-2_1067137089-268.coolpic» v:shapes="_x0000_i1085"> <img width=«79» height=«25» src=«ref-2_1067132665-217.coolpic» v:shapes="_x0000_i1086">
Для колес:
<img width=«184» height=«27» src=«ref-2_1067137574-363.coolpic» v:shapes="_x0000_i1087"> <img width=«160» height=«24» src=«ref-2_1067137937-333.coolpic» v:shapes="_x0000_i1088"> МПа
Для шестерен:
<img width=«191» height=«27» src=«ref-2_1067138270-381.coolpic» v:shapes="_x0000_i1089"> <img width=«149» height=«24» src=«ref-2_1067138651-316.coolpic» v:shapes="_x0000_i1090"> Мпа
4.Расчёт быстроходной цилиндрической передачи 4.1 Определение основных параметров первой ступени передачи 4.1.1Определение межосевого расстояния.
<img width=«221» height=«55» src=«ref-2_1067138967-660.coolpic» v:shapes="_x0000_i1091"> <img width=«79» height=«25» src=«ref-2_1067139627-216.coolpic» v:shapes="_x0000_i1092">
<img width=«25» height=«24» src=«ref-2_1067139843-112.coolpic» v:shapes="_x0000_i1093"> — колеса расположены несимметрично, <img width=«25» height=«24» src=«ref-2_1067139843-112.coolpic» v:shapes="_x0000_i1094"> = 0,35 <img width=«79» height=«25» src=«ref-2_1067140067-217.coolpic» v:shapes="_x0000_i1095">
<img width=«336» height=«24» src=«ref-2_1067140284-512.coolpic» v:shapes="_x0000_i1096">
<img width=«25» height=«25» src=«ref-2_1067140796-118.coolpic» v:shapes="_x0000_i1097">– приведенный модуль упругости <img width=«91» height=«27» src=«ref-2_1067140914-214.coolpic» v:shapes="_x0000_i1098">МПа, Т2 = Ткр3
<img width=«365» height=«51» src=«ref-2_1067141128-935.coolpic» v:shapes="_x0000_i1099">мм
По ряду Ra40 округляем <img width=«25» height=«24» src=«ref-2_1067142063-110.coolpic» v:shapes="_x0000_i1100">=120 мм
4.1.2Определение рабочей ширины венца .
Yba=0,35, т.к. шестерня расположена несимметрично и HB<350.
bw=aw×
Y
ba=12×0,35 = 42 мм <img width=«79» height=«25» src=«ref-2_1067142173-218.coolpic» v:shapes="_x0000_i1101">
4.2 Определение модуля и чисел зубьев колёс 4.2.1Определение модуля .
<img width=«39» height=«24» src=«ref-2_1067142391-121.coolpic» v:shapes="_x0000_i1102">30…20
<img width=«133» height=«45» src=«ref-2_1067142512-351.coolpic» v:shapes="_x0000_i1103">
Принимаем : m = 2– соответствует ГОСТу.
продолжение
--PAGE_BREAK--4.2.2Число зубьев .
Общее: <img width=«172» height=«41» src=«ref-2_1067142863-375.coolpic» v:shapes="_x0000_i1104">
Для шестерни: <img width=«200» height=«45» src=«ref-2_1067143238-471.coolpic» v:shapes="_x0000_i1105"> . Принимаем : z1 = 18.
Для колеса z2= z — z1 = 120-18 = 102
Фактическое передаточное число .
<img width=«139» height=«45» src=«ref-2_1067143709-343.coolpic» v:shapes="_x0000_i1106">
4.3Определение геометрических размеров передачи
<img width=«97» height=«27» src=«ref-2_1067144052-273.coolpic» v:shapes="_x0000_i1107">
Для шестерни:
Делительный диаметр: <img width=«149» height=«23» src=«ref-2_1067144325-256.coolpic» v:shapes="_x0000_i1108">мм.
Диаметр окружности выступов <img width=«287» height=«24» src=«ref-2_1067144581-589.coolpic» v:shapes="_x0000_i1109"> мм
Диаметр окружности впадин
<img width=«311» height=«25» src=«ref-2_1067145170-620.coolpic» v:shapes="_x0000_i1110">мм <img width=«72» height=«25» src=«ref-2_1067145790-211.coolpic» v:shapes="_x0000_i1111">
Высота головки зуба <img width=«83» height=«24» src=«ref-2_1067146001-184.coolpic» v:shapes="_x0000_i1112"> мм, высота ножки <img width=«176» height=«25» src=«ref-2_1067146185-303.coolpic» v:shapes="_x0000_i1113"> мм
Для колеса:
Делительный диаметр :<img width=«171» height=«23» src=«ref-2_1067146488-282.coolpic» v:shapes="_x0000_i1114">мм.
Диаметр окружности выступов <img width=«309» height=«24» src=«ref-2_1067146770-628.coolpic» v:shapes="_x0000_i1115"> мм
Диаметр окружности впадин <img width=«333» height=«25» src=«ref-2_1067147398-658.coolpic» v:shapes="_x0000_i1116">мм
Высота головки зуба <img width=«84» height=«24» src=«ref-2_1067148056-183.coolpic» v:shapes="_x0000_i1117"> мм, высота ножки <img width=«177» height=«25» src=«ref-2_1067148239-303.coolpic» v:shapes="_x0000_i1118"> мм
4.4 Проверочный расчет на усталость по контактным напряжениям.
<img width=«275» height=«53» src=«ref-2_1067148542-794.coolpic» v:shapes="_x0000_i1119"> <img width=«79» height=«25» src=«ref-2_1067149336-215.coolpic» v:shapes="_x0000_i1120">
<img width=«105» height=«25» src=«ref-2_1067149551-222.coolpic» v:shapes="_x0000_i1121">
Окружная скорость: <img width=«299» height=«44» src=«ref-2_1067149773-647.coolpic» v:shapes="_x0000_i1122"> м/с.
Назначаем 8-ю степень точности
<img width=«177» height=«33» src=«ref-2_1067150420-287.coolpic» v:shapes="_x0000_i1123"> <img width=«115» height=«25» src=«ref-2_1067150707-265.coolpic» v:shapes="_x0000_i1124">
<img width=«159» height=«23» src=«ref-2_1067150972-288.coolpic» v:shapes="_x0000_i1125">
<img width=«379» height=«52» src=«ref-2_1067151260-1032.coolpic» v:shapes="_x0000_i1126"> МПа
<img width=«77» height=«23» src=«ref-2_1067152292-181.coolpic» v:shapes="_x0000_i1127">МПа > <img width=«73» height=«23» src=«ref-2_1067152473-200.coolpic» v:shapes="_x0000_i1128"> МПа, это напряжение допустимо, перегрузка меньше 4%.
4.5 Проверочный расчет по напряжениям изгиба быстроходной передачи
<img width=«161» height=«47» src=«ref-2_1067152673-413.coolpic» v:shapes="_x0000_i1129"> <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067153086-219.coolpic» v:shapes="_x0000_i1130">
где <img width=«23» height=«23» src=«ref-2_1067153305-104.coolpic» v:shapes="_x0000_i1131"> — напряжение изгиба, МПа
<img width=«20» height=«23» src=«ref-2_1067153409-105.coolpic» v:shapes="_x0000_i1132">— коэффициент формы зуба
<img width=«17» height=«24» src=«ref-2_1067153514-100.coolpic» v:shapes="_x0000_i1133"> — окружная сила, Н; <img width=«25» height=«23» src=«ref-2_1067153614-112.coolpic» v:shapes="_x0000_i1134"> — коэффициент расчетной перегрузки, при х = 0 для шестерни <img width=«71» height=«48» src=«ref-2_1067153726-272.coolpic» v:shapes="_x0000_i1135"> <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067153086-219.coolpic» v:shapes="_x0000_i1136">
<img width=«168» height=«45» src=«ref-2_1067154217-494.coolpic» v:shapes="_x0000_i1137"> > <img width=«163» height=«47» src=«ref-2_1067154711-485.coolpic» v:shapes="_x0000_i1138"> следовательно расчет выполняем по колесу:
<img width=«105» height=«25» src=«ref-2_1067155196-220.coolpic» v:shapes="_x0000_i1139"> , где <img width=«159» height=«27» src=«ref-2_1067155416-343.coolpic» v:shapes="_x0000_i1140"> <img width=«177» height=«37» src=«ref-2_1067155759-350.coolpic» v:shapes="_x0000_i1141">
<img width=«148» height=«23» src=«ref-2_1067156109-262.coolpic» v:shapes="_x0000_i1142"> <img width=«216» height=«45» src=«ref-2_1067156371-478.coolpic» v:shapes="_x0000_i1143">
<img width=«252» height=«44» src=«ref-2_1067156849-549.coolpic» v:shapes="_x0000_i1144"> < 154,28 МПа
продолжение
--PAGE_BREAK--4.6 Проверочный расчет на заданную перегрузку.
<img width=«188» height=«51» src=«ref-2_1067157398-496.coolpic» v:shapes="_x0000_i1145"> <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067157894-220.coolpic» v:shapes="_x0000_i1146">
<img width=«24» height=«23» src=«ref-2_1067158114-107.coolpic» v:shapes="_x0000_i1147"> и <img width=«31» height=«24» src=«ref-2_1067158221-122.coolpic» v:shapes="_x0000_i1148"> — соответственно расчетные напряжения и момент по контактной усталости зубьев.
<img width=«51» height=«24» src=«ref-2_1067158343-173.coolpic» v:shapes="_x0000_i1149"> — предельное допускаемое напряжение
<img width=«84» height=«24» src=«ref-2_1067158516-194.coolpic» v:shapes="_x0000_i1150"> , где К – коэффициент динамической нагрузки
<img width=«89» height=«47» src=«ref-2_1067158710-256.coolpic» v:shapes="_x0000_i1151"> <img width=«73» height=«25» src=«ref-2_1067158966-200.coolpic» v:shapes="_x0000_i1152">
<img width=«217» height=«28» src=«ref-2_1067159166-413.coolpic» v:shapes="_x0000_i1153"> < 952 МПа
<img width=«188» height=«51» src=«ref-2_1067159579-502.coolpic» v:shapes="_x0000_i1154"> <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067157894-220.coolpic» v:shapes="_x0000_i1155">
<img width=«211» height=«25» src=«ref-2_1067160301-365.coolpic» v:shapes="_x0000_i1156"> < 493.2 МПа
5.Расчет тихоходной цилиндрической передачи 5.1.1Определение межосевого расстояния.
<img width=«223» height=«55» src=«ref-2_1067160666-657.coolpic» v:shapes="_x0000_i1157"> <img width=«79» height=«25» src=«ref-2_1067139627-216.coolpic» v:shapes="_x0000_i1158">
<img width=«25» height=«24» src=«ref-2_1067139843-112.coolpic» v:shapes="_x0000_i1159"> — колеса расположены несимметрично, <img width=«25» height=«24» src=«ref-2_1067139843-112.coolpic» v:shapes="_x0000_i1160"> = 0,4 <img width=«79» height=«25» src=«ref-2_1067140067-217.coolpic» v:shapes="_x0000_i1161">
<img width=«299» height=«24» src=«ref-2_1067161980-467.coolpic» v:shapes="_x0000_i1162">
<img width=«25» height=«25» src=«ref-2_1067140796-118.coolpic» v:shapes="_x0000_i1163">– приведенный модуль упругости <img width=«91» height=«27» src=«ref-2_1067140914-214.coolpic» v:shapes="_x0000_i1164">МПа, Т2 = Ткр4
<img width=«379» height=«51» src=«ref-2_1067162779-948.coolpic» v:shapes="_x0000_i1165">мм
По ряду Ra40 округляем <img width=«25» height=«24» src=«ref-2_1067142063-110.coolpic» v:shapes="_x0000_i1166">=180 мм
5.1.2Определение рабочей ширины венца .
Yba=0,4, т.к. шестерня расположена несимметрично и HB<350.
bw=aw×
Y
ba=180×0,4 = 72 мм <img width=«79» height=«25» src=«ref-2_1067142173-218.coolpic» v:shapes="_x0000_i1167">
5.2Определение модуля и чисел зубьев колёс 5.2.1Определение модуля .
<img width=«39» height=«24» src=«ref-2_1067142391-121.coolpic» v:shapes="_x0000_i1168">30…20
<img width=«133» height=«45» src=«ref-2_1067164176-350.coolpic» v:shapes="_x0000_i1169">
Принимаем : m = 3– соответствует ГОСТу.
5.2.2Число зубьев .
Общее: <img width=«172» height=«41» src=«ref-2_1067164526-366.coolpic» v:shapes="_x0000_i1170">
Для шестерни : <img width=«204» height=«44» src=«ref-2_1067164892-478.coolpic» v:shapes="_x0000_i1171"> . Принимаем : z1 = 22 .
Для колеса z2= z — z1 = 120-22 = 98
Фактическое передаточное число .
<img width=«132» height=«45» src=«ref-2_1067165370-336.coolpic» v:shapes="_x0000_i1172">
5.3Определение геометрических размеров передачи
<img width=«97» height=«27» src=«ref-2_1067144052-273.coolpic» v:shapes="_x0000_i1173">
Для шестерни:
Делительный диаметр: <img width=«151» height=«23» src=«ref-2_1067165979-256.coolpic» v:shapes="_x0000_i1174">мм.
Диаметр окружности выступов <img width=«287» height=«24» src=«ref-2_1067166235-586.coolpic» v:shapes="_x0000_i1175"> мм <img width=«72» height=«25» src=«ref-2_1067145790-211.coolpic» v:shapes="_x0000_i1176">
Диаметр окружности впадин <img width=«324» height=«25» src=«ref-2_1067167032-641.coolpic» v:shapes="_x0000_i1177">мм
Высота головки зуба <img width=«81» height=«24» src=«ref-2_1067167673-178.coolpic» v:shapes="_x0000_i1178"> мм, высота ножки <img width=«183» height=«25» src=«ref-2_1067167851-307.coolpic» v:shapes="_x0000_i1179"> мм
Для колеса:
Делительный диаметр :<img width=«163» height=«23» src=«ref-2_1067168158-279.coolpic» v:shapes="_x0000_i1180">мм.
Диаметр окружности выступов <img width=«301» height=«24» src=«ref-2_1067168437-615.coolpic» v:shapes="_x0000_i1181"> мм
Диаметр окружности впадин <img width=«339» height=«25» src=«ref-2_1067169052-669.coolpic» v:shapes="_x0000_i1182">мм
Высота головки зуба <img width=«83» height=«24» src=«ref-2_1067169721-181.coolpic» v:shapes="_x0000_i1183"> мм, высота ножки <img width=«184» height=«25» src=«ref-2_1067169902-316.coolpic» v:shapes="_x0000_i1184"> мм
продолжение
--PAGE_BREAK--5.4 Проверочный расчет на усталость по контактным напряжениям.
<img width=«275» height=«53» src=«ref-2_1067148542-794.coolpic» v:shapes="_x0000_i1185"> <img width=«79» height=«25» src=«ref-2_1067149336-215.coolpic» v:shapes="_x0000_i1186">
<img width=«108» height=«25» src=«ref-2_1067171227-227.coolpic» v:shapes="_x0000_i1187">
Окружная скорость: <img width=«300» height=«44» src=«ref-2_1067171454-647.coolpic» v:shapes="_x0000_i1188"> м/с.
Назначаем 8-ю степень точности
<img width=«187» height=«33» src=«ref-2_1067172101-302.coolpic» v:shapes="_x0000_i1189"> <img width=«115» height=«25» src=«ref-2_1067150707-265.coolpic» v:shapes="_x0000_i1190">
<img width=«176» height=«23» src=«ref-2_1067172668-312.coolpic» v:shapes="_x0000_i1191">
<img width=«389» height=«52» src=«ref-2_1067172980-1050.coolpic» v:shapes="_x0000_i1192"> МПа
<img width=«79» height=«23» src=«ref-2_1067174030-182.coolpic» v:shapes="_x0000_i1193">МПа < <img width=«73» height=«23» src=«ref-2_1067152473-200.coolpic» v:shapes="_x0000_i1194"> МПа, т.к. мы увеличили межосевое расстояние
5.5 Проверочный расчет по напряжениям изгиба тихоходной передачи
<img width=«161» height=«47» src=«ref-2_1067152673-413.coolpic» v:shapes="_x0000_i1195"> <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067153086-219.coolpic» v:shapes="_x0000_i1196">
при х = 0 для шестерни <img width=«71» height=«48» src=«ref-2_1067175044-271.coolpic» v:shapes="_x0000_i1197"> <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067153086-219.coolpic» v:shapes="_x0000_i1198">
<img width=«168» height=«45» src=«ref-2_1067175534-492.coolpic» v:shapes="_x0000_i1199"> > <img width=«161» height=«47» src=«ref-2_1067176026-487.coolpic» v:shapes="_x0000_i1200"> следовательно расчет выполняем по колесу:
<img width=«105» height=«25» src=«ref-2_1067155196-220.coolpic» v:shapes="_x0000_i1201"> , где <img width=«159» height=«27» src=«ref-2_1067176733-343.coolpic» v:shapes="_x0000_i1202">
<img width=«171» height=«37» src=«ref-2_1067177076-333.coolpic» v:shapes="_x0000_i1203">
<img width=«147» height=«23» src=«ref-2_1067177409-261.coolpic» v:shapes="_x0000_i1204">
<img width=«221» height=«45» src=«ref-2_1067177670-484.coolpic» v:shapes="_x0000_i1205">
<img width=«263» height=«41» src=«ref-2_1067178154-547.coolpic» v:shapes="_x0000_i1206"> < 138.86 МПа
Для данных передач основным критерием работоспособности является контактная, а не изгибная прочность.
5.6 Проверочный расчет на заданную перегрузку.
<img width=«188» height=«51» src=«ref-2_1067157398-496.coolpic» v:shapes="_x0000_i1207"> <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067157894-220.coolpic» v:shapes="_x0000_i1208">
<img width=«24» height=«23» src=«ref-2_1067158114-107.coolpic» v:shapes="_x0000_i1209"> и <img width=«31» height=«24» src=«ref-2_1067158221-122.coolpic» v:shapes="_x0000_i1210"> — соответственно расчетные напряжения и момент по контактной усталости зубьев.
<img width=«51» height=«24» src=«ref-2_1067158343-173.coolpic» v:shapes="_x0000_i1211"> — предельное допускаемое напряжение
<img width=«84» height=«24» src=«ref-2_1067158516-194.coolpic» v:shapes="_x0000_i1212"> , где К – коэффициент динамической нагрузки
<img width=«89» height=«47» src=«ref-2_1067158710-256.coolpic» v:shapes="_x0000_i1213"> <img width=«73» height=«25» src=«ref-2_1067158966-200.coolpic» v:shapes="_x0000_i1214">
<img width=«201» height=«28» src=«ref-2_1067180469-385.coolpic» v:shapes="_x0000_i1215"> < 952 МПа
<img width=«188» height=«51» src=«ref-2_1067159579-502.coolpic» v:shapes="_x0000_i1216"> <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067157894-220.coolpic» v:shapes="_x0000_i1217">
<img width=«208» height=«25» src=«ref-2_1067181576-358.coolpic» v:shapes="_x0000_i1218"> < 493.2 МПа
Таблица результатов расчета зубчатых передач
Ступень
Быстроходная
Тихоходная
Передаточное отношение u
5.62
4.35
Фактическое передаточное отношение <img width=«17» height=«25» src=«ref-2_1067181934-94.coolpic» v:shapes="_x0000_i1219">
5.67
4.46
Модуль m
2 мм
3мм
Ширина венца bw
42мм
72мм
Межосевое расстояние aw
120мм
180мм
Угол зацепления <img width=«16» height=«15» src=«ref-2_1067182028-88.coolpic» v:shapes="_x0000_i1220">
20
20
Высота головки зуба<img width=«17» height=«24» src=«ref-2_1067182116-101.coolpic» v:shapes="_x0000_i1221">
2мм
3мм
Высота ножки зуба <img width=«20» height=«25» src=«ref-2_1067182217-106.coolpic» v:shapes="_x0000_i1222">
2.5мм
3.75мм
Общее количество зубьевz<img width=«11» height=«23» src=«ref-2_1067182323-80.coolpic» v:shapes="_x0000_i1223">
120
120
Для шестерни:
Делительный диаметрd1
36мм
66мм
Диаметр окружности выступовda1
40мм
72мм
Диаметр окружности впадинdf1
31мм
58.5мм
Количество зубьевz1
18
22
Для колеса:
Делительный диаметрd2
204мм
294мм
Диаметр окружности выступовda2
208мм
300мм
Диаметр окружности впадинdf2
199мм
286.5мм
Количество зубьевz2
102
98
продолжение
--PAGE_BREAK--6.Конструирование зубчатых колес.
<img width=«437» height=«400» src=«ref-2_1067182403-5231.coolpic» v:shapes="_x0000_i1224">
Расчет диаметров ступиц колес:
<img width=«157» height=«25» src=«ref-2_1067187634-276.coolpic» v:shapes="_x0000_i1225"> <img width=«73» height=«25» src=«ref-2_1067187910-210.coolpic» v:shapes="_x0000_i1226">
Для первого и второго колеса:
<img width=«181» height=«51» src=«ref-2_1067188120-555.coolpic» v:shapes="_x0000_i1227">
Длины ступиц колес принимаем равные ширине колес: <img width=«53» height=«24» src=«ref-2_1067188675-147.coolpic» v:shapes="_x0000_i1228">
Толщина обода:
<img width=«116» height=«25» src=«ref-2_1067188822-210.coolpic» v:shapes="_x0000_i1229"> <img width=«73» height=«25» src=«ref-2_1067187910-210.coolpic» v:shapes="_x0000_i1230"> , где m– модуль зацепления; S– толщина обода
Толщина обода первого и второго колеса:
<img width=«163» height=«51» src=«ref-2_1067189242-475.coolpic» v:shapes="_x0000_i1231">
Толщины дисков:
<img width=«116» height=«24» src=«ref-2_1067189717-340.coolpic» v:shapes="_x0000_i1232"> <img width=«73» height=«25» src=«ref-2_1067190057-211.coolpic» v:shapes="_x0000_i1233">
Толщина диска первого и второго колеса:
<img width=«237» height=«51» src=«ref-2_1067190268-696.coolpic» v:shapes="_x0000_i1234">
7.Выбор и расчет шпонок 7.1 Выбор шпонок.
ГОСТ 23360-78
<img width=«545» height=«497» src=«ref-2_1067190964-5787.coolpic» v:shapes="_x0000_i1235">
7.2 Расчет шпонок на смятие.
<img width=«131» height=«47» src=«ref-2_1067196751-358.coolpic» v:shapes="_x0000_i1236"> <img width=«76» height=«25» src=«ref-2_1067197109-213.coolpic» v:shapes="_x0000_i1237"> , где Т – крутящий момент
<img width=«37» height=«24» src=«ref-2_1067197322-142.coolpic» v:shapes="_x0000_i1238"> — допускаемое напряжение на смятие материала шпонки, МПа
Длина рабочей грани шпонки со скругленными торцами:
<img width=«63» height=«25» src=«ref-2_1067197464-155.coolpic» v:shapes="_x0000_i1239"> , где <img width=«9» height=«19» src=«ref-2_1067197619-82.coolpic» v:shapes="_x0000_i1240"> — длина шпонки, мм
<img width=«13» height=«19» src=«ref-2_1067197701-88.coolpic» v:shapes="_x0000_i1241"> — ширина шпонки, мм
7.2.1Для входного вала
<img width=«135» height=«25» src=«ref-2_1067197789-247.coolpic» v:shapes="_x0000_i1242">
<img width=«228» height=«41» src=«ref-2_1067198036-531.coolpic» v:shapes="_x0000_i1243"><img width=«89» height=«25» src=«ref-2_1067198567-189.coolpic» v:shapes="_x0000_i1244">
продолжение
--PAGE_BREAK--7.2.2Для промежуточного вала
<img width=«135» height=«25» src=«ref-2_1067198756-254.coolpic» v:shapes="_x0000_i1245">
<img width=«249» height=«41» src=«ref-2_1067199010-566.coolpic» v:shapes="_x0000_i1246"><img width=«89» height=«25» src=«ref-2_1067198567-189.coolpic» v:shapes="_x0000_i1247">
7.2.3Для выходного вала
Для d = 50 мм:
<img width=«143» height=«25» src=«ref-2_1067199765-261.coolpic» v:shapes="_x0000_i1248">
<img width=«249» height=«41» src=«ref-2_1067200026-573.coolpic» v:shapes="_x0000_i1249"><img width=«89» height=«25» src=«ref-2_1067198567-189.coolpic» v:shapes="_x0000_i1250">
Для d = 36 мм:
<img width=«141» height=«25» src=«ref-2_1067200788-261.coolpic» v:shapes="_x0000_i1251">
<img width=«257» height=«41» src=«ref-2_1067201049-581.coolpic» v:shapes="_x0000_i1252"><img width=«89» height=«25» src=«ref-2_1067198567-189.coolpic» v:shapes="_x0000_i1253">
8.Расчет сил действующих в зацеплении.
<img width=«192» height=«166» src=«ref-2_1067201819-918.coolpic» v:shapes="_x0000_i1254">
8.1Быстроходной передачи.
Окружная сила
<img width=«60» height=«45» src=«ref-2_1067202737-213.coolpic» v:shapes="_x0000_i1255"> <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067202950-220.coolpic» v:shapes="_x0000_i1256"> <img width=«177» height=«41» src=«ref-2_1067203170-393.coolpic» v:shapes="_x0000_i1257">
Радиальная сила
<img width=«92» height=«24» src=«ref-2_1067203563-203.coolpic» v:shapes="_x0000_i1258"> , где <img width=«19» height=«23» src=«ref-2_1067203766-100.coolpic» v:shapes="_x0000_i1259"> — радиальная сила, Н, <img width=«51» height=«24» src=«ref-2_1067203866-136.coolpic» v:shapes="_x0000_i1260"> — угол зацепления, <img width=«55» height=«21» src=«ref-2_1067204002-147.coolpic» v:shapes="_x0000_i1261">
<img width=«203» height=«27» src=«ref-2_1067204149-347.coolpic» v:shapes="_x0000_i1262">
Радиальная сила действующая от муфты FM= 155 Н [2. стр. 290]
Рассчитаем реакции в опорах А и В (в плоскости X) :
<img width=«89» height=«56» src=«ref-2_1067204496-493.coolpic» v:shapes="_x0000_i1263"> <img width=«171» height=«24» src=«ref-2_1067204989-286.coolpic» v:shapes="_x0000_i1264">
<img width=«227» height=«24» src=«ref-2_1067205275-389.coolpic» v:shapes="_x0000_i1265">
<img width=«432» height=«43» src=«ref-2_1067205664-853.coolpic» v:shapes="_x0000_i1266">
<img width=«355» height=«25» src=«ref-2_1067206517-524.coolpic» v:shapes="_x0000_i1267">
Рассчитаем реакции в опорах А и В (плоскости Y):
<img width=«81» height=«56» src=«ref-2_1067207041-483.coolpic» v:shapes="_x0000_i1268"> <img width=«135» height=«25» src=«ref-2_1067207524-250.coolpic» v:shapes="_x0000_i1269">
<img width=«168» height=«25» src=«ref-2_1067207774-307.coolpic» v:shapes="_x0000_i1270">
<img width=«283» height=«43» src=«ref-2_1067208081-635.coolpic» v:shapes="_x0000_i1271">
<img width=«284» height=«25» src=«ref-2_1067208716-452.coolpic» v:shapes="_x0000_i1272">
Рассчитаем суммарные изгибающие моменты
<img width=«121» height=«32» src=«ref-2_1067209168-294.coolpic» v:shapes="_x0000_i1273"> , где <img width=«27» height=«23» src=«ref-2_1067209462-116.coolpic» v:shapes="_x0000_i1274"> — суммарный изгибающий момент, Нм
<img width=«211» height=«59» src=«ref-2_1067209578-581.coolpic» v:shapes="_x0000_i1275">
Рассчитаем эквивалентные моменты
<img width=«136» height=«29» src=«ref-2_1067210159-316.coolpic» v:shapes="_x0000_i1276"> , где Мэкв. – эквивалентный момент, Нм
a= 1, т.к. передача реверсивная
ТК – крутящий момент, Нм
<img width=«505» height=«43» src=«ref-2_1067210475-824.coolpic» v:shapes="_x0000_i1277">
<img width=«482» height=«689» src=«ref-2_1067211299-10139.coolpic» v:shapes="_x0000_i1278">
8.2Тихоходной передачи.
Окружная сила
<img width=«61» height=«47» src=«ref-2_1067221438-214.coolpic» v:shapes="_x0000_i1279"> <img width=«183» height=«41» src=«ref-2_1067221652-406.coolpic» v:shapes="_x0000_i1280">
Радиальная сила
<img width=«92» height=«24» src=«ref-2_1067203563-203.coolpic» v:shapes="_x0000_i1281"> <img width=«205» height=«27» src=«ref-2_1067222261-349.coolpic» v:shapes="_x0000_i1282">
Радиальная сила действующая от звездочки цепной передачи FM= 250∙<img width=«193» height=«27» src=«ref-2_1067222610-372.coolpic» v:shapes="_x0000_i1283"> Н [1. стр. 298]
Рассчитаем реакции в опорах А и В (в плоскости X) :
<img width=«89» height=«56» src=«ref-2_1067204496-493.coolpic» v:shapes="_x0000_i1284"> <img width=«159» height=«24» src=«ref-2_1067223475-280.coolpic» v:shapes="_x0000_i1285">
<img width=«236» height=«24» src=«ref-2_1067223755-398.coolpic» v:shapes="_x0000_i1286">
<img width=«516» height=«43» src=«ref-2_1067224153-957.coolpic» v:shapes="_x0000_i1287">-сила направлена в противоположную сторону
<img width=«443» height=«25» src=«ref-2_1067225110-625.coolpic» v:shapes="_x0000_i1288">
Рассчитаем реакции в опорах А и В (плоскости Y):
<img width=«81» height=«56» src=«ref-2_1067207041-483.coolpic» v:shapes="_x0000_i1289"> <img width=«123» height=«25» src=«ref-2_1067226218-244.coolpic» v:shapes="_x0000_i1290">
<img width=«164» height=«25» src=«ref-2_1067226462-308.coolpic» v:shapes="_x0000_i1291">
<img width=«305» height=«43» src=«ref-2_1067226770-670.coolpic» v:shapes="_x0000_i1292">
<img width=«299» height=«25» src=«ref-2_1067227440-471.coolpic» v:shapes="_x0000_i1293">
Рассчитаем суммарные изгибающие моменты
<img width=«121» height=«32» src=«ref-2_1067209168-294.coolpic» v:shapes="_x0000_i1294"> , где <img width=«27» height=«23» src=«ref-2_1067209462-116.coolpic» v:shapes="_x0000_i1295"> — суммарный изгибающий момент, Нм
<img width=«229» height=«59» src=«ref-2_1067228321-652.coolpic» v:shapes="_x0000_i1296">
Рассчитаем эквивалентные моменты
<img width=«136» height=«29» src=«ref-2_1067210159-316.coolpic» v:shapes="_x0000_i1297">
<img width=«532» height=«43» src=«ref-2_1067229289-886.coolpic» v:shapes="_x0000_i1298"><img width=«438» height=«855» src=«ref-2_1067230175-10112.coolpic» v:shapes="_x0000_i1299">
продолжение
--PAGE_BREAK--8.3 Определение расчетных нагрузок в среднем валу
<img width=«108» height=«51» src=«ref-2_1067240287-377.coolpic» v:shapes="_x0000_i1300"> <img width=«112» height=«51» src=«ref-2_1067240664-389.coolpic» v:shapes="_x0000_i1301">
<img width=«605» height=«341» src=«ref-2_1067241053-5140.coolpic» v:shapes="_x0000_i1302">
Рассчитаем реакции в опорах А и В:
<img width=«73» height=«53» src=«ref-2_1067246193-425.coolpic» v:shapes="_x0000_i1303"> <img width=«164» height=«25» src=«ref-2_1067246618-292.coolpic» v:shapes="_x0000_i1304">
<img width=«248» height=«25» src=«ref-2_1067246910-421.coolpic» v:shapes="_x0000_i1305">
<img width=«492» height=«43» src=«ref-2_1067247331-940.coolpic» v:shapes="_x0000_i1306">
<img width=«388» height=«25» src=«ref-2_1067248271-578.coolpic» v:shapes="_x0000_i1307">
<img width=«73» height=«53» src=«ref-2_1067248849-424.coolpic» v:shapes="_x0000_i1308"> <img width=«173» height=«24» src=«ref-2_1067249273-287.coolpic» v:shapes="_x0000_i1309">
<img width=«245» height=«24» src=«ref-2_1067249560-402.coolpic» v:shapes="_x0000_i1310">
<img width=«499» height=«43» src=«ref-2_1067249962-952.coolpic» v:shapes="_x0000_i1311">
<img width=«397» height=«25» src=«ref-2_1067250914-577.coolpic» v:shapes="_x0000_i1312">
Рассчитаем суммарные изгибающие моменты
<img width=«121» height=«32» src=«ref-2_1067209168-294.coolpic» v:shapes="_x0000_i1313"> , где <img width=«27» height=«23» src=«ref-2_1067209462-116.coolpic» v:shapes="_x0000_i1314"> — суммарный изгибающий момент, Нм
<img width=«257» height=«61» src=«ref-2_1067251901-855.coolpic» v:shapes="_x0000_i1315">
Рассчитаем эквивалентные моменты
<img width=«136» height=«29» src=«ref-2_1067210159-316.coolpic» v:shapes="_x0000_i1316"> , где Мэкв. – эквивалентный момент, Нм
a= 1, т.к. передача реверсивная
ТК – крутящий момент, Нм
<img width=«531» height=«43» src=«ref-2_1067253072-866.coolpic» v:shapes="_x0000_i1317">
<img width=«431» height=«935» src=«ref-2_1067253938-12481.coolpic» v:shapes="_x0000_i1318">
9.Проверка статической прочности вала при перегрузках в опасных сечениях <img width=«89» height=«27» src=«ref-2_1067112050-165.coolpic» v:shapes="_x0000_i1319"> 9.1 Быстроходного вала
<img width=«120» height=«31» src=«ref-2_1067266584-265.coolpic» v:shapes="_x0000_i1320"> <img width=«84» height=«25» src=«ref-2_1067266849-222.coolpic» v:shapes="_x0000_i1321">
где <img width=«31» height=«24» src=«ref-2_1067267071-114.coolpic» v:shapes="_x0000_i1322"> — эквивалентное напряжение
<img width=«21» height=«24» src=«ref-2_1067267185-98.coolpic» v:shapes="_x0000_i1323"> — напряжение изгиба при перегрузках
<img width=«13» height=«15» src=«ref-2_1067267283-85.coolpic» v:shapes="_x0000_i1324"> — напряжение кручения при перегрузках
<img width=«24» height=«23» src=«ref-2_1067267368-117.coolpic» v:shapes="_x0000_i1325"> — предельное допускаемое напряжение
<img width=«79» height=«43» src=«ref-2_1067267485-245.coolpic» v:shapes="_x0000_i1326">; <img width=«69» height=«43» src=«ref-2_1067267730-222.coolpic» v:shapes="_x0000_i1327">; <img width=«77» height=«23» src=«ref-2_1067267952-206.coolpic» v:shapes="_x0000_i1328"> <img width=«84» height=«25» src=«ref-2_1067266849-222.coolpic» v:shapes="_x0000_i1329">
d– диаметр вала в опасном сечении
<img width=«23» height=«23» src=«ref-2_1067131074-101.coolpic» v:shapes="_x0000_i1330"> — предел текучести материала, сталь 45
<img width=«191» height=«91» src=«ref-2_1067268481-814.coolpic» v:shapes="_x0000_i1331"> <img width=«197» height=«91» src=«ref-2_1067269295-834.coolpic» v:shapes="_x0000_i1332">
При перегрузках напряжения удваиваются
<img width=«233» height=«35» src=«ref-2_1067270129-390.coolpic» v:shapes="_x0000_i1333"> <img width=«212» height=«35» src=«ref-2_1067270519-358.coolpic» v:shapes="_x0000_i1334">
<img width=«367» height=«61» src=«ref-2_1067270877-1075.coolpic» v:shapes="_x0000_i1335">
Самое опасное сечение II-II
9.2Среднего вала
<img width=«211» height=«91» src=«ref-2_1067271952-872.coolpic» v:shapes="_x0000_i1336"> <img width=«197» height=«91» src=«ref-2_1067272824-840.coolpic» v:shapes="_x0000_i1337">
<img width=«195» height=«25» src=«ref-2_1067273664-370.coolpic» v:shapes="_x0000_i1338">
При перегрузках напряжения удваиваются
<img width=«249» height=«35» src=«ref-2_1067274034-413.coolpic» v:shapes="_x0000_i1339"> <img width=«220» height=«35» src=«ref-2_1067274447-369.coolpic» v:shapes="_x0000_i1340">
<img width=«384» height=«61» src=«ref-2_1067274816-1146.coolpic» v:shapes="_x0000_i1341">
Самое опасное сечение II-II
продолжение
--PAGE_BREAK--9.3Тихоходного вала
<img width=«212» height=«91» src=«ref-2_1067275962-877.coolpic» v:shapes="_x0000_i1342"> <img width=«209» height=«91» src=«ref-2_1067276839-872.coolpic» v:shapes="_x0000_i1343">
При перегрузках напряжения удваиваются
<img width=«235» height=«35» src=«ref-2_1067277711-390.coolpic» v:shapes="_x0000_i1344"> <img width=«235» height=«35» src=«ref-2_1067278101-388.coolpic» v:shapes="_x0000_i1345">
<img width=«377» height=«61» src=«ref-2_1067278489-1127.coolpic» v:shapes="_x0000_i1346">
Самое опасное сечение II-II
10.Расчет вала на сопротивление усталости среднего вала.
Рассчитаем запас сопротивления усталости в опасном сечении II-II
<img width=«179» height=«48» src=«ref-2_1067279616-457.coolpic» v:shapes="_x0000_i1347"> <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067280073-224.coolpic» v:shapes="_x0000_i1348">
где, S– общий запас сопротивления усталости
<img width=«20» height=«24» src=«ref-2_1067280297-103.coolpic» v:shapes="_x0000_i1349"> — запас сопротивления усталости по изгибу
<img width=«19» height=«24» src=«ref-2_1067280400-102.coolpic» v:shapes="_x0000_i1350"> — запас сопротивления усталости по кручению
<img width=«23» height=«23» src=«ref-2_1067280502-118.coolpic» v:shapes="_x0000_i1351"> — допускаемый запас сопротивления усталости
<img width=«159» height=«68» src=«ref-2_1067280620-461.coolpic» v:shapes="_x0000_i1352"> <img width=«155» height=«68» src=«ref-2_1067281081-435.coolpic» v:shapes="_x0000_i1353"> <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067280073-224.coolpic» v:shapes="_x0000_i1354">
где <img width=«55» height=«27» src=«ref-2_1067281740-135.coolpic» v:shapes="_x0000_i1355"> — пределы выносливости, МПа
<img width=«47» height=«27» src=«ref-2_1067281875-129.coolpic» v:shapes="_x0000_i1356"> — амплитуды переменных составляющих циклов напряжений, МПа
<img width=«63» height=«27» src=«ref-2_1067282004-156.coolpic» v:shapes="_x0000_i1357"> — эффективные коэффициенты концентрации напряжения при изгибе и кручении.
<img width=«24» height=«24» src=«ref-2_1067282160-110.coolpic» v:shapes="_x0000_i1358"> — масштабный фактор, <img width=«25» height=«23» src=«ref-2_1067153614-112.coolpic» v:shapes="_x0000_i1359"> — фактор шероховатости
<img width=«61» height=«29» src=«ref-2_1067282382-152.coolpic» v:shapes="_x0000_i1360"> — коэффициенты корректирующие влияние постоянной составляющей цикла напряжений на сопротивление усталости
<img width=«59» height=«27» src=«ref-2_1067282534-146.coolpic» v:shapes="_x0000_i1361"> — постоянные составляющие циклов напряжений, МПа
<img width=«151» height=«25» src=«ref-2_1067282680-275.coolpic» v:shapes="_x0000_i1362">
<img width=«228» height=«41» src=«ref-2_1067282955-446.coolpic» v:shapes="_x0000_i1363"> <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067283401-220.coolpic» v:shapes="_x0000_i1364">
<img width=«476» height=«35» src=«ref-2_1067283621-655.coolpic» v:shapes="_x0000_i1365">
<img width=«208» height=«33» src=«ref-2_1067284276-311.coolpic» v:shapes="_x0000_i1366"> <img width=«216» height=«33» src=«ref-2_1067284587-323.coolpic» v:shapes="_x0000_i1367"> <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067283401-220.coolpic» v:shapes="_x0000_i1368">
<img width=«208» height=«65» src=«ref-2_1067285130-585.coolpic» v:shapes="_x0000_i1369"> <img width=«200» height=«65» src=«ref-2_1067285715-557.coolpic» v:shapes="_x0000_i1370">
<img width=«253» height=«49» src=«ref-2_1067286272-630.coolpic» v:shapes="_x0000_i1371">
Т.к. S> 2.5..3, то специальный расчет на жесткость не производится.
11.Выбор и расчет подшипников 11.1 Выбор подшипников качения
Т.к. присутствует только радиальная нагрузка выбираем шариковые однорядные подшипники легкой серии по ГОСТ 8338-75 <img width=«137» height=«25» src=«ref-2_1067286902-292.coolpic» v:shapes="_x0000_i1372">
<img width=«268» height=«336» src=«ref-2_1067287194-3299.coolpic» v:shapes="_x0000_i1373">
Обознач
d, мм
D, мм
В, мм
r, мм
Cr, кН
Со, кН
Масса, кг
Входной вал
50203
17
40
12
1,0
7,52
4,47
0,060
Промеж. вал
50205
25
52
15
1,5
11
7,09
0,12
Выходн. вал
50209
45
85
19
2
25,7
18,1
0,41
продолжение
--PAGE_BREAK--11.2 Проверочный расчет подшипников качения на долговечность 11.2.1 Быстроходного вала
Рассчитываем подшипники 50203
n– частота вращения <img width=«99» height=«27» src=«ref-2_1067290493-208.coolpic» v:shapes="_x0000_i1374">
<img width=«124» height=«25» src=«ref-2_1067290701-244.coolpic» v:shapes="_x0000_i1375"> — долговечность
Режим нагрузки средний, равномерный допускаются двукратные кратковременные перегрузки.
Реакции в опорах берем из расчета вала на сложное сопротивление
<img width=«323» height=«61» src=«ref-2_1067290945-1080.coolpic» v:shapes="_x0000_i1376">
Выполняем расчет для левой опоры как наиболее нагруженной
<img width=«179» height=«24» src=«ref-2_1067292025-428.coolpic» v:shapes="_x0000_i1377"> <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067292453-218.coolpic» v:shapes="_x0000_i1378">
где <img width=«20» height=«23» src=«ref-2_1067292671-101.coolpic» v:shapes="_x0000_i1379"> -условная постоянная радиальная нагрузка
<img width=«55» height=«27» src=«ref-2_1067292772-150.coolpic» v:shapes="_x0000_i1380"> — радиальная и осевая нагрузки
<img width=«48» height=«25» src=«ref-2_1067292922-130.coolpic» v:shapes="_x0000_i1381"> — коэффициенты радиальной и осевой нагрузки
<img width=«16» height=«19» src=«ref-2_1067293052-93.coolpic» v:shapes="_x0000_i1382"> — коэффициент вращения
<img width=«23» height=«24» src=«ref-2_1067293145-108.coolpic» v:shapes="_x0000_i1383"> — коэффициент безопасности, учитывающий характер нагрузки
<img width=«24» height=«23» src=«ref-2_1067293253-110.coolpic» v:shapes="_x0000_i1384"> — коэффициент температурный
<img width=«37» height=«19» src=«ref-2_1067293363-114.coolpic» v:shapes="_x0000_i1385">, <img width=«59» height=«24» src=«ref-2_1067293477-151.coolpic» v:shapes="_x0000_i1386">, <img width=«48» height=«23» src=«ref-2_1067293628-138.coolpic» v:shapes="_x0000_i1387"> <img width=«41» height=«17» src=«ref-2_1067293766-118.coolpic» v:shapes="_x0000_i1388"> <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067292453-218.coolpic» v:shapes="_x0000_i1389">
<img width=«255» height=«25» src=«ref-2_1067294102-515.coolpic» v:shapes="_x0000_i1390">
Эквивалентная долговечность
<img width=«96» height=«24» src=«ref-2_1067294617-200.coolpic» v:shapes="_x0000_i1391">
где <img width=«20» height=«24» src=«ref-2_1067294817-101.coolpic» v:shapes="_x0000_i1392"> — суммарное время работы подшипника
<img width=«31» height=«23» src=«ref-2_1067294918-125.coolpic» v:shapes="_x0000_i1393"> — коэффициент режима нагрузки <img width=«77» height=«23» src=«ref-2_1067295043-181.coolpic» v:shapes="_x0000_i1394"> <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067295224-220.coolpic» v:shapes="_x0000_i1395">
<img width=«215» height=«25» src=«ref-2_1067295444-361.coolpic» v:shapes="_x0000_i1396">
<img width=«131» height=«25» src=«ref-2_1067295805-258.coolpic» v:shapes="_x0000_i1397">
<img width=«263» height=«27» src=«ref-2_1067296063-435.coolpic» v:shapes="_x0000_i1398">
Динамическая грузоподъемность
<img width=«97» height=«51» src=«ref-2_1067296498-307.coolpic» v:shapes="_x0000_i1399">
где <img width=«15» height=«17» src=«ref-2_1067296805-88.coolpic» v:shapes="_x0000_i1400"> — ресурс млн.об.
Р – эквивалентная нагрузка
а1 – коэффициент надежности
а2 – коэффициент обобщенный совместного влияния качества металла и условий эксплуатации
а1 =1, а2 =0,75, р = 3 <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067296893-218.coolpic» v:shapes="_x0000_i1401">
<img width=«209» height=«49» src=«ref-2_1067297111-516.coolpic» v:shapes="_x0000_i1402">
<img width=«220» height=«23» src=«ref-2_1067297627-552.coolpic» v:shapes="_x0000_i1403">
<img width=«104» height=«21» src=«ref-2_1067298179-220.coolpic» v:shapes="_x0000_i1404">
Эквивалентная статическая нагрузка
<img width=«119» height=«24» src=«ref-2_1067298399-240.coolpic» v:shapes="_x0000_i1405">
<img width=«23» height=«24» src=«ref-2_1067298639-108.coolpic» v:shapes="_x0000_i1406"> и <img width=«17» height=«24» src=«ref-2_1067298747-101.coolpic» v:shapes="_x0000_i1407"> — коэффициенты радиальной и осевой статических нагрузок
<img width=«63» height=«24» src=«ref-2_1067298848-160.coolpic» v:shapes="_x0000_i1408"> <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067299008-217.coolpic» v:shapes="_x0000_i1409">
С учетом двукратной перегрузки
<img width=«317» height=«25» src=«ref-2_1067299225-606.coolpic» v:shapes="_x0000_i1410">
11.2.2 Среднего вала
Рассчитываем подшипники 50205
n– частота вращения <img width=«116» height=«27» src=«ref-2_1067299831-240.coolpic» v:shapes="_x0000_i1411">
<img width=«124» height=«25» src=«ref-2_1067290701-244.coolpic» v:shapes="_x0000_i1412"> — долговечность
<img width=«251» height=«61» src=«ref-2_1067300315-845.coolpic» v:shapes="_x0000_i1413">
<img width=«37» height=«19» src=«ref-2_1067293363-114.coolpic» v:shapes="_x0000_i1414">, <img width=«59» height=«24» src=«ref-2_1067293477-151.coolpic» v:shapes="_x0000_i1415">, <img width=«48» height=«23» src=«ref-2_1067293628-138.coolpic» v:shapes="_x0000_i1416"> <img width=«41» height=«17» src=«ref-2_1067293766-118.coolpic» v:shapes="_x0000_i1417">
<img width=«276» height=«25» src=«ref-2_1067301681-548.coolpic» v:shapes="_x0000_i1418">
<img width=«292» height=«27» src=«ref-2_1067302229-483.coolpic» v:shapes="_x0000_i1419">
Динамическая грузоподъемность
<img width=«221» height=«28» src=«ref-2_1067302712-426.coolpic» v:shapes="_x0000_i1420">
<img width=«220» height=«23» src=«ref-2_1067297627-552.coolpic» v:shapes="_x0000_i1421">
<img width=«111» height=«21» src=«ref-2_1067303690-230.coolpic» v:shapes="_x0000_i1422">
Эквивалентная статическая нагрузка
<img width=«23» height=«24» src=«ref-2_1067298639-108.coolpic» v:shapes="_x0000_i1423"> и <img width=«17» height=«24» src=«ref-2_1067298747-101.coolpic» v:shapes="_x0000_i1424"> — коэффициенты радиальной и осевой статических нагрузок
<img width=«63» height=«24» src=«ref-2_1067298848-160.coolpic» v:shapes="_x0000_i1425"> <img width=«56» height=«24» src=«ref-2_1067304289-149.coolpic» v:shapes="_x0000_i1426"> <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067299008-217.coolpic» v:shapes="_x0000_i1427">
С учетом двукратной перегрузки
<img width=«305» height=«25» src=«ref-2_1067304655-587.coolpic» v:shapes="_x0000_i1428">
продолжение
--PAGE_BREAK--11.2.3 Тихоходного вала
Рассчитываем подшипники 50209
n– частота вращения <img width=«111» height=«27» src=«ref-2_1067305242-234.coolpic» v:shapes="_x0000_i1429">
<img width=«124» height=«25» src=«ref-2_1067290701-244.coolpic» v:shapes="_x0000_i1430"> — долговечность
<img width=«269» height=«61» src=«ref-2_1067305720-890.coolpic» v:shapes="_x0000_i1431">
<img width=«37» height=«19» src=«ref-2_1067293363-114.coolpic» v:shapes="_x0000_i1432">, <img width=«59» height=«24» src=«ref-2_1067306724-154.coolpic» v:shapes="_x0000_i1433">, <img width=«48» height=«23» src=«ref-2_1067293628-138.coolpic» v:shapes="_x0000_i1434"> <img width=«41» height=«17» src=«ref-2_1067293766-118.coolpic» v:shapes="_x0000_i1435">
<img width=«285» height=«25» src=«ref-2_1067307134-566.coolpic» v:shapes="_x0000_i1436">
<img width=«275» height=«27» src=«ref-2_1067307700-459.coolpic» v:shapes="_x0000_i1437">
Динамическая грузоподъемность
<img width=«221» height=«49» src=«ref-2_1067308159-536.coolpic» v:shapes="_x0000_i1438">
<img width=«220» height=«23» src=«ref-2_1067297627-552.coolpic» v:shapes="_x0000_i1439">
<img width=«119» height=«21» src=«ref-2_1067309247-241.coolpic» v:shapes="_x0000_i1440">
Эквивалентная статическая нагрузка <img width=«63» height=«24» src=«ref-2_1067298848-160.coolpic» v:shapes="_x0000_i1441">
С учетом двукратной перегрузки
<img width=«324» height=«25» src=«ref-2_1067309648-617.coolpic» v:shapes="_x0000_i1442">
12.Расчет цепной передачи.
Передача открытая, цепь роликовая
Частота вращения выходного вала n1 = 28.63 мин-1
Передаваемая мощность Р = 0,8065 кВт
Передаточное отношение i= 2,5
Назначаем <img width=«51» height=«23» src=«ref-2_1067310265-141.coolpic» v:shapes="_x0000_i1443"> <img width=«283» height=«24» src=«ref-2_1067310406-399.coolpic» v:shapes="_x0000_i1444"> <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067310805-224.coolpic» v:shapes="_x0000_i1445"> Межосевое расстояние принимаем <img width=«63» height=«25» src=«ref-2_1067311029-167.coolpic» v:shapes="_x0000_i1446"> <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067311196-222.coolpic» v:shapes="_x0000_i1447">
Расчетная мощность
<img width=«181» height=«25» src=«ref-2_1067311418-348.coolpic» v:shapes="_x0000_i1448"> <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067311766-223.coolpic» v:shapes="_x0000_i1449"> , где <img width=«24» height=«24» src=«ref-2_1067311989-110.coolpic» v:shapes="_x0000_i1450"> -коэффициент эксплуатации
<img width=«236» height=«25» src=«ref-2_1067312099-388.coolpic» v:shapes="_x0000_i1451"> <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067311196-222.coolpic» v:shapes="_x0000_i1452"> , где
<img width=«27» height=«25» src=«ref-2_1067312709-120.coolpic» v:shapes="_x0000_i1453">=1,3 — коэффициент динамической нагрузки
<img width=«23» height=«24» src=«ref-2_1067312829-109.coolpic» v:shapes="_x0000_i1454">=1 — коэффициент межосевого расстояния
<img width=«27» height=«23» src=«ref-2_1067312938-115.coolpic» v:shapes="_x0000_i1455"> =1,25- коэффициент наклона передачи к горизонту <img width=«123» height=«25» src=«ref-2_1067313053-275.coolpic» v:shapes="_x0000_i1456">
<img width=«32» height=«25» src=«ref-2_1067313328-124.coolpic» v:shapes="_x0000_i1457">=1,25 — коэффициент способа регулировки натяжения цепи
<img width=«24» height=«24» src=«ref-2_1067313452-112.coolpic» v:shapes="_x0000_i1458">=1,3 — коэффициент смазки и загрязнения передачи
<img width=«37» height=«25» src=«ref-2_1067313564-133.coolpic» v:shapes="_x0000_i1459">=1 — коэффициент режима; <img width=«24» height=«23» src=«ref-2_1067313697-109.coolpic» v:shapes="_x0000_i1460"> — коэффициент числа зубьев <img width=«65» height=«47» src=«ref-2_1067313806-198.coolpic» v:shapes="_x0000_i1461">
<img width=«23» height=«24» src=«ref-2_1067314004-107.coolpic» v:shapes="_x0000_i1462"> — коэффициент частоты вращения <img width=«64» height=«47» src=«ref-2_1067314111-206.coolpic» v:shapes="_x0000_i1463">
<img width=«231» height=«24» src=«ref-2_1067314317-367.coolpic» v:shapes="_x0000_i1464">
<img width=«115» height=«41» src=«ref-2_1067314684-291.coolpic» v:shapes="_x0000_i1465"> <img width=«121» height=«44» src=«ref-2_1067314975-308.coolpic» v:shapes="_x0000_i1466">
<img width=«256» height=«25» src=«ref-2_1067315283-437.coolpic» v:shapes="_x0000_i1467">
Т.к. нас не удовлетворяет большое межосевое расстояние, то цепь делаем трех рядной, т.е. <img width=«33» height=«25» src=«ref-2_1067315720-128.coolpic» v:shapes="_x0000_i1468"> =2,5 <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067311766-223.coolpic» v:shapes="_x0000_i1469">
<img width=«116» height=«49» src=«ref-2_1067316071-342.coolpic» v:shapes="_x0000_i1470"> <img width=«156» height=«44» src=«ref-2_1067316413-377.coolpic» v:shapes="_x0000_i1471">
Выбираем роликовую трех рядную цепь ПР-19, 05-32000 <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067316790-222.coolpic» v:shapes="_x0000_i1472"> с шагом <img width=«103» height=«25» src=«ref-2_1067317012-224.coolpic» v:shapes="_x0000_i1473">, тогда
<img width=«159» height=«25» src=«ref-2_1067317236-275.coolpic» v:shapes="_x0000_i1474"> при <img width=«81» height=«27» src=«ref-2_1067317511-224.coolpic» v:shapes="_x0000_i1475">
<img width=«325» height=«44» src=«ref-2_1067317735-649.coolpic» v:shapes="_x0000_i1476"> <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067318384-218.coolpic» v:shapes="_x0000_i1477">
Назначаем густую внутришарнирную смазку <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067318602-226.coolpic» v:shapes="_x0000_i1478">
Длина цепи
<img width=«235» height=«52» src=«ref-2_1067318828-574.coolpic» v:shapes="_x0000_i1479"> <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067311196-222.coolpic» v:shapes="_x0000_i1480">
<img width=«349» height=«49» src=«ref-2_1067319624-840.coolpic» v:shapes="_x0000_i1481">
Уточняем межосевое расстояние
<img width=«491» height=«125» src=«ref-2_1067320464-2123.coolpic» v:shapes="_x0000_i1482">
Учитывая рекомендации по уменьшению межосевого расстояния <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067311196-222.coolpic» v:shapes="_x0000_i1483">
на <img width=«156» height=«25» src=«ref-2_1067322809-283.coolpic» v:shapes="_x0000_i1484"> и назначаем а = 756 мм
Диаметры звездочек
<img width=«81» height=«69» src=«ref-2_1067323092-324.coolpic» v:shapes="_x0000_i1485"> <img width=«83» height=«25» src=«ref-2_1067323416-225.coolpic» v:shapes="_x0000_i1486">
Делительный диаметр
<img width=«161» height=«67» src=«ref-2_1067323641-510.coolpic» v:shapes="_x0000_i1487"> <img width=«164» height=«67» src=«ref-2_1067324151-511.coolpic» v:shapes="_x0000_i1488">
Диаметр окружности выступов
<img width=«405» height=«48» src=«ref-2_1067324662-998.coolpic» v:shapes="_x0000_i1489">
<img width=«279» height=«48» src=«ref-2_1067325660-699.coolpic» v:shapes="_x0000_i1490">
Диаметр проточки
<img width=«155» height=«45» src=«ref-2_1067326359-412.coolpic» v:shapes="_x0000_i1491"> <img width=«299» height=«45» src=«ref-2_1067326771-630.coolpic» v:shapes="_x0000_i1492">
<img width=«297» height=«45» src=«ref-2_1067327401-636.coolpic» v:shapes="_x0000_i1493">
Ширина зуба цепи <img width=«315» height=«25» src=«ref-2_1067328037-465.coolpic» v:shapes="_x0000_i1494">
продолжение
--PAGE_BREAK--
еще рефераты
Еще работы по производству