Реферат: Мероприятия по организации и совершенствованию транспортного хозяйства УП "ЗППП"

БЕЛОРУССКИЙГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИНФОРМАТИКИ И РАДИОЭЛЕКТРОНИКИ

 

Кафедраменеджмента

РЕФЕРАТ

На тему:

«МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ИСОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ТРАНСПОРТНОГО ХОЗЯЙСТВА УП «ЗППП»»

МИНСК,2009

Составлениена ЭВМ оптимального плана (расписания) перевозок грузов

При диспетчированииперевозок грузов в конкретном транспортном хозяйстве конкретного предприятия, втом числе и в транспортном хозяйстве УП «Завод полупроводниковых приборов» НПО«Интеграл», диспетчеру всегда приходится решать транспортную задачу, т. е.составлятьплан (расписание) перевозок грузов при минимальных затратахна их перевозку. Естественно, диспетчер составляет не всегда оптимальный план.Для реальной минимизации затрат на перевозку грузов необходимо использоватьЭВМ. Недостатками существующего способа диспетчирования перевозок грузов (безиспользования ЭВМ) является значительная часть перевозок порожняком, т. е.недогруженными машинами, а также полностью незагруженными машинами: диспетчеруне всегда удаётся выбрать оптимальную по объёму и грузоподъёмности машину длятого или иного груза, а также обеспечить загрузку машины на обратном её рейсе.

Применительно к грузовомуавтотранспорту транспортного цеха УП «ЗППП» НПО «Интеграл» транспортная задачаимеет следующий вид.

Известно наличие m пунктов снабжения производстванекоторыми разнородными продуктами (материалами, комплектующими и т. д.) и1 пункт их потребления (УП «ЗППП» НПО «Интеграл»). Известны требуемые запасы ai каждого продукта в каждомпункте-поставщике i=1, …, m, а также вес и объём продукта.Дополнительно известны nпунктов поставки (потребителей) готовой продукции с НПО «Интеграл» некоторымиразнородными видами продукции, спрос на неё bj в каждом пункте-потребителе j=1, …, n, а также вес и объём готовойпродукции. Известен парк грузового автотранспорта (см. табл. 1), в котором покаждому транспортному средству известны его максимальная грузоподъёмность,расходы cij на перевозку груза из пункта m на УП «ЗППП» НПО «Интеграл» и с УП«ЗППП» НПО «Интеграл» в пункт n.Названные расходы меняются от транспортного средства к транспортному средству искладываются из зарплаты водителя и начислений на неё, стоимости топлива,запчастей, амортизационных отчислений и затрат на ремонт грузовика, накладныхрасходов на зарплату. Требуется составить оптимальныйплан (расписание)перевозок грузов на сутки (1-ю и 2-ю смены), при котором затраты на перевозкубудут минимальными.

Названная задача являетсятипичной задачей линейного программирования и может решаться модифицированным кданному виду задачи методом потенциалов, простым перебором вариантов (числогрузовиков относительно невелико – 30 шт.) и другими методами.

Для того, чтобы к началупервой смены расписание было рассчитано, необходимо все имеющиеся к концупредыдущей второй смены заявки на перевозку, а также текущее состояниеавтопарка (количество исправных машин и выходящих на работу водителей) ввести вЭВМ примерно за час. Счёт программы должен быть выполнен за оставшиеся 7 чночной смены, т. е. для составления оптимального расписания перевозокпонадобится высокопроизводительный компьютер. Для работы на таком компьютерепонадобится специальный оператор. Максимальная скорость ввода информацииоператором ЭВМ составляет 180-200 символов в минуту, или примерно 5 страницмашинописного текста в час. Как показывает анализ существующих в УП «Заводполупроводниковых приборов» НПО «Интеграл» заявок на завтра на перевозкугрузов, эти заявки в сжатом виде вполне можно оценить по объёму в 5-6 тыс.символов. Следовательно, один оператор для работы на ЭВМ с вводом информациивполне справится.

Из результатовконсультации со специалистами следует, что для решения задач по составлениюоптимального расписания перевозок подойдёт компьютер с тактовой частотойпроцессора до 3 мГц и с ОЗУ объёмом 2 Гб. Кроме того, для сокращения временисчёта программы при её разработке можно использовать быстродействующиепрограммные средства обработки данных, какими являются SQL – запросы. Следовательно для внедрения в жизнь нашихмероприятий понадобятся средства на:

– разработку программногообеспечения;

– покупку компьютера;

– обслуживаниепрограммного обеспечения и компьютера;

– заработную плату иобучение одного оператора ЭВМ.

Расчет необходимыхсредств на внедрение и функционирование запланированных мероприятий, а такжеполученной экономии произведем ниже.

Расчет снижения себестоимости оказываемых услуг за счетоптимизации загрузки грузового автотранспорта

Для расчета годовойзаработной платы оператора ЭВМ надо сначала рассчитать его баланс рабочеговремени на 2009г. (табл. 1).

Таблица 1

Баланс рабочего времениоператора ЭВМ

№ п/п Состав фонда рабочего времени Ед. изм. Значения показателей (за год) 1 2 3 4 1. Календарный фонд времени дни 365 2. Выходные дни дни 104 3. Праздничные дни дни 9 4. Номинальный фонд рабочего времени (НФРВ) дни 252 5. Невыходы на работу – всего дни 27 а) основные и дополнительные отпуска дни 21 б) по болезни (2% от НФРВ) дни 5 в) по разрешению администрации (0,4% от НФРВ) дни 1 6. Явочное время часы 1 800 7. Потери внутри рабочего дня (внутрисменные потери) часы 8. Полезный фонд рабочего времени часы 1 800

Часовая тарифная ставкаоператора ЭВМ восьмого разряда на УП «ЗППП» равна 1 110 р.

Исходя из балансарабочего времени прямая заработная плата оператора ЭВМ за год будет равна:

/>,

где Чтс– часовая тарифная ставка оператора ЭВМ, р.;

Т       – полезный фонд рабочеговремени, ч.

Премия составляет 50%прямой заработной платы.

Т. к. оператор ЭВМбудет работать в период времени с 22.00 до 6.00, следовательно ему будетдоплачиваться 40% от часовой тарифной ставки за работу в ночное время.

Оплата отпускарассчитывается исходя из средней заработной платы за год.

Оплата больничныхпроизводится в размере 80% от заработной платы за первые 5 дней, 100% – запоследующие дни.

Расчет общего фондазарплаты оператора ЭВМ на 2009г. отразим в табл. 2.

Таблица 2

Общий фонд заработнойплаты оператора ЭВМ на 2009г.

Показатель Сумма, р. 1.Прямая заработная плата 1 998 000 2.Премия по действующим премиальным положениям (50%) 999 000 Итого основная зарплата 2 997 000 3.Доплата за работу в ночное время (40%) 799 200 4.Оплата отпуска 176 591 5.Оплата больничных 53 280 Итого дополнительная зарплата 1 029 071 Итого: 4 026 071

Для того, чтобы операторЭВМ корректно выполнял возложенные на него функции его следует отправить наобучающие курсы, стоимость которых составляет 100 000 р.

Как говорилось выше, длянашего мероприятия понадобится компьютер. Срок службы компьютера составляетпять лет, следовательно и срок службы программы тоже равен пяти годам.

Рассчитаем годовую суммуамортизационных отчислений для компьютера и программы по следующей формуле:

/>,     (1)

где Аг         –годовая сумма амортизации, р.;

Спi     – первоначальная стоимостьосновных средств и нематериальных активов i-го вида, р.;

Наi     – норма амортизации основныхсредств и нематериальных активов i-говида, %.

Сведем расчет в табл. 3.

Таблица 3

Расчет амортизациикомпьютера и программы

Наименование Кол-во, шт. Первоначальная стоимость единицы, р. Общая первоначальная стоимость, р. Норма амортизации, % Годовая сумма амортизационных отчислений, р. 1.Компьютер 1 2 145 000 2 145 000 20 429 000 2.Программа 1 6 435 000 6 435 000 20 1 287 000 Итого: 8 580 000 1 716 000

Для того, чтобы программаи компьютер постоянно находились в рабочем состоянии нам потребуются услугисторонних организаций для их обслуживания. Необходимое количество иквалификация обслуживающего персонала – один инженер-программист на срок 60 минв неделю, не считая времени на приезд-отъезд. Следовательно, мы заключимдоговор со сторонней организацией и стоимость их услуг по договору будетсоставлять 185 900 р. в месяц. Общая сумма за год составит 2 230 800р.

Рассчитаем суммуотчислений в фонд социальной защиты населения (ФСЗН) от зарплаты оператора ЭВМ:

/>,

где Зо– основная зарплата, р.

Зд      – дополнительная зарплата, р.

Все затраты необходимыедля внедрения и функционирования программы по оптимизации грузовых перевозок втечение года сведем в табл. 4.

Таблица 4

Расчет затрат на внедрениеи функционирование программы

Наименование Сумма на год, р. 1.Заработная плата оператора ЭВМ 4 026 071 2.Отчисления в ФСЗН 1 449 386 3Обучение оператора ЭВМ 100 000 4.Амортизация компьютера и программы 1 716 000 5.Обслуживание компьютера и программы 2 230 800 Итого: 9 522 257

В результате работыпрограммного продукта «Комплекс программ для расчета оптимальной загрузкигрузового автотранспорта» общий пробег грузового автотранспорта УП «ЗППП» загод по экспертным оценкам снизится на 15%. Рассчитаем как изменятся затраты поцеху из-за уменьшения пробега автомашин.

Рассмотрим данные повыполнению плана перевозок для грузового автотранспорта УП «ЗППП» за 2008 г. (табл. 5).

Таблица 5

Выполнение планаперевозок грузовым автотранспортом УП «ЗППП» за 2008г.

Месяц Тонны Тн/км Часы Дни Выходные часы Общий пробег, км 1.Январь              47,3         67 611           2 203              265 262          46 984 2.Февраль 81,5 87 878 2 306 296 248 50 970 3.Март 45,4 53 416 1 977 253 202 39 842 4.Апрель 69,6 87 639 2 408 265 290 46 619 5.Май 37,6 46 341 2 374 243 410 40 615 6.Июнь 41,5 33 550 2 419 264 380 40 749 7.Июль 71,3 80 860 2 571 242 513 50 971 8.Август 118,7 58 060 2 421 255 288 38 749 9.Сентябрь 29,9 58 819 2 604 282 380 48 668 10.Октябрь 103,6 74 454 2 749 290 448 50 027 11.Ноябрь 97,0 56 751 2 663 287 320 45 260 12.Декабрь 256,9 76 942 2 656 304 431 57 605 Итого за год 1 000,3 782 321 29 350 3 246 4 172 557 059

Из табл. 5 видно, чтопробег грузовых машин каждый месяц приблизительно одинаковый и составляет всреднем 46 422 км в месяц. Время, которое отъездили машины в часах тожеприблизительно одинаковое по месяцам и равняется в среднем 2 446 ч замесяц. Соответственно можно сделать вывод, что средняя скорость грузовыхавтомашин составляет:

/>,

где Sср – средний пробег грузовых автомашинза месяц, км;

  t       – среднее время за месяц, ч.

Далее рассмотрим затраты,связанные с эксплуатацией грузовых автомашин и рассчитываемые при определениитарифов на транспортные услуги.

Таблица 6

Данные для расчета затратна транспортные услуги, оказываемые УП «ЗППП»

Марка Грузо-подъем-ность, тн Тарифная ставка водителя, р. Процент премии, % Процент клас-сности, % Расход топлива на 100 км, л Вид топли-ва Цена 1 л, р. Расход запчас-тей* на 1 км, р. 1.УАЗ, ГАЗ 0,6-1,5 1 065 15 25 18 Аи 80 1 530 107 2.ЗИЛ 3,1-5,0 1 136 15 25 31 Аи 80 1 530 93 3.ЗИЛ 5,1-7,0 1 172 15 25 37 Аи 80 1 530 78 4.МАЗ 7,1-9,0 1 208 15 25 33,4 Аи 80 1 530 38 5.КАМАЗ, МАЗ 9,1-19,0 1 270 15 25 43 д/т 1 540 92 6.МАЗ 19,1 и более 1 270 15 25 48 д/т 1 540 52

* – в расход запчастейтакже включены расход масла и амортизация автомобилей.

Исходя из данных табл. 6можно рассчитать средний расход топлива на 100 км, который будет равен 35,1 л, среднюю стоимость 1 л топлива – 1 533 р., а также среднийрасход запчастей на 1 км пробега – 76,7 р.

В результате сниженияобщего пробега (S) на 15% вгод, что составляет

/>,

мы можем рассчитатьэкономию топлива и запчастей.

Расход топлива (Q) в год снизится на:

/>;

Экономия топлива (Зт)в денежном выражении в год составит:

/>

Экономия запчастей (Зз)в денежном выражении в год будет равна:

/>

Итого экономия материалов(Зм) в год будет равна:

/>

Расходы на оплату трудаводителей останутся неизменными, т. к. не зависят от времени эксплуатацииавтомобилей.

Исходя из вышеприведенныхрасчетов мы может составить смету затрат на 2009г. и сравнить ее с 2008г.(табл. 7).

Таблица 7

Себестоимость оказываемыхуслуг транспортного цеха за 2008-2009 гг.

Наименование статей Ед. изм. 2008 г. 2009 г. 1.Основные материалы тыс. р. 193 781 149 111 2.Основная зарплата тыс. р. 135 091 138 088 3.Дополнительная зарплата тыс. р. 14 728 15 757 4.Отчисление на соцстрах тыс. р. 51 857 53 306 5.Чрезвычайный налог тыс. р. 5 809 6.Общепроизводственные расходы тыс. р. 215 968 220 015 7.Прочие денежные расходы тыс. р. 11 311 10 560 Итого себестоимость тыс. р. 628 544 586 838

Из приведенной выше табл.7 видно, что в результате проведения мероприятий по оптимизации загрузкигрузового автотранспорта в транспортном цехе УП «ЗППП» себестоимость снизитсяза год на 6,64%, что составляет в денежном выражении:

/>

а затраты на внедрение ифункционирование программы окупятся за:

/>,

где РР – срококупаемости проекта, лет,

IC      – сумма инвестиций, тыс. р.,

P       – доход, тыс. р.

ЛИТЕРАТУРА

 

1.        Савицкая, Г.В.Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учебник / Г.В. Савицкая. — Минск:ООО «Новое знание», 2001.

2.        Новицкий, Н.И.Организация, планирование и управление производством / Н.И. Новицкий, В.П.Пашуто. – М.: Финансы и статистика,2006.