Реферат: Логистика. Логистическая концепция коммерции
Содержание
Введение____________________________________________________________ 3
1.Понятие логистической системы: основные категории, виды___________ 4
2.Логистическая концепция коммерции_______________________________ 10
Список литературы________________________________________________ 15
/>Введение
В последние годы в сфере товарного обращения рядастран произошли существенные преобразования. В хозяйственной практике сталииспользоваться новые методы и технологии доставки товаров. Они базируются наконцепции логистики.
Интерес к проблемам развития логистики в промышленноразвитых странах связан прежде всего с причинами экономического характера. Вусловиях, когда рост объемов производства и расширение внутринациональных имикрохозяйственных связей привели к увеличению издержек сферы обращения,внимание предпринимателей сконцентрировалось на поиске новых форм оптимизациирыночной деятельности и сокращения затрат в данной сфере.
Настоящая контрольная работа посвящена раскрытиюнекоторых вопросов логистики как науки о планировании, контроле и управлениидвижения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени отих первичного источника до конечного потребителя.
Структурно настоящая контрольная работа состоит издвух частей.
В первой части уделено основное внимание понятийномуаппарату логистики и логистических систем, рассмотрены основные категории, видыи функциональные области логистики, дается представление о логистической цепи,а также описаны основные задачи современной логистики и ее основные функции.
Во второй части рассматривается вопрос применениялогистического подхода к коммерческой деятельности предприятий и фирм, освещеныфункциональные области коммерческой логистики, описана схема коммерческойлогистической системы, а также основные звенья логистической цепи в процессекоммерческой деятельности.
1.Понятие логистической системы: основныекатегории, виды
Логистика(от греческого слова «logistike», что означаетискусство вычислять, рассуждать) – это наука о планировании, организации,управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационныхпотоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечногопотребителя.
По мнению ряда западных ученых, логистикавыросла в науку благодаря военному делу. Создателем первых научных трудов пологистике принято считать французского военного специалиста начала XIXв. Джомини, который дал такое определение логистики: «практическое искусствоманевра войсками». Он утверждал, что логистика включает не только перевозки, нои широкий круг вопросов, таких, как планирование, управление и снабжение,определение места дислокации войск, а также строительство мостов, дорог и т. д.Считается, что некоторые принципы логистики использовались армией Наполеона.Однако как военная наука логистика сформировалась лишь к середине XIXвека.
Логистика стала активно применяться впериод второй мировой войны, и, прежде всего в материально-техническомснабжении армии США на европейском театре военных действий. Четкоевзаимодействие военной промышленности, тыловых и фронтовых снабженческих баз итранспорта позволило своевременно и систематически обеспечивать американскуюармию поставками вооружения, горюче-смазочных материалов и продовольствия внеобходимых количествах.
Вот почему во многих западных странах логистикупоставили на службу эффективности управления материальными потоками вэкономике. Как и другие методы прикладной математики (исследование операций,математическая оптимизация, сетевые модели и т. д.), логистика постепенно сталапереходить из военной области в сферу хозяйственной практики. Первоначально онаоформилась как новый вид теории о реализации управления движениемтоварно-материальных ресурсов в сфере обращения, а затем и производства.
Таким образом, возникшие в странах срыночной экономикой еще накануне и в период экономического кризиса 30-х годовидеи интеграции снабженческо-производственно-распределительных систем, вкоторых бы увязывались функции снабжения материалами и сырьем, производствапродукции, ее хранения и распределения, трансформировались в самостоятельныенаправления научных исследований и форму хозяйственной практики – логистику.
В предпринимательской деятельности,экономической и научной литературе зарубежные специалисты выделяют двапринципиальных направления в определении логистики. Одно из них связано с функциональнымподходом к товародвижению, т. е. управлением всеми физическими операциями,которые необходимо выполнять при доставке товаров от поставщика к потребителю.Другое направление характеризуется более широким подходом: кромеуправления товародвиженческими операциями, оно включает анализ рынкапоставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на рынке товаров иуслуг, а также осуществляет гармонизацию интересов участников процессатовародвижения.
В рамках отмеченного подхода к логистикеимеется множество различных трактовок. Анализируя их, нетрудно заметить рядаспектов, через призму которых рассматривается логистика. Наибольшеераспространение получили улравленческие, экономические и оперативно-финансовыеаспекты.
Так, профессор Г. Павеллек и сотрудникиНационального совета США по управлению материальным распределением', определяясущность логистики, акцентируют внимание на управленческом аспекте.Логистика, по их мнению, – это планирование, управление и контроль поступающегона предприятие, обрабатываемого там и покидающего это предприятие потокаматериальной продукции и соответствующего ему информационного потока.
Многие специалисты исследуемой области, втом числе французские, отдают предпочтение экономической сторонелогистики и трактуют ее как «… совокупность различных видов деятельности сцелью получения с наименьшими затратами необходимого количества продукции вустановленное время и в установленном месте, в котором существует конкретнаяпотребность в данной продукции».
Некоторые определения логистики отражаюткак управленческий, так и экономический аспекты. Наиболее типичнав этом отношении характеристика логистики, данная профессором Пфолем (ФРГ),который увязывает воедино процессы планирования и контроля движенияматериальных ценностей с сокращением затрат на их перемещение и информационноеобеспечение.
В ряде определений логистикиподчеркивается ее оперативно– финансовый аспект. В них трактовкалогистики исходит из времени расчета партнеров по сделке и деятельности,связанной с движением и хранением сырья, полуфабрикатов и готовых изделий вхозяйственном обороте с момента уплаты денег поставщику до момента полученияденег за доставку конечной продукции потребителю.
Разумеется, в отмеченных выше трактовкахлогистики справедливо выделяются те или иные ее стороны, однако упускается извиду важнейший, по нашему мнению, аспект логистики – возможность влиять настратегию корпорации и на создание новых конкурентных преимуществ для фирмы нарынке, т. е. на ее конечные цели. Этот аспект, по существу, находит отражениево втором подходе к определению логистики.
Первыми практический потенциал логистикипредугадали американские специалисты Пол Конверс и Питер Дракер. Они определилиее потенциальные возможности как «последний рубеж экономии затрат» и«неопознанный материк экономики». Впоследствии их точку зрения разделили многиетеоретики логистики. Такие американские исследователи, как М. Портер. Д. Сток инекоторые другие, полагают, что логистика вышла за границы ее традиционногоузкого определения и имеет большое значение в стратегическом управлении ипланировании фирмы.
Приверженцами расширительного толкованиялогистики являются и французские специалисты Э. Мате и Д. Тиксье, которыеподразумевают под ней «способы и методы координации отношений фирмы спартнерами, средство координации предъявляемого рынком спроса и выдвигаемогокомпанией предложения… способ организации деятельности предприятия,позволяющий объединить усилия различных единиц, производящих товары и услуги, сцелью оптимизации финансовых, материальных и трудовых ресурсов, используемыхфирмой для реализации своих экономических целей». Э. Мате и Д. Тиксье считают,что «… логистика находится в самом сердце осуществляемого компанией вразличных областях выбора, в центре предпринимаемых действий; несомненно, онапредставляет собой важный фактор разработки общей политики фирмы».
К сторонникам расширительной трактовкилогистики относятся также английские ученые Д. Бенсон и Дж. Уайтхэд. По ихмнению, логистика охватывает исследование и прогнозирование рынка, планированиепроизводства, закупку сырья, материалов и оборудования, включает контроль зазапасами и ряд последовательных товародвиженческих операций, изучениеобслуживания покупателей.
Из приведенных определений логистикииностранными специалистами следует, что она представляет собой более широкуюкатегорию, чем маркетинг, многие из основных функций которого перешли клогистике. Одним из подтверждений этого может служить создание на ряде фирмлогистических структур, поглотивших ранее функционировавшие подразделениямаркетинга. Более того, такие английские исследователи, как М. Кристофер и Г.Уилс, считают, что логистика эффективна не только на уровне фирм, но и наотраслевом уровне. Ей, полагают они, должны принадлежать решения пообщеэкономическому процессу отрасли, включая вопросы размещения предприятий искладов.
В современных условиях западныеспециалисты выделяют несколько видов логистики:
Ø логистика, связанная с обеспечением производстваматериалами (закупочная логистика)
Ø производственная логистика
Ø сбытовая (маркетинговая, или распределительная,логистика)
Ø транспортная логистика (которая, в сущности, являетсясоставной частью каждого из трех видов логистики).
Неотъемлемой частью всех видов логистикиявляется также обязательное наличие логистического информационного потока,включающего в себя сбор данных о товарном потоке, их передачу, обработку исистематизацию с последующей выдачей готовой информации. Эту подсистемулогистики часто называют компьютерной логистикой.
Логистика является системой, содержащейфункциональные области. Между областями логистики существуют связь ивзаимозависимость. Например, если в основном производстве используетсятехнология, не требующая наличия существенных промежуточных запасов материалови сырья, то в соответствии с логистикой поставки предусматривается осуществлятьв строго определенное время через короткие интервалы. Для выполнениянерегулярных заказов в минимальные сроки, когда для основного производствахарактерно пространственное сосредоточение оборудования, создание резервовпроизводственных мощностей (так называемых систем «островов производства»), вобласти закупок используются соответствующие способы, позволяющие приобрестиразнообразные материальные ресурсы, с тем, чтобы выполнить индивидуальныезаказы. В логистиеской цепи, т. е. цепи, по которой проходяттоварный и информационный потоки от поставщика до потребителя, выделяютсяследующие главные звенья (рис.1):
поставка материалов, сырья иполуфабрикатов
хранение продукции и сырья
производство товаров
распределение (включая отправку товаровсо склада готовой продукции)
/>/>
/> <td/> />/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>
Хранение в сфере сбыта
Хранение готовой продук-ции
Производство
Хранение сырья, полуфаб-рикатов
Хранение в сфере снабже-ния
Потребители
Поставщики
Предприятие
потребление готовой продукции/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>
Информационный поток
Материальный поток
Сбытовая логистика
Производственная логистика
Снабженческая логистика
Промежуточное хранение деталей, узлов
Рис.1. Логистическая цепьКаждое звено логистической цепи включаетсвои элементы, что в совокупности образует материальную основу логистики. Кматериальным элементам логистики относятся: транспортные средства иобустройства, складское хозяйство, средства связи и управления. Логистическаясистема, естественно, охватывает и кадры, т. е. тех работников, которыевыполняют все последовательные операции.
Возможность планирования различныхопераций и проведения анализа уровней элементов логистической системыпредопределила ее разделение на макро- и микрологистику. Макрологистикарешает вопросы, связанные с анализом рынка поставщиков и потребителей,выработкой общей концепции распределения, размещением складов на полигонеобслуживания, выбором вида транспорта и транспортных средств, организациейтранспортного процесса, рациональных направлений материальных потоков, пунктовпоставки сырья, материалов и полуфабрикатов, с выбором транзитной или складскойсхемы доставки товаров.
Микрологистикарешаетлокальные вопросы в рамках отдельных звеньев и элементов логистики. Примеромможет служить внутрипроизводственная логистика, когда в пределах предприятияпланируются различные логистические операции, такие, как транспортно-складские,погрузочно-разгрузочные и др. Микрологистика обеспечивает операции попланированию, подготовке, реализации и контролю над процессами перемещениятоваров внутри промышленных предприятий.
Усложнение производства и обострениеконкуренции в 80 – 90-х гг нашего столетия потребовали более точной увязкилогистики со стратегическими целями фирм, а также активизации роли логистики вповышении гибкости фирм, их способности быстро реагировать на рыночные сигналы.В связи с этим главной задачей логистики стала разработка тщательновзвешенного и обоснованного предложения, которое способствовало бы достижениюнаибольшей эффективности работы фирмы, повышению ее рыночной доли и получениюпреимуществ перед конкурентами. Ибо, как показала практика, недоучет теснойсвязи концепции логистики с активной рыночной стратегией часто приводил иприводит к тому, что сама по себе закупка сырья, полуфабрикатов и комплектующихстановится стимулом для начала выпуска той или иной продукции без наличиядолжного спроса на нее. В современной рыночной ситуации такой подход к выпускупродукции чреват коммерческим провалом. Разумеется, ориентация на минимизациюиздержек остается в силе, как об этом уже отмечалось выше, но лишь при условиинахождения оптимального уровня сочетания издержек и рентабельности основного иоборотного капитала, задействованного в рамках рыночной стратегии.
Одна из основных задач логистики заключается также в создании интегрированнойэффективной системы регулирования и контроля материальных и информационныхпотоков, обеспечивающей высокое качество поставки продукции. С этой задачейсамым тесным образом сопряжено решение таких проблем, как: соответствие другдругу материальных и информационных потоков; контроль за материальным потоком ипередача данных о нем в единый центр; определение стратегии и технологиифизического перемещения товаров; разработка способов управления операциямидвижения товаров; установление норм стандартизации полуфабрикатов и упаковки;определение объема производства, транспортировки и складирования; расхождениемежду намеченными целями и возможностями закупки и производства.
В соответствии с современными задачамилогистики различают два вида ее функций: оперативные и координационные.
Оперативный характер функций связан с непосредственным управлением движениемматериальных ценностей в сфере снабжения, производства и распределения и, посуществу, мало чем отличается от функций традиционного материально-техническогообеспечения.
К функциям в сфере снабжения относитсяуправление движением сырья и материалов, отдельных частей или запасов готовойпродукции от поставщика или пункта их приобретения к производственным предприятиям,складам или торговым хранилищам.
В фазе производства функцией логистикистановится управление запасами, включающее контроль движения полуфабрикатов икомпонентов через все стадии производственного процесса, а также перемещениеготовой продукции на оптовые склады и розничные рынки сбыта.
Функции управления распределениемпродукции охватывают оперативную организацию потоков конечной продукции отпредприятия-производителя к потребителям.
/>
Рис.2. Функциональнаясхема логистики
К числу функций логистическойкоординации (см. рис.2) относятся: выявление и анализ потребностей вматериальных ресурсах различных фаз и частей производства; анализ рынков, накоторых действует предприятие, и прогнозирование поведения других источниковэтих рынков; обработка данных, касающихся заказов и потребностей клиентуры (см.рис. 2). Перечисленные функции логистики заключаются в координации спроса ипредложения на товар. В этом смысле маркетинг и логистика тесно взаимосвязаны,а утвердившаяся формула – «маркетинг формирует спрос, а логистика егореализует» – имеет под собой весомое основание. В известной степени формулаприменима и к координации взаимоотношений логистики и производства. Такимобразом, логистика занимается «состыковкой» двух сфер: предъявляемогорынком спроса и выдвигаемого компанией предложения, базирующегося насоответствующей информации.
В рамках координационных функцийлогистики выделилось еще одно из ее направлений – оперативное планирование,продиктованное стремлением сократить запасы, не снижая эффективностипроизводственной и сбытовой деятельности фирм. Суть его состоит в том, что наосновании прогноза спроса, корректируемого позднее при поступлении реальныхзаказов, разрабатываются графики перевозок и в целом порядок управлениязапасами готовой продукции, который в итоге и определяет планированиепроизводства, разработку программ снабжения его сырьем и комплектующимиизделиями.
2.Логистическая концепция коммерцииКак отмечалось выше, логистика являетсясистемой, содержащей функциональные области. В рамках коммерческой деятельностипредприятия или фирмы в этих функциональных областях решаются следующиеосновные проблемы:
1. Запасы (планирование материальных запасов)
2. Транспортировка продукции (выбор вида транспорта, составление графикаобслуживание потребителей)
3. Складирование и складскаяобработка (размещение складов,управление складской переработкой, упаковка и т.д.)
4. Информация (обработка запасов, прогнозирование спроса)
5. Другие функциональные областилогистики (кадры, обслуживающеепроизводство)
Рассмотрим подробнее функциональныеобласти коммерческой логистики.
1. Запасы играют буфернуюроль между транспортом, производством и реализацией. Они позволяют экономично иэффективно функционировать всей производственной системе. Запасы могут бытьсосредоточены непосредственно у производителя, или их хранение может бытьприближено к потребителю. Величина производственных запасов должна бытьоптимальна для всей производственной системы. Запасы позволяют быстрореагировать на изменение спроса и обеспечивают равномерность работы транспорта.
2. Транспорт включает при логистическомподходе не только перевозку груза от поставщика до потребителя, с предприятияна склад, со склада на склад, но также доставку со склада потребителю.Учитываются все транспортные связи, даже если поставщик и потребительоплачивают наемный транспорт. Основными характеристиками транспорта являютсястоимость и степень надежности.
3. Складскоехозяйствовключает в себя складские помещения для хранения материалов, размещениескладских помещений и их использование.
4. Информация. Любаялогистическая система управляется при помощи информационной и контролирующейподсистемы, которая передает заказы, требования об отгрузке и транспортировкепродукции, поддерживает уровень запасов.
5. Другиефункциональные области: производственное планирование и контроль надматериалопотоком в процессе производства.
5.1. Кадры – важныйсоставной элемент системы логистики. Их подбору и подготовке придается большоезначение.
5.2. Обслуживающеепроизводство.Подразделения логистики, которые обслуживают процесс производства, должны нетолько определять его потребности, но и быть способными сглаживать колебанияспроса и предложения. Некоторые авторы не рассматривают производственнуюединицу в системе логистики, однако, отмечают, что производственные мощности иэкономическая приспосабливаемость предприятия имеют важное значение дляфункционирования логистической системы. Основной проблемой для нее являютсяопределение размера и размещение предприятия.
Рассмотрим, чтоже влияет на систему логистики и какие факторыоказывают влияние на логистическую систему.
Системылогистики различаются по своей структуре, размерам предприятия, функциям, складскому хозяйству,транспортной модели и так далее, а также и стратегии их функционирования. На систему логистики существенное влияние оказываютструктурные изменения втранспорте, цены на топливо и другие материальные ресурсы,а также научно-технический прогресс. Последний приводит к изменению стоимоститранспортных услуг. В результате этогопереоценивается не только транспортная стратегия, но и вся система логистики. Изменяются физические,управленческие и информационныесистемы, необходимые для перемещения продукции.
Таблица 1.Элементы логистической системы
и факторы, которые необходимо учитывать при ее разработке
2. Количество и размещение
складов
Важным является разработка модели логистической системы. При разработке модели учитываются: число и размещение производственных единиц (предприятий, фирм ит.п.), количество и размещение складов, транспортные модели, связь и информационнаясистема (см. табл.1).
Логистическая система находит все более широкоеприменение в практической деятельности различных предприятий. Она рассматриваетсяв высших эшелонах управления корпорациями как эффективный мотивированный подходк управлению материалопотоком в целях снижения издержек производства.Логистическая система ложится в основу экономической стратегии фирм, когдалогистика используется как орудие в конкурентной борьбе и рассматривается какуправленческая логика для реализации планирования, размещения и контроля надфинансовыми и людскими ресурсами. Такой подход обеспечивает тесную координациюлогистического обеспечения рынка и производственной стратегии. Если этогоудается достигнуть, то результатом являются: необходимый ассортимент запасов внужном месте в подходящее время; координация внешнего и внутреннего транспорта,гарантирующая своевременную доставку в соответствии с экономическимитребованиями; рациональное размещение складского хозяйства и применениеупаковки, соответствующей требованиям транспорта и позволяющей минимизироватьрасходы сырья, снизить запасы в производстве и готовой продукции; и, наконец,синхронизация заказов и транспорта.
Рассмотрим вариант концепции коммерческойлогистической системы, разработанный американскими учеными (рис.3)
/>
Рис.3. Схемакоммерческой логистической системы
Принцип, или концепция, коммерческой системы, каквидим из схемы, связан с управлением материалами и распределением. Американскиеученые считают, что логистика – это скорее структура планирования, чем функцияпредпринимательства. Другими словами, задача управления в области коммерческойлогистики имеет дело не столько с управлением материальным потоком, сколько собеспечением механизма разработки задач и стратегий, в рамках которых можетосуществляться повседневная деятельность по управлению распределением.
Одна из особенностей принципа коммерческой логистикисостоит в том, что она уделяет особое внимание не только интеграции видовдеятельности, которые традиционно относились к различным функциямпредпринимательства, но и объединяет их. Например, во многих компанияхответственность за запасы и их транспортировку может входить соответственно вфункции производство и распределения. Если эти функции разделены, то принятиерешений в области запасов без учета возможностей транспорта может привести кувеличению общих затрат по продвижению материалопотока. В логистической системеони должны быть взаимосвязаны.
Логистика является жизненно важным компонентомэкономики, и в 80-е годы она получила свое бурное распространение на Западе иСША. Например, в США затраты на логистику в национальном масштабе оцениваются вразмере 15 – 23% валового национального продукта. И одна из основных причин, помнению американских экономистов, – процесс дорегулиравания экономики.
Коммерческая логистика – это область деятельности,которая приобретает все большее практическое значение. Поэтому государственныйи частный секторы проявляют растущий интерес к сфере коммерческой логистики.
В логистических решениях принимают участие:
а) продуценты (создающие, производящие продукты),поставщики;
б) транспортные агентства;
в) правительство;
г) потребители.
Потребность в логистике возникает в частном игосударственном секторах.
В частном секторе потребитель формирует спрос напродукцию изготовителя. Изготовитель выступает в качестве поставщика. Ондоговаривается с транспортными агентствами о перемещении сырьевых материалов напредприятие, а готовой продукции – с предприятий на рынки. Таким образом, спросна транспортные перевозки – это производный спрос. Правительство обеспечиваетзначительную долю транспортной инфраструктуры, управляет и руководит услугами.
Ключевые проблемы и решения логистики вгосударственном и частном секторах изложены в таблице 2.
Таблица 2.Ключевые проблемы логистики и их решения
в государственном и частном секторах.
Коммерческая логистика рассматривается вдвух аспектах: управленческом и технологическом. Организация управленияснабжением, продвижение материального потока и обеспечение сбыта относится к организационномууправлению; совершенствование технологий транспортных перевозок складскогохозяйства, информационного обеспечения, планирования и контроля, а такжеоптимизация затрат на эффективное функционирование каждой из этих служб – к технологическомунаправлению.
/>Список литературы
1) Аникин Б.А.Логистика. М.: ИНФРА-М, 1998.
2) Гражданский А.М.Основы логистики. М.: ИВЦ «Маркетинг», 1995.
3) Неруш Ю.М.Коммерческая логистика. М.: Банки и биржи. ЮНИТИ, 1997.
4) Смехов А.А.Введение в логистику. М.: Транспорт, 1993.
5) Рынок илогистика. М.: Экономика, 1993.