Реферат: Статистика ДТП в Новосибирской области

Зауваження див.  по тексту.

Оцінка 12.

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

КИЇВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ ТОРГОВельно-ЕКОНОМІЧНИЙУНІВЕРСИТЕТ

БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІРЕФЕРАТ

Тема:.

«Статистика ДТП в Новосибірській області»

Студента 1 курсу 1 групи ФЭМП Горбатих Р.І. Київ 2002р.

Постатистці в результаті ДТП гине людей більше чим від укусів змій, павуків,нападів акул і інших нещасливих випадків зв'язаних із тваринним світом, а такожу результаті пожеж, стихійних лих. Тому я вважаю що найбільшу небезпеку дляжиття і здоров'я людини представляє саме автотранспорт. У своєму рефераті ябуду розглядати статистику ДТП на прикладі Новосибірської області.

Рік

1997

1998

1999

2000

2001

ДТП усього по області 2938 2902 2853 2831 2819 з них у нетверезому стані 373 368 358 294 287

От деякідані по ДТП у Новосибірській області, що відбулися у період з 1997 по 2001 рік.

Таблица1

Як видно з Таблиці1 у плині4 років показники ДТП в області постійно знижувалися. Чим це було викликановажко сказати, можливо загальним економічним спадом, можливе посилення контролюз боку ГИБДД. Але судячи з даних у Таблиці2 за перше півріччя 2002 року,у порівнянні з аналогічним періодом 2001 року, кількість ДТП дуже різкавиросло.

Таблиця2

ДТП

убито

поранено

ДТП
 у н/с

По Новосибірській області 2001р. 949 138 1118 99 2002р. 1171 182 1314 128 %

+23.39

+31.88

+17.53

+29.29

Для більш глибинного аналізу ярозгляну порівняння показників аварійності за 1 півріччя 2002 року тааналогічний період 2001 року.

Таблиця3

ДТП

%

Убито

%

Поранено

%

Вантажні, усього: 50 80 9

129

56 86 Автобуси, усього: 44

147

4 80 61

179

Легкові, усього: 530

141

88

133

680

125

Як видно з Таблиці3 залишається тенденція ростуДТП на автобусних перевезеннях, але скорочується відсоток зростання показниківна легковому транспорті. На вантажному автотранспорті досягнуто зниженнякількості ДТП і відсоток травмованостi, але в зв'язку з тим щовантажні автомашини більш небезпечні, громіздкі і могутні, відсоток загиблихзростає.

Так само по Таблиці4 дуже цікаво простежитистатистику ДТП у Новосибірській області, за перше півріччя 2002 року, по ознаціформи власності автомобільного транспорту.

Таблиця4Державна 1 випадок чи 1.58% Громадські організації 1 випадок чи 1.58% Муніципальна 14 випадків чи 22.2% Змішана форма 10 випадків чи 15.8% Приватна 27 випадків чи 42.8% З іноземною участю випадків чи 0% Підприємці 10 випадків чи 15.8%

Як видно в Таблиці4 найбільша кількість ДТПприходитися на приватний і муніципальний транспорт. І швидше за все причиноюцьому є корумпованість органів влади, у тому числі і ГИБДД і міліції. Вже не таємниця що сьогодні права можна просто купити, атака людина на дорозі ставати просто злочинцем. І в підтвердження цьому – звини іноземці взагалі немає ДТП!!!

(при даному аналізі необхідно було бврахувати кількість автомобілів кожного виду власності, можливо іноземці тамвзагалі не їздять)

У таблиці5 приведені дані по конкретнихпорушеннях, допущеним водіями пролiцензованогоавтотранспорту в першому півріччі 2002 року, попотягнувшi за собою здійснення дорожно транспортної пригоди.

таблиця5

Невідповідність швидкості конкретним умовам 15 випадків чи 22.7% Недотримання черговості проїзду 8 випадків чи 12.1% Не правильний вибір дистанції 8 випадків чи 12.1% Керування ТЗ у стані сп'яніння 8 випадків чи 12,1% Виїзд на смугу зустрічного руху 5 випадків чи 7.57% Перевищення установленої швидкості 3 случаючи чи 4.54% Перевезення людей 2 случаючи чи 3.03% Проїзд пішохідного переходу 2 случаючи чи 3.03% Порушення правил зупинки і стоянки 2 случаючи чи 3.03% Не має права на керування ТЗ 2 случаючи чи 3.03% Неправильна подача сигналів 1 випадок чи 1.51% Порушення вимог сигналів світлофора 1 випадок чи 1.51% Порушення правил обгону 1 випадок чи 1.51% Інші порушення ПДР 15 випадків чи 22.7% Як видно з Таблиці5 для цьогоперіоду характерним стало збільшення наступних порушень:

·    невідповідність швидкостіконкретним умовам у п'ять разів;

·    перевищення установленоїшвидкості в три рази;

·    не правильний вибірдистанції в два рази.

За заявоюМіністерства Автомобільного транспорту — «Аналіз причин подій указує навідсутність контролю на лінії з боку керівництва перевізників, формальнепроведення щорічних занять з водіями і формальний підхід до проведення заходівспрямованих на профілактику дорожньо-транспортних випадків.» Ця заява зайвийраз підтверджує що левину частку провини можна сміло покласти не на конкретноговодія, що зробив ДТП, а на його керівництво, що неприйняло мір що б уникнути виникнення ДТП.

Порівняльний аналіз всідчить про високу якість роботи текстові помилки враховувати не будемо Оцінка 12 балів (мах)

Реферат підготовлений по даним сайту Міністерства ТранспортуРосійської Федерації

www.mintrans.ru/