Реферат: Воздушный кодекс

РФ от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ

(с изменениями от 8 июля 1999 г.)

Принят Государственной Думой 19 февраля 1997 года

Одобрен Советом Федерации 5 марта 1997 года

Глава I. Общиеположения (ст.ст. 1 — 10)

Глава II. Государственное регулирование (ст.ст. 11 — 19)

использования воздушногопространства

Глава III. Государственное регулирование (ст.ст. 20 — 26)

деятельности в области авиации

Глава IV. Государственный контроль за (ст.ст. 27 — 31)

деятельностью в областигражданской

авиации

Глава V. Воздушныесуда (ст.ст. 32 — 39)

Глава VI. Аэродромы, аэропорты и объекты (ст.ст. 40 — 51)

единой системы организациивоздушного

движения

Глава VII. Авиационныйперсонал (ст.ст. 52 — 55)

Глава VIII. Экипаж воздушногосудна (ст.ст. 56 — 60)

Глава IХ. Авиационныепредприятия (ст.ст. 61 — 65)

Глава Х. Полеты воздушныхсудов (ст.ст. 66 — 78)

Глава ХI. Международные полеты воздушных судов (ст.ст. 79 — 82)

Глава ХII. Авиационнаябезопасность (ст.ст. 83 — 85)

Глава ХIII. Поиск и спасание (ст.ст. 86 — 94)

Глава XIV. Расследования авиационного (ст.ст. 95 — 99)

происшествия илиинцидента

Глава XV. Воздушныеперевозки (ст.ст. 100 — 113)

Глава XVI. Авиационныеработы (ст.ст. 114 — 115)

Глава XVII. Ответственность перевозчика, (ст.ст. 116 — 135)

эксплуатанта игрузоотправителя

Глава XVIII. Заключительныеположения (ст.ст. 136 — 137)

Настоящий Кодекс устанавливает правовые основы использования воздушногопространства Российской Федерации и деятельности в области авиации.

Государственное регулирование использования воздушного пространстваРоссийской Федерации и деятельности в области авиации направлено на обеспечениепотребностей граждан и экономики в воздушных перевозках, авиационных работах, атакже на обеспечение обороны и безопасности государства, охраны интересовгосударства, безопасности полетов воздушных судов, авиационной и экологическойбезопасности.

Глава I. Общие положения

Статья 1. Суверенитет вотношении воздушного пространства Российской Федерации

1. Российская Федерация обладает полным и исключительным суверенитетом вотношении воздушного пространства Российской Федерации.

2. Под воздушным пространством Российской Федерации понимается воздушноепространство над территорией Российской Федерации, в том числе воздушноепространство над внутренними водами и территориальным морем.

Статья 2. Воздушноезаконодательство Российской Федерации

1. Воздушное законодательство Российской Федерации состоит из настоящегоКодекса, федеральных законов, указов Президента Российской Федерации,постановлений Правительства Российской Федерации, федеральных правилиспользования воздушного пространства, федеральных авиационных правил, а такжепринимаемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов РоссийскойФедерации.

2. Федеральные правила использования воздушного пространства и федеральныеавиационные правила — нормативные акты, регулирующие отношения в областииспользования воздушного пространства и в области авиации и принимаемые впорядке, определенном Правительством Российской Федерации.

См. Федеральные правила использования воздушного пространства РФ, утвержденные постановлением Правительства РФ от 22 сентября 1999 г. N1084

См. Положение о подготовке федеральных правил использования воздушного пространства ифедеральных авиационных правил, утвержденное постановлением Правительства РФ от 27 марта 1998 г. N 360

Статья 3. Международныедоговоры Российской Федерации

Если международным договором Российской Федерации установлены иныеправила, чем те, которые предусмотрены настоящим Кодексом, применяются правиламеждународного договора.

Статья 4. Ответственностьза нарушение воздушного законодательства Российской Федерации

Лица, виновные в нарушении воздушного законодательства РоссийскойФедерации, несут ответственность в соответствии с законодательством РоссийскойФедерации.

Статья 5. Отношения,регулируемые воздушным законодательством Российской Федерации

Воздушное законодательство Российской Федерации регулирует отношения вобласти использования воздушного пространства, отношения, возникающие в связи сдеятельностью в области авиации на территории Российской Федерации, а такжеотношения, возникающие в связи с нахождением воздушных судов РоссийскойФедерации за пределами территории Российской Федерации, если иное непредусмотрено законами страны пребывания или международным договором РоссийскойФедерации, и отношения, возникающие в связи с выполнением полетов воздушныхсудов иностранных государств в воздушном пространстве Российской Федерации,если иное не предусмотрено международным договором Российской Федерации.

Статья 6. Понятиеспециально уполномоченных органов

В целях настоящего Кодекса под специально уполномоченными органамипонимаются федеральные органы исполнительной власти, а также органы, которымфедеральным законом, указом Президента Российской Федерации или постановлениемПравительства Российской Федерации предоставлены полномочия федерального органаисполнительной власти в соответствующей области деятельности и на которыевозложена ответственность этого органа.

См. Положение о Федеральной службе воздушного транспорта России утвержденное постановлением Правительства РФ от 30 ноября 1999 г. N1319

См. Типовое положение о территориальном органе Федеральной авиационной службы РФ, утвержденноеприказом ФАС РФ в 1998 г.

Статья 7. Принадлежностьимущества авиации

Имущество гражданской и экспериментальной авиации — воздушные суда,аэродромы, аэропорты, технические средства и другие предназначенные дляобеспечения полетов воздушных судов средства — в соответствии сзаконодательством Российской Федерации может находиться в государственной имуниципальной собственности, собственности юридических лиц, а то же имуществогосударственной авиации и объекты единой системы организации воздушногодвижения — только в федеральной собственности, за исключением имущества авиацииорганов внутренних дел, которое может находиться в собственности субъектовРоссийской Федерации. В собственности граждан Российской Федерации могутнаходиться гражданские воздушные суда.

Статья 8. Обязательныесертификация и аттестация в гражданской авиации

1. Обязательной сертификации подлежат юридические лица — разработчики иизготовители воздушных судов и другой авиационной техники; авиационныепредприятия и индивидуальные предприниматели, осуществляющие и обеспечивающиевоздушные перевозки и авиационные работы; юридические лица, осуществляющиетехническое обслуживание и ремонт авиационной техники; аэродромы, аэропорты;образовательные учреждения, осуществляющие подготовку специалистовсоответствующего уровня согласно перечням должностей авиационного персонала; воздушныесуда, авиационные двигатели, воздушные винты, бортовое и наземное авиационноеоборудование и другие объекты, а также юридические лица, деятельность которыхнепосредственно связана с обеспечением безопасности полетов воздушных судов илиавиационной безопасности.

См. Положение о системе сертификации на воздушном транспорте Российской Федерации,утвержденное Минтрансом РФ 19 июля 1995 г. N ПР ССВТ 01-95

См. Федеральные авиационныеправила обязательной сертификации, инспектированияи контроля деятельности эксплуатантов в РФ, утвержденные приказом Федеральной авиационной службы РФ от 30декабря 1998 г. N 375

См. Порядок сертификации Организаций по техническому обслуживанию авиационнойтехники ССВТ-ТО, утвержденный приказом Федеральной авиационной службы РФ от 30 декабря 1997 г. N 287

См. приказ Федеральной авиационной службы РФ от 30 октября 1998 г. N 342 «Обутверждении и введении в действие федеральных авиационных правил посертификации организаций, осуществляющих деятельность по организационному обеспечениюполетов воздушных судов»

2. Обязательной аттестации подлежит авиационный персонал.

3. Обязательные сертификация и аттестация осуществляются специальноуполномоченными органами, на которые возложены организация и проведениеобязательных сертификации и аттестации. Требования к проведению обязательныхсертификации и аттестации и порядок их проведения, установленные федеральнымиавиационными правилами, обязательны для соблюдения всеми федеральными органамиисполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов РоссийскойФедерации, а также юридическими лицами и гражданами.

Приказом Федеральной службывоздушного транспорта РФ от 10 августа 1999 г. N 28 утверждены Федеральные авиационные правила«Сертификационные требования к организациям, осуществляющим деятельностьпо продаже и бронированию пассажирских и грузовых перевозок ОПП»

Приказом Федеральной авиационнойслужбы РФ от 29 января 1999 г. N 23 введены в действие Федеральные авиационные правила«Сертификация авиационных учебных центров»

4. Проведение обязательной сертификации осуществляется возмездно.

Статья 9. Лицензированиедеятельности в области авиации

1. Лицензированию подлежат:

1) деятельность по осуществлению и обеспечению воздушных перевозок(внутренних и международных) пассажиров, багажа, грузов и почты на коммерческойоснове;

деятельность по обслуживанию воздушного движения, а также по обслуживаниювоздушных судов, пассажиров, багажа, грузов и почты на аэродромах и ваэропортах;

авиационные работы для обеспечения потребностей граждан и юридическихлиц, в том числе авиационные работы, выполняемые в воздушном пространствеиностранных государств, и деятельность по обеспечению авиационных работ;

подготовка специалистов соответствующего уровня согласно перечнямдолжностей авиационного персонала.

2) деятельность общественных организаций в области авиации по:

подготовке специалистов соответствующего уровня согласно перечнямдолжностей авиационного персонала для обеспечения полетов воздушных судовавиации общего назначения, предназначенных для спортивных, учебных, рекламных ииных подобных целей;

осуществлению контроля за техническим состоянием и безопасностьюэксплуатации воздушных судов авиации общего назначения, предназначенных дляспортивных, учебных, рекламных и иных подобных целей.

О лицензировании деятельности на воздушном транспортесм.:

Федеральные авиационные правила лицензирования деятельности в области гражданской авиации, утвержденные постановление Правительства РФ от 24 января 1998 г. N 85

Инструкцию полицензированию перевозочной и другой деятельности, связанной с осуществлениемтранспортного процесса на воздушном транспорте в Российской Федерации,утвержденную приказом Федеральнойавиационной службы РФ от 30 января 1997 г. N 13

приказ Федеральной авиационнойслужбы РФ от 2 августа 1996 г. N 38

приказ Минтранса РФ от 7 апреля1995 г. N 34

2. Лицензирование деятельности в области гражданской авиации осуществляетспециально уполномоченный орган в области гражданской авиации в порядке,установленном федеральными авиационными правилами.

3. Выдача соответствующих лицензий гражданам и указанным в статье 8 настоящего Кодекса юридическим лицам приотсутствии сертификатов запрещается.

4. Выдача соответствующей лицензии авиационному предприятию илииндивидуальному предпринимателю может быть обусловлена возложением на него всоответствии с законодательством Российской Федерации обязанностей повыполнению социально значимых воздушных перевозок и (или) авиационных работ.

5. Некоммерческая деятельность в области государственной, экспериментальнойи гражданской авиации, в том числе авиации общего назначения, можетосуществляться без лицензий.

6. Решение о выдаче лицензии или об отказе в выдаче лицензии может бытьобжаловано в суд.

7. Лицензирование деятельности в области авиации осуществляетсявозмездно.

См. Положение о временном порядке взимания платы за лицензии на осуществлениелицензируемой деятельности на воздушном транспорте, утвержденное приказом Федеральной авиационной службы РФ от 2августа 1996 г. N 38

Статья 10. Приостановлениедействия сертификата и (или) лицензии или их аннулирование

1. Действие сертификата и (или) лицензии может быть приостановлено, аравно в их действие могут быть введены ограничения органами, выдавшими этидокументы, в порядке, установленном федеральными авиационными правилами.

2. Сертификат и (или) лицензия могут быть аннулированы органами,выдавшими эти документы, в порядке, установленном федеральными авиационнымиправилами.

Глава II. Государственное регулирование

использования воздушного пространства

Статья 11. Использованиевоздушного пространства

1. Использование воздушного пространства представляет собой деятельность,в процессе которой осуществляются перемещение в воздушном пространстверазличных материальных объектов (воздушных судов, ракет и других объектов), атакже другая деятельность (строительство высотных сооружений, деятельность, впроцессе которой происходят электромагнитные и другие излучения, выброс ватмосферу веществ, ухудшающих видимость, проведение взрывных работ и томуподобное), которая может представлять угрозу безопасности воздушного движения.

2. Пользователями воздушного пространства являются граждане и юридическиелица, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельностипо использованию воздушного пространства.

Статья 12. Государственноерегулирование использования воздушного пространства

1. Под государственным регулированием использования воздушногопространства понимается установление государством общих правил осуществлениятакой деятельности, а также ответственности за их соблюдение.

2. Государственное регулирование использования воздушного пространстваосуществляют следующие органы:

1) специально уполномоченный орган в области обороны — полноегосударственное регулирование использования воздушного пространства;

2) специально уполномоченный орган в области гражданской авиации — государственное регулирование деятельности по использованию той частивоздушного пространства, которая в установленном порядке определена длявоздушных трасс (внутренних и международных), местных воздушных линий, районовавиационных работ, гражданских аэродромов и аэропортов.

Статья 13. Государственныеприоритеты в использовании воздушного пространства

1. Все пользователи воздушного пространства обладают равными правами наего использование.

2. При возникновении потребности в использовании воздушного пространстваодновременно двумя и более пользователями воздушного пространства право на егоиспользование предоставляется пользователям в соответствии с государственнымиприоритетами в следующей последовательности:

1) отражение воздушного нападения, предотвращение и прекращение нарушенийГосударственной границы Российской Федерации или вооруженного вторжения натерриторию Российской Федерации;

2) оказание помощи при чрезвычайных ситуациях природного и техногенногохарактера;

3) запуск, посадка, поиск и эвакуация космических аппаратов и ихэкипажей;

4) предотвращение и прекращение нарушений федеральныхправил использования воздушного пространства;

5) выполнение полетов воздушных судов, в том числе в интересахобороноспособности и безопасности государства, или иная деятельность поиспользованию воздушного пространства, осуществляемые в соответствии срешениями Правительства Российской Федерации или в порядке, установленномПравительством Российской Федерации;

6) выполнение полетов воздушных судов или иная деятельность поиспользованию воздушного пространства, осуществляемые в соответствии соспециальными договорами;

7) выполнение полетов воздушных судов государственной авиации привнезапных проверках боевой готовности, а также при перебазировании частей иподразделений государственной авиации;

8) осуществление регулярных воздушных перевозок пассажиров и багажа;

9) выполнение полетов воздушных судов государственной авиации;

10) выполнение полетов воздушных судов экспериментальной авиации;

11) осуществление регулярных воздушных перевозок грузов и почты;

12) осуществление нерегулярных воздушных перевозок, выполнениеавиационных работ;

13) проведение учебных, спортивных, демонстрационных и иных мероприятий;

14) выполнение полетов воздушных судов или иная деятельность поиспользованию воздушного пространства, осуществляемые в целях удовлетворенияпотребностей граждан.

Статья 14. Организацияиспользования воздушного пространства

1. Организация использования воздушного пространства предусматриваетобеспечение безопасного, экономичного и регулярного воздушного движения, атакже другой деятельности по использованию воздушного пространства. Организацияиспользования воздушного пространства включает в себя:

1) установление структуры воздушного пространства;

2) планирование и координирование использования воздушного пространства всоответствии с государственными приоритетами, установленными статьей 13 настоящего Кодекса;

3) обеспечение разрешительного порядка использования воздушногопространства;

4) организацию воздушного движения, представляющую собой:

обслуживание (управление) воздушного движения;

организацию потоков воздушного движения;

организацию воздушного пространства в целях обеспечения обслуживания(управления) воздушного движения и организации потоков воздушного движения;

5) контроль за соблюдением федеральных правил использования воздушного пространства.

2. Организация использования воздушного пространства осуществляетсяорганами единой системы организации воздушного движения, а также органами — пользователей воздушного пространства органами обслуживания воздушного движения(управления полетами) в установленных для них зонах и районах в порядке,определенном Правительством Российской Федерации.

Положение о единой системе организации воздушного движения утверждаетсяПравительством Российской Федерации.

Положение о Единой системеорганизации воздушного движения Российской Федерации утверждено постановлением Правительства РФ от 18 июня 1998 г. N 605

Статья 15. Структуравоздушного пространства

Структура воздушного пространства включает в себя зоны, районы и маршрутыобслуживания воздушного движения (воздушные трассы, местные воздушные линии итому подобное), районы аэродромов и аэроузлов, специальные зоны и маршрутыполетов воздушных судов, запретные зоны, опасные зоны (районы полигонов,взрывных работ и тому подобное), зоны ограничений полетов воздушных судов идругие установленные для осуществления деятельности в воздушном пространствеэлементы структуры воздушного пространства. Структура воздушного пространстваутверждается в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Статья 16. Разрешение наиспользование воздушного пространства

Использование воздушного пространства осуществляется на основанииразрешения соответствующего органа единой системы организации воздушногодвижения, за исключением случаев, предусмотренных подпунктами 1 — 4 пункта 2 статьи 13 настоящегоКодекса, с обязательным уведомлением об этом соответствующего органа единойсистемы организации воздушного движения.

Статья 17. Запрещение илиограничение использования воздушного пространства

Использование воздушного пространства или отдельных его районов можетбыть запрещено или ограничено в порядке, установленном Правительством РоссийскойФедерации.

Статья 18. Контроль засоблюдением федеральных правил использования воздушного пространства

1. Контроль за соблюдением федеральных правил использования воздушногопространства осуществляется органами единой системы организации воздушногодвижения, специально уполномоченным органом в области обороны в части выявлениявоздушных судов-нарушителей, а также органами пользователей воздушногопространства — органами обслуживания воздушного движения (управления полетами)в установленных для них зонах и районах.

2. Органы, указанные в пункте 1 настоящей статьи, а также пользователи воздушного пространства обязаныпринимать предусмотренные законодательством Российской Федерации меры попредотвращению и (или) прекращению нарушений федеральных правил использованиявоздушного пространства.

Статья 19. Ответственностьза нарушение федеральных правил использования воздушного пространства

Нарушение федеральных правил использования воздушного пространства влечетза собой ответственность в соответствии с законодательством РоссийскойФедерации.

Глава III. Государственное регулирование

деятельности в области авиации

О государственном регулировании развития авиации см. Федеральный закон от 8 января 1998 г. N 10-ФЗ

Статья 20. Виды авиации

Авиация подразделяется на гражданскую, государственную иэкспериментальную авиацию.

Статья 21. Гражданскаяавиация

1. Авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан иэкономики, относится к гражданской авиации.

2. Гражданская авиация, используемая для воздушных перевозок пассажиров,багажа, грузов, почты и авиационных работ, которые осуществляются за плату,относится к коммерческой гражданской авиации.

3. Гражданская авиация, используемая на безвозмездной основе, относится кавиации общего назначения.

О государственном регулировании и контроле деятельностиавиации общего назначения см. Положение, утвержденное приказом ФАС РФ от 24октября 1997 г. N 225

Статья 22. Государственнаяавиация

1. Авиация, используемая для осуществления военной, пограничной,милицейской, таможенной и другой государственной службы, а также для выполнениямобилизационно-оборонных задач, относится к государственной авиации.

Указом Президента РФ от 8 августа1998 г. N 938 функции по государственному регулированию деятельности в областигосударственной авиации возложены на Министерство обороны Российской Федерации

2. Использование государственной авиации в коммерческих целяхосуществляется в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Об использовании государственной авиации в коммерческихцелях см. постановлениеПравительства РФ от 30 июля 1999 г. N 862

Статья 23. Экспериментальнаяавиация

1. Авиация, используемая для проведения опытно-конструкторских,экспериментальных, научно-исследовательских работ, а также испытаний авиационнойи другой техники, относится к экспериментальной авиации.

2. Использование экспериментальной авиации в коммерческих целяхосуществляется в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Об использовании экспериментальной авиации в коммерческихцелях см. постановлениеПравительства РФ от 30 июля 1999 г. N 862

Статья 24. Государственноерегулирование деятельности в области гражданской авиации

Государственное регулирование деятельности в области гражданской авиацииосуществляется специально уполномоченным органом в области гражданской авиации,в пределах, установленных этим органом, его структурными подразделениями итерриториальными органами.

О государственном регулировании в области гражданскойавиации см. :

Указ Президента РФ от 13 июня1996 г. N 904

постановление Правительства РФот 23 апреля 1996 г. N 513

постановление Правительства РФот 3 ноября 1994 г. N 1211

постановление Правительства РФот 30 июля 1994 г. N 897

Статья 25. Государственноерегулирование деятельности в области государственной авиации

1. Государственное регулирование деятельности в области государственнойавиации осуществляется специально уполномоченным органом в области обороны.

2. Организация деятельности в области государственной авиации иоперативное управление этой деятельностью осуществляются соответствующимиспециально уполномоченными органами, имеющими подразделения государственнойавиации.

Статья 26. Государственноерегулирование деятельности в области экспериментальной авиации

Государственное регулирование деятельности в области экспериментальнойавиации осуществляется специально уполномоченным органом в области обороннойпромышленности.

Постановлением Правительства РФот 11 декабря 1997 г. N 1552 функции государственного регулированиядеятельности в области экспериментальной авиации, а также функциигосударственного заказчика работ и услуг в этой области возложены наМинистерство экономики РФ

Глава IV. Государственный контроль за деятельностью

в области гражданской авиации

Статья 27. Цель государственногоконтроля за деятельностью в области гражданской авиации

Целью государственного контроля за деятельностью в области гражданскойавиации является обеспечение безопасности полетов воздушных судов, авиационнойбезопасности и качества работ и услуг.

Статья 28. Осуществлениегосударственного контроля за деятельностью в области гражданской авиации

Государственный контроль за деятельностью в области гражданской авиацииосуществляет специально уполномоченный орган в области гражданской авиации.Государственный контроль осуществляется за соблюдением воздушногозаконодательства Российской Федерации и международных договоров РоссийскойФедерации.

Статья 29. Органыгосударственного контроля за деятельностью в области гражданской авиации

1. Для осуществления государственного контроля за деятельностью в областигражданской авиации специально уполномоченный орган в области гражданскойавиации создает инспекторские службы.

2. Структура и функции инспекторских служб устанавливаются федеральнымиавиационными правилами.

Статья 30. Права иответственность инспекторов

Права и ответственность инспекторов определяются ПравительствомРоссийской Федерации.

Постановлением Правительства РФот 29 сентября 1998 г. N 1131 утверждено Положение о правах и ответственности государственных инспекторов Федеральнойавиационной службы России по осуществлению государственного контроля задеятельностью в области гражданской авиации

Статья 31. Обязательностьисполнения требований инспекторов и инспекторских служб

Требования инспекторов и инспекторских служб, предъявленные в связи спроведением проверок, являются обязательными для исполнения гражданами июридическими лицами.

Глава V. Воздушные суда

Статья 32. Воздушное судно

Воздушное судно — летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счетвзаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженнымот поверхности земли или воды.

Статья 33. Государственнаярегистрация и государственный учет воздушных судов

1. Воздушные суда, предназначенные для выполнения полетов, подлежатгосударственной регистрации в следующем порядке:

гражданские воздушные суда — в Государственном реестре гражданскихвоздушных судов Российской Федерации с выдачей свидетельств о государственнойрегистрации или в государственном реестре гражданских воздушных судовиностранного государства при условии заключения соглашения о поддержании летнойгодности между государством эксплуатанта и государством регистрации. Данные огражданских воздушных судах включаются в Государственный реестр гражданскихвоздушных судов Российской Федерации при наличии сертификатов летной годности(удостоверений о годности к полетам);

См. Правила Государственной регистрации гражданских воздушных судов РоссийскойФедерации, утвержденные приказом Минтранса РФ от12 октября 1995 г. N ДВ-110

См. форму Удостоверения о годности гражданского воздушного судна к полетам,утвержденную приказом Федеральнойавиационной службы РФ от 20 декабря 1996 г. N 127

государственные воздушные суда — в порядке, установленном специальноуполномоченным органом в области обороны по согласованию со специальноуполномоченными органами, имеющими подразделения государственной авиации.

2. Ведение Государственного реестра гражданских воздушных судовРоссийской Федерации возлагается на специально уполномоченный орган в областигражданской авиации.

3. Экспериментальные воздушные суда подлежат государственному учету свыдачей соответствующих документов специально уполномоченным органом в областиоборонной промышленности.

4. Воздушное судно, зарегистрированное или учтенное в установленномпорядке в Российской Федерации, приобретает национальную принадлежностьРоссийской Федерации.

5. Данные о гражданском воздушном судне исключаются из Государственногореестра гражданских воздушных судов Российской Федерации в следующих случаях:

списание гражданского воздушного судна или снятие его с эксплуатации;

продажа гражданского воздушного судна или переход на иных законныхоснованиях права собственности на него иностранному государству, а такжеиностранному гражданину, лицу без гражданства или иностранному юридическомулицу при условии вывоза гражданского воздушного судна за пределы территорииРоссийской Федерации;

нарушение требований к государственной регистрации гражданскоговоздушного судна.

6. При исключении данных о гражданском воздушном судне изГосударственного реестра гражданских воздушных судов Российской Федерациисвидетельство о государственной регистрации этого воздушного судна утрачиваетсилу и подлежит возврату органу, выдавшему указанное свидетельство.

7. Правила государственной регистрации и государственного учета воздушныхсудов устанавливаются соответствующим специально уполномоченным органом.

8. При подаче документов на государственную регистрацию гражданскоговоздушного судна уплачивается сбор в размере стоимости услуг, оказываемых пригосударственной регистрации. Размер сбора и порядок его взиманияустанавливаются специально уполномоченным органом в области гражданской авиациипо согласованию со специально уполномоченным органом в области финансов.

9. Государственная регистрация прав собственности и иных вещных прав навоздушное судно, ограничение этих прав, их возникновение, переход ипрекращение, а также установление порядка государственной регистрации иоснований для отказа в государственной регистрации прав на воздушное судно исделок с ним осуществляются в соответствии со статьей 131 Гражданского кодекса Российской Федерации.

10. В случае залога гражданского воздушного судна сведения о залогеподлежат включению в Государственный реестр гражданских воздушных судовРоссийской Федерации.

Статья 34. Обозначения,наносимые на воздушные суда

1. При включении данных о гражданском воздушном судне в Государственныйреестр гражданских воздушных судов Российской Федерации этому воздушному суднуприсваиваются государственный и регистрационный опознавательные знаки, которыенаносятся на воздушное судно.

2. На государственные и экспериментальные воздушные суда наносятсяучетные опознавательные знаки.

3. На воздушные суда, предназначенные для медико-санитарной службы, крометого, наносится изображение красного креста или изображение красногополумесяца.

4. На гражданское воздушное судно помимо государственного ирегистрационного опознавательных знаков должно наноситься изображениеГосударственного флага Российской Федерации, могут наноситься изображение флагасубъекта Российской Федерации, а также товарные знаки — символы, надписи,эмблемы и иные зарегистрированные в установленном законодательством РоссийскойФедерации порядке знаки. Изображение Государственного флага РоссийскойФедерации должно располагаться выше изображения флага субъекта РоссийскойФедерации и по размеру быть больше размера изображения флага субъектаРоссийской Федерации.

5. Порядок нанесения обозначений на государственные и экспериментальныевоздушные суда устанавливается соответственно специально уполномоченным органомв области обороны и специально уполномоченным органом в области обороннойпромышленности.

6. Государственные и регистрационные опознавательные знаки гражданскихвоздушных судов, а также порядок нанесения этих знаков и порядок нанесениятоварных знаков на гражданские воздушные суда устанавливаются специальноуполномоченным органом в области гражданской авиации.

Статья 35. Требования клетной годности гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушныхвинтов и охране окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации

Требования к летной годности гражданских воздушных судов, авиационныхдвигателей, воздушных винтов и охране окружающей среды от воздействиядеятельности в области авиации (далее — требования к летной годности и охранеокружающей среды) определяются федеральными авиационными правилами иобязательны для соблюдения федеральными органами исполнительной власти,органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, а такжеюридическими лицами и гражданами, участвующими в разработке, испытаниях,серийном производстве, приемке, эксплуатации и ремонте гражданских воздушныхсудов, авиационных двигателей, воздушных винтов.

Статья 36. Допуск кэксплуатации гражданских воздушных судов и государственных воздушных судов

1. Гражданские воздушные суда допускаются к эксплуатации при наличиисертификатов летной годности (удостоверений о годности к полетам), выданных наосновании сертификата типа (аттестата о годности к эксплуатации) иподтверждающих соответствие этих воздушных судов действующим в РоссийскойФедерации требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и охранеокружающей среды.

2. Порядок допуска к эксплуатации гражданских воздушных судов, в том числена условиях аренды, устанавливается федеральными авиационными правилами.

3. Допуск к эксплуатации государственных воздушных судов осуществляется впорядке, установленном специально уполномоченным органом в области обороны.

Статья 37. Сертификация гражданскихвоздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов

1. Сертификация гражданских воздушных судов, авиационных двигателей ивоздушных винтов нового типа проводится в соответствии с федеральнымиавиационными правилами, устанавливающими требования и процедуры сертификации.Сертификация завершается выдачей сертификата типа, если в ходе проведения сертификацииустановлено, что гражданские воздушные суда, авиационные двигатели и воздушныевинты нового типа соответствуют требованиям к летной годности и охранеокружающей среды и конструкция гражданских воздушных судов, авиационныхдвигателей и воздушных винтов нового типа признана в качестве типовой.

2. Сертификат типа выдается специально уполномоченным органом, на которыйв установленном порядке возложены организация и проведение обязательнойсертификации гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушныхвинтов.

3. Каждое гражданское воздушное судно, авиационный двигатель и воздушныйвинт в процессе серийного производства проходит в установленном порядкеиспытания и проверки, завершающиеся выдачей гражданскому воздушному суднусертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам), авиационномудвигателю или воздушному винту эквивалентного сертификату летной годностидокумента. Указанные документы удостоверяют, что конструкции и характеристикигражданского воздушного судна, авиационного двигателя и воздушного винтасоответствуют их типовым конструкциям, а их изготовление — соответствующимтребованиям.

4. Обеспечение соответствия типовой конструкции гражданского воздушногосудна, авиационного двигателя или воздушного винта на этапах его разработки,испытаний и эксплуатации вплоть до списания действующим в Российской Федерациитребованиям к летной годности и охране окружающей среды возлагаетсясоответственно на разработчика гражданского воздушного судна, разработчикаавиационного двигателя и разработчика воздушного винта. Обеспечениесоответствия каждого серийно производимого гражданского воздушного судна,авиационного двигателя или воздушного винта сертифицированному типу возлагаетсяна его производителя.

5. Соблюдение правил летной эксплуатации и технического обслуживаниягражданского воздушного судна, предусмотренных эксплуатационной документациейгражданского воздушного судна определенного типа и обеспечивающих поддержаниеего летной годности, возлагается на эксплуатанта.

6. При нарушении эксплуатантом указанных в пункте 5 настоящей статьи правил, а также при выявлении небезопасного состояниягражданского воздушного судна специально уполномоченный орган в областигражданской авиации или специально уполномоченный орган в области оборонной промышленностиимеет право ввести ограничения на эксплуатацию данного воздушного судна илиостановить его эксплуатацию.

7. Государственный контроль за летной годностью гражданских воздушныхсудов, авиационных двигателей и воздушных винтов на этапах их разработки,производства и эксплуатации осуществляется специально уполномоченным органом накоторый в установленном порядке возложены организация и проведение обязательнойсертификации гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушныхвинтов, специально уполномоченным органом в области гражданской авиации испециально уполномоченным органом в области оборонной промышленности.

8. Эксплуатанты обязаны предоставлять специально уполномоченному органу,на который в установленном порядке возложены организация и проведениеобязательной сертификации гражданских воздушных судов, авиационных двигателей ивоздушных винтов, а также разработчику авиационной техники информацию отехническом состоянии авиационной техники и об особенностях ее эксплуатации.Состав информации и порядок ее предоставления устанавливаются федеральнымиавиационными правилами.

9. Гражданские воздушные суда, авиационные двигатели и воздушные винты,произведенные в иностранном государстве и поступающие в Российскую Федерациюдля эксплуатации, проходят сертификацию в соответствии с федеральнымиавиационными правилами.

Статья 38. Позывнойрадиосигнал воздушного судна

1. Каждому гражданскому воздушному судну, имеющему средства радиосвязи,присваивается позывной радиосигнал в порядке, установленном федеральнымиавиационными правилами.

2. В государственной и экспериментальной авиации командиру воздушногосудна присваивается сменный позывной радиосигнал. В случаях, установленныхфедеральными авиационными правилами при выполнении государственным воздушнымсудном или экспериментальным воздушным судном полетов по воздушным трассам илиместным воздушным линиям с посадками на гражданских аэродромах, такомувоздушному судну присваивается номер рейса.

Статья 39. Ограничение правапользования гражданскими воздушными судами

Ограничение права пользования гражданскими воздушными судами (привлечениек воздушным перевозкам для государственных нужд, временное изъятие гражданскихвоздушных судов и иные ограничения) допускается в военное время и (или) привведении военного, чрезвычайного положения.

Глава VI. Аэродромы, аэропорты и объекты единой

системы организации воздушного движения

Статья 40. Аэродромы иаэропорты

1. Аэродром — участокземли или поверхности воды с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием,предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов.

2. Аэродромы подразделяются на гражданские аэродромы, аэродромыгосударственной авиации и аэродромы экспериментальной авиации.

3. Аэропорт — комплекссооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения,предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушныхперевозок и имеющий для этих целей необходимые оборудование, авиационныйперсонал и других работников.

4. Международный аэропорт — аэропорт, который открыт для приема и отправки воздушных судов,выполняющих международные воздушные перевозки, и в котором осуществляетсятаможенный, пограничный, санитарно-карантинный и иной контроль. 5. Решение оботкрытии аэродрома для выполнения международных полетов воздушных судов илимеждународного аэропорта принимается Правительством Российской Федерации.

6. Порядок открытия или закрытия аэродрома либо аэропорта устанавливаетсяфедеральными авиационными правилами.

Статья 41. Государственнаярегистрация аэродромов и аэропортов

1. Гражданские аэродромы и аэропорты подлежат государственной регистрациис включением данных о них соответственно в Государственный реестр гражданскихаэродромов Российской Федерации и Государственный реестр аэропортов РоссийскойФедерации только при наличии сертификатов (свидетельств) годности. Ведениеуказанных реестров возлагается на специально уполномоченный орган в областигражданской авиации.

2. Аэродромы государственной авиации подлежат государственной регистрациис включением данных о них в Государственный реестр аэродромов государственнойавиации Российской Федерации. Ведение указанного реестра возлагается наспециально уполномоченный орган в области обороны.

3. Аэродромы экспериментальной авиации подлежат государственнойрегистрации с включением данных о них в Государственный реестр аэродромовэкспериментальной авиации Российской Федерации. Ведение указанного реестравозлагается на специально уполномоченный орган в области обороннойпромышленности.

О государственной регистрации аэродромовэкспериментальной авиации см. приказ Минэкономики РФ от 15 октября 1998 г. N 404

4. Данные о гражданском аэродроме или об аэропорте исключаются изсоответствующих государственных реестров в следующих случаях:

нарушение требований к государственной регистрации гражданского аэродромаили аэропорта и требований к обеспечению их безопасной эксплуатации;

на основании заявления лица, зарегистрировавшего гражданский аэродром илиаэропорт.

5. При исключении данных об аэродроме или об аэропорте из соответствующихгосударственных реестров эксплуатация аэродрома или аэропортаприостанавливается, свидетельство о государственной регистрации аэродрома илиаэропорта утрачивает силу и подлежит возврату органу, осуществляющемугосударственную регистрацию аэродрома или аэропорта.

6. При подаче документов на государственную регистрацию гражданскогоаэродрома или аэропорта уплачивается сбор. Размер сбора и порядок его взиманияустанавливаются специально уполномоченным органом в области гражданской авиациипо согласованию со специально уполномоченным органом в области финансов.

7. Государственная регистрация прав собственности и иных вещных прав нааэродром или аэропорт, ограничение этих прав, их возникновение, переход ипрекращение, а также установление порядка государственной регистрации иоснований для отказа в государственной регистрации прав на аэродром илиаэропорт и сделок с ним осуществляются в соответствии со статьей 131 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Статья 42. Объекты единойсистемы организации воздушного движения

Объектами единой системы организации воздушного движения являютсякомплексы зданий, сооружений, коммуникаций, а также наземные объекты средств исистем обслуживания воздушного движения, навигации, посадки и связи, предназначенныедля организации воздушного движения. Перечень объектов единой системыорганизации воздушного движения определяется федеральными авиационнымиправилами.

Статья 43. Отвод участказемли или поверхности воды

1. Отвод участка земли под аэродром, аэропорт или объект единой системыорганизации воздушного движения проводится в соответствии с земельнымзаконодательством Российской Федерации.

2. Отвод участка поверхности воды под аэродром проводится в соответствиис водным законодательством РоссийскойФедерации.

Статья 44. Аэродромысовместного базирования и аэродромы совместного использования

1. Аэродром совместного базирования — аэродром, на котором совместнобазируются гражданские воздушные суда, государственные воздушные суда и (или)воздушные суда экспериментальной авиации.

Перечень аэродромов совместного базирования утверждается ПравительствомРоссийской Федерации.

2. Аэродром совместного использования — аэродром государственной авиации,на котором осуществляются взлет, посадка, руление и стоянка гражданскихвоздушных судов, выполняющих полеты по расписанию и не имеющих правабазирования на этом аэродроме. Решение о совместном использовании аэродромагосударственной авиации принимает специально уполномоченный орган, в ведениикоторого находится данный аэродром.

3. Эксплуатация аэродромов совместного базирования и аэродромовсовместного использования осуществляется на основе договоров.

4. Аэродромы совместного базирования гражданских воздушных судов игосударственных воздушных судов и аэродромы совместного использования должныотвечать требованиям, предъявляемым к гражданским аэродромам.

Статья 45. Строительство иреконструкция аэродромов, аэропортов и объектов единой системы организациивоздушного движения

Строительство и реконструкция аэродромов, аэропортов и объектов единойсистемы организации воздушного движения должны быть согласованы ссоответствующими органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации.

Статья 46. Строительство впределах приаэродромной территории

Проектирование, строительство и развитие городских и сельских поселений,а также строительство и реконструкция промышленных, сельскохозяйственных и иныхобъектов в пределах приаэродромной территории должны проводиться с соблюдениемтребований безопасности полетов воздушных судов, с учетом возможных негативныхвоздействий оборудования аэродрома и полетов воздушных судов на здоровьеграждан и деятельность юридических лиц и по согласованию с собственникомаэродрома.

Статья 47. Размещениеразличных объектов в районе аэродрома

1. Размещение в районе аэродрома зданий, сооружений, линий связи, линийэлектропередачи, радиотехнических и других объектов, которые могут угрожатьбезопасности полетов воздушных судов или создавать помехи в работерадиотехнического оборудования, устанавливаемого на аэродроме, должно бытьсогласовано с собственником аэродрома и осуществляться в соответствии своздушным законодательством Российской Федерации.

2. Размещение линий связи и линий электропередачи, сооружений различногоназначения в зоне действия систем посадки, вблизи объектов радиолокации ирадионавигации, предназначенных для обеспечения полетов воздушных судов, иразмещение радиоизлучающих объектов должны согласовываться с соответствующимирегиональными управлениями гражданской авиации, органами единой системыорганизации воздушного движения, федеральными органами исполнительной власти, атакже со специально уполномоченным органом в области гражданской авиации испециально уполномоченным органом в области обороны.

Статья 48. Сертификациягражданских аэродромов и аэропортов, а также объектов единой системыорганизации воздушного движения

1. Аэродромы и аэропорты, используемые в целях гражданской авиации,подлежат обязательной сертификации. Порядок сертификации этих аэродромов иаэропортов, их оборудования и перечень этого оборудования определяютсяфедеральными авиационными правилами.

2. Требования, предъявляемые к гражданским аэродромам и аэропортам,устанавливаются федеральными авиационными правилами и обязательны длясоблюдения всеми федеральными органами исполнительной власти, органамиисполнительной власти субъектов Российской Федерации, а также гражданами и юридическимилицами, участвующими в проектировании, строительстве, приемке, эксплуатации иремонте этих аэродромов и аэропортов.

3. Радиотехническое, светотехническое и метеорологическое оборудование,устанавливаемое на гражданских аэродромах, аэродромах совместного базированиягражданских воздушных судов и государственных воздушных судов и аэродромахсовместного использования, а также объекты единой системы организациивоздушного движения должны соответствовать требованиям годности к эксплуатации,что подтверждается соответствующим сертификатом годности к эксплуатации.

4. Государственный контроль за соответствием гражданских аэродромов иаэропортов требованиям, предъявляемым к ним, осуществляется специальноуполномоченным органом, на который в установленном порядке возложеныорганизация и проведение обязательной сертификации гражданских аэродромов иаэропортов.

Статья 49. Допуск кэксплуатации аэродромов и аэропортов

1. Допуск к эксплуатации аэродромов и аэропортов, используемых в целяхгражданской авиации, осуществляется специально уполномоченным органом в областигражданской авиации на основании соответствующих сертификатов (свидетельств).

2. Аэродромы государственной авиации и аэродромы экспериментальнойавиации допускаются к эксплуатации в порядке, установленном соответственноспециально уполномоченным органом в области обороны и специально уполномоченныморганом в области оборонной промышленности.

О порядке допуска к эксплуатации аэродромовэкспериментальной авиации см. приказ Минэкономики РФ от 15 октября 1998 г. N 404

3. Обеспечение соответствия аэродрома в период его эксплуатацииустановленным требованиям возлагается на организацию, осуществляющуюэксплуатацию аэродрома.

Статья 50. Обслуживаниевоздушных судов на аэродромах и в аэропортах

1. Обслуживание воздушных судов на аэродромах и в аэропортах должнообеспечиваться на единообразных условиях, если иное не предусмотренозаконодательством Российской Федерации.

2. Аэродромы и аэропорты могут быть закрыты для приема и отправкивоздушных судов в связи с техническими или метеорологическими условиями,угрожающими безопасности полетов воздушных судов, или в соответствии срешениями Правительства Российской Федерации.

3. Аэродромы и аэропорты в военное время и (или) при введении военного,чрезвычайного положения используются в соответствии с законодательствомРоссийской Федерации.

Статья 51. Маркировка зданийи сооружений

1. Собственники зданий и сооружений, линий связи, линий электропередачи,радиотехнического оборудования и других объектов в целях обеспечениябезопасности полетов воздушных судов обязаны размещать на указанных объектах засвой счет маркировочные знаки и устройства в соответствии с федеральнымиавиационными правилами.

2. Размещение в районе аэродромов знаков и устройств, сходных с принятымидля опознавания аэродромов маркировочными знаками и устройствами, запрещается.

Глава VII. Авиационный персонал

Статья 52. Понятиеавиационного персонала

Федеральным законом от 8 июля 1999г. N 150-ФЗ в пункт 1 статьи 52 настоящего Кодекса внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

1. К авиационному персоналу относятся лица, имеющие специальнуюподготовку и сертификат (свидетельство) и осуществляющие деятельность пообеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности,а также деятельность по организации, выполнению, обеспечению и обслуживаниювоздушных перевозок и полетов воздушных судов, авиационных работ, организациииспользования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушногодвижения.

В целях защиты прав и законных интересов граждан, обеспечения обороныстраны и безопасности государства не допускаются забастовки или иноепрекращение работы (как средство разрешения коллективных и индивидуальныхтрудовых споров и иных конфликтных ситуаций) авиационным персоналом гражданскойавиации, осуществляющим обслуживание (управление) воздушного движения.

Перечни должностей авиационного персонала утверждаются ПравительствомРоссийской Федерации.

2. Авиационный персонал включает в себя авиационный персонал гражданскойавиации, авиационный персонал государственной авиации и авиационный персоналэкспериментальной авиации.

Статья 53. Допуск лиц изчисла авиационного персонала к деятельности

1. Лица из числа авиационного персонала гражданской авиации допускаются кдеятельности при наличии сертификата (свидетельства).

Требования, предъявляемые к авиационному персоналу гражданской авиации,устанавливаются федеральными авиационными правилами.

2. Государственный контроль за деятельностью авиационного персоналаосуществляется специально уполномоченным органом в области гражданской авиации,специально уполномоченным органом в области обороны или специальноуполномоченным органом в области оборонной промышленности.

Статья 54. Подготовкаспециалистов соответствующего уровня согласно перечню должностей авиационногоперсонала гражданской авиации

Подготовка специалистов соответствующего уровня согласно перечнюдолжностей авиационного персонала гражданской авиации проводится вобразовательных учреждениях, имеющих выданные специально уполномоченным органомв области гражданской авиации сертификаты и лицензии.

Статья 55. Признаниесертификата (свидетельства) иностранного государства, выданного лицу из числаавиационного персонала

Сертификат (свидетельство) иностранного государства, выданный лицу изчисла авиационного персонала, признается в Российской Федерации действительнымпри условии, если этот сертификат (свидетельство) соответствует международнымавиационным стандартам, признаваемым Российской Федерацией, и федеральным авиационнымправилам.

Глава VIII. Экипаж воздушного судна

Статья 56. Экипаж воздушногосудна

1. Экипаж воздушного судна состоит из летного экипажа (командира, другихлиц летного состава) и кабинного экипажа (бортоператоров и бортпроводников).Полет гражданского воздушного судна не разрешается в случае, если составлетного экипажа меньше минимально установленного состава.

2. Состав экипажа воздушного судна определенного типа устанавливается всоответствии с требованиями к летной эксплуатации воздушного судна данноготипа.

3. На период проведения испытаний экспериментального воздушного суднасостав его экипажа определяется разработчиком данного воздушного судна.

4. В состав летного экипажа гражданского воздушного судна РоссийскойФедерации могут входить только граждане Российской Федерации, если иное непредусмотрено федеральным законом.

Статья 57. Командирвоздушного судна

1. Командиром воздушного судна является лицо, имеющее действующийсертификат (свидетельство) пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимыедля самостоятельного управления воздушным судном определенного типа.

2. Командир воздушного судна руководит работой экипажа воздушного судна,отвечает за дисциплину и порядок на воздушном судне, а также принимаетнеобходимые меры по обеспечению безопасности находящихся на борту воздушногосудна людей, сохранности воздушного судна и находящегося на нем имущества.

Статья 58. Права командиравоздушного судна

1. Командир воздушного судна имеет право:

1) принимать окончательные решения о взлете, полете и посадке воздушногосудна, а также о прекращении полета и возвращении на аэродром или о вынужденнойпосадке в случае явной угрозы безопасности полета воздушного судна в целяхспасения жизни людей, предотвращения нанесения ущерба окружающей среде. Такие решениямогут быть приняты с отступлением от плана полета, указаний соответствующегооргана единой системы организации воздушного движения и задания на полет, собязательным уведомлением соответствующего органа обслуживания воздушногодвижения (управления полетами) и по возможности в соответствии с установленнымиправилами полетов;

2) в целях обеспечения безопасности полета воздушного судна отдаватьраспоряжения любому находящемуся на борту воздушного судна лицу и требовать ихисполнения. Командир воздушного судна имеет право применять все необходимыемеры, в том числе меры принуждения, в отношении лиц, которые своими действиямисоздают непосредственную угрозу безопасности полета воздушного судна иотказываются подчиняться распоряжениям командира воздушного судна. По прибытиивоздушного судна на ближайший аэродром командир воздушного судна имеет правоудалить таких лиц с воздушного судна, а в случае совершения деяния, содержащегопризнаки преступления, передать их правоохранительным органам;

3) принимать решения о сливе топлива в полете, сбросе багажа, груза ипочты, если это необходимо для обеспечения безопасности полета воздушного суднаи его посадки. При отсутствии соответствующих служб авиационной безопасностикомандир воздушного судна имеет право проводить предполетный досмотр лиц иобъектов, указанных в статье 85 настоящегоКодекса;

4) принимать иные меры по обеспечению безопасного завершения полетавоздушного судна.

2. В случае вынужденной посадки воздушного судна командир воздушногосудна руководит действиями лиц, находящихся на борту воздушного судна, допередачи своих полномочий представителям служб поиска и спасания воздушныхсудов.

Статья 59. Действия экипажавоздушного судна в случае бедствия

Если воздушное судно терпит или потерпело бедствие, командир воздушногосудна и другие члены экипажа воздушного судна обязаны принять все возможныемеры по сохранению жизни и здоровья находящихся на борту воздушного судналюдей, а также по обеспечению сохранности воздушного судна и находящегося нанем имущества.

Статья 60. Оказание помощисудам и людям, находящимся в опасности

Командир воздушного судна, принявший сигнал бедствия от другоговоздушного судна, морского судна или судна внутреннего плавания, а такжеобнаруживший судно, терпящее или потерпевшее бедствие, зону экологическогобедствия либо находящихся в опасности людей, обязан оказать помощь, если это несопряжено с опасностью для вверенных ему воздушного судна, пассажиров иэкипажа, отметить на карте место (зону) бедствия и сообщить об этомсоответствующему органу обслуживания воздушного движения (управления полетами).

Глава IХ. Авиационные предприятия

Статья 61. Авиационноепредприятие и эксплуатант

1. В целях настоящего Кодекса под авиационным предприятием понимаетсяюридическое лицо независимо от его организационно-правовой формы и формысобственности, имеющее основными целями своей деятельности осуществление заплату воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты и (или) выполнениеавиационных работ.

2. Создание на территории Российской Федерации авиационного предприятия сучастием иностранного капитала допускается при условиях, если доля участияиностранного капитала не превышает сорок девять процентов уставного капиталаавиационного предприятия, его руководитель является гражданином РоссийскойФедерации и количество иностранных граждан в руководящем органе авиационногопредприятия не превышает одну треть состава руководящего органа.

3. Эксплуатант — гражданин или юридическое лицо, имеющие воздушное суднона праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании,использующие указанное воздушное судно для полетов и имеющие сертификат(свидетельство) эксплуатанта.

Требования к эксплуатанту определяются федеральными авиационнымиправилами.

4. Использование гражданином или юридическим лицом воздушного судна вцелях государственной авиации и (или) экспериментальной авиации не влечет засобой обязанность получения гражданином или юридическим лицом сертификата(свидетельства) эксплуатанта или эквивалентного сертификату (свидетельству) документа.

Статья 62. Коммерческаядеятельность в области гражданской авиации российских авиационных предприятий ироссийских индивидуальных предпринимателей

Российские авиационные предприятия и российские индивидуальныепредприниматели вправе осуществлять коммерческую деятельность в областигражданской авиации при наличии лицензий, полученных в соответствии со статьей 9 настоящего Кодекса.

Статья 63. Коммерческаядеятельность в области гражданской авиации иностранных авиационных предприятий,международных эксплуатационных агентств и иностранных индивидуальныхпредпринимателей

1. Иностранные авиационные предприятия, международные эксплуатационныеагентства и иностранные индивидуальные предприниматели вправе осуществлятькоммерческую деятельность в области гражданской авиации в порядке,установленном законодательством Российской Федерации и международнымидоговорами Российской Федерации.

2. При осуществлении в пределах территории Российской Федерациимеждународных воздушных перевозок и (или) выполнении авиационных работиностранные авиационные предприятия, международные эксплуатационные агентства ииностранные индивидуальные предприниматели должны получить соответствующиелицензии.

Выдача таких лицензий осуществляется в соответствии со статьей 9 настоящего Кодекса.

3. В отношении иностранного авиационного предприятия признаетсядействительным сертификат (свидетельство) эксплуатанта или эквивалентныйсертификату (свидетельству) документ, выданные уполномоченным органоминостранного государства и соответствующие международным стандартам,признаваемым Российской Федерацией, а также международным договорам РоссийскойФедерации.

4. Иностранные авиационные предприятия могут открывать своипредставительства на территории Российской Федерации в соответствии сзаконодательством Российской Федерации и (или) международными договорамиРоссийской Федерации.

5. Иностранные авиационные предприятия, международные эксплуатационныеагентства и иностранные индивидуальные предприниматели не имеют права:

принимать на территории Российской Федерации на борт воздушных судовпассажиров, багаж, грузы и почту для воздушных перевозок на территориюиностранного государства или перевозить их на территорию Российской Федерации стерритории иностранного государства, если иное не предусмотрено международнымдоговором Российской Федерации или выдаваемыми в порядке, установленномПравительством Российской Федерации, разовыми разрешениями специальноуполномоченного органа в области гражданской авиации;

принимать на территории Российской Федерации на борт воздушных судовпассажиров, багаж, грузы и почту для воздушных перевозок в пределах территорииРоссийской Федерации без разрешений специально уполномоченного органа в областигражданской авиации, выдаваемых в порядке, установленном Правительством РоссийскойФедерации.

Статья 64. Тарифы и сборы вобласти гражданской авиации и правила продажи перевозочных документов

1. Правила формирования и применения тарифов, взимания сборов в областигражданской авиации, а также правила продажи билетов, выдачи грузовых накладныхи других перевозочных документов устанавливаются специально уполномоченныморганом в области гражданской авиации.

2. Для воздушных перевозок, осуществляемых в соответствии с договором фрахтования воздушного судна (воздушнымчартером), могут устанавливаться договорные цены. Специально уполномоченныйорган в области гражданской авиации может устанавливать минимальные цены натакие перевозки, осуществляемые на определенных авиационных линиях, в целяхзащиты регулярных воздушных перевозок, осуществляемых на тех же авиационныхлиниях.

3. Плата за воздушные перевозки пассажиров, багажа, грузов и почтыустанавливается перевозчиками.

О тарифах на авиаперевозки см. постановление Совета Республики ВС РФ от 27 января 1993года N 4387-1

Статья 65. Контроль задеятельностью авиационных предприятий и индивидуальных предпринимателей

1. Контроль за деятельностью авиационных предприятий и индивидуальныхпредпринимателей, в том числе иностранных авиационных предприятий,международных эксплуатационных агентств и иностранных индивидуальныхпредпринимателей, осуществляет специально уполномоченный орган в областигражданской авиации. Контроль осуществляется за соблюдением законодательстваРоссийской Федерации и международных договоров Российской Федерации, а также требованийсоответствующих сертификатов и лицензий.

2. При несоблюдении авиационным предприятием или индивидуальнымпредпринимателем указанных в пункте 1 настоящей статьи требований, а также при нарушении требованийсоответствующей лицензии и (или) осуществлении деятельности без соответствующейлицензии в случае, если ее получение является обязательным, к ним могут бытьприменены следующие меры воздействия:

1) предупреждение;

2) лишение соответствующих разрешения, сертификата, лицензии либоприостановление или ограничение действия этих документов;

3) наложение штрафа в порядке, установленном законодательством РоссийскойФедерации.

Глава Х. Полеты воздушных судов

Статья 66. Допуск к полетувоздушного судна

1. К полету допускается воздушное судно, имеющее государственный ирегистрационный или учетный опознавательные знаки, прошедшее необходимуюподготовку и имеющее на борту соответствующую документацию.

2. Порядок допуска к полетам гражданских воздушных судов устанавливаетсяфедеральными авиационными правилами.

3. Порядок допуска к полетам государственных воздушных судов иэкспериментальных воздушных судов устанавливается соответственно специальноуполномоченным органом в области обороны и специально уполномоченным органом вобласти оборонной промышленности.

См. инструкцию по организации, подготовке и выполнению международных полетов ииспытательных полетов за границей на экспериментальных воздушных судах,утвержденную приказом Минэкономики РФот 26 октября 1998 г. N 415

Статья 67. Документация,имеющаяся на борту воздушного судна

1. Каждое гражданское воздушное судно должно иметь на борту следующуюдокументацию:

1) судовые документы:

свидетельство о государственной регистрации;

сертификат (свидетельство) эксплуатанта (копия);

сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам);

бортовой и санитарный журналы;

разрешение на бортовую радиостанцию, если воздушное судно оборудованорадиоаппаратурой;

руководство по летной эксплуатации;

2) соответствующие документы на каждого члена экипажа;

3) документы, предусмотренные специально уполномоченным органом в областигражданской авиации.

2. Государственное воздушное судно и экспериментальное воздушное суднодолжны иметь на борту документы, перечень которых устанавливаетсясоответственно специально уполномоченным органом в области обороны и специальноуполномоченным органом в области оборонной промышленности.

Статья 68. Подготовка кполету воздушного судна и его экипажа

Полету воздушного судна должна предшествовать подготовка воздушного суднаи его экипажа. Правила подготовки к полету воздушного судна и его экипажа иконтроль за их готовностью устанавливаются соответствующим специальноуполномоченным органом.

Статья 69. Обеспечениеполетов воздушных судов

Обслуживание воздушного движения, а также метеорологическое, радио-,электро- и светотехническое, инженерно-авиационное, аэродромное, поисковое,аварийно-спасательное и другое обеспечение полетов воздушных судовосуществляются на единообразных условиях за плату, если иное не предусмотренозаконодательством Российской Федерации.

Статья 70. План полетавоздушного судна

1. Полет воздушного судна выполняется в соответствии с планом полета,представленным пользователем воздушного пространства соответствующему органуединой системы организации воздушного движения, при наличии разрешения наиспользование воздушного пространства, за исключением полета воздушного судна,выполняемого в случаях отражения воздушного нападения, предотвращения ипрекращения нарушений Государственной границы Российской Федерации иливооруженного вторжения на территорию Российской Федерации, оказания помощи причрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера, поиска и эвакуациикосмических аппаратов и их экипажей, предотвращения и (или) прекращениянарушений федеральных правил использования воздушного пространства, а также полета воздушного судна,выполняемого в специальных районах, определенных в установленном ПравительствомРоссийской Федерации порядке.

2. Отступление от плана полета воздушного судна допускается на основанииразрешения соответствующего органа обслуживания воздушного движения (управленияполетами), за исключением случаев, предусмотренных статьей 58 настоящего Кодекса.

Статья 71. Радиосвязь своздушным судном

1. Воздушное судно, имеющее средства радиосвязи, и соответствующий органобслуживания воздушного движения (управления полетами) обязаны осуществлятьмежду собой радиосвязь.

2. Радиосвязь при обслуживании воздушного движения в пределах территорииРоссийской Федерации осуществляется на русском языке. При полетах воздушныхсудов по международным воздушным трассам в пределах территории РоссийскойФедерации, в том числе в районах аэродромов, открытых для выполнениямеждународных полетов, а также в районах над открытым морем, в которыхответственность за организацию воздушного движения возложена на РоссийскуюФедерацию, радиосвязь может осуществляться на английском и русском языках.Порядок осуществления радиосвязи устанавливается федеральными авиационнымиправилами.

Статья 72. Полет воздушногосудна над населенными пунктами

Полет воздушного судна над населенными пунктами должен выполняться навысоте, позволяющей в случае неисправности воздушного судна произвести посадкуза пределами населенных пунктов или на специально предусмотренных для этихцелей взлетно-посадочных площадках в пределах населенных пунктов. Отступленияот данного правила полета определяются в порядке, установленном ПравительствомРоссийской Федерации.

Статья 73. Демонстрационныйполет воздушного судна

Демонстрационный полет воздушного судна выполняется в соответствии стребованиями безопасности полетов воздушных судов, установленнымисоответствующим специально уполномоченным органом. Порядок организации ипроведения демонстрационных полетов воздушных судов устанавливаетсяПравительством Российской Федерации.

Статья 74. Полет воздушногосудна со сверхзвуковой скоростью

Полет воздушного судна со сверхзвуковой скоростью допускается на высоте,на которой исключается опасное воздействие звукового удара на окружающую среду.Правила выполнения полетов воздушных судов со сверхзвуковой скоростьюустанавливаются федеральными авиационными правилами.

Статья 75. Использованиефото- и киносъемки и других способов дистанционного зондирования земли с бортавоздушного судна

Использование фото- и киносъемки и других способов дистанционногозондирования земли с борта воздушного судна допускается в порядке,установленном Правительством Российской Федерации.

Статья 76. Аренда каналовсвязи

1. Для обеспечения полетов воздушных судов и другой деятельности поиспользованию воздушного пространства граждане и юридические лица, имеющиеправо на предоставление услуг связи, сдают в аренду на основе договоровсоответствующим специально уполномоченным органам по их заявкам необходимыеканалы связи.

2. Специально уполномоченный орган в области связи, органы связифедеральных органов исполнительной власти, а также граждане и юридические лица,имеющие право на предоставление услуг связи, обеспечивают первоочередноепредоставление каналов связи для обеспечения полетов воздушных судов и другойдеятельности по использованию воздушного пространства и принимают неотложныемеры по замене каналов связи и их восстановлению в случае повреждения.

Статья 77. Использованиесредств связи общего назначения

Порядок использования средств связи общего назначения для обеспеченияполетов воздушных судов устанавливается специально уполномоченным органом вобласти связи по согласованию со специально уполномоченным органом в областигражданской авиации, специально уполномоченным органом в области обороны илиспециально уполномоченным органом в области оборонной промышленности.

Статья 78. Осуществлениерадиотехнического обеспечения полетов воздушных судов и радиосвязи с ними

1. Для осуществления радиотехнического обеспечения полетов воздушныхсудов и радиосвязи с ними специально уполномоченным органом в области обороны вустановленном порядке выделяются радиочастоты, которые должны быть защищены отпомех.

2. Граждане и юридические лица, которые имеют установки и аппараты,создающие помехи средствам радиотехнического обеспечения полетов воздушныхсудов и радиосвязи с ними, обязаны по требованию специально уполномоченногооргана в области связи или его подразделений устранить помехи своими силами иза свой счет, а до их устранения прекратить работу таких установок и аппаратов.

Глава ХI. Международные полеты воздушных судов

См. также Конвенцию для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушныхперевозок, принятую 12 октября 1929 г. в г. Варшаве, измененную в Гааге в 1955г.

Статья 79. Международные полетывоздушных судов

1. Международный полет воздушного судна — полет воздушного судна ввоздушном пространстве более чем одного государства.

2. Международные полеты воздушных судов в воздушном пространствеРоссийской Федерации выполняются в соответствии с законодательством РоссийскойФедерации, общепринятыми принципами и нормами международного права имеждународными договорами Российской Федерации.

3. Правила международных полетов воздушных судов, аэронавигационнаяинформация относительно международных воздушных трасс, международных аэропортови открытых для международных полетов воздушных судов аэродромов, а также другаяинформация, необходимая для осуществления международных воздушных сообщений,публикуются в Сборнике аэронавигационной информации Российской Федерации.

4. Международные полеты воздушных судов выполняются на основемеждународных договоров Российской Федерации или разрешений, выдаваемых впорядке, установленном Правительством Российской Федерации.

5. Опознавательные знаки воздушных судов иностранных государств должнысообщаться эксплуатантами специально уполномоченному органу в областигражданской авиации до начала выполнения международных полетов.

6. Для выполнения полетов воздушных судов иностранных государств ввоздушном пространстве Российской Федерации эксплуатанты обязаны предоставитьспециально уполномоченному органу в области гражданской авиации сведения остраховании или об ином обеспечении ответственности за причинение вреда третьимлицам и воздушным судам. Условия такого обеспечения устанавливаются специальноуполномоченным органом в области гражданской авиации.

Статья 80. Взлет и посадкавоздушных судов Российской Федерации и воздушных судов иностранных государствпри выполнении международных полетов

Взлет и посадка воздушных судов Российской Федерации и воздушных судовиностранных государств при выполнении международных полетов в воздушномпространстве Российской Федерации производятся в международных аэропортах и наоткрытых для международных полетов воздушных судов аэродромах, за исключениемслучаев, установленных законодательством Российской Федерации.

Статья 81. Признание натерритории Российской Федерации судовых документов, имеющихся на бортугражданских воздушных судов иностранных государств

1. Судовые документы, имеющиеся на борту гражданских воздушных судовиностранных государств, признаются действительными на территории РоссийскойФедерации, если они соответствуют международным авиационным стандартам,признаваемым Российской Федерацией.

2. Гражданские воздушные суда иностранных государств при производствепосадки на территории Российской Федерации могут быть подвергнуты осмотру спроверкой судовых документов уполномоченными лицами соответствующих специальноуполномоченных органов.

3. В случаях, если на борту гражданского воздушного судна иностранногогосударства отсутствует установленная для международных полетов документацияили имеются основания считать данное воздушное судно неисправным, специальноуполномоченный орган в области гражданской авиации может приостановить отправкуэтого воздушного судна.

Статья 82. Применениепаспортных, таможенных и иных правил при выполнении международных полетоввоздушных судов

На прибывающие в Российскую Федерацию, убывающие из Российской Федерациии следующие транзитом с посадкой на территории Российской Федерации воздушныесуда, их экипажи и пассажиров, а также на имущество, багаж, грузы и почту,ввозимые в Российскую Федерацию и вывозимые из Российской Федерации,распространяется действие паспортных, таможенных и иных правил, установленных всоответствии с законодательством Российской Федерации.

Глава ХII. Авиационная безопасность

Статья 83. Авиационнаябезопасность

1. Авиационная безопасность — состояние защищенности авиации отнезаконного вмешательства в деятельность в области авиации.

2. Авиационная безопасность обеспечивается службами авиационнойбезопасности аэродромов или аэропортов, подразделениями военизированной охраныаэродромов или аэропортов, службами авиационной безопасности эксплуатантов(авиационных предприятий), а также специально уполномоченными органами,наделенными этим правом федеральными законами.

Службы авиационной безопасности аэродромов или аэропортов и службыавиационной безопасности эксплуатантов (авиационных предприятий) являютсяслужбами с особыми уставными задачами.

3. Незаконное вмешательство в деятельность в области авиации — противоправные действия (бездействие), угрожающие безопасной деятельности вобласти авиации, повлекшие за собой несчастные случаи с людьми, материальныйущерб, захват или угон воздушного судна либо создавшие угрозу наступления такихпоследствий.

Статья 84. Обеспечениеавиационной безопасности

1. Лица, осуществляющие прием, отправку или обслуживание воздушногосудна, обязаны принимать меры по обеспечению авиационной безопасности.

2. Авиационная безопасность обеспечивается посредством:

1) предотвращения доступа посторонних лиц и транспортных средств вконтролируемую зону аэропорта или аэродрома;

2) охраны воздушных судов на стоянках в целях исключения возможностипроникновения на воздушные суда посторонних лиц;

3) исключения возможности незаконного провоза на воздушном судне оружия,боеприпасов, взрывчатых, радиоактивных, отравляющих, легковоспламеняющихсявеществ и других опасных предметов и веществ и введения особых мерпредосторожности при разрешении их провоза;

4) предполетного досмотра;

5) реализации мер противодействия актам незаконного вмешательства вдеятельность в области авиации и иных мер, в том числе мер, осуществляемых сучастием правоохранительных органов.

3. Службы авиационной безопасности имеют право задерживать для передачиправоохранительным органам лиц, нарушивших требования авиационной безопасности,а также багаж, грузы и почту, содержащие предметы и вещества, запрещенные квоздушным перевозкам, а в случаях, если жизни или здоровью пассажиров, членовэкипажа воздушного судна или других граждан угрожает опасность, применять мерыв соответствии с законодательством Российской Федерации. Сотрудникам службавиационной безопасности при исполнении служебных обязанностей разрешается ношениеи применение служебного оружия в порядке, установленном федеральными законами.

4. Требования авиационной безопасности и порядок их выполненияустанавливаются федеральными авиационными правилами.

См. Положение о Федеральной системе обеспечения защиты деятельности гражданскойавиации от актов незаконного вмешательства, утвержденное постановлением Правительства РФ от 30 июля 1994 г. N 897

Статья 85. Предполетныйдосмотр

1. В целях обеспечения безопасности пассажиров и членов экипажавоздушного судна обязательному предполетному досмотру подлежат воздушное судно,его бортовые запасы, члены экипажа, пассажиры, багаж, в том числе вещи,находящиеся при пассажирах, а также грузы и почта.

2. Предполетный досмотр пассажиров, багажа, в том числе вещей, находящихсяпри пассажирах, проводится в аэропорту или на воздушном судне уполномоченнымилицами служб авиационной безопасности. К участию в предполетном досмотре могутпривлекаться сотрудники органов внутренних дел на транспорте.

Проведение предполетного досмотра не исключает возможность проведениядосмотра при осуществлении оперативно-розыскной, уголовно-процессуальной и инойдеятельности уполномоченными на то лицами в порядке, установленномзаконодательством Российской Федерации.

При выполнении международных полетов воздушных судов предполетный досмотрпроводится после осуществления пограничного, таможенного,санитарно-карантинного, иммиграционного, ветеринарного, фитосанитарного и иногоконтроля.

3. При отказе пассажира воздушного судна от предполетного досмотрадоговор воздушной перевозки пассажира считается расторгнутым.

4. Правила проведения предполетного досмотра устанавливаются федеральнымиавиационными правилами.

Руководство по производствудосмотра пассажиров, членов экипажей гражданских воздушных судов,обслуживающего персонала, ручной клади, багажа, грузов, почты и бортовыхзапасов утверждено приказом Минтранса РФ от 21 ноября 1995 г. N 102

Глава ХIII. Поиск и спасание

Статья 86. Терпящее илипотерпевшее бедствие воздушное судно

1. Воздушное судно признается терпящим бедствие, если такому судну илинаходящимся на его борту лицам угрожает опасность, которая не может бытьустранена в результате действий членов экипажа, либо воздушное судно, с которымпотеряна связь и место нахождения которого неизвестно.

2. Потерпевшим бедствие признается воздушное судно, получившее прирулении, взлете, полете, посадке или в результате падения серьезное повреждениелибо полностью разрушенное, а также воздушное судно, совершившее вынужденнуюпосадку вне аэродрома.

3. Терпящее или потерпевшее бедствие воздушное судно подлежитнемедленному поиску и спасанию.

Статья 87. Сигналы бедствия

1. Для своевременного оказания помощи терпящим или потерпевшим бедствиевоздушным судам, их пассажирам и экипажам используются единые международныесигналы бедствия, срочности и предупреждения об опасности (далее — сигналыбедствия).

2. Перечень технических средств, подлежащих обязательной установке навоздушных судах для передачи сигналов бедствия, определяется федеральнымиавиационными правилами.

Статья 88. Поиск и спасаниетерпящих или потерпевших бедствие воздушных судов, их пассажиров и экипажей

1. Поиск и спасание терпящих или потерпевших бедствие воздушных судов, ихпассажиров и экипажей организуют и осуществляют соответствующие специальноуполномоченные органы во взаимодействии с федеральными органами исполнительнойвласти, на которые в установленном порядке возложены обязанности поформированию и содержанию служб поиска и спасания.

2. Авиационные предприятия могут быть привлечены к обеспечению поисковыхи аварийно-спасательных работ и их проведению.

Перечень таких авиационных предприятий утверждается специальноуполномоченным органом в области обороны по согласованию с соответствующимифедеральными органами исполнительной власти.

3. Авиационные предприятия, привлекаемые к проведению поисковых иаварийно-спасательных работ, обязаны содержать поисковые иаварийно-спасательные силы и средства в постоянной готовности. Расходыавиационных предприятий на поддержание готовности поисковых и аварийно-спасательныхсил и средств, осуществление поисковых и аварийно-спасательных работ и участиев их обеспечении возмещаются за счет средств федерального бюджета ивнебюджетных источников.

4. Полеты воздушных судов, не обеспеченных поисковыми и аварийно-спасательнымисредствами, запрещаются.

5. Порядок привлечения авиационных предприятий к проведению поисковых иаварийно-спасательных работ, возмещения расходов на выполнение этих работ,поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов воздушных судовустанавливается Правительством Российской Федерации.

Статья 89. Обеспечениепоисковых и аварийно-спасательных работ

1. Поиск и спасание пассажиров и экипажей терпящих или потерпевшихбедствие воздушных судов являются безвозмездными.

2. Эвакуация потерпевшего бедствие воздушного судна с места бедствияосуществляется силами эксплуатанта или иными силами за счет средствэксплуатанта.

3. Федеральные органы исполнительной власти, органы исполнительной властисубъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления, а такжеавиационные предприятия обязаны участвовать в организации поиска потерпевшегобедствие воздушного судна и до прибытия поисковых и аварийно-спасательных силпринять неотложные меры по спасанию людей, оказанию им медицинской и другой помощи,охране данного воздушного судна и находящихся на его борту документации иимущества.

См. Положение о Службе поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетовгражданской авиации Федеральной авиационной службы России, утвержденное постановлением Правительства РФ от 10 февраля 1997 г. N154

4. Органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органыместного самоуправления вправе привлекать для проведения поисковых иаварийно-спасательных работ юридических лиц при условии возмещения понесенныхими расходов за счет средств федерального бюджета и внебюджетных источников.

5. Пассажирам и экипажам терпящих или потерпевших бедствие воздушныхсудов иностранных государств оказывается помощь на тех же условиях, что ипассажирам и экипажам терпящих или потерпевших бедствие воздушных судовРоссийской Федерации.

Статья 90.Аварийно-спасательные работы на аэродроме и в районе аэродрома

Аварийно-спасательные работы на аэродроме и в районе аэродрома проводятсясилами собственника аэродрома или аэропорта.

Статья 91. Поиск и спасаниетерпящих или потерпевших бедствие воздушных судов, их пассажиров и экипажей врайонах открытого моря и на территориях иностранных государств

1. Поиск и спасание терпящих или потерпевших бедствие воздушных судов, ихпассажиров и экипажей в районах открытого моря, в которых ответственность заорганизацию воздушного движения несет Российская Федерация, осуществляютсяспециально уполномоченными органами в соответствии с пунктом 1 статьи 88 настоящего Кодекса.

2. Поиск и спасание терпящего или потерпевшего бедствие воздушного судна,его пассажиров и экипажа на территории иностранного государства осуществляютсяв порядке, установленном в данном государстве, и с соблюдением общепризнанныхпринципов и норм международного права и в соответствии с международнымидоговорами Российской Федерации.

Статья 92. Сообщения отерпящих или потерпевших бедствие воздушных судах

1. Сообщения о терпящих или потерпевших бедствие воздушных судахотносятся к сообщениям, имеющим категорию абсолютного приоритета. Имеющиесредства связи юридические лица независимо от их организационно-правовых форм иформ собственности и граждане обязаны предоставить средства связи длянемедленной передачи сообщения о терпящем или потерпевшем бедствие воздушномсудне либо передать такое сообщение. Граждане и юридические лица, имеющие правона предоставление услуг связи, должны обеспечить немедленную передачу данногосообщения.

2. За передачу первого сообщения о терпящем или потерпевшем бедствиевоздушном судне плата не взимается. Междугородные телефонные переговоры обоказании помощи терпящему или потерпевшему бедствие воздушному судну, егопассажирам и экипажу оплачиваются в соответствии с тарифом на универсальныеуслуги связи; сообщения, передаваемые по телеграфу, — тарифом, установленнымдля передачи срочного сообщения. За междугородные телефонные переговоры в целяхпередачи сообщения о терпящем или потерпевшем бедствие воздушном судне плата невзимается.

Статья 93. Оповещение опотерпевшем бедствие воздушном судне

1. Командир потерпевшего бедствие воздушного судна или другой членэкипажа этого воздушного судна, а также иной гражданин, которому стало известноо потерпевшем бедствие воздушном судне, обязаны немедленно оповестить об этомближайшие орган местного самоуправления, организацию или воинскую часть,которые в свою очередь обязаны немедленно проинформировать о случившемсясоответствующее авиационное предприятие либо специально уполномоченный орган вобласти гражданской авиации, специально уполномоченный орган в области обороныили специально уполномоченный орган в области оборонной промышленности.

2. Должностные лица авиационного предприятия, которым стало известно опотерпевшем бедствие воздушном судне, обязаны немедленно оповестить об этомспециально уполномоченный орган в области гражданской авиации.

Статья 94. Прекращениепоиска потерпевшего бедствие воздушного судна, его пассажиров и экипажа

1. В случае, если все принятые для поиска потерпевшего бедствиевоздушного судна, его пассажиров и экипажа меры не дали результатов, решение опрекращении поиска этого воздушного судна принимается специально уполномоченныморганом, осуществившим государственную регистрацию или государственный учетэтого воздушного судна.

2. Решение о прекращении поиска потерпевшего бедствие гражданскоговоздушного судна иностранного государства принимается специально уполномоченныморганом в области гражданской авиации, потерпевшего бедствие государственногоили экспериментального воздушного судна иностранного государства — соответственно специально уполномоченным органом в области обороны и специальноуполномоченным органом в области оборонной промышленности.

3. Потерпевшее бедствие воздушное судно, поиск которого официальнопрекращен, считается пропавшим без вести.

Глава XIV. Расследования авиационного

происшествия или инцидента

Статья 95. Цели и порядокрасследования авиационного происшествия или инцидента

1. Авиационное происшествие или инцидент с гражданским, государственнымили экспериментальным воздушным судном Российской Федерации либо с воздушнымсудном иностранного государства на территории Российской Федерации подлежатобязательному расследованию.

2. Целями расследования авиационного происшествия или инцидента являютсяустановление причин авиационного происшествия или инцидента и принятие мер поих предотвращению в будущем.

Установление чьей-либо вины и ответственности не является цельюрасследования авиационного происшествия или инцидента.

3. Расследования, классификация и учет авиационных происшествий илиинцидентов осуществляются специально уполномоченными органами, на которыевозложены эти полномочия соответственно в гражданской, государственной илиэкспериментальной авиации.

Проведение расследований, классификация и учет авиационных происшествийили инцидентов осуществляются в порядке, установленном ПравительствомРоссийской Федерации.

Постановлением Правительства РФот 2 декабря 1999 г. N 1329 утверждены Правила расследования авиационных происшествий и авиационных инцидентов сгосударственными воздушными судами в Российской Федерации

Постановлением Правительства РФот 18 июня 1998 г. N 609 утверждены Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскимивоздушными судами в Российской Федерации

Статья 96. Полномочиякомиссии по расследованию авиационного происшествия или инцидента

1. Расследование авиационного происшествия или инцидента проводитсякомиссией.

2. Комиссия по расследованию авиационного происшествия или инцидентаимеет право:

1) беспрепятственно проходить на борт потерпевшего бедствие воздушного суднадля выяснения обстоятельств авиационного происшествия или инцидента;

2) обследовать потерпевшее бедствие воздушное судно, его составные части,имущество, находящееся на борту потерпевшего бедствие воздушного судна либововлеченное в авиационное происшествие или инцидент извне, независимо отпринадлежности этого имущества, а также средства и объекты обеспечения полетоввоздушных судов;

3) поручать юридическим лицам независимо от их организационно-правовыхформ и форм собственности проведение исследований и работ, связанных срасследованием авиационного происшествия или инцидента;

4) привлекать для решения задач, требующих знаний в соответствующихобластях науки и техники, работников организаций независимо от ихорганизационно-правовых форм и форм собственности;

5) опрашивать очевидцев авиационного происшествия или инцидента, лиц,которые имеют или могут иметь отношение к авиационному происшествию илиинциденту, получать необходимую информацию от правоохранительных органов;

6) изучать все вопросы разработки, испытаний, производства, эксплуатациии ремонта потерпевшего бедствие воздушного судна, подготовки лиц из числаавиационного персонала, организации воздушного движения, выполнения иобеспечения полетов воздушных судов; затребовать и получать от соответствующихорганов исполнительной власти, а также от граждан и юридических лиц документы иматериалы по вопросам, связанным с данным авиационным происшествием илиинцидентом;

7) проводить исследования психофизиологического состояния членов экипажапотерпевшего бедствие воздушного судна, а также соответствующих лиц из числаавиационного персонала.

3. Члены комиссии по расследованию авиационного происшествия илиинцидента, а также привлекаемые для расследования авиационного происшествия илиинцидента лица при предъявлении командировочных удостоверений имеют правовнеочередного приобретения билетов на проезд на транспорте общего пользованияпри следовании к месту авиационного происшествия или инцидента либо припереездах в целях расследования.

Статья 97. Сохранениедоказательственных материалов

1. Члены экипажа потерпевшего бедствие воздушного судна, иные граждане, атакже юридические лица, органы исполнительной власти субъектов РоссийскойФедерации, органы местного самоуправления до прибытия комиссии по расследованиюавиационного происшествия или инцидента должны принять все возможные меры пообеспечению сохранности потерпевшего бедствие воздушного судна, его составныхчастей и обломков, бортовых и наземных средств объективного контроля,предметов, находящихся на борту этого воздушного судна либо вовлеченных вавиационное происшествие или инцидент извне, а также документации, относящейсяк разработке, испытаниям, производству, ремонту и эксплуатации этого воздушногосудна и обеспечению его полета.

2. Лица, виновные в умышленном сокрытии авиационного происшествия илиинцидента, сведений о них, а равно в искажении информации, в повреждении илиуничтожении бортовых и наземных средств объективного контроля и другихсвязанных с авиационным происшествием или инцидентом доказательственныхматериалов, несут ответственность в соответствии с законодательством РоссийскойФедерации.

Статья 98. Обеспечение работна месте авиационного происшествия или инцидента

1. Федеральные органы исполнительной власти, органы исполнительной властисубъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления, юридическиелица независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности,командование воинских частей обязаны оказывать всемерное содействие комиссии порасследованию авиационного происшествия или инцидента, в том числе выделять враспоряжение комиссии необходимые силы и средства, принимать меры пообеспечению охраны места авиационного происшествия или инцидента, созданиюбезопасных условий для работы на месте авиационного происшествия или инцидента.

2. Органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органыместного самоуправления создают членам комиссии по расследованию авиационногопроисшествия или инцидента и привлекаемым для расследования авиационногопроисшествия или инцидента специалистам все необходимые условия для проведенияработ на месте авиационного происшествия или инцидента, в том числеобеспечивают соответствующими одеждой, обувью, средствами индивидуальнойзащиты, транспортными средствами и средствами связи, необходимыми снаряжением,расходными материалами, проживанием и питанием.

3. Работы на месте авиационного происшествия или инцидента, проводимые вцелях расследования авиационного происшествия или инцидента, приравниваются кработам по ликвидации чрезвычайных ситуаций.

Статья 99. Финансированиеработ по расследованию авиационного происшествия или инцидента

1. Расходы на обеспечение работы комиссии по расследованию авиационногопроисшествия или инцидента финансируются за счет средств федерального бюджета,а на расследование авиационного происшествия или инцидента с гражданскимвоздушным судном, кроме того, за счет централизованных в установленном закономпорядке средств организаций гражданской авиации с последующим возмещением этихсредств за счет виновных в порядке, предусмотренном законодательствомРоссийской Федерации.

2. Порядок финансирования работ по расследованию авиационногопроисшествия или инцидента устанавливается специально уполномоченным органом вобласти финансов.

Глава XV. Воздушные перевозки

Статья 100. Перевозчик

Перевозчиком является эксплуатант, который имеет лицензию наосуществление воздушной перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты наосновании договоров воздушной перевозки.

Статья 101. Воздушныеперевозки

1. Внутренняя воздушная перевозка — воздушная перевозка, при которойпункт отправления, пункт назначения и все пункты посадок расположены натерритории Российской Федерации.

2. Международная воздушная перевозка — воздушная перевозка, при которойпункт отправления и пункт назначения расположены:

соответственно на территориях двух государств;

на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты)посадки на территории другого государства.

Статья 102. Выполнение правилвоздушных перевозок

1. Перевозчики при выполнении воздушных перевозок обязаны соблюдать общиеправила воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов и требования кобслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей, устанавливаемыефедеральными авиационными правилами.

2. Перевозчики вправе устанавливать свои правила воздушных перевозок. Этиправила не должны противоречить общим правилам воздушной перевозки и ухудшатьуровень обслуживания пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей.

3. Правила воздушных перевозок почты должны быть согласованы соспециально уполномоченным органом в области почтовой связи.

Статья 103. Договор воздушнойперевозки пассажира. Договор воздушной перевозки груза. Договор воздушнойперевозки почты

1. По договору воздушной перевозки пассажира перевозчик обязуетсяперевезти пассажира воздушного судна в пункт назначения с предоставлением емуместа на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в билете, а в случаевоздушной перевозки пассажиром багажа также этот багаж доставить в пунктназначения и выдать пассажиру или управомоченному на получение багажа лицу.Срок доставки пассажира и багажа определяется установленными перевозчикомправилами воздушных перевозок. Пассажир воздушного судна обязуется оплатитьвоздушную перевозку, а при наличии у него багажа сверх установленнойперевозчиком нормы бесплатного провоза багажа и провоз этого багажа.

2. По договору воздушной перевозки груза или по договору воздушнойперевозки почты перевозчик обязуется доставить вверенные ему грузоотправителемгруз или почту в пункт назначения и выдать их управомоченному на получениегруза или почты лицу (грузополучателю), а грузоотправитель обязуется оплатитьвоздушную перевозку груза или почты.

Статья 104. Договорфрахтования воздушного судна (воздушный чартер)

По договору фрахтования воздушного судна (воздушному чартеру) однасторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) заплату для выполнения одного или нескольких рейсов одно или несколько воздушныхсудов либо часть воздушного судна для воздушной перевозки пассажиров, багажа,грузов или почты. Осуществление чартерных воздушных перевозок регулируетсянастоящим Кодексом.

Статья 105. Перевозочныедокументы

1. Договор воздушной перевозки пассажира, договор воздушной перевозкигруза или договор воздушной перевозки почты удостоверяется соответственнобилетом, багажной квитанцией, грузовой или почтовой накладной.

2. Формы билета, багажной квитанции и грузовой накладной устанавливаютсяспециально уполномоченным органом в области гражданской авиации.

Форма почтовой накладной устанавливается специально уполномоченныморганом в области почтовой связи совместно со специально уполномоченным органомв области гражданской авиации.

Статья 106. Услуги и льготы,предоставляемые пассажирам воздушных судов

1. Перевозчик обязан организовывать обслуживание пассажиров воздушныхсудов, обеспечивать их точной и своевременной информацией о движении воздушныхсудов и предоставляемых услугах.

2. Пассажир воздушного судна имеет право:

1) проезда на льготных условиях в соответствии с законодательствомРоссийской Федерации и установленными перевозчиком правилами воздушныхперевозок;

2) бесплатного провоза своего багажа в пределах установленной нормы.Нормы бесплатного провоза багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажире,устанавливаются в зависимости от типа воздушного судна и не могут быть менеечем десять килограммов на одного пассажира;

3) бесплатного, при международных воздушных перевозках — в соответствии сльготным тарифом, перевоза с собой одного ребенка в возрасте не старше двух летбез предоставления ему отдельного места. Другие дети в возрасте не старше двухлет, а также дети в возрасте от двух до двенадцати лет перевозятся всоответствии с льготным тарифом с предоставлением им отдельных мест;

4) бесплатного пользования услугами комнат отдыха, комнат матери иребенка, а также местом в гостинице при перерыве в воздушной перевозке по винеперевозчика или при вынужденной задержке воздушного судна при отправке и (или)в полете.

3. Порядок предоставления пассажирам воздушных судов услуг и льготустанавливается федеральными авиационными правилами.

Статья 107. Прекращение поинициативе перевозчика действия договора воздушной перевозки пассажира,договора воздушной перевозки груза

1. Перевозчик может в одностороннем порядке расторгнуть договор воздушнойперевозки пассажира, договор воздушной перевозки груза в следующих случаях:

1) нарушение пассажиром, грузовладельцем, грузоотправителем паспортных,таможенных, санитарных и иных установленных законодательством РоссийскойФедерации требований в части, касающейся воздушной перевозки, при международныхвоздушных перевозках также правилами, определенными соответствующими органамигосударства вылета, назначения или транзита;

2) отказ пассажира, грузовладельца, грузоотправителя выполнять требования,предъявляемые к ним федеральными авиационными правилами;

3) если состояние здоровья пассажира воздушного судна требует особыхусловий воздушной перевозки либо угрожает безопасности самого пассажира илидругих лиц, что подтверждается медицинскими документами, а равно создаетбеспорядок и неустранимые неудобства для других лиц;

По-видимому, в официальноопубликованном тексте Воздушного кодекса РФ допущенаопечатка: в приведенном ниже абзаце вместо слов «пассажира воздушногогруза» следует читать «пассажира воздушного судна»

4) отказ пассажира воздушного груза оплатить провоз своего багажа, вескоторого превышает установленные нормы бесплатного провоза багажа;

5) отказ пассажира воздушного судна оплатить перевоз следующего с нимребенка, за исключением случаев, предусмотренных подпунктом3 пункта 2 статьи 106;

6) нарушение пассажиром воздушного судна правил поведения на бортувоздушного судна, создающее угрозу безопасности полета воздушного судна либоугрозу жизни или здоровью других лиц, а также невыполнение пассажиромвоздушного судна распоряжений командира воздушного судна, предъявленных всоответствии со статьей 58 настоящегоКодекса;

7) наличие в вещах, находящихся при пассажире, а также в багаже, грузезапрещенных к воздушной перевозке предметов или веществ.

2. В случае прекращения по инициативе перевозчика действия договоравоздушной перевозки пассажира, договора воздушной перевозки груза пассажиру,грузовладельцу, грузоотправителю возвращается сумма, уплаченная за воздушнуюперевозку, за исключением случая, предусмотренного подпунктом 6 пункта 1 настоящей статьи. В случае,предусмотренном подпунктом 6 пункта 1 настоящей статьи, уплаченная за воздушную перевозку сумма пассажирувоздушного судна не возвращается.

Статья 108. Прекращение поинициативе пассажира воздушного судна действия договора воздушной перевозкипассажира

Пассажир воздушного судна имеет право отказаться от полета с уведомлениемоб этом перевозчика не позднее чем за двадцать четыре часа до отправкивоздушного судна, если установленными перевозчиком правилами воздушныхперевозок не определен льготный срок, и получить обратно уплаченную завоздушную перевозку сумму. При отказе пассажира воздушного судна от полетапозднее установленного срока пассажир имеет право получить обратно уплаченнуюза воздушную перевозку сумму с удержанием сбора, размер которого не можетпревышать двадцать пять процентов суммы, уплаченной за воздушную перевозку.

Статья 109. Срок доставкигруза

Перевозчик обязан доставить принятый к воздушной перевозке груз в пунктназначения в установленный срок. Срок доставки груза определяется федеральнымиавиационными правилами или установленными перевозчиком правилами воздушныхперевозок, если иное не предусмотрено договором воздушной перевозки груза.

Статья 110. Изменение договоравоздушной перевозки груза

1. Грузоотправитель имеет право в порядке, предусмотренном федеральнымиавиационными правилами или установленными перевозчиком правилами воздушныхперевозок, получить обратно сданный к воздушной перевозке груз до его отправления,изменить в грузовой накладной грузополучателя до выдачи груза управомоченномуна его получение лицу, распорядиться грузом в случае непринятия егогрузополучателем или невозможности выдачи его грузополучателю.

2. В случае изменения условий воздушной перевозки, предусмотренныхдоговором воздушной перевозки груза, перевозчик обязан поставить об этом визвестность грузоотправителя или грузополучателя и испросить их распоряженияотносительно этого груза.

Статья 111. Получение груза впункте назначения

1. Перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибытии груза в сроки,предусмотренные федеральными авиационными правилами или установленнымиперевозчиком правилами воздушных перевозок, если иное не предусмотренодоговором воздушной перевозки груза.

2. Грузополучатель обязан принять и вывезти груз. Грузополучатель имеетправо отказаться от получения поврежденного или испорченного груза, если будетустановлено, что качество груза изменилось настолько, что исключаетсявозможность полного и (или) частичного его использования в соответствии спервоначальным назначением.

Статья 112. Неполучение груза

1. Если грузополучатель не востребовал прибывший груз в срок,предусмотренный федеральными авиационными правилами, установленнымиперевозчиком правилами воздушных перевозок или договором воздушной перевозкигруза, либо отказался от его приема, перевозчик обязан уведомить об этомгрузоотправителя, оставить груз у себя на хранение за счет средствгрузоотправителя и на его риск.

2. Груз, не полученный в течение срока, предусмотренного федеральнымиавиационными правилами, установленными перевозчиком правилами воздушныхперевозок или договором воздушной перевозки груза, считается невостребованным иреализуется в порядке, определенном федеральными авиационными правилами.

3. Хранение груза, подлежащего таможенному контролю, и распоряжение имосуществляются в порядке, установленном таможенным законодательством РоссийскойФедерации.

Статья 113. Воздушнаяперевозка опасных грузов

Воздушная перевозка оружия, боевых припасов, взрывчатых веществ,отравляющих, легковоспламеняющихся, радиоактивных и других опасных предметов ивеществ осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации,федеральными авиационными правилами, а также международными договорами РоссийскойФедерации.

Глава XVI. Авиационные работы

Статья 114. Авиационныеработы

1. Авиационные работы — работы, выполняемые с использованием полетоввоздушных судов в сельском хозяйстве, строительстве, для охраны и защитыокружающей природной среды, оказания медицинской помощи и других целей.

2. Общие правила выполнения авиационных работ и правила выполненияавиационных работ определенных видов устанавливаются федеральными авиационнымиправилами.

3. Органы законодательной и исполнительной власти субъектов РоссийскойФедерации имеют право устанавливать условия выполнения авиационных работ иограничения на их выполнение, связанные с экологическими особенностямисоответствующей территории или с особым режимом нахождения на этой территориитранспортных средств и людей. Согласование указанных условий и ограниченийвозлагается на заказчика авиационных работ.

Статья 115. Договор навыполнение авиационных работ

1. По договору на выполнение авиационных работ подрядчик (эксплуатант)обязуется выполнить для заказчика авиационные работы в порядке, в сроки, вобъеме и на условиях, которые предусмотрены этим договором. Заказчик обязуетсяпредоставить предусмотренный договором объем авиационных работ в установленныесроки и оплатить авиационные работы.

2. Договором на выполнение авиационных работ должны быть такжепредусмотрены:

порядок использования и поддержания в эксплуатационном состоянииаэродромов, посадочных площадок и их оборудования;

создание необходимых жилищно-бытовых условий для отдыха членов экипажейвоздушных судов;

иные условия обеспечения выполнения авиационных работ исходя из ихособенностей.

3. Тарифы на выполнение авиационных работ устанавливаются на основедоговора.

Глава XVII. Ответственность перевозчика,

эксплуатанта и грузоотправителя

Статья 116. Общие принципыответственности

1. Перевозчик несет ответственность перед пассажиром воздушного судна игрузовладельцем в порядке, установленном законодательством РоссийскойФедерации, международными договорами Российской Федерации, а также договоромвоздушной перевозки пассажира, договором воздушной перевозки груза илидоговором воздушной перевозки почты.

2. Эксплуатант обязан возместить вред, причиненный при эксплуатациивоздушного судна, если не докажет, что вред возник вследствие непреодолимойсилы или умысла потерпевшего.

3. Перевозчик, пассажир, грузоотправитель и грузополучатель за нарушениетаможенных, валютных, санитарных, карантинных и иных правил несутответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Статья 117. Ответственностьперевозчика за причинение вреда жизни или здоровью пассажира воздушного судна

1. Ответственность перевозчика за вред, причиненный при воздушнойперевозке жизни или здоровью пассажира воздушного судна, определяется всоответствии с правилами главы 59 Гражданскогокодекса Российской Федерации, если законом или договором воздушной перевозкипассажира не предусмотрен более высокий размер ответственности перевозчика, атакже определяется международными договорами Российской Федерации.

2. В целях настоящей статьи воздушная перевозка пассажира включает в себяпериод с момента прохождения пассажиром воздушного судна предполетного досмотрадля посадки на воздушное судно и до момента, когда пассажир воздушного суднапод наблюдением уполномоченных лиц перевозчика покинул аэродром.

Статья 118. Ответственностьперевозчика за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза, а такжевещей, находящихся при пассажире

1. Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение(порчу) багажа или груза после принятия их к воздушной перевозке и до выдачигрузополучателю или до передачи их согласно установленным правилам другомугражданину или юридическому лицу в случае, если не докажет, что им были принятывсе необходимые меры по предотвращению причинения вреда или такие мерыневозможно было принять.

2. Перевозчик несет ответственность за сохранность находящихся припассажире вещей, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча)этих вещей произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не могпредотвратить и устранение которых от него не зависело, либо умысла пассажира.

3. Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение(порчу) багажа или груза, если не докажет, что они не явились результатомсовершенных умышленно действий (бездействия) перевозчика или произошли не вовремя воздушной перевозки.

Статья 119. Размерответственности перевозчика за утрату, недостачу или повреждение (порчу)багажа, груза, а также вещей, находящихся при пассажире

1. За утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза, а такжевещей, находящихся при пассажире, перевозчик несет ответственность в следующихразмерах:

1) за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза, принятых квоздушной перевозке с объявлением ценности, — в размере объявленной ценности.За воздушную перевозку багажа или груза с объявленной ценностью сгрузоотправителя или грузополучателя взимается дополнительная плата, размеркоторой устанавливается договором воздушной перевозки багажа или договоромвоздушной перевозки груза;

2) за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза, принятых квоздушной перевозке без объявления ценности, — в размере их стоимости, но неболее чем в размере двух установленных федеральным законом минимальных размеров оплаты труда за килограмм весабагажа или груза;

3) за утрату, недостачу или повреждение (порчу) вещей, находящихся припассажире, — в размере их стоимости, а в случае невозможности ее установления — в размере не более чем десять установленных федеральным законом минимальных размеров оплаты труда.

2. Стоимость багажа, груза, а также вещей, находящихся при пассажире,определяется исходя из цены, указанной в счете продавца или предусмотреннойдоговором, а при ее отсутствии исходя из средней цены на аналогичный товар,существовавшей в том месте, в котором груз подлежал выдаче, в деньдобровольного удовлетворения такого требования или в день вынесения судебногорешения, если требование добровольно удовлетворено не было.

3. За утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза, а такжевещей, находящихся при пассажире, при международных воздушных перевозкахперевозчик несет ответственность в соответствии с международными договорамиРоссийской Федерации.

Статья 120. Ответственностьперевозчика за просрочку доставки пассажира, багажа или груза

За просрочку доставки пассажира, багажа или груза в пункт назначенияперевозчик уплачивает штраф в размере двадцати пяти процентов установленногофедеральным законом минимального размера оплаты труда за каждый час просрочки, но не более чем пятьдесят процентов провознойплаты, если не докажет, что просрочка имела место вследствие непреодолимойсилы, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровьюпассажиров воздушного судна, либо иных обстоятельств, не зависящих отперевозчика.

Статья 121. Ответственностьгрузоотправителя

Грузоотправитель несет ответственность за вред, причиненный перевозчикомили лицом, перед которым перевозчик несет ответственность, вследствиенеправильности или неполноты сведений, предоставленных грузоотправителем.

Статья 122. Ответственностьперевозчика за утрату, повреждение (порчу) или просрочку доставки почты

Перевозчик несет материальную ответственность перед организациямипочтовой связи за утрату, повреждение (порчу) или просрочку доставки почты повине перевозчика в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Статья 123. Соглашения оповышении пределов ответственности перевозчика

Перевозчик имеет право заключать соглашения с пассажирами,грузоотправителями или грузополучателями о повышении пределов своейответственности по сравнению с пределами, установленными настоящим Кодексом илимеждународными договорами Российской Федерации.

Статья 124. Порядокпредъявления требований в случае нарушения договора воздушной перевозкипассажира, договора воздушной перевозки груза или договора воздушной перевозкипочты

1. По требованию пассажира, грузоотправителя или грузополучателя и припредъявлении одним из них перевозочных документов перевозчик обязан составитькоммерческий акт.

Коммерческим актом удостоверяются обстоятельства, которые могут служитьоснованием для имущественной ответственности перевозчика, пассажира,грузоотправителя или грузополучателя.

2. Коммерческий акт составляется при выдаче багажа или груза дляудостоверения следующих обстоятельств:

1) несоответствие фактического наименования груза, его веса иликоличества единиц груза данным, указанным в перевозочном документе;

2) повреждение (порча) груза;

3) недостача или повреждение (порча) багажа;

4) обнаружение багажа или груза без перевозочных документов либоперевозочных документов без багажа или груза.

Для удостоверения указанных обстоятельств в отношении почты перевозчик иорганизация почтовой связи составляют коммерческий акт.

3. До предъявления к перевозчику иска в случае нарушения договоравоздушной перевозки груза или договора воздушной перевозки почты перевозчикупредъявляется претензия.

4. В случае нарушения договора воздушной перевозки пассажира, договоравоздушной перевозки груза или договора воздушной перевозки почты перевозчикупредъявляется заявление или претензия в аэропорту пункта отправления или ваэропорту пункта назначения по усмотрению заявителя.

5. Отсутствие коммерческого акта не лишает пассажира, грузоотправителяили грузополучателя права на предъявление претензии или иска.

Статья 125. Лица, имеющиеправо на предъявление требований в случае нарушения договора воздушнойперевозки пассажира, договора воздушной перевозки груза или договора воздушнойперевозки почты

1. Право на предъявление перевозчику заявления в случае нарушениядоговора воздушной перевозки пассажира имеют:

1) в случае утраты, недостачи или повреждения (порчи) багажа, а такжепросрочки его доставки — пассажир или управомоченное им лицо при предъявлениибагажной квитанции или коммерческого акта;

2) в случае прекращения по инициативе перевозчика договора воздушнойперевозки пассажира — пассажир.

2. Право на предъявление претензии и иска к перевозчику имеют:

1) в случае утраты груза грузополучатель при предъявлении грузовойнакладной, выданной перевозчиком грузоотправителю, с отметкой аэропорта пунктаназначения о прибытии (неприбытии) груза, а при невозможности предъявлениятакой накладной документа об оплате стоимости груза и справки перевозчика оботправке груза с отметкой аэропорта пункта назначения о прибытии (неприбытии)груза;

2) в случае недостачи или повреждения (порчи) груза грузополучатель припредъявлении грузовой накладной или коммерческого акта;

3) в случае просрочки доставки груза грузополучатель при предъявлениигрузовой накладной;

4) в случае утраты, недостачи или повреждения (порчи) почты, а такжепросрочки ее доставки организация почтовой связи пункта назначения почты;

5) страховщик при предъявлении соответствующих перевозочных документов, атакже документов, подтверждающих факты заключения договора страхования ивыплаты страхового возмещения.

Статья 126. Срок предъявленияпретензии к перевозчику при внутренних воздушных перевозках

1. Претензия к перевозчику при внутренних воздушных перевозках может бытьпредъявлена в течение шести месяцев. Указанный срок исчисляется следующимобразом:

1) о возмещении вреда в случае недостачи или повреждения (порчи) грузаили почты, а также в случае просрочки их доставки — со дня, следующего за днемвыдачи груза, а в отношении почты — с даты составления коммерческого акта;

2) о возмещении вреда в случае утраты груза — через десять дней поистечении срока доставки;

3) о возмещении вреда в случае утраты почты — по истечении срокадоставки;

4) о возмещении вреда во всех остальных случаях — со дня наступлениясобытия, послужившего основанием для предъявления претензии.

2. Перевозчик вправе принять к рассмотрению претензию по истеченииустановленного срока, если признает уважительной причину пропуска срокапредъявления претензии.

Статья 127. Срок предъявленияпретензии к перевозчику при международных воздушных перевозках

1. В случае повреждения (порчи) багажа или груза при международныхвоздушных перевозках лицо, имеющее право на его получение, при обнаружениивреда должно заявить перевозчику уведомление в письменной форме не позднее чемчерез семь дней со дня получения багажа и не позднее чем через четырнадцатьдней со дня получения груза. В случае просрочки доставки багажа или грузапретензия должна быть предъявлена в течение двадцати одного дня со дня передачибагажа или груза в распоряжение лица, имеющего право на его получение.Указанное уведомление является основанием для составления коммерческого акта.

2. В случае утраты багажа, груза или почты претензия к перевозчику можетбыть предъявлена в течение восемнадцати месяцев со дня прибытия воздушногосудна в аэропорт пункта назначения, со дня, когда воздушное судно должно былоприбыть, или со дня прекращения воздушной перевозки.

Статья 128. Начало течениясрока исковой давности

1. Перевозчик обязан в течение тридцати дней с даты поступления претензиирассмотреть ее и в письменной форме уведомить грузоотправителя илигрузополучателя об удовлетворении или отклонении претензии.

2. Течение срока исковой давности начинается на следующий день послеполучения грузоотправителем или грузополучателем ответа об отказе или очастичном удовлетворении претензии, в случае неполучения такого ответа — черезсорок пять дней после получения претензии перевозчиком, если иное непредусмотрено договором воздушной перевозки груза или договором воздушнойперевозки почты.

Статья 129. Ответственностьза вред, причиненный при столкновении воздушных судов

1. При столкновении воздушных судов, а также при причинении воздушнымсудном повреждения другому воздушному судну, хотя и без столкновения,имущественная ответственность владельцев воздушных судов определяется следующимобразом:

1) вред, причиненный одному из владельцев по вине другого, возмещаетсявиновным;

2) при наличии вины обоих (нескольких) владельцев размер возмещения вредаопределяется соразмерно степени виновности каждого. При невозможностиустановить степень вины ответственность распределяется между владельцамипоровну.

2. При отсутствии вины владельцев воздушных судов в причинении вреда ниодин из них не имеет права требовать возмещения вреда от другого.

3. Ни один из владельцев, воздушные суда которых участвовали встолкновении, не предполагается виновным, если в установленном порядке не будетдоказано иное.

4. Имущественную ответственность за вред, причиненный жизни или здоровьюпассажира воздушного судна, а также за вред, причиненный имуществу третьих лиц,находящемуся на воздушном судне, несет владелец воздушного судна в соответствиис настоящим Кодексом, при этом он имеет право обратного требования (регресса) квиновному в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи.

Статья 130. Размерыответственности за вред, причиненный при воздушной перевозке

1. За вред, причиненный жизни или здоровью либо имуществу пассажиравоздушного судна при воздушной перевозке, владелец воздушного судна несетответственность в размере, предусмотренном гражданским законодательствомРоссийской Федерации, если иное не предусмотрено международным договоромРоссийской Федерации.

2. За вред, причиненный жизни или здоровью либо имуществу третьих лиц привоздушной перевозке, владелец воздушного судна несет ответственность в размере,предусмотренном гражданским законодательством Российской Федерации, если иноене предусмотрено международным договором Российской Федерации.

Статья 131. Обязательное страхованиеответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами

1. Страхование ответственности владельца воздушного судна перед третьимилицами за вред, причиненный жизни или здоровью либо имуществу третьих лиц приэксплуатации воздушного судна, является обязательным.

2. При выполнении полетов и авиационных работ в воздушном пространствеРоссийской Федерации минимальный размер страховой суммы устанавливается вразмере не менее чем два минимальных размера оплаты труда, установленных федеральным законом на момент заключения договорастрахования, за каждый килограмм максимального взлетного веса воздушного судна.

3. При выполнении международных полетов и авиационных работ в воздушномпространстве иностранных государств минимальный размер страховой суммыустанавливается в соответствии с законодательством соответствующегоиностранного государства.

Статья 132. Обязательноестрахование жизни и здоровья членов экипажа воздушного судна

1. Страхование жизни и здоровья членов экипажа воздушного судна при исполненииими служебных обязанностей является обязательным.

2. Страховая сумма на каждого члена экипажа воздушного суднаустанавливается в размере не менее чем тысяча минимальныхразмеров оплаты труда, установленных федеральным законом намомент заключения договора страхования.

Статья 133. Обязательноестрахование ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна

1. Перевозчик обязан страховать ответственность за вред, причиненныйжизни и здоровью пассажира воздушного судна, а также за вред, причиненныйбагажу и находящимся при пассажире вещам.

2. Страховая сумма на каждого пассажира воздушного судна, предусмотреннаядоговором страхования жизни и здоровья пассажира, устанавливается в размере неменее чем тысяча минимальных размеров оплаты труда, установленных федеральным законом на день продажи билета.

3. Страховая сумма, предусмотренная договором страхования багажа,устанавливается в размере не менее чем два минимальныхразмера оплаты труда, установленных федеральным законом, закилограмм веса багажа.

Страховая сумма, предусмотренная договором страхования вещей, находящихсяпри пассажире, устанавливается в размере не менее чем десять минимальных размеров оплаты труда, установленныхфедеральным законом.

4. При выполнении международных полетов воздушным судном страхованиеответственности перевозчика перед пассажирами воздушного судна, в том числеответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, а такжевещей, находящихся при пассажирах, является обязательным. Размер страховой суммыне должен быть менее размера, предусмотренного международными договорамиРоссийской Федерации или законодательством соответствующего иностранногогосударства.

Статья 134. Обязательноестрахование ответственности перевозчика перед грузовладельцем или грузоотправителем

Перевозчик обязан страховать ответственность перед грузовладельцем илигрузоотправителем за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза настраховую сумму, размер которой не должен быть менее чем два минимальных размера оплаты труда, установленныхфедеральным законом на момент выдачи грузовой накладной, за каждый килограммгруза.

Статья 135. Обязательноестрахование ответственности эксплуатанта при авиационных работах

Эксплуатант обязан страховать свою ответственность за вред, который можетбыть причинен в связи с выполнением им авиационных работ.

Глава XVIII. Заключительные положения

Статья 136. Введение вдействие настоящего Кодекса

1. Ввести в действие настоящий Кодекс с 1 апреля 1997 года.

2. Признать утратившим силу с 1 апреля 1997 года пункт 8 (в части применения Воздушного кодекса Союза ССР) постановления Верховного СоветаРоссийской Федерации от 3 марта 1993 года N 4604-I «О некоторых вопросахприменения законодательства Союза ССР на территории Российской Федерации»(Ведомости Съезда народных депутатов Российской Федерации и Верховного СоветаРоссийской Федерации, 1993, N 11, ст. 393; Собрание законодательства РоссийскойФедерации, 1994, N 32, ст. 3302).

С 1 апреля 1997 года на территории Российской Федерации не применяются:

Указ Президиума Верховного Совета СССР от 11 мая 1983 года N 9275-Х«Об утверждении Воздушного кодекса Союза ССР» (Ведомости Верховного Совета СССР, 1983, N 20, ст. 303);

Закон СССР от 17 июня 1983 года N 9202-Х «Об утверждении УказаПрезидиума Верховного Совета СССР „Об утверждении Воздушного кодекса Союза ССР“ (Ведомости ВерховногоСовета СССР, 1983, N 25, ст. 384);

Указ Президиума Верховного Совета СССР от 2октября 1987 года N 7812-XI „О внесении изменений в Воздушный кодекс Союза ССР“ (Ведомости Верховного СоветаСССР, 1987, N 40, ст. 652).

Иные нормативные правовые акты подлежат приведению в соответствие снастоящим Кодексом.

3. Впредь до приведения законов и иных нормативных правовых актов,регулирующих отношения в области авиации и действующих на территории РоссийскойФедерации, в соответствие с настоящим Кодексом законы и иные нормативныеправовые акты Российской Федерации, а также акты законодательства Союза ССР,действующие на территории Российской Федерации в порядке, предусмотренномзаконодательством Российской Федерации, применяются постольку, поскольку они непротиворечат настоящему Кодексу.

Изданные до введения в действие настоящего Кодекса нормативные актыПрезидента Российской Федерации, Правительства Российской Федерации иприменяемые на территории Российской Федерации постановления Правительства СССРпо вопросам, которые согласно настоящему Кодексу могут регулироваться толькофедеральными законами, действуют впредь до введения в действие соответствующихзаконов.

Статья 137. Порядокприменения положений настоящего Кодекса

1. Положения настоящего Кодекса применяются к гражданскимправоотношениям, возникшим после введения его в действие.

По гражданским правоотношениям, возникшим до введения в действиенастоящего Кодекса, положения настоящего Кодекса применяются к тем правам иобязанностям, которые возникнут после введения его в действие.

2. Установленные статьями 126, 127 и 128 настоящего Кодекса сроки предъявления претензий применяются к темпретензиям, сроки предъявления которых, предусмотренные ранее действовавшимзаконодательством, не истекли к моменту введения в действие настоящего Кодекса.

Президент

Российской Федерации Б.Ельцин

Москва, Кремль

19 марта 1997 года

N 60-ФЗ

еще рефераты

Еще работы по теории государства и права

Реферат по теории государства и права

Возникновение и развитие феодального государства и права

25 Июня 2015

Реферат по теории государства и права

Вопросы обеспечения прав человека в деятельности Службы судебных приставов