Реферат: Методы контроля и управления железнодорожными станционными переездами коваленко Я. П

МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ СТАНЦИОННЫМИ ПЕРЕЕЗДАМИ

Коваленко Я.П. ст.гр. КИ-26Дм

научный руководитель к.т.н., доц. Скарга-Бандурова И.С.

Технологический институт ВНУ им. В. Даля (г. Северодонецк)

Проблема обеспечения безопасности движения через железнодорожные переезды актуальна в связи с большим количеством дорожно-транспортных происшествий. В Украине на значительной части переездов выполнение ряда ответственных функций возлагается на дежурного по переезду. В частности, он обязан своевременно принять меры к остановке поезда в случае обнаружения неисправности, угрожающей безопасности движения. Своевременность реакции на аварийную ситуацию в значительной степени может быть повышена благодаря использованию автоматизированных систем управления переездами.

Системы управления железнодорожными станционными переездами предназначены для реализации принципов контроля и управления устройствами автоматики расположенными на переезде. До недавнего времени на железных дорогах применялись только системы, использующие в качестве основной элементной базы электромагнитные реле. Однако технические решения и средства для релейной централизации, которые разрабатывались в 1960 – 1980 гг. к настоящему моменту явно устарели. Попытки получения новых качественных показателей и расширения функций релейной централизации ведут к увеличению числа реле, потребляемой электроэнергии, затрат на техническое обслуживание, объемов проектных и монтажных работ.

В докладе рассмотрены технические решения по обеспечению безопасности на железнодорожных переездах, которые применяются в настоящее время на территории Украины и за рубежом. Большое внимание уделено анализу систем микропроцессорной централизации, которые успешно эксплуатируются на зарубежных железных дорогах. Приведена классификация существующих методов контроля и управления. Представлены факторы развития систем контроля и управления, тенденции в основных сегментах рынка микропроцессорных систем железнодорожной централизации.

Одним из главных преимуществ микропроцессорной централизации является быстрая локализация и устранение неисправностей. Использование микропроцессорных подсистем не только заменит устаревшие средства контроля и управления, но приведет к улучшению условий труда и снижению загрузки дежурного по станции и электромехаников, но и повысит удобство эксплуатации железнодорожных станционных переездов.

Применение микропроцессорной подсистемы позволит управлять железнодорожными переездами, руководствуясь достоверной информацией о состоянии устройств переезда предоставленной эксплуатационному и техническому персоналу, а дублирования различных узлов подсистемы повысит ее надежность. К тому же, система микропроцессорной централизации имеет значительно меньшие габариты оборудования, чем устаревшие системы централизации.

Данный фактор приведет к снижению эксплуатационных затрат за счет уменьшения энергоемкости системы, а уменьшение количества релейной аппаратуры приведет к снижению эксплуатационного штата т.е. минимизируется влияние человеческого фактора.