Реферат: Приказ «08» февраля 2008 г. №73 /н екатеринбург Омерах по обеспечению выполнения графика движения пассажирских и пригородных поездов на дороге

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
«РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
СВЕРДЛОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»

ПРИКАЗ

« 08 » февраля 2008 г. № 73 /Н

Екатеринбург



О мерах по обеспечению выполнения графика движения пассажирских и пригородных поездов на дороге

За 12 месяцев 2007 года по дороге отправлено 23127 пассажирских поездов, уровень графика по отправлению составил 99,6% (в 2006 году – отправлено 23176 поездов – уровень графика по отправлению составлял 99,6%), по дороге проследовало 45449 пассажирских поездов, график проследования составил 97,1% (за 2006 год проследовало 44971 пассажирский поезд – график выполнен на уровне 98,3%), почти в 2 раза увеличилось количество задержанных поездов: в 2007 году проследовало с опозданием 1326 пассажирских поездов против 741 поезда в 2006 году.

Наибольший рост количества задержек пассажирских поездов допущен в марте-апреле-мае 2007 года – принято к учету 612 пассажирских поездов (за этот же период прошлого года – 157 поездов).

И уже за 7 месяцев 2007 года принято к учету 847 пассажирских поездов, в то время, как за весь 2006 год был задержан 741 поезд.

Такое положение дел с выполнением графика стало возможным из-за резкого ухудшения состояния пути и снижения уровня безопасности движения в марте, апреле, мае 2007 года по вине работников хозяйства пути:

- в марте 2007 года из-за допущенных сходов на Пермском и Свердловском отделениях дороги количество задержек пассажирских поездов по вине работников службы пути увеличилось с 3 пассажирских поездов в марте 2006 до 214 в марте 2007 года;

- в апреле 2007 задержано 135 поездов (в апреле 2006 – всего 3 пассажирских поезда),

- в мае 2007 задержано 159 пассажирских поездов против 6 пассажирских поездов в мае 2006.

По вине работников хозяйства пути за 12 месяцев 2007 задержано 762 пассажирских поезда, это больше на 21 поезд, чем за весь 2006 год по всем хозяйствам.

Крайне неудовлетворительно обстоят дела в службе перевозок - за 12 месяцев 2007 года допущена задержка 151 пассажирского поезда (в 2006 – 69 поездов) – допущен рост более, чем в два раза к уровню прошлого года. Основная причина – нерасчетливая регулировка поездных диспетчеров.

По вине работников вагонного хозяйства за 12 месяцев 2007 задержано 41 пассажирский поезд (за 2006 – 44) – основными причинами задержек пассажирских поездов являются остановки впереди идущих грузовых поездов на перегонах и станциях по неисправности вагонов.

По вине работников локомотивного хозяйства за 12 месяцев 2007 года задержано 192 поезда (2006 – 186 поездов) – рост 3,2%. Основной причиной задержек пассажирских поездов явилась неудовлетворительная подготовка локомотивов, выдаваемых под грузовые и пассажирские поезда.

По вине работников хозяйства автоматики и телемеханики за 12 месяцев 2007 задержан 91 пассажирский поезд (12 месяцев 2006 – 96 поездов) - основными причинами явились неисправности аппаратуры, устройств СЦБ, а так же хищения устройств.

По вине работников хозяйства электрификации и электроснабжения за 12 месяцев 2007 года допущена задержка 28 пассажирских поездов (за 2006 год– 22) – допущен рост на 27%. Основной причиной явились отказы в работе устройств электроснабжения и контактной сети.

По вине работников пассажирского хозяйства за 2007 год допущена задержка 24 пассажирских поезда (за 2006 год – 31) – основными причинами явились неисправности тормозного оборудования, срабатывания аппаратуры КТСМ из-за слива горячей воды.

Наиболее неблагополучными по вопросам выполнения графика движения поездов за 12 месяцев 2007 года стали отделения дороги:

Пермское - за 12 месяцев т.г. задержано по проследованию 1213 пассажирских поездов (за этот же период 2006 года было задержано 818 пассажирских поездов), особенно ухудшено положение дел с пропуском пассажирских поездов по хозяйству пути – за 2007 год задержан 791 пассажирский поезд (в 2006 было задержано 327 пассажирских поезда), по хозяйству перевозок – задержано 75 поездов (за 2006 был задержан 41 поезд);

Свердловское - за 2007 год задержано 2092 поезда (за этот же период 2006 задержано 1146 поездов), особенно ухудшено положение дел с пропуском пассажирских поездов по хозяйству пути – за 2007 год задержан 1581 пассажирский поезд (в 2006 было задержано 503 пассажирских поездов), по хозяйству перевозок – за 2007 год задержано 97 поездов (в 2006 было задержано 62 поезда).

По прежнему большое количество задержанных пассажирских поездов остается на Тюменском отделении дороги - за 2007 год задержано 1300 пассажирских поездов, из них 953 поезда задержано в 2007 по хозяйству пути.

Недопустимо большим за 2007 год остается количество задержек пассажирских поездов у входных сигналов станций, что составляет 496 случаев, хотя в сравнении с 2006 годом их количество снижено на 24% (496 против 654). Общее время задержек составило 71,1 часа, ущерб составил 148 тысяч рублей.

Наибольшее количество задержанных пассажирских поездов у входных сигналов станций - 260 случаев или 52% приходится на Свердловское отделение дороги.

Крайне неблагополучными станциями в данном вопросе явились: Грязновская - 19 случаев (ДС Соколов В.В.), Исток - 28 случаев (ДС Кузнецов Д.А.), Мезенский - 13 случаев (ДС Старостина И.И.), Первоуральск - 14 случаев (ДС Кладиев А.В.), Северка -13 случаев (ДС Пихтова Л.Н.), Шипелово - 13 случаев (ДС Зуйкова В.Н.), Утяшево - 13 случаев (ДС Чеперук И.И.)

По вине работников службы перевозок за 12 месяцев 2007 года допущено 76 случаев задержек пассажирских поездов у входных сигналов станций, в т.ч. 65 – по причине некачественной регулировки поездных диспетчеров (34 – по Центральному, 25 – по Восточному, 5 – по Западному, 1 – по Северному району), 11 – по вине дежурных по станции (Свердловск-Пассажирский, Северка, Сузгун, Северка, Исток, Пашия, Грязновская, Менделеево, Ощепково, Тугулым, Туринский).

К аналогичному периоду прошлого года их количество возросло на 4% (76 против 73).

За 12 месяцев т.г. в сравнении с прошлым годом количество случаев пропуска пассажирских поездов по боковым путям станций снижено на 3% (7273 против 7513). Рост допущен по Нижнетагильскому отделению дороги – в 8 раз (1700 против 219). По остальным отделениям дороги рост не допущен.

За 12 месяцев 2007 года, в сравнении с прошлым годом, количество принятых пассажирских поездов при запрещающих показаниях сигналов светофоров снижено на 15% (827 против 977). Рост допущен по Сургутскому отделению – на 17% (117 против 100).

Количество отправленных пассажирских поездов при запрещающих показаниях сигналов светофоров в сравнении с прошлым годом снижено на 10% (1166 против 1298). Рост допущен по отделениям дороги: Свердловскому – на 16% (506 против 436), Сургутскому – на 52% (141 против 93).

За 12 месяцев т.г. допущено 4 случая приема пассажирских поездов на неспециализированные пути станций: Озеро Андреевское, Салым, Шарташ, Полевской.

В 2007 году на дороге задержан по проследованию 1431 пригородный поезд, что на 104 поезда больше, чем в 2006 году (1327 поездов).

Наибольшее количество задержек пригородных поездов по проследованию в 2007 году допущено на Свердловском отделении дороги - 608, что больше уровня прошлого года на 101 случай.

По вине работников хозяйства перевозок – допущена задержка 118 пригородных поездов (за 2006 год задержано 109 поездов), рост к прошлому году 9 поездов.

По вине работников хозяйства пути – допущена задержка 650 пригородных поездов (за 2006 год задержано 379 поездов), рост к прошлому году 271 поезд, в т.ч. на долю Дирекции по ремонту пути приходится 66 задержанных пригородных поезда (за 2006 год задержано 44 поезда), рост к прошлому году 22 поезда.

Считая сложившееся положение нетерпимым и в целях безусловного обеспечения графика движения поездов, п р и к а з ы в а ю:

1. Заместителям начальника дороги, начальникам служб, самостоятельных отделов, отделений дороги, дорожных дирекций, диспетчерского центра управления перевозками, начальникам станций и структурных подразделений дороги:

1.1. Считать задачей первостепенной важности для каждого работника дороги безусловное соблюдение графика движения пассажирских поездов в дальнем и пригородном сообщениях.

1.2. Проанализировать положение дел в вопросах обеспечения безопасности движения в подведомственных хозяйствах дороги и разработать программу по стабилизации положения с обеспечением безопасности движения пассажирских и пригородных поездов, сокращения отказов технических средств, других причин вызывающих задержки пассажирских и пригородных поездов.

1.3. Рассмотреть организацию обеспечения выполнения графика движения пассажирских и пригородных поездов, выполнения Программы первоочередных мер по повышению безопасности движения поездов на дороге.

1.4. Ужесточить контроль за работой исполнителей по содержанию в исправном состоянии технических средств, обеспечивающих перевозочный процесс, каждый отказ рассматривать как чрезвычайное происшествие.

1.5. Ужесточить контроль за пропуском пассажирских поездов с отклонением от нормальных условий пропуска (пропуск по боковым путям, прием и отправление по радиоприказам, прием на неспециализированные пути).

2. Утвердить:

2.1. Состав дорожной комиссии по контролю за выполнением графика движения пассажирских и пригородных поездов (Приложение 1).

2.2. Состав рабочей группы по контролю за выполнением графика движения пассажирских и пригородных поездов (Приложение 2).

3. Установить, что заседания комиссии по контролю за выполнением графика движения пассажирских и пригородных поездов созываются, как правило, ежемесячно под председательством первого заместителя начальника дороги, с заслушиванием руководителей служб, отделений дороги и структурных подразделений дороги, не обеспечивших соблюдение графиковой дисциплины.

4. Пересмотреть в службах, дирекциях и на отделениях дороги составы постоянно действующих комиссий по контролю за выполнением графика движения пассажирских и пригородных поездов под председательством первых заместителей начальников служб, дирекций и отделений дороги. Работу комиссий назначать в течение трех дней после случая задержки пассажирского или пригородного поезда.

5. Заместителю начальника дороги по локомотивному и вагонному хозяйствам Балдину В.Л., начальнику службы вагонного хозяйства Ломакину И.С. довести оснащение пунктов смены колесных пар до уровня «Регламента технической оснащенности пункта смены колесных пар пассажирских вагонов 0085 – 05 ПКБ ЦЛ» утвержденного 30.09.2005.

6. Начальнику службы вагонного хозяйства Ломакину И.С., начальнику Свердловской региональной дирекции по обслуживанию пассажиров Стельмаченко О.В., начальникам всех эксплуатационных вагонных депо, ПТО, дирекций по обслуживанию пассажиров в недельный срок переработать технологические процессы смены колесных пар пассажирских вагонов всех пунктов смены колесных пар. При переработке технологических процессов учесть, что время смены одной колесной пары должно быть минимальным. Переработанные технологические процессы, с приложением обоснований необходимого времени на смену 1 колесной пары (с учетом проведения маневровых работ), предоставить на согласование начальникам отделений дороги и утвердить заместителем начальника дороги по пассажирским перевозкам – начальником службы предоставления услуг инфраструктуры в пассажирских сообщениях Шариным М.Е.

7. Утвердить:

7.1. Порядок действий, учета и расследования случаев нарушения пропуска пассажирских и пригородных поездов (Приложение 3).

7.2. Регламент взаимодействия локомотивных депо по вводу опаздывающих пассажирских и пригородных поездов в график движения (Приложение 4).

7.3. Порядок информирования пассажиров об изменениях расписания движения поездов (Приложение 6).

7.4. Порядок привлечения к ответственности работников и руководителей структурных подразделений за не обеспечение графикового проследования поездов и непринятие мер для ввода их в график (Приложение 7).

7.5. Порядок обеспечения организации обслуживания пассажиров на вокзалах и в пассажирских поездах в условиях длительной (свыше 4-х часов) задержки поездов (Приложение 8).

8. Возмещение причиненного ущерба пассажирам, из-за опоздания
пассажирских поездов взыскивать с виновных работников дороги порядком, указанным в приложении 5.

9. Считать утратившим силу приказ начальника дороги № 45/Н от
05.02.2007 «О мерах по обеспечению выполнения графика движения поездов на Свердловской дороге».

10. Контроль исполнения приказа возложить на первого заместителя начальника дороги Фомина В.К.


Начальник дороги приказ подписан В.Н. Супрун


Рассылается: НЗ-1, НОК, НЗД, НЗЛ, НЗТ, НЗП, Д, ДЦУП, РДОП, Л, П, Т, Э, В, Ш, НДОППР, ДРП, ДРВ, НКИ, всем НОД, ДС, ПЧ, ШЧ, ТЧ, ВЧДЭ, ЛВЧД, ЭЧ, ДОП, ВЧД-20

Апалько Ирина Евгеньевна, Л

4-34-91

Лист согласований к приказу начальника дороги «О мерах по обеспечению выполнения графика движения пассажирских и пригородных поездов на дороге»


Должность

Подпись

Расшифровка

Дата

НЗ-1




В.К.Фомин




НЗД




Р.Ф. Сайбаталов




ДЦУП




А.Г. Кислов




НЗЛ




М.Е. Шарин




НЗТ




В.Л. Балдин




НЗП




Г.Н. Смирнов




НДОППР




Н.И. Хоршев




НЮ




С.А. Складчиков




НОК




Д.В. Берсенев






Приложение 1

к приказу №__73___/Н

от «08»__02____2008 г.

Состав

постоянно-действующей комиссии по контролю за выполнением

графика движения пассажирских и пригородных поездов



Фомин В.К.

-

первый заместитель начальника дороги (председатель комиссии)

Шарин М.Е.

-

заместитель начальника дороги по пассажирским перевозкам – начальник службы предоставления услуг инфраструктуры в пассажирских сообщениях (заместитель председателя комиссии)

Хоршев Н.И.

-

начальник Дорожной дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении (заместитель председателя комиссии)

Горбань А.В.

-

и.о. начальника службы автоматики и телемеханики

Есарев И.А.

-

начальник службы корпоративной информатизации

Калинин В.А.

-

начальник службы пути

Крутько А.А.

-

начальник службы локомотивного хозяйства

Кислов А.Г.

-

заместитель начальника службы перевозок - начальник дорожного центра управления перевозками

Ломакин И.С.

-

начальник службы вагонного хозяйства

Опалев С.Н.

-

и.о. начальника дирекции железнодорожных вокзалов (по согласованию)

Сайбаталов Р.Ф.

-

заместитель начальника дороги по перевозкам

Смирнов Г.Н.

-

заместитель начальника дороги по путевому хозяйству

Стельмаченко О.В.

-

начальник Свердловской региональной дирекции по обслуживанию пассажиров (по согласованию)

Немытых Л.Н.

-

начальник службы электрификации и электроснабжения

Фролов А.Л.

-

начальник дирекции по ремонту пути



____________


Приложение 2

к приказу №__73___/Н

от «08»__02____2008 г.


Состав

рабочей группы по контролю за выполнением

графика движения пассажирских и пригородных поездов



Лапковский С.В.

-

заместитель начальника службы предоставления услуг инфраструктуры в пассажирских сообщениях (председатель комиссии)


Бабкин О.В.

-

начальник отдела организации доступа перевозчиков к инфраструктуре службы предоставления услуг инфраструктуры в пассажирских сообщениях (заместитель председателя комиссии)

Горяков А.В.

-

первый заместитель начальника службы корпоративной информатизации

Краев А.Л.

-

и.о. заместителя начальника службы автоматики и телемеханики

Калинин В.А.

-

начальник службы пути

Кузнецов С.Н.

-

начальник отдела эксплуатации службы локомотивного хозяйства

Пушкарев В.А.

-

заместитель начальника дорожного центра управления перевозками по оперативной работе

Сырцов Н.Г.

-

заместитель начальника Дирекции по ремонту пути

Стельмаченко О.В.

-

начальник Свердловской региональной дирекции по обслуживанию пассажиров (по согласованию)

Филиппов А.А.

-

начальник отдела эксплуатации грузовых вагонов службы вагонного хозяйства



____________


Приложение 3

к приказу №__73___/Н

от «08»__02____2008 г.


ПОРЯДОК

действий работников дороги, при расследовании случаев нарушения пропуска пассажирских и пригородных поездов


1. При получении информации о следовании пассажирского поезда с
отклонением от расписания на 5 и более минут, поездной диспетчер намечает время проследования данного поезда по участку, станции скрещения и доводит информацию до дежурных по станциям, машиниста поезда, поездного диспетчера сопредельного участка (регистрируемый приказ поездного диспетчера), дорожного диспетчера по району управления.

Форма приказа:

«ДСП станций _________, копия машинисту поезда № ________
Пассажирский поезд №____ отправился со станции _________
В час мин, с опозданием на ____ час ____ мин.

Следует по участку диспетчерским расписанием:

Ст Пр Отпр

Ст Пр Отпр

Ст Пр Отпр

Ст Пр Отпр

Ст Пр Отпр
Принять меры по сокращению опоздания для ввода поезда в график».
ДНЦ ____________________

1.1. При получении приказа дежурный по станции:

1.1.1. Заблаговременно готовит маршрут пропуска опаздывающему пассажирскому поезду по главным путям станции. Прекращает производство маневровых передвижений с выездом на маршруты приема, отправления опаздывающего пассажирского поезда, с момента выхода его с соседней станции, но не менее чем за 10 минут до прибытия поезда. Запрещает производство каких-либо работ на смежных железнодорожных путях и сооружениях до проследования опаздывающего пассажирского поезда или разрешения поездного диспетчера.

1.1.2. На станциях, где производится техническое обслуживание пассажирских поездов, смена локомотивов или локомотивных бригад, посадка высадка пассажиров, своевременно извещает старшего осмотрщика вагонов, дежурного по депо, дежурного по вокзалу и других причастных работников о следовании опаздывающего поезда для принятия всех необходимых мер по сокращению времени обслуживания поезда.

1.1.3. Передает поездному диспетчеру и машинисту локомотива опаздывающего пассажирского поезда фактическое время проследования поезда по станции с указанием времени отклонения от графика движения поездов, с фиксацией этого времени в графе № 9 журнала формы ДУ-2 или графике исполненного движения.

1.2. Дежурный по станции, а на участках с диспетчерской централизацией – поездной диспетчер, на втором (дальнем) участке приближения, по поездной радиосвязи должны информировать машиниста о порядке пропуска по станции опаздывающего пассажирского поезда и показании входного светофора.

1.3. В целях упорядочения работы диспетчерского аппарата по вводу опаздывающих пассажирских поездов в график утверждается перечень станций, на которые в обязательном порядке поездным диспетчером передается контрольное время проследования опаздывающего пассажирского поезда:

Верещагинский участок – Курья, Чайковская, Верещагино, Кабалуд, Чепца.

Кунгурский участок – Кордон, Кунгур, Кукуштан, Пермь-2.

Кузинский участок – Свердловск-Пассажирский, Первоуральск, Кузино, Шаля.

Баженовский участок – Богданович, Баженово, Косулино, Путевка, Свердловск-Пассажирский.

Дружининский участок – Свердловск-Пассажирский, Ревда, Дружинино.

Каменский участок – Свердловск-Пассажирский, Путевка, Арамиль, Колюткино, Храмцовская, Каменск-Уральский.

Камышловский участок – Богданович, Камышлов, Ощепково, Талица, Тугулым.

Тюменский узловой участок – Тюмень, Озеро Андреевское.

Вагайский участок – Винзили, Заводоуковская, Вагай.

Ишимский участок – Голышманово, Ишим, Маслянская, Называевская.

Тобольский участок – Усть-Тавда, Тобольск.

Южный участок – Юность Комсомольская, Демьянка.

Северный участок – Демьянка, Куть-Ях.

Сургутский узловой участок – Куть-Ях, Пыть-Ях, Сургут.

Объединенный участок – Сургут, Лангепас, Мегион, Нижневартовск-2, Нижневартовск-1, Кагалым, Ноябрьск-1, Ноябрьск-2.

Пурпинский участок – Ноябрьск-2, Ханымей, Пурпе, Пуровск, Лимбей, Коротчаево.

2. Дорожный диспетчер по району управления незамедлительно сообщает о задержке пассажирского поезда дорожному диспетчеру по пассажирским перевозкам.

3. При получении информации о следовании пассажирского поезда с
отклонением от расписания, дорожный диспетчер по пассажирским перевозкам обязан:

3.1. Координировать правильность выдачи приказа поездным диспетчером, намечать время сдачи по стыкам диспетчерских участков, проследования технических пассажирских станций и рассчитывать предполагаемое время сдачи с дороги или время прибытия в конечный пункт.

3.2. Выдать задание поездным диспетчерам на нагон, а также на сокращение стоянок на технических станциях.

3.3. Передавать приказ диспетчеру информационного круга опорного центра отделения дороги и сменному технику пассажирской службы всю имеющуюся информацию об опаздывающем пассажирском поезде и давать оперативный приказ за подписью заместителя начальника дороги по перевозкам.

Форма приказа:

НЗЛ, РДОП, НДОППР, ДНЦО, НОД, ТЧ, ТЧД, ВЧДЭ, ДС (название станции), ТЧМ пассажирского поезда № ___, ЛНП пассажирского поезда № ___ (вручить немедленно, лично)

«Задержанный на  НОД __ на __ час __ мин пассажирский поезд № ___ сообщением _____________ ввести в расписание. Для чего:

1. ДНЦО, ТЧ обеспечить выдачу локомотива с учетом веса поезда, максимально использовать мощность локомотива, установленные скорости движения по перегонам и станциям.

2. ДНЦО установить диспетчерский контроль по  проследованию пассажирского поезда по участкам, с выдачей ДНЦ лично по рации ТЧМ контрольного времени проследования станций.

3. ДНЦ, при передаче приказа на нагон, обязать всех дежурных по станциям участка информировать машиниста о времени опоздания поезда.

4. НОД назначить ответственного за нагон пассажирского поезда  из числа руководителей отделов, причастных к задержке пассажирского поезда.

5. ДС (название станции) обеспечить сокращение стоянок по станциям: _____ по ___ мин обеспечить передачу приказа ЛНП пасс. поезда № ___ о принятии мер по сокращению стоянок опаздывающего поезда.

6. За счет выше изложенного сократить опоздание пассажирского поезда:

НОД __  на ___ мин, сдача по _____ не позднее __ час __ мин (дата);

НОД __  на ___ мин, сдача (прибытие) по _____ по расписанию в ___час ___ мин (дата);

НЗД  __________________

3.4. Согласовывать с дежурным по локомотивному депо, при необходимости, выделение локомотива ЧС-7 для ввода опаздывающего пассажирского поезда в график.

3.5. Согласовывать с руководителями дороги, отделения дороги отмену предоставления «окон» или переноса времени их предоставления, не позволяющим осуществить сокращение времени отклонения от графика опаздывающего поезда.

3.6. Контролировать проследование опаздывающего пассажирского поезда в пределах дороги по вводу его в график.

3.7. Отправлять пассажирский поезд по неправильному пути по телефонным средствам связи, с разрешения заместителя начальника дороги по перевозкам, в соответствии с инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.

3.8. Сообщить информацию об опаздывающем пассажирском поезде заместителю начальника дороги по пассажирским перевозкам – начальнику службы предоставления услуг инфраструктуры в пассажирских сообщениях, начальнику Свердловской региональной дорожной дирекции по обслуживанию пассажиров. Передать телефонограмму диспетчерам причастных служб и дирекций (П, Ш, В, Э, НС), с отметкой о времени передачи и указанием фамилии диспетчера, принявшего информацию.

Форма телефонограммы:

«В связи с опозданием поезда №___ в сутки _____принять оперативные меры для ввода поездов в график и устранения отказов технических средств.
НЗД ______»

4. Дежурный по локомотивному депо проводит инструктаж с локомотивной бригадой о порядке действий по нагону опаздывающего пассажирского поезда и вводу его в график, с отметкой проведенного инструктажа в графе 7 маршрута машиниста.

5. Диспетчер информационного круга отделения дороги информирует об опаздывающем пассажирском поезде начальника отделения дороги, аппарат главного ревизора по безопасности движения поездов, начальника отдела перевозок, начальника локомотивного депо, при его отсутствии - дежурного по депо.

6. При необходимости дорожный диспетчер по пассажирским перевозкам вызывает ответственных дежурных служб, дирекций в Дорожный центр управления перевозками для координации действий по вводу пассажирского поезда в расписание.

7. Служба пути в суточный срок, после прохода путеизмерителя, на направлениях Чепца - Называевская, Дружинино - Свердловск, Свердловск –Каменск-Уральский прогнозирует увеличение времени хода пассажирских поездов с выдачей дистанциям пути плана-графика отмены выданных лимитирующих предупреждений.

8. Для своевременного расследования случаев нарушения порядка пропуска пассажирских поездов:

8.1. Первый заместитель начальника отделения дороги в суточный срок проводит расследование и оперативный разбор случая задержки пассажирского поезда с причастными работниками, с определением причины и ответственной за задержку поезда структурного подразделения и службы.

8.2. Начальник структурного подразделения, на ответственность которого отнесена задержка пассажирского поезда, проводит оперативный разбор допущенного случая задержки пассажирского поезда. Материалы разбора в суточный срок предоставляет в аппарат главного ревизора по безопасности движения поездов отделения дороги и соответствующий отраслевой отдел отделения дороги.

8.3. Начальники отделов отделений дороги: перевозок, локомотивного, вагонного, автоматики и телемеханики, электрификации и электроснабжения еженедельно проводят разборы нарушений беспрепятственного пропуска пассажирских поездов, допущенных по вине работников их хозяйства, с определением мер, направленных на недопущение случаев нарушений. Материалы разбора предоставляют начальнику отделения дороги и в аппарат главного ревизора по безопасности движения поездов отделения дороги.


______________


Приложение 4

к приказу №__73___/Н

от «08»__02____2008 г.
РЕГЛАМЕНТ
взаимодействия локомотивных депо на Свердловской железной дороге по вводу опаздывающих пассажирских и пригородных поездов в график движения


1. Порядок получения и передачи информации по вводу опаздывающих пассажирских и пригородных поездов в график движения

1.1. При получении информации о задержке пассажирского поезда дорожный диспетчер по пассажирским перевозкам обязан передать приказ о максимальном нагоне опоздания на отделения дороги и локомотивные депо впереди лежащих участков движения пассажирского поезда.

1.2. О задержке пассажирского поезда дежурный по локомотивному депо немедленно докладывает заместителю начальника локомотивного депо по эксплуатации, в ночное время дежурному машинисту-инструктору.

1.3. Дежурный по локомотивному депо передает информацию о следовании опаздывающего поезда дежурному по локомотивному депо впереди лежащего участка.

1.4. При передаче смены заступающему дежурному по локомотивному депо, сдающий обязан передать информацию об опаздывающих поездах, а также все предпринятые меры для ввода данных поездов в график.

1.5. При смене локомотивной бригады машинист в обязательном порядке составляет рапорт, с указанием всех причин задержки поезда и своих действиях по выходу из ситуации, заместитель начальника локомотивного депо принимает решение о проведении дополнительного инструктажа бригады или сопровождения данного поезда дежурным машинистом-инструктором.

^ 2. Порядок проведения расследования случая задержки пассажирского поезда

При опоздании пассажирского поезда по причине отказа технических средств на локомотиве, на станциях Пермь-2, Свердловск-Пассажирский, Тюмень, Ишим локомотив отцепляется. После отцепки локомотив осматривается комиссией, в составе:

- заместитель начальника локомотивного депо по ремонту;

- заместитель начальника локомотивного депо по эксплуатации;

- специалисты смежных служб.

По итогам осмотра составляется акт первичного осмотра, в котором указываются все выявленные неисправности. Акт первичного осмотра незамедлительно должен быть отправлен:

- в службу локомотивного хозяйства;

- в депо приписки локомотива;

- в депо приписки локомотивной бригады.

2.2. В рапорте машиниста указываются:

- все причины задержки поезда;

- при наличии отказа технических средств подробно указываются сопутствующие обстоятельства и характер неисправности;

- все действия локомотивной бригады для устранения данной неисправности.

2.3. Заместителем начальника локомотивного депо по эксплуатации по результатам расшифровки скоростемерной ленты или кассеты регистрации КЛУБ-У должно быть дано заключение о полноте мер, принятых машинистом для ликвидации опоздания поезда.

2.4. При выполнении требований по нагону поезда на участке начальник локомотивного депо направляет ходатайство на имя первого заместителя начальника дороги о поощрении связки машинист - диспетчер, или наказании данных работников при невыполнении требований инструкций.

2.5. Оформляется протокол разбора, содержащий в обязательном порядке меры, исключающие повторения ситуации задержки пассажирского поезда, при необходимости издается приказ.


________________


Приложение 5

к приказу №__73___/Н

от «08»__02____2008 г.


ПОРЯДОК

возмещения причиненного ущерба пассажирам,

из-за опоздания пассажирских поездов


1. В случае удовлетворения претензии пассажира для возмещения причиненного ущерба из-за опоздания пассажирского поезда, в Свердловской региональной дирекции по обслуживанию пассажиров производится расчет суммы штрафа, направляется письменный ответ о результатах рассмотрения претензии заявителю и издается приказ на выплату штрафа по форме ФДУ-22ш с указанием виновной дороги или виновного отделения Свердловской железной дороги.

2. Не позднее 20 числа, следующего за отчетным, отдел организации продаж Свердловской региональной дирекции по обслуживанию пассажиров составляет сводную ведомость по штрафам за отчетный месяц с указанием сумм штрафов, выплаченных пассажирам в связи с задержкой отправления или опоздания пассажирских поездов и наименованием железных дорог или подразделений Свердловской железной дороги, по вине которых произошла задержка отправления или опоздания пассажирского поезда с приложением составленных приказов формы ФДУ-22ш.

3. На основании сводной ведомости отдел внутрихозяйственных расчетов службы бухгалтерского и налогового учета предъявляет железным дорогам, по вине которых произошла задержка отправления или опоздания пассажирских поездов, счета на возмещение расходов, связанных с выплатой штрафа. В случае, если задержка или опоздание пассажирского поезда произошла по вине нашей дороги, отдел вокзалов Свердловской региональной дирекции по обслуживанию пассажиров сумму выплаченных штрафов передает на подразделения дороги для взыскания с виновных лиц.


________________



Приложение 6
к приказу №__73___/Н

от «08»__02____2008 г.


ПОРЯДОК

информирования пассажиров об изменении

расписания движения поездов


^ Общие положения

Настоящий порядок регламентирует действия работников пассажирского комплекса, хозяйства перевозок, локомотивных и поездных бригад по своевременному оповещению пассажиров об изменениях расписания движения поездов при проведении ремонтных работ (предварительная информация) и в случаях возникновения аварийных и чрезвычайных ситуаций (оперативная информация).

Предварительная информация об изменениях графика движения поездов, вызванных производством плановых работ, должна доводиться до сведения пассажиров не менее, чем за 10 суток до начала действия изменений.

Оперативная информация о непредвиденных изменениях графика движения поездов, вследствие возникновения различных чрезвычайных ситуаций (неисправности технических средств, аварий, стихийных бедствий и др.) должна доводиться до пассажира немедленно по мере её поступления.

^ 1. Организация предварительной информации о движении дальних поездов

При поступлении на дорогу телеграммы из ОАО «РЖД» об изменении расписания движения пассажирских поездов или маршрута их следования начальник службы предоставления услуг инфраструктуры в пассажирских сообщениях в суточный срок обязан дать телеграмму в адрес 4.

Начальник вокзала (или его заместитель), получив данную телеграмму, за 12 часов до времени ранее установленного действующего расписания, обязан:

организовать передачу звуковой информации по громкой оповестительной связи, с периодом объявлений не реже 1 раза в час;

организовать визуальную информацию посредством её размещения на стендах расписания и информационных табло;

обеспечить выписками из телеграмм работников справочных бюро, дежурных по вокзалу, администраторов билетных касс, диспетчера ЛБК и билетных кассиров.

Начальник станции, получив телеграмму, обязан за 12 часов до времени ранее установленного действующего расписания, довести ее до сведения дежурных по станции, которые, в свою очередь, информируют об этом пассажиров через громкую оповестительную связь.

Начальник информационно-вычислительного центра при получении телеграммы, обязан немедленно ввести информацию в автоматизированную информационно-справочную систему (АИСС), откуда она поступает на терминалы рабочих мест справочных агентов и справочные киоски.

^ 2. Организация оперативной информации о движении дальних поездов

2.1. Позднее поступление пассажирских поездов.

В случаях позднего поступления пассажирских поездов с соседней дороги поездной диспетчер участка обязан передать полученную информацию дежурному по отделению района управления и дорожному диспетчеру по пассажирским перевозкам, который, в свою очередь, обязан разработать вариантный график пропуска пассажирского поезда по участкам и определить ожидаемое время прибытия поезда на конечный пункт.

Дорожный диспетчер по пассажирским перевозкам обязан дать приказ поездным диспетчерам, по маршруту движения пассажирского поезда, о принятии мер к сокращению его опоздания.

Дорожный диспетчер по пассажирским перевозкам обязан сообщить дежурному технику пассажирской службы информацию об ожидаемом времени прибытия поезда на станцию, который, в свою очередь, должен проконтролировать наличие информации на вокзале.

Начальник вокзала или работник вокзала, получивший информацию об опоздании поезда, обязан немедленно организовать звуковую трансляцию по громкой оповестительной связи (с интервалом 15 минут) и визуальную информацию (на табло прибытия поездов) об ожидаемом времени прибытия опаздывающего поезда.

2.2. Остановка пассажирского поезда на перегоне.

В случае остановки пассажирского поезда на перегоне работник, в компетенцию которого входит устранение неисправности, обязан оценить ситуацию и сообщить информацию