Реферат: Приказ начальника свердловской железной дороги 22. 05. 2001 г. №90/Н

ПРИКАЗ

НАЧАЛЬНИКА СВЕРДЛОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

22.05.2001 г. № 90/Н

«О порядке организации движения поездов, производства манев­ровой работы и содержания технических средств в соответствии с требованиями новых Правил технической эксплуатации желез­ных дорог Российской Федерации, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации»

Во исполнение требований приказа МПС от 01.02.2001 года № Ц, Пра­вил технической эксплуатации железных дорог № ЦРБ - 756 (далее ПТЭ), Ин­струкции по сигнализации № ЦРБ - 757 (далее ИСИ), Инструкции по движе­нию поездов и маневровой работе № ЦД - 790 (далее ИДП), для обеспечения безопасности движения на дороге с учетом местных условий,

ПРИКАЗЫВАЮ:

Утвердить приложения к настоящему приказу в развитие отдельных пунктов новых Правил технической эксплуатации, Инструкций по сигнализации, движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.

Начальникам служб, отделений дороги, предприятий и станций до 01 июня 2001 года обеспечить полную переработку или внести соответ­ствующие изменения и дополнения в действующие приказы, распоря­жения, указания, местные инструкции, техническо - распорядительные акты станций и другую техническую документацию исходя из требо­ваний настоящего приказа и приказов начальников отделений, издан­ных в развитие соответствующих пунктов новых ПТЭ, ИСИ, ИДП. Обеспечить их изучение всеми причастными работниками и ввести в действие одновременно с ПТЭ, ИСИ, ИДП в соответствии с приказом МПС от 01.02.2001 года № 1 Ц с 01 июня 2001 года.

Заместителю начальника дороги - Главному ревизору по безопасности движения поездов, начальникам служб, отделений дороги и их замес­тителям, главным ревизорам по безопасности движения поездов отде­лений, начальникам отделов отделений, предприятий и станций при проведении испытаний в соответствие с приказом МПС от 17.11.2000

года № 28 Ц, уделять особое внимание знанию работниками утвер­жденных на дороге и в отделениях дороги положений, распоряжений, инструкций, изменений техническо - распорядительных актов станций и другой документации, разработанной в развитие новых ПТЭ, ИСИ, ИДП и других нормативных документов. Проверку знаний всех работ­ников, связанных с движением поездов, закончить до 01.06.2001 года.

Контроль за выполнением приказа возложить на заместителя началь­ника дороги - главного ревизора по безопасности движения поездов П.М. Устименко.

Приказ начальника Свердловской железной дороги от 20.07.1994 года № 79/Н считать утратившим силу.


Начальник дороги Б.И. КОЛЕСНИКОВ

Заместитель начальника дороги -

Главный ревизор по безопасности

движения поездов Н.М. Устименко

Заместитель начальника дороги ~

Начальник службы перевозок В.С. Кущенко

Заместитель начальника дороги -

Начальник службы пути В. А. Вшивков

Заместитель начальника дороги -

Начальник пассажирской службы Л.Н. Коляда

Начальник службы локомотивного

хозяйства А.К. Тепышев

Начальник службы сигнализации,

централизации и блокировки В.И. Антипов

Начальник службы электрификации

и электроснабжения В.Н. Армишев

Начальник службы вагонного

хозяйства В.В. Лютов

Начальник юридической службы В.В. Киселев

Рассылается: Всем Н3, начальникам служб, отделений, отделов отделений, начальникам предприятий и станций.

ПЕРЕЧЕНЬ

указаний в развитие отдельных пунктов Правил технической

эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ЦРБ - 756)

Возвышение наружной рельсовой нити утверждено руководством дороги отдельными ведомостями для каждой дистанции пути. На кривых уча­стках пути, где производится капитальный и средний ремонты, возвышение на­ружной нити устанавливается в соответствии с проектом, утверждаемым на­чальником дороги.

Перечень особо крупных, ответственных искусственных сооруже­ний и порядок надзора за ними, порядок надзора и ухода за больными местами земляного полотна, перечень и план оборудования мостов и тоннелей кон­трольно - габаритными устройствами установлены отдельными распоряжения­ми, утверждаемыми начальником дороги.

Периодичность проверки главных путей дороги путеизмеритель­ными вагонами установлена приказом начальника дороги от 21.03.2000 года № 39 Н не менее двух раз в месяц.

3.33. Перечень сильно заносимых выемок, где расстояние от оси крайнего пути, до внутреннего края опоры контактной сети должно быть не менее 5700 мм:

Свердловское отделение:

Перегон Первоуральск - Хрустальная 1777 км пк 4, 1778 км пк 6+50

Перегон Решеты - Ильмовка 1583 км пк 7+90

Пермское отделение:

Перегон Яйва - Березники - сорт. 176 км пк 3-пк5, 177 км пк5-пк10

Перегон Архиповка — Скальный 148 км пк4-пк5, пк 8

Перегон Всесвятская - Багул 165 км пк2, пк 9-пк10,166 км пк1, 167 км пкЗ-

пк4, 168 км пк6-пк7, 170 км пк8, 171 км пк8, 172 км пк1, пкЗ

Перегон Пашия - Койва 189 км пк9, 190 км пк0-пк1,пк8, пк9, 191 км пк 0

Перегон Лаки — Вижай 220 км пк1, 221 км ик9-пк10

Перегон Усть-Тискос ~ Европейская 264 км пк0-пк1, 268 км пк8

Перегон Бисер — Теплая Гора 231 км пк 7

^ 4.4, Пункты размещения восстановительных поездов, аварийно полевых команд, автодрезин для восстановления контактной сети, летучек связи, пожар­ных поездов и команд:


Пермское отделение:

а) восстановительные поезда на станциях Верещагино, Кунгур, Пермь-
сорт, Чусовская.

б) аварийно-полевые команды на станциях: Чепца, Кизел, Менделеево, Чайковская, Кукуштан, Шумково, Шамары, Оверята, Левшино, Осенцы, Ярино, Боковая, Бахаревка, Григорьевская, Бородулино, Кордон, Блочная, Комарихинская, Калино, Пашия, Баская, Губаха, Углеуральская, Всеволодо-Вильва, Бе­резники, Соликамск-1, Березники- сорт., Лысьва, Бисер, Кормовище;

в) автодрезины для восстановления контактной сети на станциях : Кез, Кузьма, Верещагино, Менделеево, Григорьевская, Оверята, Пермь-сорт, Пермь-2, Левшино, Дивья, Боковая, Парма, Бахаревка, Кукуштан, Кунгур, Кишерть, Лек, Шамары, Утес, Губаха , Няр, Березники - сорт., Копи, Березники, Ляды, Кутамыш, Калино, Чусовская, Всесвятская, Бисер, Европейская, Яйва, Усьва;

г) летучки связи на станциях: Верещагино, Пермь-2, Кунгур, Чусовская, Березники;

д) пожарные поезда на станциях : Пермь-сорт, Кунгур, Верещагино, Чу­совская, Кизел.

Пожарная команда на станции Осенцы.

Свердловское отделение:

а) восстановительные поезда на станциях: Кузино, Свердловск-сорт, Ка­менск-Уральский, Егоршино;

б) аварийно-полевые команды на станциях: Богданович,, Тавда, Бажено-во, Асбест, Полевской, Кын, Нижне - Сергинская, Дружинине, Шаля, УАЗ, Ревда, Первоуральск , Шувакиш, Арамиль , Храмцовская, Хоренки, Седельниково, Монетная, Реж, Кунара, Туринск - Уральский, Устье -Аха, Алапаевск, Карпунино, Ирбит;

в) автодрезины для восстановления контактной сети на станциях: Шаля, Кузино, Каменск - Уральский, Косулино, Баженово, Асбест, Хрустальная, Свердловск - сорт., Ревда, Дружинино, Богданович, Шарташ, Арамиль, Храм­цовская, Решеты, Подволошная, Алапаевск, Егоршино, Разъезд 228 км, Малорефтинская;

г) летучки связи на.станциях: Кузино, Свердловск-сорт, Шарташ, Ка­менск - Уральский, Егоршино, Тавда;

д) пожарные поезда на станциях : Свердловск-сорт, Кузино, Каменск -Уральский, Егоршино, Тавда; пожарная команда на станции Богданович, Куминская.

Тюменское отделение:

а) восстановительные поезда на станциях: Камышлов, Тюмень, Ишим;

б) аварийно-полевые команды на станциях: Тобольск, Еланский, Озеро Андреевское, Заводоуковская, Ялуторовск, Вагай, Омутинская, Голышманово, Маслянская, Усть -Тавда, Сетово, Туринский, Картымская;

в) автодрезины для восстановления контактной сети на станциях: Камышлов, Ощепково, Талнца, Тугулым, Тюмень, Войновка, Ялуторовск, Вагай, Омутинская, Голышманово, Ишим, Маслянская, Мангут;

г) летучки связи на станциях: Тюмень, Ишим, Тобольск, Камышлов;

д) пожарные поезда на станциях: Тюмень, Камышлов, Ишим, Тобольск.

Нижнетагильское отделение:

а) восстановительные поезда на станциях: Нижний Тагил;

б) аварийно-полевые команды на станциях: Смычка, Гороблагодатская,
Верхняя Салда, Невьянск, Исеть, Верх - Иейвинск, Качканар, ГРЭС;

в) автодрезины для восстановления контактной сети на станциях: Таватуй, Нейво -Рудянская, Невьянск, Нижняя Салада, Ясашная, Лая, Гороблагодат­ская, Качканар, Верхняя, Выя, Карелино, Салка, Нижний Тагил, Смычка;

г) летучки связи на станциях: Нижний Тагил, Смычка;

д) пожарные поезда на станциях : Смычка.

Серовское отделение:

а) восстановительные поезда на станциях: Серов-завод, филиал на стан­ции Верхне - Кондинская;

б) аварийно-полевые команды на станциях: Серов-сорт, Ивдель-1, Лобва, Верхотурье, Карпинск, Андриановичи, Лесная Волчанка, Алябьеве, Нягань, Агириш, Приобье, Оус;

в) автодрезины для восстановления контактной сети на станциях: Вер­хотурье, Вагранская, Серов-сорт., Воронцовка, Лесная, Волчанка, Верхне -Кондинская;

г) летучки связи на станциях: Серов, Верхне - Кондинская;

д) пожарные поезда на станциях: Серов, Верхне - Кондинская.

Сургутское отделение:

а) восстановительные поезда на станциях: Салым, Сургут, Ноябрьск;

б) аварийно-полевые команды на станциях: Пурпе, Юность Комсомоль­ская, Демьянка, Пыть - Ях, Мегион, Нижневартовск-1, Ульт - Ягун, Куть - Ях, Когалым, Ханымей, Пуровск, Сывдарма;

в) автодрезины для восстановления устройств электроснабжения на станциях: Сургут, Пурпе, Ноябрьск, Ульт - Ягун, Пыть - Ях, Нижневартовск, Демьянка, Мегион, Коротчаево;

г) летучки связи на станциях: Сургут, Демьянка, Нижневартовск, Но­ябрьск;

д) пожарные поезда на станциях : Сургут, Демьянка, Нижневартовск, Ноябрьск, Пурпе.

Пожарные команды на станциях : Куть - Ях, Ульт - Ягун, Когалым.

^ 5.5. Установить следующие нормы наличия на постах инвентаря, инст­румента, сигнальных принадлежностей и материалов:



№№

Перечень

Норма содержания




А) на каждое помещение поста централизации:




1.

Фонари сигнальные (аккумуля­торные)

I

2.

Флажки сигнальные

Красный и жёлтый

3.

Диски сигнальные

I

4.

Курбели

1 курбель на каждые 10 стрелок, но не менее 2-х. На станциях, где имеются стрелочные по­сты и посты ДСПП, расположенные в районе этих стрелок, курбели могут храниться на этих постах порядком, установленным ТРА стан­ции.

На станциях, где имеются стрелочные перево­ды с подвижным сердечником крестовины, к каждому курбелю должна быть прикреплена пластина размером 60x100 мм с надписью: «Переведи сердечник крестовины» и №№ ... стрелок с подвижным сердечником крестови­ны.

5.

Ящик для хранения курбелей с замком.

1

6.

Замки навесные.

По наибольшему количеству стрелок, входя­щих в одновременно готовящиеся маршруты







приёма-отправления поездов.

7.

Колпачки или таблички красно­го цвета с надписью «Выклю­чена»,

Устанавливается в ТРА станции.

8.

Таблички красного цвета с над­писью «Напряжение снято» для станций электрифицированных участков.

Устанавливается в ТРА станции.

9.

Таблички или магнитные указа­тели с надписью «Дрезина», «Локомотив». «Вагон».

Устанавливается в ТРА станции.

10.


Таблички, колпачки или маг­нитные указатели для обозна­чения тормозных башмаков, на­ходящихся под подвижным со­ставом на станционных путях.

Устанавливается в ТРА станции.

11.

Таблички, колпачки или маг­нитные указатели красного цве­та (с надписью на табличке «Люди»).

Устанавливается в ТРА станции.

12.

Тормозные башмаки

Устанавливается в ТРА станции.

13.

Часы

1

14.

Электрочайник

1

15.

Графин для питьевой воды

1

16.

Умывальник

1

17.

Полотенце

1

18.

Мыло по установленным нор­мам




19.

Аптечка медицинская

1

20.

Мебель (столы, шкафы для одежды, тумбочки, стулья. Зер­кало, вентилятор настольный)

В зависимости от производственной необхо­димости.

21.

Электроплитка

1

22.

Холодильник

1




б) на каждое помещение стре­лочного поста:




1.

Фонари сигнальные ручные (аккумуляторные)

По количеству дежурных стрелочного поста, одновременно работающих

2.

Флажки сигнальные (жёлтый и красный)

Красный флажок выдаётся на посты, связан­ные с приёмом-отправлением поездов

3.


Комплект красных переносных щитов, шестов, фонарей ограж­дений (аккумуляторных)

1 комплект (3 щита, 3 шеста, 3 фонаря. По ус­мотрению НОДН один комплект может выда­ваться на 2 смежных поста)

4.


Тормозные башмаки (Должны быть заклеймены в соответст­вии с указанием МПС № С-175у- 92 г.)

Количество устанавливается в ТРА станции.

5.

Ключи гаечные (должны быть заклеймены с указанием №)

Не менее 2-х

6.

Ключи торцевые с клеймом

1

7.

Скребки

Не менее 2-х

8.

Лопаты железные

По числу дежурных на посту в смену

9.

Лопаты деревянные

По числу дежурных на посту в смену

10.

Кирка

По числу дежурных на посту в смену

11.

Молоток костыльный

1

12.

Лом железный

1

13.

Замки навесные

По наибольшему количеству стрелок, входя­щих в одновременно готовящиеся маршруты приёма-отправления

14.

Костыли

6

15.

Болты с гайками

По 2 контррельсовых болта разных типов, применяемых на стрелках,

16.

Часы настенные

1

17.

Умывальник

1

18.

Полотенце

1

19.

Мыло

По установленным нормам

20.

Чайник для питьевой воды

1

21.

Аптечка

1

22.

Столы, тумбочки, стулья

В зависимости от производственной необхо­димости

23.

Таблички или колпачки с над­писью «Выключено»

2

24.

Ведро с помазком

1

25.

Бидоны для керосина и мазута

2

26.

Воронка

1

27.

Ершик для чистки стёкол

1

28.

Мазут для смазки стрелок

33 гр. на 1 стрелку

29.

Керосин для смазки стрелок

8 гр. на 1 стрелку в сутки

30.

Ветошь или концы для чистки стрелок или сигналов

16 гр. на 1 стрелку в сутки.

31.

Вкладыш

Для стрелочных постов, где стрелки ЭЦ об­служивают дежурные стрелочного поста, - по количеству работающих в смену.

32.

Плащи

По количеству работающих на посту

33.

Электроплитка

1

34

Метлы

3



Начальники отделов перевозок, начальники станций обязаны обеспечи­вать помещения постов всеми необходимыми материалами и регулярно произ­водить пополнение и замену пришедших в негодность.

В помещении каждого поста должен быть перечень наличия сигнальных приборов, инвентаря, инструментов.

Дежурные по постам централизации, стрелочных постов обязаны обеспе­чивать сохранность и содержать в исправности сигнальные приборы, инвен­тарь, инструмент, экономно расходовать материалы. При смене дежурства про­изводить приём и сдачу закреплённых за постом сигнальных приборов, инвен­таря, инструмента.

Начальники дистанций пути, по требованию начальников станций, обяза­ны обеспечить наличие на станции типовых скоб (струбцин) для запирания стрелок, которые хранятся у дорожного мастера (бригадира) пути.

Начальники дистанции пути, по требованию начальников станций, обяза­ны обеспечить стрелочные посты гаечными, торцевыми ключами, костыльны­ми молотками.

Жёлтые жилеты, духовые рожки и свистки выдаются работникам в инди­видуальное пользование.

На станциях с электрическим освещением стрелочных указателей у де­журного по станции должен иметься необходимый запас электроламп.

Начальники станций обязаны ежемесячно производить проверку наличия и исправности сигнальных приборов, инвентаря и инструмента на всех постах.

6.5. Разрешается эксплуатация светофоров, ограничивающих блок - уча­стки длиной менее необходимого тормозного пути (при служебном торможе­нии), с оборудованием световых указателей на станциях:



№ п/п

Наименование станций и перегонов




^ Номера светофоров




Нечетное направление

Четное направление

^ Два указателя

Один

указатель

Два указателя

Один Указатель

1.

Пермь-1 - Пермь-2







сигн. т. 2

Сигн. т. 4

2.

Ст. Пермь-сорт.







ЧМ46

ЧТ4В

3.

Ст. Чайковская







Ч2

4

4.

Ст. Левшино







ЧМ2

Ч

5.

Ст. Иренский

НМ1

вх.Н







6.

Ст. Кузино

вых. НГ1

вх. НС

ЧП6А




7.

Ст. Путевка

НМ2

вх. НК







8.

Ст. Звезда







ЧМ4

Пх.4П

9.

Ст. Каменск-Уральский







ЧМ2

4Б

10.

Режик - Муранитный







сигн. т. 2

Сигн. т. 4

11.

Ст. Ишим

Н1В

вх.Н

Ч23

вх.4

12.

Ст. Тюмень

НВ 11

вх.Н

чм,

ЧА2

вх.4,

42

13.

Ст. Войновка

НМ11 А, Н11А

Н1, НС

Ч11Б




14.

Ст. Березники - сорт.







ЧМ26

4Б

15.

Ст. Шибаново







Ч2А

4М2

16.

Ст. Смычка

Н3В, НЧВ

НТ

НТ







17.

Ст. Нижний Тагил







ЧМ2А, Н1А,

НМ1Б

вх. ЧС, вх.Н

18.

Ст. Сан - Донато







Ч3, Ч4,Ч7

вх.Ч

19.

^ Ст. Хабарчиха

НМ

вх.Н








6.9. Нормальное положение светофоров прикрытия устанавливается за­прещающее. На дороге таких светофоров нет.

6.11.Порядок применения повторительных головок на обратной стороне светофоров с путей, не имеющих достаточной длины, когда голова поезда на­ходится за выходным светофором, устанавливается по каждой отдельной стан­ции специальной инструкцией.

6.42. Перечень перегонов, протяженностью свыше 15 км, где не обеспе­чивается радиосвязь машинистов поездных локомотивов, моторвагонных поез­дов и специального самоходного подвижного состава с дежурными по станци­ям, ограничивающими перегон:

^ НОД-1: Бородулино - Кузьма, Кез - Чепца, В.Вильва - Копи, В.Вильва - Яйва, Кын - Кумыш, Кумыш - Кормовище, Кормовище - Невидимка.

НОД-2: Хрустальная - Первоуральск, Кузино - Сабик, Сабик - Сарга, Кузино -Уткинский завод, Илим - Уткинский завод, Илим - Хоренки, Унь - Хоренки, Кузино - Перескачка, Рассоленки - Кын, Ревда - Ильмовка, Дружинино - Атиг, Михайловский завод - Нижние Серги, Сысерть - Мраморская, Седельниково -Макарцево, Т.Ключ - Худяково, Ирбит - Худяково, Ирбит - Лопатково, Лоба-зиха - Куминская, Куминская - Мортка, Устье-Аха - Мортка, Ясашная - Ала-паевск, Рефт - Буланаш, Егоршино - Самоцвет, Мугайское - Ерзовка, Хабарчиха - Карпунино, Богданович - Пышминская, Каменск - Уральский - Богдано­вич.

НОД-3: Камышлов - Аксариха, Аксариха - Ощепково, Тугулым - Кармак, Кармак - Подьем, Заводоуковск - Н.Заимка, Вагай - Омутинская, Омутинская - Ламенская, Голышманово - Ламенская, Безруково - Карасульская, Ишим - Безруково, Шаблыкино - Маслянская, Н.Андреевская - Маслянская, Мангут - Н.Андреевская, Мангут - О.п, 46 км, О.п. 46 км - Называевская.

^ НОД-5: Лая - Баранчинская, ГБД - Азиатская, Выя - Платина, Алапаевск -Ясашная, Ясашная - Нижняя Салда.

НОД-6: Алябьево - Мансийский, Верхне- - Кондинская - Геологическая, Нягань

- Сергино, Сотрино - Пасынок, Сотрино - Поспелково, Верхотурье - Ляля, Се­ров сорт. - Лесоразработки,

НОД-8: Сургут - Обский, Ульт-Ягуи - Чумпас, Пырей - Хасырей.

^ 6.44. Системой документированной регистрации переговоров оборудованы станции: Пермь-2, Пермь-сорт, Левшино, Верещагино, Кунгур, Осенцы, Берез­ники, Березники- сорт., Кизел, Углеуральская, Соликамск-2, Чусовская, Кали-но, Свердловск-пасс, Свердловск - сорт., Дружинино, Шарташ, Егоршино, Ка­менск-Уральский, Богданович, Тюмень, Войновка, Ишим, Тобольск, Серов- сорт, Ивдель, Смычка, Нижний Тагил, Демьянка, Салым, Сургут, Ноябрьск-1, Ноябрьск-2, Когалым, Пурпе, Нижневартовск.

6.45. Ремонтно-оперативная радиосвязь на дороге не применяется.

7.6. Перечень указан в пункте 3.33.

Начальник дороги с участием начальников служб, ревизорского аппа­рата, руководителей отделений и предприятий по графику два раза в год во 2 и 4 кварталах, а начальники отделений дороги с участием начальников отделов, ревизорского аппарата ежеквартально проводят осмотр хозяйства, сооружений, устройств, служебно - технических, зданий, соблюдения трудовой дисциплины и состояния безопасности движения на станциях, узлах, в локомотивных и ва­гонных депо и других предприятиях.

Порядок производства работ комплексами машин, специализирован­ными бригадами и механизированными колоннами продолжительностью 3-4 часа определяется отдельным приказом начальника дороги, издаваемым еже­годно. Окна продолжительностью 1,5-2 часа для выполнения работ по текуще­му содержанию пути, искусственных сооружений, устройств электроснабжения предусмотрены в графике движения поездов.

На сортировочных горках для ремонта и содержания замедлителей, стрелок, путей и других сооружений должны предоставляться технологиче­ские окна продолжительностью 0,7-1,5 часа ежедневно, по графику, утвер­жденному начальником отделения дороги.

8.5. Всякое препятствие для движения (место требующее остановки) на
перегоне и станции, а также место производства работ, опасное для движения,
требующее остановки или уменьшения скорости, должно быть ограждено сиг­налами с обеих сторон независимо от того, ожидается поезд (маневровый со­став) или нет.

Запрещается:

- Приступать к работам до ограждения сигналами препятствия или места

производства работ, опасного для движения;

- Снимать сигналы, ограждающие препятствие или место производства

работ, до устранения препятствия, полного окончания работ, проверки

состояния пути. Порядок ограждения препятствий и мест производства работ устанавливается Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации.

8.6. Для связи руководителя работ с сигналистами при производстве ра­бот на железнодорожных путях должны быть использованы носимые УКВ ра­диостанции. При этом, заблаговременно перед началом работ должна быть про­ведена проверка работоспособности УКВ радиостанции и обеспечена полная зарядка аккумуляторных батарей владельцами, эксплуатирующими эти радио­станции.

Использование неисправных радиостанций и недостаточно заряженных батарей запрещается.

Владельцы радиостанций обязаны не реже одного раза в год ( квартал) предоставлять радиостанции в прикрепленные дистанции сигнализации и связи для проведения профилактических работ и настройки их согласно ТУ УКВ. Учет наличия и ответственность за исправное состояние УКВ радиостанций возлагается на владельца радиостанций.

Для связи с поездным диспетчером и дежурными прилегающих станций бригады, производящие работы, обеспечиваются аппаратами перегонной связи, "военно-полевым" проводом.

Перед производством работ должны быть заблаговременно проверены аппараты перегонной связи, элементы питания и наличие провода.

Для организации связи с местом производства работ руководители работ должны иметь схемы подключения к перегонной (или поездной) связи.

Для постоянной связи с поездным диспетчером руководитель работ вы­деляет отдельного работника из состава бригады.

Владельцы телефонов обязаны не реже одного раза в год предоставлять телефоны в прикрепленные дистанции сигнализации и связи для проведения профилактических работ и настройки их согласно ТУ.

Учет наличия аппаратов перегонной связи, элементов питания и ответст­венность за их исправное состояние возлагается на владельца аппаратов.

Для связи руководителя работ на пути с основными сигналистами на кривых участках пути малого радиуса, в выемках и других местах с плохой ви­димостью сигналов, при отсутствии или невозможности применения радио­станций и телефонов, выставляется дополнительное количество промежуточ­ных сигналистов.

12.8. Состав локомотивных бригад и порядок обслуживания ими локомо­тивов и моторвагонных поездов устанавливается следующий:

а) поездные одиночные и объединенные по системе многих единиц теп­ловозы и электровозы всех серий и видов движения в два лица: машинист и по­мощник машиниста;

б) моторвагонные поезда в два лица: машинист и помощник машиниста;

в) разрешается обслуживание одним машинистом локомотивов, занятых на вывозной, передаточной, диспетчерской и хозяйственной работе, в подтал­кивании, при маневровой работе, в грузовом движении на малодеятельных уча­стках, не имеющих затяжных спусков и подъемов, а также поездных локомоти­вов в пассажирском движении при условии обеспечения и оборудования их устройствами безопасности в соответствии с пунктом 9.9. и другими требова­ниями, установленными ПТЭ. При этом порядок обслуживания устанавливает­ся в каждом конкретном случае местной инструкцией, утвержденной начальни­ком отделения дороги, составленной в соответствии с требованиями дорожной инструкции, утвержденной начальником дороги.

12.11. Порядок предъявления вагонов к техническому обслуживанию,
уведомления о их готовности под погрузку на станциях, где нет пунктов подго­товки вагонов к перевозкам или пунктов технического обслуживания вагонов, следующий:

Порожние и груженные вагоны, подаваемые под грузовые операции на такие станции, должны быть предъявлены к техническому осмотру, осмотрены и отремонтированы на ближайшем пункте технического обслуживания или пункте подготовки вагонов, расположенном перед станцией погрузки. При этом дача технической готовности на этих пунктах на груженные вагоны означает пригодность их для использования под погрузку после выгрузки, а на порожние - под погрузку.

Годность вагонов под погрузку для промежуточных станций определяет­ся работниками ПКО: ст. Пермь - сортировочная до ст. Чусовская и до ст. Баская (по развязке); ст. Свердловск- сортировочный, ст. Шарташ до ст. Егоршино, Кокшаровский; ст. Шаля до ст. Кунгур; ст. Кузино до ст. Лысьва, ст. Смычка и Гороблагодатская до ст. Чусовская, Серов - сортировочный; ст. Войновка до ст. Демьянка.

На промежуточные станции, в границах одного отделения дороги, год­ность вагонов под погрузку по направлениям определяется порядком, установ­ленным начальником отделения дороги.

Уведомлением для станций погрузки о годности вагонов под погрузку служит выписка из книги формы ВУ-14 за подписью осмотрщика вагонов, ко­торая пересылается на станцию вместе с грузовыми документами или натур­ным листом. Выписка должна храниться в книге формы ВУ-14 на станции по­грузки. На промежуточных станциях, где предусмотрен штат осмотрщиков ва­гонов, технический осмотр и дача готовности вагонов, технический осмотр и дача готовности вагонов под погрузку производится дежурным осмотрщиком вагонов.

12.12. Порядок предъявления поездов к техническому, обслуживанию и уведомления о их готовности, а также о порядке осмотра и ремонта вагонов пе­ред постановкой в поезд на станциях, где нет пунктов подготовки вагонов к пе­ревозкам, пунктов технического обслуживания или дежурного осмотрщика ва­гонов, следующий:

Техническое обслуживание сформированных поездов, а также временно задержанных на этих станциях, при их отправлении производится выездным осмотрщиком вагонов с оформлением в книге формы ВУ-14 на данной станции.

Техническое обслуживание вагонов перед постановкой в поезд произво­дится главным кондуктором (составителем поездов), который должен быть обучен и испытан в знании устройства вагонов в необходимом объёме.

При отсутствии главного кондуктора (составителя поездов) вызывается осмотрщик вагонов с ближайшего пункта технического обслуживания. Техни­ческое обслуживание вагонов должно оформляться в книге формы ВУ-14 на данной станции.

^ Необходимый ремонт таких вагонов во всех случаях должен выполняться выездным осмотрщиком вагонов.

При прицепке к одиночно следующему локомотиву группы вагонов до 20 осей технический осмотр их производится локомотивной бригадой с росписью в журнале ВУ-14.

12.13. Перечень гарантийных участков безотцепочного проследования грузовых поездов в пределах Свердловской железной дороги устанавливается отдельным приказом начальника дороги.

15.2. Перечень станций, для которых техническо-распорядительные акты должны утверждаться начальником службы перевозок:

Пермь-сорт. 10. Нижний Тагил

Пермь- 2 11. Егоршино

Осенцы 12. Каменск-Уральский

Свердловск-сорт. 13. Богданович

Свердловск-пасс. 14. Тюмень

Чусовская 15. Войновка

Березники 16. Серов-сорт.

Березники - сорт. 17. Сургут

Смычка

^ 15.16. Исходя из технического оснащения сортировочных горок и мест­ных условий, установить скорость роспуска на сортировочных горках:




Станции



Тип горки

^ Наибольшие допустимые скорости роспуска ваго­нов, в км/ч

по зеленому огню го­рочного

светофора.

по жёлтому огню го­рочного

светофора

Пермь-сорт.

^ Чётная механизированная

7

5

Осенцы

Нечётная механизированная Немеханизированная малой мощности (м.м.)

7

5

5

3

Свердловск-сорт.

^ Чётная механизированная

7

5




^ Нечётная механизированная

7

5

Каменск-Уральский

Механизированная

5

3

Богданович

^ Немеханизированная (м.м.)

5

3

Войновка

^ Чётная механизированная

7

5




^ Нечётная механизированная

7

5

Ишим

Немеханизированная (м.м.)

5

3

^ Березники - сорт.

Немеханизированная (м.м.)

5

3

Чусовская

Немеханизированная (м.м.)

5

3

Березники

Немеханизированная (м.м.)

5

3

Соликамск-2

Немеханизированная (м.м.)

5

3

Смычка

Механизированная

7

5

Серов-сорт.

Механизированная

7

5

Сургут

Механизированная

5

3



^ Скорость роспуска вагонов по одному жёлтому и одному зелёному огням горочного светофора устанавливается промежуточной между установленной и уменьшенной скоростями.

В период с 01.11. по 31.03. скорость роспуска вагонов по зелёному огню горочного светофора на ст. Свердловск-сорт., Пермь-сорт., Войновка, Смычка разрешается не более 10 км/ч, а на ст. Каменск-Уральский, Чусовская, Серов-сорт., Осенцы, Ишим, Богданович - не более 7 км/ч.

Условия, обеспечивающие безопасность роспуска вагонов и личную безопасность работников горки, устанавливаются в инструкциях по работе сор­тировочных горок и полугорок, разрабатываемых начальниками станций и ут­верждённых начальниками отделений в соответствии с п. 15.19. ПТЭ.

15.26. 1. Разрешается формирование длинносоставных поездов, следую­щих: в пределах одного отделения дороги - с устного разрешения дежурного по отделению; в пределах 2-х и более отделений - с устного разрешения старшего дорожного диспетчера службы перевозок.

Максимальная длина длинносоставного поезда не должна превышать в условных вагонах удвоенную норму, установленную графиком движения на участке следования этого поезда.

В длинносоставные поезда запрещается ставить вагоны, занятые людь­ми (кроме вагонов с проводниками), загруженными опасными грузами класса 1 (ВМ). негабаритными грузами выше 3 степени негабаритности.

Дежурный по станции при отправлении или проследовании длинносос­тавного поезда обязан сообщить дежурному по соседней станции и дежурному поездному диспетчеру время отправления поезда с добавлением слова «длинносоставный».

Протягивание и осаживание длинносоставного поезда на станциях раз­решается производить по устному разрешению поездного диспетчера, если маршрут осаживания или протягивания замкнут маневровыми сигналами. Если маневровые сигналы отсутствуют - по регистрируемому приказу поездного диспетчера после предварительной проверки правильности приготовления маршрута. Протягивание и осаживание таких поездов разрешается производить только по маршрутам, изолированным от маршрутов приема и отправления по­ездов. Конкретный порядок обеспечения безопасности движения при протяги­вании и осаживании длинносоставных поездов излагается в техническо-распорядительных актах станций в соответствии с требованиями ПТЭ.

На станциях, где нет возможности протягивания или осаживания длин­носоставных поездов по изолированному маршруту, при скрещении длинносоставного поезда с поездом нормальной длины, первым на станцию принима­ется поезд нормальной длины, а после его остановки длинносоставный поезд пропускается напроход. Обгон длинносоставного поезда на таких станциях производить только в случаях, когда один из свободных приёмо -отправочных путей полностью вмещает весь длинносоставный поезд. После остановки тако­го поезда для обгона поездной диспетчер обязан потребовать от дежурного по станции доклад об установке его в пределах пути.

Запрещается протягивание или осаживание пассажирских поездов по­вышенной длины и длинносоставных, кроме станции Свердловск-пасс, где по­рядок протягивания и осаживания устанавливается в ТРА станции.

Поездные диспетчера должны осуществлять контроль за движением поездов длинносоставных, повышенной длины, повышенного веса, расчётливо выбирать пункты скрещения и обгона, не допускать задержек поездов у закры­тых входных сигналов. Кроме того, перед отправлением вышеуказанных поез­дов на однопутный перегон ДНЦ обязан дать регистрируемый приказ всем ДСП участка следования.

Организацию пропуска грузовых поездов повышенного веса и длины осуществлять в соответствии с требованиями Инструкции МПС ЦТ-4485-87 г. и Инструкциями, утверждёнными начальником дороги.

15.31. Разрешить на малодеятельном участке Верхне - Кондинская -Агириш постановку в грузопассажирские поезда вагонов с опасными грузами (за исключением вагонов с опасными грузами класса 1 (ВМ)) с соблюдением следующих условий:

^ Постановка вагонов с опасными грузами в грузопассажирском поезде произ­водится по разрешению дежурного по отделению.

О пропуске указанного поезда по участку объявляется циркулярным диспет­черским приказом всем станциям участка.

Вагоны прицепляются одной группой в хвост поезда с соблюдением при­крытий, установленных для грузовых поездов.

Машинисту поезда выдаётся предупреждение о наличии в составе поезда ва­гонов с опасными грузами.

15.41. В связи с затяжными спусками на перегонах Архиповка — Чусов-ская (в нечетном направлении) и Баская - Заготовка - Утес, Половинка - Губаха, Нагорная - Усьва (в четном направлении) установить следующий порядок опробования тормозов в пассажирских поездах:

1. На участке Кизел - Чусовская:

а) полное опробование тормозов четных пассажирских поездов произво­дить на станции Кизел.

б) сокращенное опробование а