Реферат: Баллистические ракеты стратегического назначения
Межконтинентальнаябаллистическая ракета
Р-7 (8К71) / Р-7А (8К74)/SS-6 (Sapwood)
<span Arial",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:«Times New Roman»; text-transform:uppercase">PRIVATE
<span Arial",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:«Times New Roman»; text-transform:uppercase"><span Arial",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:«Times New Roman»; text-transform:uppercase">Тактико-технические характеристики
<span Arial",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:«Times New Roman»">Стартовая масса, т
<span Arial",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:«Times New Roman»">283,0
<span Arial",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:«Times New Roman»">Масса полезной нагрузки, кг
<span Arial",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:«Times New Roman»">до 5400
<span Arial",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:«Times New Roman»">Масса топлива, т
<span Arial",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:«Times New Roman»">250
<span Arial",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:«Times New Roman»">Максимальная дальность стрельбы, км
<span Arial",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:«Times New Roman»">8000
<span Arial",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:«Times New Roman»">Длина ракеты, м
<span Arial",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:«Times New Roman»">31,4
<span Arial",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:«Times New Roman»">Диаметр ракеты, м
<span Arial",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:«Times New Roman»">11,2
<span Arial",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:«Times New Roman»">Тип головной части
<span Arial",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:«Times New Roman»">Моноблочная, ядерная, отделяемая
<img src="/cache/referats/5036/image002.gif" align=«left» hspace=«12» v:shapes="_x0000_s1059"><span Arial",«sans-serif»; mso-bidi-font-family:«Times New Roman»;color:black">20 мая 1954 года выходитсовместное постановление ЦК КПСС и Правительства о создании баллистическойракеты межконтинентальной дальности. Работы были поручены ЦКБ-1. Возглавлявшийэто бюро С.П. Королев получил широкие полномочия на привлечение не толькоспециалистов различных отраслей промышленности, но и на использованиенеобходимых материальных ресурсов. Для отработки тактико-техническиххарактеристик МБР, запуска искусственных спутников земли, выполнениянаучно-исследовательских и экспериментальных работ по тематикеракетно-космической техники, начиная с февраля 1955 года, создается полигон врайоне поселка Тюра-Там (Байконур).
В начале 1957 года ракета, получившая обозначение Р-7, была готова киспытаниям. В апреле этого же года был подготовлен и стартовый комплекс. Первыйстарт, назначенный на 19.00 московского времени 15 мая, вызвал большой интерес.Прибыли все Главные конструктора систем ракеты и стартового комплекса,руководители программы и ряда других ответственных организаций. Все надеялисьна успех. Однако, почти сразу после прохождения команды на запуск двигательнойустановки в хвостовом отсеке одного из боковых блоков возник пожар. Ракетавзорвалась.
Намеченный на 11 июня 1957 года следующий запуск «семерки» не состоялся попричине неисправности двигателей центрального блока. Специалистам подруководством ведущего конструктора Д. Козлова потребовался месяц упорной икропотливой работы, чтобы устранить причины выявленных неполадок. И вот 12 июляракета наконец взлетела. Казалось все идет хорошо, но прошло всего несколькодесятков секунд полета и ракета стала отклоняться от заданной траектории. Чутьпозже ее пришлось подорвать. Как потом удалось выяснить, причиной послужилонарушение с 32 секунды управления ракетой по каналам вращения и тангажа.
Первая серия испытаний показала наличие серьезных недостатков в конструкцииР-7. При анализе данных телеметрии было установлено, что в определенный моментпри опорожнении баков горючего возникали колебания давления в расходныхмагистралях, которые приводили к повышенным динамическим нагрузкам и, вконечном счете, к разрушению конструкции (американские конструкторы такжестолкнулись с этой проблемой).
Долгожданный успех пришел 21 августа 1957 года, когда стартовавшая в тот деньракета полностью выполнила намеченный план полета. 27 августа в советскихгазетах появилось сообщение ТАСС об успешном испытании в СССР сверхдальнеймногоступенчатой ракеты. Это заявление, естественно, не осталось без внимания ипроизвело должный эффект. 4 октября и 3 ноября этого же года в Советском Союзепри помощи ракет Р-7 были запущены первые ИСЗ. Эти события произвеликолоссальный фурор в мире. Позже американский президент Дж. Кеннеди признался:«Когда мы узнали о запуске русскими искусственного спутника земли, мы пришли вшоковое состояние и в течение недели не могли ни принимать решения, ниразговаривать друг с другом...». Не эти ли впечатления остановили Дж. Кеннедиот разрешения Карибского кризиса силовым
А тем временем испытатели межконтинентальной ракеты столкнулись с новымитрудностями. Так как боевой блок поднимался на высоту нескольких сотенкилометров, то ко времени обратного входа в плотные слои атмосферы онразгонялся до огромных скоростей. Моноблок круглой формы, разработанный ранеедля БРСД, быстро сгорал. В конце концов разработчики боевого оснащениясправились с этой проблемой, но какой ценой. Как вспоминал генерал-лейтенантА.С. Калашников (в период испытаний занимал должность начальника управления наполигоне Байконур) летом 1960 года, когда Н.С. Хрущев увидел первую ГЧ ракетР-7 и модернизированную (вторая была в 4-5 раз меньше и более совершенна поконструкции), то очень разозлился и все допытывался у Главкома РВСН главногомаршала артиллерии М.И. Неделина, почему такполучилось, кто не доработал и по какой причине такая огромная первая головнаячасть. Так как Неделин виновных не назвал, то Хрущеврешил, что виноват Королев и когда Сергей Павлович докладывал о своих новых МБРР-9 и РТ-1, выставленных на специальной площадке, Хрущев выслушал его молча.Окружающие даже не смогли понять, разрабатывать эти ракеты дальше или нет.Естественно, что большая масса ГЧ существенно уменьшила дальность полета.
На повестку дня встал вопрос о создании модифицированной ракеты с улучшеннымитактико-техническими характеристиками. 12 июля 1958 года было выдано задание наразработку более совершенной ракеты — Р-7А. Одновременно велась доводка«семерки». 20 января 1960 года ее приняли на вооружение только что созданноговида Вооруженных Сил — Ракетных войск стратегическогоназначения.
Двухступенчатая ракета Р-7 выполнена по «пакетной » схеме. Ее первая ступеньпредставляла собой четыре боковых блока, каждый длиной 19 м и наибольшимдиаметром 3 м, расположенных симметрично вокруг центрального блока (втораяступень ракеты) и соединенных с ним верхним и нижним поясами силовых связей.Конструкция всех блоков одинакова и включала опорный конус, топливные баки,силовое кольцо, хвостовой отсек и двигательную установку. На каждом блокепервой ступени устанавливались ЖРД РД-107 конструкции ГДЛ-ОКБ, руководимогоакадемиком В. Глушко, с насосной подачей компонентов топлива. Он был выполненпо открытой схеме и имел шесть камер сгорания. Две из них использовались какрулевые. ЖРД развивал тягу 78т у земли.
Центральный блок ракеты состоял из приборного отсека, баков для окислителя игорючего, силового кольца, хвостового отсека, маршевого двигателя и четырехрулевых агрегатов. На второй ступени устанавливался ЖРД РД-108, аналогичный поконструкции с РД-107, но отличавшийся, в основном, большим числом рулевыхкамер. Он развивал тягу у земли до 71 т и работал дольше, чем ЖРД боковыхблоков.
Для всех двигателей использовалось двухкомпонентное топливо: окислитель —переохлажденный жидкий кислород, горючее — керосин Т-1. Для обеспечения работыавтоматики ракетных двигателей, применялись перекись водорода и жидкий азот.Чтобы достичь заданной дальности полета конструкторы установили автоматическуюсистемы регулирования режимов работы двигателей и систему одновременногоопорожнения баков (СОБ), что позволило сократить гарантированный запас топлива.Конструктивно-компоновочная схема Р-7 обеспечивала запуск всех двигателей пристарте на земле с помощью специальных пирозажигательныхустройств, установленных в каждую из 32 камер сгорания.
Маршевые ЖРД ракеты имели высокие энергетические и массовые характеристики, атакже высокую надежность. Для своего времени они были выдающимся достижением вобласти ракетного двигателестроения.
Р-7 оснащалась комбинированной системой управления. Ее автономная подсистемаобеспечивала угловую стабилизацию и стабилизацию центра масс на активномучастке траектории. Радиотехническая подсистема осуществляла коррекцию боковогодвижения центра масс в конце активного участка траектории и выдачу команды навыключение двигателей, что повышало точность стрельбы. Исполнительными органамисистемы управления являлись поворотные камеры рулевых двигателей и воздушныерули. Для реализации алгоритмов радиокоррекции былипостроены два пункта управления (основной и зеркальный), удаленных на 276 км отстартовой позиции и на 552 км друг от друга.
Ракета несла моноблочную термоядерную головную часть мощностью 3 Мт. Она крепилась к приборному отсеку центрального блока спомощью трех пирозамков. Характеристики ГЧ позволялипоразить крупную площадную цель, посредством как воздушного, так и наземногоядерного взрыва.
Для базирования этих ракет, в 1958 году, было принято решение о строительстве боевойстартовой станции (объект «Ангара») в районе г. Плесецк.1 января 1960 года она была готова, а 16 июля впервые в Вооруженных Силахсамостоятельно провела два учебно-боевых пуска со стартовой позиции. Передстартом ракету доставляли с технической позиции на железнодорожномтранспортно-установочном лафете и устанавливали на массивное пусковоеустройство. Весь процесс предстартовой подготовки длился более двух часов.
Ракетный комплекс получился громоздким, уязвимым и очень дорогим и сложным вэксплуатации. К тому же в заправленном состоянии ракета могла находиться неболее 30 суток. Для создания и пополнения необходимого запаса кислорода дляразвернутых ракет нужен был целый завод. Комплекс имел низкую боевуюготовность. Недостаточной была и точность стрельбы. БРК данного типа не годилсядля массового развертывания. Всего было построено четыре стартовых сооружения.
12 сентября 1960 года на вооружение принимается МБР Р-7А. Она имела несколькобольшую по размерам вторую ступень, что позволило увеличить на 500 км дальностьстрельбы, новую головную часть и упрощенную систему радиоуправления. Нодобиться заметного улучшения боевых и эксплуатационных характеристик неудалось. Очень быстро стало ясно, что Р-7 и ее модификация не могут бытьпоставлены на боевое дежурство в массовом количестве. Так все и случилось. Кмоменту возникновения Карибского кризиса РВСН располагали несколькими десяткамитаких ракет. К концу 1968 года обе эти ракеты сняли с вооружения. Но еще раньшеМБР Р-7А стала широко использоваться для запуска космических аппаратов. Вистории развития советской космонавтики эта ракета сыграла выдающуюся роль.
<img src="/cache/referats/5036/image003.gif" v:shapes="_x0000_s1063"><span Arial",«sans-serif»;mso-bidi-font-family: «Times New Roman»;color:black">
<span Arial",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:«Times New Roman»; color:black">
Межконтинентальнаябаллистическая ракета
Р-9 / Р-9А (8К75)SS-8/(Sasin)
<img src="/cache/referats/5036/image005.gif" align=«left» hspace=«12» v:shapes="_x0000_s1076">
Тактико-технические характеристики
Максимальная дальность стрельбы, км
12000
Стартовая масса, т
80,4
Масса полезной нагрузки, кг
до2095
Масса топлива, т
71,1
Длина ракеты, м
24,3
Диаметр ракеты, м
2,68
Тип головной части
Моноблочная, ядерная
<span Arial",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:«Times New Roman»">Споявлением у американцев ракетной системы “Минитмен”руководство Советского Союза явственно осознало уязвимость и техническоеотставание своих МКР. В этих условиях решено было ускорить принятие навооружение МБР Р-9А. Постановлением СМ СССР от 31 мая 1959 года ОКБ-1 С.П.Королева поручалось создать межконтинентальную ракету, пригодную для массовогоразвертывания в частях, а главное, которая должна была иметьтактико-технические характеристики намного лучше, чем Р-7.
Р-9А стала последней боевой ракетой, разработанной под непосредственнымруководством С.П. Королева. Летом 1960 года на полигоне Байконур был проведенпоказ ракетной техники для руководства страны. Присутствовал и Н.С. Хрущев.Сергей Павлович представлял две свои ракеты — жидкостную Р-9 и твердотопливнуюРТ-1. Хрущев молча выслушал доклад Королева и своего мнения не высказал.Присутствующим конструкторам, руководителям промышленности и Ракетных войскясности относительно дальнейшей судьбы этих ракет реакция Никиты Сергеевича неприбавила. И только по настоянию военных разработка Р-9 была продолжена.
Начало летно-конструкторских испытаний Р-9 (на первом пуске 9 апреля 1961 годаприсутствовал Королев) успешным не назовешь. В первое время сказывалась недоведенность маршевого жидкостного ракетногодвигателя первой ступени, работавшего накислородно-керосиновом топливе. Его поставили на ракету под сильным давлениемакадемика В.П. Глушко. Только в 1961 году, при запусках экспериментальныхракет, в результате возникавших высокочастотных разрушений двигателей, быливыведены из строя три стартовых комплекса. Следует отметить, что альтернативабыла, так как в ОКБ А. Исаева и Н. Кузнецова разрабатывали двигатели для первойступени этой ракеты. Но Глушко использовал свои связи в верхах и добилсявыгодного для себя решения. В конце концов неполадки в двигательной установкепервой ступени устранили, но, как потом выяснилось, не в полной мере. Ее надежностьоставалась не на должном уровне, что подтвердилось при эксплуатации в войсках.Так при проведении учебно-боевого пуска одним из ракетных полков произошелвзрыв ракеты.
Испытания затянулись. Так как ракетные комплексы с наземными стартами к этомувремени уже считались морально устаревшими и не отвечали предъявляемым к нимтребованиям по степени защищенности и боеготовности, решено было доработатьракету для шахтной пусковой установки (ШПУ), создать которую еще предстояло.Конструкторам требовалось повысить надежность ракеты и, главное, решитьпроблему от которой зависела сама возможность нахождения “девятки” на боевомдежурстве. Речь шла о способах длительного хранения больших количеств жидкогокислорода для заправки баков ракет. В результате была создана система,обеспечивавшая потери кислорода не более 2-3 % в год.
Летные испытания завершились в только феврале 1964 года, а 21 июля 1965 года навооружение РВСН был принят ракетный комплекс с шахтными и наземными пусковымиустановками и ракетой Р-9А. 14 и 15 декабря 1964 года началась постановка набоевое дежурство первых четырех ракетных полков с наземными стартами (по два вг. Козельске и г. Плесецке),а 26 декабря — первого ракетного полка с ШПУ в Козельске.
Двухступенчатая ракета Р-9А выполнена по схеме “тандем” с последовательнымделением ступеней. Конструктивной особенностью ракеты можно считать малую длинувторой ступени. Первая ступень состояла из открытой решетчатой фермы, бакаокислителя, приборного отсека, бака горючего и хвостового отсека. Топливныебаки выполнялись по несущей конструкции.
Корпус второй ступени состоял из конической и цилиндрической частей. Коническуючасть корпуса составляли переходник, бак горючего и бак окислителя с межбаковой обечайкой. Цилиндрическая часть образовывалахвостовой отсек, внутри которого размещался маршевый двигатель второй ступени.Бак горючего был выполнен по несущей схеме, а бак окислителя — в форме сферы.
На первой ступени стоял четырехкамерный маршевый ЖРДРД-111 с качающимися камерами сгорания, развивавший тягу 141 т. На второйступени установили четырехкамерный ЖРД РД-461конструкции С. Косберга. Он обладал рекордным по томувремени удельным импульсом тяги среди кислородно-керосиновых двигателей иразвивал тягу в пустоте 31 т. Наддув баков в полете и работа приводовтурбонасосных агрегатов обеспечивалась с помощью продуктов сгорания основныхкомпонентов топлива, что позволило упростить конструкцию двигателей и уменьшитьих массу.
“Девятка” отличалась сравнительно коротким участком работы двигательной установкипервой ступени, вследствие чего разделение ступеней происходило на высоте, гдевлияние скоростного напора на ракету еще значительно. На ракете был реализовангорячий способ разделения ступеней, при котором двигатель второй ступенизапускался в конце этапа работы маршевого ЖРД первой ступени. При этом горячиегазы истекали через ферменную конструкцию переходника. Из-за того, что в моментразделения ЖРД второй ступени работал только на 50 % номинальной тяги икороткая вторая ступень была аэродинамическинеустойчива, рулевые сопла не могли справиться с возмущающими моментами. Дляустранения этого недостатка конструкторы установили аэродинамические щитки наповерхности сбрасываемого обтекателя хвостового отсека второй ступени.
С появлением систем засечки пусков МБР у США, короткий участок работы первойступени стал достоинством “девятки”, так как стартующие ракеты засекались помощному факелу от работающих маршевых двигателей.
На ракете устанавливалась комбинированная система управления, имевшая инерциальнуюсистему и канал радиокоррекции. Ее приборы были“врезаны” в обечайку межбакового отсека. Круговоевероятное отклонение точки падения головной части от точки прицеливания пристрельбе на дальности свыше 12000 км составляло 1,6 км. Со временем от радиотехническойподсистемы отказались, оставив только инерциальную подсистему. Системауправления позволяла обеспечить дистанционный контроль параметров ракеты.
Для МБР Р-9А были разработаны два варианта моноблочных головных частей. Перваямощностью 4 Мт могла быть доставлена на дальностьсвыше 13500 км. Вторая мощностью до 6 Мт — надальность 12500 км. ГЧ крепилась к переходнику второй ступени с помощью двух пирозамков. Ее отделение осуществлялось пневмотолкателемпосле выключения маршевого ЖРД второй ступени.
В результате применения ряда прогрессивных технических решений, ракетаполучилась компактной, что было важно при размещении ее в ШПУ. Для быстройзаправки баков окислителя (бак горючего заправлялся после установки ракеты вшахту) была разработана система скоростной заправки. Техническая готовностьР-9А составляла 10 минут. На одной стартовой позиции оборудовалось две шахтныепусковые установки, подземный командный пункт с системами управления ракетами,пункт радиоуправления и технологическое оборудование, необходимое дляподдержания запаса жидкого кислорода. Старт ракет можно было осуществить толькопоследовательно, так как радиотехническая система обеспечивала наведение толькоодной ракеты. Подготовка и проведение пуска ракеты Р-9А протекали автоматически,с дистанционным контролем каждой команды.
Несмотря на ряд достоинств, к моменту постановки первого ракетного полка набоевое дежурство, “девятка” уже не в полной мере удовлетворяла комплексутребований к боевым стратегическим ракетам. Это и не удивительно, так как онаотносилась к МБР первого поколения. Превосходя по боевым, техническим иэксплуатационным характеристикам американские “Титан-1” и “Атлас-F”,которые к этому времени уже снимались с вооружения, и советские Р-7А и Р-16Уона уступала новейшим “Минитменам” по показателямживучести, точности стрельбы и времени подготовки к пуску. Последний критерийстал одним из определяющих для МБР. К тому же ракетные комплексы с Р-9Аоказались достаточно дорогими в эксплуатации, что не могло сказаться на масштабахих развертывания (всего на боевое дежурство было поставлено 26 единиц). Р-9Астала последней боевой ракетой в группировке РВСН на кислородно-керосиновомтопливе. Она состояла на вооружении до середины 70-х годов.
<img src="/cache/referats/5036/image006.gif" v:shapes="_x0000_s1073">
Межконтинентальнаябаллистическая ракета
Р-16 (8К64) / Р-16У (8К64У)/SS-7 (Saddler)
Тактико-технические характеристики
Максимальная дальность стрельбы, км
13000
Стартовая масса, т
140,6
Масса полезной нагрузки, кг
до 2175
Масса топлива, т
130
Длина ракеты, м
34,3
Диаметр ракеты, м
3
Тип головной части
Моноблочная, ядерная
<span Arial",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:«Times New Roman»">13 мая1959 года специальным совместным постановлением ЦК КПСС и Правительстваконструкторскому бюро “Южное” академика М.К. Янгеляпоручили разработать межконтинентальную ракету на высококипящих компонентахтоплива. В последствии она получила обозначение Р-16. Для разработки двигателейи систем ракеты, а также наземной и шахтной стартовых позиций были привлеченыконструкторские коллективы, возглавляемые В.П. Глушко, В.И. Кузнецовым, Б.М Коноплевым и др. Необходимость разработки этой ракетыопределялась низкими тактико-техническими и эксплуатационными характеристикамипервой советской МБР Р-7.
Первоначально Р-16 предполагалось запускать только с наземных пусковыхустановок. На ее проектирование и проведение летно-конструкторских испытанийотводились крайне сжатые сроки. Чтобы уложиться в них, конструкторскиеколлективы пошли по пути широкого использования наработок по ракетам Р-12 иР-14.
При подготовке к первому пуску на полигоне Байконур 24 октября 1960 года из-запрохождения преждевременной команды от токораспределителяпроизошел запуск двигательной установки второй ступени, что привело к взрыву. Врезультате погибли находившиеся на стартовой позиции большая часть боевогорасчета, председатель государственной комиссии главком РВСН М.И. Неделин и ряд конструкторов и руководящих работников отминистерств.
Второй пуск Р-16 состоялся 2 февраля 1961 года. Несмотря на то, что ракетаупала на трассе полета из-за потери устойчивости, разработчики убедились вжизнеспособности принятой схемы. Напряженная работа позволила закончить летныеиспытания ракеты, запускаемой с наземной пусковой установки, к концу 1961 года.1 ноября три первых ракетных полка в г. Нижний Тагил и п. ЮрьяКировской области были подготовлены к заступлению на боевое дежурство.
Начиная с мая 1960 года, проводились опытно-конструкторские работы, связанные среализацией пуска модифицированной ракеты Р-16У из шахтной пусковой установки.В январе 1962 года на полигоне Байконур был проведен первый пуск ракеты из ШПУ.5 февраля 1963 года началась постановка на боевое дежурство первого ракетногополка (г. Нижний Тагил), вооруженного БРК с этими МБР, а 15 июля этого же годаэтот комплекс был принят на вооружение РВСН.
Ракета Р-16 была выполнена по схеме “тандем” с последовательным разделениемступеней. Первая ступень состояла из переходника, к которому посредствомчетырех разрывных болтов крепилась вторая ступень, бака окислителя, приборногоотсека, бака горючего и хвостового отсека с силовым кольцом. Топливные бакинесущей конструкции. Для обеспечения устойчивого режима работы ЖРД все бакиимели наддув. При этом бак окислителя наддувался вполете встречным потоком воздуха, а бак горючего — сжатым воздухом из шаровыхбаллонов, размещенных в приборном отсеке.
Двигательная установка состояла из маршевого и рулевого двигателей, укрепленныхна одной раме. Маршевый двигатель был собран из трех одинаковых двухкамерныхблоков и имел суммарную тягу на земле 227 т. Рулевой двигатель имел четыреповоротные камеры сгорания и развивал тягу на земле 29 т. Система подачитоплива во всех двигателях — турбонасосная с питанием турбин продуктамисгорания основного топлива.
Вторая ступень, служившая для разгона ракеты до скорости, соответствовавшейзаданной дальности полета, имела аналогичную конструкцию, но была выполненакороче и в меньшем диаметре. Ее ДУ во многом была заимствована от первойступени, что удешевляло производство, но в качестве маршевого двигателяустанавливался только один блок. Он развивал тягу в пустоте 90 т. Рулевойдвигатель отличался от аналогичного двигателя первой ступени меньшими размерамии тягой (5 т). Все ракетные двигатели работали на самовоспламеняющихся приконтакте компонентах топлива: окислителе АК-27И и горючем — НДМГ.
Р-16 имела защищенную автономную инерциальную систему управления. Она включалаавтоматы угловой стабилизации, стабилизации центра масс, систему регулированиякажущейся скорости, систему одновременного опорожнения баков, автоматуправления дальностью. В качестве чувствительного элемента СУ впервые насоветских межконтинентальных ракетах была применена гиростабилизированнаяплатформа на шарикоподшипниковом подвесе. Приборы системы управлениярасполагались в приборных отсеках на первой и второй ступенях. КВО при стрельбена максимальную дальность 12000 км составило около 2700 м. При подготовке кстарту ракета устанавливалась на пусковое устройство так, чтобы плоскостьстабилизации находилась в плоскости стрельбы.
МБР Р-16У конструктивно почти не отличалась от Р-16. Для обеспечения старта изШПУ была изменена автоматика работы двигательной установки первой ступени. Накорпусе ракеты были сделаны площадки для установки бугелей, фиксирующих ееположение в направляющих шахтной пусковой установки. Баки горючего стали наддуваться азотом.
МБР Р-16 оснащалась отделяемой моноблочной головной частью двух типов,отличавшихся мощностью термоядерного заряда (порядка 3 Мти 6 Мт). ГЧ конической формы с полусферическойвершиной крепилась к корпусу второй ступени с помощью трех разрывных болтов. Ееотделение осуществлялось за счет торможения второй ступени при срабатываниитормозных пороховых ракетных двигателей. От мощности головной части зависеламаксимальная дальность полета, колебавшаяся в пределах от 11000 до 13000 км.
МБР Р-16 стала базовой ракетой для создания группировки межконтинентальныхракет РВСН. Наземный стартовый комплекс включал боевую позицию с двумяпусковыми устройствами, одним общим командным пунктом и хранилищем ракетноготоплива. Пуск ракеты осуществлялся после ее установки на пусковой стол,заправки компонентами ракетного топлива и сжатыми газами, проведения операцийпо прицеливанию. Все эти операции занимали довольно много времени. Чтобы егосократить были введены четыре степени технической готовности,характеризовавшиеся определенным временем до возможного старта, которое былонеобходимо затратить для выполнения ряда операций по предстартовой подготовке изапуску ракеты. В высшей степени готовности МБР Р-16 могла стартовать через 30минут.
Р-16У была развернута в гораздо меньших количествах, так как на строительствошахтных комплексов требовалось больше времени, чем для ввода в строй РК сназемными ПУ. На каждой стартовой позиции располагались три ШПУ, размещенные влинию на расстоянии десятков метров друг от друга, подземный командный пункт,хранилища компонентов топлива, а также другие сооружения. В отличии от другихБРК с шахтными пусковыми установками ШПУ Р-16У обеспечивала движение ракеты понаправляющим. Ракета размещалась внутри на специальном поворотном устройстве с пристыкованными коммуникациями системы заправки. Для БРК сМБР Р-16У устанавливалось три степени боевой готовности.
Как и все ракеты первого поколения эти МБР не могли долго находиться взаправленном состоянии. В постоянной готовности они хранились в укрытиях илишахтах с пустыми баками и требовалось значительное время для приведения их вготовность к пуску. По времени приведения в боевую готовность советские МБРуступали американским ракетам и на много. Низкая живучесть советских ракетныхкомплексов практически исключала возможность нанесения ответного удара. К томуже уже в 1964 году стало ясно, что эта ракета морально устарела.
Для своего времени Р-16 была вполне надежной и достаточно совершенной ракетой.До 1965 года было развернуто 186 пусковых установок для Р-16 и Р-16У. Навооружении МБР этого типа состояли до середины 70-х годов. Последние ракетыназемных пусковых установок ликвидировали в 1977 году.
<img src="/cache/referats/5036/image007.gif" v:shapes="_x0000_s1077"> <span Arial",«sans-serif»;mso-bidi-font-family:«Times New Roman»">
Межконтинентальнаябаллистическая ракета
РТ-2 (8К98) / РТ-2П (8К98П)/РС-12/SS-13 (Savage)
PRIVATEТактико-технические характеристики
Максимальная дальность стрельбы, км
9400
Стартовая масса, т
51,0
Масса полезной нагрузки, кг
600
Длина ракеты, м
21,1
Диаметр ракеты, м
1,84
Тип головной части
моноблочная, ядерная
<img src="/cache/referats/5036/image009.gif" align=«left» hspace=«12» v:shapes="_x0000_s1079"><span Arial",«sans-serif»; mso-bidi-font-family:«Times New Roman»;color:black">Последней из советскихракет второго поколения, поступившей на вооружение, стала первая боеваятвердотопливная МБР РТ-2. Еще задолго до этого, в 1959 году, в конструкторскомбюро С.П. Королева началась разработка экспериментальной ракеты РТ-1 сдвигателями на твердом топливе. По поводу ее создания развернулась дискуссиямежду сторонниками и противниками этого проекта. В то время советскаятехнология создания больших смесевых топливных зарядов только зарождалась и,естественно, были сомнения в конечном успехе. Слишком все было ново. К тому жебыло ясно, что эта ракета не сможет нести тяжелую головную часть. Решение насоздание твердотопливной МБР все же было приняли. Не последнюю роль в этомсыграли известия из США о начале испытаний ракет «Минитмен».4 апреля 1961 года вышло в свет постановление Правительства, в котором КБКоролева назначалось головным по созданию принципиально нового БРКстационарного типа с межконтинентальной ракетой на твердом топливе, оснащенноймоноблочной головной частью. Для испытаний ракет и реализации ряда другихпрограмм 2 января 1963 года, на базе объекта «Ангара», создается новый испытательныйполигон Плесецк.
В процессе создания ракетного комплекса пришлось решать сложныенаучно-технические и производственные проблемы. Так были разработаны смесевыетвердые топлива, крупногабаритные заряды для двигателей, освоена уникальнаятехнология их промышленного изготовления. Создана принципиально новая системауправления. Был разработан новый тип пусковой установки, обеспечивавший стартракеты при помощи маршевого двигателя из глухого пускового стакана.
Первый пуск ракеты РТ-2 состоялся 4 ноября 1966 года. Испытания проводились наполигоне Плесецк. На выполнение всей программыиспытаний потребовалось два года. 18 декабря 1968 года ракетный комплекс с этойракетой был принят на вооружение РВСН. Первый ракетный полк (г. Йошкар-Ола)приступил к несению боевого дежурства 8 декабря 1971 года. Надо сказать, что нато время это был уникальный комплекс по своим эксплутационным и эргономическимхарактеристикам.
Ракета РТ-2 имела три маршевые ступени. Для их стыковки между собой применилисоединительные отсеки ферменной конструкции, позволявшие свободно выходитьгазам от работающих двигателей при «огневом» разделении ступеней. Между третьейступенью ракеты и головной частью располагались приборный отсек и переходник,предназначенный для крепления ГЧ. Все РДТТ были выполнены в разных диаметрах.Сделано это было для достижения заданной дальности полета. Все сопловые блокиракетных двигателей имели по четыре разрезных управляющих сопел.
Маршевые двигательные установки РДТТ первой и второй имели одинаковую конструктивнуюсхему и состояли из стальных цилиндрических корпусов с эллиптическими задними ипередними днищами. На передних днищах размещались воспламенители зарядовтвердого топлива. Заряды РДТТ изготовлялись из смесевого топлива на основебутилкаучука и перхлората аммония с добавлением порошкообразного алюминия.Сопловые блоки, рулевые приводы и часть приборов системы управления размещалисьв хвостовых отсеках ступеней, имевших форму усеченного конуса. Для повышенияустойчивости ракеты на начальном этапе полета, на хвостовом отсеке первойступени устанавливались четыре решетчатых стабилизатора.
Третья ступень по компоновочной схеме была аналогична первым двум, но имелаотличия в конструкции корпуса и заряда РДТТ, хвостового отсека. Кроме тогодвигатель этой ступени имел устройства отсечки тяги.
На ракете устанавливалась инерциальная система управления, осуществлявшаяуправление полетом ракеты с момента пуска и до перехода к неуправляемому полетуголовной части. В системе управления были применены счетно-решающие приборы.Большая часть устройств СУ размещалась в приборном отсеке. Точность стрельбывсе-таки следует признать невысокой (КВО — 1800 м).
РТ-2 несла моноблочную головную часть с термоядерным зарядом мощностью 0,6 Мт. Эта ракета была первой МБР на твердом топливе, принятойна вооружение РВСН, и являлась по сути переходной от ракет второго к третьемупоколению.
Ракеты размещались в ШПУ типа «ОС». Контроль технического состояния и пускпроводились по командам с командного пункта БРК дистанционно, в состав котороговходили 10 пусковых установок. Важными особенно