Реферат: Амортизационный и ремонтный фонды

--PAGE_BREAK--,                                                                              (1.7)
где    S— сумма чисел;

N — предполагаемый срок полезной службы, лет.

В первый год будет начислено 5/15 первоначальной стоимости объекта, во второй — 4/15, в третий — 3/15, в четвертый — 2/15, в пятый — 1/15. Ежегодная норма амортизации представляет собой дробь, в знаменателе которой будет сумма числа лет, а в числителе: для первого года — 5, второго — 4, третьего — 3, четвертого — 2, пятого — 1.

Рассчитаем методом списания стоимости по сумме чисел амортизацию для компьютера марки SamsungTFT19, первоначальная стоимость которого составляет 90 000 тенге, прогнозируемая ликвидационная стоимость определена в 10 000 тенге, а срок службы установлен 5 лет:
Таблица 1 – Расчет амортизации кумулятивным методом



Годы



Кумулятивное число



Норма амортизации

Сумма амортизации (тенге) в расчете на:

год

месяц

1-й

1

5/15

26 667

2 222

2-й

3

4/15

21 333

1 778

3-й

6

3/15

16 000

1 333

4-й

10

2/15

10 667

889

5-й

15

1/15

5 333

444



Сумма амортизации за первый год эксплуатации составит:

26 667 тенге ((90 000 – 10 000) * 5 /15), ежемесячно 2 222 тенге (26 667/ 12 мес.) и т.д.

При данном методе сумма амортизации резко увеличивается в первый год ис­пользования объекта и снижается в последние. Так, в первый год эксплуатации автобуса на издержки производства будет списано в шесть раз больше амортизации, чем в последний, когда трактор будет находиться в изношенном состоянии.

Метод уменьшающегося остатка (двойной регрессии) также предполагает сокра­щение балансовой стоимости актива на сумму амортизации. Последняя рассчитывается следующим образом: норма амортизации, используемая при прямолинейном методе, умножается на так называемый коэффициент ускорения, выражаемый в процентах. Он ва­рьируется от 100 до 200%. Коэффициент в 200% наиболее распространен. При его исполь­зовании происходит так называемое двойное сокращение баланса. Этот процесс обычно называется методом уменьшающегося остатка при удвоенной норме амортизации.

На основе прямолинейной нормы амортизации, умноженной на коэффициент ускорения и балансовую стоимость основного средства, рассчитывается сумма амор­тизации за период. Она вычитается из балансовой стоимости основного средства. Полученный таким образом остаток балансовой стоимости основного средства пе­реносится на следующий период, и вся процедура повторяется. Предполагаемая лик­видационная стоимость при подсчете амортизации не учитывается, за исключением последнего года, когда сумма амортизации ограничена величиной, необходимой для уменьшения остаточной стоимости до ликвидационной.

Пример. ТОО «Рудныйавтотранс» имеет на балансе основное средство -компьютер, срок службы которого составляет 5 лет. При прямолинейном методе амортизации нор­ма амортизации составит 20% (100% / 5лет). При методе уменьшающегося остатка с удвоенной нормой списания норма амортизации будет равна 40% (2 * 20%). При ис­пользовании метода уменьшающегося остатка эта фиксированная ставка (40%) будет относиться к остаточной (балансовой) стоимости (первоначальной за минусом изно­са) объекта основных средств в конце каждого года. При первоначальной стоимости компьютера 90 000 тенге, предполагаемой ликвидационной стоимости 10 000 тенге, амортизация будет начисляться в течение пяти лет в следующих размерах:



Годы

Балансовая стоимость (1-й год первоначальная стоимость объекта), тенге

Удвоенная норма амортизации, %

Сумма амортизации (тенге) в расчете на:

год

месяц

1-й

90 000

40

36 000

3 000

2-й

54 000

40

21 600

1 800

3-й

32 400

40

12 960

1 080

4-й

19 440

40

7 776

648

5-й

11664

11 664 – 10 000

1 664

139

 Таблица 2 — Расчет амортизации методом уменьшаемого остатка
В международной практике существуют также так называемые методы замедлен­ной амортизации, например, метод сложных процентов, однако используют их только в специфичных ситуациях. Суть методов состоит в том, что в первые годы использова­ния основного средства на износ списывают меньшую сумму, чем в последующие.

Многие виды основных средств приносят большие доходы в начале срока полезного использования. Это объясняется тем, что в первые годы эксплуатации производительность наиболее высока, а в конце срока полезного использования, как правило, увеличиваются расходы на ремонт. Поэтому широкое распространение получили способы ускоренного начисления амортизации.
1.3 Направления использования средств амортизационного фонда
Сумма, поступившая в амортизационный фонд, используется для возобновления основных средств лишь по окончании их функционирования. В течение периода функционирования основных средств указанная сумма является резервным фондом до того момента, когда полностью изношенные основные средства не потребуют своего воспроизводства в натуральной форме. До наступления этого момента стоимость основных средств постепенно накапливается в форме резервного денежного фонда, следовательно, амортизационный фонд сам является источником накопления. Так как для замены изношенного оборудования средства из указанного фонда могут потребоваться лишь через длительное время и накапливать их нецелесообразно, они служат внутренним источником расширенного воспроизводства и финансирования развития фирмы.

Еще до перестройки амортизационный фонд использовался предприятиями строго по целевому назначению — на капитальные вложения и на капитальный ремонт (в твердо нормированной части). Основная часть амортизации, предназначенной на полное восстановление основных фондов, централизовалась отраслевыми министерствами и направлялась на финансирование централизованных капитальных вложений. Средства амортизационного фонда хранились на особом счете и их целевое расходование строго контролировалось.

В настоящее время предприятиям предоставлено право самостоятельно решать вопрос об использовании средств амортизационного фонда. В связи с кризисным положением казахстанской экономики, резкой нехваткой финансовых ресурсов и наличием неплатежей средства амортизационного фонда обезличены и направляются преимущественно на текущие нужды предприятий. В то же время в экономике остро стоит проблема инвестиционных ресурсов. Структурная перестройка народного хозяйства невозможна без технического переоснащения производственного аппарата предприятий. Если бы амортизационный фонд, начисляемый предприятиями Казахстана, был использован по назначению, то весь объем планируемых капитальных вложений был бы профинансирован без привлечения прибыли и заемных средств. Не целевое использование ресурсов амортизационного фонда противоречит закономерностям воспроизводства основного капитала в условиях рыночного хозяйства. Решение этой проблемы связано с выходом экономики Казахстана из кризиса, стабилизацией производства, ростом финансовых ресурсов.
2 Ремонтный фонд

2.1 Назначение ремонтного фонда
В процессе эксплуатации основных средств, не зависимо от их назначения в процессе производства, постоянно изнашиваются. Для поддержания в рабочем состоянии они требуют ремонта.

Ремонт – это трудовые  процессы, направленные на восстановление потребительских качеств средств труда, называются.  

По характеру и объёму ремонтных работ различают текущий, средний и капитальный ремонты.

Текущий ремонт следует рассматривать с двух позиций:

         — Периодичности проведения;

         — Характера работ.

         По периодичности текущий ремонт отдельных объектов производится в пределах одного года.

         Характер работ предусматривает текущую профилактику объекта, связанную со сменой отдельных узлов без разборки агрегата, регулировку механизмов, их смазку, что обеспечивает постоянную готовность объекта к эксплуатации.

         Средний ремонт по сложности и периодичности проведения (более одного года) приближается к капитальному ремонту и связан с необходимостью восстановления или замены отдельных деталей путём частичной разборки объекта.

         Капитальный ремонт – наиболее сложный вид ремонта. Он является продолжительным по времени (свыше одного года), связан с полной разборкой ремонтируемого агрегата, а при ремонте зданий – с заменой несущих конструкций и тому подобного. Такой ремонт требует более высоких профессиональных навыков исполнителей, и потому чаще производится специализированными подрядными организациями.

Все три вида ремонта основных средств формируют систему планово-предупредительного ремонта, включающую комплекс мер, осуществление которых обеспечивает поддержание соответствующих объектов в рабочем состоянии.

         Отнесение ремонтных работ к соответствующему виду подтверждается необходимыми документами: сметной документацией, договором на проведение ремонта, внутренними распорядительными документами организации (приказом руководителя и прочими). Наличие их подтверждает обоснованность включения расходов на ремонт в состав производственных издержек. В то же время следует иметь в виду, что затраты на реконструкцию объектов основных средств и проведение модернизации оборудования рассматриваются как капитальные вложения. Их осуществление производится за счёт прибыли, остающейся в распоряжении организации, или других источников целевого характера.

         Возможна ситуация, когда составляющие части объекта имеют различный срок службы. Тогда действует общее правило: замена каждой такой части рассматривается в учёте как выбытие (равно при его  становление как приобретение) самостоятельного инвентарного объекта.

         Перечень работ относящихся к тому или иному виду ремонта, регулируется отраслевыми положениями о планово предупредительном ремонте (ППР).

         Организация должна просчитать исходя из своих финансовых возможностей, всегда ли целесообразно проводить ремонтные работы, особенно в крупных объёмах, или же более выгоден другой вариант – переход на метод ускоренной амортизации по активной части основных средств с созданием основы для более быстрого их обновления, что представляет серьёзный аргумент в условия конкуренции.

         Ремонт может выполняться хозяйственным или подрядным способом. При осуществлении капитального ремонта хозяйственным способом в соответствии с приказом руководителя определяются исполнители, сроки начала и окончания работы. Экономические службы на основании дефектной ведомости, составленной службой главного механика с указанием перечня заменяемых деталей, узлов и прочего, производит расчёт предполагаемых объёмов в стоимостном выражении.

         Дефектная ведомость составляется в трёх экземплярах: один остаётся на службе главного механика для оперативного контроля за ходом выполнения ремонтных работ, второй передаётся цеху исполнителю для непосредственного исполнения, третий – в бухгалтерию для контроля за обоснованностью списания отдельных расходов на контрольный объект с целью исчисления фактической себестоимости проводимого ремонта.
2.2 Формирование ремонтного фонда
В связи с тем, что на практике, ремонтные работы могут производиться не равномерно в течение года и, следовательно, расходы по ремонту основных средств включаются в себестоимость продукции (работ и услуг) неравномерно некоторые предприятия (например, овощесушильные или сезонно работающие) могут образовывать резервы на ремонтный фонд. В целях равномерного включения в затраты расходов по ремонту основных средств эти предприятия самостоятельно устанавливают фиксированную норму в процентах к первоначальной стоимости основных средств.

Все предприятия независимо от их ведомственной подчиненности и форм собственности включают расходы на все виды ремонта ОПФ в состав затрат на производство и реализацию продукции.

Ремонт и содержание объектов основных фондов непроизводственного назначения осуществляются за счет чистой прибыли предприятия — прибыли после налогообложения.

Затраты на ремонт в большей степени зависят от физического износа основных производственных фондов, качества проводимых ремонтов и уровня квалификации персонала, обслуживающего машины и оборудование. Поэтому на каждом предприятии необходимо стремиться к тому, чтобы не допускать чрезмерного физического и морального износа оборудования. Если на предприятии физический износ активной части основных фондов существенный (превышает 40%), то в этом случае приходится создавать мощные ремонтные подразделения, чтобы можно было поддерживать машины и оборудование в работоспособном состоянии. В этих условиях затраты на ремонт очень значительные и предприятию необходимо найти пути их уменьшения. 

Отчисления в ремонтный фонд должны производиться на основе плановой сметы затрат на все виды ремонта.
2.3 Направления расходования средств ремонтного фонда
Все денежные средства, накопленные в ремонтном фонде, должны непосредственно быть использованы в ремонтных целях.

Во-первых, на предприятии должны своевременно и качественно проводиться планово-предупредительные ремонты (ППР), что существенно снизит аварийность, а следовательно, простои оборудования и затраты на средние и капитальные ремонты.

Во-вторых, прежде чем приступать к капитальному ремонту, необходимо тщательно проанализировать в экономическом плане, что более выгодно — капитальный ремонт или приобретение новой техники. Так как затраты на капитальный ремонт очень значительны (часто они составляют более 50% от первоначальной стоимости оборудования) и сопоставимы с затратами на приобретение новой техники, а иногда и больше. Естественно, в этом случае необходимо отдавать предпочтение новой технике.

Особенно экономически невыгодно проводить второй и третий капитальный ремонт.

Во многих случаях капитальный ремонт не устраняет моральный износ, поэтому довольно часто экономически целесообразно капитальный ремонт проводить совместно с модернизацией. Но и здесь необходимо просчитать, что более выгодно для предприятия — капитальный ремонт совместно с модернизацией или приобретение новой техники.

В-третьих, восстановление изношенных деталей непосредственно на предприятии, особенно когда в них наблюдается острый дефицит.
3 Особенности формирования амортизационного и ремонтного фондов    на предприятии ТОО «Рудныйавтотранс»
Все расчеты в данной главе были произведены в соответствии с темой курсовой работы и на основе документов, собранных при прохождении летней практики на предприятии ТОО «Рудныйавтотранс».

ТОО «Рудныйавтотранс» — это специализированное предприятие на базе автобусных парков. На  рынке   автомобильных пассажирских  перевозок  ТОО «Рудныйавтотранс»  с 1958 года.  Компания  организована специально для  обслуживания  пассажирских перевозок, а именно: городских,  пригородных, междугородних и международных    маршрутов.

Так как предприятие ТОО «Рудныйавтотранс» является транспортным, то значительную часть в его основных фондах (ОФ) занимает группа «машины и оборудование». Это хорошо видно из таблицы 3.

        Произ­водственная структура основных фондовхарактери­зуется удельным весом каждой группы основных фондов в общей их стоимости по предприятию в целом. Производственная структура основных фондов и ее изменение за тот или иной отрезок времени дают воз­можность характеризовать технический уровень предприятия и эффективность использования капиталь­ных вложений в основные фонды.
Таблица 3 – Производственная структура ТОО «Рудныйавтотранс» за 2006 год

Группы ОФ

Стоимость ОФ, тыс. тенге

Удельный вес, %

Здания

20 213

23

Сооружения

1 717

2

Машины и оборудование

63 206

74

Прочие ОФ

250

0,2

Всего:

85 386

100



Как уже было сказано выше – в ОФ предприятия преобладает группа «машины и оборудование», ее стоимость составляет 63 206 тыс. тенге. Второй по величине является группа «здания», ее стоимость составляет 20 213 тыс. тенге, третьей — группа «сооружения» стоимостью 1 717 тыс. тенге и четвертой – группа «прочие ОФ» стоимостью 250 тыс. тенге.

Процентное соотношение всех групп ОФ в производственной структуре представлено на рисунке 1.
<img border=«0» width=«555» height=«334» src=«ref-2_1401160647-4430.coolpic» v:shapes="_x0000_i1029">

Рисунок 1 – Производственная структура основных фондов ТОО «Рудныйавтотранс» за 2006 год
Проанализировав данную диаграмму, можно сказать, что на долю группы «машины и оборудование» приходятся 74,03%, на долю группы «здания» приходится 23% и совсем незначительны в структуре группы «сооружения» и «прочие ОФ» — их удельный вес составляет 2,01% и 0,29% соответственно.

Чтобы рассмотреть возраст основных фондов, построим возрастную структуру. Она представлена в таблице 4.

Возрастная структура основных производственных фондов характеризует их распределение по возрастным группам (до 5 лет; от 5 до 10 лет; от 10 до 15 лет; от 15 до 20 лет; свыше 20 лет).
Таблица 4 — Возрастная структура основных фондов ТОО «Рудныйавтотранс» за 2006 год

Показатель

Сумма, тыс. тенге

Удельный вес, %

До 5 лет

14 773

17,06

От 5 до 10 лет

5 328

6,15

От 10 до 15 лет

35 472

40,96

От 15 до 20 лет

9 523

10,99

Свыше 20 лет

21 512

24,84

Итого:

86 608

100

        

Для наглядности построим диаграмму на основе данных из таблицы 4.
<img border=«0» width=«555» height=«334» src=«ref-2_1401165077-5385.coolpic» v:shapes="_x0000_i1030">    продолжение
--PAGE_BREAK--

Рисунок 2 – Возрастная структура основных фондов ТОО «Рудныйавтотранс» за 2006 год
Проанализировав диаграмму, можно сделать следующие выводы:

а) наибольший удельный вес в возрастной структуре приходится на основные фонды в возрасте от 10 до 15 лет. На их долю приходится 40,96%;

б) затем основные фонды в возрасте свыше 20 лет. На их долю приходится почти 25%;

в) и на третьем месте основные фонды в возрасте до 5 лет. Их доля в общей массе составляет 17%.

Так как в возрастной структуре преобладают довольно-таки старые основные фонды, в возрасте от 10 до 15 лет и свыше 20 лет, то необходимо, во избежание простоев предприятия, производить своевременные ремонты основных средств и по возможности заменять их на более новые и современные.

Для того, чтобы узнать степень износа ОФ и определить какую долю составляет их остаточная стоимость от первоначальной, рассчитаем коэффициент износа и коэффициент годности.

Коэффициент износа основных фондов (Кизн) характеризует среднюю степень их износа и определяется по формуле:
<img border=«0» width=«123» height=«45» src=«ref-2_1401170462-322.coolpic» v:shapes="_x0000_i1031">,                                            (3.1)
где   Сизн – стоимость износа всех или соответствующих видов основных фондов, тыс. тенге;

 Сп – стоимость всех или отдельных видов основных фондов, тыс. тенге.

Коэффициент годности основных фондов (Кг) показывает, какую долю составляет их остаточная стоимость от первоначальной стоимости за определенный период. Он определяется по формуле:
<img border=«0» width=«145» height=«45» src=«ref-2_1401170784-361.coolpic» v:shapes="_x0000_i1032">,                                            (3.2)
где     Сп – стоимость всех или отдельных видов основных фондов, тыс.    тенге;

Сизн – стоимость износа всех или соответствующих видов основных фондов, тыс. тенге.

Коэффициент годности основных фондов можно также исчислять  вычитанием процента износа из 100 %.
<img border=«0» width=«115» height=«24» src=«ref-2_1401171145-231.coolpic» v:shapes="_x0000_i1033">,                                                                        (3.3)
Кизн – коэффициент износа основных фондов, %.

Результаты расчета данных коэффициентов представлены в таблице 5.
Таблица 5 — Расчет коэффициентов износа и годности основных фондов на предприятии ТОО«Рудныйавтотранс» за 2006 год

Первоначальная стоимость ОФ, тыс. тенге

Остаточная стоимость ОФ, тыс. тенге

Износ ОФ, тыс. тенге

Коэффициент износа ОФ, %

Коэффициент годности ОФ, %



85 386



86 608



54 885



64,28



35,72



Как видим, основные фонды на предприятии очень сильно изношены, коэффициент их износа составляет 64%. Что же касается коэффициента годности, то остаточная стоимость основных фондов от их первоначальной стоимости составляет практически 36%.

Анализ технического состояния основных фондов требует от предприятия разработки программы внедрения новой техники и ввода новых производственных объектов. При этом особое внимание должно уделяться внедрению прогрессивного оборудования, а так же приобретению новых и современных автобусов.  Данные действия позволят предприятию повысить свою конкурентоспособность и улучшить качество оказываемых им услуг.

Как и на любом другом предприятии, в ТОО «Рудныйавтотранс» ведется учет основных средств в соответствии с законодательством РК. Для воспроизводства основных фондов, предприятие ежемесячно производит отчисления денежных средств в особый денежный резерв (амортизационный фонд) в виде амортизационных отчислений.

В качестве метода начисления амортизации предприятие использует метод равномерного (прямолинейного) списания стоимости, так как предполагается, что доходы, получаемые от использования основных фондов одинаковы в каждом периоде на протяжении срока его эксплуатации.

Рассчитав амортизацию, выявим, соответствует ли начисленная сумма амортизации требованиям Налогового кодекса РК.

Например: Предприятие приобрело принтер стоимостью 16 000 тенге и определило для него срок полезной службы 5 лет.

Найдем норму амортизации:

На=100/5=20%

Рассчитаем годовую сумму амортизации:

16 000*0,2=3200 тенге

3 200 тенге/12 месяцев=267 тенге – это месячная сумма амортизации.

Из расчета видно, что ТОО «Рудныйавтотранс» начисляет амортизацию в соответствии с требованиями Налогового кодекса РК. В Налоговом кодексе установлена предельная норма коэффициента амортизации для компьютерного оборудования в размере 40%. Предприятие имеет право самостоятельно устанавливать величину данного коэффициента до 40%. В данном случае норма амортизации равна 20%, что полностью удовлетворяет требованиям Налогового кодекса РК.

Так как предприятие автотранспортное, то для транспорта применяется метод списания стоимости пропорционально объёму выполненных работ (то есть пробега). Применение этого метода оправдано для транспорта, от использования которого напрямую зависят доходы (объёмы) предприятия.

Для расчета амортизации данным методом плановый отдел по итогам месяца, согласно путевых листов, предоставляет в бухгалтерию справку о пробегах автобусов. Бухгалтерия начисляет амортизацию в процентах от стоимости автобуса на <metricconverter productid=«1 000 км» w:st=«on»>1 000 км пробега.

Например: Предприятие имеет автобус Мерседес, стоимостью 6 169 000 тенге, пробег за месяц у него составил <metricconverter productid=«9 273 км» w:st=«on»>9 273 км, процент от стоимости на <metricconverter productid=«1 000 км» w:st=«on»>1 000 км пробега – 0,17%.

Исходя из приведенных данных, рассчитаем амортизацию за месяц:

(6 169 000*0,17)*(9 273/1 000)=97 248,73 – это месячная сумма амортизации.

Для более полного представления о начислении амортизации предприятием ТОО «Рудныйавтотранс» следует смотреть Приложение 1: Ведомость начисления амортизации по фиксированным активам ТОО «Рудныйавтотранс» за период: Август <metricconverter productid=«2010 г» w:st=«on»>2010 г.

Так как основные фонды на предприятии в процессе их эксплуатации постоянно изнашиваются, то для поддержания их в работоспособном состоянии периодически необходимо проводить их ремонт. Своевременно произведённый ремонт обеспечивает ритмичность работы предприятия, сокращает простои, увеличивает срок службы основных средств.Для обеспечения равномерного включения затрат на проведение капитального и среднего ремонтов основных производственных фондов предприятия в себестоимость продукции (работ, услуг) образуется ремонтный фонд. Но в настоящее время далеко не все предприятия создают ремонтный фонд, к ним, с 2000 года, стало относиться и ТОО «Рудныйавтотранс».Бухгалтерия предприятия отражает все фактические расходы на ремонт на счетах учёта затрат, в зависимости от места эксплуатации ремонтируемого объекта и характера расходов на всю сумму расходов, утвёрждённых актом об окончании таких работ.

До 2000 года на предприятии рассчитывалась смета затрат на производство ремонтных работ:
Таблица 6 -  Смета расходов по статье «Ремонтный фонд» на <metricconverter productid=«1997 г» w:st=«on»>1997 г.



  

год

I

II

III

IV

1. Всего по ремонтному фонду

1. Зарплата на текущий ремонт (ТР) и капитальный ремонт (КР) автомобилей (а/б)

10326

2047

2919

3112

2248

на ТР зданий

573

223

115

119

116

Всего фонд заработной платы (ФЗП)

10899

2270

3034

3231

2364

2. Соцстрах и ФЗ 32%

3488

726

971

1034

757

3. Материалы на ТР зданий

2643

690

690

737

526

4. Запчасти на ТР и КР а/б

9539

1833

2723

2906

2077

5. Материалы на ТР а/б

2907

468

862

920

657

6. Кап. Ремонт на стороне

1557

-

589

803

165

7. Всего рем. Фонд

31033

5987

8869

963

6546

В т.ч. эксплуат. а/б

27110

5071

7935

8492

5612

Хоз. Машины

2697

614

626

831

626

Грузовые на сторону

1226

302

308

308

308

8. Общий пробег /т.км/

6242

1180

1771

1926

1365

В т.ч. а/б

5426

1043

1558

1673

1152

Грузов. Хоз. Машины

585

96

150

189

150

Грузовые

231

41

63

64

63
    продолжение
--PAGE_BREAK--


На данный момент смета затрат на производство ремонтных работ на предприятии ТОО «Рудныйавтотранс» не рассчитывается, так как практически все автобусы частные — их владельцы отвечают за ремонт автобусов самостоятельно и предприятие за них ответственности не несет.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
          В данной курсовой работе были рассмотрены вопросы, касающиеся учета и начисления амортизации, а так же ремонтного фонда.

           В ходе курсовой работы, в первом разделе, было дано определение амортизации, раскрыта ее экономическая сущность, описаны ее разнообразные разновидности. В частности, было дано определение амортизации, как экономического механизма постепенного переноса стоимости основных средств на готовый продукт и накопление денежного фонда для замены изношенных экземпляров.

          Износ основных средств погашается амортизационными отчислениями. Для этого любое предприятие должно ежемесячно отчислять часть денежных средств, полученных от реализации готовой продукции в амортизационный фонд.

          Так же были рассмотрены методы начисления амортизационных отчислений. Наиболее часто используемыми методами расчета амортизационных сумм являются: прямолинейный метод, кумулятивный, и метод, основанный на показателях объема выполненных работ объектом основных средств. Наиболее оптимальными методами начисления амортизации в условиях рынка являются ускоренные методы начисления амортизации. Данные методы позволяют в первые годы работы списывать большие суммы, как в рамках амортизационных отчислений, что уменьшает налогооблагаемую сумму и позволяет предприятию сэкономить определенную часть денежных средств. Последнее особенно немаловажно для только что начавших свою деятельность предприятий. Кроме того, ускоренная амортизация позволяет наибыстрейшем путем восстанавливать средства, потраченные на приобретение основных средств и приобретать новые, более современные и высокопроизводительные основные средства. Этот факт особенно важен в последнее время, когда научно-технический прогресс все быстрее внедряется в нашу жизнь, принося новое оборудование и высокоэффективные технологии.

          Во втором разделе курсовой работы были рассмотрены вопросы, касающиеся формирования ремонтного фонда. Было дано определение ремонтному фонду как целевому источнику финансирования ремонта основных производственных фондов. Он создается за счет ежемесячно относимых на себестоимость продукции отчислений по утвержденным предприятием нормативам. Все денежные средства, накопленные в ремонтном фонде, должны непосредственно быть использованы в ремонтных целях.

          В третьем разделе курсовой работы, на основе документов, собранных во время прохождения летней практики на предприятии ТОО «Рудныйавтотранс», произведен расчет производственной структуры основных фондов, возрастной структуры, а также рассчитан коэффициент износа и коэффициент годности основных фондов предприятия.

          После проведения расчетов можно сделать следующие выводы:

          а) так  предприятие является автотранспортным, то в его производственной структуре преобладает группа «машины и оборудование» -  ее удельный вес составляет 74%;

          б)  так как предприятие довольно давно на рынке автомобильных  грузопассажирских перевозок (с 1958 года), то естественно, что в его возрастной структуре преобладает группа основных фондов в возрасте от 10 до 15 лет – ее удельный вес составляет 41%, а так же группа основных фондов в возрасте свыше 20 лет – ее удельный вес составляет 25%;

          в) основные фонды предприятия очень сильно изношены, это подтверждает рассчитанный коэффициент износа – он составляет 64%. Это означает, что основные фонды предприятия изношены на 64%;

          г) коэффициента годности основных фондов составляет 36%. Это означает, что остаточная стоимость основных фондов от их первоначальной стоимости составляет 36%.

          Данные расчеты показывают, что предприятию просто необходимо вводить в эксплуатацию новую технику и новые производственные объекты. Так же необходимо приобретение новых и современных автобусов – это положительно повлияет на качество оказываемых услуг, а так же повысит конкурентоспособность предприятия.

          Как и на любом другом предприятии, в ТОО «Рудныйавтотранс» ведется учет основных средств в соответствии с законодательством РК. В качестве метода начисления амортизации предприятие использует метод равномерного (прямолинейного) списания стоимости. А для транспорта применяется метод списания стоимости пропорционально объёму выполненных работ (то есть пробега).

          Был произведен расчет амортизации с целью выявления соответствия начисленной суммы амортизации требованиям Налогового кодекса РК.

          После проведения расчета выяснилось, что предприятие начисляет амортизацию в соответствии с требованиями Налогового кодекса РК. Норма амортизации для принтера составила 20%, что полностью удовлетворяет требованиям Налогового кодекса РК.


--PAGE_BREAK--