Реферат: Машиностроительный комплекс

/>/>/>/>/>Содержание

1. ВВЕДЕНИЕ

2. МАШИНОСТРОЕНИЕ

2.1 Место машиностроения в едином народном хозяйстве России

2.1.1 Структура машиностроения

2.1.2 Место тяжелого машиностроения и приборостроения вхозяйственном комплексе страны.

2.2 Факторы и особенности размещения тяжелого машиностроения

2.2.1 Факторы, определяющие развитие и особенности размещениятяжелого машиностроения

2.2.2 Факторы, определяющие развитие и особенности размещенияприборостроения

2.3 Сравнительная характеристика современного состояниятяжелого машиностроения

3. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. ВВЕДЕНИЕ

Машиностроительныйкомплекс – это сложное межотраслевое образование, охватывающее машиностроение иметаллообработку. В свою очередь машиностроение включает в себя многоспециализированных отраслей, сходных по технологии и используемому сырью.

Машиностроение – наиболеекрупная комплексная отрасль, определяющая уровень научно-технического прогрессаво всем народном хозяйстве, поскольку обеспечивает все отрасли машинами,оборудованием, приборами, а население – предметами потребления. Включает такжеметаллообработку, ремонт машин и оборудования. Для нее особенно характерноуглубление специализации производства и расширение ее масштабов.

К перечисленнымподразделениям машиностроения следует добавить и «малую» металлургию –производство стали и проката, как в литейных цехах машиностроительныхпредприятий, так и на отдельных специализированных предприятиях по производствулитья, поковок, штамповок, и сварных конструкций для машиностроения.

В указанной структуреотрасли наиболее сложным является машиностроение, включающее такие важнейшиеподотрасли, как машиностроение для межотраслевых производств (электронная ирадиопромышленность, приборостроение, станкостроительная и инструментальная,подшипниковая промышленность и др.); производство оборудования для отраслей народногохозяйства (строительно-дорожное машиностроение, транспортное, тракторное исельскохозяйственное машиностроение и др.); для отраслей промышленности(энергетическое машиностроение, металлургическое, горношахтное и горнорудноемашиностроение, химическое машиностроение, производство технологическогооборудования для текстильной промышленности и др.); для непроизводственнойсферы (коммунальное машиностроение, производство бытовых приборов и машин,военная техника и др.).

Кроме отраслевойклассификации, машиностроение можно расчленить по стадиям технологическогопроцесса на заготовку; механическую обработку и сборку.

По металлоемкости, атакже по трудо- и энергоемкости принято выделять тяжелое, общее и среднеемашиностроение. Тяжелое машиностроение отличается большим потреблением металла,относительно малой трудоемкостью и энергоемкостью. Оно включает производствометаллоемких и крупногабаритных изделий. Для общего машиностроения характернысредние нормы потребления металла, энергии, невысокая трудоемкость. В основномэто производство оборудования для отдельных отраслей промышленности. Общее исреднее машиностроение довольно похожи и четко выраженных закономерностей вгеографии не имеют.

В машиностроении имеетсяхронологическая классификация. Выделяются новейшие отрасли, возникшие во второйполовине XX века. Прежде всего, это отрасли высших этажей машиностроения:электроника, радиотехника, роботехника, ракетно-космическая промышленность идр. Новые отрасли, которые возникли во второй половине XIX и первой половине XXвв.: авиа- и автотранспортная техника, паровозо- и тепловозостроение,производство оборудования для многочисленных отраслей народного хозяйства ипромышленности и др. К старым отраслям, возникшим еще в XVIII и первой половинеXIX вв. относится производство металлических изделий для первичных отраслейэкономики – сельского и лесного хозяйства, добывающей промышленности.

Большое значениеприобретают в наше время новые формы сотрудничества между странами.

Значениемашиностроительного комплекса трудно переоценить. Важнейшая его задача –реализация достижений научно-технического прогресса, обеспечение комплексноймеханизации и автоматизации производства, снабжение народнохозяйственныхотраслей новой техникой, удовлетворение населения современными потребительскимитоварами.

2. МАШИНОСТРОЕНИЕ

 

2.1 Место машиностроения в едином народном хозяйстве России

/> 2.1.1 Структура машиностроения

Машиностроение– одна из ведущих отраслей тяжелой индустрии России. Создавая наиболее активнуючасть основных производственных фондов – орудия труда – машиностроительнаяпромышленность в значительной степени оказывает влияние на темпы и направлениянаучно-технического прогресса в различных отраслях народного хозяйства, на ростпроизводительности труда и другие экономические показатели, определяющиеэффективность развития общественного производства.

На долюмашиностроения приходится более трети объёмов производства товарной продукцииРоссии, около 2/5 промышленно – производственного персонала и почти ¼ основныхпромышленно – производственных фондов.

Машиностроениезанимает важное место в экономике крупных экономических районов России.

Машиностроительныйкомплекс отличается широким развитием межотраслевых и внутриотраслевых связей,основанных в значительной мере на производственном кооперировании. Его связи сдругими межотраслевыми комплексами служат одним из важнейших условийфункционирования единого народнохозяйственного комплекса РФ. Выпуская орудиятруда для различных отраслей народного хозяйства, он реализует достижениянаучно – технического прогресса, обеспечивая комплексную модернизацию иавтоматизацию производства.

Количественныйрост машиностроительного комплекса сопровождался значительными качественнымисдвигами, особенно в структуре и территориальной организации производства.

Индустриализациявызвала создание многих новых отраслей машиностроения. Под влияниемнаучно–технического прогресса выделились в самостоятельные отрасли электротехникаи электроника, приборостроение, вычислительная техника и т.п..

Машиностроительномукомплексу принадлежит ключевая роль в осуществлении научно–техническойреволюции. Массовое изготовление техники новых поколений, способной датьмногократное повышение производительности труда, открыть путь к автоматизациивсех стадий производства.

2.1.2 Место тяжелогомашиностроения и приборостроения в хозяйственном комплексе страны

Современноемашиностроение представляет собой множество взаимосвязанных отраслей ипроизводств.

Отрасль машиностроенияпредставляет собой совокупность производственных объединений и предприятий, длякоторых характерны единство экономического назначения изготовляемой продукции,однородность производственно – технической базы, специфичность состава кадров иусловий труда.

Признаком,сыгравшим решающую роль для объединения предприятий в отрасль тяжелоемашиностроение, явилась необходимость использовать крупногабаритноеоборудование в связи с крупными размерами и большим весом выпускаемых изделий. Взависимости от особенностей взаимодействия таких факторов, как материалоемкостьи трудоемкость выделяют тяжелое, общее, среднее и приборостроение (рис. 1).

Есливыделением в отрасль тяжелого машиностроения послужила металлоемкость, то дляприборостроения главным фактором было трудоемкость производства и малаяметаллоемкость, необходимость для производства наличие высококвалифицированныхкадров.

Всоставе приборостроения выделяют:

· производствосредств вычислительной техники;

·  приборов контроля и регулирования технологическихпроцессов;

·  электроизмерительных приборов;

·  оптических и оптико–механическихприборов и аппаратуры;

·  приборов для измерения механическихвеличин;

·  приборов времени (часовая промышленность);

·  приборов для автоматизации имеханизации инженерного и управленческого труда;

·  приборов для медицины, физиологии ибиологии.

Тяжелоемашиностроение включает в себя производство металлургического, горного иподъемно – транспортного оборудования, энергетических блоков (паровых котлов,атомных реакторов, турбин и генераторов), а также других крупногабаритных иметаллоемких изделий.

Длятяжелого машиностроения характерны предприятия полного цикла (заготовка –механическая обработка – сборка) с выпуском продукции небольшими сериями и дажеиндивидуального назначения.

/>

Рис. 1. Структура машиностроения

  В связи с необходимостьюрешения задач по техническому перевооружению всех отраслей народного хозяйстванеобходимо реконструировать машиностроительный комплекс и, прежде всегопроизводство станков, другого технологического оборудования и приборов, снизитьматериалоемкость, производительность труда и фондоотдачу.

2.2 Факторы и особенности размещениятяжелого машиностроения

Развитиеи размещение отраслей машиностроительного комплекса базируется на тех жепринципах, что и всех отраслей единого народнохозяйственного комплекса.Принципы развития и размещения преломляются в общих и специфических факторах,оказывающих влияние на развитие и размещение отраслей машиностроения. Онитаковы:

1. Природныеусловия, география природных и сырьевых ресурсов.

2. Объемыкапитальных вложений, источники их финансирования.

3. Специализация иуровень развития хозяйств экономических районов.

4. Базовый уровеньразвития науки и техники.

5. Пути сообщения итранспортная сеть.

6. Трудовые ресурсы,их состав, уровень квалификации.

7. Форма организациипроизводства.

8. Масштабы иструктура потребления продукции.

9. Транспортабельностьсырья и готовой продукции.

10. Экологическаяобстановка в регионе.

Размещениепредприятий машиностроения находится в прямой зависимости оттехнико–экономической специфики производства, и прежде всего от таких егоособенностей, как конструкционная сложность выпускаемых изделий и широкоеразвитие специализации и кооперирования. По характеру технологического процессамногие отрасли тяготеют к районам высокой технологической культуры, обладающимивысокими технологическими кадрами.

Вмашиностроении потребительский фактор оказывает на размещение производствабольшее влияние, чем сырьевой. Совпадение источников сырья и места потребленияготовой продукции является оптимальный вариант для размещения тяжелогомашиностроения. Приборостроение в основном зависит от наличия трудовыхресурсов. Различие степени влияния разных факторов на размещение и развитиеотраслей тяжелого машиностроения и приборостроения, определяет их различноеразмещение по территории Российской Федерации.

2.2.1. Факторы, определяющиеразвитие и особенности размещения тяжелого машиностроения

Размещениеотраслей тяжелого машиностроения обусловлено тем, что для предприятийхарактерны производства связанные с отливкой, механической обработкой и сборкойкрупногабаритных деталей, узлов, агрегатов, целых секций. Одной из важнейшихотраслей тяжелого машиностроения является оборудование для металлургическойпромышленности. Предприятия этого профиля специализируются на изготовленииэкскаваторов для добычи руды, агломерационных машин, оборудования длядоменного, сталеплавильного и литейного производства. Большая металлоемкостьпродукции этих производств, сложность транспортировки обусловили размещениеэтих предприятий в близи центров развития металлургии и потребления этойпродукции: Екатеринбург, Орск, Красноярск, Иркутск, Комсомольск на Амуре.

Кметаллоемким отраслям относится и производство оборудования для угольнойпромышленности. Крупные центры производства горно-шахтного оборудования созданыв Западной Сибири – Новокузнецк, Прокопьевск, Кемерово. В Красноярскерасположен один из крупнейших заводов по производству тяжелых экскаваторов,которые широко используются при освоении местонахождения Канско-Ачинского бассейна.

Производствооборудования для нефтяной и газовой промышленности, также сложились в местахпотребления готовой продукции – нефте- и газодобывающих районах –Урало-Поволжском, Северном Кавказе, Западной Сибири.

Средиотраслей тяжелого машиностроения важную роль играет энергетическоемашиностроение по производству мощных турбин, генераторов, котлов.

Производстворазмещается преимущественно в крупных центрах машиностроения при наличиивысококвалифицированных кадров. Крупнейшими центрами по производству турбин дляГЭС являются – Санкт – Петербург и Таганрогский завод «Красный котельщик»,который производит половину всех паровых котлов в стране. Развитие атомнойэнергетики производство оборудования для АЭС ( в Санкт – Петербурге выпускаютсяатомные реакторы, крупный центр атомного энергетического машиностроениясформировался в Волгодонске).

Также вразвитых центрах машиностроение получило развитие производства тяжелых станкови кузнечно-прессового оборудования. Такое оборудование выпускается, какправило, небольшими партиями по заказам машиностроительных предприятий России изарубежных государств. Это предприятие в Коломне (Центральный район); Воронеже(Центрально – Черноземный район); Новосибирске (Западно – Сибирский район).

машиностроение отрасль комплекс приборостроение2.2.2 Факторы, определяющие развитие и особенностиразмещения приборостроения

Наразвитие и размещение отраслей приборостроения оказывает влияние, в отличие оттяжелого машиностроения, для которого является преобладающим сырьевой ипотребительский фактор, в первую очередь наличие квалифицированных кадров. Этосвязанно с тем, что в отраслях по производству точных машин, механизмов, приборови инструментов технологический процесс сводится в основном к точной механическойобработке и сборке, требующей квалифицированного труда, которые присущи районамвысокой технической культуры.

Особенновелико значение центров, где ведутся научно — исследовательские иопытно–конструкторские работы. Эта отрасль машиностроения характеризуетсянаибольшей трудоемкостью.

В Санкт– Петербурге создали оптико – механическое объединение «Ломо». Объединение«Светлана» производящее электронное оборудование, заводы приборостроения и вычислительнойтехники.

МашиностроениеЦентрального – Экономического района, обладающего квалифицированной рабочейсилой, передовой наукой и высокими технологиями ориентированно, прежде всего,на создание сложной точной техники, не требующей дефицитного здесь сырья,электроэнергии, топлива. Отраслями специализации являются радиотехническая,радиоэлектронная, приборостроительная, производство средств автоматизации иуправления. Среди центров выделяются Москва, Тула, Владимир, Орел, Смоленск.

ВЦентрально – Черноземном районе также получили распространение отраслимашиностроения, выпускающие сложную технику. Здесь выделяется Воронеж.

Приборостроениев настоящее время ориентированно на ускоренное изготовление систем промышленнойавтоматики, на базе электроники, производство персональных компьютеров, товаровнародного потребления.

2.3 Сравнительная характеристикасовременного состояния тяжелого машиностроения

Оцениваяситуацию в отраслях машиностроения по итогам 1995г., можно констатировать, чтоодной из главных ее особенностей остается глобальная деформация производства,сферы товарно–денежного обращения и социальных отношений. Как и в прошлые годысохраняются обширные структурные диспропорции, снижение общего уровняэффективности и усиление неустойчивости большинства предприятий страны.

Вэкономике отрасли образовался неиспользуемый потенциал, который составил позанятости почти четверть, а по мощности более половины реальных возможностейпроизводства. Затраты, связанные с поддержанием этого потенциала, увеличиваютиздержки выпускаемой продукции и не способствуют укреплению ее конкурентоспособности.

Помимонеблагоприятной динамики в комплексе продолжаются регрессивные структурныеотраслевые сдвиги. Поскольку в 1995 году сократились капитальные вложения засчет всех источников финансирования в целом по экономике на 16 %, произошлоснижение до 13,5 % против 14,3 % в 1994 году удельного веса отраслей,образующих инвестиционный сектор комплекса (тяжелое, энергетическое,химическое, нефтяное).

Ещеболее заметное падение доли пришлось на наукоемкие отрасли машиностроения(станкостроение, приборостроительная промышленность) – до 14,8 % с 17,1 % в1994 году.

Таблица 1

Производство основныхвидов продукции машиностроения.

Вид продукции Год 1980г 1990г 1991г 1992г 1993г 1994г 1995г 1 2 3 4 5 6 7 8 Тяжелое машиностроение. Турбины млн. кВт. 13,2 12,5 10,8 8,3 6,9 6,4 5,1 Паровые котлы производительностью свыше 10 т пара/час 51 47,3 24,1 13,1 20,1 10,1 13,1 Генераторы и турбины млн. кВт 13,9 8 6,7 5,5 4,8 3,1 2,8 Проходческие комбайны, шт. 478 406 415 329 173 143 128 Шахтные погрузочные машины, шт. 2768 2290 1948 1556 688 301 251 Краны мостовые (включая специальные), шт. 3370 2943 2430 1721 1135 422 370 Турбобуры, тыс. сек. 9,3 12,9 10,3 8,7 0,7 0,2 0,9

Приборостроение

Персональные ЭВМ тыс. шт.

- 313 254 137 113 82,1 62,3 Фотоаппараты тыс.шт. 2383 1856 1905 1607 852 442 296 Часы млн. шт. 54,4 60,1 60,1 57,8 60,1 25,9 17,8

Каквидно из приведенной выше таблицы продукция тяжелого машиностроенияхарактеризовалась резким спадом производства всей номенклатуры продукции.Особенно это коснулось шахтного оборудования и турбобуров. Такая же тенденцияпроисходит и в приборостроении.

Тяжелоеположение отрасли тяжелого машиностроения во многом связано с тем, что одной изважнейших задач отрасли было обеспечение оборудованием топливно–энергетическогокомплекса.

В конце80-х начале 90-х годов отрасли ТЭК и предприятия тяжелого машиностроениястолкнулись с ограничениями связанными с уменьшением инвестиций, что привело кзначительным спадам машиностроительной продукции. Либерализация цен и вызвалаеще больший спад производства, продолжающийся до сих пор.

3. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Машиностроительныйкомплекс играет исключительно важную роль в экономике, обеспечивая своейпродукцией нужды материального производства, непроизводительной сферы, обороныи населения. От него зависит технологический прогресс в обществе, уровеньпроизводственного аппарата и качество жизни людей.

Машиностроение, как иэкономика РФ в целом находится в кризисе. Для выхода из него необходимовыборочное обновление основных фондов с учетом максимального износа, конверсияи перепрофилирование предприятий. Для технологической сбалансированностикомплекса, придания минимально необходимой гибкости его производственной базетребуется приоритетное увеличение выпуска оборудования межотраслевогоназначения: приборов и средств автоматизации, технологической оснастки иинструмента.

Анализ состояния иперспектив развития машиностроительного комплекса показывает, что его судьба, азначит и индустриальное будущее страны, зависит от того, в какой мере и какскоро удастся преодолеть инвестиционно–спросовые ограничения. Для этогонеобходимо, прежде всего, продуманная система структурно–инвестиционногогосударственного регулирования, которое сделает машиностроение сферой активногои приоритетного инвестирования.

/>

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1.  Березин И.Э., Калинина В.П. –Экономика машиностроительной промышленности – М.: Высшая школа. 1988.

2.  Борисов В., Тараканов Г. –Машиностроительный комплекс: состояние и ресурсы развития // Экономист – 1992–8. Стр. 31 – 40.

3.  Борисов В., Тараканов Г. – Приоритетымашиностроительного комплекса // Экономист – 1994 – 6. Стр. 24 – 31.

4.  Хорошилов Г. – Технологическоеразвитие машиностроения // Экономист, 1994 – 1, стр. 78 – 83.

5.  Машиностроительный комплекс:состояние и варианты развития в 1996 году (обзор) // Экономист, 1996 – 1,стр.10 — 22.