Реферат: Функционально-стоимостной анализ и управление затратами

МосковскийГосударственный Технологический Университет

СТАНКИН

Кафедра“Производственный менеджмент”

Курсовая работа

по дисциплине“Функционально-стоимостной анализ и управление затратами”

Тема работы:“Функционально-стоимостной анализ изделия:

 “соединение валовбесшпоночное” с годовым объемом производства

(продаж) 640 шт.,момент, на который сделаны стоимостные

оценки  24 декабря1997г.”

                                                               Студент:            Кузин К. С. /________/

                                                                   Группа:              Э-9-30               

/>                Оценка:    

                                                                 Руководитель: Быкова В. Г.  /_______/   

                                         

                                   Дата сдачи зачета:                             

/>

Москва 1997

 

СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОЙ РАБОТЫ:

1.  Определение затрат на изготовление изделия.

 

1.1. Назначениеи описание работы изделия.

1.2. Поэлементныйрасчет основного времени обработки деталей.

1.3. Определениемассы заготовок деталей.

1.4. Расчетзатрат на основные материалы.

1.5. Определениетрудоемкости обработки деталей.

1.6. Определениетехнологической себестоимости деталей

2.  Анализ функций и затрат.

 

2.1. Формулированиеи классификация функций.

2.2. Построениеи анализ функционально-структурной схемы изделия.

2.3. Определениеи анализ затрат на выполнение функций.

2.4. Определениеприоритетных направлений поиска новых решений и прогнозирование экономии отснижения затрат на функции.

3.  Управление затратами.

 

3.1. Калькуляциясебестоимости изделия.

3.2. Определениекритического объема производства.

3.3. Основныеэкономические показатели.

Списокиспользуемой литературы.

1.   ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ НА ИЗГОТОВЛЕНИЕ ИЗДЕЛИЯ.

 

1.1. Назначение и описание работы изделия.

 

Анализируемая конструкцияявляется муфтой – соединительным устройством для валов приводов, концы которыхподходит один к другому на небольшое расстояние, причем соединение валов муфтойвыполнено таким образом, что оно допускает передачу вращающего момента отодного вала к другому.

Помимо вращающего момента,конструкция муфты позволяет преодолевать изгибающий момент и воспринимать осевоеусилие. Муфта с заданными конструктивными размерами может передавать вращающиймомент Т = 100 Н м, максимальный вращающий момент ТS =16 500 Н м.

Муфта состоит из втулкисоединительной (дет. № 1), двух обойм (дет. № 2), двух фланцев нажимных (дет. №3), двух колец упорных (дет. № 4) и двух фланцев (дет. № 5). Муфту необходимособрать, как показано на сборочном чертеже. С помощью винтов   (дет. № 6)необходимо сжать фланцы так, чтобы концы валов соединились жестко.

Муфта работает следующимобразом: после сборки муфты и жесткого соединения концов валов происходитдеформация поверхностей соприкосновения дет. № 3, № 5, № 2. Усилия отравномерного затягивания винтов через вышеназванные детали передаются на втулкусоединительную, а втулка, в свою очередь, через поверхность соприкосновения сконцами валов, деформируясь, жестко соединяет концы валов привода. Такоесоединительное устройство позволяет передать крутящий момент от одного вала кдругому.

Форма 1.

Спецификация изделия (оригинальные детали).

Номер детали Наименование детали Колич., шт. Масса, кг. Материал 1 2 3 4 5 1 Втулка соединительная 1 13,323 Ст 3 2 Обойма 2 1,417 Ст 3 3 Фланец нажимной 2 8,482 Ст 3 4 Кольцо упорное 2 0,338 Ст 3 5 Фланец 2 6,220 Ст 3

1.2. Поэлементный расчет основного времени обработкидеталей.

Поэлементный расчет основного времени обработкидеталей представлен в форме 2.

tоп = t’о kобZ,

tоо = (kвт- 1) tоп,

tоп — основное время предварительных переходов при обработке элемента детали, мин.;

t’о — приведенное основное время черновых переходов, мин.;

Z — количествоэлементов данного наименования в детали;

tоо — основное время окончательных (чистовых) переходов;

kвт — коэффициент времени чистовых переходов.