Лекция: Тема 2.6. География отраслей лесного комплекса
Значение лесной пром. обусловливают колоссальные запасы древесины и широкое территориальное распространение лесных ресурсов. Лесные площади в России составляют 766 млн. га, больше чем в США, Канаде, Швеции и Норвегии вместе взятых. Запасы древесины так же огромны. В лесах сосредоточено более половины мировых запасов хвойных пород, более ценных, чем лиственные породы.
При размещении отраслей лесной пром. надо учитывать особенности лесохозяйственного пр-ва, принципы и факторы размещения, типы лесопром. р-нов, качественную сторону базы, ее перспективы, задачи, стоящие перед комплексом. Факторы размещения: сырьевой, географическое положение р-на, наличие трудовых ресурсов, транс. сеть, потребительский. Принципы размещения: комплексность, приближение к р-нам лесозаготовок, непрерывность и неистощимость лесных ресурсов, рациональное использование.
Лесные ресурсы довольно неравномерно распределены по терр. нашей страны. Эксплуатационные леса расположены в основном в Сибири, на ДВ и на С. европ. части РФ (в труднодоступных р-нах, часто вдали от путей сообщения). В европ. части РФ потребляется примерно 75% всех лесоматериалов. Поэтому удовлетворение потребностей в древесном материале зависит в очень большой степени от восточных р-нов. Произошел сдвиг лесозаготовок в сторону многолесных (лесоизбыточных) р-нов. С р-н, У и Сибирь дают в настоящее время 75% деловой древесины (лесные ресурсы европ. части России также эксплуатируются очень интенсивно).
Основным потребителем деловой древесины является лесопиление, которое служит базой для дальнейшей обработки древесного сырья. Так как р-ны заготовки древесины удалены от главных р-нов потребления, то перевозка осуществляется по ж/д на все большие расстояния. Помимо железнодорожного в перевозках лесных грузов большую роль играет речной транс.
При заготовках древесины необходимо учитывать такую особенность лесной пром., как высокие удельные расходы сырья на изготовление продукции и большие производственные отходы (до 20% на стадии лесозаготовки, до 40%на стадии лесопиления и далее, в процессе последующей обработки в мебельном, спичечном и других пр-вах).
В богатых лесными ресурсами регионах страны пр-тия по механической обработке древесины приурочены к местам подхода ж/д к лесосплавным путям: Котлас (Архангельская обл.), Омск, Новосибирск, Красноярск и др.; размещаются в низовьях и устьях крупных сплавных рек, имеющих выход в море: Архангельск, Мезень (Архангельская обл.), Нарьян-Map, Игарка (р.Енисей, Красноярский край) и др., а также размещаются вдоль железнодорожных путей, по которым перевозится лес (вдоль магистралей Мурманск — Санкт-Петербург, Архангельск — Вологда и др.). При размещении объектов лесопиления вдали от сырьевых баз также наиболее выгодное положение занимают пункты на стыках лесосплавных путей (р.) и ж/д (например, Самара, Саратов, Волгоград).
Роль сырьевого фактора велика и при размещении производств целл.-бум., пром. Исторически пр-во бумаги возникло в Ц р-не России. В дальнейшем, по мере перехода на древесное сырье, оно передвинулось в другие р-ны. Целл.-бум. пр-во отличается кроме высокой материалоемкости еще и водоемкостью, то есть, ориентировано на р., как пути транспортировки продукции и источники водоснабжения. В настоящее время основные ц. этой отрасли расположены в Сев. р-не — Кондопога (Карелия), Архангельск, Котлас, Сыктывкар; на У -Краснокамск, Красновишерск, Соликамск (все в Пермской обл.); в Волга-Вятском р-не –Балахна (Нижегородская обл.), Волжск (Мри Эл); в Правдинске Калининградской обл. Созданы мощные комб-ты в Сибири и на ДВ — Красноярск, Братск, Усть-Илимск, Байкальск (все три в Иркутской обл.), Селенгинск (Бурятия).
В целом дальнейшее развитие лесозаготовительной пром. в России должно быть связано с задачей более полного использования лесных ресурсов при минимальном ущербе для окружающей среды.
Основные показатели лесной, деревообрабат. и целл.-бум. пром. (см. прил. 5, гр. 11,12.): Вывозка древесины, млн. плотных куб. м; Пиломатериалы, млн. куб. м; ДСП, млн. куб. м; Бумага, млн. т; в т.ч. газетная.
Значение лесной пром. обусловливают колоссальные запасы древесины и широкое территориальное распространение лесных ресурсов. Лесные площади в России составляют 766 млн. га, больше чем в США, Канаде, Швеции и Норвегии вместе взятых. Запасы древесины так же огромны. В лесах сосредоточено более половины мировых запасов хвойных пород, более ценных, чем лиственные породы.
При размещении отраслей лесной пром. надо учитывать особенности лесохозяйственного пр-ва, принципы и факторы размещения, типы лесопром. р-нов, качественную сторону базы, ее перспективы, задачи, стоящие перед комплексом. Факторы размещения: сырьевой, географическое положение р-на, наличие трудовых ресурсов, транс. сеть, потребительский. Принципы размещения: комплексность, приближение к р-нам лесозаготовок, непрерывность и неистощимость лесных ресурсов, рациональное использование.
Лесные ресурсы довольно неравномерно распределены по терр. нашей страны. Эксплуатационные леса расположены в основном в Сибири, на ДВ и на С. европ. части России (в труднодоступных р-нах, часто вдали от путей сообщения). В европ. части РФ потребляется примерно 75% всех лесоматериалов. Поэтому удовлетворение потребностей в древесном материале зависит в очень большой степени от восточных р-нов. Произошел сдвиг лесозаготовок в сторону многолесных (лесоизбыточных) р-нов. С р-н, У и Сибирь дают в настоящее время 75% деловой древесины (лесные ресурсы европ. части России также эксплуатируются очень интенсивно).
Основным потребителем деловой древесины является лесопиление, которое служит базой для дальнейшей обработки древесного сырья. Так как р-ны заготовки древесины удалены от главных р-нов потребления, то перевозка осуществляется по ж/д на все большие расстояния. Помимо железнодорожного в перевозках лесных грузов большую роль играет речной транс.
При заготовках древесины необходимо учитывать такую особенность лесной пром., как высокие удельные расходы сырья на изготовление продукции и большие производственные отходы (до 20% на стадии лесозаготовки, до 40%на стадии лесопиления и далее, в процессе последующей обработки в мебельном, спичечном и других пр-вах).
В богатых лесными ресурсами регионах страны пр-тия по механической обработке древесины приурочены к местам подхода ж/д к лесосплавным путям: Котлас (Архангельская обл.), Омск, Новосибирск, Красноярск и др.; размещаются в низовьях и устьях крупных сплавных рек, имеющих выход в море: Архангельск, Мезень (Архангельская обл.), Нарьян-Map, Игарка (р.Енисей, Красноярский край) и др., а также размещаются вдоль железнодорожных путей, по которым перевозится лес (вдоль магистралей Мурманск — Санкт-Петербург, Архангельск — Вологда и др.). При размещении объектов лесопиления вдали от сырьевых баз также наиболее выгодное положение занимают пункты на стыках лесосплавных путей (р.) и ж/д (например, Самара, Саратов, Волгоград).
Роль сырьевого фактора велика и при размещении производств целл.-бум., пром. Исторически пр-во бумаги возникло в Ц р-не России. В дальнейшем, по мере перехода на древесное сырье, оно передвинулось в другие р-ны. Целл.-бум. пр-во отличается кроме высокой материалоемкости еще и водоемкостью, то есть, ориентировано на р., как пути транспортировки продукции и источники водоснабжения. В настоящее время основные ц. этой отрасли расположены в Сев. р-не — Кондопога (Карелия), Архангельск, Котлас, Сыктывкар; на У -Краснокамск, Красновишерск, Соликамск (все в Пермской обл.); в Волга-Вятском р-не –Балахна (Нижегородская обл.), Волжск (Мри Эл); в Правдинске Калининградской обл. Созданы мощные комб-ты в Сибири и на ДВ — Красноярск, Братск, Усть-Илимск, Байкальск (все три в Иркутской обл.), Селенгинск (Бурятия).
В целом дальнейшее развитие лесозаготовительной пром. в России должно быть связано с задачей более полного использования лесных ресурсов при минимальном ущербе для окружающей среды.
Тема 2.7. География отраслей промышленности строительных материалов
Роль строительного комплекса в территориальных хозяйственных системах и его взаимосвязи с другими отраслями. Отраслевая структура строительного комплекса. Основные факторы размещения и территориальной организации пр-тий строительного комплекса, его территориальная структура.
Пром. строительных материалов, ее значение и структура. Сырьевые ресурсы пром. строительных материалов, их количественная и качественная оценки. Размещение по терр. страны. Использование в производстве строительных материалов отходов пром. и попутного сырья. Виды строительных материалов, география и особенности их размещения. Факторы, определяющие рационализацию перевозок строительных материалов. Экономическая оценка деятельности отраслей пром. строительных материалов на современном этапе и перспективы их развития. Пром. строительных материалов и проблемы экологии.
Строительный комплекс включает в себя пром. стройматериалов и широкую сеть различных строительных и проектно-изыскательских организаций.
В пром. строительных материалов входят: цем. пром.; пром. сборного железобетона; пр-во извести; гипса; оконного стекла; асбестовая и другие.
Факторы размещения: природно-климатические условия; наличие сырьевой базы; объемы капиталовложений; уровень экономического развития региона; наличие собственной строительной базы и мощностей в регионе и т.д.
Особенности комплекса, влияющие на размещение и развитие: наличие собственной специализированной материально-тех. базы; комплексность развития; обособленность отраслей внутри комплекса; целевая направленность на обеспечение целостности комплекса; маневренность отдельных его видов.
Отрасли строительных материалов тяготеют к сырьевому и потребительским факторам.
Преимущественно сырьевая ориентация – цем., пр-во кирпича, асбестовых и шиферных изделий, стекла, гипса, извести и т.д. Преимущественно потребительская ориентация: железобетонные изделия и бетон, мягкая кровля. Строительный комплекс – звено любого ТПК.
Основные показатели. В 1992-2000 г. численность работающих в ПСМ сократилась в 1,8 раза и составило 625 тыс. чел., пр-во цем. – в 1,9 р. (32,4 млн. т), сборных ЖБК и ЖБИ – в 3,4 р. (17,2 млн. куб.м), строительного кирпича – почти в 2,1 раза (10,5) млрд. шт. усл. кирпича.
Основными производителями цем. в 2000г. являлись (млн.т): Белгородская и Брянская обл. (наименьшее сокращение пр-ва в 90-е г.– 88%) –3,5-3, Свердловская – 2,4, Московская, Краснодарский, Волгоградская, Ленинградская, Мордовия, Саратовская, Челябинская –2-1,5. Самарская обл. – 0,2 млн.т, 26-е место из 35 регионов.
Отдельные технико-экономические показатели работы цем. пром.: 1) удельный вес пр-ва цем. из клинкера, полученного по энергосберегающим технологиям, в общем объеме пр-ва цем. – с 18% в 1990-1992г.г. до 14% в 1999-2000г.г. 2) удельный вес пр-ва цем. марки 500 и более – с 25% в 1991-1992г.г. до 27% в 2000г.
В 1990г. – Белгородская > 6, Свердловская, Красноярский, Челябинская, Краснодарский –> 5. Самарская обл. –1.9 млн.т, 20-е место из 33 регионов (сокращение пр-ва в 10 раз, наибольшее из числа регионов крупных производителей).
В 1970г. Самарская обл. –1.6 млн.т, 16-е место из 31 региона. Челябинская Краснодарский Ленинградская>4, Московская Саратовская Кемеровская>3, Белгородская Волгоградская Красноярский Свердловская>2.5.
Наибольшее пр-во стеновых материалов по регионам в 2000г. (млрд. шт. усл. кирпича): Краснодарский Московская>0,7, Татарстан>0,6, Башкортостан Белгородская>0,5, Самарская (6-е место) <0,5.
1990г. — Московская Краснодарский Ростовская Свердловская>1, Самарская (15-е место) <0,7. 1970г. — Московская Краснодарский Ростовская>1, Москва Свердловская Нижегородская>0,9, Самарская (7-е место) >0,8.
Объем работ, выполненных по договорам строительного подряда в 2000г. составил 36% от уровня 1990г. Наибольшее падение подрядных работ происходило в 1992-1994 г.г., а за 1999-2000г.г. начался рост. Удельный вес объема работ, выполненных по договорам строительного подряда организациями частной формы собственности достиг в 2000г. 60%, смешанной рос. – 24, госодарственной сократился до 11%.
Общий ввод в действие жилых домов в РФ сократился в 1992-2000г.г. в 1,37р. И составил 30,3 млн. кв. м общей площади. Это наименьший показатель с 1992г.
Тема 2.9. География отраслей агропромышленного комплекса (АПК)
Состав отраслей АПК, его роль и место в жизни страны. Структура с/х. Классификация отраслей раст-ва и жив-ва. Основные принципы, условия и факторы, определяющие развитие и размещение отраслей с/х. Новые формы организации и структурные изменения с/х пр-ва в условиях перехода к рыночным отношениям и различные виды собственности на землю.
Межотраслевые связи, факторы размещения, важнейшие ц. первичной переработки с/х сырья. Проблемы размещения пищ., мясной и молочной пром., учет экологического фактора.
Состав отраслей АПК, его роль и место в жизни страны. АПКвключает в себя отрасли, совместно решающие задачу обеспечения потребности людей в продуктах питания. Кроме непосредственно отраслей с/х сюда относят также отрасли, обслуживающие с/х (с/х маш-ние, ремонт техники, пр-во минер. удобрений и ядохим., комбикормовая и микробиологическая пром., мелиоративное стр-во и т.д.), а также отрасли, обеспечивающие переработку, хранение, транспортировку и реализацию продукции (заготовка и хранение, пищ. пром., первичная переработка непродовольственного сырья, легкая пром., торговля). Россия обладает огромным земельным фондом – 1,7 млрд. га., но земельные площади, используемые в с/х — пахотные земли, сенокосы, пастбища и многолетние насаждения (сады и виноградники), составляют лишь 0,2 млрд. га. РФ занимает третье место в мире, после Китая и США, по площади с/х угодий.
Структура с/х. С/х — отрасль нар. х-ва, которая занимается выращиванием растений (раст-во) и разведением животных (жив-во). Это ведущая отрасль АПК РФ. Посевные площади под с/х культурами (пашня) во всех категориях хозяйств составили в 2000г. 119,7 млн. га, сократившись с 1970г. на 11%, в т.ч. за последние 10 лет – на 9,5%. Площадь пашни в расчете на душу нас. в России составляет 0,87 га (для сравнения: в Казахстане — 2,0 га, в Канаде — 1,7 га, в США — 0,54 га, в Японии — 0,03га).
Основные принципы, условия и факторы, определяющие развитие и размещение отраслей с/х. В каждом р-не РФ складывается свой набор видов производимой с/х продукции, определяющий его специализацию. Различия при этом зависят от природных условий (различная обеспеченность терр. светом, теплом, влагой, а также качество почв), от наличия трудовых ресурсов, от транспортабельности с/х продукции и возможностей ее хранения, от наличия пр-тий по ее переработке и условий вывоза (обеспеченность транс. путями).
Природные условия на терр. России изменяются зонально в направлении с с. на ю., поэтому выращивание с/х растений и разведение разных и пород животных также различается по зонам (зональная специализация с/х).
Так, в зоне тундры и лесотундры основной специализацией с/х является оленеводство, сочетающееся с охотничьим промыслом и рыболовством. Для земледелия здесь условия неблагоприятные. В зоне тайги, которая занимает очень большие терр. в России, земледелие развито очагами, преимущественно по долинам р. Большее значение здесь имеет жив-во.
В юж. части тайги и в зоне смешанных лесов (европ. часть России — Нечерноземье) уже выращивают лен, зерновые (рожь, овес, ячмень) и кормовые культуры, картофель и овощи. В жив-ве преобладает разведение КРС молочного и мясо-молочного направления. Вокруг многочисленных пром. ц. получило развитие свиноводство и птицеводство.
В юж. части западносибирской тайги посевные площади занимают в основном под зерновые культуры. Кормовых культур здесь выращивают мало, развито жив-во молочного направления (на естественных пастбищах и сенокосах).
В лесостепях на ю. Черноземной зоны европ. терр. России преобладает раст-во. Доля с/х угодий здесь возрастает до 50%. Выращиваются зерновые и тех. культуры (пшеница, рожь, овес, сахарная свекла, подсолнечник, кукуруза, картофель, кормовые клубнеплоды). Много кормовых отходов дает тех. переработка картофеля и зерна. Это база для разведения КРС, свиней, птицы. Важной отраслью в этом регионе является садоводство.
На распаханных площадях степной зоны европ. части РФ (среднее П., юж. У) преобладают посевы пшеницы и кукурузы. Кукуруза служит кормом для скота (силос) и птицы. В степных р-нах З. Сибири выращивают яровую пшеницу. На естественных пастбищах разводят КРС (молочно-мясное направление), а в более засушливых р-нах разводят овец. В степных р-нах ДВ (Приамурье) развито зерно-соевое земледелие и молочно-мясное жив-во. Особую природную зону создает муссонный климат Приморского края на ДВ (здесь выращивают рис).
В южных р-нах России на полупустынных и пустынных землях (П., Калмыкия, Дагестан) развито овцеводство мясо-шерстного направления. В горных р-нах РФ (Кавказ, Алтай, Саяны и др.), где развитие земледелия затруднено из-за рельефа, развито горно-пастбищное жив-во.
В местах сосредоточения пром. пр-ва, вокруг крупных городов сложилось пригородное х-во. Там выращивают овощи (в т.ч. в теплицах), ягоды, разводят молочный скот, птицу, свиней, рыбу в прудах — чтобы обеспечить нас. пром. ц. продуктами питания.
Классификация отраслей раст-ва и жив-ва. Раст-во развито в России преимущественно в лесостепных и степных р-нах. К этой отрасли с/х относят возделывание зерновых и зернобобовых культур, кормовых культур (сеяные травы, корнеплоды), овощей и бахчевых, картофеля, а также выращивание тех. культур (которые перерабатываются на пр-тиях пищ. и легкой пром.) и многолетних насаждений — садов и виноградников.
Посевные площади под зерновыми культурами в России в последние г. сокращаются и составляют 45,6 млн. га (2000г.). Валовые сборы зерна имеют тенденцию к сокращению. В 2001г. собрано около 80 млн.т зерна, что за предшествующие 6 лет превышалось только однажды (1997г.) Главными производителями товарного зерна являются СК, южные р-ны З. Сибири, ЦЧ р-н и южные степные р-ны У.
Основные зерновые культуры РФ (валовый сбор в 2000г., 65,5 млн.т): пшеница – 34,4, ячмень – 14,1, овес – 6,0, рожь – 5,4, кукуруза – 1,5, просо – 1,1, гречиха – 1,0, рис – 0,6, а зернобобовые –горох, фасоль, чечевица, соя (в общем — 1,2).
По регионам: 2000г.: Краснодарский<6,8, Алтайский>4, Ставропольский Ростовская Татарстан Оренбургская – 3,7-3,1,… Самарская>1,5 (14-е место).
1992г. 106,9: Ростовская, Краснодарский>7, Оренбургская>5, Ставропольский, Башкортостан, Татарстан > 4,… Самарская<2,8 (12-е место).
1971-75гг. (в среднем за г.) 96,7: Краснодарский>6, Ростовская, Алтайский<6, Саратовская, Оренбургская>4, Волгоградская, Башкортостан>3,5,… Самарская >2,3 (15-е место).
Первое место по площади посевов занимает пшеница (более 23 млн. га, в т.ч. 7,9 – озимая и 15,3 — яровая), однако самая распространенная культура – ячмень (9,2 млн. га), так как выращивается повсеместно, но в основном как фуражная культура.
По производству ячменя, овса, ржи и гречихи Россия занимает первое место в мире, по валовому сбору пшеницы — одно из первых. В целом по производству зерновых и зернобобовых культур страна находится на четвертом месте в мире (вслед за Китаем, США и Индией).
Основная зерновая культура — пшеница — высевается на плодородных землях в лесостепной и степной зонах. В П., на Ю. У и в Сибири сеют яровую пшеницу и только в ЦЧ р-не и на СК- более урожайную озимую.
Теплолюбивая зерновая культура — кукуруза — выращивается в южных р-нах России (Северо-Кавказский ЭР) на зерно, а в Нечерноземной зоне — на силос. В последнем р-не наиболее значительны посевы ржи, так как эта культура более холодостойкая, чем пшеница.
Важными продовольственными культурами для нашей страны являются также гречиха, просо, рис. Доля риса в структуре посевных площадей под зерновыми культурами не превышает 0,2-0,3%.Основными р-нами рисосеяния являются СК (Краснодарский край), П. (междуречье Волги и Ахтубы) и ю. Приморского края.
Тех. культуры, занимают небольшую долю в посевных площадях России. Наибольший удельный вес в производстве и закупках масличных культур в нашей стране занимает подсолнечник. Посевы его в последние г. расширялись во всех основных р-нах его возделывания — ЦЧ, Северо-Кавказском, в П., на У и в З. Сибири (на ю.) и достигли максимума в 1999г. – 5,6 млн. га. Пр-во в 2000г. 3,9 млн.т, в т.ч. Ростовская<0,9, Краснодарский>0,6, Воронежская Волгоградская>0,3, Саратовская Ставропольский>0,2, Оренбургская Самарская Белгородская<0,2.
В небольших количествах на ДВ (Амурская обл., Приморский и Хабаровский край) выращивают сою (1970г. – 0,9, 2000г. – 0,4 млн. га).
Посевы сахарной свеклы (фабричной) с 1980 по 2000г. сократились вдвое и составляют 800 тыс. га. Пр-во (млн. т ): РФ – 14,1, в т.ч. Краснодарский<3, Воронежская>2, Белгородская <2, Башкортостан Курская>1 Липецкая<1. В 1986-1990г.г. (в ср. за г.): РФ – 33,2, в т.ч. Краснодарский>6, Воронежская Курская<5, Белгородская>4, Тамбовская Липецкая>2 Башкортостан<2.
Основным р-ном возделывания льна (1970г. – 0,7, 2000г. – 0,1 млн. га) является СЗ р-н России, а также некоторые обл. Сев. (Вологодская обл.) и Ц (Костромская, Ярославская обл.) ЭР. Наша страна — главный производитель этой культуры в мире (51 тыс. т в 2000г.). Из 19-ти регионов производящих лен в 2000г. более 70% приходится на 7 регионов: Тверская<9, Новосибирская<7, Смоленская Алтайский>5, Вологодская Удмуртская Псковская>3.
В 1971-1975г.г. (в среднем за г., тыс. т) РФ – 207, в т.ч. Тверская – 51, Смоленская>40, Псковская>25, Вологодская<20, Новгородская Ярославская Костромская>10.
Посадки картофеля занимают свыше 3 млн. га (в 1975г.<4,5), причем треть площадей приходится на Ц и Волга-Вятский ЭР. По производству картофеля РФ удерживает первое место в мире: 2000г. — 34 млн. т, в т.ч. Воронежская Курская Московская Брянская>1, Свердловская Красноярский<1, Иркутская Орловская Татарстан>0,9, Кемеровская Алтайский Новосибирская>0,8… Самарская обл.<0,5 (33 место)
… Чукотский 100 т. В 1971-75г.г. (в ср. за г.) — 47,1, в т.ч. Брянская Нижегородская >2, Татарстан Башкортостан Московская Тверская>1,5. Но средняя урожайность этой культуры во всех регионах ниже среднемирового показателя.
Пр-во овощей, плодов и ягод в большей степени сконцентрировано в южных р-нах европ. части РФ (СК, П., ЦЧ р-н). Плодоовощная и винодельческая пром. также тяготеют к этим р-нам. Овощеводство также получило развитие в пригородных зонах около больших г. (теплицы), на садовых и огородных участках личных хозяйств нас. Пр-во овощей в отличи от большинства других видов с/х продукции растет. В 2000г. – 12,5 млн.т, в т.ч. Московская<0,7, Краснодарский Пермская>0,4, Новосибирская Кировская Ростовская Свердловская Дагестан>0,3… Астраханская (26-е), Самарская (30-е)<0,2.
Жив-во как отрасль с/х включает в себя разведение КРС (скотоводство) — 1,9 млн.т мяса в убойном весе в 2000г., свиноводство — 1,6, птицеводство – 0,8, овцеводство и козоводство – 0,1. В некоторых р-нах России разводят лошадей (Бурятия, Тува, Алтай и др.), оленей (р-ны Крайнего С). Важное значение для отдельных р-нов также имеют пчеловодство (Башкирия, ДВ) и пушное звероводство (Сибирь, ДВ).
Зональная специализация характерна для жив-ва также, как и для раст-ва. Так, овцеводство ориентировано на степную зону и предгорные р-ны (сухой климат, корма естественных пастбищ). Ценным продуктом овцеводства в этих р-нах является шерсть.
Широко распространено разведение КРС, оно имеет различные направления — молочное, молочно-мясное, мясное — в зависимости от климатических условий, кормовой базы, пород животных и условий их содержания. Молочное скотоводство распространено преимущественно в более увлажненной лесной зоне, а мясное — в сухой лесостепной и степной.
Пр-во скота и птицы (в х-вах всех категорий; в убойном весе; млн. т): 2000г. — 4,4, в т.ч. Краснодарский Башкортостан>0,2, Татарстан Ростовская Омская и еще 8 регионов>0,1… Самарская<0,1 (17-е). 1986-1990г.г. (в ср. за г.)- 9,7, в т.ч. Краснодарский<0,6, Ростовская Башкортостан>0,3, Воронежская Ставропольский Алтайский и еще 9 регионов>0,2 (в т.ч. Самарская обл. (14-е).
Пр-во молока (в х-вах всех категорий, млн. т): 2000г. — 32,3, в т.ч. Башкортостан>1,5, Татарстан>1,3, Краснодарский Алтайский>1,2, Московская>1, Новосибирская>0,9, Нижегородская Ростовская Саратовская Омская>0,8,… Самарская-0,6 (17-е).
1986-1990г.г. (в ср. за г.)- 54,2, в т.ч. Московская-2, Краснодарский Алтайский Башкортостан Татарстан Ростовская Воронежская Новосибирская Саратовская Омская-2-1,5… Самарская<1,1 (17-е).
В жив-ве РФ в настоящее время производится 60 % всей товарной продукции с/х и сосредоточено 70% всех основных производственных фондов. Однако все изменения в молочном и мясном скотоводстве, происходящие в г. осуществления экономических преобразований в нашей стране, имеют выраженный негативный характер: снижается поголовье скота (КРС, млн. голов): 1941-27,8, 1986 — 59,6, 2001г. — 27,3; продуктивность животных: надой молока на одну корову (кг в г.) — 1990 — 2731, 1996 – 2144, 2000 – 2502.
Новые формы организации и структурные изменения с/х пр-ва в условиях перехода к рыночным отношениям и различные виды собственности на землю. Деятельность АПК России в последние г. осуществляется в весьма сложных условиях. Наблюдается ухудшение материально-тех. базы, продолжается снижение доли с/х пр-ва в ВВП страны, падает и доля с/х в структуре продукции АПК. Это связано, в первую очередь, со значительным снижением пр-ва валовой продукции раст-ва и особенно продукции жив-ких отраслей.
Идет процесс структурной перестройки с/х пр-ва. В рамках аграрной реформы продолжается реорганизация колхозов и совхозов, осуществляется перераспределение земель и их приватизация, проводятся социальные и структурные преобразования.
В настоящее время в сельской местности сложились три крупные категории пр-тий: индивидуально-частные, коллективные (кооперативы) и гос. Индивидуально- частные представлены приусадебными и фермерскими х-вами, но число (фермерских хозяйств в последние г. заметно сокращается, так как недостаточно разработаны организационно-правовые и экономические меры, служащие формированию первоначального капитала фермерского сектора.
Продолжается перераспределение земель по формам собственности на нее и формам землепользования. С/х пр-тия – крестьянские х-ва – подсобные х-ва нас. (включая дачи), %: 1990 — 98,1-0,0-1,8; 1995- 81,7-5,0-4,7; 2000 – 80 – 7,4 – 5,6.
В категории с/х пр-тий преобладает коллективно-долевая форма собственности, в фермерских х-вах — индивидуальная (частная) и аренда.
Процесс перераспределения земель значительно повысил долю необщественного сектора в производстве с/х продукции. Продолжалось выделение земли для коллективного садоводства и огородничества, выделялась земля для ведения личного подсобного х-ва и дачного стр-ва. Удельный вес хозяйств нас. в стоимости валовой продукции с/х увеличился за 1985-1998г.г. с 23 до 59%, а с/х пр-тий сократился с 77 до 39. За последние два г. вновь возросла доля с/х пр-тий (2000г. — 43%), а также крестьянских хозяйств (3%), при сокращении хозяйств нас. (54%).
Доля с/х пр-тий по регионам (2000г.): максимум – Чукотский-78, Мурманская-76, Краснодарский>60, Татарстан Ленинградская Калмыкия Алтайский Липецкая Оренбургская Московская Ульяновская Карелия>50… Самарская – 33,6 (53-е). Минимальная – Тыва-12, Ингушетия Еврейская Дагестан Читинская Якутия – 13-19.
1993г. – РФ – 57%, в т.ч. максимум- Чукотский Мурманская~88, Магаданская Карелия Ульяновская Московская Татарстан Новосибирская Коми-77-70. Минимум- Чечено-Ингушетия-18, Алтай Дагестан>25, Осетия Кабардино-Балкарская Тыва Томская Карачаево-Черкесская Калужская Псковская Астраханская- 35-40… Самарская-55%.
Проблема АПК в России требуют очень большого внимания. В первой половине 90-х г. существенно увеличился импорт с/х продукции. Но за 1995-2000гг. доля продовольственных товаров и с/х сырья в в общем импорте в РФ сократилась с 28 до 22%. На международном рынке закупаются зерно, продовольственные товары и корма. В 2000г. по сравнению с 1997г. импорт основных продовольственных товаров из стран вне СНГ (дальнего зарубежья) существенно сократился, в т.ч. Мясо свежее и мороженое
(без мяса птицы), тыс. т – 705 до 339, Мясо птицы свежее и мороженое, тыс. т –1145 до 677, Рыба свежая и мороженая, тыс. т- 489 до 305, Масло сливочное и прочие молочные жиры, тыс. т – 166 до 22, а также бананов, тыс. т –661 до 503, цитрусовых, яблок, масла подсолнечного (в 5 раз), изделия и консерв из мяса (в 8 раз) и рыбы (в 19 раз), фруктовые и овощные соки (в 3,5р.). В то же время возрос импорт из этих стран картофеля, хлебных злаков (особенно в 1999г.), соевого масла (в 4 раза), сахара-сырца.
Этому способствовал финансовый кризис августа 1998г., когда курс доллара возрос сразу в 4 раза, что сделало неконкурентоспособными многие импортные товары и стимулировало рост собственного с/х пр-ва.
В настоящее время, несмотря на улучшение показателей за последние 3-4 г., сложности испытывают обе основные отрасли с/х. В расчете на душу нас. ныне производится менее 50 кг мяса (1991 г. — 63 кг). Уровень пр-ва мяса и яиц в расчете на душу нас. соответствует уровню начала 80-х г., а молока — уровню середины 60-х.
Межотраслевые связи, факторы размещения, важнейшие ц. первичной переработки с/х сырья. Пищ. пром. включает в себя пр-ва, обеспечивающие нас. продуктами питания. Она больше чем другие отрасли связана с с/х, так как получает от него сырье (зерно, молоко, картофель, сахарную свеклу и др.) и входит в состав АПК комплекса. Большое значение имеют межотраслевые связи пищ. пром. с маш-нием, энергетикой и другими отраслями пром.
Одна группа производств пищ. пром. — пр-тия сахарной, маслодельной, винодельной, крупяной, а также чайной, консервной и рыбной пром. — размещается ближе к источникам сырья (с/х сырью). Так, например, пр-тия по консервированию овощей, фруктов находятся на СК, в П. Мясокомб-ты создаются в местах, где развито скотоводство, так как выгоднее перевозить мясо, а не живой скот и т. д. З-ды по производству рыбных консервов размещаются в портовых г. Ценные сорта рыбы, крабов, икру Россия экспортирует. Однако в последние г. вылов морепродуктов значительно сократился.
Другая группа производств пищ. пром. — пр-тия хлебопекарной, макаронной, кондитерской, пивоваренной и другой пром. — размещаются в основном в местах потребления продукции (в крупных нас. пунктах).
Таким образом, развитие и размещение пр-тий пищ. пром. определяется: размещением нас. (потребители), специализацией с/х (источники сырья), и, конечно, условиями транспортировки готовой продукции.
Разнообразие сырья и наличие потребителей пищ. продуктов во всех регионах обусловливают повсеместное распространение пр-тий пищ. пром. Но в одних местах они обслуживают нужды местного нас., в других — создают продукцию для многих р-нов страны.
Проблемы размещения пищ., мясной и молочной пром., учет экологического фактора. В последние г. проблемы коснулись и этой отрасли рос. экономики. Пр-во продукции очень существенно снизилось. Страна импортирует широкий ассортимент продовольственных товаров.
В крайне тяжелом положении после распада СССР оказалось рыболовное х-во и рыбная пром. России. Большинство лучших рыболовных судов остались в портах приписки. И фактически на морских «угодьях» Мирового океана нет больше рыболовного флота России. Да и в ближних морях С. и ДВ его позиции (в т.ч. в 200-мильной экономической зоне РФ) становятся все более слабыми под натиском рыболовных судов других государств.
14.82. ПР-ВО ОСНОВНЫХ ВИДОВ ПРОДУКЦИИ ПИЩ. И МУКОМОЛЬНО-КРУПЯНОЙ ПРОМ. (Максимум-минимум-2000г.): Сахаp-песок, млн. т: 6,8 (1999), 2.7 (1994), 6.1; Хлеб и хлебобулочные изделия, млн. т: 19,9 (1980), 9,0 (2000); Кондитеpские изделия (без общепита), млн. т: 2,9 (1990), 1,3 (1996), 1,6; Макаpонные изделия, млн. т: 1,1 (1991), 0,4 (1996), 0,7; Масла растительные, млн. т: 1,3 (1975), 0,7 (1997), 1,4 ;
Маpгаpиновая пpодукция, млн. т: 0,82 (1985), 0,2 (1995), 0,46; Безалкогольные напитки, млн. дкл: 288 (1990), 68 (1994), 214; Воды минеpальные, млн. дкл: 44 (1990), 15 (1993), 98; Овощи свежемоpоженые, тыс. т: 5,6 (1991), 0,2 (1996), 1,1; Консервы (всех видов), млрд. усл. банок: 8,2 (1990), 2,2 (1996), 3,2; Соль поваренная (добыча), млн. т: 6,9 (1980), 2,1 (1997), 3,1;
Мясо, включая субпpодукты I категории, млн. т: 6,5 (1990), 1,1 (1999), 1,2; Колбасные изделия, млн. т; 2,3 (1990), 0,9 (1999), 1,1; Мясные полуфабpикаты, млн. т: 1,1 (1990), 0,2 (1999), 0,24; Масло животное, тыс.т: 833 (1990), 262 (1999), 267.
Цельномолочная пpодукция (в пеpесчете на молоко), млн. т: 20, 1 (1990), 5,2 (1997), 6.2; Сыpы жиpные (включая брынзу), тыс. т: 458 (1990), 174 (1997), 221. Улов pыбы и добыча других моpепpодуктов, млн. т: 7,9 (1990), 3, 5 (1994), 3,8. Мука, млн. т: 26 (1970), 11,8 (1996), 12,1; Крупа, млн. т: 2,9 (1990), 0,9 (1999), 0,93. Зубная паста, млн.туб: 220 (1985), 67 (1997), 282.
Пр-во продукции пищ. пром. по регионам (2000г.):
Сахар-песок (млн. т): Краснодарский<2, Белгородская<1, Тамбовская Воронежская Липецкая>0,4, Башкортостан Пензенская Курская>0,2, Ульяновская Татарстан>0,15… Самарская — -.
Кондитерские изделия (тыс. т): Москва>220, Самарская-89, Санкт-Петербург Московская>70, Краснодарский>60, Свердловская Челябинская 50.
Масла растительные (тыс. т): Краснодарский-320, Ростовская-250, Воронежская Белгородская>100, Волгоградская<100, Саратовская Ставропольский Самарская>50.
Консервы(млн. усл. банок): Краснодарский<500, Липецкая (c 1990 рост>4р.) Санкт-Петербург>200, Белгородская Калининградская Смоленская Астраханская Ростовская Москва>100… Самарская-6 (53-е).
Мясо (тыс.т): Краснодарский>80, Свердловская>60, Московская Омская Пермская>50, Ленинградская Татарстан>40, Новосибирская Тюменская Белгородская Башкортостан Ростовская>30… Самарская -15 (30-е).
Масло животное (тыс. т): Татарстан>17, Башкортостан Краснодарский Воронежская Алтайский>10, Белгородская Новосибирская>9, Нижегородская Смоленская>8, Кировская Красноярский Оренбургская>7… Cамарская –4,6 (23-е).
Тема 2.10. География отраслей транспортного комплекса
Виды транс., их классификация по назначению, геосферам, видам сообщения. ЕТС, свойства и особенности транс., учитываемые при размещении производительных сил страны. Классификация свойств транс., районообразующая роль транс. системы. Технико-экономические особенности различных видов транс. Факторы, определяющие развитие и размещение транс. системы. Основные межр-нные и межгос. грузопотоки.
Основные транс. узлы, ц., ж/д линии, автомагистрали, речные и морские бассейны, порты, аэропорты, важнейшие магистральные газо- и нефтепроводы.
Экономическая оценка конечных результатов деятельности единой транс. системы страны: грузо- и пассажироперевозки, грузо- и пассажирооборот. Доля различных видов транс. в этих показателях.
Транс. обеспечивает производственные связи, обмен продукцией и перемещение нас. внутри г. поселений и между различными р-нами страны, а также внешнюю торговлю. Транс. подразделяется на сухопутный (ж/д и автомобильный), водный (морской и речной), воздушный, трубопроводный и электронный (ЛЭП). В нашей стране развиты все виды транс.
В 2000 г. в перевозках всех грузов на долю трех видов транс. (ж/д-41%, трубопроводного-32% и автомобильного-21%) приходилось почти 95%.
Несмотря на спад грузовых и пасс. перевозок, доля транс. в ВВП страны возросла из-за роста тарифов на перевозки. В результате перевозки многих видов сырья и продукции стали невыгодными. В последние г. снизился целый ряд важных для отрасли экономических и технологических показателей, в т.ч. состояние и качество дорожных путей. Сокращение выпуска продукции транс. машиностроения (магистральных тепловозов, грузовых вагонов, грузовых автомобилей и др.) будет оказывать все большее негативное влияние на состояние тех. парка.
Железнодорожный транс. — по-прежнему основной вид транс. в России. По протяженности железнодорожной сети страна уступает лишь США. Первые ж/д в России были построены в сер. 19 в.: в 1851 г. вступила в строй первая крупная железнодорожная магистраль Москва – Санкт-Петербург.
Для основных железнодорожных магистралей европ. России характерно радиальное расположение ж/д, сходящихся к Москве.
В Сибири железнодорожная сеть имеет в основном широтное направление. Особое значение имело стр-во Транссибирской магистрали, начатое в 1892 г. одновременно с З. – от Челябинска в Новониколаевск (Новосибирск) – Красноярск – Иркутск и с в. – от Владивостока на Хабаровск. Сквозное сообщение было открыто по этой дороге в 1916 г. Построенная в 1913 г. линия Тюмень – Омск – Екатеринбург, обеспечила второй выход из Сибири в европ. часть России.
Действуют также широтные дублеры Транссибирской магистрали, и прежде всего Южно-Сиб. дорога: Карталы (станция в Челябинской обл.) – Акмола – Павлодар – Барнаул – Артышта (станция у Кемерово), которая в конце 50-х – начале 60-х гг. была продолжена на В. через Новокузнецк, Абакан, Тайшет, Братск на Усть-Кут. Еще раньше (в период 1-й мировой войны) была построена линия Семипалатинск – Барнаул – Новосибирск (дающая выход на Туркестано-Сибирскую магистраль): Луговая (станция около Алма-Аты) – Семипалатинск.
Для освоения нефтяных и газовых м-ний З. Сибири в 70-80-х г.г. была построена крупная сев. ж/д Тюмень – Сургут – Уренгой и далее на Ямбург.
В 80-е г. строилась Байкало-Амурская магистраль (БАМ): от Усть-Кута (в верховьях р. Лена, Иркутская обл.) до Комсомольска-на-Амуре – 3145 км. На З. БАМ соединена с Транссибом участком Усть-Кут – Тайшет, а на в. ее продолжением является дорога Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань, которая была построена еще в 1945 г.
Изменившееся (после распада СССР) геополитическое положение России отрицательно сказалось на осуществлении железнодорожных связей с зарубежными странами. Теперь Россия связана ж/д с государствами Восточной и З. Европы только через страны ближнего зарубежья (Украину и Белоруссию). Прямой выход имеет только ж/д из Калининграда на З., но сама Калининградская обл. — отдельный анклав на побережье Балтийского моря. Отрезана ныне Россия и от морской железнодорожной переправы Ильичевск – Варна, оставшейся за Украиной.
Осуществляется переориентация железнодорожных перевозок из России в страны Европы, например, через терр. Финляндии и ее порты вместо выхода к портам в государствах Балтии. Закончилось стр-во 126-километровой ж/д в Карелии: от станции Коцкома на магистрали Москва — Мурманск к Ледмозеро (на З., к ж/д Финляндии).
Шансы финских портовиков также возрастут после введения в эксплуатацию новой сверхскоростной железнодорожной супермагистрали Москва-Санкт-Петербург, которую решено продлить до Хельсинки. Единая ширина рельсовой колеи — реальность транс. сети России, Финляндии и Эстонии — определяет конструктивный характер сотрудничества.
На ж/д МПС России на 1 января 2001 г. протяженность дефектных и выработавших свой ресурс рельсов в главных путях составила более 10% общей протяженности. В пути эксплуатируется 9,0 тыс. дефектных стрелок (5,0% от их общего числа) и 9,0 тыс. дефектных крестовин (5,2% от их общего числа).
Морской транс. Значение морского транс. для России определено положением ее на берегах морей акватории трех океанов: Атлантического, Сев. Ледовитого и Тихого. Протяженность морских границ России около 40 тыс. км.
Изменились условия использования Россией важнейших портов бывшего СССР на Черном, Азовском, Балтийском и Каспийском морях, а также на Дунае, ставших заграничными для нашей страны.
Россия располагает 43 основными морскими торговыми портами, в которых эксплуатируются 330 перегрузочных комплексов для обслуживания транс. флота с причальным фронтом длиной более 50 км и мощностью почти 200 млн. т груза в г. У России остались 8 пароходств из 17 бывшего СССР, примерно половина тоннажа торгового флота. Значительная часть современных судов, танкеров находится теперь у государств Балтии и Украины, в т.ч. и крупнейшие порты — в Таллинне, Клайпеде, Риге, Вентспилсе, Одессе и др.
В Калининграде находится самый З. порт России, один из четырех и единственный незамерзающий на Балтийском море. В Балтийске (Калининградская обл.) — главная база Балтийского флота. В глубине Финского залива действуют Санкт-Петербургский и Выборгский порты. На Черном море, в Новороссийске, находится главный нефтеналивной порт России. На Азовском море остался единственный порт — Таганрог. Далее из крупных портов можно назвать Мурманск, Архангельск, Владивосток, Находку, Ванино. Остальные порты (их около 30-ти) — в основном небольшие.
С потерей Дунайского флота прерваны торгово-транс., пасс. и туристские связи России с Придунайскими странами. У России почти нет на СЗ и Ю. удобных приморских участков для стр-ва новых портов. Однако намечено стр-во трех портов в Финском заливе и порта на Азовском море. Должно увеличиться значение портов на Тихом океане и на Сев. морском пути.
Речной транс. Наша страна имеет густую речную сеть. Многие р. судоходны. На конец 2000 г. в Рос. Федерации насчитывалось 1,7 тыс. речных причалов общего пользования (на начало 95г.- 2,4 тыс.) с протяженностью причального фронта более 135 км, из них 66% приходится на грузовые причалы (90 км).
Основным в России является Волга-Камский речной бассейн, к которому тяготеет экономически развитая часть страны (40% грузооборота речного флота). Благодаря Волга-Балтийскому, Беломорско-Балтийскому и Волга-Донскому судоходным каналам Волга стала стержнем единой водной системы европ. части России, а Москва — речным портом пяти морей. Важнейшие транс. р. С европ. части России: Сухона, Сев. Двина с притоками, Онега, Свирь, Нева.
Огромными по протяженности судоходными речными путями располагают Сибирь и ДВ. Здесь протекают величайшие р. России — Амур, Енисей, Лена, Обь и их притоки. Все они используются для судоходства и сплава леса, перевозки продовольствия и пром. товаров в отдаленные р-ны.
Р. связывают южные р-ны З. и Восточной Сибири с Заполярьем. По Оби и Иртышу тюменская нефть транспортируется в Омск и другие г. Обь судоходна на протяжении 3600 км. Енисей судоходен на протяжении свыше 3300 км (навигационный период продолжается 4-5 месяцев). Порты нижнего течения Енисея — Дудника и Игарка — доступны для морских судов, следующих по Сев. морскому пути. Крупнейшие перевалочные пункты грузов с рек на ж/д — Красноярск, Братск.
Судоходство по Лене осуществляется на протяжении свыше 4 тыс. км. Осетровский речной порт (Усть-Кут) связан с Транссибирской магистралью и является крупным перевалочным пунктом для грузов, следующих по Лене.
Важнейшей речной магистралью ДВ является Амур. Судоходство осуществляется на всем протяжении р. Основные грузы — зерно, рыба, лес, уголь, металлы, машины.
Трубопроводный транс. занимает очень важное место в единой транс. системе страны. Его удельный вес в общем грузообороте постоянно возрастает.
Размещение трасс трубопроводов существенно отличается от направлений жел. и автомобильных дорог. Оно меньше зависит от рельефа местности, что позволяет прокладывать их по кратчайшему пути. Этот вид транс. может функционировать в любых климатических и погодных условиях, потери при транспортировке минимальны.
Нефтепроводы появились в России еще в начале ХХ века (Баку-Батуми). В дальнейшем создание мощных магистральных нефтепроводов было связано с открытием новых м-ний нефти в Волга-Уральском р-не, а затем в З. Сибири. Трубопроводы проложены в восточные (до Байкала), ц., З. р-ны России и далее в государства Зарубежной Европы. Вдоль трасс нефтепроводов, за многие тыс. километров от мест добычи ценного сырья, выросли нефтеперерабатывающие з-ды.
Первый 800-километровый магистральный газопровод (Саратов-Москва) был построен сразу после Великой Отечественной войны (1947 г.). Сеть магистральных газопроводов позволила перевести ряд крупных эл.станций на газ. Тыс. г. и нас. пунктов нашей страны газифицированы (газ используется в пром. и в быту).
Автомобильный транс. — наиболее маневренный вид транс. Важное место в перевозках грузов автотранс. принадлежит в тех р-нах, где нет других видов транс., например в некоторых р-нах европ. С, Сибири и ДВ. А также он имеет преимущество при перевозке грузов и пассажиров на короткие расстояния.
Велико значение автомобильного транс. в обслуживании пром. и с/х, торговой сети и стр-ва. Этот вид транс. обеспечивает в широких масштабах пасс. перевозки, особенно местные.
Для минимального удовлетворения социально-экономических потребностей регионов требуется не менее 1,5 млн. км дорог или вдвое больше, чем имеется. В настоящее время 34,5% сельских нас. пунктов Рос. Федерации не имеют дорог с твердым покрытием для связи с сетью путей сообщения общего пользования. По существу многие жители не имеют надежного выезда даже в р-нные ц.
Особое дело — качество дорог. Низкое качество имеют а/д общего пользования: 9% автодорог приходится на грунтовые, почти треть дорог имеют гравийное, щебеночное и мостовое покрытие. Твердое покрытие (асфальтовое, бетонное, щебеночное, гравийное или смешанное) имеют примерно 75% дорог России. Из общего числа дорог общего пользования — 558 тыс. км, в т.ч. федеральных — 45,4 тыс. км. Остальные дороги — внутрихозяйственные и ведомственные. Для сравнения: в США — 300 тыс. км федеральных дорог, которые составляют костяк автодорожной сети.
Даже при сравнении с автодорожной системой стран «ближнего зарубежья» (бывших респ. СССР) получается, что Россия занимает последнее место — 24 км дорог на 1000 км* терр. (рядом по данному показателю только Туркмения и Казахстан). Государства Балтии имеют 300-330 км2, Азербайджан и Молдова — по 290 км на 1000 км2 их терр.
По уровню обеспеченности автодорожной сетью терр. России можно разделить на три зоны. Это Европейская — с относительно развитой сетью дорог (более 100км на 1000 км* или всего 1 м на 1 га площади) (см. картосхему). Как правило, г. с обл. ц. связаны дорогами с твердым покрытием. Далее Южная зона — в неразвитой и локальной сетью (около 40 км на 1.000 км2) И третья зона – Сев. (включающая почти всю Сибирь и ДВ) — это сплошное бездорожье. Автотранс. представлен вездеходами, которые в дорогах не нуждаются. А имеющиеся дороги используются сезонно (например, «зимники»). Правда и края здесь в основном безлюдные.
Авиационный транс. — наиболее дорогой вид транс., но в то же время самый быстрый. Первая в России воздушная линия была открыта в 1923г. (Москва-Нижний Новгород).
В настоящее время широко развита сеть авиалиний, связывающих важнейшие пром. ц. страны, а также столицу России — Москву — со столицами стран СНГ, столицами и г. многих государств мира. Развито воздушное сообщение между крупными г. и курортами. Москва с несколькими авиапортами — Внуково, Шереметьево, Быково, Домодедово — стала главным узлом воздушных линий всей страны.
Исключительно важную роль играет авиационный транс. для р-нов С., Сибири и ДВ, удаленных за тыс. километров от ц. страны и часто недоступных для других видов транс.
Кроме перевозки грузов (около 2 млн. т в г.) и пассажиров, самолеты и вертолеты гражданской авиации используются в разных отраслях нар. х-ва: для аэрофотосъемки, при проведении проектно-изыскательских работ, в с/х, при тушении лесных пожаров и др.