Лекция: Обледенение Воздушных Судов (ВС)
| Обледенение поверхности воздушного судна (ВС) в первую очередь опасно: | Изменениями аэродинамики ВС Увеличением веса ВС Изменениями управляемости ВС |
| Наиболее сильное обледенение ВС наблюдается при полёте в облаках, имеющих структуру: | Переохлаждённые капли при отрицательной температуре воздуха Капельно — жидкие облака Облака из ледяных кристаллов |
| Налипание осадков – это: | Накопление и намерзание отложений мокрого снега в полёте на лобовых поверхностях ВС Накопление мокрого снега на поверхностях самолёта при его стоянке Накопление мокрого снега на поверхности ВПП |
| Намерзание осадков – это: | Накопление льда на лобовых поверхностях ВС в полёте при выпадении переохлаждённого дождя Появление льда на верхней поверхности самолёта на стоянке при выпадении переохлаждённого дождя Появление льда на поверхности ВПП при выпадении переохлаждённого дождя |
| Сублимация — это: | Нарастание кристаллов льда на всех поверхностях непосредственно из водяного пара Рост кристаллов на всех поверхностях, контактирующих с переохлаждёнными микрокаплями Осаждение микрокапелек на поверхностях в виде слоя (плёнки) воды |
| Наиболее часто обледенение ВС происходит при полёте: | В облаках на тёплых фронтах, состоящих из переохлаждённых капель В кристаллических облаках на высотах более 6 км. В капельно-жидких облаках на малых высотах |
| Сильное обледенение ВС в полёте наблюдается при скорости отложения льда: | Более 1 мм в минуту Более 10 мм в час Более 10 мм в минуту |
| Информация о появлении обледенения в первую очередь включается в: | Сводки радиовещания по району аэродрома Доклад руководителю полётов Сообщение Управлению Гидрометслужбы |
4.8 Электризация Воздушных Судов (ВС) в полёте
| Постоянная незначительная электризация на обшивке ВС при полете: | Всегда имеется из-за трения ВС о воздух и микроаэрозоли При отсутствии грозовых очагов не наблюдается Вне облаков отсутствует |
| Может наблюдаться быстрая и сильная электризация поверхности ВС при полёте: | В районе грозовых очагов В безоблачном пространстве В отдельных кристаллических облаках, выше 6 км |
| Условия для постепенного накопления статического электричества на обшивке ВС в полёте: | Длительный полёт в кристаллической облачности среднего яруса, на высотах до 6 км. Полёт в капельно-жидкой облачности нижнего яруса Полёт в просвете («коридоре») между облаками |
| Умеренная электризация поверхности ВС в полёте чаще всего приводит к: | Усилению помех радиосвязи и небольшим сбоям показаний пилотажных приборов Болтанке ВС в полёте Потерям визуальной ориентации через стекло кабины |
| Сильная электризация поверхности ВС в полёте может привести к: | Электрическим пробоям в обшивке, сбоям систем управления, нарушениям работы двигателей Сильной болтанке ВС в полёте Резким изменениям воздушной скорости полёта |
| При резком усилении электризации ВС при полёте в зоне гроз, экипаж должен в первую очередь: | Быть готовым к перезапуску двигателей, полёту при пониженной приборной скорости, светозащите глаз Доложить диспетчеру Соблюдать спокойствие и не спешить с действиями |
| При поражении ВС разрядом электричества в полёте экипаж в первую очередь должен: | При обнаружении отказов и неисправностей действовать согласно РЛЭ — перезапуск двигателей, проверка оборудования, осмотр ВС. Прибавить воздушную скорость для выхода из зоны поражения Сообщить диспетчеру о событиях на борту ВС |
еще рефераты
Еще работы по географии
Реферат по географии
Облака и их типы.
16 Декабря 2015
Реферат по географии
О географических законах
16 Декабря 2015
Реферат по географии
Нормальный закон распределения случайных погрешностей. Функция Лапласа. Распределение Стьюдента.
16 Декабря 2015
Реферат по географии
Номенклатура листов карт.
16 Декабря 2015