Реферат: Проект участка диагностики и технологического обслуживания гидроприводов машин

--PAGE_BREAK--1.1.3 Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту автомобилей – в курсовом проекте выполняется по методике ускоренного расчета, основанной на первоочередном расчете коэффициентов αт и годового пробега ∑L всего парка (группы) автомобилей.
1.1.3.1 Расчет исходных данных – осуществляется с помощью формирования групп автомобилей, у которых выбирается основная модель, а остальные приводятся к ней с помощью коэффициента приведения, рассчитанного по трудоемкости ТР.
 Результаты расчетов оформляют в виде таблицы 6.
Таблица 6 — Состав приведенного парка автомобилей.
№ гр.
Модели автомобилей
Кол-во шт.
Удельная трудоемкость ТР,
чел.-ч./1000
Коэффициент приведения
Кол-во приведенных автомобилей
Lсс, км
Основная
Приведенная
1
2
3
4
5
6
7
8
1
МАЗ-54326
КамАЗ-55111
САЗ-3508
15
25
12
5,4
6,7
3,8
1,0
1,24
0,7
15
31
8,4
235
 Итого: 54,4
1
2
3
4
5
6
7
8
2
ГАЗ-3307
ЗИЛ-441610
КАЗ-4540
15
18
8
3,2
4,5
4,6
1,0
1,41
1,43
15
25,38
11,44
185
 Итого:
 51,82
Примечание: 1 – удельная трудоемкость ТР принята из источника [4] таблица 2,1;
2 – коэффициент приведения – это отношение удельной трудоемкости приведенного автомобиля к удельной трудоемкости основного.
1.1.3.2 Расчет коэффициента технической готовности aт определяется согласно [5] стр.51 по формуле
αт =<imagedata src=«30109.files/image032.wmz» o:><img width=«144» height=«71» src=«dopb135389.zip» v:shapes="_x0000_i1043">                                          (5)
где Lсс — среднесуточный пробег (из приложения к заданию), км;
d — простой автомобиля в ТР, дн/1000 км;
Дкр — простой в КР, дн.;
Lкр — принятый пробег до КР, км.
По автомобилям первой группы (МАЗ-54326) нормативные дни простоя составят:
dн = 0,5 – из [5] таблица 4;
Днкр = 22 дн – из [5] таблица 4;
Однако с учетом изношенности автомобилей
D = dн × К4;                                                                                        (6)
Дкр = Днкр · К4;                                                                                              (7)
где К4 – коэффициент, учитывающий степень изношенности парка автомобилей – принимается из [5] таблица 6, при условии учета примечания под таблицей.
К4 = <imagedata src=«30109.files/image034.wmz» o:><img width=«84» height=«41» src=«dopb135390.zip» v:shapes="_x0000_i1044"> = 1,26                                         (8)
тогда d = 0,5 · 1,26 = 0,6 дн.
Дкр = 22 · 1,26 = 27,72 ≈ 28 дн.
Пробег до КР определяется по формулам
Lкр = Lнкр ∙ К,                                                                                     (9)
 К= К1 ∙К2 ∙ К3 ∙ КК,                                                                           (10)
где Lнкр = 600000 км – нормативный пробег до КР, из [4] таблица 2.2. — для автомобиля МАЗ-54326.
К1 – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации, согласно [4] таблица 2.7. – К1 = 0,9;
К2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, согласно [4] таблица 2.8. — К2 = 0,95;
К3 – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия, согласно [4] таблице 2.9. – К3 = 0,9.
КК – коэффициент, учитывающий степень изношенности парка автомобилей — из [5] таблица 6 имеем:
КК = <imagedata src=«30109.files/image036.wmz» o:><img width=«75» height=«41» src=«dopb135391.zip» v:shapes="_x0000_i1045">= 0,87
Тогда К = 0,9∙0,95∙0,9∙0,87 = 0,67
Lкр = 600000 ∙ 0,67 = 402000 км.
aт = <imagedata src=«30109.files/image038.wmz» o:><img width=«171» height=«63» src=«dopb135392.zip» v:shapes="_x0000_i1046"> = 0,86
1.1.3.3 Общегрупповой пробег (по автомобилям МАЗ-54326) за год определяется по формуле
<imagedata src=«30109.files/image027.wmz» o:><img width=«12» height=«23» src=«dopb135386.zip» v:shapes="_x0000_i1047">                                    ΣL = Аи · Lсс · Дг · aт, км.                                     (11)
где Аи – приведенное число автомобилей в группе (из таблицы 6);
 Дг – число рабочих дней в году (Дг = 254 дн. – принимается из календаря на планируемый год);
<imagedata src=«30109.files/image027.wmz» o:><img width=«12» height=«23» src=«dopb135386.zip» v:shapes="_x0000_i1048">ΣL = 54,4 · 235 · 253 ·0,86 = 2792537 км.
Аналогично производятся расчеты по остальным группам автомобилей и результаты сводят в таблицу 7.
Таблица 7 — Годовой пробег автомобилей
№ гр
Модель автомобиля
Lсс, км
Аи
aт
ΣL, км
1
МАЗ-54326
235
54,4
0,86
2792537
2
ГАЗ-3307
185
51,82
0,88
2142819
1.1.3.4 Корректирование периодичности ТО и КР выполняется по формулам
 L11 =Lн1 ∙ К1 ×К3, км.                                                               (12)
 L12 = Lн2 ∙ К1 ∙ К3, км,                                                                       (13)
где Lн1, Lн2 – нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2;
 К1 – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации;
 К3 – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;
Для автомобилей группы МАЗ-54326 это составит
 Lн1 =8000 км и Lн2 = 24000 км – из [4] таблицы 2.1.
 К1 = 0,9 – из [4] таблицы 2.7;
 К3= 0,9 – из [4] таблицы 2.9;
Тогда L11 =8000 ∙ 0,9 ∙ 0,9 = 6480 км;
 L12= 24000 ∙ 0,9 ∙ 0,9 = 19440 км;
 Lкр = 600000 км – см. пункт 1.1.3.2
Для ТО результирующий коэффициент составит:
 К = К1 ∙ К3 = 0,9 ∙ 0,9 =0,81;                                                           (14)
а для капитального ремонта – К = 0,67 – см. пункт 1.1.3.2
Кроме того, необходимо произвести корректировку периодичности ТО и КР с учетом кратности среднесуточному пробегу – это составит
n1 = <imagedata src=«30109.files/image040.wmz» o:><img width=«28» height=«48» src=«dopb135393.zip» v:shapes="_x0000_i1049"> = <imagedata src=«30109.files/image042.wmz» o:><img width=«40» height=«41» src=«dopb135394.zip» v:shapes="_x0000_i1050"> = 27,57; принимаем n1=28,
тогда L1 = 235 · 28 = 6580 км,
n2 = <imagedata src=«30109.files/image044.wmz» o:><img width=«28» height=«48» src=«dopb135395.zip» v:shapes="_x0000_i1051"> = <imagedata src=«30109.files/image046.wmz» o:><img width=«45» height=«41» src=«dopb135396.zip» v:shapes="_x0000_i1052"> = 2,95; принимаем n2 = 3,
тогда L2 = 235 ∙ 3 = 19740 км;
nкр = <imagedata src=«30109.files/image048.wmz» o:><img width=«35» height=«50» src=«dopb135397.zip» v:shapes="_x0000_i1053"> = <imagedata src=«30109.files/image050.wmz» o:><img width=«56» height=«41» src=«dopb135398.zip» v:shapes="_x0000_i1054"> = 30,4; принимаем nкр = 30,
тогда Lкр= 19740 · 30 = 592200 км.
Аналогично производятся расчеты по остальным группам автомобилей и результаты сводят в таблицу 8.
Таблица 8 — Откорректированные периодичности ТО и КР автомобилей
№ гр.
Модель
автомобиля
Вид ТО и КР
Коррект. коэфф., К
Периодичность ТО и КР, км
Нормативная Lн
Для заданных условия, L1
С учетом Lсс, L
1
МАЗ-54326
ТО-1
ТО-2
КР
0,81
0,81
0,67
8000
24000
600000
6480
19440
402000
6580
19740
592200
2
ГАЗ-307
ТО-1
ТО-2
КР
0,81
0,81
0,7
4000
16000
300000
3240
12960
210000
3330
13320
306360
1.1.3.4 Корректирование трудоемкости ТО и ремонтов.
Нормативная трудоемкость ТО и ремонтов подлежит корректированию с учетом условий эксплуатации автомобилей по формулам
tЕО = tНЕО · К2 · К5, чел.-ч.;                                   (15)
t1 = tН1 · К2 · К5, чел.-ч.;                                       (16)
t2 = tН2 · К2 · К5, чел.-ч.;                                       (17)
tтр = tНтр · К1 · К2 · К3 · К4 · К5, чел.-ч./1000км,    (18)
где tЕО, t1, t2, tтр — трудоемкость соответствующего вида ТО и ремонтов, чел-ч., (принимается из [4] табл. 2.1);
tНЕО, tН1, tН2, tНтр — исходные нормативные величины трудоемкости, чел-ч., (принимается из [4] табл. 2.1);
К1 – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации, (принимается из [4] табл. 2.7);
К2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, (принимается из [4] табл. 2.8);
К3 – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия, (принимается из [4] табл. 2.9);
К4 – коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации, (принимается из [4] табл. 2.10);
К5 – коэффициент корректирования нормативов ТО и ТР в зависимости от количества автомобилей в парке и числа технологически совместимых групп, (принимается из [4] табл. 2.11).
Следовательно по автомобилям группы МАЗ-54326 имеем:
tНЕО = 0,4 чел.-ч.; tН1 = 4,8 чел.ч.;
tН2 = 11,3 чел.-ч.; tНтр = 5,4 чел.-ч./1000 км;
К1 = 1,1; К2 = 1,1; К3 = 1,1; К4 = 1,3; К5 = 1,15; (т.к. число автомобилей в задании – 98 шт, а число совместимых групп – 2).
тогда
tЕО = 0,4 ∙ 1,1 · 1,15 = 0,51 чел.-ч.;
t1 = 4,8 ∙ 1,1 · 1,15 = 6,07 чел.-ч.;
t2 = 11,3 ∙ 1,1 · 1,15 = 14,29 чел.-ч.;
tтр = 5,4 ∙ 1,1 ∙ 1,1 · 1,1 · 1,3 ∙ 1,15 = 10,75 чел.-ч.;
Аналогично производятся расчеты по остальным группам автомобилей и результаты сводят в таблицу 9.
Таблица 9 – Трудоемкость одного ТО и ТР, чел.-ч.
№ гр
Модель автомобиля
нормативная
откорректированная
tНЕО
tН1
tН2
tНтр
tЕО
t1
t2
tтр
1
МАЗ-54326
0,4
4,8
11,3
5,4
0,51
6,07
14,29
10,75
2
ГАЗ-3307
0,5
1,9
11,2
3,2
0,58
2,19
12,88
5,79
1.1.3.6                     Число обслуживаний и ремонтов рассчитывается по всему парку (группе автомобилей) на год по формулам
Nкр =<imagedata src=«30109.files/image052.wmz» o:><img width=«36» height=«51» src=«dopb135399.zip» v:shapes="_x0000_i1055">; N2 = <imagedata src=«30109.files/image054.wmz» o:><img width=«36» height=«49» src=«dopb135400.zip» v:shapes="_x0000_i1056"> - Nкр; N1 = <imagedata src=«30109.files/image056.wmz» o:><img width=«36» height=«49» src=«dopb135401.zip» v:shapes="_x0000_i1057"> - Nкр — N2; NЕО = <imagedata src=«30109.files/image058.wmz» o:><img width=«36» height=«49» src=«dopb135402.zip» v:shapes="_x0000_i1058">, (19)(20)(21)(22)
Следовательно, по автомобилям группы МАЗ-54326 имеем:
Nкр = <imagedata src=«30109.files/image060.wmz» o:><img width=«64» height=«41» src=«dopb135403.zip» v:shapes="_x0000_i1059"> = 4,72; принимается Nкр = 4;
N2 = <imagedata src=«30109.files/image062.wmz» o:><img width=«64» height=«41» src=«dopb135404.zip» v:shapes="_x0000_i1060"> - 4 = 137,47; принимается N2 = 137;
N1 = <imagedata src=«30109.files/image064.wmz» o:><img width=«64» height=«41» src=«dopb135405.zip» v:shapes="_x0000_i1061"> - 4 – 137= 283,40; принимается N1 = 283;
NЕО = <imagedata src=«30109.files/image066.wmz» o:><img width=«64» height=«41» src=«dopb135406.zip» v:shapes="_x0000_i1062"> = 11883,14; принимается NЕО = 11883.
Аналогично производятся расчеты по остальным группам автомобилей результаты сводят в таблицу 10.
1.1.3.7                     Общепарковая годовая трудоемкость (производственная программа) работ по видам ТО и ТР находится по формулам:
ПЕО = NЕО · tЕО, чел.-ч.;                               (23)
П2 = N2 · t2, чел.-ч.;                                    (24)
П1 = N1 · t1, чел.-ч.;                                    (25)
Птр = ΣL · tтр/1000, чел-ч.                          (26)
По группе автомобилей МАЗ-54326 это составит:
ПЕО = 11883 · 0,51 = 6060 чел.-ч.;
П1 = 283 · 6,07 = 1718 чел.-ч.;
П2 = 137 · 14,29 = 1958 чел.-ч.;
Птр = 2792537 · 10,75/1000 = 30020 чел.-ч.;
Аналогично производятся расчеты по остальным группам автомобилей и  результаты сводят в таблицу 10.
Таблица 10 – Годовая производственная программа по автомобилям
№ гр
Модель автомобиля
Количество
Трудоемкость, чел.-ч.
NЕО
N1
N2
ПЕО
П1
П2
Птр
1
МАЗ-54326
11883
283
137
6060
1718
1958
30020
2
ГАЗ-3307
11582
483
154
6718
1058
1983
12407
1.1.4 Расчет производственной программы участка диагностики и ТО гидроприводов машин.
 
На основании рекомендаций, изложенных в источнике [3] на странице 23 производственную программу по ТО и ремонту дорожно-строительных машин и автомобилей распределяем по местам выполнения с учетом того, что машины работают на объектах, удаленных от стационарной базы на расстояние до 5 км. Принятый метод ТО и ремонтов на основании вышеизложенного оформляется в виде таблицы 11.
Таблица 11. Распределение трудоемкости работ по ТО и ТР по местам выполнения.
Марка машин
Место выполнения и трудоемкость, чел-ч
ТР
ТО-3
СО
ТО-2
ТО-1
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
5
6
1 Автомобильный кран КС-3571
СМ
(21300)
-
СМ
(420)
СМ
(2940)
СМ
(4095)
2 Асфальтоукладчик ДС-181
СМ
(12510)
-
СМ
(570)
СМ
(1260)
ПМ
(1980)
3 Бульдозер ДЗ-110
СМ
(18900)
СМ
(1350)
СМ
(1080)
СМ
(1800)
ПМ
(3225)
4 Погрузчик колесный ТО-29
СМ
(12000)
СМ
(810)
СМ
(1050)
СМ
(1575)
СМ
(2925)
5 Скрепер самоходный ДС-107
СМ
(10800)
-
СМ
(300)
СМ
(810)
СМ
(1275)
6 Каток самоходный вибрац. ДУ-47Б
СМ
(3000)
-
СМ
(720)
СМ
(900)
ПМ
(1305)
7 Каток самоходный вибрац. ДУ-72
СМ
(600)
-
СМ
(720)
СМ
(900)
ПМ
(1350)
8 Каток самоходный вибрац. ДУ-94
СМ
(6000)
-
СМ
(720)
СМ
(750)
ПМ
(1305)
9 Каток самох. на пневмошин. ДУ-101
СМ
(6150)
-
СМ
(720)
СМ
(225)
ПМ
(1260)
10 Экскаватор ЭО-4321А
СМ
(6750)
ПМ
(345)
СМ
(780)
СМ
(840)
ПМ
(2040)
11 МАЗ-54326
СМ
(30020)
-
-
СМ
(1958)
СМ
(1718)
12 ГАЗ-3307
СМ
(12407)
-
-
СМ
(1983)
СМ
(1058)
Примечание: СМ – стационарная мастерская;
 ПМ – передвижная мастерская.
Сформированная трудоемкость работ по ТО и ТР машин на основании таблицы 11 и в соответствии с таблицами 13 и 14 источника [3] расперделяется по видам работ. Основная производственная программа участка диагностики и ТО гидроприводов машин определяется из соотношения:
П1уч = SП1гр· a1 + ΣП1к.м × a2 + SП2г.м × a3 + SП2к.м × a4 + SПсог.м × a5 +
+S Псок.м × a6 чел.-ч.;                                                                (27)
Пуч = (4095 + 2925 + 1275) · 0,05 + (1800 + 900 + 900 +750 + 225) · 0,06 + (2940 + 1260 + 1575 + 810) · 0,05 + (1080 + 720 + 720+ 720 + 720) · 0,06 + (420 + 570 + 1050 + 300 + 780) · 0,05 = 1454 чел.-ч.
Производственную программу по участку ТР увеличивается на 30%. Это необходимо, потому что мастерская будет выполнять внеплановые заявки, изготовлять приспособления и инструменты для ТО и ремонта машин и производить ТО и ремонт станочного оборудования, стендов и другого оборудования мастерской.
Следовательно, общая производственная программа участка, отделения и зоны составит:
Поуч = 1,3 ∙ Пуч, чел-ч;
Поуч = 1,3 ∙ 1454 = 1890 чел.-ч.
1.2 Расчет численности работающих.
1.2.1 Расчет численности основных рабочих
Чр= Поуч /(Фр ∙ Кп), чел,                                        (28)
где Поуч – годовая производственная программа участка ТР машин, чел-ч;
Фр – фонд времени рабочего (час),
Кп – коэффициент выполнения норм выработки, Кп = 1,01.
 Фр = Фрм ∙ (100 — α)/100,                                     (29) где Фрм — фонд времени рабочего места (час), Фрм = 2024ч (в соответствии с производственным календарем на 2008 год);
 α – плановые потери времени на отпуск, больничные, выполнение государственных обязанностей, принимается – 12%
Фр = 2024 ∙ (100 — 12)/100 = 1781 час,
Чр = 1890 /(1781 ∙ 1,01) = 1,05, принимаем Чр=1
1.2.2 Кроме производственных рабочих, участвующих в ТО и ремонте машин, имеются вспомогательные рабочие, руководители и служащие, младший обслуживающий персонал (МОП).
1.2.2.1 Численность вспомогательных рабочих, занятых обслуживанием основного производства (транспортных рабочих, наладчиков, разнорабочих, кладовщиков, уборщиков и др.), принимают в размере 18-20% от численности производственных рабочих.
                                     
Чвр = 0,18 ∙ Чр,                                            (30)
                                      Чвр = 0,18 ∙ 1 = 0,18, чел, принимаем Чвр = 0;
Обязанности вспомогательных рабочих выполняет основной рабочий.
1.2.2.2                     Численность руководителей и специалистов определяется в процентах (10-15%) от численности производственных и вспомогательных рабочих
Чрук = 0,1 ∙ (Чр + Чвр);                                           (31)
Чрук = 0,1 ∙ (1 + 0) = 0,1 чел, принимаем Чрук = 0;
Обязанности руководителей выполняет основной рабочий.
1.2.2.3                     Численность МОП определяется в процентах (2-4%) от численности производственных и вспомогательных рабочих
    продолжение
--PAGE_BREAK--