Реферат: Краткая классификация двигателей внутреннего сгорания (ДВС) строительных и дорожных машин
На строительных и дорожных машинах в качестве источника механическойэнергии применяют поршневые двигатели внутреннего сгорания. Общими признакамидля двигателей внутреннего сгорания строительных и дорожных машин являются:
— конструкция кривошипно-шатунногомеханизма – тронковая (боковое усилие от шатуна воспринимается поршнем);
— род применяемого топлива –жидкое (бензин, дизельное);
— направление вращения коленчатоговала – правое (положение наблюдателя со стороны, противоположной валу основногоотбора мощности).
Двигатели внутреннего сгорания строительных дорожных машин обеспечиваютдиапазон мощности 1,5…400кВт. Применяют карбюраторные двигатели, в основномособо малой мощности и на базовых автомобилях ГАЗ и ЗИЛ, и дизельные двигателимощностью от 20 кВт и выше. Наибольшее распространение получили дизельныедвигатели. Стандартом на промышленные дизели, к которым относятся двигателистроительных и дорожных машин, введено условное обозначение дизелей, состоящееиз букв и цифр: Ч – четырёхтактный, Д –двухтактный, Н – с надувом, цифрыперед буквами – число цилиндров, цифры после букв над чертой – диаметр цилиндрав сантиметрах, цифры под чертой – ход поршня в сантиметрах.
Требуемая мощность двигателя должна обеспечивать перемещение машины сзаданными скоростями, выполнение работы рабочим оборудованием ифункционирование систем и механизмов. На строительных и дорожных машинахприменяются в основном двигатели тракторного, автомобильного и промышленногоназначения, мощности которых определяются стандартами.
Все применяемые на строительных и дорожных машинах поршневые двигателивнутреннего сгорания классифицируют по следующим основным признакам:
·<span Times New Roman"">
Поспособу осуществления газообмена:·<span Times New Roman"">
·<span Times New Roman"">
В двухтактных двигателях рабочий циклосуществляется за два такта,
что соответствует двум ходам поршня отодного крайнего положения
до другого, или одному оборотуколенчатого вала;
В четырёхтактных двигателях рабочийцикл осуществляется за четы-
ре хода поршня, соответствующее двумоборотам коленчатого вала.
·<span Times New Roman"">
Поспособу наполнения рабочего цилиндра:с естественным наполнением(наполнение обеспечивается пере-
мещением поршня);
с надувом (наполнениепроисходит при повышенном давлении
от надувочного агрегата);
·<span Times New Roman"">
Поспособу смесеобразования:·<span Times New Roman"">
·<span Times New Roman"">
В двигателях с внешнимсмесеобразованием основная часть про-
цесса образования горючей смеси происходитв дополнительном
устройстройстве, называемом карбюратором, путём испарения
жидкого топлива (бензин) в струевоздуха;
В двигателях с внутреннимсмесеобразованием горючая смесь обра-
зуется внутри рабочего цилиндра путёмраздельной подачи топлива
(дизельного) и воздуха. Различаютдвигатели с непосредственным
впрыском и с вихрекамернымсмесеобразованием;
·<span Times New Roman"">
Поспособу воспламенения горючей смеси:С принудительным зажиганием(от электрической искры);
·<span Times New Roman"">
·<span Times New Roman"">
Почислу и расположению цилиндров:·<span Times New Roman"">
·<span Times New Roman"">
·<span Times New Roman"">
ряд);
·<span Times New Roman"">
V– образные (двухрядные с расположением цилиндров врядом под углом60, 75 или 90°);
·<span Times New Roman"">
Поотношению хода поршня S к диаметру D цилиндра:·<span Times New Roman"">
S/D<1);·<span Times New Roman"">
S/D=1);·<span Times New Roman"">
S/D>1);·<span Times New Roman"">
Постепени быстроходности:·<span Times New Roman"">
·<span Times New Roman"">
·<span Times New Roman"">
Потипоразмерам:·<span Times New Roman"">
поршня D´S;
·<span Times New Roman"">
Поспособу охлаждения:·<span Times New Roman"">
·<span Times New Roman"">
·<span Times New Roman"">
Поспособу пуска:·<span Times New Roman"">
·<span Times New Roman"">
·<span Times New Roman"">
Литература
1<span Times New Roman"">
Москва “Машиностроение” 1991г.
2 Хачиян А.С. Двигатели внутреннегосгорания, Москва, “Высшаяшкола”
1978 г. 280 с.
3 Дьяченко Н.Х. Теория двигателейвнутреннего сгорания, Москва 1974 г.