Реферат: Оценка условий движения на подходах к перекрестку и программа светофорного регулирования

Оценкаусловий движения на подходах к перекрестку и программа светофорногорегулирования

Условия движенияна подходах к перекрестку

№

п/п

Показатель Подходы 1 Длина контролируемого участка, м 100 100 100 100 2 Ширина проезжей части всей дороги в сечении стоп-линий, м 14 14 14 14 3 Число полос на подходе 2 2 2 2 4 Радиус закругления бортового камня, м 14 12 10 12 5 Дальность видимости на подходе от стоп-линии в прямом направлении движения 100 100 100 100 6 Наличие уличной парковки на подходе нет нет нет Нет 7 Наличие остановочного пункта нет нет нет Нет 8 Наличие обозначенного перехода для пешеходов нет нет нет Нет 9 Количество съездов (разрывов в бортовом камне) нет нет 1 нет 10 Наличие трамвайных или ж/д путей нет нет нет Нет 11 Расстояние боковой видимости вправо в сечении за 20 м до стоп-линий, м 12 Расстояние боковой видимости влево в сечении за 20 м до стоп-линий, м 13 Ширина разделительной полосы между тротуаром и проезжей частью, м 14 Наличие ограждений между тротуаром и пр. частью нет нет нет Нет 15 Наличие уличного освещения да да нет да

Программасветофорного регулирования по состоянию на 19 Февраля 2007. Время 1300-1400.

№ фазы № двигающихся потоков № светофоров

Tц=30+30+3+3=66

j

tз

tж

tкр

tкж

1

N1, N2, N3,

N7, N8, N9

1,3

/>/>/>/>/>/>/>/>/>

30 3 30 3 2

N4, N5, N6,

N10, N11, N12

2,4

/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>

33 30 3 30 3

 

Разрешенныенаправления движения

На схемеразрешенных направлений движения, указываются все транспортные и пешеходныепотоки, движение которых организуется в данном проекте. Если движениекаких-либо потоков не предусматривается разрабатываемой схемой организациидвижения, необходимо предусмотреть установку соответствующих предписывающих илизапрещающих знаков, применение дорожной разметки.

/>

Рис. Схемаразрешенных направлений

движениесветофор цикл перекресток

Пофазнаяорганизация движения

На схемах представляетсясуществующее распределение по фазам разрешенных транспортных и пешеходныхпотоков на перекрестке в соответствии с существующей программой светофорногорегулирования

/> />

1 фаза 2 фаза

Рис. Схемапофазного пропуска потоков

 

Часоваяинтенсивность и состав движения

 

Таблица. Интенсивностьи состав движения в период «пик» Дата: 5 марта, понедельник; время 1700-1800.

Потоки Легковые Грузовые Автобусы Суммарная интенсивность в привед. ед/ч.

N1

195 195

N2

246 6 6 27 0

N3

78 12 108

N4

144 6 156

N5

270 12 300

N6

129 18 174

N7

66 6 78

N8

117 12 6 159

N9

117 6 129

N10

162 6 6 186

N11

264 6 12 306

N12

192 6 204

 

Определениепотоков насыщения

 

Таблица

Фаза

Подход

(направление)

/>, ед/ч

(опыт)

/>, ед/ч

(расчет)

1 Фаза.

1 N1

1181

1 N2

1478

1 N3

769

3 N7

829

3 N8

1354

3 N9

770 2 Фаза.

2 N4

1041

2 N5

1313

2 N6

731

4 N10

889

4 N11

1168

4 N12

1425

/>

/>

/>

/>

/>

/>

/>

/>

/>

/>

/>

/>

/>

Расчетнаяи экспериментальная оценка задержки транспорта при существующей программесветофора

Расчетноезначение задержки определяется по измеренным значениям тактов светофорногоцикла и интенсивности транспортных потоков в каждой фазе.

Задержка в />ой фазе определяется:

/>,

/>

/>

где: /> — часовая задержка в />ой фазе, авт*ч/ч; /> — суммарная интенсивностьна перекрестке со всех подходов, авт*ч/ч; />-интенсивность со всех подходов в в />ой фазе,авт*ч/ч; /> — длительность разрешающеготакта и переходного интервала в />ой фазе;/> — длительность цикла, с.

/>

где: /> — ориентировочная длинацикла при двухфазном регулировании, с; />-удельная интенсивность наиболее загруженных направлений в каждой фазе, ед/ч; /> — длина переходногоинтервала в конце каждой фазы, с.

Общаязадержка на перекрестке определяется суммированием задержек в отдельных фазах:

/>

/>

Экспериментальнаяобщая задержка на перекрестке определяется как сумма задержек со всех /> ых направлений движения:

/>.

Назначениечисла фаз и расчет элементов светофорного цикла

Оценкадопустимости конфликтов в фазах

Расчет исоставление предлагаемой светофорной программы

Рассчитываютсядлительности цикла /> и разрешающихтактов /> для периодов «пик» и «межпик».Длительности переходных интервалов /> вданных расчетах принимаются равными 3 с.

При расчетесветофорного цикла по методу В.А. Владимирова используют формулу

/>

/>

где: /> — ориентировочная длинацикла при двухфазном регулировании, с; />-удельная интенсивность наиболее загруженных направлений в каждой фазе, ед/ч; /> — длина переходногоинтервала в конце каждой фазы, с.

Длительностьразрешающих тактов в каждой фазе рассчитывается по формуле

/>,

/>

/>

где: /> — средний интервал междуавтомобилями />го направления, с.

/>

/>

/>

где: /> — часовые интенсивноститранспортных потоков, движущихся в данной фазе с />гонаправления налево, направо и прямо, ед/ч; />-суммарная часовая интенсивность />гонаправления.

Количествоциклов за час />.

/>.

Метод Ф. Вебстерарасчета цикла основан на использовании фазовых коэффициентов /> и потерянного в циклевремени (сумма переходных интервалов />):

/>

/>

/>

где: /> — сумма наибольшихфазовых коэффициентов в отдельных фазах,

/>; />.

/>/>

/>

/>

Длинаразрешающего такта

/>.

Долевойкоэффициент /> рассчитывается по формуле

/>.

Расчетсветофорного цикла по методу В.М. Полукарова

Оптимальнаядлительность светофорного цикла рассчитывается по формуле

/>,

/>

где: /> — число фаз; /> — суммарный фазовыйкоэффициент, />.

/>

Для каждойфазы определяются коэффициенты по формуле

/>,

/>

/>

где: /> — интенсивность болеезагруженного направления в />ой фазе;/> — ширина проезжей части вметрах, используемой потоком />; /> — коэффициент, учитывающийнаправления движения потоков />.

Длительностьразрешающего такта в />ой фазеопределяется из соотношения

/>,

/>

/>

/>

где: /> — длительность />ой фазы, равная суммеразрешающего такта и переходного интервала, с.

Результатырасчетов сводим в табл. 4.6.

Рассчитанныеэлементы светофорного цикла заносим в табл. 4.7.

Длительностьэлементов светофорного цикла,/>с

Метод расчета

/>

/>

/>

/>

/>

/>

По Владимирову По Вебстеру По Полукарову Сущест.прогр.