Реферат: Слесарно-механический участок по ремонту автомобиля

Сибирский ГосударственныйМежрегиональный Колледж Строительства и Предпринимательства.

СПЕЦИАЛЬНОСТЬ№ 1705

Курсовая работа

ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЯ

ТЕМА:

СЛЕСАРНО-МЕХАНИЧЕСКИЙ УЧАСТОК.

Выполнил:

Студент гр. 4053

Костин Н. В.

Руководитель:

Ильин М. М.

Иркутск-2002

Содержание.

№ Содержание. Стр. I. ВЕДЕНИЕ 1.1 Введение. II. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 2.1 Характеристика участка. 2.2 Приведение к одной модели. 2.3 Определение трудоемкости. 2.3.1 Определение интерполяцией коэффициента К1-К3 2.4 Определение годового объема работ. 2.5 Расчет фондов времени рабочих и оборудования. 2.5.1 Определяем годовой фонд времени рабочих, номинальный. 2.5.2 Определяем годовой фонд времени оборудования. 2.5.3 Определяем годовой фонд времени оборудования. 2.6 Расчет количества работающих и распределение рабочих по разрядам. 2.6.1 Определяем число работающих, явочный. 2.6.2 Определяем число работающих, списочный. 2.6.3 Определяем число вспомогательных рабочих. 2.6.4 Определение среднего разряда рабочих. 2.7 Подбор и расчет количества оборудования. 2.7.1 Определение количества оборудования. 2.7.2 Определение количества вспомогательного оборудования. 2.7.3 Подбор оборудования. 2.7.4 Расчет площади участка. III. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ. 3. Разработка технологического процесса 3.1 Исходная информация 3.2 Выбор способов устранения дефектов 3.3 Составление плана операций 3.4 Расчет режимов обработки и норм времени 3.4.1 Расчет основного времени обработки 3.4.2 Расчет штучно-калькуляционного времени обработки 3.5 Составление операционной карты 4 Список используемой литературы.

I. ВВЕДЕНИЕ

1.1. Введение

Автомобильныйтранспорт России в силу ряда причин приобретает все большее значение.Автомобили широко используются во всех областях народного хозяйства выполняютзначительный объем транспортных работ, а точнее служит для перевозки грузов ипассажиров.

Автомобилиимеют широкий спектр применения в различных средах и различных климатическихусловиях и в связи с этим подвергаются нагрузкам. Поэтому техническое состояниеавтомобиля как и всякой другой машины в процессе длительной эксплуатации неостается неизменным. Оно ухудшается в следствии изнашивания деталей имеханизмов, поломок и других неисправностей, что приводит к понижениюэксплуатационных качеств автомобиля.

Основнымсредством уменьшения изнашивания деталей и механиз-мов и предотвращениянеисправностей автомобиля, т.е. поддержание его в должном техническомсостоянии, является своевременное и высококачественное выполнение техническогообслуживания и ремонта, как капитального так и текущего. Техническое состояниетак же зависит от условий хранения автомобиля.

Знаниевсех факторов и закономерностей изменений технического состояния автомобилейпозволяет правильно организовать работы по повышению его мощности идолговечности, путем своевременного и высококачественного техническогообслуживанию.

II. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.

2.1 Характеристикаучастка

Назначение.

Участок предназначен для ремонта деталейслесарно-механической обработки, а также изготовления некоторых деталейнетоварной номенклатуры (дополнительных ремонтных, простых осей, валов).Базисные детали (блоки цилиндров, балки передних мостов, картера) на этомучастке, как правило не ремонтируют.

Схематехнологического процесса.

2.2 Приведение кодной модели.

/> (2.1) [6, стр.24]

где,

N –750 шт., годовая производственная программа капитальногоремонта автомобилей, [по заданию];

N1 –750шт., годовая производственная программа капиталь-ного ремонта автомобилейразных моделей, [по заданию];

Nа –500 шт., годовая производственная программа капиталь-ного ремонта товарныхагрегатов, [по заданию];

Км1 – 1,15, коэффициент приведения по трудоемкостипроизводственной программы капитального ремонта автомоби-лей или товарныхагрегатов разных моделей к производствен-ной программе капитального ремонтаавтомобилей или агрега-тов основной модели, [8, стр. 144];

Ка –0,22 коэффициент приведенияпо трудоемкости производствен-ной программы капитального ремонта товарныхагрегатов к производственной программе капитального ремонта полнокомплектныхавтомобилей, [6, стр. 24];

2.3 Определениетрудоемкости.

/> (2.2) [6, стр.27]

где,

/>норма трудоемкости вэталонных условиях, [6, стр.158];

/> коэффициент коррекциитрудоемкости, учитывающий величину годовой производственной программы, [формула2.3];

/> коэффициент коррекциитрудоемкости, учитывающий многомодельность ремонтируемых агрегатов автомобилей,/> [6, стр. 27];

/> коэффициент коррекциитрудоемкости, учитывающий структуру производственной программы, [формула 2.3].

2.3.1 Определениеинтерполяцией коэффициента К1-К3.

/> (2.3) [6, стр.29]

где,

/>меньшая и большая ближайшиевеличины годо-вых производственных программ между которыми находится величинаприведенной производственной программы,

[6,стр.27-28];

/> коэффициент коррекциитрудоемкости соответствующие значениям производственных программы,

[6,стр.27-28].

2.4 Определениегодового объема работ.

/>(2.4) [6, стр.32]

где,

/> трудоемкость наединицу продукции, [формула 2.6];

/> годоваяпроизводственная программа авторемонтного предприятия.[формула 2.1].

2.5 Расчет фондоввремени рабочих и оборудования.

2.5.1 Определяемгодовой фонд времени рабочих, номинальный.

/>(2.5) [6]

где,

/>8, час, длительность рабочейсмены.

2.5.2 Определяемгодовой фонд времени рабочих, действительный.

/> (2.6) [6]

где,

/>24 дня, длительностьотпуска;

/>11, количество субботнихдней за период отпуска;

/>0,96-0,97; коэффициентучитывающий потери рабочего времени по уважительным причинам.

2.5.3 Определяемгодовой фонд времени оборудования.

/>(2.7) [6]

где,

/>0,93-0,98; коэффициентиспользования оборудования, учитывающий простои оборудования в ремонтах,[6, стр. 22];

/>1, число смен.

2.6 Расчетколичества работающих и распределение рабочих по разрядам.

2.6.1 Определяемчисло работающих, явочный.

/> (2.8) [6, стр.32]

где,

/>формула 2.5;

/> формула 2.4.

2.6.2 Определяемчисло работающих, списочный.

/> (2.9) [6, стр.32]

где,

/> формула 2.6;

/> формула 2.4.

2.6.3Определяем число вспомогательных рабочих.

/> (2.10) [6, стр.33]

где,

/>0,35, процентвспомогательных рабочих,

[6, стр.33];

/> формула 2.9.

2.6.4 Определениесреднего разряда рабочих.

Поданным действующих авторемонтных заводов определены разряды производственныхрабочих; на слесарно-механическом участке средний разряд, равен 2,4 [6, стр.33]

/>(2.11) [6, стр.33]

где,

/>число рабочихсоответствующих разрядов;

/>разряды рабочих.

Списочный составпроизводственных и

вспомогательныхрабочих.

Таблица№ 2.1

Наименование участка

Профессия

Число рабочих — слесарей

Всего

По