Реферат: Оценка режимов работы экскаватора ЭО-4225А

МосковскийАвтомобильно-Дорожный Институт (ГТУ)

Кафедра Сервиса Дорожных Машин

 

 

 

Курсовая работа

 

 

Оценка режимовработы

ЭкскаватораЭО-4225А

 

 

                      Группа :  4СТ

                               Студент :  Седов А.А.

  Преподаватель:  Керимов Ф.Ю.

МОСКВА 2002

Экскаватор ЭО-4225A

 

/>

 

Назначение :  Одноковшовый экскаватор на гусенечном ходу ЭО-4225Aпредназначен для погрузочно-разгрузочных работна различных объектах в городском, сельском и транспортном хозяйстве, дляземлеройных работ при разработке карьеров, рытье котлованов, траншей, и другихсооружений в грунтах I – VI категорийи мелкодробленых скальных грунтов с величиной кусков не более 400 мм, а такжемерзлых грунтов V-VI категорий, только в случаи их предварительногоподогрева.

 Основнымрабочим оборудованием данного экскаватора является «обратная» лопата, такжеэкскаватор может снабжаться дополнительными видами рабочего оборудования,позволяющими увеличить глубину копания.

Все исполнительные и рабочиемеханизмы экскаватора имеют гидравлический привод.

         Данный экскаваторможет эксплуатироваться в умеренном климате при температуре окружающей среды от-40 до +40 градусов.        [12],[21], [15]

         Классификациягрунтов        [20]      

I        -  Песок, супесь, растительный грунт и торф

II       -  Лессовидный суглинок, гравий до 15 мм

III      -    Жирная глина, тяжелый суглинок, крупныйгравий

IV      -   Ломовая глина, суглинок со щебнем

V        -  Отверделый лесс

VI       -  Мягкий трещиноватый скалистый грунт     

Прозводитель : ОАО Экскаваторный завод «Ковровец» 601900, Россия, г. Ковров,ул. Борцов 1905 г., 1              [6]Цена : 2,200,000  руб ( с учетом НДС )                    [6]

Техническиехарактеристики:     [3]     

Масса                                                                        26,45т

Двигатель                                                                 ЯМЗ-238ГМ2дизельный

Мощность двигателя, кВт (л.с.)                             125(170)

Вместимость ковша, м3                                           0,6– 1,42

Ходовая тележка и механизмповорота

Наибольшее тяговое усилие на гусеницах, кН (тс)                    210(21,0)

Скорость передвижения, км/ч                                                      I (II) 1,7(4,2)

Угловая скорость поворотной платформы, об/мин (рад/с)        9,1(0,95)

Наибольший преодолеваемый уклон сухого пути, град                       35

Рабочая зона                                                                                              

Наибольший радиус копания на уровне стоянки                                   9,3м              

Наибольшая кинематическая глубина копания                                      6,0м              

Максимальная высота копания                                                                7,7м              

Наибольшая высота выгрузки                                                                  5,15м                        

Габаритные размеры в транспортномположении:

База гусеничного ходового устройства, м                                                          3,7

Длина гусеничного ходового устройства, м                                           4,56

Просвет под поворотной платформой, м                                                            1,1

Радиус вращения хвостовой части платформы, м                                  3,28

Длина в транспортном положении, м                                                     10,25

Ширина поворотной платформы, м                                                         3,0

Высота до крыши кабины, м                                                                    3,0

Колея гусеничного ходового устройства, м                                           2,4

Высота в транспортном положении, м                                                    3,3

Просвет под ходовой рамой, м                                                                 0,46

Высота гусеницы, м                                                                                   0,99

Ширина гусеничного ходового устройства
(с шириной гусеницы 600мм/), м                                                             3,00

Модификации ЭО-4225А   [6]

·    с погрузочнымоборудованием

·    с рабочим оборудованиемзахватно-клещевого типа с трехзубым рыхлителем.

·    с рабочимоборудованием грейфер, грейфер с удлинителем.

·    с рабочим оборудованиемгрейфер многочелюстной.

·    с рабочимоборудованием гидромолот

·    с рабочимоборудованием рыхлитель

·    с рабочимоборудованием гидроножницы

2. Описание режимовиспользования и обоснование дней планируемой работы.

1. Принимаю 10месяцев работы ,  те

Месяц Число календарных дней Число выходных в данном месяце * Количество рабочих дней в данном месяце Февраль 28 4 24 Март 31 5 26 апрель 30 4 26 май 31 4 27 июнь 30 4 26 июль 31 4 27 август 31 5 26 сентябрь 30 4 26 октябрь 31 4 27 ноябрь 30 5 25 Итого 303 43 260

* Выходным днем является толькоВоскресенье

2.  Dк = Dраб + DТОиР + DПри Вых + Dраб + Dорг  + Dпер  + Dметео      [5]

Dраб = 283 дня ( по условию) [4]

Принимаем

            DПр и Вых  = 43 дня

             Dорг  = 3 дня ( дни простоя машиныпо организационным причинам)

Dпер  = 0  (Дниперебазирования машины =0 тк машина работает на одном объекте )

Выбираем количество рабочих смен Nсм = 1

Специализацию парка и размер парка не учитываю и принимаю K1 = 1 и K2 = 1

Климат умеренный [4]

3. Выбор режимов ТО и Р

 

Bыбираем по [] следующие режимы ТО и Р:

Вид

ТО и

Р

Периодичность выполнения ТО и Р (мото час) Трудоемкость выполнения ТО и Р

Продолжит

выполнения ТО и Р

Трудоемкость по видам работ (чел ч) ВСЕГО Диагностич Слесарные Прочие ТО-1 100 0,6 8 -- 8,6 3 ТО-2 500 2,2 19,8 -- 22 10 СО 2 раза вгод -- 33 -- 33 11 Т 1000 5,2 529,8 165 770 70 К 10000 -- 1170 450 1620 225

4. Определение и анализиспользования коэффициента изменения технического использования Kти

4.1 Определение среднесуточной наработки

(Среднесменное время работы)

t cc = Nсм * tсм * K исп = 1 * 8 * 0,7 = 5,6 (мото час) [5]

Коэффициент внутрисменного использования, K исп = 0,7  [4]

Принимаем Время смены    tсм= 8 часов [22]  , число смен Nсм = 1.

4.2  Определение удельногопростоя    B  ( дни простоя / мото часы)

/>

4.3 Анализ изменения Kти от числа смен

 

/>      [5]

Таблица № 3

N см 1 1,5 2 2,5 3 T сс 5,6 8,4 11,2 14 16,8 K ти 0,954 0,934 0,913 0,894 0,875

На основании таблицы №3 Строим график зависимости Kти от Nсм №   на странице №___

5. Определениесреднегодового количества ТО и Р

( ТО-1, ТО-2, ТР, КР )

5.1 Плановая наработкаэкскаватора

t пл  = Dраб * K ти * t СС = 253* 0,95 * 5,6 = 1346мото час (Годовая наработка) [5]

Суточная наработка:      Tсут  =1346:253 = 5,32 м-ч.

6. Определеям количествовидов ТО и Р

По формулам из [4] определяем

      />

/>           />

7. Определениетрудоемкости работ. По формулам из [5] определяем

/>   чел-ч          /> чел-ч

/>   чел-ч          />   чел-ч       

/> чел-ч                     />  

Удельная трудоемкость = 1330,6/1345= 0,98 чел-ч/мото-ч

Таблица №4

Отношение трудоёмкостей отдельных видов ТО и Р к общейтрудоёмкости в % :

Т то-1 Т то-2 Т тр Т со Т кр Cумма T % 7,0% 2,2% 70,0% 5,0% 15,8% 100,0%

 

Диаграмма, основанная на данных таблицы №4 построена настранице № ______

8. Определение фондоврабочего времени и количества рабочих на одну машину:

По формулам из[5] определяем

Нормативный фонд рабочего времени   Фном = ( Dк — Dвых )* tсм = ( 303- 50)* 8 = 2024 часов

Действительный фонд рабочего времени:     Фд =  Фн* Вр = 2024 * 0,89 = 1800 часов

[Вр выбираем из диапазона 0,88-0,90]

Нормативное число рабочих  Рнр = Tcум/ Фном = 1330,6: 2024 =0,657

Действительное  число рабочих         Рд = Tcум/ Фд = 1330,6: 1800 =0,74

Руд = Tcум/t пл = 1330,6: 1346 = 0,98

9. Определение данных дляуправления долговечностью машины в эксплуатации

Стоимость машины  Са=  2200000 руб   ( 2 миллиона двеститысяч рублей)   [6]

Сумма коэффициентов, характеризующих отношение видов затратна поддержание надежности    А+В+С = 2,95 [4]   и  Уровень надёжностимашины        N= 1,35 [4]

 

Угловой коэффициент затрат на поддержание надежности Bпн  определяем, приняв

оптимальный ресурс   Tр_опт =tкр   = 10000 м-ч,

/>      [5]

Угловой коэффициент затрат на запасные части:    />

                                                                                                                                               

 По формулам из [5]определяем

Спн(tp) =Сa  / N =1629629,6   Сзч(tp) =Сa  / N*(A+B+C+1) =412564,4

             

Спр(t) =Сa  / t    ;                     Спр – затраты на приобретение в зависимости отнаработки

C зч ин (t)=В зч * tn               Затратына запасные части

 

C пн ин (t)=В пн * tn                  Спн_ин– затраты на поддерж надежности в завис от наработки

 

Спн_ср (t)<sub/>= C пн_ин(t) / (n+1) ;   Средние Затраты на поддержание надёжности

                    

Cуд (t)=  Спр(t) + Спн_ср (t)<sub/>          

Спн – затраты на поддержание надежности за T опт

Сзч – удельные расходы  на запасные части поинтервалам наработки

Таблица №5

Изменение удельныхзатрат

T

 

C пр

 

С пр ин

 

С пн ср

 

С уд

 

 

С зч ин

 

500

4800 6,7 2,8 4802,8 1,7

1000

2400 17,1 7,3 2407,3 4,3

1500

1600 29,5 12,5 1612,5 7,5

2000

1200 43,5 18,5 1218,5 11

2500

960 58,8 25 985 14,9

3000

800 75,2 32 832 19

3500

685,7 92,5 39,4 725,1 23,4

4000

600 110,8 47,2 647,2 28,1

4500

533,3 129,9 55,3 588,6 32,9

5000

480 149,8 63,7 543,7 37,9

5500

436,4 170,3 72,5 508,9 43,1

6000

400 191,6 81,5 481,5 48,5

6500

369,2 213,4 90,8 460,1 54,1

7000

342,9 235,9 100,4 443,2 59,8

7500

320 258,9 110,2 430,2 65,6

8000

300 282,5 120,2 420,2 71,6

8500

282,4 306,6 130,5 412,8 77,7

9000

266,7 331,2 140,9 407,6 83,9

9500

252,6 356,3 151,6 404,2 90,2

10000

240 381,8 162,5 402,1 96,7

10500

228,6 407,8 173,5 402,3 103,3

11000

218,2 434,2 184,8 403 110

11500

208,7 461,1 196,2 404,9 116,8

12000

200 488,4 207,8 407,8 123,7

Графики, основанныена данных таблицы №5 построены  на страницах №_____

Cмазочныематериалы.   [6] , [7] ,[13], [14] ,[16], [18], [19]

 

1.   Моторное масло       

 

Mашина эксплуатируется вумеренном климате [4], поэтому применяется всесезонное моторное масло.

Намашине установлен среднефорсированный дизельный двигатель ЯМЗ-238ГМ2, подбираемпо [] масло

 М-63/10-В, где

·    масло М-6з/10В — моторное (М), всесезонное (6з/10), вязкостькоторого повышена                              (при температуре 100°С) с 6 сСт(6) введением загустителей (з) до 10 сСт (10),                предназначенноедля среднефорсированных (В) бензиновых и дизельных двигателей

63/10-класс вязкости

         63/10- поклассификации вязкости моторных масел по классам  SAE соответствие 20W30  []

3-означаетто, что масло имеет загущенную присадку, улучшающую вязкостно-температурныесвойства масла

В– без индекса означает, что масло универсальное и предназначено длякарбюраторных и среднефорсированных дизелей.

·   «B» поклассификации API [23] соответствует типу SD/CB

SD- соответствует двигателям, работающим в тяжелыхусловиях

СВ– двигатели, работающие без наддува при повышенных нагрузках

 

Основные характеристикимасла М-63/10-В

-Вязкость, мм3/с

                   -при 100град                10

                   -при 0 град             6000

— при -18 инеболее      10400

 

-Индексвязкости                 110

— Щелочное число, мг КОН  6,5

-Температура вспышки       190град

— Температура застывания   -40 град

 

Взаимозаменяемостьмасла М-63/10-В

 

Neste Diesel CD CF-2 CASTROL CRD SAE 20W-30 4D MotoFork Light 20 VG 68/100 SAE 20W30 Synt 2000 GPX HD Motor Oil SAE 20W30 Super Tractor Universal

Наименование

масла

Плотность кг/м3

+15°С

вязкость мм2/с (сСт)

индекс вязкости

температура вспышки °С

температура застывания

°С

 

40°С

 

100°С

Neste Diesel CD CF-2

890

100

12,0

110

235

-4

CASTROL CRD SAE 20W-30

880

109

13,3

112

235

-38

4D MotoFork Light 20 VG 68/100 SAE 20W30

876

80

15

100

200

-45

Synt 2000 GPX

875

88

14,2

127

226

-41

HD Motor Oil SAE 20W30

890

106

12

102

240

-34

Super Tractor Universal

884

98

13,7

129

220

-37

2.   Трансмиссионное масло:

B трансмиссии применяютсяцилиндрические и конические передачи работающие при контактных напряжениях до2500 Мпа и температуре масла до 150 град, поэтому выбираем по [] масло ТМ-3-18.

Обозначения

ТМ -транссиссионное масло

3- характеризует принадлежность к группе масел по эксплуатационным свойствам:

Маслас противозадирными присадками умеренной эффективности

Цилиндрические,конические, спирально-конические и гипоидные передачи, работающие приконтактных напряжениях до 2500 МПа и температуре масла в объеме до 150°С.
Минеральные масла с противозадирными присадками умеренной эффективности

Соответствуетпо классификации CCМС типу G3

Двигателисовременных и перспективных автомобилей, предъявляющие высокие требования квязкости и противоокислительным свойствам масла

18-характеризует класс кинематической вязкости

Наибольшее распространениенашли трансмиссионные масла с противоизносными и противозадирными присадками.Масло ТМ-3-18 (ТАП-15В) обладает улучшенными противозадирными свойствами засчет введения противозадирных присадок ОТП или ЛЗ-23к.

 

Основные характеристикимасла ТМ-3-18

-Кинематическая Вязкость, мм3/с

-при 100град            14,00 — 24,99

                   -при 40град             95-155

-Индекс вязкости                90

-Температура вспышки       180град

— Температура застывания    -18град

— Группа по Api GL-4

-Класс вязкости по SAE        90

 

Взаимозаменяемость маслаТМ-3-18

Можно заменить на следующиемасла:

 

Марка Вязкость базового масла*¹, мм²/с, при Индекс вязкости

Температура, oС

40 oС

100 oС

рабочая min рабочая max Dentax G 80W-90 142 14,5 108 -27 220

 Teboil Gear SAE 80w-90

API GL1

133 15,0 110 -33 222 Castrol SAE 80w-90 133,7 14,1 101 -30 183

Esso GearOil ST

 SAE 80w-90

148 15 100 -33 220

Mobil Lubrite V

SAE 80w-90 API GL-1

147 14,5 97 -29 230

Соответствие обозначений трансмиссионных масел по ГОСТ17479.2-85 ранее принятым:

ТМ-3-18

ТСп-15К
ТАП-15В

ГОСТ 23652-79

3.   Пластические смазки

 

Пластическиесмазки применяют в тех узлах трения автомобилей в которых не удерживаетсямасло, или невозможно обеспечить непрерывное пополнение его запаса.

Обоснованиевыбора. т.к. подшипники машины работают в тяжёлых условиях и подверженысильному нагреву и износу, выбираем по [7] масло ЛИТОЛ-24

 

Основныехарактеристики масла ЛИТОЛ-24

-Цвет              Коричневый

-ЭффективнаяВязкость, ПА с

         -при0 град            <2800

-Пределпрочности при 20 град  5-12

-Температурныйпредел работоспособности ФИОЛ-3

— Петенхация при25 градусах      240-265

 

ВзаимозаменяемостьЛитола

Можнозаменить на следующие смазки

Shell

Cyprina 3Ra

Alvania 3R3 Retinax EP 2 Alvania EP 2

Mobil Mobilux 3 BP

Energrease 1,2

Multiporpose LS3

EXXON

(ESSO)

Beacon 3

Unerex 3

CASTROL Spheerol AP3

   

 

 

Марка Вязкость базового масла*¹, мм²/с, при

Пенетрация*² при 25 oС, х 0,1 мм

Температура, oС

40 oС

100 oС

каплепадения*3

рабочая min рабочая max Alvania EP 2 160 15,5 240- 265 180 -20 +120 Retinax Grease EP2 210 14,7 265...295 180 -30 +120

Mobil

Mobilgrease MP

200 14,8 280-300 177 -27 +120

ESSO

Beacon EP 2
Yleisrasva

205 14,5 235-280 185 -30 +140

Castrol

LM Grease

196 14,9 240-290 182 -29 +133

 

 

 

 

 

 

4.   Гидравлическое масло

 

По [] подбираю  масло МГ-46-В со следующимихарактеристиками:

Обозначения

МГ- минеральное гидравлическое масло

46 —  характеризует класс кинематическойвязкости

B — принадлежностьмасла к группе по эксплуатационным свойствам.

Группа В(группа HM по ISO) — хорошо очищенные масла с антиокислительными,антикоррозионными и противоизносными присадками. Предназначены для гидросистем,работающих при давлении свыше 25 МПа и температуре масла в объеме свыше 90 °С.

Характеристика

Показатели

МГЕ-46В

 100 °С, не менее 6,0  40 °С 41,4-50,6  0 °С, не более 1000 Индекс вязкости, не менее 90  вспышки в открытом тигле, не ниже 190  застывания, не выше -32 Кислотное число, мг КОН/г 0,7-1,5  механических примесей, %, не более Отсутствие  воды Отсутствие Плотность при 20 °С, кг/м3, не более 890  осадок, %, не более 0,05  изменение кислотного числа, мг КОН/г масла, не более 0,15  покаэатель износа при осевой нагрузке 196 Н, мм, не более 0,45

 

Соответствие обозначений гидравлических масел по ГОСТ17479.3-85 ранее принятым:

 

Обозначение масла
по ГОСТ 17479.3-85

Принятое обозначение масла

( Обознач товарных гидравливеских м)

 

НТД

 

МГ-46-В

МГЕ-46В (МГ-30у)

«А»

ТУ 38.001347-83
ТУ 38.1011282-89

Взаимозаменяемостьмасла МГ-46-В

Можнозаменить на следующие масла:

Tellus 46 Donax TM

Наименование

Кинематическая Вязкость при 40 градусах Кинематическая Вязкость при 100 градусах

Плотность кг/м3

При T=15°С

Температура

вспышки

Температура

Застывания

Индекс вязкости Shell Donax TM 40.0 7.5 880 171 -42 155 Shell Tellus T46 46 9,0 879 175 -39 154 Tellus Oils S 46 7,2 870 214 -32 115

 

Раздел 4. Технология смазочных работ.

1.   Моторное масло в среднефорсированном дизельном двигателе меняют: впервый раз – после 250 м-ч, в дальнейшем – через каждые 2000 м-ч работыдвигателя. Замену масла также необходимо проводить при попадании в него водыили механических примесей, а также в случае долговременных простоев машины.

2.   Трансмиссионное масло предназначено для смазки привода колёс.Места заливки – коробка передач, раздаточная коробка и ведушие мосты. Периодичность контроля и замены – каждые 1000 м-ч работы машины.

3.   Пластическая смазка применяется в тех узлах, где не удерживается маслоили  где невозможно постоянное пополнение его запаса, а  именно – в шарнирахрабочего оборудования. Способ смазки – закачивание в шарнир черезпресс-маслёнку до появления смазки из зазоров.

4.   Гидравлическое масло является рабочей жидкостью для гидравлическойсистемы машины, передаёт мощность и приводит в действие различные механизмы,также предохраняет их от перегрева и износа. Гидравлическое масло заменяюткаждые 1800 м-ч работы машины. При замене масло сливают, отсоединив линиинагнетания и слива в низших их точках, для более полного слива масларекомендуется переместить рабочие органы гидросистем последовательно из одногокрайнего положения в другое. После  заполнения бака необходимо включить насосгидросистемы, для заполнения маслом всей гидросистемы, затем выключить насос идолить масло в бак.

Содержание.

Раздел1. Режим работы машины и показатели надёжности:                         2           

1.1. Основные характеристикиДСМ.                                                                                      2

1.2. Режим использованиямашины.                                                                                        3

1.3. Выбор и корректировка режимовТО и Р.                                                                        3

1.4. Определение и анализ изменениякоэффициента технического                                     использования Ктиот числа смен nсм.                                                                                     5

1.5. Определение годового исуточного режима работы.                                                       6

1.6. Определение среднегодовогоколичества ТО и Р.                                                           6

1.7. Определение трудоёмкости работпо отдельным видам ТО и Р.                                   7

1.8. Определение фондов рабочеговремени и количества рабочих на одну машину.        7

 

Раздел 2. Определение данных дляуправления долговечностью машины.                  7

 

Раздел 3. Cмазочные материалы:                                                                                             9

 

3.1. Моторноемасло                                                                                                                  9

3.2.Трансмиссионноемасло                                                                                                     10

3.3. Пластическиесмазки                                                                                                           11

3.4.Гидравлическоемасло                                                                                                         12

 

Раздел 4.Технология смазочныхработ:                                                                              13

4.1. Моторноемасло                                                                                                                  13

4.2.Трансмиссионноемасло                                                                                                    13

4.3. Пластическиесмазки                                                                                                           13

4.4.Гидравлическоемасло                                                                                                        13

 

 Списоклитературы                                                                                                                  15  

Список литературы:

1 – «Эксплуатация дорожных машин» А.М.Шейнин Москва,Транспорт 1992 год

2 – «Рекомендации по организации ТО и Р строительных машин»,ЦНИИОМПТ, 1994 г.

3 –  Технические характеристики Экскаватора ЭО-4225А

4 –  Исходные данные к работе

5 – Курс лекций  по предмету «Эксплуатация дорожных машин»

6 – Информация из сети ИНТЕРНЕТ

7 – Васильев, Сидоров, «Указания по применению топлив,смазочных материалов и других технических жидкостей для машинавтомобильно-дорожного комплекса» МАДИ-ТУ, 1995 г.

8 – Гологорский Е.Г., Колесниченко В.В. «Техническоеобслуживание и ремонт дорожно-строительных машин», М., Высшая школа, 1991

9 – Остоумов Г.А., Ченавцев К.А. «Смазка дорожно-строительныхмашин», М. Гостоптехиздат,

10 – Хренников В.Н., Егоров П.И. «Смазка строительных машин»,М., Машстройиздат, 1951

12. Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин «Техническая эксплуатацияавтомобилей» Москва, Наука 2001

 13. Соответствие классов вязкости моторных масел по ГОСТ17479.1-85 классам по SAE:

 14. Топлива, смазочные материалы, технические жидкости.Ассортимент и применение. Справочник. Анисимив И.Г. Москва, «ТехИнформ»  , 1999год

15. А.Н. Понцовский «Краткий Автомобильный справочник » НИИАТ, 1994 год.

16. Издание МАДИ. Моторные масла, трансмиссионные масла,пластические смазки.1992 год

17. Луйк И.А. «Основные принципы организации обслуживания иремонта »,, Госстройиздат

18. Венцель С.В. «Применение смазочных масел в ДВС»

19. Грамолин А.В. «Топлива, масла, жидкости и материалы дляэксплуатации автомобилей», 1995

20. И.Н. Крупницкий «Классификация грунтов. Справочник построительным машинам и оборудованию»       Москва 1980 год

21. «Машины для землеройных работ в строительстве» Отраслевойкаталог. Часть III  1992 год.

22. КЗоТ РФ

23. ГОСТ 17479.1-85

График зависимостикоэффициента технического использования от числа смен

/>

Диаграмма.

Отношениетрудоёмкостей отдельных видов ТО и Р к общей трудоёмкости в % :

/>

Графикзависимости затрат на запасные части от наработки

/>

Графикизависимости затрат от наработки

/>