Реферат: Организация работы агрегатного участка комплекса ремонтных работ
--PAGE_BREAK--К3 = К3 *К3 = 1* 1 = 1LТО-1= 3000*0,9*1=2700 (км);
Пробег до ТО-2 рассчитывается по формуле:
Н Н
LТО-2= L* К1 * К3(км), где LТО-2 – нормативная периодичность ТО-2
ТО-2
LТО-2= 12000*0,9*1=10800 (км)
Межремонтный пробег до капремонта определяется:
Н Н
LКР – норма пробега до капремонта, LКР= <metricconverter productid=«300 000 км» w:st=«on»>300 000 км,
К2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава;
Н
LКР = LКР *К1*К2 *К3
LКР=300000 *0,9*0,85*1=229 500 (км);
Определяем количество дней работы автомобиля до ТО-1 по формуле:
LТО1 2700
n1= — = — = 9,47 (дн)~ 9 (дн)
LСС 285
LТО-1= LСС* n1 = 285* 9 = 2565 (км)
LТО-1= 2565 (км) - уточненный
Определяем количество дней работы автомобиля до ТО-2 по формуле:
LТО2 10800
n2= — = — = 37,8 (дн)~ 38 (дн)
LСС 285
LТО-2=LСС*n2 = 285* 38 = 10830 (км)
LТО-2= 10830 (км) - уточненный
Определяем количество дней работы автомобиля до капремонта по формуле:
LКР 229 500
n3= — = — = 805 (дн)
LСС 285
LКР= LСС* n3 = 285* 805 = 229 425 (км)
LКР=229 425 (км) – уточненный;
2.1.2. Расчет нормативных трудоемкостей.
Трудоемкость ТО-1, ТО-2, ЕО, СО, Д-1, Д-2, ТР.
Н
tЕО = tЕО* К2*К5 * КМ(чел*час);
Н
tТО-1= tТО-1* К2*К5 * КМ (чел*час);
Н
tТО-2= tТО-2* К2*К5 * КМ (чел*час);
К5 – коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР, учитывающий количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей;
КМ – коэффициент механизации труда.
tЕО =0,5*0,85*1*0,3=0,13 (чел*час);
tТО-1= 3,4*0,85*1*0,8=2,31 (чел*час);
tТО-2= 14,5*0,85*1*0,9 =11,09 (чел*час);
С
tСО=tТО-2-------; где С- это доля сезонного обслуживания в трудоемкости
100 ТО-2 (%);
20
tСО=11,09 -------= 2,22 (чел*час);
100
С1 9
tД-1=tТО-1-------; tД-1= 2,31 — = 0,2 (чел*час);
100 100
в трудоемкости ТО-1 С1=9 %, в трудоемкости ТО-2 С2= 8 .
С2 8
tД-2=tТО-2-------; tД-2=11,09 — = 0,89 (чел*час);
100 100
Удельная скорректированная нормативная трудоемкость ТР (tТР) определяется по формуле, чел*ч на <metricconverter productid=«1000 км» w:st=«on»>1000 км пробега:
Н
tТР/1000 = tТР/1000*К1*К2* К3*К4* К5(чел*час /1000км ), где
трудоемкость tТР = 8,5; К1=1,1; К2=1,15; К3=1; К4=1,06; К5=1.
tТР/1000 = 8,5 *1,1 *1,15 *1 *1,06 * 1 = 11,4 (чел*час / <metricconverter productid=«1000 км» w:st=«on»>1000 км)
I 2 3 4
СР К4* А1+К4*А2+К4 *А3+К4*А4
К4= -------------------------------------------;
А
СР (0,7 * 35) + (1*65) + (1,2*100) +(1,3*15)
К4= — = 1,06;
215
2.1.3. Дни простоя в ТО и ремонте:
Н I I
dТО, ТР= dТО, ТР * К4 , гдеК4=1,06
dТО, ТР= 0,5*1,06=0,53 (дн/1000 км пробега)
Марка автомобиля
Исходные нормативы
Коэффициент корректирования
Скорректирован-ные нормативы
Обозна-чение размер-ности
Вели-чины
К1
К2
К3
К4
К5
КМ
КРЕЗ
Обозна-чение
Размер величины
КАМАЗ-55111
Н
LТО-1
3000
0,9
-
1
-
-
-
0,9
LТО-1
2700
Н
LТО-2
12000
0,9
-
1
-
-
-
-
LТО-2
10800
Н
LКР
300000
0,9
0,85
1
-
-
-
-
LКР
229500
Н
tЕО
0,5
-
0,85
-
-
1
0,3
-
tЕО
0,13
Н
tТО-1
3,4
-
0,85
-
-
1
0,8
-
tТО-1
2,31
Н
tТО-2
14,5
-
0,85
-
-
1
0,9
-
tТО-2
11,09
Н
tТР/1000
8,5
1,1
1,15
1
1,06
1
-
-
tТР/1000
11,4
Н
dТО, ТР
0,5
-
-
-
0,7
-
-
-
dТО, ТР
0,53
dКР
22
-
-
-
-
-
-
-
dКР
22
2.2. Определение коэффициента технической готовности.
При проектировании АТП коэффициент технической готовности (aТ) рассчитывается по формуле:
1
aТ=----------------------------------------------------- ;
dТО, ТР* К2 dКР
1+LCC* ( -----------------+ — )
1000 LКР
1
aТ=----------------------------------------------------- = 0,85;
0,53* 1 22
1+285* ( -----------------+ — )
1000 229500
2.3. Определение коэффициента использования парка.
Определим коэффициент использования парка:
ДРГ
aИ=------- х aТ х КИ ; КИ – коэффициент, учитывающий снижение aИпо
365 эксплуатационным причинам.
305
aИ=------- х 0,85х 0,95 = 0,67
365
2.4. Определение годового пробега автомобилей в АТП:
SLГ= 365 * А * LСС* aИ (км)
SLГ=365*215*285*0,67 = <metricconverter productid=«14984801 км» w:st=«on»>14984801 км
2.5. Определение годовой программы по техническому обслуживанию автомобилей.
Г SLГ 14984801
NЕО=-----------= ---------------= 52578,25 ед.
LСС 285
Г Г
NУМР= 0,75 * NЕО;
Г
NУМР= 0,75 * 52578 = 39434 ед.
Г SLГ
NТО-2= ----------;
LТО-2
Г 14984801
NТО-2= ---------------= 1249 ед.
12000
Г SLГ Г
NТО-1= ---------- — NТО-2
LТО-1
Г 14984801
NТО-1= ----------------- — 1249 = 3746 ед.
3000
Г Г Г
NД-1= 1,1 * NТО-1+ NТО-2
Г
NД1= 1,1 * 3746 + 1249 = 5369 ед.
Г Г
NД-2= 1,2 * NТО-2
Г
NД-2= 1,2 * 1249 = 1499 ед.
Количество воздействий сезонного обслуживания :
Г Г
NСО= 2 * А; NСО= 2 * 215 = 430 ед.
2.6. Расчет сменной программы.
Г
СМ NЕО СМ 52578
продолжение
--PAGE_BREAK--NЕО=-----------; NЕО= ----------= 86ед.; СМ — число смен.
ДРГ* СМ 305 * 2
СМ NУМР 39434
NУМР=-----------= — = 64,6 ед;
ДРГ* СМ 305 * 2
СМ NТО-21249
NТО-2=-----------= — = 2 ед.;
ДРГ* СМ 305 * 2
СМ NТО-1 3746
NУМР=-----------= — = 6 ед.;
ДРГ* СМ 305 * 2
СМ NД-1 5369
NД-1=-----------= — = 8,8 ед.;
ДРГ* СМ 305 * 2
СМ NД-2 1499
NД-2=-----------= — = 2,5 ед.;
ДРГ* СМ 305 * 2
2.7. Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий:
Г Н СМ
ТЕО= tЕО* NУМР(чел*час);
Г
ТЕО= 0,5 * 129 = 64 (чел*час);
Г Н Г Г
ТТО-1= tТО-1* NТО-1 + ТСР (ТО-1)
Г
ТТО-1= 3,4* 3746 + 1910,46 = 14646,86 (чел*час);
Г Н Г
ТСР (ТО-1) =С * tТО-1* NТО-1
Г
ТСР (ТО-1) = 0,15 * 3,4 + 3746 = 1910,46 (чел*час);
С- доля трудоемкости сопутствующего ремонта;
С=0,15(ТО-1); С=0,20 (ТО-2) ;
Г Н Г Г
ТТО-2= tТО-2* NТО-2 + ТСР (ТО-2)
Г
ТТО-2= 14,5 * 1249+3622,1=21732,6 (чел*час);
Г Н Г
ТСР (ТО-1) =С * tТО-2* NТО-2
Г
ТСР (ТО-2) = 0,20*14,5*1249=3622,1 (чел*час);
Г Г
ТД-1= tД-1* NД-1
Г
ТД-1=0,2 *5369=1073,8 (чел*час);
Г Г
ТД-2= tД-2* NД-2
Г
ТД-2=0,89*1499=1334,11 (чел*час);
Г 20
ТСО= tСО2А; tСО=10 -----=2
Г 100
ТСО= 2*2*215=860 (чел*час);
Суммарная годовая трудоемкость:
Г Г Г Г Г
SТТО-1=ТЕО+ТТО-1+ТТО-2+ТСО
Г
SТТО-1= 64+14646,86+21732,6+860=37303,5 (чел*час);
Г SLГ 14984801
ТТР=------------ х tТР\1000= — х 11,4= 170826,73 (чел*час);
1000 1000
Г I Г Г Г
ТТР = ТТР– (ТСР(ТО-1)+ Т СР (ТО-2)
Г I
ТТР = 170826,73 -(1910,46+3622,1)=165294,17 (чел*час);
Г Г СУ
продолжение
--PAGE_BREAK--ТУЧ=ТТР х --------; СУ = 19
100
Г 19
ТУЧ= 170826,73 х --------=32457,08 (чел*час);
100
Г Г Г
SТТО, ТР=SТТО+ТТР= 37303,5+170826,73= 208130,23 (чел*час);
2.8. Определение количества ремонтных рабочих АТП и на объекте проектирования.
Г
SТТО, ТР 208130,23
РЯ= — = — = 100,55=~100 чел,
ФРМ 2070
РЯ= явочное число рабочих;
ФРМ = 2070 – фонд рабочего места;
ФРВ = 1840 - фонд рабочего времени.
Г
SТТО, ТР 208130,23
РШ=------------- = — = 113,11=~113 чел
ФРВ 1840
Таким образом, общее количество рабочих на ТО и ТР составит:
технически необходимое - 100чел.,
штатное – 113 чел.
Г
ТУЧ 32457,08
РЯ=------------- = — = 15,6=~16 чел.
ФРМ 2070
Г
ТУЧ 32457,08
РШ=------------- = — = 17,6=~18 чел
ФРВ 1840
Для агрегатного участка количество рабочих составит:
технически необходимое - 16 чел.,
штатное – 18 чел.
Г Г
ТТО-1 ТТО-1
РЯ=------------- — РШ= -----------;
ФРМ ФРВ
14646,86 14646,86
РЯ=----------------- = 7,07=~ 7 чел.; РШ= --------------= 7,96 =~8 чел;
2070 1840
Для ТО-1 количество рабочих составит:
технически необходимое - 7 чел.,
штатное – 8 чел.
Расчетные показатели по объекту проектирования:
№п\п
Наименование показателей
Условное обозна-чение
Единица измерения
Величина показателя
расчетная
принятая
1
Годовая производственная программа
NГ
Ед.
430
430
2
Сменная производственная программа
NСМ
Ед.
86
86
3
Общая годовая трудоемкость работ по ТО
Г
SТТО
Чел*ч
37303,5
37303
4
Общая годовая трудоемкость работ по ТР
Г
ТТР
Чел*ч
170826,73
170826
5
Годовая трудоемкость работ по агрегатному участку
Г
ТУЧ
Чел*ч
32457,08
32457
6
Количество производственных рабочих
РЯ
Чел
100,55
100
РШ
Чел
113,11
113
3. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ.
3.1. Выбор метода и организации ТО и ТР на АТП.
<img width=«342» height=«34» src=«ref-1_512620422-760.coolpic» alt=«Подпись: ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР» v:shapes="_x0000_s1030">
<img width=«678» height=«90» src=«ref-1_512621182-7535.coolpic» v:shapes="_x0000_s1032 _x0000_s1033 _x0000_s1035 _x0000_s1036 _x0000_s1037 _x0000_s1038 _x0000_s1039 _x0000_s1040 _x0000_s1041 _x0000_s1042 _x0000_s1044 _x0000_s1045 _x0000_s1058 _x0000_s1059 _x0000_s1060 _x0000_s1061 _x0000_s1062 _x0000_s1063 _x0000_s1064 _x0000_s1162 _x0000_s1163 _x0000_s1164 _x0000_s1166 _x0000_s1167">
продолжение
--PAGE_BREAK--<img width=«170» height=«63» src=«ref-1_512628717-614.coolpic» alt=«Подпись: ДИРЕКТОР» v:shapes="_x0000_s1069">
СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ АТП
<img width=«170» height=«54» src=«ref-1_512629331-831.coolpic» v:shapes="_x0000_s1070 _x0000_s1104">
<img width=«189» height=«63» src=«ref-1_512630162-799.coolpic» alt=«Подпись: НАЧАЛЬНИККОМПЛЕКСНЫХУЧАСТКОВ» v:shapes="_x0000_s1072"> <img width=«256» height=«63» src=«ref-1_512630961-771.coolpic» alt=«Подпись: НАЧАЛЬНИКПРОИЗВОДСТВА» v:shapes="_x0000_s1073"> <img width=«208» height=«63» src=«ref-1_512631732-646.coolpic» alt=«Подпись: НАЧАЛЬНИКИ ОТДЕЛОВ» v:shapes="_x0000_s1075">
<img width=«189» height=«54» src=«ref-1_512632378-784.coolpic» v:shapes="_x0000_s1077 _x0000_s1080 _x0000_s1081">
<img width=«256» height=«54» src=«ref-1_512633162-946.coolpic» alt=«Подпись: НАЧАЛЬНИК КОМПЛЕКСНОГО УЧАСТКА» v:shapes="_x0000_s1082">
<img width=«64» height=«63» src=«ref-1_512634108-478.coolpic» alt=«Подпись: Комп-лексТОД» v:shapes="_x0000_s1083"> <img width=«63» height=«63» src=«ref-1_512634586-452.coolpic» alt=«Подпись: Комп-лексТР» v:shapes="_x0000_s1084"> <img width=«73» height=«63» src=«ref-1_512635038-466.coolpic» alt=«Подпись: Ком-лексРУ» v:shapes="_x0000_s1085"> <img width=«122» height=«63» src=«ref-1_512635504-635.coolpic» alt=«Подпись: Комплекс подготовки производства» v:shapes="_x0000_s1086"> <img width=«73» height=«63» src=«ref-1_512636139-488.coolpic» alt=«Подпись: Отдел снабжения» v:shapes="_x0000_s1087"> <img width=«73» height=«63» src=«ref-1_512636627-371.coolpic» alt=«Подпись: ОГМ» v:shapes="_x0000_s1089"> <img width=«73» height=«63» src=«ref-1_512636998-362.coolpic» alt=«Подпись: ПТО» v:shapes="_x0000_s1090"> <img width=«82» height=«63» src=«ref-1_512637360-377.coolpic» alt=«Подпись: ОТК» v:shapes="_x0000_s1091">
<img width=«74» height=«83» src=«ref-1_512637737-604.coolpic» alt=«Подпись: Брига-ды поЕО, ТО1, ТО2» v:shapes="_x0000_s1092"> <img width=«73» height=«83» src=«ref-1_512638341-526.coolpic» alt=«Подпись: Брига-ды поТР» v:shapes="_x0000_s1093"> <img width=«73» height=«83» src=«ref-1_512638867-528.coolpic» alt=«Подпись: Брига-ды РУ» v:shapes="_x0000_s1094"> <img width=«122» height=«83» src=«ref-1_512639395-773.coolpic» v:shapes="_x0000_s1095 _x0000_s1099"> <img width=«121» height=«83» src=«ref-1_512640168-549.coolpic» alt=«Подпись: Центральный склад» v:shapes="_x0000_s1096"> <img width=«141» height=«93» src=«ref-1_512640717-911.coolpic» v:shapes="_x0000_s1098 _x0000_s1100">
ОУП — отдел управления производством;
ГОУП — группа оперативного управления производством;
ГОАИ — группа обработки и анализа информации.
<img width=«50» height=«2» src=«ref-1_512641628-86.coolpic» v:shapes="_x0000_s1123 _x0000_s1124">
Административное подчинение
_ _ _ _ Оперативное подчинение
_._._._ Деловая связь
3.2. Зона ремонтных участков .
<img width=«188» height=«64» src=«ref-1_512641714-571.coolpic» alt=«Подпись: МОЙКА» v:shapes="_x0000_s1125">
<img width=«188» height=«64» src=«ref-1_512642285-615.coolpic» alt=«Подпись: РАЗБОРКА » v:shapes="_x0000_s1126">
<img width=«198» height=«64» src=«ref-1_512642900-713.coolpic» alt=«Подпись: МОЙКА ДЕТАЛЕЙ» v:shapes="_x0000_s1127">
<img width=«207» height=«64» src=«ref-1_512643613-801.coolpic» v:shapes="_x0000_s1128 _x0000_s1130"> <img width=«208» height=«63» src=«ref-1_512644414-611.coolpic» alt=«Подпись: НА РЕМОНТ » v:shapes="_x0000_s1131">
<img width=«208» height=«64» src=«ref-1_512645025-754.coolpic» alt=«Подпись: НЕГОДНЫЕ ДЕТАЛИ» v:shapes="_x0000_s1129">
<img width=«208» height=«63» src=«ref-1_512645779-674.coolpic» alt=«Подпись: РЕМОНТДЕТАЛЕЙ» v:shapes="_x0000_s1134">
<img width=«208» height=«64» src=«ref-1_512646453-545.coolpic» alt=«Подпись: УТИЛЬ» v:shapes="_x0000_s1132">
<img width=«217» height=«64» src=«ref-1_512646998-579.coolpic» alt=«Подпись: СБОРКА» v:shapes="_x0000_s1135">
<img width=«217» height=«73» src=«ref-1_512647577-775.coolpic» alt=«Подпись: РЕГУЛИРОВКА, ОБКАТКА» v:shapes="_x0000_s1136"> <img width=«217» height=«63» src=«ref-1_512648352-829.coolpic» alt=«Подпись: УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛЬ» v:shapes="_x0000_s1138">
<img width=«217» height=«64» src=«ref-1_512649181-544.coolpic» alt=«Подпись: СКЛАД» v:shapes="_x0000_s1137">
3.3. Выбор режима работы производственных подразделений.
АЭ= А * aИ
АЭ= 215 * 0,67 = 144 ед.
3.4.Расчет количества постов в зоне проектирования.
Более 50% объема работ по ТО и ТР выполняется на постах. Поэтому в проектировании этот этап имеет важное значение, так как число постов в последующем во многом определяет выбор объемно-планировочного решения предприятия.
3.4.1. Расчет постов тупиковых ТО.
Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.
tn
hТО=--------; hТО— число тупиковых постов; tn— такт поста;R— ритм поста.
продолжение
--PAGE_BREAK-- R
Г
Тi * 60 * КН
tn= — + tП; где tП– время установки на пост;
Ni*Р * КИ Тi– годовая трудоемкость;
Р- количество работающих одновременно на посту;
КН— коэффициент неравномерности загрузки поста;
КИ– коэффициент использования рабочего времени поста.
Р=1,5; КИ= 1,15; Д 1-2= 1,09; Тр=1,12; КИ убор= 0,97; КИ моеч=0,9
37303*60*1,15
tn= — + 2= 474,23;
3746*1,5*0,97
Определим ритм поста:
tсм * Ссм * 60
R=-------------------------; tсм – время смен;
Nсм Ссм – количество смен;
Nсм – количество воздействий в смену.
12,2*2*60
R=----------------- = 17 мин, тогда
86
474,23
hТО=-----------= 27.
17
3.4.2. Расчет линии ТО.
Линии используются в основном для ТО-1 и ТО-2. Исходной величиной, характеризующей поток периодического воздействия, является такт линии. Под тактом линии понимают интервал времени между двумя последовательно сходящими с линии автомобилями, прошедшими данный вид обслуживания.
Количество линий определяется:
t
nл= ---------, где nл— количество линий;
R
Г
Ti * 60 Lа + а
tл=----------------- + --------------;
Nг * Р* hТО Vк
где t— такт линии;
Vк – скорость конвейера, 15 м/мин;
hТО— количество постов;
Lа – габаритная длина автомобиля;
а – интервал между автомобилями.
37303*60 7+2
tл=----------------- + --------------= 15,4 ;
3746*1,5*27 15
15,4
nл= — = 0,9~ 1
17
3.4.3. Расчет количества постов зоны ТР и Д.
При этом расчете число воздествий по ТР неизвестно, поэтому для расчета числа постов ТР используют годовой объем постовых работ ТР.
г
Тi* Кн
h= --------------------------------;
Др *tсм *Ссм *Р * Ки
Тогда число постов зоны ТР равно:
170826*1,15
h= — = 18 постов;
305 * 12,2 * 2 * 1,5 * 0,97
Число постов зоны Д равно:
1334,11 * 1,15
h= — = 0,14 поста.
305 * 12,2 * 2 * 1,5 * 0,97
3.5. Подбор технологического оборудования .
Все оборудование для ТО и ремонта можно разбить на три группы:
а) технологическое (станки, автомобильные мойки, подъемники);
б) организационная оснастка (верстаки, столы, ларь для ветоши, ларь для отходов, стеллажи).
в) технологическая оснастка ( оборудование, не имеющее площадей: ключи, динамометр и т.д.).
Технологическое оборудование и организационная оснастка:
Наименование
Тип
Количе-ство
Размер
Площадь, м2
Гидравлический пресс ,40т
2135-1М
1
1520*840
1,26
Стенд для ремонта карданных валов и рулевых управлений
3067
1
936*600
0,6
Стенд для ремонта коробки передач
2365
1
500*780
0,4
Стенд для ремонта редукторов задних мостов
Р-284
1
740*482
0,35
Электроточило
И-138А
1
860*550
0,47
Стенд для разборки и регулировки сцепления
ЦКБ-Р-207
1
526*863
0,45
Радиально-сверлильный настольный станок
НРС-15
1
360*360
0,13
Стенд для ремонта передних и задних мостов
2450
1
1020*780
0,8
Вертикально-сверлильный станок
2А-125
1
1080*800
0,86
Станок для расточки тормозных барабанов и тормозных накладок
ЦКБР-114
1
1080*830
0,9
Стенд для клепки тормозных накладок автомобилей
Р-304
1
600*430
0,26
Подвесная кран-балка
ПТ-054
1
4000*1500
6
Стенд универсальный для испытания коробок передач автомобилей
АКТБ-25А
1
2780*800
2,22
Настольно-верстачный пресс 3т
ОКС-918
1
920*220
0,2
Стеллаж для деталей
ОРГ-1468-05-230А
1
1400*500
0,7
Ларь для обтирочных материалов
ОРГ-1468-07-090А
1
800*400
0,32
Стеллаж для инструментов
ОРГ-1468-05-280
1
1400*500
0,7
Шкаф настенный для приборов и инструментов
ОРГ-1468-07-010А
2
500*400
0,4
Слесарный верстак
СД-3701-04
2
1250*800
2
Ларь для отходов
ОРГ-1468-07-090А
1
800*400
0,32
Передвижная моечная ванна
ОМ-13116
1
1250*620
0,78
Технологическая оснастка:
Наименование
Тип или модель
Количество
Прибор для измерения радиального зазора в подшипниках качения
КН-1223
1
Универсальный комплект съемников и приспособлений для разборки и сборки узлов автомобилей
УКАСП-58
ПИМ-192
1
Комплект оправок для выполнения работ
-
1
Пневматический гайковерт
ГПМ-14
3
Большой набор гаечных ключей
И-105-М (1,2,3)
3
Напильники разные
20
Шаберы разные
6
Комплект инструментов слесаря
2446
5
продолжение
--PAGE_BREAK--
3.6.Расчет производственной площади объекта проектирования.
Площади АТП по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава, вспомогательные.
Расчет площадей помещения зон ТО и Д.
Площадь зоны ТО и Д находится по формуле:
Fз= (fа *n+ Fоб) * Кп (м2); где
Fз – площадь зоны;
Fоб- площадь оборудования;
Кп – коэффициент плотности расстановки оборудования;
fа – площадь оборудования;
n- число постов.
Fоб = <metricconverter productid=«20,12 м2» w:st=«on»>20,12 м2.
Fз=(7,025*2,5*18+20,12) *4=1344,98~1345 м2.
Находим рабочую длину линии, м:
1
Lл= fа * n+ а (n-1), где
1
fа – длина автомобиля, м ;
n— число постов;
а- интервал между автомобилями;
Lл = 7,025 * 18 + 2 ( 18 — 1) = <metricconverter productid=«160,45 м» w:st=«on»>160,45 м.
Находим длину зоны: Lз = Lл + 2а1
Lл- рабочая длина линии;
2а1— расстояние от линии до ворот.
Lз= 160,45 + 2 * 2= <metricconverter productid=«164,45 м» w:st=«on»>164,45 м;
Fз = Lз *Вз, отсюда ширина линии Вз= Fз: Lз;
Вз = 1345: 164,45 = <metricconverter productid=«8,2 м» w:st=«on»>8,2 м
Расчет площади производственного участка.
Fуч=Fоб * Кп (м2);
Fуч = 20,12*4 =80,48 м2
5.ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ.
5.1. Охрана труда
Условия и безопасность труда зависят как от совершенства применяемых машин, технологии и организации производства, так и от окружающей рабочих санитарно-гигиенической обстановки, т.е по показателям температуры, относительной влажности, скорости движения воздуха и освещенности в производственных помещениях. Научно обоснованная окраска оборудования и производственного помещения способствуют повышению производительности труда до 20%, сокращению травматизма на 35-40% и снижению брака производства в два раза.
Для предупреждения негативных случаев необходимо: повышать культуру производства, инструктировать рабочих по безопасности, приемам работы, контролировать соблюдение правил техники безопасности, привлекать общественность к решению вопросов охраны труда, не допускать нарушения технологического процесса, следить за исправностью оборудования, приспособлением и инструментов, не загромождать проходов и проездов, следить за сохранностью защитных ограждений, обеспечивать работающих спецодеждой.
5.2. Правила по технике безопасности.
При техническом обслуживании и ремонте автомобиля важное значение имеют мероприятия по соблюдению правил техники безопасности.
При проведении работ о техническому обслуживанию автомобиля запрещается пользоваться неисправным инструментом.
Проводить необходимые работы с агрегатами автомобиля следует при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованных захватами, гарантирующих безопасность работ. Не допускается поднимание и вывешивание автомобиля за буксирные трюки. При подъеме и транспортировке агрегатов нельзя находиться под поднятыми частями автомобиля.
Перед проведением работ необходимо:
- проверить спецодежду, проследить, чтобы не было свисающих концов. Рукава надо застегнуть или закатать выше локтя;
- проверить слесарный верстак, который должен быть прочным и устойчивым, соответствовать росту рабочего. Слесарные тиски должны быть исправны, прочно закреплены на верстаке;
- подготовить рабочее место: освободить нужную для работы площадь, удалив все посторонние предметы; обеспечить достаточную освещенность;
- проверить исправность инструмента, правильность его заточки и заправки;
- при проверке инструмента обратить внимание на то, чтобы молотки имели ровную, слегка выпуклую поверхность, были хорошо насажены на ручки и закреплены клином; зубила не должны иметь зазубрин на рабочей части и острых ребер на гранях; напильники прочно насажены на ручки;
- проверить исправность оборудования, на котором придется работать, и его ограждение;
- перед поднятием тяжестей проверить исправность подъемных приспособлений (блоки, домкраты и др.); все подъемные механизмы должны иметь надежные тормозные устройства, а вес поднимаемого груза не должен превышать грузоподъемность механизма. Запрещается стоять и проходить под поднятым грузом; не превышать предельные нормы веса для переноски вручную, установленные действующим законодательством об охране труда, для мужчин, женщин, юношей и девушек.
Во время проведения работы необходимо:
- прочно зажимать в тисках деталь или заготовку, а во время установки или снятия ее соблюдать осторожность, так как при падении деталь может нанести травму;
- опилки с верстака или обрабатываемой детали удалять только щеткой;
- при рубке металла зубилом, работать только в защитных очках. Если по условиям работы нельзя применить защитные сетки, то рубку выполняют так, чтобы отрубаемые частицы отлетали в ту сторону, где нет людей;
- не пользоваться при работах неисправными приспособлениями;
- не допускать загрязнения одежды керосином, бензином, маслом.
После окончании работы необходимо:
- убрать рабочее место;
- разложить инструменты, приспособления и материалы на соответствующие места.
5.3. Освещение.
Естественное освещение.
Fок= Fпол *aосв;
где aосв = 0,25 – нормативное значение при боковом освещении;
Fпол = Lз * Вз; Fпол = 164,45 * 8,2 = <metricconverter productid=«1348,49 м2» w:st=«on»>1348,49 м2; отсюда площадь естественного освещения Fок= 1348,49 * 0,25 = <metricconverter productid=«337,12 м2» w:st=«on»>337,12 м2
Искусственное освещение.
Определим количество светильников:
W* F
N= ----------; где W= 15-20 Вт/м2 – удельная мощность;
P* n F– площадь участка, м2 ;
Р – мощность 1 лампы;
n– количество ламп в светильнике;
15*1348,49
N= ----------------= 33,7 ~ 34 (светильника);
200*3
5.4. Охрана окружающей среды и пожарная безопасность.
Начиная с <metricconverter productid=«1974 г» w:st=«on»>1974 г. в перспективных и текущих планах социального и экономического развития России имеется раздел ,, Охрана природы “.
К началу <metricconverter productid=«1982 г» w:st=«on»>1982 г. создано и внедряется свыше 30 стандартов по охране природы. В основополагающем стандарте по управлению промышленными предприятиями и производственными объединениями (ГОСТ 24525.0-80) функция защиты окружающей среды поставлена в один ряд с выполнением государственного плана.
Прямое негативное воздействие автомобилей на окружающую среду связано с выбросами вредных веществ в атмосферу, шумом и различными электромагнитными излучениями.
Косвенное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду связано с тем, что автомобильные дороги, стоянки, предприятия обслуживания занимают все большую и ежегодно увеличиваются площадь, необходимую для жизнедеятельности человека.
Основные требования по технике безопасности в цехах состоят в устройстве местных отсосов и общеобменной вентиляции.
Пожар — неконтролируемое горение вне специального очага, наносящие материальный ущерб. Крупные пожары нередко принимают характер стихийного бедствия и сопровождаются несчастными случаями с людьми. Особенно опасны пожары в местах хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и газов.
Исключение причин возникновения пожаров — одно из важнейших условий обеспечения пожарной безопасности на АТП. На предприятии следует своевременно организовывать противопожарный инструктаж и занятия по пожарно-техническому минимуму. На территории, в производственных, административных, складских и вспомогательных помещениях необходимо установить строгий противопожарный режим. Должны быть отведены и оборудованы специальные места для курения. Для использованного обтирочного материала предусматривают металлические ящики с крышками. Для хранения легко-воспламеняющихся и горючих веществ определяют места и устанавливают допустимые количества их единовременного хранения.
Территорию АТП надо систематически очищать от производственных отходов, территория проектируемого участка должна быть оснащена первичными средствами защиты пожаротушения.
Пожарная безопасность должна соответствовать: требованиям ГОСТа 12.1.004-85, строительным нормам и правилам.
6.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
В результате данного курсового проекта разработанного комплекса ремонтных участков АТП на 215 автомобилей, получены следующие результаты, представленные в виде таблицы:
№ п\п
Наименование показателя
Результат
1.
Число производственных рабочих, чел
113
2.
Число рабочих постов, ед
27
3.
Количество линий, ед
1
4.
Площадь территории АТП, м2
1345
5.
Площадь производственного участка, м2
80,48
продолжение
--PAGE_BREAK--
еще рефераты
Еще работы по спорту
Реферат по спорту
Влияние спортивного питания на физическое развитие организма юного спортсмена
2 Сентября 2013
Реферат по спорту
Философия йоги Путь к познанию
2 Сентября 2013
Реферат по спорту
Туристические маршруты центрально-европейского региона на примере Германии
2 Сентября 2013
Реферат по спорту
История развития физической культуры в древней Англии
2 Сентября 2013