Реферат: Эксплуатация дорожных машин
--PAGE_BREAK--Режим работы машин: 2-х сменный (8-ми часовой)
Определяем величину среднесуточной наработки машины:
Нф = t. nсм . Кв
Нф= 8. 2. 0,78 =12 часов.
где tсм — продолжительность смены в часах
nсм– кол-во смен в сутки
Kв – коэффициент использования сменного времени – 0,78
2.1 Расчет производственной программы по ТО и ремонту для дорожных машин
Табл. 2
Наименование машины
Виды ТО и Р машин
Периодичность проведения ТО и Р
Трудоёмкость одного ТО и Р (чел-час)
Продолжительность простоя в одном ТО и Р
Бульдозер ДЗ-28
ТО-1
50
5
3
48
5,8
3,48
ТО-2
250
15
5
240
17,4
5,8
СО
2 раза в год
36
11
41,7
12,7
Т(и ТО-3)
1000
420(30)
50
960
487,2(34,8)
58
КР
6000
730
70
5760
846,8
81,2
Каток ДУ-94
ТО-1
50
2
1
48
2,22
1,16
ТО-2
250
5,7
3
240
5,7
3
СО
2 раза в год
17
4
19,7
4
Т
1000
112
14
960
129,8
16,2
Скрепер ДЗ-13
ТО-1
100
8
3
96
9,28
3,48
ТО-2
500
3,6
8
480
4,17
9,28
СО
2 раза в год
10
3
11,6
3,48
Т
1000
420
56
960
487,2
64,9
КР
6000
1300
136
5760
1508
157,7
Экскаватор ЕК-18
ТО-1
50
3,1
1,5
48
3,6
1,7
ТО-2
250
8
4
240
9,3
4,6
СО
2 раза в год
26
9
30,1
10,4
Т (ТО-3)
1000
450(23)
45
960
522(26,7)
52,2
КР
8000
825
115
7680
957
133,4
Асфальтоукладчик 126А
ТО-1
50
4,4
2,5
48
5,1
2,9
ТО-2
250
14
5
240
16,2
5,8
СО
2 раза в год
19
6
22,04
6,96
Т
1000
417
50
960
483,7
58
Передвиж. свароч. Агрегаты АСО-2000
ТО
250
2
16
240
2,3
18,56
Т
1250
55
8
1200
63,8
9,3
КР
7500
210
32
7200
243,6
37,1
Кран автомобильный ГКМ-6,5
ТО-1
50
7
3
48
8,1
3,48
ТО-1
250
25
12
240
29
13,9
СО
2 раза в год
13
4
15,1
4,6
Т
1000
600
60
960
696
69,6
КР
5000
1100
130
4800
1276
150,8
Передвиж. Компрессоры АПКС-6
ТО-1
50
2
1,6
48
2,3
1,85
ТО-2
250
8
4,8
240
8,9
5,57
СО
2 раза в год
2
1,6
2,32
1,85
Т (ТО-3)
1000
140(12)
24(8)
960
162,4(13,9)
27,8(9,3)
КР
6000
400
72
5760
464
83,5
продолжение
--PAGE_BREAK--
К1 = 1,05
К2 = 1,1
Кп = 1,05. 1,1 = 1,16; Кт = 1,16
1)
Бульдозер ДЗ-28
ТО-1 50: 12 = 4 4. 12 = 48
ТО-2 250: 48 = 5 5. 48 = 240
Т 1000: 240 = 4 4. 240 = 960
КР 6000: 960 = 6 6. 960 = 5760
2)
Каток ДУ-94
ТО-1 50: 12 = 4 4. 12 = 48
ТО-2 250: 48 = 5 5. 48 = 240
Т 1000: 240 = 4 4. 240 = 960
3) Скрепер ДЗ-13
ТО-1 100: 12 = 8 8. 12 = 96
ТО-2 500: 96 = 5 5. 96 = 480
Т 1000: 480 = 2 2. 480 = 960
КР 6000: 960 = 6 6. 960 = 5760
4) Экскаватор ЕК-18
ТО-1 50: 12 = 4 4. 12 = 48
ТО-2 250: 48 = 5 5. 48 = 240
Т (ТО-3) 1000: 240 = 4 4. 240 = 960
КР 8000: 960 = 8 8. 960 = 7680
5) Асфальтоукладчик 126А
ТО-1 50: 12 = 4 4. 12 = 48
ТО-2 250: 48 = 5 5. 48 = 240
Т 1000: 240 = 4 4. 240 = 960
6) Передвиж. Свароч. Агрегат АСО-2000
ТО 250: 12 = 20 12. 20= 240
Т 1250: 240 = 5 5. 240= 1200
К 7500: 1200 = 6 6. 1200 = 7200
7) Кран автомобильный ГКМ-6,5
ТО-1 50: 12 = 4 4. 12 = 48
ТО-2 250: 48 = 5 5. 48 = 240
Т 1000: 240 = 4 4. 240 = 960
КР 5000: 960 = 5 5. 960 = 4800
8)Компрессоры передвиж. АПКС-6
ТО-1 50: 12 = 4 4. 12 = 48
ТО-2 250: 48 = 5 5. 48 = 240
Т 1000: 240 = 4 4. 240 = 960
КР 6000: 960 = 6 6. 960 = 5760
2.2.3 Годовые режимы дорожно-строительных машин, таблица годовых режимов работы машин
Табл. 3
№
Наименование машины
Зона
Часы работы одной машины в году (ЧГ)
Число машин одной марки (Аи)
Часы работы всех машин данной марки (ЧГ)
1
Бульдозер ДЗ-28
5
3330
23
76590
2
Каток ДУ-94
5
1400
14
19600
3
Скрепер ДЗ-13
5
2064
18
37152
4
Экскаватор ЕК-18
5
3720
14
52080
5
Асфальтоукладчик 126А
5
1680
4
6720
6
Передвиж. Свароч. Агрегат АСО-2000
5
1480
14
20720
7
Кран автомобильный ГКМ-6,5
5
3344
14
46816
8
Компрессоры передвиж. АПКС-6
5
1480
8
11840
2.2.4 Производственная программа в номенклатурном выражении
Капитальных ремонтов: Nk =ЧГ: Пк
Текущих ремонтов: Nт = ЧГ: Пт — Nk
Сезонных обслуживаний: Nсо = 2. Аи
ТО-3 Nто-3 = Nт
ТО-2 N2 = ЧГ: П2 — Nk — Nт
ТО-1 N1=ЧГ: П1 — Nк — Nт— N2
Пк, Пт, П2, П1 – периодичность проведения ТО и Р ( табл. 1 п. 3)
Nk, Nт, Nто-3, N2, N1, Nсо – количество ТО и Р на всю группу машин за год.
1)
Бульдозер ДЗ-28
Nk= 76590: 5760 = 13
Nт= 76590: 960 = 66
Nсо = 2. 23 = 46
Nто-3 = 66
N2 = 76590: 240 – 13 – 66 = 240
N1= 76590: 48 – 13 – 66 – 240 = 1276
2)
Каток ДУ-94
Nт= 19600: 960 = 20
Nсо = 2. 14 = 28
Nто-3 = 20
N2 =19600: 240 – 20 = 61
N1 =19600 :48 – 20 – 61 = 327
3)
Скрепер ДЗ-13
Nk= 37152: 5760 = 6
Nт= 37152: 960 – 6 =32
Nсо = 2. 18 = 36
Nто -3 = 32
N2 = 37152: 480 – 6 – 32 = 39
N1 = 37152: 96 – 6 – 32 – 39 = 310
4)
Экскаватор ЕК-18
Nk= 52080 :7680 = 6
Nт=52080: 960 = 4
Nсо = 2. 14 = 28
Nто-3 = 48
N2 = 52080: 240 – 6 – 48 = 163
N1 =52080: 48 – 6 – 48 – 163 = 868
5)
Асфальтоукладчик 126А
Nт= 6720: 960 = 7
Nсо = 2. 4 = 8
Nто-3 = 7
N2 = 6720: 240 – 7 =21
N1 = 6720: 48 – 7 – 21 = 112
--PAGE_BREAK--
1)
Бульдозер ДЗ-28
Тк = 13. 846,8 = 11008
TT= 66. 487,2 = 32155
T3 = 66. 34,8 = 2296
Т2 = 240. 17,4 = 4176
Т1 = 1276. 5,8 = 7400
Тсо = 46. 41,7 = 1921
2) Каток ДУ-94
TT= 20. 129,8 = 2596
T3 = 2596
Т2 = 61. 6,6 =402
Т1 = 327. 2,3 = 758
Тсо = 28. 19,7 = 552
3)Скрепер ДЗ-13
Тк = 6. 1508 = 9048
TT= 32. 487,2 = 15590
T3 = 15590
Т2 = 39. 41,7 = 1628
Т1 = 310. 9,28 = 2877
Тсо = 36. 11,6 = 417
4)Экскаватор ЕК-18
Тк = 6. 957 = 5742
TT= 48. 522 = 25056
T3 = 48. 26,7 = 1280
Т2 = 163. 9,28 = 1512
Т1 = 868. 3,6 = 3124
Тсо = 28. 30,16 = 844
<img width=«39» height=«27» src=«ref-1_1522879336-235.coolpic» alt="*" v:shapes="_x0000_i1027">= 20%ТО-1 + 50%ТО-2 = 0,2. 10645 + 0,5. 6447 = 8576,5
5) Асфальтоукладчик 126А
TT= 7. 483,7 = 3386
T3 = 3386
Т2 = 21. 16,2 = 341
Т1 = 112. 5,1 = 571
Тсо = 8. 22,04 = 176
6)Передвиж. Свароч. Агрегат АСО-2000
Тк = 3. 243,6 = 730
TT= 14. 63,8 = 893
T3 = 893
Т= 69. 2,3 = 160
7) Кран автомобильный ГКМ-6,5
Тк = 9. 1276 = 11484
TT= 39. 696 = 27144
T3 = 27144
Т2 = 147. 29 = 4263
Т1 = 780. 8,12 = 6333
Тсо = 28. 15,1 = 422
8)Компрессор передвиж. АПКС-6
Тк = 2. 464 = 928
TT= 10. 1624= 16240
T3 = 10. 13,9 = 139
Т2 = 37. 8,9 = 331
Т1 = 197. 2,3 = 457
Тсо = 16. 2,3 = 37<img width=«12» height=«23» src=«ref-1_1522879571-73.coolpic» v:shapes="_x0000_i1028">
2.2.6 Таблица примерного распределения трудоёмкости ТО по видам работ
Табл. 5
Вид работ
Машины на к/х
Машины на г/х
%
Трудо-емкость
%
Трудо-емкость
Внешний уход
5
428,8
—
—
Диагностические
25
2144
26
3105,1
Смазочно-регулировочные
16
1372,2
21
2508
Регулировочные
5
428,8
7
836
Электротехнические
5
428,8
6
716,5
Аккумуляторные
3
257,2
2
238,9
Топливные
8
686,1
10
1194,4
Шинные
7
600,3
—
—
Станочные
10
857,6
9
1074,9
Крепежные
16
1372,2
19
2269,2
Итого
100
8576,5
100
11943
продолжение
--PAGE_BREAK--
2.2.7 Таблица годовых объёмов работ по ремонту машин
Табл. 6
№
Наименование машин
ТК
Т<img width=«13» height=«24» src=«ref-1_1522879644-97.coolpic» v:shapes="_x0000_i1029">
Т<img width=«12» height=«24» src=«ref-1_1522879741-94.coolpic» v:shapes="_x0000_i1030">
1
Бульдозер ДЗ-28
11008
—
32155
2
Каток ДУ-94
—
—
2596
3
Скрепер ДЗ-13
9048
15590
—
4
Экскаватор ЕК-18
5742
25056
—
5
Асфальтоукладчик 126А
—
3386
—
6
Передвиж. Свароч. Агрегат АСО-2000
730
893
—
7
Кран автомобильный ГКМ-6,5
11484
27144
—
8
Компрессор передвиж. АПКС-6
928
1620
—
Итого
39940
73689
34751
<img width=«45» height=«27» src=«ref-1_1522879835-234.coolpic» v:shapes="_x0000_i1031">=108440
<img width=«37» height=«27» src=«ref-1_1522880069-229.coolpic» alt="*" v:shapes="_x0000_i1032">= <img width=«45» height=«27» src=«ref-1_1522880298-251.coolpic» v:shapes="_x0000_i1033">+ <img width=«45» height=«27» src=«ref-1_1522880549-247.coolpic» v:shapes="_x0000_i1034"> + 0,25<img width=«43» height=«27» src=«ref-1_1522880796-228.coolpic» v:shapes="_x0000_i1035">= 108440 + 9735 = 118175
2.2.8 Таблица примерного распределения трудоемкости
Табл. 7
Вид работ
Машины на к/х
Машины на г/х
%
Трудоёмкость чел-час
%
Трудоёмкость чел-час
Постовые:
Диагностические
4
2947,5
5
1737,6
Крепежные
3
2210,7
4
1390
Регулировочные
2
1473,8
4
1390
Разборочно-сборочные
24
17685,3
25
8687,8
Итого постовых
33
24317,3
38
13205,4
Цеховые:
Агрегатные
21
15474,7
22
7645,2
Электротехнические
6
4421,3
7
2432,6
Аккумуляторные
2
1473,8
1
347,5
Топливные
5
3684,4
5
1737,6
Шиномонтажные
1
736,9
—
—
Шиноремонтные
1
736,9
—
—
Медницкие
2
1473,8
3
1042,5
Жестяницкие
1
736,9
2
695
Кузнечно-рессорные
3
2210,7
3
1042,5
Сварочные
3
2210,7
4
1390
Столярные
1
736,9
1
347,5
Станочные
17
12527,1
11
Кабино-арматурные
1
736,9
1
347,5
Обойные
1
736,9
1
347,5
Малярные
2
1473,8
1
347,5
Итого
100
73689
100
34751
Распределение трудоёмкости постовых и цеховых работ при ТР, %.
Табл. 7А
Виды работ
Постовые работы
Цеховые работы
%
ТП
%
ТЦ
Контрольно-диагностические регулировки
100
7548,9
—
—
Крепежные
100
3600,7
—
—
Разборочно-сборочные
100
26373,1
—
—
Агрегатные
20
4624
80
18495,9
Электротехнические
30
2056,2
70
4797,7
Шинные
25
368,4
75
1105,4
Слесарно-механические
—
—
100
16349,7
Аккумуляторные
10
182,1
90
1639,2
Столярные и обойные
50
1084,4
50
1084,4
Сварочные, жестяницкие
50
2516,3
50
2516,3
Кузнечно-рессорные
—
—
100
3253,2
Кабинно-арматурные
35
379,5
65
704,9
Итого
48733,6
48832,3
2.2.9 Объём дополнительных трудовых затрат
Табл. 8
Виды работ
%
Трудоемкость
Электромеханические
20
5547,8
Слесарно-механические
60
16643,3
Кузнечно-сварочные
6
1664,3
Медницко-жестяницкие
4
1109,6
Ремонто-строительные
10
2773,9
Итого
100
27738,9
продолжение
--PAGE_BREAK--
Тдз = 0,13-0,31(<img width=«93» height=«27» src=«ref-1_1522881024-354.coolpic» v:shapes="_x0000_i1036">) = 0,2. (20519,5 + 118175) = 27738,9
2.3 Расчет производственной программы и объёмов работ ПТБ по автомобилям
Табл. 9
Тип машины
Исх. ормативы
Коэффициент корректир.
Скорект. Нормативы.
ГАЗ-31029
Обознач.
Вел.
К1
К2
К3
К4
К5
Крез
Обознач
Вел.
L
4000
0,6
—
0,9
—
—
0,54
L
2160
L
16000
0,6
—
0,9
—
—
0,54
L
8640
t
0,5
—
1,0
—
—
1,15
1,15
t
0,57
t
2,9
—
1,0
—
—
1,15
1,15
t
3,33
t
11,7
—
1,0
—
—
1,15
1,15
t
13,4
t
3,2
1,5
1,0
1,1
0,7
1,15
1,33
t
3,68
L
300000
0,6
1,0
0,9
—
—
0,54
L
162000
d
0,4
—
—
—
0,7
—
0,7
d
0,28
d
18
—
—
—
—
—
—
d
18
ГАЗ-3309
L
3000
0,6
—
0,9
—
—
0,54
L
1620
L
12000
0,6
—
0,9
—
—
0,54
L
6460
t
0,55
—
1,0
—
—
1,15
1,15
t
0,63
t
2,9
—
1,0
—
—
1,15
1,15
t
3,33
t
10,8
—
1,0
—
—
1,15
1,15
t
12,4
t
4
1,5
1,0
1,1
0,7
1,15
1,33
t
5,32
L
175000
0,6
1,0
0,9
—
—
0,54
L
93500
d
0,5
—
—
—
0,7
—
0,7
d
0,35
d
15
—
—
—
—
—
—
d
15
КАМАЗ-55118
L
3000
0,6
—
0,9
—
—
0,54
L
1620
L
12000
0,6
—
0,9
—
—
0,54
L
6480
t
0,5
—
1,15
—
—
1,15
1,32
t
0,66
t
3,4
—
1,15
—
—
1,15
1,32
t
4,49
t
14,5
—
1,15
—
—
1,15
1,32
t
19,1
t
8,5
1,5
1,15
1,1
0,7
1,15
1,53
t
13
L
175000
0,6
0,85
0,9
—
—
0,46
L
80500
d
0,5
—
—
—
0,7
—
0,7
d
0,35
d
22
—
—
—
—
—
—
d
22
КАВЗ-39675
L
3500
0,6
—
0,9
—
—
0,54
L
1890
L
14000
0,6
—
0,9
—
—
0,54
L
7560
t
0,7
—
1,0
—
—
1,15
1,15
t
0,81
t
5,5
—
1,0
—
—
1,15
1,15
t
6,32
t
18
—
1,0
—
—
1,15
1,15
t
20,7
t
5,5
1,5
1,0
1,1
0,8
1,15
1,32
t
8,36
L
250000
0,6
1,0
0,9
—
—
0,54
L
135000
d
0,3
—
—
—
0,7
—
0,7
d
0,21
d
20
—
—
—
—
—
—
d
20
ЗИЛ-441610
L
3000
0,6
—
0,9
—
—
0,54
L
1620
L
12000
0,6
—
0,9
—
—
0,54
L
6480
t
0,6
—
1,1
—
—
1,15
1,26
t
0,75
t
3,5
—
1,1
—
—
1,15
1,26
t
4,41
t
12,6
—
1,1
—
—
1,15
1,26
t
15,9
t
4,0
1,5
1,1
1,1
0,7
1,15
1,46
t
5,84
L
175000
0,6
0,95
0,9
—
—
0,51
L
89250
d
0,5
—
—
—
0,7
—
0,7
d
0,35
d
22
—
—
—
—
—
—
d
22
ГАЗ-33022 «Газель»
L
3000
0,6
—
0,9
—
—
0,54
L
1620
L
12000
0,6
—
0,9
—
—
0,54
L
6480
t
0,55
—
1,0
—
—
1,15
1,15
t
0,63
t
2, 9
—
1,0
—
—
1,15
1,15
t
3,33
t
10,8
—
1,0
—
—
1,15
1,15
t
12,4
t
4,0
1,5
1,0
1,1
0,7
1,15
1,33
t
5,32
L
175000
0,6
1,0
0,9
—
—
0,54
L
93500
d
0,5
—
—
—
0,7
—
0,7
d
0,35
d
15
—
—
—
—
—
—
d
15
продолжение
--PAGE_BREAK--
2.3.2 Определение проектных значений коэффициентов технической готовности и коэффициента использования
ГАЗ-31029
Коэффициент технической готовности.
<img width=«404» height=«65» src=«ref-1_1522881378-1012.coolpic» v:shapes="_x0000_i1037">
<img width=«12» height=«23» src=«ref-1_1522879571-73.coolpic» v:shapes="_x0000_i1038"><img width=«361» height=«41» src=«ref-1_1522882463-699.coolpic» v:shapes="_x0000_i1039">
где А5 – количество автомобилей данной модели, прошедших КР
А – общее количество автомобилей данной марки
Lсс – среднесуточный пробег автомобиля (принимается или, исходя из задания или самостоятельно)
Коэффициентиспользования
<img width=«281» height=«41» src=«ref-1_1522883162-595.coolpic» v:shapes="_x0000_i1040">
ГАЗ-3309
<img width=«241» height=«63» src=«ref-1_1522883757-626.coolpic» v:shapes="_x0000_i1041">
<img width=«232» height=«41» src=«ref-1_1522884383-495.coolpic» v:shapes="_x0000_i1042">
<img width=«193» height=«41» src=«ref-1_1522884878-453.coolpic» v:shapes="_x0000_i1043">
КАМАЗ-55118
<img width=«233» height=«63» src=«ref-1_1522885331-605.coolpic» v:shapes="_x0000_i1044">
<img width=«12» height=«23» src=«ref-1_1522879571-73.coolpic» v:shapes="_x0000_i1045"><img width=«239» height=«41» src=«ref-1_1522886009-511.coolpic» v:shapes="_x0000_i1046">
<img width=«185» height=«41» src=«ref-1_1522886520-430.coolpic» v:shapes="_x0000_i1047">
КАВЗ-39675
<img width=«240» height=«63» src=«ref-1_1522886950-617.coolpic» v:shapes="_x0000_i1048">
<img width=«4» height=«23» src=«ref-1_1522887567-73.coolpic» v:shapes="_x0000_i1049"><img width=«243» height=«41» src=«ref-1_1522887640-504.coolpic» v:shapes="_x0000_i1050">
<img width=«193» height=«41» src=«ref-1_1522888144-444.coolpic» v:shapes="_x0000_i1051">
ЗИЛ-441610
<img width=«232» height=«63» src=«ref-1_1522888588-612.coolpic» v:shapes="_x0000_i1052">
<img width=«232» height=«41» src=«ref-1_1522889200-495.coolpic» v:shapes="_x0000_i1053">
<img width=«185» height=«41» src=«ref-1_1522889695-432.coolpic» v:shapes="_x0000_i1054">
ГАЗ-33029 «Газель»
<img width=«198» height=«51» src=«ref-1_1522890127-530.coolpic» v:shapes="_x0000_i1055">
<img width=«200» height=«36» src=«ref-1_1522890657-529.coolpic» v:shapes="_x0000_i1056">
<img width=«174» height=«38» src=«ref-1_1522891186-397.coolpic» v:shapes="_x0000_i1057">
2.3.2 Определение годового пробега автомобилей
ГАЗ-313029
<img width=«337» height=«27» src=«ref-1_1522891583-629.coolpic» v:shapes="_x0000_i1058">
ГАЗ-3309
<img width=«236» height=«27» src=«ref-1_1522892212-508.coolpic» v:shapes="_x0000_i1059">
КАМАЗ-55118
<img width=«233» height=«27» src=«ref-1_1522892720-507.coolpic» v:shapes="_x0000_i1060">
КАВЗ-39675
<img width=«232» height=«27» src=«ref-1_1522893227-510.coolpic» v:shapes="_x0000_i1061">
ЗИЛ-441610
<img width=«232» height=«27» src=«ref-1_1522893737-511.coolpic» v:shapes="_x0000_i1062">
ГАЗ-33022 «Газель»
<img width=«229» height=«27» src=«ref-1_1522894248-500.coolpic» v:shapes="_x0000_i1063">
2.3.4 Определение годовой и сменной программы по ТО и Р автомобилей
ГАЗ-31029
<img width=«193» height=«49» src=«ref-1_1522894748-579.coolpic» v:shapes="_x0000_i1064">
<img width=«159» height=«24» src=«ref-1_1522895327-297.coolpic» v:shapes="_x0000_i1065">
<img width=«177» height=«49» src=«ref-1_1522895624-555.coolpic» v:shapes="_x0000_i1066">
<img width=«239» height=«49» src=«ref-1_1522896179-645.coolpic» v:shapes="_x0000_i1067">
<img width=«144» height=«24» src=«ref-1_1522896824-249.coolpic» v:shapes="_x0000_i1068">
КАМАЗ-55118
<img width=«149» height=«41» src=«ref-1_1522897073-372.coolpic» v:shapes="_x0000_i1069">
<img width=«164» height=«24» src=«ref-1_1522897445-306.coolpic» v:shapes="_x0000_i1070">
<img width=«131» height=«41» src=«ref-1_1522897751-351.coolpic» v:shapes="_x0000_i1071">
<img width=«168» height=«41» src=«ref-1_1522898102-404.coolpic» v:shapes="_x0000_i1072">
<img width=«115» height=«24» src=«ref-1_1522898506-222.coolpic» v:shapes="_x0000_i1073">
КАВЗ-39675
<img width=«140» height=«41» src=«ref-1_1522898728-356.coolpic» v:shapes="_x0000_i1074">
<img width=«148» height=«24» src=«ref-1_1522899084-285.coolpic» v:shapes="_x0000_i1075">
<img width=«123» height=«41» src=«ref-1_1522899369-334.coolpic» v:shapes="_x0000_i1076">
<img width=«151» height=«41» src=«ref-1_1522899703-368.coolpic» v:shapes="_x0000_i1077">
<img width=«99» height=«24» src=«ref-1_1522900071-197.coolpic» v:shapes="_x0000_i1078">
ЗИЛ-441610
<img width=«149» height=«41» src=«ref-1_1522900268-366.coolpic» v:shapes="_x0000_i1079">
<img width=«164» height=«24» src=«ref-1_1522900634-301.coolpic» v:shapes="_x0000_i1080">
<img width=«124» height=«41» src=«ref-1_1522900935-345.coolpic» v:shapes="_x0000_i1081">
<img width=«161» height=«41» src=«ref-1_1522901280-399.coolpic» v:shapes="_x0000_i1082">
<img width=«113» height=«24» src=«ref-1_1522901679-219.coolpic» v:shapes="_x0000_i1083">
ГАЗ-33022 «Газель»
<img width=«148» height=«41» src=«ref-1_1522901898-369.coolpic» v:shapes="_x0000_i1084">
<img width=«153» height=«24» src=«ref-1_1522902267-290.coolpic» v:shapes="_x0000_i1085">
<img width=«124» height=«41» src=«ref-1_1522902557-336.coolpic» v:shapes="_x0000_i1086">
<img width=«160» height=«41» src=«ref-1_1522902893-385.coolpic» v:shapes="_x0000_i1087">
<img width=«105» height=«24» src=«ref-1_1522903278-207.coolpic» v:shapes="_x0000_i1088">
Количество диагностирований по автомобилям за год.
ГАЗ-31029
NД-1 = 1,1. N1 + N2 =1,1. 20 + 61 = 83
NД-2 = 1,2. N2 = 1,2. 20 = 24
ГАЗ-3309
NД-1 = 1,1. 73 + 219 = 299,3
NД-2 = 1,2. 73 = 80,3
КАМАЗ-55118
NД-1 = 1,1. 134 + 405 = 552,4
NД-2 = 1,2. 405 = 486
КАВЗ-39675
NД-1 = 1,1. 7 + 53 = 71,7
NД-2 = 1,2. 53 = 63,6
ЗИЛ-441610
NД-1 = 1,1. 98 + 294 = 401,8
NД-2 = 1,2. 294 = 352,8
ГАЗ-33022 «Газель»
NД-1 = 1,1. 33 + 100 = 136,3
NД-2 = 1,2. 100 = 120
Сменная программа по любому техническому воздействию.
ДРГ-1 = 250
nСМ = 1
ГАЗ-31029
<img width=«209» height=«45» src=«ref-1_1522903485-511.coolpic» v:shapes="_x0000_i1089">
<img width=«227» height=«48» src=«ref-1_1522903996-513.coolpic» v:shapes="_x0000_i1090">
<img width=«137» height=«41» src=«ref-1_1522904509-343.coolpic» v:shapes="_x0000_i1091">
ГАЗ-3309
<img width=«137» height=«41» src=«ref-1_1522904852-372.coolpic» v:shapes="_x0000_i1092">
<img width=«145» height=«41» src=«ref-1_1522905224-365.coolpic» v:shapes="_x0000_i1093">
<img width=«145» height=«41» src=«ref-1_1522905589-352.coolpic» v:shapes="_x0000_i1094">
КАМАЗ-55118
<img width=«136» height=«41» src=«ref-1_1522905941-369.coolpic» v:shapes="_x0000_i1095">
<img width=«135» height=«41» src=«ref-1_1522906310-351.coolpic» v:shapes="_x0000_i1096">
<img width=«145» height=«41» src=«ref-1_1522906661-362.coolpic» v:shapes="_x0000_i1097">
КАВЗ-39675
<img width=«137» height=«41» src=«ref-1_1522907023-361.coolpic» v:shapes="_x0000_i1098">
<img width=«145» height=«41» src=«ref-1_1522907384-350.coolpic» v:shapes="_x0000_i1099">
<img width=«145» height=«41» src=«ref-1_1522907734-351.coolpic» v:shapes="_x0000_i1100">
ЗИЛ-441610
<img width=«136» height=«41» src=«ref-1_1522908085-356.coolpic» v:shapes="_x0000_i1101">
<img width=«133» height=«41» src=«ref-1_1522908441-344.coolpic» v:shapes="_x0000_i1102">
<img width=«145» height=«41» src=«ref-1_1522908785-352.coolpic» v:shapes="_x0000_i1103">
ГАЗ-33022 «Газель»
<img width=«129» height=«41» src=«ref-1_1522909137-345.coolpic» v:shapes="_x0000_i1104">
<img width=«129» height=«41» src=«ref-1_1522909482-336.coolpic» v:shapes="_x0000_i1105">
<img width=«144» height=«41» src=«ref-1_1522909818-347.coolpic» v:shapes="_x0000_i1106">
2.3.5 Определение общей годовой трудоёмкости ТО и ТР автомобилей
1. Определение объёмов работ по ТО и диагностике машин.
КМ = 1 — <img width=«29» height=«41» src=«ref-1_1522910165-161.coolpic» v:shapes="_x0000_i1107"> =<img width=«49» height=«41» src=«ref-1_1522910326-188.coolpic» v:shapes="_x0000_i1108">
ГАЗ-31029
ТТО = ТЕО + Т1 + Т2 + Тсо = 2996 + 203,1 + 268 + 21,4 = 792
ТЕО = tEO. КМ. NУМР = 0,57. 0,75. 700,8 = 299,6
Т1 = t1.N1= 3,33. 61= 203,1
Т2 = t2. N2 = 13,4. 20= 268
ТСО = с. t2. 2. А = 0,2. 13,4. 2. 4 = 21,4
ГАЗ-3309
ТТО = 850 + 729 + 905 + 54 = 2538
ТЕО = 0,63. 0,75. 1894 = 850
Т1 = 3,33. 219 = 729
Т2 = 12,4. 73 = 905
ТСО = 0,2. 12,4. 2. 11 = 54
КАМАЗ-55118
ТТО = 1730 + 1818 + 2559 + 160 = 6267
ТЕО = 0,66. 0,75. 3495 = 1730
Т1 = 4,49. 405 = 1818
Т2 = 19,1. 134 = 2559
ТСО = 0,2. 19,1. 2. 21 = 160
КАВЗ-39675
ТТО = 327 + 335 + 352 + 25 = 1039
ТЕО = 0,81. 0,75. 529 = 327
Т1 = 6,32. 53 = 335
Т2 = 20,7. 17 = 352
ТСО = 0,2. 20,7. 2. 3 =25
ЗИЛ-441610
ТТО = 1428 + 1296 + 1558 + 95 = 4377
ТЕО = 0,75. 0,75. 2540= 1428
Т1 = 4,41. 294= 1296
Т2 =15,9. 98= 1558
ТСО = 0,2. 15,9. 2. 15=95
ГАЗ-33022 «Газель»
ТТО = 407 + 333 + 409 + 24 = 1173
ТЕО = 0,63. 0,75. 861 = 407
Т1 = 3,33. 100 = 333
Т2 = 12,4. 33 = 409
ТСО = 0,2. 12,4. 2. 5 = 24
2. Годовая трудоёмкость по диагностике Д-1 и Д-2.
ГАЗ-31029
tД-1 = <img width=«107» height=«41» src=«ref-1_1522910514-293.coolpic» v:shapes="_x0000_i1109">
tД-2<img width=«92» height=«41» src=«ref-1_1522910807-275.coolpic» v:shapes="_x0000_i1110">
ТД-1 = 0,33. 83 = 27
ТД-2 = 1,07. 24 =25
ГАЗ-3309
tД-1 = <img width=«107» height=«41» src=«ref-1_1522910514-293.coolpic» v:shapes="_x0000_i1111">
tД-2<img width=«95» height=«41» src=«ref-1_1522911375-283.coolpic» v:shapes="_x0000_i1112">
ТД-1 = 0,33. 299 = 98
ТД-2 = 0,99. 80 =79
КАМАЗ-55118
tД-1 = <img width=«119» height=«41» src=«ref-1_1522911658-316.coolpic» v:shapes="_x0000_i1113">
tД-2<img width=«88» height=«41» src=«ref-1_1522911974-272.coolpic» v:shapes="_x0000_i1114">
ТД-1 = 0,449. 552 = 248
ТД-2 = 1,53. 486 =743
КАВЗ-39675
tД-1 = <img width=«117» height=«41» src=«ref-1_1522912246-312.coolpic» v:shapes="_x0000_i1115">
tД-2<img width=«101» height=«41» src=«ref-1_1522912558-292.coolpic» v:shapes="_x0000_i1116">
ТД-1 = 0,632. 71,4 = 44
ТД-2 = 1,656. 63,6 =105
ЗИЛ-441610
tД-1 = <img width=«116» height=«41» src=«ref-1_1522912850-308.coolpic» v:shapes="_x0000_i1117">
tД-2<img width=«92» height=«41» src=«ref-1_1522913158-275.coolpic» v:shapes="_x0000_i1118">
ТД-1 = 0,441. 401,8 = 177
ТД-2 = 1,27. 352,8 = 448
ГАЗ-33022 «Газель»
tД-1 = <img width=«107» height=«41» src=«ref-1_1522910514-293.coolpic» v:shapes="_x0000_i1119">
tД-2<img width=«95» height=«41» src=«ref-1_1522911375-283.coolpic» v:shapes="_x0000_i1120">
ТД-1 = 0,33. 136,3 = 45
ТД-2 = 0,99. 120 =119
Таблица объёмов работ по ТО и диагностике.Табл.10
ТЕО
Т1
Т2
ТСО
ТД-1
ТД-2
ГАЗ-31029
299
203
268
21
27
25
ГАЗ-3309
850
729
905
54
98
79
КАМАЗ-55118
1730
1818
2559
160
248
743
КАВЗ-39675
327
335
352
25
44
105
ЗИЛ-441610
1428
1296
1558
95
177
448
ГАЗ-33022 «Газель»
407
333
409
24
45
119
итого
5041
4714
6051
379
539
1519
Таблица распределения трудоёмкости ТО и диагностики по видам работ. Табл. 11
Виды работ
%
трудоёмкость
ЕО
Уборочно-моечные
80
4032,8
Моечные
20
1008,2
Итого
100
5041
ТО-1
Диагностические
10
471,4
Крепёжные
33
1555,6
Регулировочные
12
565,7
Смазочно-заправочные
25
1178,5
Электротехнические
10
471,4
Систем питания
6
282,8
Шинные
4
188,6
Итого
100
4714
ТО-2
Диагностические
8
484,1
Крепёжные
32
1936,3
Регулировочные
18
1089,2
Смазочно-заправочные
14
847,1
Электротехнические
12
726,1
Систем питания
10
605,1
Кузовные
6
363,6
Итого
100
6051
3. Годовая трудоемкость по ТО подвижного состава.
<img width=«104» height=«45» src=«ref-1_1522914009-407.coolpic» v:shapes="_x0000_i1121">
продолжение
--PAGE_BREAK--Таблица распределения ТР по видам работ. Табл.12
Постовые работы
%
Трудоёмкость
Диагностические
2
409,7
Регулировочные
4
819,5
Разборочно-сборочные
30
6146,1
Итого
36
7375,3
Агрегатные
20
4097,3
Слесарно-механические
12
2458,4
Электротехнические
5
1024,3
Аккумуляторные
2
409,7
Системы питания
4
819,5
Шиномонтажные
3
614,6
Вулканизационные
1
204,9
Кузнечно-рессорные
3
614,6
Медницкие
2
409,7
Сварочные
1
204,9
Жестяницкие
1
204,9
Сварочно-жестяницкие
2
409,7
Арматурные
1
204,9
Деревообрабатывающие
3
614,6
Обойные
2
409,7
Малярные
2
409,7
Итого
100
20486,8
ГАЗ-31029ТТР=<img width=«143» height=«41» src=«ref-1_1522914416-379.coolpic» v:shapes="_x0000_i1122">
ГАЗ-3309ТТР =<img width=«152» height=«41» src=«ref-1_1522914795-390.coolpic» v:shapes="_x0000_i1123">
КАМАЗ-55118ТТР =<img width=«144» height=«41» src=«ref-1_1522915185-377.coolpic» v:shapes="_x0000_i1124">
КАВЗ-39675ТТР =<img width=«149» height=«41» src=«ref-1_1522915562-387.coolpic» v:shapes="_x0000_i1125">
ЗИЛ-441610ТТР =<img width=«151» height=«41» src=«ref-1_1522915949-390.coolpic» v:shapes="_x0000_i1126">
ГАЗ-33022 «Газель»ТТР =<img width=«151» height=«41» src=«ref-1_1522916339-386.coolpic» v:shapes="_x0000_i1127">
ТТР = 644,7 + 2520,5 + 11395,5 + 1107,6 + 3708,9 + 1145,6 = 20486,8
Расчет участка технического диагностирования машин мастерской ДРСУ.
2.4.1 Производственная программа участка технического диагностирования мастерской ДРСУ
— по ТО дорожных машин (на к/х)2144 чел-час
— по ТР дорожных машин2947 чел-час
— по ТО автомобилей471
— по ТР автомобилей410
Итого Т<img width=«31» height=«27» src=«ref-1_1522916725-149.coolpic» v:shapes="_x0000_i1128">5972
2.4.2 Расчет численности рабочих на участке технического диагностирования мастерской ДРСУ
Необходимое количество рабочих занятых на ТО и Р:
РЯ(ТО и Р) =<img width=«123» height=«49» src=«ref-1_1522916874-410.coolpic» v:shapes="_x0000_i1129">
Номинальный годовой фонд рабочего места
ФРМ = ( 365 – ( 104 + tПР )). tСМ = ( 365 – ( 104 + 11 )). 8 = 2000
Штатное число рабочих РШТ = <img width=«132» height=«51» src=«ref-1_1522917284-428.coolpic» v:shapes="_x0000_i1130">
Действительный годовой фонд времени рабочего
ФДР = ( 365 – ( 104 + tПР +tОТК )). tСМ. КП =( 365 – ( 104 + 11 + 24 )). 8. 0,96 = 1735,5
2.4.3 Расчет количества постов в зоне ТО
Число универсальных постов <img width=«337» height=«49» src=«ref-1_1522917712-761.coolpic» v:shapes="_x0000_i1131">
2.4.4 Расчёт и подбор оборудования
Номенклатуру и количество оборудования определяют с учетом необходимости выполнения данного технологического процесса и сравнительной экономической эффективности.
Ведомость технологического оборудования на участок технического диагностирования машин мастерской ДРСУ.
Табл.13
№
Наименование оборудования
Тип
Техническая характеристика
Габаритные размеры
число
шт.
Занимаемая площадь
Ед. обор.
всего
1
2
3
4
5
6
7
8
1
Шкаф для приборов и документации
—
—
1200<img width=«12» height=«13» src=«ref-1_1522918473-81.coolpic» v:shapes="_x0000_i1132">
600
1
0,72
0,72
2
Тележка для приборов и инструментов
ОПР-2322
—
1000<img width=«12» height=«13» src=«ref-1_1522918473-81.coolpic» v:shapes="_x0000_i1133">
1000
1
0,575
0,575
3
Передвижной пост для проверки электрооборудования автомобилей
Э-242
0-1500 А, 0-80 В, 0-10кгс. М, 200010000
об/мин, 380 В
800<img width=«12» height=«13» src=«ref-1_1522918473-81.coolpic» v:shapes="_x0000_i1134">
1000
1
0,8
0,8
4
Подъёмник для вывешивания автомобиля
ПС-10
Стационарный, за раму, 4 стойки, мощность 6 кВт
700<img width=«12» height=«13» src=«ref-1_1522918473-81.coolpic» v:shapes="_x0000_i1135">
720
1
0,504
—
5
Верстак слесарный с тисками
ШП-17
Двух тумбовый, 2<img width=«12» height=«13» src=«ref-1_1522918473-81.coolpic» v:shapes="_x0000_i1136">6 ящиков, с тисками
1500<img width=«12» height=«13» src=«ref-1_1522918473-81.coolpic» v:shapes="_x0000_i1137">
650
1
0,975
0,975
6
Ящик для отходов
—
—
500<img width=«12» height=«13» src=«ref-1_1522918473-81.coolpic» v:shapes="_x0000_i1138">
500
1
0,25
0,25
7
Нагрузочный реостат
—
Входит в состав Э-242
1000<img width=«12» height=«13» src=«ref-1_1522918473-81.coolpic» v:shapes="_x0000_i1139">
1000
1
1,00
1,00
8
Нагрузочный стенд
—
Входит в состав Э-242
200<img width=«12» height=«13» src=«ref-1_1522918473-81.coolpic» v:shapes="_x0000_i1140">
500
1
0,1
0,1
9
Пульт управления
—
—
500<img width=«12» height=«13» src=«ref-1_1522918473-81.coolpic» v:shapes="_x0000_i1141">
400
1
0,2
0,2
10
Автотест
CD-CH-D
Газоанализ., дымомер, выход 0,5 В
290<img width=«12» height=«13» src=«ref-1_1522918473-81.coolpic» v:shapes="_x0000_i1142">95
1
0,056
0,056
11
Зеркало
—
—
2545<img width=«12» height=«13» src=«ref-1_1522918473-81.coolpic» v:shapes="_x0000_i1143">
133
1
0,338
0,338
12
Установка с компрессором
К-2
Стационарная
30л/мин
1100<img width=«12» height=«13» src=«ref-1_1522918473-81.coolpic» v:shapes="_x0000_i1144">
600
1
0,66
0,66
13
Насосная установка
3106Б
Стац. Давление 0,8МПа
525<img width=«12» height=«13» src=«ref-1_1522918473-81.coolpic» v:shapes="_x0000_i1145">
500
1
0,262
0,262
14
Фиксирующая планка
—
—
466<img width=«12» height=«13» src=«ref-1_1522918473-81.coolpic» v:shapes="_x0000_i1146">
333
1
0,155
0,155
Ведомость технологической оснастки на участке технического диагностирования машин мастерской ДРСУ.
Табл.14
№
Наименование
Модель или ГОСТ
Количество
1
2
3
4
1
Щупы
Набор ГОСТ 882-75
1
2
Моментоскоп
КИ — 4941
3
3
Автостетоскоп
ТУ 17МО.082.017
1
4
Устройство для проверки натяжения ремней
КИ — 13918
1
5
Плотномер
КИ — 13981
1
6
Ключ динамометрический универсальный
ПИМ – 5281А
2
7
Инвентарь заправочный
4999А.03.000
1
8
Приспособление для определения зазоров клапанов
КИ — 9918
1
9
Домкрат дорожный гидравлический
М — 55
1
2.4.5 Расчет производственной площади участка технического диагностирования машин мастерской ДРСУ
1) Предварительная площадь
<img width=«387» height=«28» src=«ref-1_1522919688-744.coolpic» v:shapes="_x0000_i1147">
fАКАМАЗ =7435<img width=«12» height=«13» src=«ref-1_1522918473-81.coolpic» v:shapes="_x0000_i1148"> 2500 =18,58
КП =4,2
2) Окончательная площадь
Исходя из планировочного решения и сетки колон L = 12м, h =7м
FОБ = 12 <img width=«12» height=«13» src=«ref-1_1522918473-81.coolpic» v:shapes="_x0000_i1149"> 7 =84
2.4.6 Объёмно-планировочные решения и строительная часть проекта
— шаг колон 6 м
— высота до низа – 3,6 м
— толщина стен – 240 мм из панелей
— толщина перегородок – 120 мм
— размер колон – 400<img width=«12» height=«13» src=«ref-1_1522918473-81.coolpic» v:shapes="_x0000_i1150">400
— материал полов – бетон
— ширина и высота ворот – 3<img width=«12» height=«13» src=«ref-1_1522918473-81.coolpic» v:shapes="_x0000_i1151">3
Расчёт освещения по методу коэффициента использования светового потока
1) Система освещения – от ламп накаливания.
2) Тип светильника – светильник «универсаль»
3) Высота подвеса светильника – НР 3,5 м
4)Оптимальное значение расстояния между светильниками LОПТ = 1,5 м
5)Схема размещения светильников – симметричная
6)Число рядов светильников m =<img width=«100» height=«45» src=«ref-1_1522920756-262.coolpic» v:shapes="_x0000_i1152">
Где а – ширина помещения
7)Расстояние от стен до светильников
LCT = ( 0,4<img width=«13» height=«13» src=«ref-1_1522921018-80.coolpic» v:shapes="_x0000_i1153">0,5) = 0,5. 1,5 = 0,75
8)Расстояние между рядами <img width=«225» height=«41» src=«ref-1_1522921098-468.coolpic» v:shapes="_x0000_i1154">
9)Расстояние между светильниками в ряду LB =<img width=«133» height=«48» src=«ref-1_1522921566-389.coolpic» v:shapes="_x0000_i1155">
10)Число светильников в ряду <img width=«184» height=«45» src=«ref-1_1522921955-466.coolpic» v:shapes="_x0000_i1156">
11)Общее число светильников n = n<img width=«12» height=«13» src=«ref-1_1522918473-81.coolpic» v:shapes="_x0000_i1157">m = 4 <img width=«12» height=«13» src=«ref-1_1522918473-81.coolpic» v:shapes="_x0000_i1158"> 4 =16
12)Индекс помещения i = <img width=«211» height=«45» src=«ref-1_1522922583-498.coolpic» v:shapes="_x0000_i1159">
13)Коэффициент отражения стен и потолка рП = 50 рСТ = 30
Коэффициент отражения рабочей поверхности 10%
14)Норма освещенности Еmin = 100
15)Коэффициент неравномерности распределения светового потока z =1,5
16)Коэффициент запаса К = 1,3
17)Расчетный световой поток
Фп.р. = <img width=«260» height=«45» src=«ref-1_1522923081-635.coolpic» v:shapes="_x0000_i1160">
18)Подбираем лампу:
Лампа НГ, мощность 150 Вт, световой поток при напряжении 220 В – 1900 лм.
19)Фактическая освещенность Ефакт =<img width=«181» height=«45» src=«ref-1_1522923716-484.coolpic» v:shapes="_x0000_i1161">
20)Установленная мощность Руст =Рл. nл = 150. 16 = 2400
21)Удельная мощность Руд = <img width=«123» height=«41» src=«ref-1_1522924200-325.coolpic» v:shapes="_x0000_i1162">
22)Схема размещения светильников
№
Отделение
Еmin
Ефакт
Тип светильников и их кол-во
Тип ламп их кол-во и их мощность
Удельная мощность
1
Участок технического диагностирования машин мастерской ДРСУ.
100
89
«универсаль»
16 штук
Лампа НГ, мощность 150 Вт, 16 штук
28 Вт
23)табл.15
продолжение
--PAGE_BREAK--
еще рефераты
Еще работы по спорту
Реферат по спорту
Державне управління сферою туризму та охороною культурної спадщини регіональний аспект
2 Сентября 2013
Реферат по спорту
Державне управління сферою туризму та охороною культурної спадщини регіональний аспект 2
2 Сентября 2013
Реферат по спорту
Развитие туризма в Иркутской области
2 Сентября 2013
Реферат по спорту
Управление развитием туризма
2 Сентября 2013