Реферат: Окрашивания azt

Отдельная благодарность технологам компаний

Glasurit, Standox за дополнения к данному документу


Система окрашивания AZT

(v.3)

Использование технологии окрасочных работ AZT должно быть определенным образом пояснено на предмет детализации возможностей правильного понимания и соответственно возможности практического применения.

Система окрашивания AZT предлагается страховой компанией Allianz для всех своих партнерских структур в Европе и за ее пределами для производства взаиморасчетов с партнерами СТО и использования автоэкспертами.

Предлагаемые в расчете нормы времени, как и лакокрасочные и расходные материалы, основаны на реальных исследованиях данного вопроса среди СТО - партнеров (как со стороны дилерских предприятий, так и со стороны независимых СТО, как и по рекомендации поставщиков лакокрасочных материалов), т.е. приняты во внимание реальные ремонты поверхностей с их последующей детализацией в зависимости от многих факторов. СТО, которые выбирают специалисты AZT для изучения – это лучшие СТО.

Система основана на принципе окрашивания безымянной детали (бренд не влияет на процесс, используется универсальный технологический процесс ремонта).

Система основана на принципе среднего (кривая распределения Гаусса). Проанализированы все временные рамки для ххх бамперов и определено среднее из полученной кривой распределения Гаусса. Все ниже приводимое лишь является исключительно примером для пояснения. Например, рассматривается окрашивание 100 бамперов примерно одинаковых по площади, но какие-то из них будут со сложными поверхностями, а другие будут попроще. На средний бампер потратится для одной отдельно взятой детали 2,7 НЧ работ, для более простой 1,1 НЧ и для сложноконфигурационной уйдет 4,5 НЧ. Принцип среднего предполагает, что в основной своей массе 80% случаев /80 бамперов в нашем примере/ будет окрашено в среднем за 2,7 НЧ и это принимается за основу. Крайние значения из выборки отбрасываются по причине того, что вам действительно необходимо большее время на окрашивание бампера более сложной формы - на прокрас всех поверхностей с рельефом, но вместе с тем вам необходимо и меньше времени потратить для простых бамперов. Но в общем - в среденем вы получите приемлемое значение середины.

Эффективность работы СТО должна быть на достаточно высоком уровне. Поток автомобилей на предприятии, его постоянная загруженность, а не одинокие заезды на ремонт время от времени. Возможно ваша СТО не достаточно хорошо организована, где-то происходит несоблюдение технологии (работа только на сухую), не является СТО среднего уровня (нет достаточного наличия специнструментов, оборудования, профессионального подхода). Соответственно тратится больше времени, нежели необходимо на выполнение той или иной операции, следовательно вопрос улучшения технологических процессов на предприятии актуален.

Это в свою очередь возможно при применении на СТО современных информационных технологий и прибыльных технических и коммерческих решений, обеспечивающих стабильно высокий уровень качества обслуживания, минимальные издержки и максимальный уровень прибыли (обычно реализацией подобных решений выступают импортеры автомобилей, поставщики ЛКМ, поставщики сервисных проектов/концептов, создающих единые сети СТО и подходы в качестве обслуживания автомобилей, борясь за звание лучшей сети сервисных станций в стране).


Первоначальное задание стоимости работ маляра для расчета работ по окрашиванию по технологии AZT-



Запросы наших пользователей показывают на необходимость пояснения темы «время подготовки» - задания, выбора правильного метода окрашивания для технологии AZT, который имеет влияние лишь на этап подготовительно-заключительных работ, но ни в коем случае не имеет никакого влияния на непосредственное время окрашивания самих деталей и называемый сокращенно в этой системе «подготовка» и применяемый ко всему процессу окрашивания 1 раз (передвижение деталей/ТС, работы по наладке инструмента, оборудования, камеры, укрывочные работы, окончательная очистка и др).


Вам следует произвести (или не произвести) задание в данной закладке –




Система AZT предполагает изначально ответ на вопрос «как окрашивать»:

- окрашивание кузовных деталей на транспортном средстве без предварительного окрашивания (по умолчанию, задание не требуется),

- окрашивание деталей на транспортном средстве с их предварительным окрашиванием,

- окрашивание только съемных кузовных деталей транспортного средства.


Пользователь системы Audatex должен определиться с методом расчета - задать с помощью кодов (Y7...Y8) метод окраски (или не произвести задание, что равносильно использованию по умолчанию данных).

В том случае если пользователем не задан ни один из возможных кодов методов окрашивания, система Audatex рассчитывает процесс покраски деталей на самом транспортном средстве без предварительного окрашивания деталей (НЧ для подготовительно-заключительного времени).

Таким образом с помощью задания кода метода покраски Y7 или Y8 пользователь может выбрать и рассчитать другую технологию производства ремонта.

Y8 - окрашивание только съемных кузовных деталей транспортного средства

Y7 - окрашивание кузовных деталей на транспортном средстве с их предшествующим предварительным окрашиванием


Поступают критические замечания, что в некоторых случаях выбор метода покраски с помощью кодов не имеет влияния на результат расчета в калькуляции. Почему ?


Код покраски Y7 следует использовать, если одна или более деталей, в снятом состоянии, предварительно окрашиваются внутри или на краях, имеющих загнутые поверхности. После подгонки, монтажа деталей на ТС, окрашиваются уже их наружные поверхности на самом транспортном средстве.

Задание данного кода покраски имеет влияние на время подготовки тогда, когда рассчитывается наименьшее одна позиция из ступеней окрашивания AZT - I, III, IV, K1N, K1G, K2 (наружные кузовные детали с видом ремонта LE, LE1-LE4, LI, LI1 /окрашивание новых деталей, восстановительное окрашивание/).

Возможные случаи использования:

1й случай

Следует окрасить новую заднюю левую дверь (или отремонтированную) и осуществить переход по краске на заднюю левую боковину для устранения разнотона (окрашивание переходом). Тогда внутренняя часть двери окрашивается в окрасочной камере отдельно от автомобиля (на подставке, удобство работы и т.п.) и за вторым заходом происходит совместное окрашивание в камере поставленной на автомобиль двери и задней боковины на укрытом, подготовленном автомобиле (т.о. 2 подготовки (занесение детали в камеру, ее вынос, заезд/выезд и укрытие автомобиля) учтены в расчете в нормо-часов подготовительно-заключительных работ).

2й случай

Следует окрасить всю боковину автомобиля и 2 бампера. В этом случае оба бампера (и возможно другие пластиковые детали) окрашиваются в окрасочной камере отдельно от автомобиля (пластик, удобство работы и т.п.) и за вторым заходом окрашивание в камере боковины на укрытом, подготовленном автомобиле (т.о. 2 подготовки учтены в расчете в НЧ подготовительно-заключительных работ).

Код покраски Y8 следует использовать только тогда, когда одна или более съемных деталей в снятом состоянии следует окрашивать.

Задание данного кода покраски имеет влияние на время подготовки тогда, когда лишь одни съемные детали рассчитываются. Как только наименьшее одна несъемная деталь (например, приваренная деталь) появляется в расчете, тогда уже не используется время подготовки для съемных деталей.

Данное описание ставит своей задачей раскрыть сокращенный текст кода метода покраски, приводимый в программе сейчас, и не всегда правильно толкуемый в силу ограничения текста.

В будущем будет применяться следующий текст кодов задания методов покраски:

Y8 Окрашивание только съемных монтажных деталей

Y7 Окрашивание на ТС с предокрашиванием /предварительное окрашивание съемных деталей/.


^ Система окрашивания AZT – изменение представления данных в программном продукте Audatex





AZT публикует дополнительные операции работ в зависимости от страны применения. Можно до сих пор встретить задание этих операций, использовавшееся на графике модели для зоны «Окрашивание по AZT»:





Введение нового задания дополнительных операций AZT

С вводом новых модулей APS и Class произошел переход на новое представление задания дополнительных операций окрашивания по технологии AZT. Дополнительные операции работ по окрашиванию теперь показаны в области закладки «Окрашивание» при вводе комплектации автомобиля (ВО).








Перечень дополнительных работ по окрашиванию

a) Технологические операции, которые не содержатся в основном (стандартном) времени на подготовку к окрашиванию (подготовительно-заключительном времени окрасочных работ)

В исключительных случаях могут быть использованы ниже приводимые операции. Необходимое время на выполнение этих работ не содержится в стандартном времени на подготовку к окрашиванию.

*

Позиция

Комментарий

1

Поиск информации о цвете ТС, поиск кода краски (подбор цвета)

Поиск для нахождения правильного цвета ТС

Разрешается использование только в исключительных случаях, когда это требует дополнительного времени для нахождения правильного кода краски:

1. При отсутствующем коде цвета на ТС или если для ранее переокрашенного ТС не существует указания на его код цвета (краски).

2. Если не существует рецепта смешивания для кода цвета

Нахождение информации о цвете ТС (кода краски) возможно:

Вариант 1. У каждого производителя информация о цвете ТС находится в различных местах на кузове автомобиля (в проеме двери, под капотом, на колесной арке и т.д.)

Вариант 2. Если данные о коде краски в виде наклеек, табличек на ТС отсутствуют, то тогда по VIN-коду кузова определяем (дилерские СТО), что производитель указывает в своих данных (например: в данных “Vehicle Information”, секция “Paint code:” 209 /или 1С0, или 202/)

Вариант 3. Сервисная книжка содержит информацию о коде цвета кузова (например: 1С0 или 202)

Вариант 4. Использование спектрофотометра помогает быстрее осуществлять поиск информации о цвете ТС ( эти аппараты имеют некоторые авторизованные сервисы).

Вариант 5. Использование картотеки с образцами цвета (у некоторых фирм: color swatch каталог цветов, color box палитра цветов. Идет в комплекте со смесительной установкой, дополняется на постоянной основе поставщиками ЛКМ).

4

Удаление защитного воска и консерванта

Разрешается использование только в исключительных случаях, когда окрашиваемые новые детали должны быть очищены с большими усилиями, затратами по времени от воска или от смазочного материала для транспортировки (расматриваются как дополнительные затраты)



b) Дополнительно- подготовительное время (к основному времени на подготовку к окрашиванию) в зависимости от потребностей (опционно)

Следующие технологические операции могут быть необходимыми при окрашивании и должны быть заданы пользователем в случае необходимости вручную.

*

Позиция

Комментарий

2

Смешивание краски с помощью смесительной установки

1 х на цвет

Не содержится в основном подготовительно-заключительном времени окрасочных работ.

Почему? Если ремонтное предприятие покупает готовую к использованию краску, тогда нет необходимости получать время для смешивания краски.


3

Произвести выкраску образца цвета для проверки его окончательного соответствия оттенку краски ТС

1 х на цвет

Если нужны образцы цвета, при необходимости оттенки, сравнение оттенков и основывающееся на этом решение о выборе краски

Не содержится в основном подготовительно-заключительном времени окрасочных работ.

Почему? Если ремонтное предприятие изначально ориентировано на использование технологии переходов для прилегающих деталей, тогда нет необходимости в оплате выкраска образца цвета.

Применяется в том случае, если ремонтное предприятие, осуществляющее ремонт использует ниже приводимую технологию. Для каждого ремонтного окрашивания маляру, совершающему покраску деталей, необходимо произвести выкраску образца (нанести тест-напыл краской, используемой для ремонта) и сравнить пластину с поверхностью вблизи зоны повреждения (прилегающей детали). На основании сравнения принимается решение, следует ли менять (доколеровывать) цвет и делать заново тест-напыл.

Из курса колористики в заключительном опросе маляров приведен вопрос-

Сколько нужно уделять времени для того чтобы правильно подобрать оттенок (приготовить краску с правильным оттенком цвета)?

И правильный ответ - не более того времени, что потребуется для демонтажа элементов и окрашивания прилегающих деталей переходом.

5

Дополнительное время на подготовку для 2х цветного окрашивания

1 х на дополнительный цвет

Разрешается использование в случаях, когда следует окрасить в 2 цвета. Например: крыша белая, заднее крыло зеленое и обе детали следует окрасить.

Обращайте внимание на наличие существующего стандартного двухцветного окрашивания.

Области с цветовым разграничением, выделением в матовом черном цвете на внешних и/или внутренних поверхностях в этом смысле не представляют собой 2-цветной покраски.

6

Дополнительная укрывочная работа (маскировка) для пластиковой детали

1 х на пластиковую деталь

Разрешается использование в случае необходимости. Например: следует окрасить новый пластиковый бампер, который имеет область не подлежащую окрашиванию и следовательно требующую укрытия

7

Дополнительная укрывочная работа (маскировка) для приклеенных стекол

1 х на деталь со стеклом

Использование не разрешается в виду содержания в основном подготовительно-заключительном времени окрасочных работ

8

Время подготовки к окрашиванию для малых деталей

Разрешается использование, если только малые детали должны быть окрашены



Для принятия во внимание

С вводом новой системы задания дополнительных работ по окрашиванию AZT, графическое представление ранее приводимых позиций окрашивания AZT не является более необходимым и будет исключаться из употребления (становится неактивным).

В качестве временного решения, также возможно использование закладки НСП, которое позволяет задать недостающие требуемые технологические операции.


^ Защита от ударов камней (антигравийная защита наружных кузовных деталей)

Нормо-часы на нанесение, как и стоимость материала содержатся в системе окрашивания AZT для работ «Защита от ударов камней». Защита от ударов камней, большей частью наносимая на пороги дверей или в нижней части кузова, а затем переокрашиваемая в цвет ТС, учтена в окрасочных работах по системе AZT (или смешиваемая с краской).


Запросы наших пользователей показывают на необходимость пояснения темы «время нанесения» для детали/деталей, а также момент «гаражного» отсутствия арифметической прогрессии в определении норм времени окрашивания («нанесения») и лакокрасочного материала при расчете стоимости окрашивания по системе AZT.

Формула для определения нормо-часов окрасочных работ по системе AZT:

T = A + (B1 x S1)+( B2 x S2)+…,

где

T - нормо-часы времени окрашивания,

A - постоянная времени – подготовительно-заключительное время для окрасочных работ,

B – нормо-часы времени окрашивания для конкретной ступени окрашивания L, LE, LI, LI1, K1N…

S – площадь окрашивания детали в квадратных дециметрах,

1,2…- первая, вторая деталь…


Формула для определения лакокрасочного и расходного материала по системе AZT:

P = A + (B1 x S1)+( B2 x S2)+…,

где

P - лакокрасочный и расходный материалы,

A - постоянная материала (в основном используемого для подготовительно-заключительных работ) в евро,

B – окрасочный материал для конкретной ступени окрашивания L, LE, LI, LI1, K1N… в евро за 1 квадратный дециметр,

S – площадь окрашивания детали в квадратных дециметрах,

1,2…- первая, вторая деталь…


Обратите также внимание на то, что с учетом типа лакокрасочного покрытия все усложняется (нормо-часы окрасочных работ по системе AZT, для одной детали – таже площадь, но разные типы ЛКП и ступени окрашивания) – матричное представление окрасочной системы расчета AZT:

Степень окрашивания

Типы лакокрасочных покрытий

1 слойный уни/металлик

2 слойный уни/металлик/перламутр

3 слойный перламутр/ксираллик

Металл










Окрашивание наружной поверхности (L)

T11

T12

T13

Окрашивание новой детали (LE)

T21

T22

T23

…










Пластик










…










K1R

TN1

TN2

TN3



Для лакокрасочного и расходного материала используется подобная матричная схема для представления системы расчета материала по AZT.


Приложение ^ Сведения AZT по покраске

-------------------------------------------------------------------------------

Данные времени на окрашивание (нормативы трудоемкости малярных работ) содержат, как правило, все встречающиеся технологические операции, выполнение которых гарантирует безупречное качество покраски.

Технология AZT при определении нормативов трудоемкости малярных работ исходит из того, что подлежащая окраске поверхность должна быть должным образом подготовлена.

-------------------------------------------------------------------------------

Перед рассмотрением ниже приводимого материала по ступеням окрашивания, следует особо оговорить ремонты металлических поверхностей. Отдельно существует формула расчета AZT по ремонту металлических поверхностей, которая позволяет определить нормы времени по рихтовке металлической поверхности и нормы времени по подготовке поверхности к окрашиванию – нанесение шпатлевки и окончательное шлифование абразивом с зернистостью P80, как и необходимые работы по очистке.

В этой формуле во внимание принимается к учету сугубо область повреждения металла (лакокрасочного покрытия), область должна полностью содержать ремонтируемую под окрашивание поверхность, т.е. площадь в квадратных дециметрах должна быть задана сугубо для видимой поврежденной области в целых дециметрах, расположенных горизонтально и не расширять ее на возможно большую поверхность повреждаемую рихтовщиком (т.е. задается не область получаемая после рихтовки, нанесения шпаклевки, которая будет всегда больше области непосредственного повреждения и конечно не область, которую маляр должен подготовить под окрашивание, зашлифовав, расшлифовав еще более зашпаклеванную (подготовленную) ранее поверхность).


Таким образом шпаклевочные работы НИГДЕ не содержатся в ниже приводимых ступенях окрашивания по технологии AZT, как и полировочные работы (за исключением вида ремонта LS).

В том случае если существуют зоны/линии видимого разграничения на детали, только тогда лишь возможно частичное окрашивание детали (например: дверь П Л внизу, вверху)

-------------------------------------------------------------------------------

^ Выготовка под окрашивание, исходное и конечное состояние поверхности

Поверхность считается подготовленной к выполнению работ по окрашиванию AZT при

соблюдении следующих условий:


- Обработанные квалифицированным кузовным рабочим детали и участки под окрашивание, поверхности (например, после рихтовки, вытяжки, сварки, пайки и т.п. или грубого (чернового) полиэфирного шпатлевания) обработаны (зашкурены) "всухую" при помощи шлифовального абразива с зернистостью не грубее P80.

- Поверхность имеет такое качество (чистоту), что маляр соответствующие наружные поверхности наибольшее за 2 рабочих прохода может снова восстановить. Например, с помощью нанесения:

-- слоя тонкой полиэфирной шпатлевки с последующим местным грунтованием или

-- слоя тонкой полиэфирной шпатлевки и потом слоя жидкой полиэфирной шпатлевки

(наполнителя) или

-- только слоя жидкой полиэфирной шпатлевки (наполнителя), наносимой распылением.

-------------------------------------------------------------------------------

^ Виды ремонта / обозначение ступеней окрашивания по системе AZT


Металлические детали:


LE окрашивание новой детали ступень I

полное нанесение лакокрасочного покрытия

Окрашивание участков присоединения для приваренных новых деталей

учитывается в данных трудоемкости выполнения работ до 10 см.

Если должна окрашиваться большая область для сопрягающихся деталей,

следует для соответствующей детали задать вид ремонта L или LI.

L окрашивание наружной поверхности ступень II

для малых повреждений в области наружной поверхности без шпаклевочных

работ или для устранения отличий оттенков красок (разнотона, окрашивание переходом)

L/LE окрашивание внутренней детали ступень II

окрашивание новой детали и восстановительное (включая шпаклевочную работу)

внутренних деталей

LI восстановительное окрашивание ступень III

с нанесением шпаклевки до 50% площади детали


LI1 восстановительное окрашивание ступень IV

с нанесением шпаклевки больше 50% площади детали


^ Пластмассовые детали:


LE1(LE) окрашивание новой детали ступень K1R

для новой грунтованной детали

для негрунтованной детали на которую наносится только усилитель

сцепления и покрывающий слой.


LE2 окрашивание новой детали ступень K1N

для новой детали на которую после усилителя сцепления наносится еще

наполнитель, затем без шлифования наполнителя ‘мокрый по мокрому’,

наносится покрывающий слой.


LE3 окрашивание новой детали ступень K1G

для новой детали, у которой наружная поверхность не является

структурированной и на которую после усилителя сцепления еще

следует нанести наполнитель. Нанесенный наполнитель шлифуется

и вслед затем наносится покрывающий слой.


LE4 окрашивание новой детали ступень K1G полиуретан мягкий

для новой детали из пористого мягкого полиуретана

Производится требующая затрат времени очистка, учитывающая

заполнение пор и высокую эластичность. Нанесенный наполнитель

шлифуется и вслед затем наносится покрывающий слой.


L окрашивание наружной поверхности ступень K2

малые повреждения в области наружной поверхности или

переокрашивание в другой оттенок краски


LI восстановительное окрашивание ступень K3

для повреждений или соответственно поверхностей шпаклевки до 2 кв.дм

(для малых площадей), наибольшее до 15% поверхности одной детали

(для больших деталей, например: бампер)


Примечание:

Приведенные ступени покраски являются действительными для покраски

по системе AZT при задании дополнительного кода 51.

Обратите внимание на отсутствие в выше приведенном позиции «Скрытие следов ремонта».


/* покрывающий слой здесь означает последнее верхнее покрытие краской/лаком

без дальнейшей его детализации на 1 /2х или 3х слойное и т.д./

-------------------------------------------------------------------------------


2х слойное покрытие минерально-эффектных красок (также Mica, Xirallic, перламутровые и др.)


Для расчета затрат лакокрасочного материала более не разрешается применять надбавку.

Затраты на лакокрасочный материал содержатся в приводимых данных стоимости ЛКР материала.

Т.о., задание надбавки при помощи дополнительного кода 03 отныне становится

не действительным.

-------------------------------------------------------------------------------


Системы окрашивания с 2х слойными покрытиями


Если в старых файлах данных не имеется вариантов оснащений для 2х слойного

покрытия уни или для 2х слойного покрытия минерально-эффектных красок

расчет тем не менее является возможным без каких-либо сложностей.


Нормочасы на окрашивание (трудоемкости работ) и цены материалов основываются

на системе с 2х слойным покрытием.

Одна из имеющихся 2х слойных систем окрашивания, в системе AUDATEX

может быть задана при помощи кода имеющихся вариантов оснащений.


В том случае, если файл данных еще не содержит вариант оснащения для

2х слойного покрытия уни, может использоваться вариант оснащения для

2х слойного покрытия металлик.

Только лишь следует изменить текст используемого варианта оснащения.

-------------------------------------------------------------------------------


Расчет прозрачного лака устойчивого к царапанию (Daimler Chrysler)


Для шлифования и полирования на стадии окончательного окрашивания были

установлены в противоположность обычному прозрачному лаку незначительно

увеличенные затраты времени.

При ремонте могут учитываться дополнительные расходы на деталь, для

горизонтальной детали (капот, крыша, крышка багажника) - 0.3 часа,

для вертикальной детали (крыло, дверь и т.д.) - 0.1 часа.


Возможные дополнительные расходы следует учитывать при помощи нестандартных

позиций, заданием позиции: L 1000.


Если в отдельных случаях получаются более высокие затраты материала для

прозрачного лака или шлифовального материала, они могут быть учтены

с помощью подгонки (приспосабливания) индекса лакокрасочного материала,

заданием значения (отличного от 100%) в дополнительном коде 51.

-------------------------------------------------------------------------------


Учет ремонтов при расчете неструктурированных пластиковых деталей.


Расчет в калькуляции возможен при помощи вида ремонта LI и следующих надбавок.


Для повреждений средних размеров - царапины глубиной более чем 1 мм,

восстановление наружной поверхности или отдельный поврежденный держатель,

могут применяться надбавки величеной 0,6 часа.


Для тяжелых повреждений - разрывы, разломы или большое восстановление

по площади наружной поверхности, могут применяться надбавки

величеной 1,1 часа.


Этот ремонт может производиться как кузовным рабочим, равно так и

маляром, данный факт следует учитывать в калькуляции.


Ремонт следует учитывать либо при помощи вида ремонта I для соответствующей

детали (формула ремонта пластика), либо при помощи НСП I 1000 или с помощью НСП LI 1000.

-------------------------------------------------------------------------------


Данную надпись (СИСТЕМА AZT С ДАННЫМИ AUDATEX) вместо привычной «Система AZT» в части расчета, отвечающей за окрашивание, следует воспринимать следующим образом.

Этот текст печатается в расчете тогда, когда от AZT еще не было получено данных (например: новая модель). В этом случае принимаются за основу сопоставимые по площади детали в квадратных дециметрах, использованные ранее в системе AZT. Как только данные AZT были поставлены Audatex, на смену приходит обычная надпись «Система AZT».


^ Техническая информация по ремонтному окрашиванию поверхностей уни (одноцветных) и поверхностей с эффектным покрытием

(Приведено в том числе пояснение о необходимости использования на практике (в расчетах) окрашивания переходом - процесса, который обеспечивает плавный переход цвета по оттенку и исключает дефект несовпадения цвета)



В случае оставшихся вопросов по выше представленным темам и по вопросам пяти основных характеристик базовых красок: направление цвета, цветовая группа, вид сверху, вид сбоку и чистота для получения больших определенностей и экономии вашего времени обращайтесь:

Glasurit

www.toplacua.com.ua

Standox

www.standox.com.ua