Реферат: Чукотские байки от Сергея Сытникова. Идите в баню!

Чукотские байки от Сергея Сытникова.


Идите в баню!


Что такое баня,знают все.Даже те,кто баню не любит.Но что такое баня для Чукотки,-это знают не многие.В каждом поселке,большом или маленьком,она обязательно была.Причём это было капитальнейшее строение,созданное жителями своими руками,для себя и надолго.Как правило,баня строилась на берегу моря,если посёлок на берегу,или возле речки,если не у моря.Статус бани был очень высок,и даже те, кто к ней относился ровно,со временем становились фанатами.

В 70е годы в тех краях основными развлечениями были:

-Клуб.Где собирался народ после работы.Беседы,танцы под радиолу,бильярд,кино,по праздникам артисты или местная самодеятельность.(Телевидение провели только в 76м году).

-БАНЯ!Тут объяснять не надо.Зто священнодейство!Это Храм!

Я жил тогда"у самого синего Восточно-Сибирского моря".

Летом всё ясно,выскочил из парной,нырнул в море,где вода прогревалась аж до 7 градусов,и обратно.А вот зимой!Прорубалась купель 1м*1М,закрывалась щитом,чтоб не замерзла.И вот картина:вылетает толпа мужиков без ничего,пар как от паровозов, и с дикими воплями прыгает в эту прорубь.

Когда влетали обратно в парную,на башке висели сосульки,за бортом-то -40!

Кстати,баню можно организовать имея при себе дрова,спички и брезентовую палатку!Этим способом пользовались геологи на Чукотке.Подробности в повести Олега Куваева "Территория".

Собственно в этой повести фигурирует рудник,где тоже есть баня,о походе в которую я и хочу рассказать.


Пламенный


В 60х годах геологи доказали,что на Чукотке,кроме всего прочего ,имеется ещё и ртуть,вернее её руда-киноварь.Было открыто месторождение,ударными темпами построен посёлок.Причём посёлок серьёзный на 1-1.5тыс жителей:штук 5 16ти квартирных двухэтажек для начальства,ведущих специалистов и многодетных семей,одноэтажки,общаги,котельная,МТС,столовая,склады,аэродром,который принимал тогда ЛИ-2 и Ил-14,вобщем всё что нужно,и,конечно же,баня.Не учли одного:посёлок находится в горах,150км на юг от моря.Дорог нет,Жд тем более,каждую гайку нужно возить самолётом! Году в 69м оказалось,что добыча очень дорога,и рудник решили законсервировать.Людей быстро вывезли,посёлок и рудник законсервировали.Представьте себе,целый посёлок,годный для проживания и пустой!Ах,да,почему Пламенный!?Потому что,даже не зная точных координат,Взяв курс по карте,эту рыжую сопку можно обнаружить за много километров!Она там одна такая!


Прошло несколько лет.И вот мы со своим неразлучным другом,вертолётом МИ-4 попадаем в эти края на летнюю съёмку в самый разгар короткого полярного лета.Базируемся в посёлке,которого нет на карте.Нет,посёлок не умер.Он живёт!Там есть смотритель(мы его прозвали "губернатор").На склад завозились топливо и продукты для геологов и оленеводов.Перевалбаза называлась.

Ну,летом-то ладно,а зимой?Вечная ночь и ты один в мёртвом городе!Жутковато!

Правда губернатор не горевал:что-то там мастерил,ставил бражку из продуктов,иногда жена к нему приезжала,вобщем был доволен жизнью.

Прибыли утром.Торжественная встреча с губернатором,ну и за работу!Подготовить площадку для вертолёта,заправочную точку(т.е. прикатить два десятка бочек с бензином по 200кг,которые нам завезли на самолётах Ан-2 и установить их на платформу),ну и оборудовать жильё.Благо с жильём проблем не было.Выбирай любую квартиру. Почти все с какой-никакой мебелью и стёкла целые.Вандалов-то там не было.Вечером короткий брифинг,и завтра начинаем работу.

Ну,как работается не гравике,я уже говорил.А тут горы.На несколько дней низкая облачность закрывает склоны и ущелья,где мы должны работать.Ура,выходные!А что делать в выходные в тундре?Угадайте с трёх раз?Правильно!Грибы,рыбалка(ибо посёлок,как обычно, на берегу речки,неглубокой,но рыбной),шашлык-отбивные(оленина и даже баранина там водится).И,конечно же,возникли мысли о бане.Губернатор показал нам поселковую баню.Приличное строение,большой котёл.Но.Насоса нет да и само заведение за много лет пришло в большой упадок.Похоже запустить этот процесс нам не под силу.После очередной рюмочки коньяка губернатор вспомнил,что есть ещё одна банька,самостройная,на окраине поселка.Немедленно пошли смотреть.Да,избушка из бруса,буржуйка из бочки,обложенная камнями,и две двухсотлитровые бочки для горячей и холодной воды.Вот.То,что надо!На завтра назначили банный день.

С утра кэп и наука занялись готовить шашлык-машлык,а я,второй пилот и техник пошли готовить баню.Быстренько подмели-почистили,затопили печь,осталось только принести воды литров 400.

И вёдра нашли,только вот загвоздка,банька-то на берегу,а берег "тот высокий,нет ходу никому".Река внизу,банька на уровне этажа 3го,если не выше.С двумя вёдрами по склону не подняться,одной рукой надо держаться за камни,и то,пока поднимешься,остаётся полведра.

После нескольких восхождений было сказано много нелитературных слов.Гораздо больше,чем воды в первой бочке.Пошли к кэпу на совет.Почесав репу,решили использовать транспортное средвтво.Быстренько расчистили площадку у бани,,запустили вертолёт,загрузили 2 бочки и сели прямо в речку - она в то время по-колено глубиной.

Ну а дальше дело техники.С шутками-прибаутками залили бочки под обрез,нежно подняли,чтоб не расплескать и плавно опустили возле бани.Минут через 15 бочки в бане были полнёхоньки.

А через час мы уже парились со всей пролетарской ненавистью,ибо веники были из карликовой берёзки,а это всё-равно,что розги.Но процесс есть процесс.

А вечером был шашлык под коньячёк!


Весна-красна


Весна на Чукотке по-своему красива.Вроде бы ещё зима,и мороз за 20,и снег не думал таять,но дыхание её уже чувствуется.

Солнце уже светит во всю,и снег искрится так,что без тёмных очков становишься аки крот(снежная болезнь,однако!).

В конце марта прилетают первые птички-пуночки,похожи очень на снегирей,только белые с серыми пёрышками.

Выползают из своих нор евражки(полярные суслики)и песцы,уже начинающие линять,всё больше толкутся возле посёлков в поисках еды и приключений(в основном с местными собаками).Вобщем всё оживает.Оживает и авиация.Начинается работа:заброс оборудования,провианта на точки,затем геологи,буровики,полевые партии и наша основная вертолётная работа-гравиметрическая съёмка.

В один из таких прекрасных дней вылетаем мы на эту самую съёмку километров 150 на юг от побережья Восточно-Сибирского моря.

Солнце яркое,на небе ни облачка,в общем,условия санаторные!

Всрок прибываем на точку.Тёплая встреча с нашими друзьями геофизиками,чай,обсуждаем план работы,маршрут,и за дело.

Перед началом работы нужно "потрясти" гравиметры.Выглядит это так:

Загружаем эти самые гравиметры,взлетаем и "трясем" их минут 30-40 в полёте,затем посадка на реперную точку,где гравитация уже замерена и известна до того как.Там вводятся поправки,записываются данные.И вот приборы настроены.Вперёд,на маршрут!

Эти 30-40 минут мы называли "свободным полётом".Хулиганили,случалось,но в основном это время использовалось для тренировки(виражи,малые скорости,полет на минимальной высоте).

В один из таких свободных полётов,решили мы "облизать" небольшую сопочку в долине двух рек,текущих между грядами сопок совсем уж солидных.Прошли сверху.Обычный "пупочек" метров 100,заснеженный,пестрит оголёнными камнями.Но что это?

Склон сопки шевелится!Вроде не употребляли вчера.Переглянулись,-поняли,что "показалось" всем.

Разворачиваемся,снижаемся и заходим к подножию сопочки.Ближе.Опять шевелится!Ещё ближе.Мама родная!Зайцы!Сотни зайцев начинают уходить от нас по спирали по склону наверх!Вот это да!!!Конечно,на Чукотке зайцы водятся,но чтобы в таком количестве!?В основном они обитают в лесотундре,что на 80-100км южнее этого места.Интересно,что их привело сюда?

Отваливаем от сопки и начинаем баражировать вокруг,стараясь сильно не беспокоить косых.Летаем себе вокруг,приходим в себя от увиденного.Так!А это что за оранжевое пятно?Чуть дальше ещё одно.Подходим поближе.Не может быть!Лисички-сестрички!Да такие упитанные,что будь здоров!Каждая на своей стороне склона пасёт своё стадо зайцевых.Рыжая давай удирать от нас вверх по склону,толпа зайцев несётся ей паперерез почти под 90.И вот они встретились.Зайцы учтиво остановились на мгновение,пропустив помеху слева,видимо в природе свои правила,но пробка при этом создалась нешуточная.Больше мы решили их не беспокоить,да и время свободного полёта подходило к концу,пора было двигаться на контрольную точку.

В то время у меня была кинокамера Аврора-215,электрическая.На морозе,к сожалению, не работала почти.Так что брал я её с собой только летом.Жаль.Кадры были бы бесподобные!


^ Волчья история


История эта произошла не со мной , а с моим коллегой и приятелем,бортмехаником вертолёта МИ-4.

Было это году в 80м в славном чукотском городе Певеке.Вертолёты в то время использовались очень интенсивно.

Работы были самые разные-съёмка,облёты пастбищ,ЛЭП,лесопатруль,транспорт.Но была ещё одна сезонка-отстрел волков.

Заключалось это в следующем.Прилетаем на "центральную усадьбу"совхоза Усть- Чаун,берём одного или двух охотников из местного населения и летим по памятным местам оленьих пастбищ,а они сегодня здесь,завтра там.Но у нас карты,радио,охотник-проводник,вобщем все,что нужно.Остаётся только найти стадо.

Вокруг каждого стада,а это несколько сотен голов(до тысячи),пасётся стая волков,которая периодически наносит урон социалистическому народному хозяйству.

Наша задача-найти и уничтожить!!!

Не всегда получалось (у меня во всяком случае),но тут им повезло.Нашли стаю,и началась охота.

Надо зайти по ходу движения стаи и погнать её вперёд.

Волки всегда бегут прямо,за вожаком.Надо стать параллельно,уравнять скорости,а дальше снимаем десантный люк,и охотник из карабина щёлкает их как в тире.К слову сказать, лиса,как только с ней поравняешься,уходит под вертолёт или останавливается.

Недаром сказки про её хитрость сложены.

Так вот.Набили они тогда штук 7 или 8.А чукотские волки, горные или ещё их называют горбатые,зверюги очень не слабые,до метра в холке,а то и больше. Надо потрудиться,чтобы загрузить их в вертолёт.

Вобщем собрали добычу,попили чайку и домой.

Летят.Волки кучей,чукча кемарит на сидушке у входной двери,экипаж занят делом.

Вдруг механик чует,что кто-то его за унт хватает.(Для тех,кто не знает-механик на МИ-4 стоит в полёте на стремянке наполовину в пилоской кабине,а ниже пояса в грузовой).

Ну он думает,что это чукча хочет что-то спросить,опускает вниз голову и через мгновение уже сидит на шее 2го пилота.

Оба при этом чего-то орут,но в МИ-4 без СПУ(самолётное переговорное устройство) услышать что-либо невозможно.

Командир, посмотрев в выпученные глаза механика и на обалдевшего второго,который с перепугу ничего не понял,наверно подумал-всё,приехали,экипаж рехнулся.Но,заглянув в люк,всё понял и надавил кнопку десантной сирены.

Оказалось.Один из волчар оклемался,встал и решил из последних сил отомстить врагам.

Механик уже висел вниз головой и наблюдал следующую картину.

Сирена разбудила чукчу.Он открыл глаза,оценил ситуацию,зевнул и снял с пояса длинющий нож. Потом спокойно пробрался по куче волков к супостату,ткнул его куда-то и пошел на свое место продолжать кемарить.

Механик до посадки так вниз и не слазил.

Вечером за рюмкой чая я слушал его эмоциональный рассказ.


^ Робинзон Крузо


В начале 80х весной работали мы на гравиметрической съёмке километров 150-200 на юго-восток от побережья Чаунской Губы,в районе Чукотского нагорья. Вовсю светило солнышко, тепло, всего-то -20.Пёстрые склоны гор,искрящиеся сопки,чистое голубое небо.А воздух!

Тут бы на лыжах побегать,а вечером в баньку!Эх..О чём это я?Мы же на работе!


В этом процессе участвовали, кроме экипажа вертолёта, два оператора-геофизика и, самое важное и ценное - гравиметры. Эдакие хромированные цилиндры, диаметром 20 см и высотой с полметра, начинённые чем-то супер - пупер сверхточным.

Приборы были американьские и наши геофизики говорили, что наш вертолёт столько не стоит, сколько эти железяки и в случае их повреждения нам предстоит расстрел до смерти.

К слову, замер гравитации производился для расчёта полётов баллистических ракет в сторону производителей этих приборов.

Замеры делались на точках, нанесённых на сверхсекретные карты, у нас таких не было. Точка могла быть на равнине, на сопке или на склоне, в общем где угодно. Зимой замеры производились на льду океана, но об этом в следующий раз.


А теперь собственно сама леденящая душу история.


Начиналось всё как обычно. Заходим на склон одной из сопок, зависаем в метре над ней. Обычно я выпрыгивал и принимал эти чёртовы гравиметры, затем выпрыгивали операторы, я заскакиваю в вертолёт, закрываю дверь, двойное нажатие на кнопку СПУ и уходим на круг. Когда замер закончен, оператор подаёт знак, мы заходим, зависаем, ложусь на пол, опять же принимаю приборы. Заскакивают операторы, закрываем двери, снова двойное нажатие и вперёд на следующую точку.

В этот раз всё было так же. Выпрыгиваю, хрясь - почти по грудь в снегу. Тяну привычно руки... но не вижу ни приборов, ни операторов. И вдруг вертолёт отваливает! В стройных рядах недоумение. Ладно, думаю, наверно по-другому зайти решили, несподручно мож?

Ан нет! Аппарат весело рассекая воздух винтами погнал на соседнюю сопку (которая несколько сзади моей).

Через некоторое время вертушка совершенно скрылась за склоном.

Стало тихо. Тихо и отчего-то тоскливо. Вспоминаю с каким курсом заходили, где берег, и сколько по пояс в снегу я буду топать 150 км…

Вспомнился Робинзон Крузо, правда здесь не было пальм и козы.Только зловещая тишина и бесконечные белые просторы.И ни одной живой души.В эти минуты приходит осознание того,как же человек ничтожен перед великой и могучей Матушкой природой! Пока я размышлял о смысле жизни, послышался до боли знакомый звук, роднее и желаннее которого тогда не было на свете. Появился вертолёт, но летел как-то неуверенно и почти не ко мне. Надо сказать, что на склоне полно оголённых камней - чёрные точки. И я один среди этих точек. Вспомнил уроки спасения. Глаз реагирует не на статику, а на движение. Ага, снимаю шубейку и ну мотать ею - чисто несущий винт. О! Заметили едренать!

Разворот, заход, и вот я "дома".


В это время в покинувшем меня вертолёте.

На заходах оператор со своей секретной картой торчит в люке, на месте механика. На той точке, где я выпрыгнул, он вдруг понял, что это не та сопка.

- Давай на соседнюю.

- ОК, погнали.

Когда зависли на точке, кэп смотрит в блистер-дверь открыта, никто не выскакивает.

-Где механик?

-А ...(кто) его знает.

-Ёклмн разъети вашу, погнали обратно, всем смотреть в оба!


Далее чудесное спасение.

После этого я изменил технологию.

Раздобыл верёвки, сделал крюк и подавал ихние железяки с висения. Больше не выпрыгивал .Сам при этом не забывал привязываться к десантному тросу.


Так, на всякий случай :)


Навигация


Это слово-священное для жителей Арктики.Начиналась она в конце июня и заканчивалась в октябре.О ней говорили во время оной и,особенно, в долгие зимние месяцы.Её ждали все- от мала до велика.Геологи,буровики,строители,горняки,механизаторы ждали от неё приборы,оборудование,транспорт.Жители ждали новых товаров.Ждали её и дети-интересно,какие игрушки привезут?

В навигацию в порт Певек заходило до 180 судов.Встреча первого каравана(конец июня)-общегородской праздник.Происходило это так.За пару недель до подхода по радио и в местной прессе каждый день давалась информация:Где находятся,ледовая обстановка,график движения,ну и рапорты-все готовы к приёму ессесно.

И вот,когда караван входил в Чаунскую Губу,и до рейда оставались часы,практически весь город высыпал на берег.Было что-то вроде доброй приметы-кто первый увидит,тому целый год счастье будет.Причем в памяти осталось,что происходило это или ночью или ранним утром(солнце в это время там уже светит круглосуточно),тем не менее народ это счастье хотел видеть!Первым подходил ледокол,за ним сухогрузы,танкеры,лесовозы.

Красные суда арктического типа(мы их называли"морковки"),обычные морские и ледокольного типа,со скошенным носом.Чинно рассредоточиваются на рейде в акватории порта,встают на якорь.Потом ледокол взламывает лёд в районе причала и начинается швартовка .Капитану первого ошвартовавшегося судна вручался символический ключ от города,короткий митинг,оркестр,всё как положено.

Вечером первого дня -праздник открытия навигации,народные гуляния,салют из ракетниц,приём экипажей в ресторане или в конторах морского порта,гиробазы или штаба морских операций.

Экскурсии на суда,стоящие у причала или находящиеся на рейде- святое дело.

Доводилось побывать на А/Л"Ленин","Арктика"(тогда он был "Брежнев"),"Сибирь","Советский Союз",дизельных ледоколах,танкерах,сухогрузах.

Впечатления незабываемые,особенно от атомных ледоколов.С "ледокольными"вертолётчиками тоже приходилось встречаться.Когда-никогда они посещали наш аэропорт по своим делам.А однажды вместе попили "чайку" в местном ресторане "Арктика".

Конец навигации не праздновали-мероприятие грустное.Но когда "Сибирь",дожидаясь разгрузки заключительного судна,встал на рейд метров 300 носом на берег,и врубил свои прожекторы дневного света,это было из области фантастики.

Был конец октября.Лед уже стоял прочно.В 17 часов уже была ночь,но в городе было светло,как днем!Народ после работы потянулся к ледоколу прямо по льду.Кто с бутылкой,кто с гостинцами,кто с чем.Вахтенный сначала сопротивлялся,но,видимо,получив указание свыше,стал пропускать человек по 15(под присмотром кого-то из команды).По моим прикидкам у борта топталось челвек 300,и все попали на борт(по кругу,конечно).Огромное спасибо экипажу!Когда на борту кипит работа,подготовка к отходу,а тут эти туристы!Показали всё,вплоть до камбуза и атомного реактора(и вертолётную площадку в том числе :)) )

Потом они уходили.Мы желали им счастливого плавания и до новой встречи в июне!


^ ОБЫЧНЫЙ ПОЛЁТ


В конце славных 70х,в один прекрасный летний солнечный день(хотя там летом и ночи солнечные)Вылетели мы на нашем стареньком,но надёжном труженике-вертолёте МИ-4 на обычное задание.Практически прогулка.Отвезти продукты на полевую партию,забрать образцы пород,забросить рацию оленеводам,ну и так,по-мелочи.Это вам не съёмка в горах,с посадками на пиках и склонах и петляния по ущельям!Вобщем прогулочный полёт в равнинной местности в устье Чаунской губы,называемой "Птичья тундра"-район особого микроклимата,облюбованый всякой живностью.На обратном пути захватили смену-пять здоровенных геологов и вперёд домой.Только сначала "присядем" на дозаправку в Усть-Чауне(посёлок на юге названной губы).Пока заправлялись,приходит местный фельдшер и говорит:

-Надо забрать двух беременных(чукчанок) в роддом на сохранение.

- Надо,заберём!

-Правда,они упираются,привыкли рожать в естесственных условиях,да и лететь боятся.

Авторитетно уговорили,что лететь безопаснее,чем на оленях ездить.Тут весёлые геологи присоединились-Да мы всю жизнь летаем,и ничего живы пока гы-гы-гы.Вобщем усадили мамзелей,запустились,и вперёд,-на базу.Набрали 300 метров,легли на курс.Погода прекрасная,солнышко светит.

Расслабились,занялись "бухгалтерией":надо заполнить полётное задание,штурманский и технический бортжурналы,заявки всякие,на топливо бумазеи-скажу я вам что в Гражданской авиации бюрократия ещё та.Ну вот,вроде всё готово.Прохдим мыс Млелин-точка четвёртого разворота для больших лайнеров,впереди небольшая сопочка-21й км и за ней в 15 км полоса....

Сначала появился запах.Ну запах горящего масла ни с чем не спутаешь!Потом в кабину попёр сизый дым.

Так!Спокойно! Обороты,температура,давление масла.Всё в норме.

Ага!Значит выбивает масло из откачивающей магистрали и на выпускной коллектор.Температура коллектора в той части градусов 180,масло воспламеняется при 220-значит пожара быть не должно.Смотрим в блистер-пламени вроде нет,но дымит,как из паровоза.

Пыгаю вниз.В салоне видимость полметра и дышится как-то не очень...Опять наверх,сдвигаем немного боковые двери.Засифонило прилично,но "видимость" в кабине улучшилась.Опять вниз.Жить можно.Показываю всем большой палец-всё нормально.

Прикидываем остаток масла,возможную скорость выбивания-получается минут 10.До полосы 7 минут.Если не хватит,то чуть-чуть :)

-Так,братцы!Скоростной заход.Подойдём повыше,садимся в торце по-самолётному!

7 минут тянулись,как 7 дней.Накнец-то полоса!Посадка,пробег.Выключаем двигатель,по-инерции сруливаем на РД,остановка.Всё!Тишина!

Выскакиваю наружу.Так,пожара нет,зто хорошо.Только масло хлещет струёй из-под капота.По полю мчится пожарка,бегут техники-шлейф за нами был приличный,издалека увидели.Заглядываю в салон:

-Чего расселись?Всем покинуть корабль!

В следующую секунду еле успел отскочить в сторону!Пять здоровенных морд вылетели в дверку ОДНОВРЕМЕННО!Больше их никто не видел(в цирке я теперь не смеюсь).Хотели потом опросить,как свидетелей,но так и не нашли.

А что же дамы?А дамы сидят так спокойненько,ручки сложили.Так как это был их первый полёт,видимо подумали,что так и должно быть.

Страшновато,конечно,но ничего,летать можно,однако!


^ Отпуск,-это хорошо.


Как известно,весна на Чукотке период особый.Март-апрель с морозами до 30,оттепелями и "Южаками" на неделю по меркам жителей центральных районов-лютая зима.Но душа северянина ликует.Солнце светит всё ярче,просыпается живность,потихоньку "плавятся" сугробы,а впереди догожданный отпуск.Если не ошибаюсь, процентов 60 населения вылетало на "материк", в отпуск.Причём отпуска накапливались,и люди летали в отпуск раз в два,а то и в три года.И тогда отпуск был от 4х до 6и месяцев!Это я на собственном примере.Приехал я с родителями в Певек в 66м,а первый отпуск был в 69м.Представляете,какой это был праздник!За полгода к нему готовились!

И вот в середине-конце мая наступал такой период,когда на посадочных площадках посёлков,приисков,рудников наступала "распутица",но не та,которая в центральных районах с глиной и грязью,а немного другая.Снег плотный,укатанный и смёрзшийся начинал поддтаивать,на площадках появлялись проталины.Посадочные полосы становились пятнистыми,как олени.Т.е. местами ещё лежалл рыхлый снег до 20 см глубиной,местами оглённая каменистая почва.Примерно месяц самолёты АН-2(основной транспорт)летать туда не могли.На лыжах уже поздно,а на колёсах ещё рано.

В этот период вовсю использовались вертолёты.МИ-8,МИ-4 и даже МИ-6.Снимались со всех работ,кроме особо срочных(санзадания,особые случаи и т.д.).

И вот, как это происходило.Лётная погода для малой авиации бывает не каждый день.Но каждый день с любого посёлка,прииска,рудника должно убывать в отпуск определённое количество народа.Так было запланированно и так бронировались места в лайнере,который из Певека понесёт счастливчиков к морю,пальмам,друзьям,оставшимся на материке и не знающим,какой это замечательный край-Чукотка!

И вот,отпуск подписан,чемоданы собраны,осталось совсем немного-улететь.

Ну из Певека понятно.А из посёлков? А было это примерно так.

Заходим на площадку одного из приисков(на МИ-4).Осмотр,повторный заход.Наблюдаем человек 70 с детьми,чемоданами,баулами.Приветственно машут руками,ну ясен перец-ура.Посадка.И команда командира:

-Все на борьбу с пассажирами.

По этой команде второй пилот грудью становился у входной двери(господи,вчерашний курсант,веса 55 кг),а механик(т.е я, да и весил на 2кг больше)хватал щуп(кто не знает-это такая арматурина метр пятьдесят с поперечиной для прощупывания почвы при посадках с подбором площадок)и с этим щупом вставал на оборону хвостового винта,чтобы кто-нибудь из отпускников не повредил его головой,пока он вращается.

Наверное все видели штурм автобуса в час пик.Это то же самое.

Второго тут же "внесли"в салон(если можно так назвать отсек вертолёта).Набилось человек 25 и ещё на подножке просили уплотниться.Пытался со своим штырём попасть во внутрь.Сказали,что и без тебя народу много.Мне ответить было нечего.

Час вели переговоры.Взять-то можем 12 человек + дети на руках.

Вчерашние соседи и друзья долго выясняли,кому нужнее.Предложили бросить жребий.Побожились,что ещё придут борты и всех вывезут.Так вобщем-то и случилось.

Но хочется ведь чтоб поскорее!

Ну а что творилось в Певеке,куда ежедневно летал Туполь из Внуково-это отдельная песня.

Кстати.В 66м в Певек мы летели НЕДЕЛЮ!Сутки до Чокурдаха,там 3 дня пережидали пургу.Потом в Черский.

Там сутки ждали самолёт,а потом опять наша любимая пурга внесла коррективы.

Ну нам,пацанам было весело.Романтика.А родители были в шоке.

Сказали:-3 года и до свидания.До свидания случилось через 27 лет!


Отпускной период.Птицы тянутся на север,люди на юг.

Полный самолёт детей видел первый раз в 1968 году.

Наша школьная команда из 10 человек под руководством учительницы географии была отправлена в Анадырь на соревнования по многоборью Чукотского (то ли Автономного,то ли Национального тогда) округа.

Вылетали мы из Певека спецрейсом на АН-2 с посадкой на М.Шмидта.Около 3х часов до Шмидта,потом столько же до Анадыря,потом из аэропорта до города на вертолёте.Половина нашей команды слегла на первом перелёте.

Наша бедная географичка(добрая женщина,мы её любили)держалась до последнего.В Анадыре мы её уже выносили из самолёта.Я весь перелёт торчал в кабине пилотов,и это поставило последнюю точку в выборе моей профессии.Отстрелялись мы неплохо,по-моему второе место.И назад уже летели на комфортабельном ИЛ-14.

Правда над хребтом нас тоже потрясло прилично.

В 80е уже сам в составе экипажа возил полный самолёт детей.Это была норма.В июне вывозим,в августе обратно.


^ Ходок в тундре,больше,чем ходок!


И снова Чукотка.Начало 80х.

Со своим верным другом, вертолётом МИ-4, мы снова убываем на "точку" для выполнения работ по спектромагнитной съёмке.Загружаем аппарат всем необходим:масло,гидравлика,инструмент,оборудование...и самое главное-СПИРТ 20 литров!

Предназначался он для протирания остекления кабины ,т.к. летали мы на малых высотах,а уж комаров там и мошкары всякой -просто беда!Уже через пару часов полёта "видимость" ухудшалась настолько,что приходилось садиться и капитально промывать стёкла. Правда сей продукт не всегда использовался по-назначению,ибо мы всегда имели альтернативные средства для промывки.Ну а спасённый спирт использовался по его "прямому назначению".Но только в выходные и в разумных количествах!

Точка находилась примерно 200 км на юг от побережья.Там когда-то базировалась полевая партия.Теперь эти балки пустовали,и мы там оборудовали летнюю базу.

Вобщем прилетели,обосновались и начали работать.

Было нас 3 человека экипаж,плюс 2 техника и 2 оператора от геологии.И всё!В радиусе 100 км ни одной живой души!

Было это в самый разгар короткого северного лета.Как же хороша тундра в это время!Ковёр в зелёно-багровых тонах.Грибов и ягод-наступить некуда.А живности сколько всякой непуганной!И солнечные дни и ночи!

Реки прозрачные,как родники.Сидишь на берегу речки и наблюдаешь игру хариуса на глубине,а из-за бугорка за тобой песец приглядывает.Правда,они в это время облезлые,как собаки и людей не боятся.Может быть потому,что многие из них людей ещё и не видели.И им,конечно же, интересно что это за звери такие:ходят здесь,как хозяева,ничего не боятся,шумят на всю тундру и воняют бензином.

И вот в один прекрасный солнечнный вечер,поужинавши после работы и прогулявшись по округе,собрались в спальном балке:кто в "шаблышки"доигрывал,кто уже улёгся.И ВДРУГ!

^ СТУК В ДВЕРЬ!!!

Вот где нужно было снимать немую сцену для "Ревизора"! До сих пор помню эти лица.И глаза по 9 копеек.Кто мог быть? Марсиане,медведь,снежный человек? Никто не произнёс ни слова.Открывается дверь(от кого её там запирать-то) и входит почти двухметровое чудо с рыжей лохматой шевелюрой и борода лопатой в полевой спецовке с надписью на рукаве "Министерство геологии СССР".

-"Здорово,мужики!Мы тут ваши соседи неподалёку.Можно к огоньку?"

В процессе беседы оказалось,что соседи(поисковая партия)базируются "всего" 60км от нас.

На вопрос какими судьбами к нам,долго мялся(человек воспитанный),но потом цель прибытия изложил.

В тундре тогда существовал негласный сухой закон.Старатели,геологи,полевые партии, конечно, брали с собой понемногу.Но алкоголь-он как мёд в горшке у Винни-Пуха:-Если он есть,то его сразу нет.

Вобщем им пришла РД с большой земли,у одного из геологов родился сын.Координаты базы,где мы обитали они знали,ну и послали гонца,так как у вертолётчиков всегда спирт водился.

Мы были в шоке.

-А сколько же ты шёл?

-Да чуть больше суток(60км не по асфальту-сопки,речки,ручьи).

-Нам не жалко,да вот налить не во что.

-Да я фляжку принёс.

Ну налили,конечно,и даже больше,чем фляжка.

-Ну а назад как думаешь?

-Да прямо сейчас и пойду,у нас же работа!

Ну,то что чукчи шастают по тундре друг к другу в гости за 100км,это понятно.Но чтобы бледнолицый!

Это было нечто!

-Значит так,старина.Ложись спать,а завтра мы тебя подкинем,нам почти по-пути.

Наутро так и сделали.Потом ещё раз с ними встречались,в конце сезона.Хорошие ребята эти геологи!


^ В жизни всегда есть место подвигу.


На этот раз случай из ледовой съёмки.

Опять гравиметрическая съёмка,но уже на льду Северного Ледовитого океана.

Называлась она высокоширотная экспедиция(мы говорили-широкоротная :) )

Вертолёты работали на удалении до 200км от берега,а далее до 400-450км

работали несколько самолётов АН-2,снаряжённые по всем правилам Арктических

экспедиций.Плюс ко всему над всей этой братией висел самолёт-ретранслятор,

т.к. берег на этом расстоянии нас уже, естественно, не слышал.

Вобщем работаем,никого,кроме медведей не трогаем.

Но у АН-2 несколько другая специфика посадок.В двух словах.

Экипаж 5 человек:2пилота,штурман,механик,радист ну и два оператора-съёмщики.

При посадке на лёд пробежка на газах,радист наблюдает из двери след от лыж.

Если след мокрый или рыхлый,вобщем подозрительный,сигнал и сразу на взлёт,искать другую площадку.

Океан дышит,играет.Льды сходятся-расходятся.Появляются разводья чистой воды,которые на морозе тут же затягиваются.С виду площадка очень привлекательна,но молодой лёд очень коварен.

Вобщем один из самолётов нашёл как раз такую площадку.Касание,пробежка,радист даёт "добро",

остановка,выключение.

Народ вывалил из самолёта размять ноги,перекурить.Операторы давай сверлиться,чтобы взять

пробы воды,замерить температуру,плотность и т.д. Затем устанавливают гравиметры, идёт процесс.После рёва мотора звенящая тишина и от горизонта до горизонта сверкающая белая пустыня.Но до чего ж красива по-своему и величава!!! Много лет уж прошло,но это незабываемая красота!Но это лирика.

В этом экипаже командиром был наш комэск,он же руководитель этой эпопеи,и собственно

герой этого рассказа-механик,пусть будет Витёк(пишу без его ведома-вдруг обидится).

И вдруг,среди этой благодати раздаётся оглушительный треск.Надо сказать,что в этой тишине треск льда подобен раскату грома где-то рядом.

От неожиданности все вздрогнули,как по команде.

Картина следующая.Самолёт проваливается левой лыжей и ложится на левое крыло и на мотор.

Проходит какое-то время,все в гипнозе,опять грохот.Проваливается правая лыжа,мотор в воде,лыжонок ещё на льду,самолёт лежит на крыльях.Опять тишина.

Первым оклемался Витёк.Несётся к самолёту и прыгает внутрь.Тут комэск приходит в себя:

-"Смотрите,трУсы,вот он настоящий герой,учитесь и берите пример!"

У всех слёзы умиления.Думают Витек,рискуя жизнью,отстёгивает АНЗ-здоровенный такой цинковый ящик,в котором пропитание на первое время,сигнальные патроны,спальники,палатка,вобщем всё,что полагается по Арктическому варианту.Однако,Витёк выскочил из самолёта,прижимая к груди самое ценное,как он считал,....ТЕХНИЧЕСКИЙ БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ!!!

В два прыжка он был уже у группы товарищей.Таких счастливых людей эти товарищи больше никогда не видели.

В это время-опять треск,проваливается правое крыло,и самолёт с креном вправо опускает нос и медленно уходит в пучину океана.

Минута-другая,и всё стихло.

Когда прошло оцепенение,кэп(мужик он был с юмором)спросил:

-"Витёк,ты эту драгоценность сам сожрёшь теперь,или с простым народом поделишься?"

Часа через 2-3 их подобрали работающие рядом борты.

Тем не менее факт героизма имел место быть!


^ Пираты 20го века.


Дело было на Шмидте где-то в 79-80годах.Работал я там в командировке.

Молодёжи в авиаотряде было много,а развлечений никаких.Винца попить в общаге,песняка попеть,

Ну или вечером сходить в столовку(вечернее подобие кабака ) и всё.

Были там тогда два вторых пилота-вертолётчики Витя и Толик. Совсем недавно из училища.

Огоньки и выдумщики.Толян на баяне бацал-заслушаешься. Заводилы и душа компании.

Как-то летом решили они поразвлечься да и народ встряхнуть.

Соорудили плот,поставили флагшток с американским флагом(сами нарисовали ),

приоделись в пиратское -рванные тельники,банданы,повязку на глаз,и вышли в плавание в акваторию порта.

На море штиль,всю ночь солнце,на рейде с десяток судов,ожидающих разгрузки.

Подплывают к одному судну-другому,стук стук шестом по борту и вопрос вахтенному:

-Хэлло,сэр. У вас питьевой воды не найдётся? Меняем на бочонок рома.

К берегу нам нельзя,заметут,а нам через пролив надо.


Не помню сколько они развлекались,но скоро к ним подошёл пограничный катер,и их таки замели.

В катере они продолжали изгаляться.

-Господин офицер,а у вас какое звание?

-А нас депортируют или в Москву отправят?

-А сколько нам дадут?


-Щас причалим,в кутузке всё узнаете.

Дня два просидели в кутузке.Взбунтовалась вся лётно-техническая общага.Пришли к поссовету(там же каземат)

с лозунгами "Свободу Толяну и ВиктОру!"

Кипеж был нешуточный. Партруководство наваляло командованию авиаотряда по полной.

Ну а командование ,в свою очередь "пиратам",а заодно и всем остальным.

Но сор из избы не вынесли.

Потом хлопцы стали командирами ,классными спецами и уважаемыми людьми. До середины 90х летали на Шмидте и в Анадыре.


Новогодняя история.


Было это в году 87м.

Рейс Певек-М.Шмидта.Самолёт АН-24.Вылетать должны были часов в 18.00.

Туда лёту час двадцать,обратно примерно так же,плюс стоянка час-полтора.

Вобщем в 22.00 должны вернуться и в 23.00 уже за столом.

Но.Скоро сказка сказывается,не скоро дело делается.Это Чукотка!

Погода на пределе.

Попытка первая.

Самолёт готов,решение принято,посадка пассажиров,отбой-погода ухудшилась.

Пассажиров в вокзал,пилоты в АДП,я с проводницей на самолёте.Сидим,ждём.

Попытка вторая.

Погода улучшилась,подписано,пассажиры в самолёте,Двери закрыты.Запуск.

Разрешите предвари