Реферат: Качество автомобильного топлива в 2011 году

Качество автомобильного топлива в 2011 году


В 2011 году контроль качества топлива проводился на следующих АЗС:


№

Наименование города,

района

Количество проверенных АЗС

1.

г. Стрежевой

3

2

Томский район

3

3

Колпашевский район

2

4

Парабельский район

1

5

Молчановский район

3

6

Кривошеинский район

2

7

Зырянский район

2

8

Чаинский район

2

9

Верхнекетский район

2

10

Бакчарский район

2

11

ЗАТО Северск

5

12

г. Томск

3




Итого

30


Из 60 отобранных образцов 39 проб составил бензин, нестандартных образцов по бензину 2 – на АЗС «Октан» г. Стрежевой и АЗС «Чажемто» (Колпашевский район), что составляет 5,1%, по дизельному топливу всего 21 образец, 4 образца были нестандартными на АЗС в Колпашевском, Парабельском, Зырянском, Томском районах (с. Турунтаево), что составляет 19% от общего количества.

Испытания образцов топлива проводили по показателям, определенным на соответствие требованиям Технического регламента «О Требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту», утвержденному Постановлением Правительства Российской Федерации № 118 от 27.02.2008 г. (ТР № 118-ФЗ от 27.02.2008.)

Ниже в таблице приведены определяемые показатели и методы испытаний в соответствии

с требованиями ТР № 118-ФЗ от 27.02.2008.

Перечень показателей, определяемых в бензинах автомобильных


№

Наименование показателя

Наименование ГОСТа на метод испытаний

1

2

3

4

5

6

7

8

9


ДДавление насыщенных паров

ООбъемная доля оксигенатов

ООбъемная доля кислорода

Массовая доля серы

Объемная доля бензола

Концентрация железа

Концентрация марганца

Концентрация свинца

Октановое число

ГОСТ 1756-2000

ГОСТ Р ЕН 13132-2008

ГОСТ Р ЕН 13132-2008

ГОСТ Р 51947-2002

ГОСТ Р 52714-2007

ГОСТ Р 52530-2006

ГОСТ Р 51925-2002

ГОСТ Р ЕН 237-2008

Экспресс-метод*

*Для октанового числа применялся экспресс-метод в соответствии с Техническим заданием контракта.


^ Перечень показателей, определяемых в топливах дизельных

№ п/п

Наименование показателя

Наименование ГОСТа на метод испытаний

1


2

3

4

Фракционный состав: 95% объема перегоняется при температуре

Температура вспышки в закрытом тигле

Массовая доля серы

Предельная температура фильтруемости

ГОСТ 2177-99


ГОСТ 6356-75


ГОСТ Р 51947-2002

ГОСТ 22254-92



Пробы, поступающие на испытания, регистрировались в журнале регистрации образцов и с шифрами направлялись на испытания. По окончанию испытаний оформлялся протокол испытаний установленной формы с соблюдением требований ГОСТ Р ИСО/МЭК 17025-2006

^ ЗАКЛЮЧЕНИЕ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ИСПЫТАНИЙ

Автомобильные бензины Аи-92

Из 33 проб бензина Аи-92 не соответствовали требованиям Технического регламента 2 пробы: одна – по объемной доле оксигенатов, другая – по октановому числу.

В целом бензины Аи-92 содержат заметно меньше бензола и серы, чем в предыдущие годы, что свидетельствует об улучшении технологии и повышении экологических характеристик бензина.

2. Автомобильные бензины Аи-95

Из 6 проб бензина Аи- 95 все соответствовали требованиям Технического регламента. По результатам испытаний видно, что наилучшими экологическими характеристиками (содержание бензола и серы) обладают бензины ОАО «Томскнефтепродукт» ВНК НК «Роснефть».

Дизельное топливо

Из 21 пробы дизельного топлива зимнего 4 пробы не соответствовали Техническому регламенту: одна проба – по содержанию серы, одна проба – по фракционному составу и две пробы – по предельной температуре фильтруемости.

В целом почти все образцы дизельного топлива зимнего, кроме двух (в таблице данных по дизельному топливу п. №12 и п. №13), не отвечают требованиям ГОСТ Р 52368-2005 к топливу дизельному ЕВРО, класс 1-й и более для холодного и арктического климата по предельной температуре фильтруемости. Это может негативно сказаться на качестве работы двигателей при температуре воздуха ниже минус 20ºС .

В 2010 году было 66 проб, из них нестандартных - 5, а в 2011 году взято 60 образцов (было 6 нестандартных проб), т.е. в 2010 было 7,5 % нестандартных проб, а в 2011 – 10%, значит, произошло небольшое увеличение количества нестандартных проб. Однако причина не в том, что качество бензина стало хуже, а в том, что, согласно новому регламенту выросло количество показателей, по которым теперь проводится анализ автомобильного топлива.