Реферат: 1. Новый во всем Отличный от других Прогрессивный в целом и в деталях

  Экстерьер  



 

 

Согласно современным требованиям к классу SUV, <вседорожник> KYRON спроектирован, как полностью соответствующий трем принципам:

1. Новый во всем
2. Отличный от других
3. Прогрессивный в целом и в деталях.

  

Вид спереди напоминает шлем средневекового рыцаря,

который подчеркивает выдвинутая вперед центральная

часть решетки.

  
Боковая часть кузова выражает готовность автомобиля к динамичной езде и отражает последние мировые требования к аэродинамике

Опционные диски колес, размером R 18 на резине 255/60, которые в классе SUV как заводская опция предлагается только на Ssangyong, подчеркивают стремительность линий кузова. 

 

Задняя часть автомобиля приятно уравновешивает смешение спортивности и футуризма в дизайне автомобиля.



  Интерьер  



 ^ Внутренний дизайн соответствует фразе <полностью законченный и проработанный до мелочей>.

 

     

Эргономика водительского места близка к идеальной. Она спроектирована по принципу "Joy Touch" (<Комфорт в движении>). Это новая концепция в разработке эргономики водительского места, для максимального удобства и свободы за рулем.


Отличная шумоизоляция салона при любой скорости движения, на любом покрытии, отсутствие наружных <завываний ветра>, отделка салона мягким пластиком, высококачественная кожаная отделка сидений, возможность запоминания положения сидений и наружных зеркал для трех человек, доставят Вам наивысшее наслаждение от управления Вашим Ssangyong Kyron.
В автомобиле свободно размещаются пять человек, просторный багажник (625 литров) с множеством отсеков для различных мелочей, доставят удовольствие от долговременного нахождения в салоне Kyron.

В автомобиле при полностью сложенных задних сидениях, получается абсолютно ровный пол и образуется большой багажник - один из самых больших в своем классе - 1 222 литра.






  Двигатель  



XDi200 XVT



X: эКСтремальная динамика

Di: прямой впрыск

200: 2000 см 3

XVT:Турбокомпрессор с динамически изменяемой характеристикой наддува

 
На KYRON установлен новый 4 цилиндровый  дизельный двигатель  объемом  1998 куб. см, развивающий мощность 141 л. с. при 4000 об/мин., с крутящим моментом 310 н.м. при оборотах двигателя от 1800-2750.
Расход топлива составляет 7,7 л на 100 км с 5-ступенчатой механикой, и 8,4 л на 100 км с АКПП типтроник  в смешанном цикле передвижения. Одним из факторов достижения таких результатов, стала установка на автомобиле  системы впрыска Common-Rail третьего поколения, с максимальным давлением до 1600 bar  и 32-х битного процессора в управлении двигателем.
Блок цилиндров, головка блока, поршни традиционно для SsangYong, изготовлены по лицензии Mercedes-Benz.
Kyron соответствует самым последним требованиям EVRO-4 по чистоте выхлопа




  ^ Комплектация, цены  






^ Комплектация / Модель

Kyron

M 200 Xdi

Цена базовой версии, USD

 (c учетом таможенных пошлин и доставки)




^ Кол-во и расположение цилиндров; клапанная схема

IL4 DOHC

Рабочий объем, cm3

1 998

Мощность,  л. с.

141

Максимальный крутящий момент,  Nm/об.мин.

310/1800 - 2750

^ СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ

5-ст. механическая КПП

S

Электрически подключаемый полный привод с понижающим рядом

S

^ Литые диски + шины 225/75 R 16

S

Гидроусилитель рулевого управления

S

ABS + EBD

S

Фронтальные подушки безопасности (водителя и пассажира)

S

^ Электропривод  и обогрев наружных зеркал

S

Электропривод боковых стекол, центральный замок

S

^ Многофункциональный ключ со встроенным иммобилайзером

S

Кондиционер с фильтром салона

S

^ Ремни безопасности, настраиваемые по высоте

S

Регулировка сиденья водителя по высоте

S

^ Центральный подлокотник в спинке заднего сиденья

S

Центральный подлокотник спереди

S

^ Аудиоподготовка: 6 динамиков+ антенна

S

Лакокрасочное покрытие кузова цветом "металлик"

S

Противотуманные фары спереди и сзади

S

^ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ

5-ст. АКПП T-Tronic

PT5

1950

Боковые шторки безопасности

CGC

590

255/60 R 18,  литые диски

ТА 4

655

ESP (ABS, EBD, ABD, BAS, ASR, ARP, HDC) суперсовременная система  курсовой устойчивости, включая помощь при спуске по склону.

PBE

789

LSD (без ESP)

PSL

295

Рилинги на крыше

IER

99

Спойлер DLX , с дополнительным стоп-сигналом LED-typ

IEA

165

Электропривод складывания наружных зеркал с хромовыми вставками (невозможен с РO5)

СО 2

110

Затемненные  задние стекла задней части кузова

IGV

69

Стеклянный люк в крыше, шторка

ICP

489

Kлимат-контроль

CH1

290

Круиз контроль (доступен только с АКПП)

CVC

219

Кожаная обивка руля

IL1

82

Кожаная обивка руля и рычага КП (с М/Т)

IL2

115

Багажный  комплект                

ITT

195

Подогрев сидений (водителя и пассажира)

SFA

99

HVAC: Автоматический подогрев системы охлаждения (Eberspacher)

CHF

895

Парктроник

CVA

187

^ ПАКЕТЫ ОПЦИЙ

 Автоматически затемняющееся внутреннее зеркало, автоматическое включение фар, датчик дождя, подогреваемые щетки

PO2

390

 Шторка багажника и сетка, сетка барьера

PO3

219

 Кожаная обивка сидений + кожаный руль + кожаный рычаг КПП

PO4

1 225

Водительское сиденье с электрорегулировками (8 положений) + пассажирское сиденье с электрорегулировками (4 положения) + электрически складывающиеся наружные зеркала  (возможен только с подогревом сидений, не идет с CO2)

PО5

495

PО4+PО5+внешние зеркала и водительское сидение с памятью (возможно, если выбрано сидение с подогревом)

PO6

2 040

Аудиосистема 1DIN Hi Deluxe +EQ + CD 1 (без MP3), клавиши управления на руле

PO9

289






  ^ Технические данные  






 

Привод 

4WD

 

Трансмиссия 

M/T

A/T

 

Двигатель

 

Тип

 

^ Турбодизель Common-Rail с прямым впрыском , интеркулером и 32 разрядной системой управления впрыска.

Особенности

 

Изменяемая геометрия турбины

Модель

 

XDI 200 XVT

Объем см,куб,

1,998

диаметр цилиндра x Ход поршня (mm)

89,9 x 73,5

^ Степень сжатия

18

К-во цилиндров

4 в ряд

Мощность

Кватт/ об.мин

104/4,000

Л.С./ об.мин

141/4,000

^ Крутящий момент

Nm / об.мин

310/1,800~2,750

кг·м / об.мин

31,6/1,800~2,750

^ Максимальная скорость

167

166

CO2 (гр/км)

197

217

 Размеры

Длинна (мм)

4 660

^ Ширина (мм)

1 860

Высота (мм)

1 740 (1 755 с релингами)

^ Ширина колеи

перед(мм)

1 570

 

Зад(мм)

1 570

Свес

перед(мм)

885

 

Зад(мм)

1 035

Колесная база (мм)

2 740

^ Въезд (градусы)

21,6

Съезд (градусы)

23

Клиренс

Перед(мм)

210

Зад(мм)

200

Трансмиссия

^ Тип и количество ступеней

Механика, 5

Автомат, 5 T-Tronic

Привод

Постоянно задний,  подключаемый передний с блокировкой межосевого дифференциала с понижающим рядом

Кузов

Крепится на раме новой трехслойной конструкции  на 10 подушках.

Подвеска

Передняя, тип

^ Независимая, двухрычажная подвеска( А -образного типа),тяги поперечной устойчивости, газомаслянные двухходовые амортизаторы

^ Задняя, тип

Зависимая  пятирычажная

Рулевое управление

Тип

 

Рейка с гидроуселителем.

Радиус разворота

 

5,6 метра

Тормозная система

Перед

АВS

Дисковые вентилируемые, двухпоршневые суппорта

Зад

Дисковые

Вес

Полная масса (кг)

 

2 530

Снаряженная масса (кг)

 

1,929-2,001

1,956-2,028

Максимальная масса багажа на крыше(кг)

100

^ Расход топлива 

Город (л/100км)

9,9

10,6

Загородный(л/100км)

6,3

7,1

Смешанный(л/100км)

7,7

8,






  ^ Активная безопасность  



В автомобиле применены самые современные системы активной безопасности: ESP, EBD, ABS, ASR, BAS, ARP, HDC.

ESP (Electronic Stability Program)




Электронно-гидравлическая система, которая контролирует занос автомобиля и применяя торможение совместно с управлением подачей топлива, восстанавливает безопасную траекторию движения.

^ ESP работает совместно с EBD (электронное распределение тормозного усилия).

ABC (антиблокировочная система)

ASR (антипробуксовочная система)

BAS (электронное  дотормаживание, которое контролирует усилие на тормозной педали, и по скорости нажатия на педаль, автоматически усиливает подачу давления жидкости к тормозным суппортам).

^ ARP(Active Rollover protection)




ARP - электронная  программа, контролирующая  изменение радиуса кривизны по отношению к скорости автомобиля. Если заданные параметры не совпадают, система автоматически берет контроль над двигателем и тормозной системой, для предотвращения переворота автомобиля.

^ HDC (Hill Descent Control)

HDC  позволяет двигаться  со склона с постоянной минимально необходимой для безопасного движения скоростью, не дотрагиваясь до педали тормоза. При этом контролируется скорость вращения каждого колеса, что позволяет двигаться с высокого склона, строго по направлению выбираемого водителем.




G сенсор.

При нажатой кнопке HDC, G сенсор постоянно контролирует угол наклона, и как только крутизна склона превысит 10%, HDC  активизируется автоматически.




На крутых холмах скорость поддерживается на уровне  7 км/ч, (моргает контрольная лампа), если скорость превышает этот показатель, контроль отключается.




^ Универсальный датчик дождя и контроля света фар

Контроль света фар во время дождя

При активизации «датчика дождя», во время  дождя  автоматически включается ближний свет фар.




Двухзонный датчик света.

Контроль за включением света фар, происходит в двух плоскостях: вертикальном и горизонтальном. Это дает возможность более точно определить параметры наружного освещения.