Реферат: Индивидуальный пресс-клиппинг

Индивидуальный

пресс-клиппинг

«Рынок нефтепродуктов Украины»


Период анализа: за 21.09.2009 - 22.09.2009

Анализируемые СМИ: печатные региональные СМИ, Интернет-СМИ


Киев 2009


СОДЕРЖАНИЕ:

Интернет-СМИ


UA Energy 21,09,09 Бензин скоро подешевеет?


Рынок показывает обнадеживающую для потребителей динамику: минус пять- десять копеек за литр...

Для дальнейшей стабилизации отечественного рынка нефтепродуктов эксперты предлагают повысить конкуренцию, создать государственный нефтегазовый запас и ввести систему контроля качества топлива...

Владельцы автомобилей вот уже пару месяцев напряженно следят за изменением ценовых табличек на отечественных АЗС. По мнению экспертов, ценовой рост уже прекратился. Но вот последует ли после этого снижение, будет зависеть от степени участия государства в этом процессе, считают они.

По данным Bloomberg, стоимость нефть в Нью-Йорке снизилась до 68 долларов за баррель. То есть существуют все предпосылки для снижения стоимости литра бензина импортного топлива. Кроме того, как уже писал День, на внутреннем рынке сегодня продается много отечественного топлива, стоимость которого практически не зависит от курсовых колебаний.

По мнению директора ООО Консалтинговая группа А-95 Сергея Куюна, стоимость бензина будет уменьшаться. Начало сентября принесло довольно положительные прогнозы. Рынок показал обнадеживающую для потребителей динамику. В частности, мировой рынок пошел на спад, и уже неделю мы прожили со стабильным курсом гривни. Все это укрепляет прогноз, что цена в розничной сети будет снижаться, говорит он. По его данным, оптовые партии А-95 и А-92 уже снизились на 100 150 гривен. Скромнее динамика снижения по дизельному топливу минус 30 100 гривен за тонну. В общем по стране розничные цены снизились в среднем от 5 до 10 копеек за литр в разных сетях и регионах.

Однако, не смотря на позитивные сигналы, ценовая динамика рынка бензина по- прежнему будет зависеть от валютных рисков, говорит Куюн. Не мало важен и другой факт: дефицит на внутреннем рынке. Несмотря на то, что цены падают, реальных партий под этими ценами нет. То есть, пока мы имеем дело с ценовыми индикативами, но купить по таким ценам сегодня достаточно проблематично. Речь идет о партиях, которые придут, поэтому ценовое реагирование может оказаться не таким быстрым, как бы хотелось. Если правительство удержит курс хотя бы в нынешних стабильных рамках, это позволит быстро наполнить рынок, считает он.

Импорт идет в страну не охотно, поскольку большие курсовые колебания вынуждают импортеров существенно снижать доходы. Поэтому много импортеров во время валютных скачков и решили перестраховаться, отказавшись от поставок.

Тем временем заместитель директора Центра Психея Геннадий Рябцев не видит предпосылок для паники по поводу возникновения бензинового дефицита. В прошлом и этом месяце украинские нефтеперерабатывающие заводы произвели достаточно бензина и дизтоплива, чтобы удовлетворить весь спрос, говорит он Дню. Ожидать ажиотажного спроса на рынке, который бы мог теоретически породить дефицит, тоже не стоит. Ведь желающих покупать большие партии нефтепродуктов сейчас попросту нет, добавляет Рябцев.

По словам эксперта, на внутреннем рынке бензинов с конца прошлой недели наметилась позитивная динамика. Однако однозначно сказать, как ситуация будет развиваться, Рябцев не берется, потому что на рынок действует очень много субъективных факторов. В тоже время он констатирует, что потенциал для дальнейшего снижения цены бензина существует. Если пересчитать европейские цены топлива на украинские розничные, то получается, что у европейцев они на 3 4% или же на 20 копеек ниже отечественных. Однако если пересчитывать по оптовым ценам, то все наоборот: стоимость литра бензина необходимо поднимать.

Почему возникают подобные разночтения, Рябцев объяснил так: Сейчас рынок бросили на произвол и этим пользуются трейдеры. Кроме того, финансовые проблемы привели к тому, что участники рынка закладывают в цену бензина не только текущие риски, но и риски, которые могут возникнуть в ближайшем будущем. Вот сейчас они боятся, что за неделю гривня снова упадет.

Соответственно, этот страх уже отражается на цене нефтепродукта, пояснил Рябцев.

По мнению заместителя директора Центра Психея, отсутствие четкой государственной политики на рынке нефтепродуктов и приводит к плачевным результатам. Чтобы преодолеть их сейчас и упредить в будущем, Рябцев предлагает властям задуматься над внедрением целого комплекса мероприятий. Например, повысить конкуренцию на рынке; ввести систему контроля и поддержки качества бензина; поддерживать производителей, которые изготовляют качественный нефтепродукт; ввести систему штрафов для производителей некачественных бензинов; установить соответствие цены и качества топлива; развивать нетрадиционные виды топлива и создать государственный стабилизационный нефтегазовый запас.


http://uaenergy.com.ua/c225758200614cc9/0/c1b4dd16cbf7b8bec22576380020e3ca


^ Настоящий Дозор 21,09,09 Цены на харьковских АЗС: дешевеет самое дорогое


Заправка хорошим бензином по-прежнему выливается в копеечку

Ольга Воронина

За прошедшие выходные цены на харьковских АЗС почти не изменились, только на некоторых заправках неожиданно подешевели самые дорогие марки бензина.

Бензин А-95 премиум на большинстве заправок приблизился к общему знаменателю. Теперь его можно купить от 7.79 грн/л до 8.10. Еще 18 сентября максимальная цена на бензин этой марки составляла 8.30 грн.

Цены на харьковских АЗС на 21 сентября 2009 года.

ОВИС А-95 ventus - 8.10 грн.

А-95 - 7.80 грн.

А-92 - 7.25 грн.

ДТ - 6.45 грн.

Газ - 4.10 грн.

Кло А-95 евро премиум - 8.15 грн.

А-95 - 7.79 грн.

А-92 - 7.25 грн.

ДТ - 6.45 грн.

Petrol А-95 евро - 7.95 грн.

А-95 - 7.65 грн.

А-92 - 7.15 грн.

ДТ - 6.20 грн.

Жуки А-95 премиум - 7.79 грн.

А-95 - 7.50 грн.

А-92 - 7.10 грн.

ДТ - 6.19 грн.


http://dozor.kharkov.ua/dengi/1000465/1046908.html


Укррудпром 21,09,09 Бензин скоро подешевеет?


Рынок показывает обнадеживающую для потребителей динамику: минус пять-десять копеек за литр...

Владельцы автомобилей вот уже пару месяцев напряженно следят за изменением ценовых табличек на отечественных АЗС. По мнению экспертов, ценовой рост уже прекратился. Но вот последует ли после этого снижение, будет зависеть от степени участия государства в этом процессе, считают они.

По данным Bloomberg, стоимость нефть в Нью-Йорке снизилась до 68 долларов за баррель. То есть существуют все предпосылки для снижения стоимости литра бензина импортного топлива. Кроме того, на внутреннем рынке сегодня продается много отечественного топлива, стоимость которого практически не зависит от курсовых колебаний.

По мнению директора ООО "Консалтинговая группа А-95" Сергея Куюна, стоимость бензина будет уменьшаться. "Начало сентября принесло довольно положительные прогнозы. Рынок показал обнадеживающую для потребителей динамику. В частности, мировой рынок пошел на спад, и уже неделю мы прожили со стабильным курсом гривни. Все это укрепляет прогноз, что цена в розничной сети будет снижаться", - говорит он. По его данным, оптовые партии А-95 и А-92 уже снизились на 100 - 150 гривен. Скромнее динамика снижения по дизельному топливу - минус 30 - 100 гривен за тонну. В общем по стране розничные цены снизились в среднем от 5 до 10 копеек за литр в разных сетях и регионах.

Однако, не смотря на позитивные сигналы, ценовая динамика рынка бензина по- прежнему будет зависеть от валютных рисков, говорит Куюн. Не мало важен и другой факт: дефицит на внутреннем рынке. "Несмотря на то, что цены падают, реальных партий под этими ценами нет. То есть, пока мы имеем дело с ценовыми индикативами, но купить по таким ценам сегодня достаточно проблематично. Речь идет о партиях, которые придут, поэтому ценовое реагирование может оказаться не таким быстрым, как бы хотелось. Если правительство удержит курс хотя бы в нынешних стабильных рамках, это позволит быстро наполнить рынок", - считает он.

Импорт идет в страну не охотно, поскольку большие курсовые колебания вынуждают импортеров существенно снижать доходы. Поэтому много импортеров во время валютных скачков и решили перестраховаться, отказавшись от поставок.

Тем временем заместитель директора Центра "Психея" Геннадий Рябцев не видит предпосылок для паники по поводу возникновения бензинового дефицита. "В прошлом и этом месяце украинские нефтеперерабатывающие заводы произвели достаточно бензина и дизтоплива, чтобы удовлетворить весь спрос", - говорит он "Дню". Ожидать ажиотажного спроса на рынке, который бы мог теоретически породить дефицит, тоже не стоит. Ведь желающих покупать большие партии нефтепродуктов сейчас попросту нет, добавляет Рябцев.

По словам эксперта, на внутреннем рынке бензинов с конца прошлой недели наметилась позитивная динамика. Однако однозначно сказать, как ситуация будет развиваться, Рябцев не берется, потому что на рынок действует очень много субъективных факторов. В тоже время он констатирует, что потенциал для дальнейшего снижения цены бензина существует. Если пересчитать европейские цены топлива на украинские розничные, то получается, что у европейцев они на 3 - 4% или же на 20 копеек ниже отечественных. Однако если пересчитывать по оптовым ценам, то все наоборот: стоимость литра бензина необходимо поднимать.

Почему возникают подобные разночтения, Рябцев объяснил так: "Сейчас рынок бросили на произвол и этим пользуются трейдеры. Кроме того, финансовые проблемы привели к тому, что участники рынка закладывают в цену бензина не только текущие риски, но и риски, которые могут возникнуть в ближайшем будущем. Вот сейчас они боятся, что за неделю гривня снова упадет.

Соответственно, этот страх уже отражается на цене нефтепродукта", - пояснил Рябцев.

По мнению заместителя директора Центра "Психея", отсутствие четкой государственной политики на рынке нефтепродуктов и приводит к плачевным результатам. Чтобы преодолеть их сейчас и упредить в будущем, Рябцев предлагает властям задуматься над внедрением целого комплекса мероприятий. Например, повысить конкуренцию на рынке; ввести систему контроля и поддержки качества бензина; поддерживать производителей, которые изготовляют качественный нефтепродукт; ввести систему штрафов для производителей некачественных бензинов; установить соответствие цены и качества топлива; развивать нетрадиционные виды топлива и создать государственный стабилизационный нефтегазовый запас.


http://www.ukrrudprom.ua/digest/Benzin_skoro_podesheveet.html


РБК-Украина 21,09,09 Розничные цены на светлые нефтепродукты в Киеве 21 сентября не изменились


Розничные цены на светлые нефтепродукты в Киеве не изменились. Согласно данным "Консалтинговой группы А-95", 21 сентября стоимость бензина А-76/80 составляет: на АЗС ANP - 6,50 грн/л (0 коп. по сравнению с 17 сентября), на АЗС OKKO - 6,85 грн/л (0 коп.), на АЗС Shell - 6,89 грн/л (0 коп.), на АЗС WOG - 6,85 грн/л (0 коп.), на АЗС "Золотой гепард" - 6,85 грн/л (0 коп.), на АЗС "КЛО" - 6,85 грн/л (0 коп.), на АЗС "Лукойл" - 6,85 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укрнафта" - 6,50 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укртатнафта" - 6,60 грн/л (0 коп.).

Стоимость бензина А-92: на АЗС ANP - 7,00 грн/л (0 коп.), на АЗС OKKO - 7,25 грн/л (0 коп.), на АЗС Shell - 7,39 грн/л (0 коп.), на АЗС WOG - 7,35 грн/л (0 коп.), на АЗС "Золотой гепард" - 7,35 грн/л (0 коп.), на АЗС "КЛО" - 7,35 грн/л (0 коп.), на АЗС "Лукойл" - 7,35 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укрнафта" - 7,05 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укртатнафта" - 7,15 грн/л (0 коп.).

Стоимость бензина А-95: на АЗС ANP - 7,40 грн/л (0 коп.), на АЗС OKKO - 7,79 грн/л (0 коп.), на АЗС Shell - 7,79 грн/л (0 коп.), на АЗС WOG - 7,79 грн/л (0 коп.), на АЗС "Золотой гепард" - 7,75 грн/л (0 коп.), на АЗС "КЛО" - 7,79 грн/л (0 коп.), на АЗС "Лукойл" - 7,78 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укрнафта" - 7,45 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укртатнафта" - 7,78 грн/л (0 коп.).

Стоимость дизельного топлива составляет: на ^ АЗС ANP - 6,05 грн/л (0 коп.), на АЗС OKKO - 6,45 грн/л (0 коп.), на АЗС Shell - 6,45 грн/л (0 коп.), на АЗС WOG - 6,45 грн/л (0 коп.), на АЗС "Золотой гепард" - 6,45 грн/л (0 коп.), на АЗС "КЛО" - 6,45 грн/л (0 коп.), на АЗС "Лукойл" - 6,45 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укрнафта" - 6,10 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укртатнафта" - 6,44 грн/л (0 коп.).


http://www.rbc.ua/rus/newsline/2009/09/21/588113.shtml


^ Трибуна (Сайт издания) 21,09,09 Розничные цены на светлые нефтепродукты в Киеве 21 сентября не изменились


Розничные цены на светлые нефтепродукты в Киеве не изменились. Согласно данным "Консалтинговой группы А-95", 21 сентября стоимость бензина А-76/80 составляет: на АЗС ANP - 6,50 грн/л (0 коп. по сравнению с 17 сентября), на АЗС OKKO - 6,85 грн/л (0 коп.), на АЗС Shell - 6,89 грн/л (0 коп.), на АЗС WOG - 6,85 грн/л (0 коп.), на АЗС "Золотой гепард" - 6,85 грн/л (0 коп.), на АЗС "КЛО" - 6,85 грн/л (0 коп.), на АЗС "Лукойл" - 6,85 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укрнафта" - 6,50 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укртатнафта" - 6,60 грн/л (0 коп.).

Стоимость бензина А-92: на АЗС ANP - 7,00 грн/л (0 коп.), на АЗС OKKO - 7,25 грн/л (0 коп.), на АЗС Shell - 7,39 грн/л (0 коп.), на АЗС WOG - 7,35 грн/л (0 коп.), на АЗС "Золотой гепард" - 7,35 грн/л (0 коп.), на АЗС "КЛО" - 7,35 грн/л (0 коп.), на АЗС "Лукойл" - 7,35 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укрнафта" - 7,05 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укртатнафта" - 7,15 грн/л (0 коп.).

Стоимость бензина А-95: на АЗС ANP - 7,40 грн/л (0 коп.), на АЗС OKKO - 7,79 грн/л (0 коп.), на АЗС Shell - 7,79 грн/л (0 коп.), на АЗС WOG - 7,79 грн/л (0 коп.), на АЗС "Золотой гепард" - 7,75 грн/л (0 коп.), на АЗС "КЛО" - 7,79 грн/л (0 коп.), на АЗС "Лукойл" - 7,78 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укрнафта" - 7,45 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укртатнафта" - 7,78 грн/л (0 коп.).

Стоимость дизельного топлива составляет: на ^ АЗС ANP - 6,05 грн/л (0 коп.), на АЗС OKKO - 6,45 грн/л (0 коп.), на АЗС Shell - 6,45 грн/л (0 коп.), на АЗС WOG - 6,45 грн/л (0 коп.), на АЗС "Золотой гепард" - 6,45 грн/л (0 коп.), на АЗС "КЛО" - 6,45 грн/л (0 коп.), на АЗС "Лукойл" - 6,45 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укрнафта" - 6,10 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укртатнафта" - 6,44 грн/л (0 коп.).


http://tribuna.com.ua/news/204020.htm


^ Український Бізнес Ресурс 21,09,09 Розничные цены на светлые нефтепродукты в Киеве 21 сентября не изменились


Розничные цены на светлые нефтепродукты в Киеве не изменились. Согласно данным "Консалтинговой группы А-95", 21 сентября стоимость бензина А-76/80 составляет: на АЗС ANP - 6,50 грн/л (0 коп. по сравнению с 17 сентября), на АЗС OKKO - 6,85 грн/л (0 коп.), на АЗС Shell - 6,89 грн/л (0 коп.), на АЗС WOG - 6,85 грн/л (0 коп.), на АЗС "Золотой гепард" - 6,85 грн/л (0 коп.), на АЗС "КЛО" - 6,85 грн/л (0 коп.), на АЗС "Лукойл" - 6,85 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укрнафта" - 6,50 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укртатнафта" - 6,60 грн/л (0 коп.).

Стоимость бензина А-92: на АЗС ANP - 7,00 грн/л (0 коп.), на АЗС OKKO - 7,25 грн/л (0 коп.), на АЗС Shell - 7,39 грн/л (0 коп.), на АЗС WOG - 7,35 грн/л (0 коп.), на АЗС "Золотой гепард" - 7,35 грн/л (0 коп.), на АЗС "КЛО" - 7,35 грн/л (0 коп.), на АЗС "Лукойл" - 7,35 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укрнафта" - 7,05 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укртатнафта" - 7,15 грн/л (0 коп.).

Стоимость бензина А-95: на АЗС ANP - 7,40 грн/л (0 коп.), на АЗС OKKO - 7,79 грн/л (0 коп.), на АЗС Shell - 7,79 грн/л (0 коп.), на АЗС WOG - 7,79 грн/л (0 коп.), на АЗС "Золотой гепард" - 7,75 грн/л (0 коп.), на АЗС "КЛО" - 7,79 грн/л (0 коп.), на АЗС "Лукойл" - 7,78 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укрнафта" - 7,45 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укртатнафта" - 7,78 грн/л (0 коп.).

Стоимость дизельного топлива составляет: на ^ АЗС ANP - 6,05 грн/л (0 коп.), на АЗС OKKO - 6,45 грн/л (0 коп.), на АЗС Shell - 6,45 грн/л (0 коп.), на АЗС WOG - 6,45 грн/л (0 коп.), на АЗС "Золотой гепард" - 6,45 грн/л (0 коп.), на АЗС "КЛО" - 6,45 грн/л (0 коп.), на АЗС "Лукойл" - 6,45 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укрнафта" - 6,10 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укртатнафта" - 6,44 грн/л (0 коп.).


http://ubr.ua/fullnews/rus/ceny_na_benziny_v_kieve_prakticheski_ne_izmenilis-24268/


^ UA Energy 21,09,09 ЗАО "Псел" увеличилило свой пакет акций ЗАО "Укртатнафта-Транс"


ЗАО "Укртатнафта-Транс" сообщило, что по состоянию на 15.09.09 г. в результате операций купли-продажи пакет акций ЗАО, принадлежащий ЗАО "Псел", увеличился до 95.9205% УФ.

Справка: УФ ЗАО "Укртатнафта-транс" (г.Кременчуг, Полтавская обл.) 3.404 млн грн, номинал акции 0.5 грн. ЗАО осуществляет оптовую торговлю топливом, а также предоставляет транспортные услуги.

В начале апреля 2009 г. ЗАО "Укртатнафта-транс" сообщило, что ЗАО "Торговый дом "Укртатнафта" продало принадлежавший ему пакет акций ЗАО "Укртатнафта- Транс" в размере 24.7888% УФ ЗАО "Псел". В результате, пакет акций ЗАО "Укртатнафта-Транс", принадлежащий ЗАО "Псел", увеличился до 92.2154531916% УФ.

В 2008 г. убыток ЗАО "Укртатнафта-транс" составил 375 тыс грн (в 2007 г. чистая прибыль 191 тыс грн), чистый доход 7.493 млн грн (на 6% больше, чем в 2007 г.).

УФ ЗАО "Псел" (г.Кременчуг, Полтавская обл.) 11 983 936 грн, номинал акции 1 грн. Учредителями ЗАО "Псел" являлись ЗАО "Торговый дом "Укртатнафта" и ООО "Фирма "Юрбизнесконсалтинг". На сегодняшний день пакет акций ЗАО "Псел" в размере 99.999992% УФ принадлежит ООО "Псел-Холдинг".

ЗАО "Псел" владеет 10 АЗС, расположенными в Полтавской (1 в г.Полтаве, 4 в г.Кременчуге, 1 в г.Лубны), Черкасской (2 в г.Черкассы, 1 в с.Горбаневка Полтавского района, 1 на 120 км трассы Борисполь-Днепропетровск-Запорожье) и Сумской (1 в г.Сумы) областях.

В 2008 г. чистая прибыль ЗАО "Псел" составила 1.695 млн грн (в 2.6 раза меньше, чем в 2007 г.), чистый доход 11.556 млн грн (в 1.8 раза больше).


http://uaenergy.com.ua/c225758200614cc9/0/c810f55c0046b456c22576380038a0d8


Остров (сайт издания) 21,09,09 Мониторинг цен в Луганске. Бензин подешевел


Сегодня, 21 сентября, в банках и обменных пунктах Луганска сложился такой диапазон покупки-продажи валют: покупка доллара 8,5 - 8,54 грн., продажа - 8,64 -8,68 грн. Евро продают по цене 12,65 -12,75 грн., покупают по 12,35- 12,54 грн.; за 1 ед. российского рубля просят 0,280 -0,285 грн., покупают российский рубль по 0,270-0,275 грн. за 1 ед.

Хлеб пшеничный- 1,95- 3,50 грн.

Хлеб бородинский - 2,45 - 3,95 грн.

Сахар - 6,50-7,00 грн./кг.

Свинина (задняя часть без кости) - 40-60 грн./кг Свинина (задняя часть на кости) - 35-38 грн./кг.

Свинина (шейная часть без кости) - 40-60 грн./кг.

Свинина (шейная часть на кости) - 32-40 грн./кг.

Говядина (задняя часть без кости) - 40-50 грн./кг.

Говядина на кости - 30-35 грн./кг.

Масло растительное от 6 грн. за литр.

Яйца куриные - 6,00-6,50 грн./10 шт.

Морковь - 3,00- 4,00 грн./кг.

Свекла - 2,50-4,00 грн./кг.

Картофель - 3,00 - 5,00 грн./кг.

Огурцы - 2,00-3,50 грн./кг.

Помидоры - 3-5 грн./кг.

Лук- 2,50-5,00 грн./кг.

Капуста - 3,00-5,00 грн./кг

АЗС "ТНК" А-95 -7,50 грн.

А-92 -7,15 грн.

А-80 -6,90 грн.

ДТ- 6,30

АЗС "Сириус" А-95 -7,50 грн.

А-92 -7,15 грн.

А-80 -6,90 грн.

ДТ- 6,30


http://ostro.org/news/article-70340/


Волинська правда (Сайт издания) 21,09,09 З пятниці бензин на Волині подешевшав на 5-10 копійок


Впродовж третього кварталу 2009 року на Волині спостерігалось стрімке зростання цін на бензин. Про це на оперативній нараді в ОДА доповів начальник Державної інспекції з контролю за цінами у Волинській області Тарас Куйбіда, - повідомляє інтернет-видання "Волинська правда".

Так, за словами пана Куйбіди, станом на 10 вересня ціни на дизпаливо зросли на 18,8%, на бензин А-95 - на 15,2% та А-76 - на 12,2%. Разом із тим він додав, що, починаючи з п'ятниці на АЗС області спостергіається зниження вартості нафтопродуктів на 5-10 копійок. Так, літр дизпалива наразі коштував 6 гривень 22 копійки, бензин А-76 - 6 гривень 74 копійки, а бензин А-95- 7 гривень 57 копійок за літр.

До слова, він повідомив, що Мінекономіки планує винести на засідання Уряду законопроект про державне регулювання цін на нафтопродукти, чого не було впродовж 13 останніх років.


http://www.pravda.lutsk.ua/news/15608/


ЛигаБизнесИнформ 21,09,09 Мошенники взялись за бензин


Компания "Лукойл-Украина" заявила о случаях попыток мошенничества с использованием имени и товарного знака предприятия.

Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе "Лукойл-Украина", ряд предприятий Украины получили от одной из компаний письма со специальным антикризисным коммерческим предложением. В рамках реализации антикризисной программы вышеуказанный субъект предпринимательской деятельности предлагал приобретение дизельного топлива и бензина от "Лукойл-Украина" с отсрочкой платежа и по льготным ценам.

В "^ Лукойл-Украина" указывают, что данная информация не соответствует действительности. Кроме того в компании обращают внимание, что продажу нефтепродуктов Группы "Лукойл" на рынке Украины осуществляет только ПИИ "Лукойл-Украина", без какой либо передачи полномочий кому-либо.


http://biz.liga.net/news/E0909902.html


^ Все о телевидении 21,09,09 Как отличить качественный бензин от разведенного?


Для автомобиля качественное топливо такой же важный вопрос, как и правильное питание для человека: если часто кушать гадость из фаст-фудов, пострадает желудочно-кишечный тракт и печень, аналогично, если в бак автомобиля заливать дешевую "бодягу", вскоре выйдут из строя компоненты топливной системы, двигатель и свечи, пишет "Сегодня".

Среди водителей бытует мнение, что в течение последних нескольких лет проблема качества топлива на АЗС решена полностью: мол, владельцы заправок и без того знают множество способов получения сверхприбыли, а рисковать репутацией и клиентами - дело неразумное. Однако, по словам директора консалтинговой компании "А95" Сергея Куюна, в периоды резкого роста цен на топливо (читай: в данный момент) продажа "бодяги" под видом бензина и дизеля является очень доходным бизнесом для всевозможного рода дельцов: цена на химические компоненты, которыми разбавляют топливо для приготовления "суррогата", остается неизменной. "Сегодня" при помощи экспертов Института потребительских экспертиз, Национального транспортного университета, компании "Скания Украина" и консалтинговых фирм "А95" и "ЮПЕКО" выясняла, как правильно следует выбирать "еду" и "столовую" для своего автомобиля, чтобы он не отравился.

Путь от НПЗ до АЗС: как топливо теряет качество

Если в конце прошлого века при заправке на АЗС у водителя был выбор только из "А76", "А92", "А95" и "ДТ", то сегодня стелы заправок рябят от огромного количества вариантов: "А95+", "А95 Евро", "ДТ Евро" и множества других обозначений, причем, разница в цене одной и той же марки бензина часто составляет до 50 копеек за литр. В чем разница и стоит ли переплачивать за качество?

Переработка и производство. Не секрет, что все виды автомобильного топлива получают из одного и того же сырья - нефти. Она состоит из различных соединений, основными из которых являются углеводороды (парафиновые, нафтеновые, ароматические) и, в небольших количествах, - сернистые, кислородные и азотные соединения. На нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) нефть нагревают и методом "прямой" перегонки разделяют по температурам кипения на различные виды топлива: бензин, керосин, дизтопливо, и в остатке - мазут. Однако товарной продукцией они становятся только после удаления вредных для двигателя соединений (смол, серы, парафинов и прочих компонентов) - для этого на НПЗ производят дополнительный процесс очистки. В зависимости от степени очистки и качества присадок, автомобильное топливо делят по экологическому уровню, в соответствии с европейской классификацией: Евро-2 (серы не более 0,005%), Евро-3 (серы до 0,0015%), Евро-4 (серы до 0,0005%) и Евро-5 (серы до 0,0001%). После этого продукцию продают по оптовой цене на нефтебазы, куда она часто поступает в виде полуфабриката, в который уже по месту заливают присадки (октаносодержащие, антидетонационные, моющие и многие другие) и получают тот самый "А76", "А92" и "А95". Только после этого готовый продукт везут на АЗС и продают автомобилистам. Продажа топлива, несоответствующего хотя бы нормам Евро-2, украинским законодательством запрещена. Но мошенники умудряются обходить и этот запрет.

Николай Худолий, директор лаборатории по испытанию горюче-смазочных материалов при Национальном транспортном университете, говорит, что помимо шести больших НПЗ, которые у всех на слуху (Одесский, Кременчугский, Лисичанский, Херсонский, Нефтехимик Прикарпатья, Галичина), в Украине работает множество мелких производителей, которые ориентируют свою продукцию изначально на сельхозтехнику и автомобили старых конструкций. Такие мини-заводы для того, чтобы избежать проблем с контролирующими органами, пишут в документации о том, что выпускают не "топливо автомобильное" по ДСТУ, а "компонент" в соответствии с собственными техническими условиями. Количество серы, смол и парафинов в таком бензине и дизтопливе значительно отличается от госстандарта, соответственно, заливать его в бак для современного автомобиля смерти подобно. Чтобы не попасть, рекомендуется перед заправкой на неизвестной или сомнительной АЗС попросить у них технический паспорт на топливо и убедиться в том, что в нем написано именно "бензин автомобильный ДСТУ 4063-2001" и "дизельное топливо ДСТУ 3868- 99".

По словам эксперта, если двигатель автомобиля соответствует нормам Евро-2 и выше, а его заправлять сернистым топливом, это быстро приведет к выходу из строя свечей, каталитического нейтрализатора, топливной аппаратуры и других элементов "сердца" автомобиля. То же самое касается и более современных моторов: если в паспорте двигателя записано, что он соответствует нормам Евро-3 и выше, заливать в бак необходимо только топливо, которое подвергли очень высокой степени очистки.

Перевозка. Потеря качества топлива может возникнуть у продавцов уже на этапе транспортировки, - говорит эксперт консалтинговой компании "ЮПЕКО" Андрей Перов. - Во-первых, при перевозке в случае температурных колебаний возникает такое явление, как изменение объемов топлива (при охлаждении оно уменьшается в объеме до 10%), во-вторых, не исключены случаи банального воровства, ведь водителям часто платят очень мало и они сливают часть топлива. Естественно, перед водителем бензовоза возникает проблема того, чем покрыть недостачу: в дизель он может долить отработанные масла, в бензин - дешевые присадки, а разницу в цене - положить в карман. Если на заправке нет дополнительного контроля, сотрудники АЗС даже и не узнают о том, что продают уже подпорченный товар.

Хранение на АЗС. Вторая проблема, которая сказывается на качестве топлива, - подход владельца заправки к ведению бизнеса. Дело в том, что емкости, в которых хранится топливо на АЗС требуют регулярной очистки по специальной технологии, иначе внутри резервуара размножаются биологические организмы, могут оставаться посторонние вещества (песчинки, листья, вода), отложения, а это требует от владельца дополнительных затрат, на которых всегда можно сэкономить. Но загрязненное топливо использовать в современных автомобилях категорически запрещено... И, наконец, цепочка замыкается на сотрудниках самих АЗС, которые при отсутствии должного контроля, могут отливать себе качественное топливо из резервуаров, а взамен лить туда более дешевые присадки.

Сам себе эксперт

Вычисляем настоящий бензин

По цвету. Если есть такая возможность, наберите бензин в прозрачную тару и посмотрите на свет: не должно быть никаких примесей, а цвет - только бледно- желтый (исключение - сетевые заправки, на которых бензин подкрашивают специальными красителями-суданами для защиты от подделок). Простой анализ можно сделать и своими силами: добавьте в бензин марганцовки, и если он приобрел розовый цвет, значит, в нем есть примеси воды.

По запаху. Подозрение должен вызвать и необычный запах: например, можно унюхать нафталин, сероводород, меркоптановую серу (резкий запах сжиженного газа) - насторожить должен любой запах, который не характерен для нефтепродуктов.

На ощупь. Попробуйте капнуть бензином на руку - чистый продукт сушит кожу, а не размазывается жирным пятном - признак примеси дизтоплива.

... и дизтопливо

По цвету и запаху. Как и в случае с бензином, признаком подделки является нетипичные цвет, запах: настоящий дизель чуть темнее подсолнечного масла и имеет приятный масляный запах, а темный цвет и вонь, как от мазута - признак подделки.

По внешнему виду. Если вы набрали дизель в прозрачную емкость, обратите внимание на дно - там не должно быть признаков воды или песчинок.

Особую осторожность нужно соблюдать зимой: даже при низкой температуре дизтопливо должно оставаться жидким, а любое сгущение либо наличие белых хлопьев - признак выпавших парафинов.

На ощупь. Дизтопливо должно быть маслянистым и жирным, если нет, - оно сильно разбавлено с бензином.

Как "бодяжат" топливо

Потеря качества на пути от НПЗ до АЗС - это не самое страшное, что может произойти с топливом. Опрошенные нами эксперты говорят, что даже если топливо не соответствует стандартам, негативное влияние на автомобиль происходит не сразу: чтобы вывести мотор из строя, нужно регулярно, на протяжении от полугода то нескольких лет, заправляться немного не дотягивающим до стандартов бензином или дизелем. Намного хуже, когда владелец заправки изначально ставит перед собой задачу заработать на "фальсификате".

Подделка бензина. "Самое доходное дело - производство "левых" бензинов. Здесь в ход идет все, что горит: сырье для нефтепереработки, стабильный бензин, газовый конденсат с добавлением продуктов коксохимических производств для повышения октанового числа", - отмечает директор консалтингового агентства "А95" Сергей Куюн. В базовое "сырье" (для того, чтобы придать топливу нормальный вид) чаще всего добавляют следующие "ингредиенты".

Тетраэтилсвинец. Добавление раствора тетраэтилсвинца (ТЭС) позволяет увеличить октановое число на 5-10 единиц. Например, этилированный бензин АИ- 98 долгое время создавался добавлением ТЭС к бензину АИ-93. До сих пор, по оценкам экспертов, Украина остается крупнейшим в Европе потребителем ТЭС, который присутствует в пятой части продаваемого бензина. Повышает токсичность, меняет температуру сгорания топлива, что приводит к закоксовыванию поршневых колец, клапанов и отложениям на стенках цилиндров.

Нафталин. Это средство от моли повышает октановое число на 5-6 единиц. Образует значительное количество нагара в топливной системе и кристаллизуется, забивая шланги, бензонасос и форсунки инжектора.

Железосодержащие присадки. Способны увеличить октановое число на 3-6 единиц. Превышение концентрации приводит к образованию "ржавого" нагара в цилиндрах, выходу из строя свечей и уменьшению срока службы двигателя.

Соединения бензола. Часто для придания бензину "марки" используют бензол, толуол и другие ароматические углеводороды. Эти соединения, с октановым числом выше 100, намного дешевле ТЭС, да и приобрести их проще, чем тот же нафталин. Бензолосодержащие вещества являются сильными растворителями, которые уничтожают практически все эластичные детали мотора и приводят к активной коррозии.

Метил-трет-бутиловый эфир. Добавление 7-11% метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) в бензины делает из 92 бензина А95. Атомы кислорода в МТБЭ и в его смеси с трет-бутиловым спиртом (фэтерол) улучшают процесс сгорания топлива, повышая экономичность двигателя. Без дорогостоящих присадок-удержателей за несколько часов МТБЭ испаряется, а октановое число бензина падает - возникает детонация.

Этиловый спирт. При добавлении 5-20% спирта в бензин, октановое число растет на 3-8 единиц (из 76 можно получить 92, а из 92 - А95 уровня "супер- пупер-премиум"), при этом улучшается процесс сгорания, возрастают мощность и КПД двигателя. В бензин можно добавлять только обезвоженный спирт, а он стоит дорого. Иначе смесь быстро распадается и октановое число падает: возникает детонация, стук клапанов

Ацетон. Совсем нехитрый способ поднять октановое число до требуемого стандартом уровня. Смесь ацетона с бензином вызывает коррозию металла, разъедает сальники и прокладки.

Подделка дизеля. По словам специалиста по гарантии компании "Скания Украина" Александра Титски, основные случаи подделки дизеля связаны с продажей топлива сельхозназначения под видом дизеля для современных автомобилей. А в холодный период под видом "зимнего дизеля" (не замерзает при отрицательных температурах) продают летнее дизтопливо (застывает уже при минус пяти). Бывали случаи поимки бодяжников, которые под видом дизтоплива продавали даже отработанные масла (СТО, которые занимаются заменой масла, отдают такие жидкости задаром).

Бензин и керосин. Популярным способом сделать из летнего дизтоплива зимнее является добавление туда бензина или керосина - это предотвращает выпадение парафинов и дизель не замерзает при низких температурах. Если с бензином или керосином переборщить, они смывают масляную пленку с блока цилиндров. Последствия - капремонт.

Сера и примеси. При недостаточной очистке дизтоплива, в нем остается много серы и смолистых веществ. Приводит к повышению температуры сгорания в двигателе и в результате нарушается его нормальная работа, остаются несгоревшие остатки. Результат - образовывается нагар в насос-форсунках и их подклинивает.

Выбираем заправку

Чтобы не "попасть" на плохое топливо, опрошенные нами эксперты рекомендуют придерживаться следующих советов.

1. "Поскольку с документами на "левые" нефтепродукты всегда есть проблемы, реализация подделок чаще всего происходит на периферийных заправках", - говорит Сергей Куюн. Это не значит, что все владельцы заправок на окраинах городов являются мошенниками, но водителю в этих местах нужно соблюдать особую осторожность. И ни в коем случае не рискуйте, покупая топливо с рук, - часто возле частных домов вдоль дорог висят объявления о продаже топлива по сниженной цене, и даже рядом стоит бензовоз, водитель которого утверждает, что просто не довез топливо до АЗС: риск купить поделку здесь чрезмерно высок.

2. По словам Николая Худолия, на АЗС есть смысл подойти к "уголку потребителя" (по закону, он должен быть на каждой заправке) и посмотреть, есть ли там телефон горячей линии, контакты владельца заправки, информация о том, что топливо проверяется при помощи мобильной лаборатории. Если ничего подобного нет, следует насторожиться.

3. Обратите внимание на то, насколько за заправкой следят ее владельцы: часто даже на старых АЗС произведен косметический ремонт, территория облагорожена цветами, есть информационные таблички, а оборудование сверкает новой краской. Если же повсюду сплошная ржавчина, а люки резервуаров обросли травой, - лучше отправиться на другую заправку. Важным критерием является и состояние оборудования, из которого производят заправку топливом: старые колонки часто загрязнены и неоткалиброваны.

Если внешний вид заправки оставляет желать лучшего, но заправляться на ней удобно, например, по той причине, что она находится возле дома, можно взять пробы топлива и отдать в лабораторию: анализ стоит 600 грн., а на него можно скинуться с соседями по гаражу, у которых имеются точно такие же сомнения.

4. Все как один из опрошенных нами экспертов говорят о том, что автомобилиста должна обязательно насторожить слишком низкая цена. "Величина розничной наценки сейчас такова, что не позволяет "вольничать" с ценами на заправках. Как правило, в пределах области они изменяются в диапазоне ¦30 копеек за литр. Аномально низкая стоимость в большинстве случаев свидетельствует о подозрительном происхождении продаваемого топлива", - считает Сергей Куюн.

Подтверждает его мнение и директор Института потребительских экспертиз Юрий Чернобрывец: "В августе мы проводили исследование, в ходе которого брали пробы на различных АЗС столицы. Сравнив результаты проведенных в лаборатории Национального транспортного университета исследований, мы обнаружили, что на 3 из 8 заправок, где цена отличается от средней по Киеву аж на 45 копеек, есть проблемы с содержанием серы и несоответствием октанового числа".

Что делать, если авто сломалось после заправки

Учитывая то, что заправка некачественным топливом может нанести автомобилю очень серьезный вред (ремонт топливной аппаратуры дизельного двигателя тянет на $ 1000, капремонт бензинового движка - порядка $ 900, замена катализатора - порядка $ 150-300), мы решили узнать, как добиться возмещения ущерба от АЗС.

Шаг 1. Найдите чек

"Сохраняйте чеки с АЗС, - говорит адвокат Донецкой коллегии адвокатов Марина Гавяда. - Это послужит доказательством факта заправки на конкретной АЗС, что имеет значение для суда".

Шаг 2. Вызывайте сервис и эксперта

Вызывайте эвакуатор и буксируйте автомобиль на профессиональную СТО, а там сразу же попросите, чтобы горловину топливного бака опечатали в присутствии двух свидетелей. Сразу же нужно заказать независимую экспертизу у лицензированного предприятия, экспе