Реферат: Применение газообразного топлива для двигателей внутреннего сгорания

Применение газообразного топлива для двигателей внутреннего сгорания
Для автомобилей используют высоко- и среднекалорийные газы. Выпускают природный, коксовый метанизированный и коксовый обогащенный сжатые газы. Теплота сгорания их составляет соответственно 29000, 27000 и 22000 кДж/м3.

Основным горючим компонентом этих газов является метан. Наличие в них се­роводорода нежелательно. Октановое число природного газа, равное 94-105 ед., по­зволяет форсировать автомобильные двигатели по степени сжатия до 10-11.

Высокое содержание кислорода обеспечивает более полное сгорание газооб­разного топлива в цилиндре двигателя. При этом топливо более равномерно распре­деляется по цилиндрам. При применении газообразного топлива неравномерность распределения составляет до 20%, а жидкого топлива (бензина) в рабочей смеси дос­тигает 35% и более, существенно снижается токсичность отработавших газов.

Наиболее часто на автомобилях устанавливают цилиндрические баллоны, рас­считанные на рабочее давление 20 МПа. Установка на автомобиль газовых баллонов вызывает снижение полезной грузоподъемности на 12-20%, дальность пробега примерно 200км. Мощность двигателя снижается на 15 - 20%.

Для газобаллонных автомобилей используют также сжиженные пропан-бутано­вые фракции нефтяных и нефтяных газов. Теплота сгорания их составляет 46055 кДж/м, октановое число 85-100ед. При работе двигателя на газообразном топливе значительно меньше загрязняется моторное масло, снижается количество отложений на деталях цилиндропоршневой группы.

По ГОСТ 20448-80 выпускают сжиженные газы трех марок: СПБТЗ-зимняя техническая пропано-бутановая смесь для коммунально-бытового потребления; СПБТЛ -летнее техническая пропано-бутановая смесь для коммунально-бытового потребления и других целей; БТ - технический бутан для коммунально-бытового потребления и других целей.

При работе двигателей на сжиженном газе мощность снижается значительно меньше, чем при работе на сжатом газе. Потери мощности двигателя при работе на сжатом и сжиженном газах можно компенсировать за счет повышения степени сжа­тия.