Реферат: 2 билет №1

2

БИЛЕТ № 1

Приведение параметров элементов механической части к одной расчетной скорости.

Компенсация изменения параметров объекта в системах автоматического регулирова­ния при двухзонном регулировании.

Способы улучшения динамических показателей электропривода в режимах прерывисто­го тока в комплектном электроприводе ЭТУ3601.

Б И Л Е Т № 2

Баланс мощностей и энергетические характеристики электропривода.

Принципы построения систем управления асинхронным двигателем.

С какой целью в цепь обратной связи по току возбуждения двигателя включают функ­циональный преобразователь? Каковы схемы его реализации?

БИЛЕТ № 3

Типовые статические нагрузки, активные и реактивные моменты (силы), диссипативные моменты (силы).

Динамические режимы системы подчиненного регулирования с ПИ-регулятором скоро­сти.

Особенности шагового электропривода механизма подачи металлорежущих станков.

БИЛЕТ №4

Потери и КПД электроприводов в установившемся режиме.

СУЭП управления моментом асинхронного двигателя.

Начертить и пояснить возможные механические характеристики разомкнутых электро­приводов крановых механизмов.

Б И Л Е Т № 5

Уравнение движения двухмассовой электромеханической системы с упругими связями.

Система ТП-Д в зоне прерывистого режима как объект регулирования. Двойной регуля­тор тока.

Технологические режимы и требования к главным электроприводам непрерывных лис­товых станов холодной прокатки.

Б И Л Е Т № 6

Потери и расход энергии в переходных процессах электроприводов с двигателями по­стоянного тока независимого возбуждения.

Принципы построения систем векторного частотно-токового управления асинхронным двигателем.

В координатах "угловая скорость вращения - момент" показать область статических на­грузок для механизмов передвижения и поворота кранов и экскаваторов, дать пояснения.

БИЛЕТ № 7

Уравнение движения абсолютно жесткой электромеханической системы.

Переходные процессы (идеальные) в подчиненной системе двухзогиюго регулирования.

Функциональная схема контура регулирования скорости валков реверсивных станов го­рячей прокатки.

Б И Л Е Т № 8

Способы снижения потерь и расхода энергии в переходных процессах электроприводов с двигателями постоянного тока независимого возбуждения.

Разомкнутая система скалярного управления асинхронным электроприводом.

В координатах "угловая скорость вращения - момент" показать область статических на­грузок на валу двигателя механизма подъёма лифта (подъёмника).

3

Б И Л Е Т № 9

Режимы преобразования энергии и ограничения, накладываемые на их протекание.

Построение подчиненной САР системы ТП-Д с П-регулятором скорости, динамические характеристики.

Особенности системы автоматического регулирования скорости валков чистовых кле­тей непрерывных листовых станов горячей прокатки.

БИЛЕТ №10

Система Г-Д, схема, режимы работы.

Система скалярного управления асинхронным двигателем с обратной связью по току статора.

В координатах "угловая скорость вращения - момент" показать область статических на­грузок на валу двигателя механизма подъёма крана.

БИЛЕТ №11

Жесткость механических характеристик. Устойчивость работы электропривода в уста­новившемся режиме.

Влияние обратной связи по ЭДС на системы подчиненного регулирования. Компенса­ция влияния ЭДС.

Особенности системы автоматического регулирования скорости валков непрерывных листовых станов холодной прокатки.

БИЛЕТ №12

Система Г-Д, регулирование скорости.

Система скалярного управления асинхронным двигателем с обратной связью по скоро­сти.

Системы электропривода и системы управления, применяемые для электроприводов механизмов подъёма и получаемые механические характеристики.

БИЛЕТ №13

Естественные и искусственные характеристики электропривода с двигателем постоян­ного тока независимого возбуждения.

Системы управления электроприводом постоянного тока с отрицательной обратной свя­зью по скорости.

Технологические режимы и требования к электроприводу моталок непрерывных станов холодной прокатки.

БИЛЕТ №14

Потери и расход энергии в переходных процессах асинхронного электропривода.

Системы управления электроприводом с прямой ориентацией по вектору потокосцепле-ния ротора.

Особенности построения системы автоматического регулирования скорости для про­катного стана при индивидуальном электроприводе валков.

БИЛЕТ №15

Тормозные режимы электропривода с двигателем постоянного тока независимого воз­буждения.

Принципы управления пуско-тормозными режимами контакторных схем управления.

Реализация косвенного регулятора натяжения в электроприводах моталок (функцио­нальная схема).

4

БИЛЕТ №16

Нагревание и охлаждение двигателей. Постоянная времени нагрева.

Системы управления электроприводом с косвенной ориентацией по вектору нотокосце-пления ротора.

Необходимость и способы зависимого токоограничения в САР с подчинённым регули­рованием параметров при ослаблении потока возбуждения двигателя.

БИЛЕТ №17

Естественные и искусственные характеристики электропривода с двигателями последо­вательного возбуждения.

Системы управления электроприводом постоянного тока с отрицательной обратной свя­зью по напряжению двигателя.

С какой целью в контур регулирования скорости в системах с двухзонным регулирова­нием скорости включают корректирующее звено? Каковы способы реализации этого звена?

Б И Л Е Т № 18

Нагрузочные диаграммы механизмов и двигателей.

СУЭП управления моментом асинхронного двигателя.

Технологические режимы и требования к электроприводу валков непрерывных станов холодной прокатки.

БИЛЕТ №19

Тормозные режимы работы электропривода с двигателями последовательного возбуж­дения.

Система ТП-Д в зоне прерывистого режима как объект регулирования. Адаптивный ре­гулятор тока.

С какой целью в контур регулирования ЭДС в системах с двухзонным регулированием скорости включают корректирующее звено? Каковы способы реализации этого звена?

Б И Л Е Т № 20

Предварительный выбор двигателей по мощности.

Принципы построения систем управления асинхронным двигателем.

В чем различие в режимах работы автоматизированного электропривода моталки при натянутой и ненатянутой полосе?

Б И Л Е Т № 21

Перегрузочная способность электроприводов с двигателями постоянного тока.

Построение САР двухзонного регулирования по каналу обмотки возбуждения.

Особенности реализации узла компаундирования в системах автоматического регулиро­вания непрерывных станов холодной прокатки.

Б И Л Е Т № 22

Режимы работы электроприводов.

Принципы построения систем векторного частотно-токового управления асинхронным двигателем.

Способы регулирования производительности механизмов центробежного типа, их дос­тоинства и недостатки.

БИЛЕТ № 23

Уравнение механической характеристики асинхронных электроприводов.

Построение позиционной системы подчиненного регулирования

Проанализировать систему автоматического регулирования электроприводов, приме­няемые в механизмах центробежного типа. Каковы их достоинства и недостатки?

5

БИЛЕТ № 24

Выбор двигателей по мощности при длительном режиме работы.

Разомкнутая система скалярного управления асинхронным электроприводом.

Принципы построения регуляторов соотношения скоростей и выравнивания нагрузок двигателей валков при их индивидуальном приводе.

БИЛЕТ № 25

Естественные и искусственные механические характеристики асинхронных электропри­водов.

Контур регулирования тока с моделью.

Начертить и пояснить нагрузочную диаграмму и тахограмму работы электропривода моталки при намотке одного рулона..

Б И Л Е Т № 26

Метод средних потерь при проверке двигателей по нагреву.

Система скалярного управления асинхронным двигателем с обратной связью по скоро­сти.

Требования, предъявляемые к электроприводам механизмов подачи металлорежущих станков.

Б И Л Е Т № 27

1. Скоростные характеристики асинхронных электроприводов.

Системы управления электроприводом с положительной обратной связью по току яко­ря, токовая отсечка.

Начертить и пояснить нагрузочную диаграмму и тахограмму работы электропривода валков чистовой клети непрерывного листового стана горячей прокатки.

Б И Л Е Т № 28

Методы эквивалентных величин при выборе двигателей.

Системы управления электроприводом с прямой ориентацией по вектору потокосцепле-ния ротора.

Необходимость применения узла компаундирования в схеме регулирования скорости на станах холодной прокатки.

БИЛЕТ № 29

Влияние U2, R.2', f2, на свойства и характеристики асинхронных электроприводов.

Система ТП-Д в зоне прерывистого режима как объект регулирования. Адаптивный ре­гулятор тока.

Начертить и пояснить нагрузочную диаграмму и тахограмму работы электропривода валков непрерывного листового стана холодной прокатки.

БИЛЕТ № 30

Выбор двигателей по мощности при кратковременном режиме работы.

Системы управления электроприводом с косвенной ориентацией по вектору потокосце-пления ротора.

С какой целью в адаптивный регулятор тока комплектных электроприводов КТЭ вклю­чают инерционное звено (модель)? Как выбираются параметры этого звена?

6

Б И Л Е Т № 31

Тормозные режимы асинхронных электроприводов.

Система подчиненного регулирования с ПИ-регулятором скорости, динамические и ста­тические характеристики.

Начертить и пояснить зависимость угловой скорости, момента, потока возбуждения, то­ка якорной цепи, ЭДС якоря двигателя моталки от радиуса рулона для стана холодной прокатки при двухзонном регулировании скорости.

БИЛЕТ № 32

Выбор двигателей по мощности при повторно-кратковременном режиме работы.

Система скалярного управления асинхронным двигателем с обратной связью по току статора.

Требования, предъявляемые к электроприводам механизмов главного движения метал­лорежущих станков.

БИЛЕТ № 33

Механические характеристики синхронных электроприводов. Угловая характеристика, перегрузочная способность.

Построение САР двухзонного регулирования по каналу якорной цепи.

Указать основные достоинства и недостатки системы ТП-Д для главного электроприво­да блюминга.

Б И Л Е Т № 34

Переходные процессы в цепях обмоток возбуждения.

Принципы построения систем управления асинхронным двигателем.

Особенности построения системы автоматического регулирования скорости для про­катного стана при индивидуальном электроприводе валков.

БИЛЕТ № 35

Регулирование скорости электроприводов с двигателем постоянного тока независимого возбуждения.

Построение позиционной системы автоматического регулирования, отработка малых и средних перемещений.

Пояснить необходимость введения узла компенсации динамического тока при косвен­ном регулировании натяжения в электроприводах моталок прокатных станов.

Б И Л Е Т № 36

Форсировка процесса возбуждения.

СУЭП управления моментом асинхронного двигателя.

Факторы, влияющие на точную остановку подъемно-транспортных машин.

Б И Л Е Т № 37

Регулирование скорости асинхронных электроприводов.

Оптимальный переходный процесс, принципы построения систем подчиненного регу­лирования, контур регулирования якорного тока.

Пояснить необходимость введения узла компенсации механических потерь при косвен­ном регулировании натяжения в электроприводах моталок прокатных станов.

Б И Л Е Т № 38

1. Переходные процессы в системе Г-Д при пуске.

2 Система скалярного управления асинхронным электродвигателем с обратной связью по току статора.

3. Особенности режимов работы и основные требования, предъявляемые к электроприво­дам конвейеров.

7

Б И Л Е Т № 39

Искусственные характеристики электропривода с двигателем постоянного тока незави­симого возбуждения.

Системы управления электроприводом постоянного тока с положительной обратной связью по якорному току, токовая отсечка.

Особенности электропривода центробежного механизма по схеме АИН-АД.

БИЛЕТ № 40

Переходные процессы в системе Г-Д при торможении.

Системы управления электроприводом с прямой ориентацией по вектору потокосцепле-ния ротора.

Пояснить каким образом двойной регулятор тока улучшает динамические показатели электропривода в режиме прерывистых токов.

БИЛЕТ № 41

Переходные процессы в электроприводах с линейными механическими характеристи­ками без учета индуктивности.

Ограничение ускорения в системе подчиненного регулирования координат с ПИ-регулятором скорости, динамические характеристики.

Особенности реализации узла компенсации динамического тока в электроприводах мо­талок (функциональная схема).

Б И Л Е Т № 42

Система ТП-Д, схемы нереверсивных и реверсивных электроприводов.

Система скалярного управления асинхронным двигателем с обратной связью по скоро­сти.

Особенности применения электропривода по системе АВК в механизмах центробежно­го типа.

БИЛЕТ № 43

Переходные процессы в электроприводах с двигателем постоянного тока независимого возбуждения с учетом электромагнитной инерции.

Позиционная система автоматического регулирования. Малые и средние перемещения.

Факторы, влияющие на точности остановки лифтов и подъёмников. Схемы точного ос­танова.

Б И Л Е Т № 44

Двухдвигательный электропривод. Деление нагрузок.

Разомкнутая система скалярного управления асинхронным электроприводом.

Асинхронный электропривод с тиристорными регуляторами напряжения (системы мяг­кого пуска).

Б И Л Е Т № 45

Переходные процессы в асинхронном электроприводе без учета электромагнитных про­цессов.

Динамические режимы системы подчиненного регулирования с П-регулятором скоро­сти.

Основные разновидности комплектных электроприводов переменного тока.

БИЛЕТ № 46

Скоростные и механические характеристики системы ТП-Д.

Принципы построения систем векторного частотно-токового управления асинхронным двигателем.

Требования, предъявляемые к электроприводам механизмов подъёма лифтов и подъём­ников.

Б И Л Е Т № 47

Переходные процессы в электроприводах с двигателем постоянного тока независимого возбуждения при ударном приложении (сбросе) нагрузки.

Построение контура регулирования возбуждения в двухзонной системе автоматическо­го регулирования.

Особенности эксплуатации электроприводов по системе ТПЧ-АИН.

Б И Л Е Т № 48

Энергетические показатели системы ТП-Д.

Системы автоматического регулирования с косвенной ориентацией но вектору нотокос-цепления ротора.

Требования, предъявляемые к электроприводам механизмов главного движения метал­лорежущих станков.

Б И Л Е Т № 49

Графические методы расчета переходных процессов в электроприводах с нелинейными механическими характеристиками.

Влияние ЭДС двигателя на работу токового контура, компенсация влияния ЭДС.

Особенности режимов работы и требования к электроприводам механизмов экскавато­ров

Б И Л Е Т № 50

Асинхронно-вентильный каскад. Принцип действия, характеристики.

Системы управления электроприводом с прямой ориентацией по вектору потокосцепле-ния ротора.

Способы плавного пуска двигателей конвейеров.