Реферат: Авто-двигатели
--PAGE_BREAK--<img width=«14» height=«19» src=«ref-2_1618812573-212.coolpic» v:shapes="_x0000_i1176">— коэффициент газодинамического сопротивления впускной системы, отнесенный к наиболее узкому сечению.
2.4.4. Давление свежего заряда в конце пуска <img width=«19» height=«15» src=«ref-2_1618805996-237.coolpic» v:shapes="_x0000_i1178">.
Давление свежего заряда в конце впуска определяется выражением для двигателей без наддува:
<img width=«101» height=«15» src=«ref-2_1618813022-545.coolpic» v:shapes="_x0000_i1180"> , МПа (2.12)
<img width=«194» height=«15» src=«ref-2_1618813567-790.coolpic» v:shapes="_x0000_i1182"> ,МПа
2.5.Коэффициент остаточных газов <img width=«18» height=«15» src=«ref-2_1618814357-227.coolpic» v:shapes="_x0000_i1184">.
Коэффициент остаточных газов характеризует качество отчистки цилиндра от продуктов сгорания. С увеличением <img width=«18» height=«15» src=«ref-2_1618814357-227.coolpic» v:shapes="_x0000_i1186"> уменьшается количество свежего заряда, поступающего в цилиндр двигателя в процессе впуска. Коэффициент остаточных газов определяется для двигателей без наддува выражением:
<img width=«206» height=«34» src=«ref-2_1618814811-1000.coolpic» v:shapes="_x0000_i1188"> (2.13)
Где: <img width=«119» height=«17» src=«ref-2_1618815811-568.coolpic» v:shapes="_x0000_i1190"> коэффициент дозарядки;
<img width=«117» height=«15» src=«ref-2_1618816379-581.coolpic» v:shapes="_x0000_i1192"> коэффициент отчистки;
<img width=«328» height=«33» src=«ref-2_1618816960-1415.coolpic» v:shapes="_x0000_i1193">
Таблица коэффициента остаточных газов.
Тип двигателя
<img width=«18» height=«15» src=«ref-2_1618814357-227.coolpic» v:shapes="_x0000_i1194">
ДИЗ
С жидким топливом
0,04…0,10
2.6. Температура свежего заряда в конце впуска <img width=«19» height=«15» src=«ref-2_1618818602-237.coolpic» v:shapes="_x0000_i1196">.
Температура свежего заряда в конце впуска <img width=«19» height=«15» src=«ref-2_1618818602-237.coolpic» v:shapes="_x0000_i1198"> определяется для двигателей без наддува выражением:
<img width=«150» height=«34» src=«ref-2_1618819076-818.coolpic» v:shapes="_x0000_i1200"> , К (2.14)
<img width=«301» height=«33» src=«ref-2_1618819894-1371.coolpic» v:shapes="_x0000_i1202"> , К
Величина <img width=«18» height=«15» src=«ref-2_1618821265-225.coolpic» v:shapes="_x0000_i1204"> зависит от температуры рабочего тела, коэффициента остаточных газов, степени подогрева заряда и в меньшей степени от температуры остаточных газов.
Таблица температуры свежего заряда в конце впуска <img width=«20» height=«15» src=«ref-2_1618821490-242.coolpic» v:shapes="_x0000_i1206">.
Тип двигателя
<img width=«20» height=«15» src=«ref-2_1618821732-240.coolpic» v:shapes="_x0000_i1208"> ,К
ДИЗ
С жидким топливом
320…370
2.7. Коэффициент наполнения <img width=«19» height=«15» src=«ref-2_1618821972-236.coolpic» v:shapes="_x0000_i1210">.
Коэффициент наполнения <img width=«19» height=«15» src=«ref-2_1618821972-236.coolpic» v:shapes="_x0000_i1212"> или КПД наполнения определяется отношением действительного количества свежего заряда, поступившего в цилиндр, к тому количеству, которое могло бы поместиться в рабочем объеме цилиндра <img width=«17» height=«15» src=«ref-2_1618822444-236.coolpic» v:shapes="_x0000_i1214"> при условии, что температура и давление в нем равны температуре и давлению среды, из которой поступает свежий заряд.
Коэффициент наполнения <img width=«19» height=«15» src=«ref-2_1618821972-236.coolpic» v:shapes="_x0000_i1216"> определяется для двигателей без наддува выражением:
<img width=«168» height=«34» src=«ref-2_1618822916-936.coolpic» v:shapes="_x0000_i1218"> (2.15)
<img width=«318» height=«34» src=«ref-2_1618823852-1481.coolpic» v:shapes="_x0000_i1219">
Таблица коэффициента наполнения <img width=«20» height=«15» src=«ref-2_1618825333-246.coolpic» v:shapes="_x0000_i1221">.
Тип двигателя
<img width=«20» height=«15» src=«ref-2_1618825333-246.coolpic» v:shapes="_x0000_i1222">
ДИЗ
Карбюраторный
0,70….0,90
3. Параметры процесса сжатия
В период процесса сжатия в цилиндр двигателя повышается температура и давление рабочего тела, что обеспечивает надежное воспламенение и эффективное сгорание топлива.
3.1. Коэффициент политропы сжатия <img width=«20» height=«15» src=«ref-2_1618825825-231.coolpic» v:shapes="_x0000_i1224">.
Коэффициент политропы сжатия <img width=«20» height=«15» src=«ref-2_1618825825-231.coolpic» v:shapes="_x0000_i1226"> воздействован взначительной мере частотой вращения коленчатого вала двигателя, степенью сжатия, размеров и материала деталей кривошипно- шатунного механизма, теплообмена между рабочим телом и стенок цилиндра и т.д. Вследствие обработки значительного числа экспериментальных данных литература указывает для коэффициента политропы сжатия <img width=«20» height=«15» src=«ref-2_1618825825-231.coolpic» v:shapes="_x0000_i1228"> следующие значения:
Таблица коэффициента политропы сжатия.
Тип двигателя
<img width=«20» height=«15» src=«ref-2_1618825825-231.coolpic» v:shapes="_x0000_i1229">
ДИЗ
С жидким топливом
1,28…1,38
Принимаю:
<img width=«72» height=«15» src=«ref-2_1618826749-359.coolpic» v:shapes="_x0000_i1230">
3.2. Давление смеси в конце процесса сжатия <img width=«18» height=«15» src=«ref-2_1618827108-233.coolpic» v:shapes="_x0000_i1232">.
Давление смеси в конце процесса сжатия <img width=«18» height=«15» src=«ref-2_1618827108-233.coolpic» v:shapes="_x0000_i1234"> определяется выражением:
<img width=«91» height=«16» src=«ref-2_1618827574-526.coolpic» v:shapes="_x0000_i1236"> , МПа (3.1)
<img width=«213» height=«20» src=«ref-2_1618828100-723.coolpic» v:shapes="_x0000_i1238"> , МПа
3.3.
Температура смеси в конце процесса сжатия <img width=«18» height=«15» src=«ref-2_1618828823-231.coolpic» v:shapes="_x0000_i1240"> .
Температурасмеси в конце процесса сжатия <img width=«18» height=«15» src=«ref-2_1618828823-231.coolpic» v:shapes="_x0000_i1242"> определяется выражением:
<img width=«96» height=«16» src=«ref-2_1618829285-402.coolpic» v:shapes="_x0000_i1244"> ,К (3.2)
<img width=«200» height=«17» src=«ref-2_1618829687-753.coolpic» v:shapes="_x0000_i1246"> ,К
Таблица давления <img width=«18» height=«15» src=«ref-2_1618827108-233.coolpic» v:shapes="_x0000_i1248"> и температуры<img width=«18» height=«15» src=«ref-2_1618828823-231.coolpic» v:shapes="_x0000_i1250"> смеси в конце процесса сжатия.
Тип двигателя
<img width=«18» height=«15» src=«ref-2_1618827108-233.coolpic» v:shapes="_x0000_i1252"> , МПа
<img width=«18» height=«15» src=«ref-2_1618828823-231.coolpic» v:shapes="_x0000_i1254"> ,К
Бензиновый карбюраторный двигатель
0,9…2,0
600…800
3.4. Средняя мольная теплоемкость рабочей смеси в конце процесса сжатия <img width=«29» height=«15» src=«ref-2_1618831368-379.coolpic» v:shapes="_x0000_i1256">.
Средняя мольная теплоемкость рабочего тела называется отношение количества теплоты, сообщаемой телу в заданном процессе, к изменению температуры при условии, что разность температур является конечной величиной. Величина теплоемкости зависит от температуры и давления тела, ее физических свойств и характера процесса.
3.4.1. Средняя мольная теплоемкость свежей смеси в конце процесса сжатия <img width=«29» height=«15» src=«ref-2_1618831747-377.coolpic» v:shapes="_x0000_i1258">.
Средняя мольная теплоемкость свежей смеси в конце процесса сжатия <img width=«29» height=«15» src=«ref-2_1618831747-377.coolpic» v:shapes="_x0000_i1260"> определяется выражением:
<img width=«186» height=«16» src=«ref-2_1618832501-815.coolpic» v:shapes="_x0000_i1262"> ,<img width=«99» height=«25» src=«ref-2_1618833316-667.coolpic» v:shapes="_x0000_i1264"> (3.3)
Где <img width=«108» height=«15» src=«ref-2_1618833983-439.coolpic» v:shapes="_x0000_i1266"> <img width=«246» height=«15» src=«ref-2_1618834422-784.coolpic» v:shapes="_x0000_i1268">
<img width=«291» height=«16» src=«ref-2_1618835206-1092.coolpic» v:shapes="_x0000_i1270">,<img width=«99» height=«25» src=«ref-2_1618833316-667.coolpic» v:shapes="_x0000_i1272">
3.4.2. Средняя мольная теплоемкость остаточных газов в конце процесса сжатия <img width=«54» height=«18» src=«ref-2_1618836965-450.coolpic» v:shapes="_x0000_i1274">.
Средняя мольная теплоемкость остаточных газов в конце процесса сжатия <img width=«54» height=«18» src=«ref-2_1618836965-450.coolpic» v:shapes="_x0000_i1276"> определяется методом интерполяции.
Средняя мольная теплоемкость остаточных газов при низшем соответственно высшем <img width=«15» height=«15» src=«ref-2_1618837865-220.coolpic» v:shapes="_x0000_i1278"> определяется выражением:
<img width=«174» height=«22» src=«ref-2_1618838085-913.coolpic» v:shapes="_x0000_i1280"> , (3.4)
<img width=«174» height=«22» src=«ref-2_1618838998-918.coolpic» v:shapes="_x0000_i1282"> ,
Где: <img width=«67» height=«19» src=«ref-2_1618839916-385.coolpic» v:shapes="_x0000_i1284"> и<img width=«78» height=«19» src=«ref-2_1618840301-407.coolpic» v:shapes="_x0000_i1286"> средняя мольная теплоемкость остаточных газов при низшем соответственно высшем <img width=«14» height=«15» src=«ref-2_1618840708-217.coolpic» v:shapes="_x0000_i1288"> в зависимости от низшем <img width=«19» height=«16» src=«ref-2_1618840925-237.coolpic» v:shapes="_x0000_i1290"> соответственно высшем <img width=«19» height=«16» src=«ref-2_1618841162-243.coolpic» v:shapes="_x0000_i1292"> коэффициента избытка воздуха согласно табличным данным.
<img width=«122» height=«37» src=«ref-2_1618841405-710.coolpic» v:shapes="_x0000_i1294">для бензина.
Средняя мольная теплоемкость остаточных газов в конце процесса сжатия <img width=«54» height=«18» src=«ref-2_1618836965-450.coolpic» v:shapes="_x0000_i1296"> определяется выражением:
<img width=«168» height=«21» src=«ref-2_1618842565-869.coolpic» v:shapes="_x0000_i1298"> , (3.5)
<img width=«445» height=«18» src=«ref-2_1618843434-1553.coolpic» v:shapes="_x0000_i1300"> ,
3.4.3. Средняя мольная теплоемкость рабочей смеси в конце процесса сжатия <img width=«29» height=«15» src=«ref-2_1618831368-379.coolpic» v:shapes="_x0000_i1302">.
Средняя мольная теплоемкость рабочей смеси в конце процесса сжатия <img width=«29» height=«15» src=«ref-2_1618831368-379.coolpic» v:shapes="_x0000_i1304"> определяется выражением:
<img width=«289» height=«18» src=«ref-2_1618845745-1127.coolpic» v:shapes="_x0000_i1306">, (3.6)
<img width=«453» height=«32» src=«ref-2_1618846872-1627.coolpic» v:shapes="_x0000_i1308">,
4. Параметры процесса сгорания.
4.1. Состав и низшая теплота сгорания топлива <img width=«18» height=«15» src=«ref-2_1618848499-241.coolpic» v:shapes="_x0000_i1310">.
4.1.1.Состав топлива.
Жидкое топливо и сжиженный газ имеют следуют следующий массовый состав элементов:
<img width=«164» height=«19» src=«ref-2_1618848740-636.coolpic» v:shapes="_x0000_i1312"> , кг (4.1)
C
,
H
,
H
,
S
– массовая доля химических элементов и воды
W
в 1 кг топлива.
Элементарный состав жидкого топлива в массовых долях представлен в таблице:
Показатели
Сжиженный газ
Массовый состав на 1 кг топлива
C
H
O
W
S
,830
0,170
Средняя молярная масса <img width=«23» height=«15» src=«ref-2_1618849376-243.coolpic» v:shapes="_x0000_i1314"> , кг/кмоль
44,1…52,6
Низшая теплота сгорания <img width=«18» height=«15» src=«ref-2_1618848499-241.coolpic» v:shapes="_x0000_i1316">, кДж/кг
46000
4.1.2. Низшая теплота сгорания топлива <img width=«18» height=«15» src=«ref-2_1618848499-241.coolpic» v:shapes="_x0000_i1318">.
Низшая теплота сгорания топлива <img width=«18» height=«15» src=«ref-2_1618848499-241.coolpic» v:shapes="_x0000_i1320"> это количество тепла, которое выделяется при полном сгорании топлива, без учета тепла конденсации паров воды.
Низшая теплота сгорания <img width=«18» height=«15» src=«ref-2_1618848499-241.coolpic» v:shapes="_x0000_i1322"> при сгорании 1 кг жидкого топлива или сжиженного газа в кДж/кг определяется эмпирическим выражением или принимается согласно табличным данным.
<img width=«496» height=«31» src=«ref-2_1618850583-1765.coolpic» v:shapes="_x0000_i1324"> (4.2)
Где: C, H, O, S– массовая доля химических элементов и воды Wв 1 кг топлива.
4.2. Параметры рабочего тела.
4.2.1. Минимальное количество воздуха, необходимое для полного сгорания 1 кг топлива <img width=«32» height=«15» src=«ref-2_1618852348-278.coolpic» v:shapes="_x0000_i1326">.
Минимальное количество воздуха, необходимое для полного сгорания 1 кг топлива <img width=«32» height=«15» src=«ref-2_1618852348-278.coolpic» v:shapes="_x0000_i1328">
, учитывает объемную долю кислорода в воздухе, определяется для жидких топлив выражением:
<img width=«303» height=«35» src=«ref-2_1618852904-1758.coolpic» v:shapes="_x0000_i1330"> (4.4)
<img width=«437» height=«36» src=«ref-2_1618854662-2398.coolpic» v:shapes="_x0000_i1331">
4.2.2. Действительное количество воздуха, необходимое для полного сгорания 1 кг топлива
L
.
Действительное количество воздуха, необходимое для полного сгорания 1 кг топлива, определяется для жидких топлив выражением:
(4.5)
<img width=«273» height=«30» src=«ref-2_1618857060-1292.coolpic» v:shapes="_x0000_i1333">
4.2.3. Количество свежего заряда, отнесенное на 1 кг топлива <img width=«24» height=«15» src=«ref-2_1618858352-269.coolpic» v:shapes="_x0000_i1335">.
Количество свежего заряда, отнесенное на 1 кг топлива <img width=«22» height=«15» src=«ref-2_1618858621-261.coolpic» v:shapes="_x0000_i1337">, для ДИЗ определяется выражением
<img width=«203» height=«33» src=«ref-2_1618858882-1151.coolpic» v:shapes="_x0000_i1339"> (4.5)
Где: <img width=«41» height=«15» src=«ref-2_1618860033-262.coolpic» v:shapes="_x0000_i1341">средняя молярная масса, кДж/кмоль, согласно табличным данным.
<img width=«304» height=«33» src=«ref-2_1618860295-1478.coolpic» v:shapes="_x0000_i1343">
4.2.4. Количество остаточных газов при сгорании топлива <img width=«24» height=«15» src=«ref-2_1618861773-268.coolpic» v:shapes="_x0000_i1345">.
Количество остаточных газов при сгорании топлива <img width=«21» height=«15» src=«ref-2_1618862041-365.coolpic» v:shapes="_x0000_i1347"> для <img width=«94» height=«19» src=«ref-2_1618862406-429.coolpic» v:shapes="_x0000_i1349"> определяется выражением:
(4.6)
<img width=«421» height=«31» src=«ref-2_1618862835-1857.coolpic» v:shapes="_x0000_i1351">
4.2.5. Изменение количества молей рабочего тела при сгорании <img width=«29» height=«15» src=«ref-2_1618864692-277.coolpic» v:shapes="_x0000_i1353">.
Изменение количества молей рабочего тела при сгорании <img width=«29» height=«15» src=«ref-2_1618864969-384.coolpic» v:shapes="_x0000_i1355"> определяется выражением:
<img width=«195» height=«28» src=«ref-2_1618865353-1084.coolpic» v:shapes="_x0000_i1357"> (4.7)
<img width=«312» height=«28» src=«ref-2_1618866437-1426.coolpic» v:shapes="_x0000_i1359"> продолжение
--PAGE_BREAK--
еще рефераты
Еще работы по производству
Реферат по производству
Технология строительства газопровода
3 Сентября 2013
Реферат по производству
Производство алюминия цветных металлов 3
3 Сентября 2013
Реферат по производству
Разработка технологического процесса изготовления детали 2
3 Сентября 2013
Реферат по производству
Технология и оборудования термической обработки в машиностроение
3 Сентября 2013