Реферат: Расчет асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором
--PAGE_BREAK--Плотность тока в стержне литой клетки принимаем:
<img width=«135» height=«33» src=«ref-3_22755262-314.coolpic» v:shapes="_x0000_i1116"><img width=«61» height=«23» src=«ref-3_22755576-174.coolpic» v:shapes="_x0000_i1117">
4.9 Паз ротора определяем по рис.9.40, б <img width=«61» height=«23» src=«ref-3_22755750-181.coolpic» v:shapes="_x0000_i1118">:
Принимаем <img width=«275» height=«24» src=«ref-3_22755931-442.coolpic» v:shapes="_x0000_i1119">
Допустимая ширина зубца:
<img width=«456» height=«48» src=«ref-3_22756373-1027.coolpic» v:shapes="_x0000_i1120">
<img width=«200» height=«23» src=«ref-3_22757400-375.coolpic» v:shapes="_x0000_i1121">
Размеры паза:
<img width=«599» height=«144» src=«ref-3_22757775-2902.coolpic» v:shapes="_x0000_i1122">
<img width=«331» height=«45» src=«ref-3_22760677-801.coolpic» v:shapes="_x0000_i1123">
Принимаем: <img width=«305» height=«23» src=«ref-3_22761478-415.coolpic» v:shapes="_x0000_i1124">
Полная высота паза:<img width=«12» height=«23» src=«ref-3_22751737-73.coolpic» v:shapes="_x0000_i1125">
<img width=«464» height=«43» src=«ref-3_22761966-846.coolpic» v:shapes="_x0000_i1126">
4.10 Площадь поперечного сечения стержня:
<img width=«345» height=«85» src=«ref-3_22762812-1524.coolpic» v:shapes="_x0000_i1127">
4.11 Плотность тока в стержне:
<img width=«267» height=«47» src=«ref-3_22764336-615.coolpic» v:shapes="_x0000_i1128">
4.12 Короткозамыкающие кольца.
Площадь поперечного сечения кольца:
<img width=«499» height=«99» src=«ref-3_22764951-1558.coolpic» v:shapes="_x0000_i1129">
<img width=«344» height=«33» src=«ref-3_22766509-611.coolpic» v:shapes="_x0000_i1130">
Размеры замыкающих колец:
<img width=«277» height=«120» src=«ref-3_22767120-1552.coolpic» v:shapes="_x0000_i1131">
На рис.2 представлены размеры замыкающих колец
<img width=«489» height=«295» src=«ref-3_22768672-13722.coolpic» v:shapes="_x0000_i1132">
Рис.2 Размеры замыкающих колец
<img width=«452» height=«374» src=«ref-3_22782394-14885.coolpic» v:shapes="_x0000_i1133">
Рис.3 К расчету трапецеидальных закрытых пазов ротора
<img width=«369» height=«424» src=«ref-3_22797279-16237.coolpic» v:shapes="_x0000_i1134">
Рис.4 Пазы статора и ротора
Поз.
Материал
Толщина материала, мм
Число слоев
Односторонняя толщина, мм
1
Имидофлекс
0,35
1
0,35
2
Имидофлекс
0,25
1
0,25
4
Провод ПЭТВ 1,12/1,2
-
-
-
продолжение
--PAGE_BREAK--
5. Расчет намагничивающего тока
5.1 Значение индукций:
<img width=«408» height=«197» src=«ref-3_22813516-3048.coolpic» v:shapes="_x0000_i1135">
Расчетная высота ярма ротора при 2р=4, <img width=«62» height=«23» src=«ref-3_22816564-177.coolpic» v:shapes="_x0000_i1673">:
<img width=«521» height=«48» src=«ref-3_22816741-1114.coolpic» v:shapes="_x0000_i1136">
5.2 Магнитное напряжение воздушного зазора:
<img width=«491» height=«149» src=«ref-3_22817855-2207.coolpic» v:shapes="_x0000_i1137">
5.3 Магнитные напряжение зубцовых зон:
статора: <img width=«341» height=«24» src=«ref-3_22820062-531.coolpic» v:shapes="_x0000_i1138">
ротора: <img width=«323» height=«24» src=«ref-3_22820593-502.coolpic» v:shapes="_x0000_i1139">
[ по табл. П1.7,1] для стали 2013:
при ВZ1=1,9 Тл, НZ1=2070 А/м;
при ВZ2=1,9 Тл, НZ2=2070 А/м;
hZ1=hп1=25,9 мм;
hZ2=hп2-0,1∙в2=24,7-0,1∙6,1=24,1 мм
5.4 Коэффициент насыщения зубцовой зоны:
<img width=«265» height=«47» src=«ref-3_22821095-576.coolpic» v:shapes="_x0000_i1140">
5.5 Магнитные напряжения ярм статора и ротора:
<img width=«276» height=«53» src=«ref-3_22821671-796.coolpic» v:shapes="_x0000_i1141">
[по табл. П1.6, 1] при Ва=1,55 Тл, НА=630 А/м
при ВJ=0,88 Тл, НJ=146 А/м
<img width=«407» height=«47» src=«ref-3_22822467-981.coolpic» v:shapes="_x0000_i1142">
где
<img width=«408» height=«43» src=«ref-3_22823448-720.coolpic» v:shapes="_x0000_i1143">
при 2р=6<img width=«61» height=«23» src=«ref-3_22824168-178.coolpic» v:shapes="_x0000_i1144">:
<img width=«400» height=«47» src=«ref-3_22824346-1012.coolpic» v:shapes="_x0000_i1145">
где
<img width=«315» height=«44» src=«ref-3_22825358-579.coolpic» v:shapes="_x0000_i1146">
5.6 Магнитное напряжение на пару полюсов:
<img width=«464» height=«25» src=«ref-3_22825937-682.coolpic» v:shapes="_x0000_i1147">
5.7 Коэффициент насыщения магнитной цепи:
<img width=«169» height=«47» src=«ref-3_22826619-439.coolpic» v:shapes="_x0000_i1148">
5.8 Намагничивающий ток:
<img width=«349» height=«47» src=«ref-3_22827058-772.coolpic» v:shapes="_x0000_i1149">
относительное значение:
<img width=«169» height=«48» src=«ref-3_22827830-423.coolpic» v:shapes="_x0000_i1150">
6. Параметры рабочего напряжения
6.1 Активное сопротивление фазы обмотки статора:
<img width=«345» height=«49» src=«ref-3_22828253-750.coolpic» v:shapes="_x0000_i1151">
Для класса нагревостойкости изоляции Fрасчетная температура <img width=«39» height=«24» src=«ref-3_22829003-192.coolpic» v:shapes="_x0000_i1152">=115˚С;
Для медных проводников <img width=«156» height=«45» src=«ref-3_22829195-429.coolpic» v:shapes="_x0000_i1153">
Длина проводников фазы обмотки:
<img width=«451» height=«149» src=«ref-3_22829624-3056.coolpic» v:shapes="_x0000_i1154">
Длина вылета лобовой части катушки:
<img width=«397» height=«24» src=«ref-3_22832680-557.coolpic» v:shapes="_x0000_i1155">
<img width=«100» height=«24» src=«ref-3_22833237-214.coolpic» v:shapes="_x0000_i1156"><img width=«133» height=«23» src=«ref-3_22833451-289.coolpic» v:shapes="_x0000_i1157">
Относительное значение:
<img width=«240» height=«47» src=«ref-3_22833740-545.coolpic» v:shapes="_x0000_i1158"><img width=«12» height=«23» src=«ref-3_22751737-73.coolpic» v:shapes="_x0000_i1159">
6.2 Активное сопротивление фазы алюминиевой обмотки ротора:
<img width=«419» height=«48» src=«ref-3_22834358-952.coolpic» v:shapes="_x0000_i1160">
<img width=«12» height=«23» src=«ref-3_22751737-73.coolpic» v:shapes="_x0000_i1161"><img width=«369» height=«51» src=«ref-3_22835383-848.coolpic» v:shapes="_x0000_i1162">
<img width=«444» height=«48» src=«ref-3_22836231-986.coolpic» v:shapes="_x0000_i1163">
где для алюминиевой обмотки ротора:
<img width=«171» height=«45» src=«ref-3_22837217-375.coolpic» v:shapes="_x0000_i1164">
Приводим r2к числу витков обмотки статора:
<img width=«461» height=«49» src=«ref-3_22837592-1059.coolpic» v:shapes="_x0000_i1165">
Относительное значение:
<img width=«236» height=«47» src=«ref-3_22838651-541.coolpic» v:shapes="_x0000_i1166">
6.3 Индуктивное сопротивление фазы обмотки статора:
<img width=«375» height=«101» src=«ref-3_22839192-1733.coolpic» v:shapes="_x0000_i1167">
где <img width=«165» height=«21» src=«ref-3_22840925-295.coolpic» v:shapes="_x0000_i1168">
<img width=«339» height=«99» src=«ref-3_22841220-1511.coolpic» v:shapes="_x0000_i1169">
где:
<img width=«279» height=«139» src=«ref-3_22842731-1224.coolpic» v:shapes="_x0000_i1170"> <img width=«345» height=«51» src=«ref-3_22843955-1274.coolpic» v:shapes="_x0000_i1171">
<img width=«561» height=«47» src=«ref-3_22845229-1176.coolpic» v:shapes="_x0000_i1172">
<img width=«315» height=«47» src=«ref-3_22846405-651.coolpic» v:shapes="_x0000_i1173">
где:
<img width=«581» height=«104» src=«ref-3_22847056-2270.coolpic» v:shapes="_x0000_i1174">
<img width=«296» height=«27» src=«ref-3_22849326-577.coolpic» v:shapes="_x0000_i1175">
Относительное значение:
<img width=«243» height=«47» src=«ref-3_22849903-552.coolpic» v:shapes="_x0000_i1176">
<img width=«328» height=«337» src=«ref-3_22850455-10275.coolpic» v:shapes="_x0000_i1177">
Рис.5 К расчету коэффициентов магнитной проводимости пазового рассеяния обмотки статора
6.4 Индуктивное сопротивление фазы обмотки ротора:
<img width=«288» height=«27» src=«ref-3_22860730-611.coolpic» v:shapes="_x0000_i1178"> <img width=«379» height=«24» src=«ref-3_22861341-686.coolpic» v:shapes="_x0000_i1179">
где по табл. 9.27 с. 408, 1:
<img width=«511» height=«124» src=«ref-3_22862027-2538.coolpic» v:shapes="_x0000_i1180">
где kд=1 -для номинального режима
<img width=«298» height=«24» src=«ref-3_22864565-460.coolpic» v:shapes="_x0000_i1181">
<img width=«408» height=«96» src=«ref-3_22865025-1630.coolpic» v:shapes="_x0000_i1182">
<img width=«297» height=«50» src=«ref-3_22866655-734.coolpic» v:shapes="_x0000_i1183">
Так как <img width=«92» height=«48» src=«ref-3_22867389-275.coolpic» v:shapes="_x0000_i1184"> то без заметной погрешности можно принять:<img width=«36» height=«23» src=«ref-3_22867664-122.coolpic» v:shapes="_x0000_i1185">
<img width=«304» height=«27» src=«ref-3_22867786-588.coolpic» v:shapes="_x0000_i1186">
Приводим Х2 к числу витков статора:
<img width=«481» height=«49» src=«ref-3_22868374-1084.coolpic» v:shapes="_x0000_i1187">
Относительное значение:
<img width=«231» height=«47» src=«ref-3_22869458-529.coolpic» v:shapes="_x0000_i1188">
<img width=«357» height=«310» src=«ref-3_22869987-6516.coolpic» v:shapes="_x0000_i1189">
Рис.6 К расчету коэффициентов магнитной проводимости пазового рассеяния короткозамкнутого ротора
7. Расчет потерь
7.1 Основные потери в стали:
<img width=«482» height=«259» src=«ref-3_22876503-4350.coolpic» v:shapes="_x0000_i1190">
<img width=«131» height=«25» src=«ref-3_22880853-264.coolpic» v:shapes="_x0000_i1191"> — удельная масса стали
<img width=«211» height=«25» src=«ref-3_22881117-399.coolpic» v:shapes="_x0000_i1192">
<img width=«129» height=«23» src=«ref-3_22881516-276.coolpic» v:shapes="_x0000_i1193">
7.2 Поверхностные потери в роторе:
<img width=«471» height=«245» src=«ref-3_22881792-4158.coolpic» v:shapes="_x0000_i1194">
7.3 Пульсационные потери в зубцах ротора:
<img width=«299» height=«101» src=«ref-3_22885950-1194.coolpic» v:shapes="_x0000_i1195">
<img width=«357» height=«48» src=«ref-3_22887144-801.coolpic» v:shapes="_x0000_i1196">
<img width=«411» height=«48» src=«ref-3_22887945-966.coolpic» v:shapes="_x0000_i1197">
7.4 Сумма добавочных потерь в стали:
<img width=«289» height=«25» src=«ref-3_22888911-453.coolpic» v:shapes="_x0000_i1198">
7.5 Полные потери в стали:
<img width=«289» height=«24» src=«ref-3_22889364-443.coolpic» v:shapes="_x0000_i1199">
7.6 Механические потери:
<img width=«405» height=«51» src=«ref-3_22889807-1037.coolpic» v:shapes="_x0000_i1200">
<img width=«12» height=«23» src=«ref-3_22751737-73.coolpic» v:shapes="_x0000_i1201"> для двигателей с 2р ≥ 4:
<img width=«284» height=«24» src=«ref-3_22890917-593.coolpic» v:shapes="_x0000_i1202"> <img width=«76» height=«23» src=«ref-3_22891510-207.coolpic» v:shapes="_x0000_i1203">
7.7 Добавочные потери при номинальном режиме:
<img width=«399» height=«45» src=«ref-3_22891717-759.coolpic» v:shapes="_x0000_i1204">
7.8 Холостой ход двигателя:
<img width=«141» height=«33» src=«ref-3_22892476-288.coolpic» v:shapes="_x0000_i1205"><img width=«285» height=«33» src=«ref-3_22892764-708.coolpic» v:shapes="_x0000_i1206">
<img width=«368» height=«47» src=«ref-3_22893472-786.coolpic» v:shapes="_x0000_i1207">
<img width=«307» height=«28» src=«ref-3_22894258-620.coolpic» v:shapes="_x0000_i1208">
<img width=«187» height=«47» src=«ref-3_22894878-460.coolpic» v:shapes="_x0000_i1209">
8. Расчет рабочих характеристик
8.1 Параметры:
<img width=«228» height=«49» src=«ref-3_22895338-658.coolpic» v:shapes="_x0000_i1210">
<img width=«260» height=«48» src=«ref-3_22895996-611.coolpic» v:shapes="_x0000_i1211">
<img width=«205» height=«47» src=«ref-3_22896607-459.coolpic» v:shapes="_x0000_i1212">
Используем приближенную формулу, так как :
<img width=«48» height=«27» src=«ref-3_22897066-156.coolpic» v:shapes="_x0000_i1674"> <img width=«451» height=«94» src=«ref-3_22897222-1835.coolpic» v:shapes="_x0000_i1675">
<img width=«268» height=«47» src=«ref-3_22899057-607.coolpic» v:shapes="_x0000_i1213">
<img width=«167» height=«24» src=«ref-3_22899664-310.coolpic» v:shapes="_x0000_i1214">
<img width=«41» height=«19» src=«ref-3_22899974-125.coolpic» v:shapes="_x0000_i1215">
<img width=«236» height=«23» src=«ref-3_22900099-385.coolpic» v:shapes="_x0000_i1216">
<img width=«401» height=«23» src=«ref-3_22900484-775.coolpic» v:shapes="_x0000_i1217">
<img width=«112» height=«25» src=«ref-3_22901259-291.coolpic» v:shapes="_x0000_i1218">
Потери, не меняющиеся при изменении скольжения:
<img width=«311» height=«24» src=«ref-3_22901550-484.coolpic» v:shapes="_x0000_i1219">
Принимаем <img width=«105» height=«23» src=«ref-3_22902034-230.coolpic» v:shapes="_x0000_i1220"> и рассчитываем рабочие характеристики,
задаваясь скольжением Sравным:
s=0,002; 0,008; 0,012; 0,016; 0,02; 0,024; 0,028
Результаты таблицы приведены в таблице 1.
Характеристики представлены на рис.7
№
Расчетная формула
Единица измерения
Скольжение
0,002
0,008
0,012
0,016
0,02
Sном=
0,024
0,028
1.
<img width=«56» height=«36» src=«ref-3_22902264-186.coolpic» v:shapes="_x0000_i1221">
Ом
67,86
16,96
11,31
8,48
6,78
5,65
4,84
2.
<img width=«56» height=«36» src=«ref-3_22902450-190.coolpic» v:shapes="_x0000_i1222">
Ом
0
3.
<img width=«104» height=«23» src=«ref-3_22902640-216.coolpic» v:shapes="_x0000_i1223">
Ом
68,06
17,16
11,51
8,68
6,98
5,85
5,04
4.
<img width=«97» height=«36» src=«ref-3_22902856-248.coolpic» v:shapes="_x0000_i1224">
Ом
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
5.
<img width=«99» height=«25» src=«ref-3_22903104-224.coolpic» v:shapes="_x0000_i1225">
Ом
68,07
17,2
11,57
8,76
7,08
5,97
5,18
6.
<img width=«73» height=«36» src=«ref-3_22903328-221.coolpic» v:shapes="_x0000_i1226">
А
3,23
12,79
19,01
25,1
31,07
36,85
42,47
7.
<img width=«91» height=«45» src=«ref-3_22903549-295.coolpic» v:shapes="_x0000_i1227">
-
0,999
0,997
0,994
0,99
0,985
0,979
0,973
8.
<img width=«83» height=«32» src=«ref-3_22903844-229.coolpic» v:shapes="_x0000_i1228">
-
0,017
0,069
0,103
0,136
0,169
0,2
0,231
9.
<img width=«136» height=«24» src=«ref-3_22904073-265.coolpic» v:shapes="_x0000_i1229">
А
4,88
13,41
19,55
25,51
31,26
36,73
41,98
10.
<img width=«133» height=«25» src=«ref-3_22904338-275.coolpic» v:shapes="_x0000_i1230">
А
10,25
11,08
12,15
13,61
15,45
17,57
20,0
11.
<img width=«96» height=«32» src=«ref-3_22904613-247.coolpic» v:shapes="_x0000_i1231">
А
11,35
17,39
23,01
28,91
34,86
40,7
46,5
12.
<img width=«73» height=«23» src=«ref-3_22904860-177.coolpic» v:shapes="_x0000_i1232">
А
3,3
13,06
19,42
25,64
31,74
37,6
43,39
13.
<img width=«152» height=«25» src=«ref-3_22905037-279.coolpic» v:shapes="_x0000_i1233">
кВт
3,22
8,85
12,9
16,83
20,63
24,242
27,7
14.
<img width=«141» height=«28» src=«ref-3_22905316-268.coolpic» v:shapes="_x0000_i1234">
кВт
0,075
0,176
0,308
0,486
0,707
0,964
1,258
15.
<img width=«145» height=«27» src=«ref-3_22905584-285.coolpic» v:shapes="_x0000_i1235">
кВт
0,004
0,066
0,147
0,256
0,392
0,55
0,734
16.
<img width=«152» height=«45» src=«ref-3_22905869-413.coolpic» v:shapes="_x0000_i1236">
кВт
0,009
0,021
0,038
0,06
0,087
0,119
0,156
17.
<img width=«155» height=«48» src=«ref-3_22906282-416.coolpic» v:shapes="_x0000_i1237">
кВт
0,752
0,927
1,157
1,466
1,85
2,297
2,812
18.
<img width=«91» height=«23» src=«ref-3_22906698-183.coolpic» v:shapes="_x0000_i1238">
кВт
2,468
7,923
11,74
15,36
18,78
21,944
24,888
19.
<img width=«92» height=«37» src=«ref-3_22906881-242.coolpic» v:shapes="_x0000_i1239">
-
0,76
0,89
0,91
0,912
0,91
0,905
0,898
20.
<img width=«85» height=«40» src=«ref-3_22907123-247.coolpic» v:shapes="_x0000_i1240">
-
0,429
0,771
0,849
0,882
0,896
0,902
0,902
продолжение
--PAGE_BREAK--
Таблица 1. Рабочие характеристики асинхронного двигателя
<img width=«569» height=«48» src=«ref-3_22907370-1550.coolpic» v:shapes="_x0000_i1676">
<img width=«660» height=«501» src=«ref-3_22908920-29180.coolpic» v:shapes="_x0000_i1241">
Рис.7 Рабочие характеристики спроектированного двигателя
8.2 Расчет и построение круговой диаграммы.
<img width=«304» height=«23» src=«ref-3_22938100-461.coolpic» v:shapes="_x0000_i1242">
Масштаб тока:
<img width=«364» height=«47» src=«ref-3_22938561-747.coolpic» v:shapes="_x0000_i1677">
Масштаб мощности:
<img width=«326» height=«32» src=«ref-3_22939308-573.coolpic» v:shapes="_x0000_i1678">
Ток синхронного холостого хода :
<img width=«252» height=«32» src=«ref-3_22939881-483.coolpic» v:shapes="_x0000_i1679">
<img width=«318» height=«94» src=«ref-3_22940364-1552.coolpic» v:shapes="_x0000_i1680">
<img width=«376» height=«26» src=«ref-3_22941916-679.coolpic» v:shapes="_x0000_i1681">
<img width=«307» height=«23» src=«ref-3_22942595-476.coolpic» v:shapes="_x0000_i1682">
<img width=«284» height=«46» src=«ref-3_22943071-670.coolpic» v:shapes="_x0000_i1683">
<img width=«284» height=«46» src=«ref-3_22943741-670.coolpic» v:shapes="_x0000_i1684">
<img width=«196» height=«48» src=«ref-3_22944411-514.coolpic» v:shapes="_x0000_i1685">
где <img width=«452» height=«25» src=«ref-3_22944925-695.coolpic» v:shapes="_x0000_i1686">
<img width=«208» height=«48» src=«ref-3_22945620-538.coolpic» v:shapes="_x0000_i1687">
8.3 После построения круговой диаграммы рассчитаем рабочие характеристики при номинальном режиме
Ток статора:
<img width=«251» height=«26» src=«ref-3_22946158-439.coolpic» v:shapes="_x0000_i1688">
Ток ротора:
<img width=«253» height=«26» src=«ref-3_22946597-446.coolpic» v:shapes="_x0000_i1689">
Первичная мощность:
<img width=«275» height=«26» src=«ref-3_22947043-486.coolpic» v:shapes="_x0000_i1690">
Электромагнитная мощность:
<img width=«280» height=«26» src=«ref-3_22947529-487.coolpic» v:shapes="_x0000_i1691">
Полезная мощность:
<img width=«275» height=«26» src=«ref-3_22948016-480.coolpic» v:shapes="_x0000_i1692">
КПД:
<img width=«165» height=«50» src=«ref-3_22948496-504.coolpic» v:shapes="_x0000_i1693">
Коэффициент мощности:
<img width=«245» height=«24» src=«ref-3_22949000-392.coolpic» v:shapes="_x0000_i1694">
Скольжение двигателя:
<img width=«173» height=«50» src=«ref-3_22949392-506.coolpic» v:shapes="_x0000_i1696">
<img width=«631» height=«861» src=«ref-3_22949898-26830.coolpic» v:shapes="_x0000_s1029"><img width=«631» height=«861» src=«ref-3_22976728-73.coolpic» v:shapes="_x0000_i1695">
9. Расчет пусковых характеристик
9.1 Расчет пусковых характеристик. Рассчитываем точки характеристик,
соответствующие скольжению S= 1.
Пусковые характеристики спроектированного двигателя представлены на рис.8.
Параметры с учетом вытеснения тока (<img width=«119» height=«34» src=«ref-3_22976801-412.coolpic» v:shapes="_x0000_i1243">)
<img width=«291» height=«27» src=«ref-3_22977213-491.coolpic» v:shapes="_x0000_i1244">
<img width=«341» height=«25» src=«ref-3_22977704-537.coolpic» v:shapes="_x0000_i1245">
Для <img width=«112» height=«45» src=«ref-3_22978241-217.coolpic» v:shapes="_x0000_i1246"> [стр. 428, рис. 9.57, 1]
<img width=«96» height=«24» src=«ref-3_22978458-211.coolpic» v:shapes="_x0000_i1247"> [стр.428, рис. 9.58, 1]
Активное сопротивление обмотки ротора:
<img width=«277» height=«45» src=«ref-3_22978669-726.coolpic» v:shapes="_x0000_i1248">
<img width=«329» height=«96» src=«ref-3_22979395-1339.coolpic» v:shapes="_x0000_i1249">
где <img width=«447» height=«48» src=«ref-3_22980734-957.coolpic» v:shapes="_x0000_i1250">
<img width=«153» height=«47» src=«ref-3_22981691-399.coolpic» v:shapes="_x0000_i1251">
<img width=«367» height=«48» src=«ref-3_22982090-911.coolpic» v:shapes="_x0000_i1252">
Приведенное сопротивление ротора с учетом действия эффекта вытеснения тока:
<img width=«216» height=«25» src=«ref-3_22983001-433.coolpic» v:shapes="_x0000_i1253">
9.2 Индуктивное сопротивление обмотки ротора с учетом действия эффекта вытеснения тока:
<img width=«229» height=«25» src=«ref-3_22983434-488.coolpic» v:shapes="_x0000_i1254">
<img width=«412» height=«123» src=«ref-3_22983922-2024.coolpic» v:shapes="_x0000_i1255">
<img width=«321» height=«49» src=«ref-3_22985946-896.coolpic» v:shapes="_x0000_i1256">
<img width=«243» height=«25» src=«ref-3_22986842-475.coolpic» v:shapes="_x0000_i1257">
9.4 Пусковые параметры
<img width=«256» height=«72» src=«ref-3_22987317-815.coolpic» v:shapes="_x0000_i1258">
9.5 Расчет токов с учетом влияния эффекта вытеснения тока для <img width=«35» height=«19» src=«ref-3_22988132-114.coolpic» v:shapes="_x0000_i1259">:
<img width=«333» height=«69» src=«ref-3_22988246-1148.coolpic» v:shapes="_x0000_i1260">
<img width=«292» height=«52» src=«ref-3_22989394-690.coolpic» v:shapes="_x0000_i1261">
<img width=«476» height=«53» src=«ref-3_22990084-1236.coolpic» v:shapes="_x0000_i1262">
9.3 Учет влияния насыщения на параметры. Принимаем для S=1 коэффициент насыщения
<img width=«64» height=«24» src=«ref-3_22991320-156.coolpic» v:shapes="_x0000_i1263"> и <img width=«55» height=«25» src=«ref-3_22991476-216.coolpic» v:shapes="_x0000_i1264">
<img width=«408» height=«99» src=«ref-3_22991692-1571.coolpic» v:shapes="_x0000_i1265">
<img width=«396» height=«101» src=«ref-3_22993263-1660.coolpic» v:shapes="_x0000_i1266">
[по рис. 9.61, с.432, 1 для <img width=«159» height=«45» src=«ref-3_22994923-366.coolpic» v:shapes="_x0000_i1267">]
Коэффициент магнитной проводимости пазового рассеяния обмотки статора с учетом влияния насыщения:
<img width=«517» height=«95» src=«ref-3_22995289-2249.coolpic» v:shapes="_x0000_i1268">
Коэффициент магнитной проводимости дифференциального рассеяния обмотки статора с учетом влияния насыщения:
<img width=«235» height=«24» src=«ref-3_22997538-465.coolpic» v:shapes="_x0000_i1269">
Индуктивное сопротивление фазы обмотки статора с учетом влияния насыщения:
<img width=«283» height=«47» src=«ref-3_22998003-753.coolpic» v:shapes="_x0000_i1270"> где
<img width=«343» height=«24» src=«ref-3_22998756-629.coolpic» v:shapes="_x0000_i1271">
Коэффициент магнитной проводимости пазового рассеяния ротора с учетом влияния насыщения и вытеснения тока:
<img width=«380» height=«96» src=«ref-3_22999385-1955.coolpic» v:shapes="_x0000_i1272">
Для закрытых пазов ротора: <img width=«224» height=«23» src=«ref-3_23001340-368.coolpic» v:shapes="_x0000_i1273">
Коэффициент магнитной проводимости дифференциального рассеяния обмотки ротора с учетом влияния насыщения:
<img width=«237» height=«24» src=«ref-3_23001708-467.coolpic» v:shapes="_x0000_i1274">
Приведенное индуктивное сопротивление фазы обмотки ротора с учетом влияния вытеснения тока и насыщения:
<img width=«288» height=«48» src=«ref-3_23002175-795.coolpic» v:shapes="_x0000_i1275"> где
<img width=«365» height=«25» src=«ref-3_23002970-685.coolpic» v:shapes="_x0000_i1276">
<img width=«236» height=«47» src=«ref-3_23003655-507.coolpic» v:shapes="_x0000_i1277">
Расчет токов и моментов:
<img width=«399» height=«69» src=«ref-3_23004162-1327.coolpic» v:shapes="_x0000_i1278">
<img width=«343» height=«52» src=«ref-3_23005489-770.coolpic» v:shapes="_x0000_i1279">
<img width=«544» height=«55» src=«ref-3_23006259-1354.coolpic» v:shapes="_x0000_i1280">
<img width=«383» height=«99» src=«ref-3_23007613-1364.coolpic» v:shapes="_x0000_i1697">
Критическое скольжение определяем после расчета всех точек пусковых характеристик (табл. 3) по средним значениям сопротивлений <img width=«32» height=«24» src=«ref-3_23008977-114.coolpic» v:shapes="_x0000_i1281"> <img width=«35» height=«23» src=«ref-3_23009091-200.coolpic» v:shapes="_x0000_i1282">, соответствующим скольжениям <img width=«83» height=«21» src=«ref-3_23009291-177.coolpic» v:shapes="_x0000_i1283">:
<img width=«295» height=«69» src=«ref-3_23009468-851.coolpic» v:shapes="_x0000_i1284">
Таблица 2. Расчет токов в пусковом режиме асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором с учетом влияния эффекта вытеснения тока
<img width=«613» height=«48» src=«ref-3_23010319-1407.coolpic» v:shapes="_x0000_i1285">
продолжение
--PAGE_BREAK--
еще рефераты
Еще работы по производству
Реферат по производству
Кинематический и силовой расчет привода
3 Сентября 2013
Реферат по производству
Исследование асинхронного исполнительного двигателя с полным немагнитным ротором
3 Сентября 2013
Реферат по производству
Давление
3 Сентября 2013
Реферат по производству
Стекло Керамика
3 Сентября 2013