Реферат: Розробка електронної моделі підготовки виробництва триступеневого конічно-циліндричного редуктор

Гипероглавление:
Розробка електронної моделі підготовки виробництва
триступеневого конічно-циліндричного редуктора
1.1 Визначення вихідних даних до розрахунку редуктора
1.1.1 Вибір і перевірка електродвигуна
1.1.2 Розрахунок загального і поодиноких передатних відношень редуктора
1.1.3 Розрахунок частот обертання, потужностей і обертальних моментів на валах
1.1.4 Вибір розрахункового навантаження
1.2 Проектування конічної передачі
1.2.1 Вибір матеріалів для виготовлення колеса і шестерні
1.2.2 Приблизне визначення граничних та допустних напруг для матеріалів конічної передачі
1.3 Розрахунок циліндричних передач
1.3.2 Перевірочний розрахунок конічної зубчатої передачі
1.3.3 Перевірочний розрахунок циліндричних зубчатих передач
1.4 Конструювання зубчатих коліс
1.5 Проектування валів
1.5.1 Проектний розрахунок валу
1.5.2 Визначення навантажень, що діють на вал
1.5.3 Наближений розрахунок валу
1.6 Проектування вузлів підшипників кочення
1.6.1 Вибір підшипників кочення
1.7 Вибір і розрахунок муфт
1.8 Змазування передач
2.1 Технічний опис складальної одиниці
2.2 Початкові дані
2.3 Технічні вимоги до складальної одиниці
2.4 Розмірний аналіз складальної одиниці
2.5 Розрахунок розмірів калібрів для гладкого циліндричного з`єднання
3. ТЕХНОЛОГІЧНА ПІДГОТОВКА ВИРОБНИЦТВА
3.1 Аналіз технологічності конструкції деталі
3.2 Визначення типу виробництва
3.3 Вибір способу отримання заготівки
3.4 Вибір маршруту обробки деталі
3.5 Розрахунок припусків на обробку деталі
3.6 Вибір ріжучого інструменту
3.7 Вибір металорізальних верстат
3.8 Розрахунок режимів різання
3.9 Розробка управляючої програми
3.10 Аналіз розмірного ланцюга
3.11 Нормування технологічного процесу
3.12 Економічне зрівняння технологічного процесу
4. ІНЖЕНЕРНІЙ АНАЛІЗ ОБ`ЄКТУ ВИРОБНИЦТВА
4.1 Опис об`єкту моделювання
4.2 Розробка структурної схеми об`єкту
4.3 Обгрунтування допущень, прийнятих в системі
4.4 Розробка фізичної і математичної моделі об`єкту
4.5 Розробка схеми моделі в Simulink
ПЕРЕЛІК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
--PAGE_BREAK--    продолжение
--PAGE_BREAK--1.                КОНСТРУКТОРСЬКА ПІДГОТОВКА ВИРОБНИЦТВА


Вихідні дані для підготовки виробництва триступінчатого редуктора представимо у вигляді таблиці.
Таблиця 1.1. Вихідні дані для підготовки виробництва триступінчатого редуктора

Окружна сила на виході, кН

5

Швидкість, м/с

0,63

Шаг зірочки, мм

160

Число зубців зірочки

8

Строк служби, рік

10

Добова тривалість роботи, зміна

3

Коефіцієнт використання привода за зміну

0,6

Тип виробництва

одиничне



Вибір розрахункового навантаження буде виконуватися за допомогою діаграми навантаження, представленій на рисунку 1.1.
<img width=«240» height=«276» src=«ref-1_1337610768-6143.coolpic» v:shapes=«Рисунок_x0020_1280»>

Рисунок 1.1. Діаграма навантаження редуктора




<img width=«324» height=«236» src=«ref-1_1337616911-12183.coolpic» alt=«Описание: Безымянный.bmp» v:shapes=«Рисунок_x0020_12»>

Рисунок 1.2. Схема привода


1.1 Визначення вихідних даних до розрахунку редуктора 1.1.1 Вибір і перевірка електродвигуна
Розраховуємо необхідні дані для вибору електродвигуна.

Потужність електродвигуна на виході:
<img width=«88» height=«24» src=«ref-1_1337629094-188.coolpic» v:shapes="_x0000_i1027">  (1.1)

<img width=«188» height=«25» src=«ref-1_1337629282-461.coolpic» v:shapes="_x0000_i1028">
Необхідна потужність електродвигуна:
<img width=«92» height=«54» src=«ref-1_1337629743-343.coolpic» v:shapes="_x0000_i1029">, (1.2)
де <img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1337630086-114.coolpic» v:shapes="_x0000_i1030"> – коефіцієнт корисної дії привода.
<img width=«201» height=«30» src=«ref-1_1337630200-425.coolpic» v:shapes="_x0000_i1031"> (1.3)
де <img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1337630625-173.coolpic» v:shapes="_x0000_i1032"> – к. к. д. муфти, <img width=«76» height=«26» src=«ref-1_1337630798-294.coolpic» v:shapes="_x0000_i1033">;

<img width=«21» height=«26» src=«ref-1_1337631092-105.coolpic» v:shapes="_x0000_i1034"> – к. к. д. ущільнення, <img width=«74» height=«26» src=«ref-1_1337631197-181.coolpic» v:shapes="_x0000_i1035">;

<img width=«28» height=«26» src=«ref-1_1337631378-178.coolpic» v:shapes="_x0000_i1036"> – к. к. д. пари підшипників, <img width=«82» height=«26» src=«ref-1_1337631556-298.coolpic» v:shapes="_x0000_i1037">;

<img width=«28» height=«26» src=«ref-1_1337631854-179.coolpic» v:shapes="_x0000_i1038"> – к. к. д. конічної передачі, <img width=«82» height=«26» src=«ref-1_1337632033-300.coolpic» v:shapes="_x0000_i1039">;

<img width=«30» height=«26» src=«ref-1_1337632333-119.coolpic» v:shapes="_x0000_i1040"> – к. к. д. циліндрової передачі.
<img width=«305» height=«32» src=«ref-1_1337632452-833.coolpic» v:shapes="_x0000_i1041">
Необхідна потужність електродвигуна:
<img width=«199» height=«50» src=«ref-1_1337633285-626.coolpic» v:shapes="_x0000_i1042">.
Частота обертання вихідного валу:
<img width=«145» height=«48» src=«ref-1_1337633911-506.coolpic» v:shapes="_x0000_i1043"> (1.4)

<img width=«236» height=«41» src=«ref-1_1337634417-527.coolpic» v:shapes="_x0000_i1044">
Визначимо ділильний діаметр зірочки:
<img width=«104» height=«69» src=«ref-1_1337634944-444.coolpic» v:shapes="_x0000_i1045"> (1.5)

<img width=«185» height=«97» src=«ref-1_1337635388-674.coolpic» v:shapes="_x0000_i1046">

Частота обертання електродвигуна визначається по формулі:




<img width=«99» height=«26» src=«ref-1_1337636062-203.coolpic» v:shapes="_x0000_i1047">, (1.6)
де <img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1337636265-112.coolpic» v:shapes="_x0000_i1048"> – передавальне відношення приводу;<img width=«30» height=«26» src=«ref-1_1337636377-120.coolpic» v:shapes="_x0000_i1049"> – частота обертання вихідного валу редуктора.Діапазон можливих передавальних чисел приводу:
<img width=«102» height=«58» src=«ref-1_1337636497-457.coolpic» v:shapes="_x0000_i1050">

<img width=«177» height=«63» src=«ref-1_1337636954-740.coolpic» v:shapes="_x0000_i1051">
Визначуваний діапазон можливих частот обертання двигуна:
<img width=«267» height=«123» src=«ref-1_1337637694-1636.coolpic» v:shapes="_x0000_i1052">
Вибираємо електродвигун [1].
Таблиця 1.2. Вибір електродвигуна

Тип двигуна

Потужність, кВт

Частота обертання, об/хв

Тпуск/Тном, Н۰м

4A 100S2 У3

4,0

 2880

 2,0

4A 100L4 У3

 1430

2,0

4A 112MB6 У3

 950

2,0

4A 132S8 У3

 720

1,8



Приймаємо асинхронний електродвигун серії 4А з короткозамкнутим ротором – 4A 100S2 У3 з кріпленням на лапках.

Схему електродвигуна покажемо на рисунку 1.3.


<img width=«340» height=«163» src=«ref-1_1337639330-2812.coolpic» v:shapes="_x0000_i1053">

Рисунок 1.3. Електродвигун 4А160М4У3
Таблиця 1.3. Розміри електродвигуна 4А160М4У3

Серія і типорозмір

Габаритні

розміри, мм

Установочні та приєднувальні

розміри, мм

L

H

D

l1

l2

l3

d

d1

b

h

h1

4A 100S2 У3

365

265

235

60

112

63

28

12

160

100

12



Перевіримо умову можливості запуску електродвигуна під навантаженням:
<img width=«183» height=«55» src=«ref-1_1337642142-520.coolpic» v:shapes="_x0000_i1054">;

3,78۰1,3 4۰2;

4,914<8.
Умова виконується, тобто даний електродвигун можна використовувати з даним редуктором.


    продолжение
--PAGE_BREAK--1.1.2 Розрахунок загального і поодиноких передатних відношень редуктора
Визначимо загальне передатне число редуктора:
<img width=«96» height=«55» src=«ref-1_1337642662-301.coolpic» v:shapes="_x0000_i1055"> (1.7)

<img width=«170» height=«50» src=«ref-1_1337642963-620.coolpic» v:shapes="_x0000_i1056">
Приймаємо <img width=«210» height=«26» src=«ref-1_1337643583-329.coolpic» v:shapes="_x0000_i1057">

Передатне число редуктора:
<img width=«185» height=«58» src=«ref-1_1337643912-711.coolpic» v:shapes="_x0000_i1058">


1.1.3 Розрахунок частот обертання, потужностей і обертальних моментів на валах
Визначимо частоти обертання валів:
<img width=«159» height=«36» src=«ref-1_1337644623-485.coolpic» v:shapes="_x0000_i1059">;

<img width=«212» height=«55» src=«ref-1_1337645108-695.coolpic» v:shapes="_x0000_i1060">;

<img width=«229» height=«55» src=«ref-1_1337645803-768.coolpic» v:shapes="_x0000_i1061">;

<img width=«260» height=«55» src=«ref-1_1337646571-856.coolpic» v:shapes="_x0000_i1062">
Визначимо потужність на валах редуктора:
<img width=«445» height=«26» src=«ref-1_1337647427-659.coolpic» v:shapes="_x0000_i1063">;

<img width=«366» height=«26» src=«ref-1_1337648086-811.coolpic» v:shapes="_x0000_i1064">;

<img width=«346» height=«26» src=«ref-1_1337648897-529.coolpic» v:shapes="_x0000_i1065">;

<img width=«357» height=«26» src=«ref-1_1337649426-542.coolpic» v:shapes="_x0000_i1066">.




Визначимо кутові швидкості зубчатих коліс і шестерень по формулі:
<img width=«79» height=«48» src=«ref-1_1337649968-338.coolpic» v:shapes="_x0000_i1067">; (1.8)

<img width=«217» height=«48» src=«ref-1_1337650306-668.coolpic» v:shapes="_x0000_i1068">;

<img width=«237» height=«55» src=«ref-1_1337650974-764.coolpic» v:shapes="_x0000_i1069">;

<img width=«229» height=«55» src=«ref-1_1337651738-798.coolpic» v:shapes="_x0000_i1070">;

<img width=«222» height=«55» src=«ref-1_1337652536-771.coolpic» v:shapes="_x0000_i1071">
Обертальний момент визначимо по формулі:
<img width=«61» height=«54» src=«ref-1_1337653307-276.coolpic» v:shapes="_x0000_i1072">; (1.9)

<img width=«252» height=«55» src=«ref-1_1337653583-823.coolpic» v:shapes="_x0000_i1073">

<img width=«260» height=«55» src=«ref-1_1337654406-879.coolpic» v:shapes="_x0000_i1074">;

<img width=«239» height=«54» src=«ref-1_1337655285-780.coolpic» v:shapes="_x0000_i1075">;

<img width=«252» height=«55» src=«ref-1_1337656065-818.coolpic» v:shapes="_x0000_i1076">


1.1.4 Вибір розрахункового навантаження
Визначаємо загальний час роботи редуктора приводу по формулі:




<img width=«213» height=«26» src=«ref-1_1337656883-340.coolpic» v:shapes="_x0000_i1077">, (1.10)
де <img width=«21» height=«26» src=«ref-1_1337657223-106.coolpic» v:shapes="_x0000_i1078"> – час роботи редуктора, <img width=«21» height=«26» src=«ref-1_1337657223-106.coolpic» v:shapes="_x0000_i1079"> =10 років;<img width=«28» height=«26» src=«ref-1_1337657435-117.coolpic» v:shapes="_x0000_i1080"> – число робочих днів в році, nр.д=300;<img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1337657552-114.coolpic» v:shapes="_x0000_i1081"> – число змін, <img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1337657552-114.coolpic» v:shapes="_x0000_i1082">=3;<img width=«38» height=«26» src=«ref-1_1337657780-134.coolpic» v:shapes="_x0000_i1083"> – тривалість зміни, <img width=«38» height=«26» src=«ref-1_1337657780-134.coolpic» v:shapes="_x0000_i1084"> =8;<img width=«28» height=«26» src=«ref-1_1337658048-126.coolpic» v:shapes="_x0000_i1085"> – коефіцієнт використання приводу, <img width=«28» height=«26» src=«ref-1_1337658048-126.coolpic» v:shapes="_x0000_i1086"> =0,6.
<img width=«236» height=«26» src=«ref-1_1337658300-596.coolpic» v:shapes="_x0000_i1087">.
Визначимо число циклів навантаження на всіх ступенях редуктора:
<img width=«170» height=«54» src=«ref-1_1337658896-482.coolpic» v:shapes="_x0000_i1088">, (1.11)
де <img width=«13» height=«17» src=«ref-1_1337659378-86.coolpic» v:shapes="_x0000_i1089"> – число циклів вантаження на всіх ступенях редуктора.
<img width=«329» height=«26» src=«ref-1_1337659464-537.coolpic» v:shapes="_x0000_i1090">;

<img width=«269» height=«55» src=«ref-1_1337660001-801.coolpic» v:shapes="_x0000_i1091">;

<img width=«253» height=«55» src=«ref-1_1337660802-794.coolpic» v:shapes="_x0000_i1092">;

<img width=«324» height=«58» src=«ref-1_1337661596-1009.coolpic» v:shapes="_x0000_i1093">.
Оскільки число навантажень на кожному ступені 1,2 3 і 4 валів перевищує значення, то розрахунок ведемо по першому ступеню діаграми.

Визначимо номінальний момент на валах:
<img width=«82» height=«26» src=«ref-1_1337662605-267.coolpic» v:shapes="_x0000_i1094">; (1.12)

<img width=«244» height=«26» src=«ref-1_1337662872-606.coolpic» v:shapes="_x0000_i1095"> <img width=«251» height=«26» src=«ref-1_1337663478-597.coolpic» v:shapes="_x0000_i1096">;

<img width=«226» height=«26» src=«ref-1_1337664075-548.coolpic» v:shapes="_x0000_i1097">;<img width=«238» height=«26» src=«ref-1_1337664623-552.coolpic» v:shapes="_x0000_i1098">
Результати розрахунку початкових даних представимо у вигляді таблиці.
Таблиця 1.4. Кінематичні і силові параметри редуктора

№ вала

n, об/хв

w, 1/c

P, кВт

Т, кН۰м

Тн, кН۰м

1

2880

301,44

3,518

0,0117

0,0152

2

576

60,288

3,344

0,0555

0,0722

3

91,428

9,569

3,244

0,339

0,441

4

29,025

3,038

3,147

1,0359

1,347


    продолжение
--PAGE_BREAK--1.2 Проектування конічної передачі


Початковими даними для проектування є:

-          обертальний момент на валу колеса, Т2=0,0722 кН·м;

-          частота обертання шестерні, n1=2880 об/хв;

-          передатне число u1-2=5.


1.2.1 Вибір матеріалів для виготовлення колеса і шестерні
Для нежорстких умов до габаритів передачі вибираємо [2]:

Термообробка: поліпшення;

Твердість поверхні зуба шестерні: HB360.380;

Твердість поверхні зуба колеса: HB300.340;

Матеріал зубів шестерні і колеса – сталь 45 [11];

Механічні властивості матеріалів: s
Нlim = 670Мпа; s
Flim= 590 Мпа.



1.2.2 Приблизне визначення граничних та допустних напруг для матеріалів конічної передачі
Допустна напруга при проектувальному розрахунку на витривалість зубів при вигині визначається по формулі:
<img width=«124» height=«28» src=«ref-1_1337665175-363.coolpic» v:shapes="_x0000_i1099">, (1.13)
де <img width=«40» height=«26» src=«ref-1_1337665538-128.coolpic» v:shapes="_x0000_i1100"> – гранична напруга зубів передач на витривалість.
<img width=«212» height=«26» src=«ref-1_1337665666-550.coolpic» v:shapes="_x0000_i1101">;

<img width=«213» height=«26» src=«ref-1_1337666216-548.coolpic» v:shapes="_x0000_i1102">.
Допустна напруга при проектувальному розрахунку на контактну витривалість визначається по формулі:
<img width=«133» height=«55» src=«ref-1_1337666764-485.coolpic» v:shapes="_x0000_i1103">, (1.14)
де <img width=«63» height=«26» src=«ref-1_1337667249-226.coolpic» v:shapes="_x0000_i1104"> – коефіцієнт запасу міцності для зубчатих коліс з однорідною структурою схильних до поліпшення.
<img width=«233» height=«50» src=«ref-1_1337667475-728.coolpic» v:shapes="_x0000_i1105">;

<img width=«232» height=«50» src=«ref-1_1337668203-714.coolpic» v:shapes="_x0000_i1106">.



1.2.3 Наближений проектувальний розрахунок головного і основних параметрів передач з умови забезпечення контактної міцності зубів
Діаметр зовнішнього ділильного кола колеса (на додатковому конусі)
<img width=«317» height=«62» src=«ref-1_1337668917-1025.coolpic» v:shapes="_x0000_i1107">, (1.15)
де <img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1337669942-167.coolpic» v:shapes="_x0000_i1108">  — коефіцієнт, що враховує знижену здатність навантаження конічних передач в порівнянні з циліндричними;

<img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1337670109-167.coolpic» v:shapes="_x0000_i1109">= 1,2+0,2u – для кривозубих коліс.

<img width=«227» height=«26» src=«ref-1_1337670276-502.coolpic» v:shapes="_x0000_i1110">.

<img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1337670109-167.coolpic» v:shapes="_x0000_i1111"> приймаємо рівним 1; <img width=«116» height=«48» src=«ref-1_1337670945-408.coolpic» v:shapes="_x0000_i1112">— коефіцієнт ширини зубчатого вінця по зовнішній конусній відстані [2];

<img width=«30» height=«26» src=«ref-1_1337671353-121.coolpic» v:shapes="_x0000_i1113"> — коефіцієнт навантаження приймаємо рівним 1,3.
<img width=«418» height=«66» src=«ref-1_1337671474-1498.coolpic» v:shapes="_x0000_i1114">;
Визначення зовнішньої конусної відстані:
<img width=«322» height=«55» src=«ref-1_1337672972-1150.coolpic» v:shapes="_x0000_i1115">.
Вибираємо числа зубів шестерні .

Числа зубів колеса визначимо по формулі:




<img width=«86» height=«26» src=«ref-1_1337674122-191.coolpic» v:shapes="_x0000_i1116">,
де <img width=«21» height=«26» src=«ref-1_1337674313-107.coolpic» v:shapes="_x0000_i1117"> – число зубів колеса;

<img width=«21» height=«26» src=«ref-1_1337674420-104.coolpic» v:shapes="_x0000_i1118"> – число зубів шестерні;

<img width=«18» height=«20» src=«ref-1_1337674524-98.coolpic» v:shapes="_x0000_i1119">– передатне відношення передачі.
<img width=«232» height=«26» src=«ref-1_1337674622-443.coolpic» v:shapes="_x0000_i1120">.
Визначимо основні розміри коліс передач:

Діаметр ділильного кола:

Шестерні:
<img width=«221» height=«26» src=«ref-1_1337675065-488.coolpic» v:shapes="_x0000_i1121">.
Колеса:
<img width=«244» height=«26» src=«ref-1_1337675553-536.coolpic» v:shapes="_x0000_i1122">.
Діаметр окружністі впадин:

Шестерні:
<img width=«444» height=«26» src=«ref-1_1337676089-646.coolpic» v:shapes="_x0000_i1123">.
Колеса:
<img width=«486» height=«26» src=«ref-1_1337676735-715.coolpic» v:shapes="_x0000_i1124">
Фактичний середній модуль:


<img width=«516» height=«48» src=«ref-1_1337677450-1233.coolpic» v:shapes="_x0000_i1125">.
Діаметр кола виступів:

Шестерні:
<img width=«441» height=«26» src=«ref-1_1337678683-914.coolpic» v:shapes="_x0000_i1126">.
Колеса:
<img width=«468» height=«26» src=«ref-1_1337679597-980.coolpic» v:shapes="_x0000_i1127">.
Кути ділильних конусів:

Шестерні:
<img width=«232» height=«26» src=«ref-1_1337680577-515.coolpic» v:shapes="_x0000_i1128">.
Колеса:
<img width=«225» height=«26» src=«ref-1_1337681092-553.coolpic» v:shapes="_x0000_i1129">.
Міжосьова відстань:
<img width=«470» height=«32» src=«ref-1_1337681645-755.coolpic» v:shapes="_x0000_i1130">.
Середня конусна відстань:
<img width=«384» height=«26» src=«ref-1_1337682400-859.coolpic» v:shapes="_x0000_i1131">.


Ширина зубчатого вінця:
<img width=«277» height=«26» src=«ref-1_1337683259-441.coolpic» v:shapes="_x0000_i1132">,
приймаємо <img width=«88» height=«26» src=«ref-1_1337683700-197.coolpic» v:shapes="_x0000_i1133"> .

<img width=«367» height=«63» src=«ref-1_1337683897-1191.coolpic» v:shapes="_x0000_i1134">.
Кут нахилу кругових зубів:
<img width=«377» height=«192» src=«ref-1_1337685088-3908.coolpic» v:shapes="_x0000_i1135">


    продолжение
--PAGE_BREAK--1.3 Розрахунок циліндричних передач 1.3.1 Наближений проектувальний розрахунок головного і основних параметрів передач з умови забезпечення контактної міцності зубів
Розрахунок передачі №2 і №3 представимо у вигляді таблиці.
Таблиця 1.5. Результати проектувального розрахунку головного і основних параметрів передач №2 і №3



Передача №2

Передача №3

1

2

3

Розрахункова міжосьова відстань, мм

198,117

231,794

Закруглена міжосьова відстань, мм

200

250

Модуль, мм

3

5

Сумарне число зубців

131

100

Число зубів шестерні/колеса

18/113

24/76

Фактичне передатне число передачі

6,28

3,17

Погрішність отриманого передатного числа передачі, %

0,3

0,6

Фактичний кут нахилу зубів, град

10,73

-

Діаметр ділильної окружності шестерні/колеса

54,96/345,04

120/380

Діаметр окружності впадин шестерні/колеса

47,46/337,53

107,5/367,5

Діаметр окружності виступів шестерні/колеса

60,96/351,03

130/390

Ширина зубчатого вінця шестерні/колеса

70/60

110/100

.
1.3.2 Перевірочний розрахунок конічної зубчатої передачі
Призначимо ступінь точності виготовлення зубчатих передач залежно від окружної швидкості:
<img width=«109» height=«54» src=«ref-1_1337688996-484.coolpic» v:shapes="_x0000_i1136">; (1.16)

<img width=«341» height=«48» src=«ref-1_1337689480-1106.coolpic» v:shapes="_x0000_i1137">.
Приймаємо середній «8» ступінь точності і «6» клас шорсткості.

Уточнення розрахункового навантаження.

Додаткові навантаження враховуються коефіцієнтом навантаження при розрахунку на втому вигину і — при розрахунку на контактну втому.
<img width=«269» height=«58» src=«ref-1_1337690586-1049.coolpic» v:shapes="_x0000_i1138">

<img width=«184» height=«54» src=«ref-1_1337691635-622.coolpic» v:shapes="_x0000_i1139">
Перевірочний розрахунок фактичної згинальної напруги.

Перевірка міцності полягає у визначенні фактичної контактної і вигинистої напруги і в порівнянні їх з тими, що допускаються. Значення всіх коефіцієнтів [2].

Фактична напруга вигину в небезпечних перерізах підстави зубів шестерень визначає по формулі:
<img width=«486» height=«54» src=«ref-1_1337692257-1382.coolpic» v:shapes="_x0000_i1140">

<img width=«347» height=«54» src=«ref-1_1337693639-1009.coolpic» v:shapes="_x0000_i1141">

<img width=«366» height=«54» src=«ref-1_1337694648-1065.coolpic» v:shapes="_x0000_i1142">

<img width=«69» height=«26» src=«ref-1_1337695713-254.coolpic» v:shapes="_x0000_i1143"> <img width=«85» height=«26» src=«ref-1_1337695967-262.coolpic» v:shapes="_x0000_i1144">
Фактична напруга вигину в небезпечному перерізу зуба колеса визначаєтья по формулі:
<img width=«363» height=«54» src=«ref-1_1337696229-1071.coolpic» v:shapes="_x0000_i1145">
Величина окружного зусилля розраховується так:
<img width=«308» height=«82» src=«ref-1_1337697300-878.coolpic» v:shapes="_x0000_i1146">
Перевірочний розрахунок фактичної контактної напруги.

Фактичні контактні напруження на робочих поверхнях зубів визначають по формулі [2]:


<img width=«305» height=«62» src=«ref-1_1337698178-992.coolpic» v:shapes="_x0000_i1147">, (1.17)
де <img width=«28» height=«26» src=«ref-1_1337699170-120.coolpic» v:shapes="_x0000_i1148">– коефіцієнт навантаження.
<img width=«457» height=«55» src=«ref-1_1337699290-1346.coolpic» v:shapes="_x0000_i1149">.
Визначення граничної допустної напруги матеріалу коліс.

Допустна напруга при перевірочному розрахунку на вигинисту витривалість визначає по формулі [2]:
<img width=«211» height=«55» src=«ref-1_1337700636-579.coolpic» v:shapes="_x0000_i1150">, (1.18)
де <img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1337701215-114.coolpic» v:shapes="_x0000_i1151"> – коефіцієнт запасу міцності (при ХТО–загартування поліпшенням);

<img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1337701329-114.coolpic» v:shapes="_x0000_i1152"> – коефіцієнт довговічності, що враховує зміну ;

<img width=«21» height=«26» src=«ref-1_1337701443-109.coolpic» v:shapes="_x0000_i1153"> – коефіцієнт, що враховує вплив шорсткості перехідної поверхні зубів ;

<img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1337701552-114.coolpic» v:shapes="_x0000_i1154">– коефіцієнт, що враховує чутливість матеріалу до концентрації напруги;

<img width=«20» height=«26» src=«ref-1_1337701666-105.coolpic» v:shapes="_x0000_i1155">– коефіцієнт, що враховує розмір зубчатого колеса.
<img width=«463» height=«26» src=«ref-1_1337701771-922.coolpic» v:shapes="_x0000_i1156">;

<img width=«486» height=«26» src=«ref-1_1337702693-946.coolpic» v:shapes="_x0000_i1157">;

<img width=«559» height=«69» src=«ref-1_1337703639-1583.coolpic» v:shapes="_x0000_i1158">;

<img width=«183» height=«26» src=«ref-1_1337705222-412.coolpic» v:shapes="_x0000_i1159">; (1.19)

<img width=«485» height=«28» src=«ref-1_1337705634-1087.coolpic» v:shapes="_x0000_i1160">.
Базове число циклів <img width=«109» height=«28» src=«ref-1_1337706721-316.coolpic» v:shapes="_x0000_i1161">.

Оскільки <img width=«102» height=«26» src=«ref-1_1337707037-292.coolpic» v:shapes="_x0000_i1162">, то <img width=«54» height=«26» src=«ref-1_1337707329-176.coolpic» v:shapes="_x0000_i1163">.

Підставивши набутих значень у формулу отримаємо:
<img width=«546» height=«59» src=«ref-1_1337707505-1288.coolpic» v:shapes="_x0000_i1164">.
Допустна напруга при перевірочному розрахунку на контактну витривалість.

Допустна напруга при перевірочному розрахунку на контактну витривалість визначається по формулі [1.20] :
<img width=«170» height=«59» src=«ref-1_1337708793-541.coolpic» v:shapes="_x0000_i1165">, (1.20)
де <img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1337709334-118.coolpic» v:shapes="_x0000_i1166">– коефіцієнт довговічності, що враховує зміну.
<img width=«556» height=«63» src=«ref-1_1337709452-1223.coolpic» v:shapes="_x0000_i1167">;

<img width=«181» height=«26» src=«ref-1_1337710675-413.coolpic» v:shapes="_x0000_i1168">; (1.21)

<img width=«507» height=«26» src=«ref-1_1337711088-696.coolpic» v:shapes="_x0000_i1169">.
Базове число циклів <img width=«121» height=«26» src=«ref-1_1337711784-246.coolpic» v:shapes="_x0000_i1170"> .

Оскільки <img width=«96» height=«26» src=«ref-1_1337712030-279.coolpic» v:shapes="_x0000_i1171">, то <img width=«54» height=«26» src=«ref-1_1337712309-165.coolpic» v:shapes="_x0000_i1172">.


<img width=«316» height=«26» src=«ref-1_1337712474-689.coolpic» v:shapes="_x0000_i1173">,
де <img width=«77» height=«26» src=«ref-1_1337713163-265.coolpic» v:shapes="_x0000_i1174">– коефіцієнт, що враховує вплив початкової шорсткості;

<img width=«74» height=«26» src=«ref-1_1337713428-264.coolpic» v:shapes="_x0000_i1175">– коефіцієнт, що враховує вплив окружної швидкості;

<img width=«69» height=«26» src=«ref-1_1337713692-241.coolpic» v:shapes="_x0000_i1176">– коефіцієнт, що враховує розміри зубчатого колеса.

Підставивши набутих значень у формулу 1.20 отримаємо:
<img width=«387» height=«55» src=«ref-1_1337713933-1047.coolpic» v:shapes="_x0000_i1177">.


    продолжение
--PAGE_BREAK--1.3.3 Перевірочний розрахунок циліндричних зубчатих передач
Результати перевірочного розрахунку занесемо в таблицю 1.3.2
Таблиця 1.6. Результати перевірочного розрахунку передач №2 і №3



З розрахунків видно, що фактична напруга менше допустних.
<img width=«109» height=«26» src=«ref-1_1337714980-334.coolpic» v:shapes="_x0000_i1178"> < <img width=«133» height=«26» src=«ref-1_1337715314-381.coolpic» v:shapes="_x0000_i1179"> ;

<img width=«122» height=«26» src=«ref-1_1337715695-342.coolpic» v:shapes="_x0000_i1180"> < <img width=«133» height=«26» src=«ref-1_1337716037-384.coolpic» v:shapes="_x0000_i1181"> ;

<img width=«145» height=«26» src=«ref-1_1337716421-318.coolpic» v:shapes="_x0000_i1182"> < <img width=«165» height=«26» src=«ref-1_1337716739-401.coolpic» v:shapes="_x0000_i1183"> ;

<img width=«161» height=«26» src=«ref-1_1337717140-367.coolpic» v:shapes="_x0000_i1184"> < <img width=«137» height=«26» src=«ref-1_1337717507-393.coolpic» v:shapes="_x0000_i1185"> ;

<img width=«109» height=«26» src=«ref-1_1337717900-328.coolpic» v:shapes="_x0000_i1186"> < <img width=«133» height=«26» src=«ref-1_1337718228-370.coolpic» v:shapes="_x0000_i1187"> ;

<img width=«122» height=«26» src=«ref-1_1337718598-364.coolpic» v:shapes="_x0000_i1188"> < <img width=«137» height=«26» src=«ref-1_1337718962-393.coolpic» v:shapes="_x0000_i1189"> .
1.4 Конструювання зубчатих коліс


Конструктивна форма коліс залежить від їх розмірів, матеріалу, а також від технології отримання заготівки і механічної обробки.

Спочатку розрахуємо діаметри валів [2]:
<img width=«129» height=«32» src=«ref-1_1337719355-398.coolpic» v:shapes="_x0000_i1190">; (1.22)

<img width=«441» height=«36» src=«ref-1_1337719753-1129.coolpic» v:shapes="_x0000_i1191">;

<img width=«441» height=«36» src=«ref-1_1337720882-1107.coolpic» v:shapes="_x0000_i1192">;

<img width=«411» height=«35» src=«ref-1_1337721989-980.coolpic» v:shapes="_x0000_i1193">;

<img width=«408» height=«35» src=«ref-1_1337722969-967.coolpic» v:shapes="_x0000_i1194">.
Заздалегідь обчислений діаметр валу округлятимемо до найближчого стандартного по [12]: <img width=«122» height=«26» src=«ref-1_1337723936-303.coolpic» v:shapes="_x0000_i1195"> (для з'єднання з валом електродвигуна);<img width=«112» height=«26» src=«ref-1_1337724239-297.coolpic» v:shapes="_x0000_i1196">; <img width=«114» height=«26» src=«ref-1_1337724536-293.coolpic» v:shapes="_x0000_i1197">; <img width=«112» height=«26» src=«ref-1_1337724829-279.coolpic» v:shapes="_x0000_i1198">.

Визначимо розміри конструктивних елементів дискових коліс [2].

Колесо 2(конічне):
<img width=«219» height=«27» src=«ref-1_1337725108-490.coolpic» v:shapes="_x0000_i1199">

<img width=«309» height=«26» src=«ref-1_1337725598-645.coolpic» v:shapes="_x0000_i1200">

<img width=«185» height=«26» src=«ref-1_1337726243-319.coolpic» v:shapes="_x0000_i1201">
приймаємо стандартне значення с=10 мм;




<img width=«312» height=«26» src=«ref-1_1337726562-500.coolpic» v:shapes="_x0000_i1202">
приймаємо стандартне значення <img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1337727062-117.coolpic» v:shapes="_x0000_i1203">=210 мм;
S=1,1 8,25 = 9,08 мм,
приймаємо стандартнe значення S=9 мм;
<img width=«236» height=«26» src=«ref-1_1337727179-383.coolpic» v:shapes="_x0000_i1204">
приймаємо стандартнe значення <img width=«87» height=«26» src=«ref-1_1337727562-288.coolpic» v:shapes="_x0000_i1205">
<img width=«349» height=«26» src=«ref-1_1337727850-826.coolpic» v:shapes="_x0000_i1206">
приймаємо <img width=«91» height=«26» src=«ref-1_1337728676-204.coolpic» v:shapes="_x0000_i1207">
<img width=«354» height=«26» src=«ref-1_1337728880-798.coolpic» v:shapes="_x0000_i1208">
приймаємо cтандартнe значення <img width=«106» height=«26» src=«ref-1_1337729678-318.coolpic» v:shapes="_x0000_i1209">
<img width=«367» height=«26» src=«ref-1_1337729996-840.coolpic» v:shapes="_x0000_i1210">
приймаємо стандартнe значення <img width=«103» height=«26» src=«ref-1_1337730836-308.coolpic» v:shapes="_x0000_i1211">
<img width=«230» height=«26» src=«ref-1_1337731144-516.coolpic» v:shapes="_x0000_i1212">
R=6 мм .


<img width=«156» height=«243» src=«ref-1_1337731660-9659.coolpic» v:shapes=«Рисунок_x0020_308»>

Рисунок 1.4. Параметри конічного колеса
Колесо 4:
<img width=«216» height=«24» src=«ref-1_1337741319-476.coolpic» v:shapes="_x0000_i1214">

<img width=«300» height=«26» src=«ref-1_1337741795-471.coolpic» v:shapes="_x0000_i1215">
приймаємо <img width=«70» height=«26» src=«ref-1_1337742266-267.coolpic» v:shapes="_x0000_i1216">
<img width=«268» height=«26» src=«ref-1_1337742533-518.coolpic» v:shapes="_x0000_i1217">

<img width=«347» height=«26» src=«ref-1_1337743051-791.coolpic» v:shapes="_x0000_i1218">,
приймаємо <img width=«88» height=«26» src=«ref-1_1337743842-205.coolpic» v:shapes="_x0000_i1219">
<img width=«417» height=«28» src=«ref-1_1337744047-910.coolpic» v:shapes="_x0000_i1220">
приймаємо стандартне значення <img width=«90» height=«26» src=«ref-1_1337744957-214.coolpic» v:shapes="_x0000_i1221">
<img width=«427» height=«26» src=«ref-1_1337745171-950.coolpic» v:shapes="_x0000_i1222">,




приймаємо стандартне значення <img width=«88» height=«26» src=«ref-1_1337746121-297.coolpic» v:shapes="_x0000_i1223">;
<img width=«129» height=«21» src=«ref-1_1337746418-306.coolpic» v:shapes="_x0000_i1224">;

<img width=«88» height=«26» src=«ref-1_1337746724-278.coolpic» v:shapes="_x0000_i1225"> R=6 мм.
<img width=«208» height=«295» src=«ref-1_1337747002-12715.coolpic» v:shapes=«Рисунок_x0020_462»>


Рисунок 1.5. Параметри циліндричного колеса
Колесо 6:
<img width=«188» height=«24» src=«ref-1_1337759717-467.coolpic» v:shapes="_x0000_i1227">

<img width=«317» height=«28» src=«ref-1_1337760184-665.coolpic» v:shapes="_x0000_i1228">
приймаємо <img width=«100» height=«26» src=«ref-1_1337760849-310.coolpic» v:shapes="_x0000_i1229">
<img width=«246» height=«26» src=«ref-1_1337761159-383.coolpic» v:shapes="_x0000_i1230">,
приймаємо <img width=«99» height=«26» src=«ref-1_1337761542-224.coolpic» v:shapes="_x0000_i1231">




<img width=«364» height=«26» src=«ref-1_1337761766-796.coolpic» v:shapes="_x0000_i1232">,
приймаємо <img width=«74» height=«26» src=«ref-1_1337762562-285.coolpic» v:shapes="_x0000_i1233">
<img width=«378» height=«28» src=«ref-1_1337762847-865.coolpic» v:shapes="_x0000_i1234">
приймаємо стандартне значення <img width=«103» height=«26» src=«ref-1_1337763712-321.coolpic» v:shapes="_x0000_i1235">
<img width=«394» height=«26» src=«ref-1_1337764033-860.coolpic» v:shapes="_x0000_i1236">,
приймаємо стандартне значення <img width=«90» height=«26» src=«ref-1_1337764893-291.coolpic» v:shapes="_x0000_i1237">
<img width=«125» height=«21» src=«ref-1_1337765184-226.coolpic» v:shapes="_x0000_i1238">

<img width=«84» height=«26» src=«ref-1_1337765410-280.coolpic» v:shapes="_x0000_i1239">.


    продолжение
--PAGE_BREAK--1.5 Проектування валів 1.5.1 Проектний розрахунок валу
Цей розрахунок виконується для попереднього визначення діаметру валу. Діаметр розрахункового перетину валу визначуваний по формулі 1.23:
<img width=«122» height=«59» src=«ref-1_1337765690-498.coolpic» v:shapes="_x0000_i1240">, (1.23)
де <img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1337766188-131.coolpic» v:shapes="_x0000_i1241"> – напруга кручення, що допускається .
<img width=«256» height=«62» src=«ref-1_1337766319-901.coolpic» v:shapes="_x0000_i1242">;<img width=«265» height=«62» src=«ref-1_1337767220-937.coolpic» v:shapes="_x0000_i1243">;

<img width=«245» height=«62» src=«ref-1_1337768157-882.coolpic» v:shapes="_x0000_i1244">;<img width=«245» height=«62» src=«ref-1_1337769039-885.coolpic» v:shapes="_x0000_i1245">.
По [12] приймаємо: <img width=«82» height=«26» src=«ref-1_1337769924-202.coolpic» v:shapes="_x0000_i1246"> ( з урахуванням з'єднання з електродвигуном); <img width=«97» height=«26» src=«ref-1_1337770126-295.coolpic» v:shapes="_x0000_i1247">;<img width=«97» height=«26» src=«ref-1_1337770421-293.coolpic» v:shapes="_x0000_i1248"> ;<img width=«96» height=«26» src=«ref-1_1337770714-275.coolpic» v:shapes="_x0000_i1249">.


1.5.2 Визначення навантажень, що діють на вал
Основними навантаженнями, що діють на вал, є зусилля в зубчатих зачепленнях, а також крутильні моменти. Визначимо сили, що діють в передачах.
<img width=«251» height=«158» src=«ref-1_1337770989-7206.coolpic» alt=«Описание: расстановка сил» v:shapes=«Рисунок_x0020_364»>

Рисунок 1.6. Схема приложения сил к промежуточному валу со стороны зубчатых передач
— окружна сила :
<img width=«367» height=«59» src=«ref-1_1337778195-1012.coolpic» v:shapes="_x0000_i1251">

<img width=«358» height=«59» src=«ref-1_1337779207-1044.coolpic» v:shapes="_x0000_i1252">;
— радіальна сила:




<img width=«540» height=«134» src=«ref-1_1337780251-2718.coolpic» v:shapes="_x0000_i1253">;
— осьова сила:
<img width=«540» height=«73» src=«ref-1_1337782969-1524.coolpic» v:shapes="_x0000_i1254">.
Знайдемо реакції опор у вертикальній плоскості:
<img width=«352» height=«109» src=«ref-1_1337784493-1601.coolpic» v:shapes="_x0000_i1255">

<img width=«364» height=«109» src=«ref-1_1337786094-1571.coolpic» v:shapes="_x0000_i1256">
Знайдемо реакції опор в горизонтальній плоскості:
<img width=«509» height=«149» src=«ref-1_1337787665-2351.coolpic» v:shapes="_x0000_i1257">


<img width=«444» height=«635» src=«ref-1_1337790016-34602.coolpic» alt=«Описание: Вал» v:shapes=«Рисунок_x0020_367»>

Рисунок 1.7. Розрахункова схема і епюри крутильних моментів
Сумарні моменти:
<img width=«240» height=«100» src=«ref-1_1337824618-1443.coolpic» v:shapes="_x0000_i1259">

<img width=«255» height=«32» src=«ref-1_1337826061-533.coolpic» v:shapes="_x0000_i1260">


Сумарні реакції:
<img width=«246» height=«65» src=«ref-1_1337826594-1026.coolpic» v:shapes="_x0000_i1261">


1.5.3 Наближений розрахунок валу
Перший небезпечний перетин прийнятий під шестернею, оскільки там концентратор напруги – паз шпони.

Другий небезпечний перетин прийнятий на перепаді діаметрів між колесом і шестернею.

Третій небезпечний перетин прийнятий під колесом, оскільки там концентратор напруги паз шпони. Згідно з [3]:
<img width=«441» height=«136» src=«ref-1_1337827620-2224.coolpic» v:shapes="_x0000_i1262">

<img width=«533» height=«104» src=«ref-1_1337829844-2137.coolpic» v:shapes="_x0000_i1263">

<img width=«461» height=«69» src=«ref-1_1337831981-990.coolpic» v:shapes="_x0000_i1264">
Еквівалентна напруга [3]:
<img width=«281» height=«55» src=«ref-1_1337832971-885.coolpic» v:shapes="_x0000_i1265"><<img width=«144» height=«26» src=«ref-1_1337833856-422.coolpic» v:shapes="_x0000_i1266">

<img width=«279» height=«55» src=«ref-1_1337834278-878.coolpic» v:shapes="_x0000_i1267">

<img width=«277» height=«55» src=«ref-1_1337835156-885.coolpic» v:shapes="_x0000_i1268">
Напруги для матеріалу валу з сталі 40:
<img width=«364» height=«82» src=«ref-1_1337836041-1802.coolpic» v:shapes="_x0000_i1269">
Оскільки умови виконуються, то можна вважати, що міцність валу достатня.


1.6 Проектування вузлів підшипників кочення 1.6.1 Вибір підшипників кочення
При виборі підшипників кочення виходять з конкретних умов експлуатації редуктора.

Для валу 1 приймаємо підшипники роликові радіально-упорні 7305.

Для валу 2 приймаємо підшипники роликові радіально-упорні 7305.

Для валу 3 приймаємо підшипники роликові радіально- упорні 7309.

Для валу 3 приймаємо підшипники роликові радіально- упорні 7312.
Таблиця 1.7. Характеристики підшипників

№

валу

Визнач.

Підшип.

<img width=«48» height=«26» src=«ref-1_1337837843-207.coolpic» v:shapes="_x0000_i1270">

<img width=«54» height=«26» src=«ref-1_1337838050-209.coolpic» v:shapes="_x0000_i1271">

<img width=«50» height=«26» src=«ref-1_1337838259-208.coolpic» v:shapes="_x0000_i1272">

<img width=«40» height=«26» src=«ref-1_1337838467-187.coolpic» v:shapes="_x0000_i1273">

1,2

7305

25

62

18,25

29,6

3

7309

45

100

27,25

76,1

4

7312

60

130

33,5

118


1.6.2 Розрахунок підшипників кочення

Для вибраного підшипника кочення 7305 визначимо по каталогу величини динамічною С і статичній вантажопідйомності Со, а також користуючись ескізом вантаження опор валу визначимо довговічність підшипника
<img width=«103» height=«48» src=«ref-1_1337838654-366.coolpic» v:shapes="_x0000_i1274">
Визначимо приведене навантаження на підшипник:
<img width=«213» height=«26» src=«ref-1_1337839020-439.coolpic» v:shapes="_x0000_i1275">, (1.24)
де <img width=«21» height=«26» src=«ref-1_1337839459-103.coolpic» v:shapes="_x0000_i1276"> – радіальне навантаження на підшипник;

<img width=«35» height=«20» src=«ref-1_1337839562-168.coolpic» v:shapes="_x0000_i1277"> – коефіцієнти приведення ;

<img width=«17» height=«20» src=«ref-1_1337839730-94.coolpic» v:shapes="_x0000_i1278"> – коефіцієнт кільця ;

<img width=«21» height=«26» src=«ref-1_1337839824-110.coolpic» v:shapes="_x0000_i1279"> – коефіцієнт безпеки ;

<img width=«20» height=«26» src=«ref-1_1337839934-108.coolpic» v:shapes="_x0000_i1280"> – температурний коефіцієнт .
<img width=«274» height=«75» src=«ref-1_1337840042-855.coolpic» v:shapes="_x0000_i1281">

Рисунок 1.5. Схема вантаження опор валу осьовими силами
<img width=«334» height=«108» src=«ref-1_1337840897-1991.coolpic» v:shapes="_x0000_i1282">


Опора A:
<img width=«284» height=«76» src=«ref-1_1337842888-1138.coolpic» v:shapes="_x0000_i1283">
Опора В:
<img width=«358» height=«76» src=«ref-1_1337844026-1338.coolpic» v:shapes="_x0000_i1284">
Розраховуємо довговічність більш навантаженого підшипника:
<img width=«456» height=«55» src=«ref-1_1337845364-1468.coolpic» v:shapes="_x0000_i1285">
де <img width=«17» height=«18» src=«ref-1_1337846832-92.coolpic» v:shapes="_x0000_i1286"> – динамічне еквівалентне навантаження;

<img width=«13» height=«17» src=«ref-1_1337846924-88.coolpic» v:shapes="_x0000_i1287"> – частота обертання кільця;

<img width=«21» height=«26» src=«ref-1_1337847012-107.coolpic» v:shapes="_x0000_i1288"> – необхідна довговічність;

<img width=«17» height=«20» src=«ref-1_1337847119-154.coolpic» v:shapes="_x0000_i1289"> – величина, залежна від форми кривої втоми.

Оскільки фактична довговічність підшипника перевищує раніше розраховане значення 43200 годин, то даний підшипник підходить для роботи на вихідному валу.

Змащувальний матеріал: масло індустріальне 40А [13] (розбризкуванням з ванни редуктора).



    продолжение
--PAGE_BREAK--1.7 Вибір і розрахунок муфт


Муфти є вузлами, що часто визначають надійність і довговічність всієї машини. На вході редуктора використовуємо сполучну муфту пружню втулково – пальцеву, яка служить для з'єднання вхідного валу редуктора з валом електродвигуна [4]. Муфта типу МУВП.
<img width=«330» height=«278» src=«ref-1_1337847273-4740.coolpic» v:shapes="_x0000_i1290">

Рисунок 1.6. Муфта пружна втулково-пальцева
Вибираємо муфту по розрахунковому моменту <img width=«59» height=«18» src=«ref-1_1337852013-132.coolpic» v:shapes="_x0000_i1291"> Нм, діаметрам кінців валів, які з'єднуються <img width=«122» height=«21» src=«ref-1_1337852145-233.coolpic» v:shapes="_x0000_i1292"> мм.

Матеріал муфти: сталь 35 [11], пальців сталь 45 [11], втулки – спеціальна гума.

На рисунку 1.6 зображена пружна втулково-пальцева муфта. Її розміри приведені в таблиці 1.8.
Таблиця 1.8. Параметри муфти пружній втулково-пальцевій [14]




Перевірочний розрахунок пальців на вигин:
<img width=«204» height=«55» src=«ref-1_1337852378-763.coolpic» v:shapes="_x0000_i1293">, (1.25)
де <img width=«20» height=«21» src=«ref-1_1337853141-101.coolpic» v:shapes="_x0000_i1294">  — розрахунковий момент, Нмм;

<img width=«20» height=«21» src=«ref-1_1337853242-101.coolpic» v:shapes="_x0000_i1295">  — діаметр кільця розташування центрів пальців, мм;

<img width=«13» height=«13» src=«ref-1_1337853343-81.coolpic» v:shapes="_x0000_i1296">  — товщина втулки розпору, мм;

<img width=«21» height=«21» src=«ref-1_1337853424-107.coolpic» v:shapes="_x0000_i1297">  — довжина пружної втулки, мм;

<img width=«20» height=«26» src=«ref-1_1337853531-109.coolpic» v:shapes="_x0000_i1298">  — діаметр пальців, мм;

<img width=«13» height=«13» src=«ref-1_1337853640-83.coolpic» v:shapes="_x0000_i1299">  — кількість пальців;

<img width=«122» height=«26» src=«ref-1_1337853723-343.coolpic» v:shapes="_x0000_i1300">  — напруга, що допускається, при вигині пальців.
<img width=«132» height=«26» src=«ref-1_1337854066-285.coolpic» v:shapes="_x0000_i1301">
<img width=«109» height=«26» src=«ref-1_1337854351-375.coolpic» v:shapes="_x0000_i1302"> Мпа – межа текучості матеріалу пальців;

<img width=«54» height=«26» src=«ref-1_1337854726-172.coolpic» v:shapes="_x0000_i1303"> Мпа.
<img width=«212» height=«41» src=«ref-1_1337854898-553.coolpic» v:shapes="_x0000_i1304">Мпа.
Перевірочний розрахунок пальців на зминання:
<img width=«165» height=«48» src=«ref-1_1337855451-439.coolpic» v:shapes="_x0000_i1305">

<img width=«195» height=«41» src=«ref-1_1337855890-460.coolpic» v:shapes="_x0000_i1306"> Мпа.

1.8 Змазування передач


У даному редукторі проектується система картера мастила. У корпус редуктора масло заливається так, щоб вінець другої передачі був залитий на 0.5b.

При цьому максимальний об'єм масла, що заливається в редуктор
<img width=«133» height=«26» src=«ref-1_1337856350-309.coolpic» v:shapes="_x0000_i1307"> (1.26)
де B – внутрішня ширина редуктора;B= 270 мм;

L – внутрішня довжина редуктора;L =770 мм;

hmax – максимальна висота масла в корпусі;hmax =53мм.
<img width=«196» height=«26» src=«ref-1_1337856659-462.coolpic» v:shapes="_x0000_i1308">
Мінімальний об'єм масла, що заливається в редуктор:
<img width=«127» height=«26» src=«ref-1_1337857121-302.coolpic» v:shapes="_x0000_i1309"> (1.27)
де hmin – мінімальна висота масла в корпусі;

hmin = 28.
<img width=«185» height=«26» src=«ref-1_1337857423-463.coolpic» v:shapes="_x0000_i1310">.
Рекомендується, що на 1 кВт передаваній редуктором потужності повинне доводитися приблизно 0,5 л масла.
<img width=«251» height=«26» src=«ref-1_1337857886-570.coolpic» v:shapes="_x0000_i1311">літрів.


В'язкість масла визначають залежно від контактної напруги і окружної швидкості коліс. Окружна швидкість V=6,782, <img width=«114» height=«26» src=«ref-1_1337858456-337.coolpic» v:shapes="_x0000_i1312">м/с. Виходячи з цього в'язкість масла приймаємо рівною 22۰10-6м2/c згідно з [13] вибираємо індустріальне масло І-20А.

Змазування підшипників проводиться в редукторі тим же маслом, яким змащуються і зубчаті передачі. При мастилі картера коліс підшипники кочення змащуються бризками масла.




2. МЕТРОЛОГІЧНА ПІДГОТОВКА ВИРОБНИЦТВА

    продолжение
--PAGE_BREAK--2.1 Технічний опис складальної одиниці


Проміжний вал поз. 1 складальної одиниці (рис.2.1) призначений для передачі моменту до третього валу редуктора. Передача обертання здійснюється через циліндрову косозубу передачу вал — зубчате колесо (поз.2).

Шестерня (поз.3) виготовляється знімною.

Опори валу — роликопідшипники радіально-упорні № 7305 0-го класу точності навантажені радіальним і осьовим навантаженням.

Збірка валу проводиться в наступній послідовності: на вал надягає конічне зубчате колесо (поз.2), потім дистанційне кільце (поз.4), косозуба шестерня (поз.3), дистанційне кільце (поз.5). Після чого по черзі напресовуються підшипники (поз.6 і 7). Після цього вал встановлюється в редуктор з регулюванням осьової гри за допомогою набору прокладок привертними кришками (поз.8 і 9).
<img width=«314» height=«148» src=«ref-1_1337858793-8813.coolpic» alt=«Описание: Фрагмент» v:shapes=«Рисунок_x0020_415»>

Рисунок 2.1. Складальна одиниця (проміжний вал редуктора)


2.2 Початкові дані


Тип виробництва – одиничний;

Передаванний критильний момент – 0,0722·103 Н۰м;

Частота обертання вала n =576 об/хв;

Параметри шестерні: m n = <metricconverter productid=«3 мм» w:st=«on»>3 мм; z = 18; β = 10,730;d =54,96 мм; aw = 200 мм.Навантаження, які діють на підшипникові опори:RA = 2446 Н; RB = 1173 Н.


2.3Технічні вимоги до складальної одиниці


Визначаємо величину бічного зазору і призначаємо вид сполучення для шестерні (поз. 3). Для цього розраховуємо мінімальний необхідний бічний зазор в зубчатому зачепленні [4]:
Jn min ≥ ν + aw (α1۰Δt1 – α2۰Δt2 )·2 sinαw,
де ν – бічний зазор для розміщення шаруючи мастила;

aw – міжосьова відстань швидкохідній ступені.

Δt1, Δt2 – різниця між робочою температурою матеріалу зубчатого колеса і корпусу і стандартною нормальною температурою відповідно (Δt1= 60º-20º = 40ºС; Δt2 = 30º — 20º = 10ºС);

α1, α2 – коефіцієнти теплового лінійного розширення матеріалу зубчатого колеса і корпусу відповідно ( α1 = 12۰10-6 мм / ºС;ν = 0,01; mn = 0,01·3 = <metricconverter productid=«0,030 мм» w:st=«on»>0,030 мм = 30 мкм; α2 = 10۰10-6 мм/ºС);

α w – кут профілю початкового профілю зуба (α w = 20º );
Jn min ≥ 0,030 + 200 (12·10─6۰40 −10∙10−6۰10)∙2 sin20˚ = <metricconverter productid=«0,082 мм» w:st=«on»>0,082 мм = 82 мкм.
Призначаємо вид сполучення C, яке забезпечить мінімальний бічний зазор в зачепленні:
Jn min = 115 мкм > 82 мкм.


Граничне відхилення міжосьової відстані:
fa = <img width=«59» height=«21» src=«ref-1_1337867606-162.coolpic» v:shapes="_x0000_i1314">мм = <img width=«32» height=«18» src=«ref-1_1337867768-109.coolpic» v:shapes="_x0000_i1315">мкм.
В процесі експлуатації зубчата передача повинна працювати плавно, без шуму.

Для нормальної роботи вузла необхідно забезпечити осьову гру – осьове переміщення підшипника з одного крайнього положення в інше. Приймаю осьову гру рівної 0,04.0,07 мм.


2.4 Розмірний аналіз складальної одиниці


Розмірний аналіз складальної одиниці проводитимемо методом регулювання, при якому наказана точність початкового (що замикає) розміру досягається навмисною зміною (регулюванням) величини одного із заздалегідь вибраних составляючих розмірів, званого компенсатором. Для заданої складальної одиниці (рис. 2.2) роль компенсуючих розмірів виконують прокладки.
<img width=«427» height=«241» src=«ref-1_1337867877-17147.coolpic» alt=«Описание: Размерная цепь» v:shapes=«Рисунок_x0020_455»>

Рисунок 2.2. Складальний розмірний ланцюг




Для нормальної роботи роликових радіально-упорних підшипників між кришкою і торцем підшипника необхідно забезпечити зазор для компенсації теплового розширення валу. Величину зазору приймаю рівною А0= 0,04…0,07 мм. На рисунку 2.2 представлена розмірний ланцюг з ланкою А0. Ланки <img width=«76» height=«28» src=«ref-1_1337885024-259.coolpic» v:shapes="_x0000_i1317"> – збільшуючи, <img width=«125» height=«28» src=«ref-1_1337885283-354.coolpic» v:shapes="_x0000_i1318"> — уменшаючи.

Сума розмірів ланок є компенсатором. Номінальні розміри ланок ланцюга, їх характеристики, відхилення і допуски приведені в таблиці 2.1.
Таблиця 2.1. До розрахунку розмірного ланцюга методом регулювання



Визначуваний номінальний розмір компенсатора:
<img width=«113» height=«27» src=«ref-1_1337885637-241.coolpic» v:shapes="_x0000_i1319">(2.1)

<img width=«524» height=«49» src=«ref-1_1337885878-991.coolpic» v:shapes="_x0000_i1320">
Розподілимо номінальний розмір до: А2=2, А4=2,07мм. На виготовлення всіх розмірів (деталей) розмірного ланцюга призначаю допуски по 9 квалітету. Визначаємо величини допусків на виготовлення всіх деталей і проставимо граничні відхилення в тіло деталей, тобто по ходу обробки сполученних поверхонь. Ланки А6 і А8 є шириною кільця підшипника і допускного відхилення, його по [15] рівні: es = 0 мм; ei = -0,2 мм = — 200 мкм.

Сума допусків складових ланок:
<img width=«568» height=«26» src=«ref-1_1337886869-1166.coolpic» v:shapes="_x0000_i1321">
Допуск замикаючої ланки: <img width=«124» height=«26» src=«ref-1_1337888035-377.coolpic» v:shapes="_x0000_i1322">

Граничні відхилення компенсатора:
<img width=«315» height=«65» src=«ref-1_1337888412-1346.coolpic» v:shapes="_x0000_i1323">

<img width=«143» height=«35» src=«ref-1_1337889758-455.coolpic» v:shapes="_x0000_i1324"> <img width=«160» height=«35» src=«ref-1_1337890213-487.coolpic» v:shapes="_x0000_i1325">;

<img width=«171» height=«35» src=«ref-1_1337890700-508.coolpic» v:shapes="_x0000_i1326"> <img width=«171» height=«35» src=«ref-1_1337891208-502.coolpic» v:shapes="_x0000_i1327">

<img width=«527» height=«35» src=«ref-1_1337891710-1195.coolpic» v:shapes="_x0000_i1328">;

<img width=«480» height=«26» src=«ref-1_1337892905-836.coolpic» v:shapes="_x0000_i1329">.
Визначимо величину компенсації :
<img width=«181» height=«26» src=«ref-1_1337893741-392.coolpic» v:shapes="_x0000_i1330"> (2.2)

<img width=«343» height=«28» src=«ref-1_1337894133-746.coolpic» v:shapes="_x0000_i1331">
Перевіряю розрахунок:
<img width=«355» height=«26» src=«ref-1_1337894879-783.coolpic» v:shapes="_x0000_i1332">.


Розраховую граничні розміри компенсатора:
<img width=«392» height=«55» src=«ref-1_1337895662-1516.coolpic» v:shapes="_x0000_i1333">
Приймаю <img width=«117» height=«26» src=«ref-1_1337897178-322.coolpic» v:shapes="_x0000_i1334"><img width=«109» height=«26» src=«ref-1_1337897500-307.coolpic» v:shapes="_x0000_i1335"> за постійні прокладки.

Кількість змінних прокладок:
<img width=«219» height=«54» src=«ref-1_1337897807-666.coolpic» v:shapes="_x0000_i1336">
Товщина змінних прокладок:
<img width=«279» height=«48» src=«ref-1_1337898473-804.coolpic» v:shapes="_x0000_i1337">
Через велику кількість отриманних прокладок, приймаємо стандартні прокладки 1 прокладки 0,9 мм, і 1 прокладка 0,03 мм.

Таким чином, в комплект входять постійні прокладки товщиною 2,0 мм 1,3 мм, 0,9 мм і 1 змінна прокладка товщиною 0,03 мм.


    продолжение
--PAGE_BREAK--2.5 Розрахунок розмірів калібрів для гладкого циліндричного з'єднання


У даній курсовій роботі необхідно розрахувати калібр-пробку і калібр-скобу для отвору <img width=«108» height=«26» src=«ref-1_1337899277-357.coolpic» v:shapes="_x0000_i1338"> і для валу <img width=«105» height=«28» src=«ref-1_1337899634-403.coolpic» v:shapes="_x0000_i1339">.

Для розрахунку розмірів калібрів виберемо по [5] наступні дані:

–     зсув поля допуску калібру всередину поля допуску деталі Z (Z1) і a(a1);

–     допустимий вихід розміру зношеного калібру за межу поля допуску калібра-пробки Y і калібра-скоби Y1;

–     допуск на виготовлення калібра-пробки H і калібру скоби H1;

–     допуск на виготовлення контркалібру для пробки Hp|.

Граничні розміри для отвору <img width=«107» height=«26» src=«ref-1_1337900037-354.coolpic» v:shapes="_x0000_i1340">:
Dmax
= D + ES = 25 + 0,021 = 25,021 мм;

Dmin
= D + EI = 25 + 0 = 25 мм.
По [5] для IT7 і інтервалу розмірів 18…30 мм знаходимо дані для розрахунку калібрів Z = 0,003 мм; Y = 0,003 мм; (a= 0 мм; H = 0,004 мм. Формули для розрахунку розмірів калібрів по [5].

Граничні розміри прохідного нового калібра-пробки:
ПРmax = Dmin
+ Z + H / 2 = 25 + 0,003 + 0,004 / 2 = 25,005 мм;

ПРmin = Dmin+ Z – H / 2 = 25 + 0,003 – 0,004 / 2 = 25,001 мм.
Виконавчий розмір калібра-пробки ПР 25,005–0,004.

Найменший розмір зношеного прохідного калібра-пробки:
ПРізн = Dmin
– Y = 25 – 0,003 = 24,997 мм.
Коли калібр ПР матиме цей розмір, його потрібно вилучити з експлуатації.

Граничні розміри непрохідного нового калібра-пробки:
НЕmax = Dmax
+ H / 2 = 25,021 + 0,004 / 2 = 25,023 мм;

НЕmin = Dmax
– H / 2 = 25,021 – 0,004 / 2 = 25,019 мм.




Виконавчий розмір калібра-пробки НЕ 25,023–0,004.Граничні розміри для валу <img width=«102» height=«28» src=«ref-1_1337900391-404.coolpic» v:shapes="_x0000_i1341"> :
dmax
= d + es = 25 + 0,041 = 25,041 мм;

dmin
= d + ei = 25 + 0,028 = 25,028 мм.
По [5] для IT6 і інтервалу розмірів 18…30 мм знаходимо дані для розрахунку калібрів (a1= 0 мм; Z1 = 0,003 мм; Y1=0,003 мм; Н1=0,004 мм; Нр=0,0015 мм. Формули для розрахунку розмірів калібрів по [5].

Граничні розміри прохідного нового калібра-скоби:
ПРmax = dmax– Z1 + H1 / 2 = 25,041 – 0,003 + 0,004 / 2 = 25,040 мм;

ПРmin = dmax
– Z1 – H1 / 2 = 25,041 – 0,003 – 0,004 / 2 = 25,036 мм.
Виконавчий розмір калібра-скоби ПР 25,036+0,004.

Найбільший розмір зношеного прохідного калібра-скоби:
ПРізн = dmax+ Y1 = 25,041 + 0,003 = 25,044 мм.
Коли калібр ПР матиме цей розмір, його потрібно вилучити з експлуатації. Граничні розміри непрохідного нового калібра-скоби:
НЕmax = dmin
+ H1 / 2 = 25,028 + 0,004 / 2 = 25,030 мм;

НЕmin = dmin
– H1 / 2 = 25,028 – 0,004 / 2 = 25,026 мм.
Виконавчий розмір калібра-скобы НЕ 25,026+0,004.Граничні розміри прохідного контркалібру:
К–ПРmax = dmax
– Z1 + Hp / 2 = 25,041 – 0,003 + 0,0015 / 2 = 25,03875 мм;

К–ПРmin = dmax
– Z1 – Hp / 2 = 25,041 – 0,003 – 0,0015 / 2 = 25,03725 мм.
Виконавчий розмір контркалібру К–ПР 25,03725–0,0015.Граничні розміри контркалібру для контролю зносу:
К–Іmax = dmax+ Y1 + Hp/ 2 = 25,041 + 0,003 + 0,0015 / 2 = 25,04475 мм;

К–Іmin = dmax
+ Y1 – Hp/ 2 = 25,041 + 0,003 – 0,0015 / 2 = 25,04325 мм.
Виконавчий розмір контркалібру К–ПР 25,03725–0,0015.Граничні розміри непрохідного контркалібру:
К–НЕmax = dmin+ Hp / 2 = 25,028 + 0,0015 / 2 = 25,02875 мм;

К–НЕmin = dmin– Hp/ 2 = 25,028 – 0,0015 / 2 = 25,02725 мм.
Виконавчий розмір контркалібру К–НЕ 25,02725–0,0015.
Таблиця 2.2. Розрахунок розмірів калібрів

Найменування калібру

Граничні розміри, мм

Виконавчий розмір, мм

найбільший

найменший

зношений

Пробка









ПР

25,005

25,001

24,997

25,005–0,004

НЕ

25,023

25,019

—

25,023–0,004

Скоба









ПР

25,040

25,036

50,044

25,036+0,004

НЕ

25,030

25,026

—

25,026+0,004

Контркалібр









К–ПР

25,03875

25,03725

—

25,03725–0,0015

К–НЕ

25,02875

25,02725

—

25,02725–0,0015

К–И

25,04475

25,04325

—

25,04325–0,0015



Побудуємо схеми полів допусків на виготовлення калібра-пробки (рис. 2.3) і калібра-скоби (рис. 2.4)


<img width=«360» height=«253» src=«ref-1_1337900795-9763.coolpic» v:shapes=«Рисунок_x0020_667»>

Рисунок 2.3. Схема полів допусків на виготовлення калібра-пробки
<img width=«433» height=«277» src=«ref-1_1337910558-17063.coolpic» v:shapes=«Рисунок_x0020_664»>

Рисунок 2.4. Схема полів допусків на виготовлення калібра-скоби



    продолжение
--PAGE_BREAK--3. ТЕХНОЛОГІЧНА ПІДГОТОВКА ВИРОБНИЦТВА 3.1 Аналіз технологічності конструкції деталі


Досліджувана деталь — циліндрове прямозубе зубчате колесо. Матеріалом деталі є конструкційна вуглецева сталь 45 ГОСТ 1050-88. Дана сталь застосовна для вал-шестерен, колінчастих і розподільних валів, шестерень, шпінделів, бандажів, циліндрів, кулачків і інших нормалізованих, покращуваних і таких, що піддаються поверхневій термообробці деталей, від яких вимагається підвищена міцність. Хімічний склад стали, механічні, фізичні і технологічні властивості приведені таблицях нижче.
Таблиця 3.1. Хімічний склад сталі 45



При проектуванні деталі витримані всі вимоги стандартів по ГОСТ 2.403-75.

Необхідна твердість (300…340 НВ) досягається поліпшенням.

При серійному виробництві доцільніше застосовувати штампування в прикладних штампах, що дозволяє конфігурація деталі.

Як конструкторська і технологічна бази при обробці зубів колеса прийнята циліндрова поверхня; як вимірна – вісь колеса. Це є нетехнологічним, оскільки порушується принцип єдності баз.

При виготовленні деталі використовується в основному стандартне технологічне оснащення.

На кресленні деталі є всі види, перетини і розрізи необхідні для того, щоб представити конструкцію деталі.

Замінити деталь збірним вузлом або армованою конструкцією представляється недоцільним.

Всі поверхні деталі доступні для обробки і вимірювань. Можливе використання високопродуктивного устаткування і стандартного технологічного оснащення.

Умови для урізування і виходу ріжучого інструменту забезпечені конструкцією деталі. Всі отвори деталі є крізними.

Нетехнологічних елементів конструкція деталі не має, а також не виникає труднощів при витримці заданих допусків на розміри і необхідної шорсткості. Величина радіального биття не повинна перевищувати 0,05мм|. Приймаються допуски на торцеве биття 0,06мм|. Допуск круглої і циліндричності центрального отвору складає 0,01мм|. При витримці цих вимог технологічних труднощів не виникає.

На центральному отворі колеса передбачені західні фаски, які полегшують його монтаж при виготовленні і збірку при застосуванні.

Найбільш точною поверхнею деталі є поверхня Ø71H7. Забезпечення цієї точності вимагає обробки абразивним інструментом. Точність отвору відповідає точності зубчатого вінця. Дана поверхня є базою, що робить деталь технологічною.

В цілому деталь є технологічною.


3.2 Визначення типу виробництва


Розрахуємо такт випуску по відомих залежностях:
<img width=«163» height=«55» src=«ref-1_1337927621-550.coolpic» v:shapes="_x0000_i1344">, (3.1)
де <img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1337928171-119.coolpic» v:shapes="_x0000_i1345">— річний дійсний фонд часу роботи устаткування;

<img width=«26» height=«20» src=«ref-1_1337928290-113.coolpic» v:shapes="_x0000_i1346"> -коефіцієнт, що враховує втрати по організаційних причинах, <img width=«26» height=«20» src=«ref-1_1337928290-113.coolpic» v:shapes="_x0000_i1347">=0,75;<img width=«26» height=«20» src=«ref-1_1337928516-109.coolpic» v:shapes="_x0000_i1348"> — програма випуску деталей за рік, <img width=«26» height=«20» src=«ref-1_1337928516-109.coolpic» v:shapes="_x0000_i1349"> = 150 шт.


Fg=Fn (1-P/100),(3.2)

де Fn – номінальний річний фонд часу;

Р– величина простоїв устаткування по організаційно-технічних причинах. Приймаємо Р=10% .
Fn=(Дпр∙φпр+ Дφ)· с, (3.3)

де Дпр – число передсвяткових днів в році;

φпр -тривалість зміни в передсвяткові дні;

Дφ– число повних робочих днів в році;

Дпр– тривалість зміни в робочі дні;

с — кількість робочих змін.

При п’ятиденному робочому тижні (тривалістю 40 годин) загальна кількість робочих днів в 2009 році складає:
Np=366-114=252, (3.4)
114 — кількість неробочих і святкових днів.

Тоді, враховуючи число робочих змін с =2; тривалість зміни φпр =8 годин; тривалість зміни в передсвятковий день φпр=7 годин; кількість передсвяткових днів Дпр=6; кількість повних робочих днів Д=246, отримаємо:
Fn=(7·6 + 246·8 )·2 = 4020 год.;

Fg= 4020 (1-0,1)= 3618 год.;

<img width=«201» height=«46» src=«ref-1_1337928734-676.coolpic» v:shapes="_x0000_i1350"> сер/шт.
Визначимо коефіцієнт серійності по формулі:


Kl=<img width=«56» height=«64» src=«ref-1_1337929410-253.coolpic» v:shapes="_x0000_i1351">,(3.5)

де <img width=«41» height=«26» src=«ref-1_1337929663-134.coolpic» v:shapes="_x0000_i1352"> — середня величина штучного часу на механічну обробку.


Kl=<img width=«117» height=«46» src=«ref-1_1337929797-500.coolpic» v:shapes="_x0000_i1353">
Тоді, тип виробництва – середньо серійний.
    продолжение
--PAGE_BREAK--3.3 Вибір способу отримання заготівки


Метод отримання заготівки деталі, його доцільність і економічна ефективність визначається такими чинниками, як форма деталі, її матеріал, габаритні розміри деталі, річна програма випуску деталі. Виходячи з конструкції деталі, типу виробництва, заготівка може бути отримана одним з методів: литвом, куванням або штампуванням.

Оскільки матеріал заготівки – сталь 45 не є придатною для литва, то метод отримання заготівки з литва неприйнятний.

Слід зазначити що сталь 45 добре деформується. Тому виходячи з величини річної програми випуску деталей, особливості конструкції деталі одним з методів отримання заготівки вибираємо штампування в підкладних штампах. Штампування на ГКМ неприйнятне оскільки при даному способі виготовлення виникає необхідність покупки дорогого устаткування.

Обчислимо розрахункову масу поковки:
<img width=«227» height=«28» src=«ref-1_1337930297-514.coolpic» v:shapes="_x0000_i1354">кг,
де МД – маса деталі;

kp – коефіцієнт для орієнтовної розрахункової маси поковки.

Виходячи з конфігурацій заготівки визначуваний:

— Група стали – М1;

— Клас точності – Т4.

Для визначення ступеня складності поковки розрахуємо відношення маси поковки до маси простої геометричної фігури, в яку можна вписати деталь:
<img width=«188» height=«43» src=«ref-1_1337930811-981.coolpic» v:shapes="_x0000_i1355">;

<img width=«507» height=«38» src=«ref-1_1337931792-1891.coolpic» v:shapes="_x0000_i1356">.


Згідно графіку [1] отримуємо ИИ=13.

На підставі початкового індексу визначаємо допуски і припуски і складаємо таблицю.
Таблиця 3.2. Вибір припусків і допусків на оброблювані розміри

Розміридеталі, мм

Допуск, мм

Припуск, мм

Розмірзаготовки, мм

Ø 390 h11

+6

-6

16∙2

Ø 422

Ø 340 H14

+5

-5

21∙2

Ø 298

Ø 120 h14

+3

-3

11∙2

Ø 142

Ø 71 H7

+2

-2

9∙2

Ø 53

100 h12

+2

-2

9

109

105 h11

+3

-3

10

115

18 h14

+2

-2

6

12




Визначимо масу заготівки по залежності:
G3= ρ· V· K ,(3.6)
де ρ=7810 — густина метала, кг/м3;

К — коефіцієнт, що враховує відходи металу;

V3 — об'єм заготівки, який дорівнює сумі об'ємів заготівки.
G3=7810۰0,004۰1,1=34,4 кг.
Визначимо коефіцієнт використання металу по формулі:
<img width=«70» height=«48» src=«ref-1_1337933683-308.coolpic» v:shapes="_x0000_i1357">,(3.7)
де Gg- маса деталі.
<img width=«132» height=«50» src=«ref-1_1337933991-460.coolpic» v:shapes="_x0000_i1358">
Технічні вимоги на заготівку: Штампувальні радіуси 4 мм, штампувальні ухили для зовнішніх поверхонь 7˚, для внутрішніх поверхонь 10˚, допустима величина зсуву частин штампів 1,4 мм, допустима величина залишкового облоя 1,6 мм.




<img width=«431» height=«195» src=«ref-1_1337934451-14591.coolpic» alt=«Описание: Заготовка.jpg» v:shapes=«Рисунок_x0020_0»>

Рисунок 3.1 – Ескіз заготівки поковки колеса


3.4 Вибір маршруту обробки деталі


Враховуючи точність і якість поверхонь деталі розробимо маршрут їх обробки.
Таблиця 3.3. Маршрутна карта обробки зубчатого колеса




Використовуючи результати розробки МОН, приведемо перелік операцій технологічного процесу в їх технологічній послідовності. Представимо його виді таблиці.
Таблиця 3.4. Операційна карта обробки зубчатого колеса

№ Опе-рації

Технологічна операція

Елементарна поверхня

015

Токарно- гвинторізна

Точити поверхні 1,2,3 за програмою

Точити поверхні 3,4,5 за програмою

Точити поверхню 5 за програмою

Розточити крізний отвір 6 за програмою

Розточити крізний отвір 6 за програмою

Точить фаски 7,8,9 за програмою

020

Токарно-револьверна

Підрізати торець Æ390h11/Æ340Н14

Підрізати торець Æ120h14/Æ71Н7 начорно

Підрізати торець Æ120h14/Æ71Н7 начисто

Точить поверхню Æ120h14

Точить поверхню Æ390h11 начорно.

Точить поверхню Æ390h11 начисто.

Розточити поверхню Æ340Н14

Точити поверхню 18h14

Точити фаски 3х45°, 3,5х45°.

025

Радіально- свердлильна

Свердлити 6 отворів Æ20 H14

Розсвердлити 6 отворів Æ40 H14

Розсвердлити 6 отворів Æ56 H14

030

Горізонтально-

протяжна

Протягнути плішковий паз B=20Js9

035

Зубофрезерна

Фрезерувати 76 зубьев

040

Внутрішліфувальна

Шліфувати поверхню Æ71Н7 начорно.

Шліфувати поверхню Æ71Н7 начисто.
    продолжение
--PAGE_BREAK--3.5 Розрахунок припусків на обробку деталі


Припуск – шар матеріалу, який віддаляється з поверхні заготівки в цілях досягнення заданих властивостей оброблюваної поверхні деталі.

Проміжні допущення мають дуже важливе значення в процесі розробки технологічних операцій механічної обробки деталей. Правильне призначення допущень на обробку заготівки забезпечує економію матеріальних і трудових ресурсів, якість продукції, яка випускається, знижує собівартість виробів.

Визначення елементів припуску і заповнення розрахункової таблиці для діаметрального розміру O71Н7.

Етапи обробки поверхні:

1.                Отримання заготівки куванням в підкладних штампах;

2.                Чорнове розточування H12;

3.                Чистове розточування H10;

4.                Чорнове шліфування H8;

5.                Чистове шліфування H7.
Таблиця 3.5. Величини нерівностей для різних видів обробки



<img width=«62» height=«25» src=«ref-1_1337949042-422.coolpic» v:shapes="_x0000_i1360">

h, мкм

Заготовка

<img width=«53» height=«25» src=«ref-1_1337949464-349.coolpic» v:shapes="_x0000_i1361">=1250

-

Чорнове розточування

125

120

Чистове розточування

40

40

Чорнове шліфування

15

15



Для заготівки сумарна похибка визначається по формулі:
<img width=«114» height=«32» src=«ref-1_1337949813-287.coolpic» v:shapes="_x0000_i1362">, (3.8)
де <img width=«36» height=«28» src=«ref-1_1337950100-192.coolpic» v:shapes="_x0000_i1363">  — похибка жолоблення;<img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1337950292-119.coolpic» v:shapes="_x0000_i1364">— похибка зсуву штампів.

Згідно [1]: <img width=«82» height=«28» src=«ref-1_1337950411-282.coolpic» v:shapes="_x0000_i1365"> мкм; <img width=«93» height=«28» src=«ref-1_1337950693-302.coolpic» v:shapes="_x0000_i1366">мкм.
<img width=«217» height=«35» src=«ref-1_1337950995-635.coolpic» v:shapes="_x0000_i1367"> мкм.
Для подальших переходів сумарна похибка визначається по формулі:


<img width=«114» height=«26» src=«ref-1_1337951630-225.coolpic» v:shapes="_x0000_i1368">,  (3.9)
де <img width=«26» height=«28» src=«ref-1_1337951855-114.coolpic» v:shapes="_x0000_i1369"> — коефіцієнт уточнення.

Для чорнового точіння: <img width=«78» height=«26» src=«ref-1_1337951969-183.coolpic» v:shapes="_x0000_i1370">;

Для чистового точіння: <img width=«82» height=«26» src=«ref-1_1337952152-186.coolpic» v:shapes="_x0000_i1371">;

Для чорнового шліфування:<img width=«64» height=«26» src=«ref-1_1337952338-175.coolpic» v:shapes="_x0000_i1372">;

Для чистового шліфування: <img width=«84» height=«26» src=«ref-1_1337952513-189.coolpic» v:shapes="_x0000_i1373">
<img width=«227» height=«28» src=«ref-1_1337952702-595.coolpic» v:shapes="_x0000_i1374"> мкм;

<img width=«350» height=«49» src=«ref-1_1337953297-1561.coolpic» v:shapes="_x0000_i1375">

<img width=«381» height=«30» src=«ref-1_1337954858-1530.coolpic» v:shapes="_x0000_i1376">;

<img width=«197» height=«28» src=«ref-1_1337956388-465.coolpic» v:shapes="_x0000_i1377">мкм.
Погрішність установки розраховується по формулі:
<img width=«105» height=«28» src=«ref-1_1337956853-254.coolpic» v:shapes="_x0000_i1378">, (3.10)
де <img width=«26» height=«28» src=«ref-1_1337951855-114.coolpic» v:shapes="_x0000_i1379">  — погрішність базування;

<img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1337957221-108.coolpic» v:shapes="_x0000_i1380">— погрішність закріплення.

При установці в трикулачковому самоцентрующому патроні <img width=«82» height=«30» src=«ref-1_1337957329-279.coolpic» v:shapes="_x0000_i1381">

Величину припуску для всіх переходів розраховуємо по формулі:
<img width=«244» height=«32» src=«ref-1_1337957608-562.coolpic» v:shapes="_x0000_i1382">; (3.11)

<img width=«389» height=«55» src=«ref-1_1337958170-1673.coolpic» v:shapes="_x0000_i1383">

<img width=«452» height=«30» src=«ref-1_1337959843-1844.coolpic» v:shapes="_x0000_i1384">;

<img width=«527» height=«37» src=«ref-1_1337961687-2111.coolpic» v:shapes="_x0000_i1385">;

<img width=«479» height=«37» src=«ref-1_1337963798-1978.coolpic» v:shapes="_x0000_i1386">;

<img width=«431» height=«31» src=«ref-1_1337965776-1718.coolpic» v:shapes="_x0000_i1387">.


Дані розрахунків заносимо в таблицю.
Таблиця 3.6. Результати розрахунку припусків



Операцiйнi розмiри визначаються таким чином:
<img width=«202» height=«26» src=«ref-1_1337967494-344.coolpic» v:shapes="_x0000_i1388">

<img width=«451» height=«26» src=«ref-1_1337967838-734.coolpic» v:shapes="_x0000_i1389">мм;

<img width=«492» height=«30» src=«ref-1_1337968572-1042.coolpic» v:shapes="_x0000_i1390">мм;

<img width=«476» height=«30» src=«ref-1_1337969614-991.coolpic» v:shapes="_x0000_i1391">мм;

<img width=«443» height=«35» src=«ref-1_1337970605-1000.coolpic» v:shapes="_x0000_i1392">мм.
Розміри припуска розраховуються по наступних формулах:
<img width=«195» height=«26» src=«ref-1_1337971605-316.coolpic» v:shapes="_x0000_i1393">; (3.12)

<img width=«187» height=«26» src=«ref-1_1337971921-306.coolpic» v:shapes="_x0000_i1394">; (3.13)

<img width=«436» height=«26» src=«ref-1_1337972227-646.coolpic» v:shapes="_x0000_i1395"> мм;

<img width=«376» height=«26» src=«ref-1_1337972873-587.coolpic» v:shapes="_x0000_i1396"> мм;

<img width=«456» height=«26» src=«ref-1_1337973460-685.coolpic» v:shapes="_x0000_i1397"> мм;

<img width=«461» height=«26» src=«ref-1_1337974145-704.coolpic» v:shapes="_x0000_i1398"> мм;

<img width=«474» height=«26» src=«ref-1_1337974849-726.coolpic» v:shapes="_x0000_i1399"> мм;

<img width=«462» height=«26» src=«ref-1_1337975575-705.coolpic» v:shapes="_x0000_i1400"> мм;

<img width=«465» height=«26» src=«ref-1_1337976280-707.coolpic» v:shapes="_x0000_i1401"> мм;

<img width=«455» height=«26» src=«ref-1_1337976987-695.coolpic» v:shapes="_x0000_i1402"> мм.
Побудуємо схему розташування допусків і припусків для розмір внутрішнього отвору Ø71H7.

Для останніх поверхонь заготівки результати розрахунків заносимо в таблицю 3.5.3.
Таблиця 3.7. Результаті визначення операційних розмірів

Поверхня

деталі

Технологічні переходи

по обробці поверхні

Допуск

Т, мкм

Мінімальний

припуск|2Zmin, мм

Номінальнийопераційний

розмір, мм

розрахунк.

округлений

Ø 390 h11

Чорнове точіння

570

23,43

390

390

Чистове точіння

360

2,07

392,57

392,5

100 h12

Чорнове точіння

350

7

100

100

105 h11

Чорнове точіння

350

5,6

106.45

106.41

Чистове точіння

220

1,15

105

105

18 h14

Чорнове точіння

430

4

18

18

340 H14

Чорнове точіння

1400

37

340

340

120 h14

Чорнове точіння

870

19

120

120




<img width=«388» height=«624» src=«ref-1_1337977682-29766.coolpic» alt=«Описание: схема припусков и допусков.gif» v:shapes=«Рисунок_x0020_1»>

Рисунок 3.2. Схема розташування припусків і допусків для діаметрального розміру Ø71Н7
    продолжение
--PAGE_BREAK--3.6 Вибір ріжучого інструменту


Видалення припуску із заготівки здійснюється за допомогою ріжучого інструменту. Згідно з [9] виберемо ріжучій інструмент. Результаті вибору ріжучого інструменту представлені в таблиці 3.6.1.




Таблиця 3.8. Результати вибору ріжучого інструменту

Найменування

Ріжучий інструмент

Вимірювальний інструмент

Операції

Перехід

Токарно-гвинторізна

з ЧПК

Установ А

Точіння поверхні 14, 11, 7 за програмою

Різець контурний T5K10 2103-0714 ГОСТ 20872-80

Штангенциркуль ШЦЦ-II-125-0,01 ГОСТ 166-89, шаблон спеціальний

Точіння поверхні 1,10,14 за програмою

Різець контурний T5K10 2103-0714 ГОСТ 20872-80, Різець контурний T15K6 2103-0714 ГОСТ 20872-80,

Штангенциркуль ШЦЦ-II-125-0,01 ГОСТ 166-89, шаблон спеціальний

Розточ. отв.3 за програмою

Різець розточ. 2140-0007 Т5К10 ГОСТ 2140-0027, Різець розточ. 2140-0007 Т15К6 ГОСТ 2140-0027

Штангенциркуль ШЦЦ-II-125-0,01 ГОСТ 166-89, шаблон спеціальний

Токарно-револьверна

Установ А

Підрізка торця 1

Різець підріз.2112-0005 T5K10 ГОСТ 18880-73

Штангенциркуль ШЦЦ-II-125-0,01 ГОСТ 166-89

Підрізка торця 2

(начорно)

Різець підріз.2112-0005 T5K10 ГОСТ 18880-73

Штангенциркуль ШЦЦ- II-125-0,01 ГОСТ 166-89

Підрізка торця 3

 (начисто)

Різець підріз.2112-0005 T15K6 ГОСТ 18880-73

Штангенциркуль ШЦЦ- II-125-0,01 ГОСТ 166-89

Точіння поверхні. 4

Різець прох.2103-0023 T5K10 ГОСТ 18879-73

Штангенциркуль ШЦЦ- II-125-0,01 ГОСТ 166-89

Точіння поверхні. 5

(начорно)

Різець прох.01392 T5K10 ГОСТ 25395-82

Штангенциркуль ШЦЦ-III-400-0,01 ГОСТ 166-89

Точіння поверхні 6

(начисто)

Різець прох.01392 T15K6 ГОСТ 25395-82

Штангенциркуль ШЦЦ-III-400-0,01 ГОСТ 166-89

Точіння поверхні 7

Різець прох.2103-0023 T5K10 ГОСТ 18879-73

Штангенциркуль ШЦЦ- II-125-0,01 ГОСТ 166-89

Точіння поверхні 8

Різець спеціальний

Штангенциркуль ШЦЦ- II-125-0,01 ГОСТ 166-89

Точіння фасок 3,5х45˚,3х45

Різець фасоч.2136-0710 ГОСТ 18875-73

Шаблон спеціальний

Установ А

Свердління 6 отворів

Спіральне свердло Ø20, 2301-3032 Р6М5 ГОСТ 10903-77

Штангенциркуль ШЦК-II-125-0,1 ГО

Радіально — свердлильна

Установ А

Розсвердлювання 6 отворів

Спіральне свердло Ø56, 2301-0174 Р6М5 ГОСТ 10903-77

Штангенциркуль ШЦК-II-125-0,1 ГО

Горизонт. — протяжна

Установ А

Протягуван-ня плішкового гара

Протяжка 2405-1131 ГОСТ 18217-80

Спеціальний

Зубофрезерна

Установ А

Фрезерувати 76 зубів

Фреза 2510-4324 Р6М5 ГОСТ 9324-80

Зубомір зсуву-2350-АВ Ту2-034-231-88; крокомір кроку зачеплення М1ГОСТ 3883-81; нормалемір М01-ав ГОСТ 7760-81)

Внутришліф.

Установ А

Шліфув. отв.3 (начорно)

Круг 2720 – 0024 ГОСТ 16167 — 90

Калибр – пробка 8133-0291 ГОСТ16780-71

Шліфув. отв.3 (начисто)

Круг 2720 – 0024 ГОСТ 16167 — 90

Калибр – пробка 8133-0291 ГОСТ16780-71
    продолжение
--PAGE_BREAK--3.7 Вибір металорізальних верстат


Враховуючи кількість деталей в партії, тип виробництва і матеріал заготівки, для обробки зовнішніх циліндрових поверхонь можна використовувати верстати токарної групи.

Вибираємо токарно-револьверний верстат 1Г340. Токарно-револьверний верстат 1Г340 з горизонтальною віссю повороту револьверної головки призначено для високопродуктивної обробки в патроні сталевих виробів. Ріжучий інструмент з твердих сплавів, необхідний для обробки виробу, закріплюється у восьми позиціях револьверної головки і в одній позиції поворотної різцевої головки поперечного супорта.

Для обробки отворів застосовуються верстати свердлильної групи. Вибираємо радіально-свердлильний верстат 257 призначений для свердління в суцільному матеріалі, розсвердлювання, зенкерування, розгортання.

Для виконання зубофрезерної операції вибираю зубофрезерний верстат моделі 53А50.

Для обробки паза шпони вибираю верстат 7Б57.

Для досягнення необхідної точності отвору 3 застосовуємо внутрішліфувальний верстат моделі 3К228В|.

Результати вибору металообробних верстатів представлені в таблиці 3.7.1.
Таблиця 3.9. Результати вибору металорізальних верстат
    продолжение
--PAGE_BREAK--3.8 Розрахунок режимів різання


Розрахуємо режими різання для розсвердлювання отвору Ø56.

Свердлення, зенкерування і розгортання є найбільш поширеними| технологічними способами обробки круглих отворів.

Свердлення (рис.3.3) — основний метод утворення отворів в металі оброблюваних заготовок.
<img width=«327» height=«145» src=«ref-1_1338007448-13761.coolpic» v:shapes=«Рисунок_x0020_2»>

Рисунок 3.3. Схема різання при свердленні і розсвердлюванні
При свердленні, як правило, використовуються стандартні свердла, що мають дві ріжучі кромки, розташовані діаметрально щодо один одного.

Просвердлені отвори найчастіше не мають абсолютно правильної циліндричної форми. Їх поперечні перерізи представляють форму овалу, а подовжні — невелику конусність.

Глибина різання.

При свердленні глибина різання приймається t=0,5D, а при розсвердлюванні, зенкеруванні або розгортанні t=0,5(D-d), де D-діаметр інструменту, мм; d — діаметр попереднього отвору, мм.
t=0,5(D-d)=0,5(56-40)=8 мм.
Подача.

Подачу призначаю керуючись додатком [5]S=0.8 мм/об.

Призначена подача має бути скоректована по паспорту вибраного верстата. При цьому необхідно витримати умову: Sст <S, де Sст — остаточно встановлене по паспорту значення подачі.Scт=0,8 мм/об.

Швидкість різання.

Швидкість різання, м/хв, визначається:


<img width=«131» height=«37» src=«ref-1_1338021209-849.coolpic» v:shapes="_x0000_i1405">, (3.14)


де D — діаметр свердла, зенкера або розгортки, мм;

Kv — загальний поправочний коефіцієнт.

Загальний поправочний коефіцієнт на швидкість різання, такий, що враховує фактичні умови різання визначається по формулі:
<img width=«166» height=«25» src=«ref-1_1338022058-804.coolpic» v:shapes="_x0000_i1406"> (3.15)


де Кмv — коефіцієнт на оброблюваний матеріал; Киv — коефіцієнт на інструментальний матеріал; Кlv — коефіцієнт, що враховує глибину свердлення; Коефіцієнт Kмv розраховується таким чином:

При обробці стали:
<img width=«117» height=«43» src=«ref-1_1338022862-843.coolpic» v:shapes="_x0000_i1407">.
При обробці сірого чавуну:
<img width=«125» height=«41» src=«ref-1_1338023705-866.coolpic» v:shapes="_x0000_i1408">.
При обробці ковкого чавуну:
<img width=«117» height=«43» src=«ref-1_1338024571-835.coolpic» v:shapes="_x0000_i1409">.


Коефіцієнт, що враховує глибину отвору Кlv при свердленні приймається залежно від діаметру свердла.




<img width=«310» height=«44» src=«ref-1_1338025406-1493.coolpic» v:shapes="_x0000_i1410">.


Після визначення швидкості різання, розраховується частота обертання шпінделя верстата np:
<img width=«118» height=«36» src=«ref-1_1338026899-1515.coolpic» v:shapes="_x0000_i1411">(3.16)


де D — діаметр інструменту, мм.
<img width=«287» height=«46» src=«ref-1_1338028414-1306.coolpic» v:shapes="_x0000_i1412">.


Набутого значення np коректується по паспорту верстата і приймається найближчий менший ступінь ncт=125 об/хв.

Обертальний момент, Нм і осьова сила, Н, розраховуються по наступних формулах:
<img width=«229» height=«27» src=«ref-1_1338029720-1037.coolpic» v:shapes="_x0000_i1413"> (3.17)

<img width=«177» height=«27» src=«ref-1_1338030757-818.coolpic» v:shapes="_x0000_i1414">, (<img width=«43» height=«25» src=«ref-1_1338031575-350.coolpic» v:shapes="_x0000_i1415">


де <img width=«26» height=«25» src=«ref-1_1338031925-391.coolpic» v:shapes="_x0000_i1416"> и <img width=«19» height=«27» src=«ref-1_1338032316-259.coolpic» v:shapes="_x0000_i1417">  — коефіцієнти, що враховують умови різання.
<img width=«371» height=«28» src=«ref-1_1338032575-1444.coolpic» v:shapes="_x0000_i1418">;

<img width=«308» height=«26» src=«ref-1_1338034019-1029.coolpic» v:shapes="_x0000_i1419">.
Потужність різання.

Ефективна потужність різання визначається по формулі:


<img width=«98» height=«37» src=«ref-1_1338035048-767.coolpic» v:shapes="_x0000_i1420"> (3.19)


<img width=«208» height=«46» src=«ref-1_1338035815-1164.coolpic» v:shapes="_x0000_i1421">



Потрібна потужність різання:
<img width=«67» height=«38» src=«ref-1_1338036979-571.coolpic» v:shapes="_x0000_i1422"> (3.20)

<img width=«155» height=«48» src=«ref-1_1338037550-968.coolpic» v:shapes="_x0000_i1423">


3.9 Розробка управляючої програми


Пристрій програмного управління 2Р22 призначений для передачі управляючої програми на виконавські органи токарного верстата. Він виконує наступні фунцкції|:

— введення УП з клавіатури пульта;

— її обробку і редагування безпосередньо на верстаті;

— складання УП за зразком при обробці першої деталі в ручному режимі;

— використання складних циклів багатопрохідної обробки;

— виведення УП на програмоноситель| та ін.

Керуючись [10] розробимо управляючу програму в системі 2Р22 для обробки зубчатого колеса на токарно-гвинторізному верстаті з ЧПК 16К30Ф3.
Таблиця 3.10. Управляюча програма для обробки зубчатого колеса на токарно-гвинторізному верстаті з ЧПК 16К30Ф3

Обрабка торця 1

N001 S2 250 F0.5 T1*

N002 X423 Z-2.5 E*

N003 X296*

Обрабка торця 2 (черновая)

N004 S2 350*

N005 X147 Z1 E*

N006 Х51*

Обрабка торця 2 (чистовая)

N007 X-500 Z150 E*

N008 S2 315 F0.8 T2*

N009 X147 Z0 E*

N010 X51*

Точіння фасок

N011 X-500 Z150 E*

N012 S2 350 F0.5 T3*

N013 X338 Z-5.5 E*

N014 X340 C3*

N015 X122 Z-5.5 E*

N016 X120 C-3*

Розточування отвору (чорнове)

N017 X-500 Z150 E*

N018 S2 500 F0.3 T4*

N019 X78 Z1 E *

N020 Z0*

N021 L09 A1 P4*

N022 X71 C-3.5*

N023 Z-115 M17*

Розточування отвору (чистове)

N024 X-500 Z150 E*

N025 S2 1000 F0.1 T5*

N026 X71 Z1 E*

N027 L10 B23*

N028 M02*


    продолжение
--PAGE_BREAK--3.10 Аналіз розмірного ланцюга

Розмірним ланцюгом називається послідовний ряд взаємозв'язаних лінійних розмірів, створюючих замкнутий контур і що безпосередньо беруть участь в рішенні поставленої задачі. Кожен розмірний ланцюг містить початкову і складових ланок. Під розмірним технологічним ланцюгом розуміють розмірні ланцюги, ланки яких є операційними розмірами і припусками.

Замикаючим розміром в розмірному ланцюзі називається розмір, який в деталі виходить останнім в процесі її обробки.

З схеми розмірного ланцюга можна визначити рівняння замикаючої ланки.
<img width=«137» height=«38» src=«ref-1_1338038518-377.coolpic» v:shapes="_x0000_i1424"> (3.21)
де <img width=«40» height=«26» src=«ref-1_1338038895-196.coolpic» v:shapes="_x0000_i1425"> — сума збільшуючих складових ланок ланцюга;

<img width=«40» height=«26» src=«ref-1_1338038895-196.coolpic» v:shapes="_x0000_i1426">— сума зменшуючих складових ланок ланцюга.

Зв'язок між допусками складових розмірів і замикаючих визначається правилом підсумовування допусків Тi :
<img width=«88» height=«49» src=«ref-1_1338039287-365.coolpic» v:shapes="_x0000_i1427">(3.22)
Проведемо розмірний аналіз для устанавлюваючого розміру при свердленні отвору. Замикаючою ланкою буде розмір А1, для нього складемо розмірну схему.
<img width=«112» height=«193» src=«ref-1_1338039652-5140.coolpic» alt=«Описание: Размерная цепь.jpg» v:shapes="_x0000_i1428">

Рисунок 3.4. Розмірна схема свердлення отвору
Конструкторський розмір А1 – замикаючий розмір.
А1=18-0,4;

А2=43,5-0,15;

А3=105-0,22;

А0=43,5.
Визначемо <img width=«38» height=«26» src=«ref-1_1338044792-138.coolpic» v:shapes="_x0000_i1429"> и <img width=«32» height=«26» src=«ref-1_1338044930-135.coolpic» v:shapes="_x0000_i1430"> склавши рівняння:




<img width=«455» height=«125» src=«ref-1_1338045065-2235.coolpic» v:shapes="_x0000_i1431">
Допуск Т на розмір A0буде дорівнювати:
<img width=«292» height=«28» src=«ref-1_1338047300-633.coolpic» v:shapes="_x0000_i1432">
Отриманий розмір <img width=«133» height=«28» src=«ref-1_1338047933-348.coolpic» v:shapes="_x0000_i1433">


3.11 Нормування технологічного процесу


Для нормування технологічного процесу вибираю операцію з найбільшою кількістю переходів – токарно-револьверну операцію .

Основний час обробки визначаємо по формулі [4]:
<img width=«133» height=«53» src=«ref-1_1338048281-426.coolpic» v:shapes="_x0000_i1434"> (3.23)
де <img width=«13» height=«26» src=«ref-1_1338048707-95.coolpic» v:shapes="_x0000_i1435">  — довжина урізування інструменту на робочій подачі;

<img width=«13» height=«26» src=«ref-1_1338048802-99.coolpic» v:shapes="_x0000_i1436"> -довжина робочого ходу;

<img width=«13» height=«26» src=«ref-1_1338048901-98.coolpic» v:shapes="_x0000_i1437">  — довжина перебігання;

<img width=«12» height=«18» src=«ref-1_1338048999-81.coolpic» v:shapes="_x0000_i1438">  — число проходів інструменту;

<img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1338049080-118.coolpic» v:shapes="_x0000_i1439">— хвилинна подача інструменту.

Формула для розрахунку допоміжного часу:
<img width=«174» height=«28» src=«ref-1_1338049198-348.coolpic» v:shapes="_x0000_i1440"> (3.24)


де <img width=«32» height=«26» src=«ref-1_1338049546-123.coolpic» v:shapes="_x0000_i1441">  — час на установку і зняття заготівки;

<img width=«35» height=«26» src=«ref-1_1338049669-124.coolpic» v:shapes="_x0000_i1442"> -час, пов'язане з переходом;

<img width=«35» height=«26» src=«ref-1_1338049793-128.coolpic» v:shapes="_x0000_i1443"> -час на вимірювання.

Оперативний час знаходимо як суму основного і допоміжного :
<img width=«113» height=«28» src=«ref-1_1338049921-222.coolpic» v:shapes="_x0000_i1444">. (3.25)
Формула для визначення підготовчо-завершального часу:
<img width=«141» height=«26» src=«ref-1_1338050143-242.coolpic» v:shapes="_x0000_i1445">, (3.26)
де <img width=«36» height=«26» src=«ref-1_1338050385-129.coolpic» v:shapes="_x0000_i1446">  — час на наладку верстата, інструменту, пристосувань;

<img width=«38» height=«26» src=«ref-1_1338050514-129.coolpic» v:shapes="_x0000_i1447">  — час на отримання інструменту до початку обробки і здачу після закінчення.

Штучний час знаходимо по формулі:
<img width=«213» height=«26» src=«ref-1_1338050643-376.coolpic» v:shapes="_x0000_i1448"> (3.27)
де <img width=«36» height=«26» src=«ref-1_1338051019-129.coolpic» v:shapes="_x0000_i1449"> = 0,03 <img width=«36» height=«26» src=«ref-1_1338051148-131.coolpic» v:shapes="_x0000_i1450">  — час на обслуговування верстата;Т =0.04 <img width=«36» height=«26» src=«ref-1_1338051148-131.coolpic» v:shapes="_x0000_i1451"> — час нормованого відпочинку.Штучно-калькуляційний час знаходимо по формулі:
<img width=«141» height=«48» src=«ref-1_1338051410-316.coolpic» v:shapes="_x0000_i1452">, (3.28)
де N – розмір партії.Використовуючи формули (9.1) -(9.6), для визначення Т<img width=«24» height=«24» src=«ref-1_1338051726-95.coolpic» v:shapes=«Рисунок_x0020_421»>, Т<img width=«24» height=«24» src=«ref-1_1338051821-95.coolpic» v:shapes=«Рисунок_x0020_422»>, Т<img width=«20» height=«24» src=«ref-1_1338051916-88.coolpic» v:shapes=«Рисунок_x0020_423»>, Т<img width=«19» height=«26» src=«ref-1_1338052004-92.coolpic» v:shapes=«Рисунок_x0020_424»>, Т<img width=«21» height=«26» src=«ref-1_1338052096-94.coolpic» v:shapes=«Рисунок_x0020_425»>знаходимо Т<img width=«30» height=«26» src=«ref-1_1338052190-97.coolpic» v:shapes="_x0000_i1458"> для кожної операції.


<img width=«531» height=«283» src=«ref-1_1338052287-4269.coolpic» v:shapes="_x0000_i1459">
    продолжение
--PAGE_BREAK--3.12 Економічне зрівняння технологічного процесу


Вибір найкращого варіанту технологічного процесу зі всіх можливих може бути здійснений різними способами. Якщо зі всіх можливих варіантів є такий, на впровадження якого потрібний найменші капітальні вкладення і який забезпечує найнижчу собівартість одиниці продукції, цей варіант є якнайкращим. Проте на практиці частіше варіанти з великими питомими капітальними вкладеннями забезпечують при впровадженні меншу собівартість одиниці продукції. У цих випадках технологічний варіант визначається за допомогою нормативного коефіцієнта ефективності або приведених витрат.

При визначенні раціональності заміни варіанту техніки, що діє, технології, способу організації виробництва новим розраховують коефіцієнт порівняльної ефективності [8].
<img width=«196» height=«26» src=«ref-1_1338056556-349.coolpic» v:shapes="_x0000_i1460"> (3.29)
Тут С – собівартість продукції, а К – капітальні вкладення, <img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1338056905-117.coolpic» v:shapes="_x0000_i1461"> – нормативний коефіцієнт ефективності, <img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1338056905-117.coolpic» v:shapes="_x0000_i1462"> = 0,15.

Порівняємо такі варіанти технологічного процесу (операція 020):

1. Обробка деталі на токарно-револьверному верстаті.

2. Обробка деталі на верстаті з ЧПК.

Собівартість продукції визначається шляхом складання всіх витрат, а саме:
<img width=«483» height=«26» src=«ref-1_1338057139-659.coolpic» v:shapes="_x0000_i1463">, (3.30)
де <img width=«65» height=«26» src=«ref-1_1338057798-181.coolpic» v:shapes="_x0000_i1464">  — вартість основних і допоміжних матеріалів, для обох видів обробки величина <img width=«65» height=«26» src=«ref-1_1338057798-181.coolpic» v:shapes="_x0000_i1465"> однакова і постійна;

<img width=«20» height=«26» src=«ref-1_1338058160-106.coolpic» v:shapes="_x0000_i1466"> – витрати, пов'язані із заробітною платою основного робочого;

<img width=«35» height=«26» src=«ref-1_1338058266-122.coolpic» v:shapes="_x0000_i1467"> – витрати, пов'язані із заробітною платою допоміжного робочого (наладчик) з урахуванням всіх видів доплат і нарахувань;

Ао – амортизаційні відрахування від вартості устаткування;

Ат.о – амортизаційні відрахування від вартості технологічного оснащення на одну деталь;

Ро– витрати, пов'язані з ремонтом і обслуговуванням устаткування;

И– витрати, пов'язані з інструментом;

Ло– витрати на технологічну електроенергію;

Пл– витрати, пов'язані з амортизацією виробничих площ;

Ппр– витрати на ремонт і обслуговування управляючих пристроїв і програм.

Витрати, пов'язані із заробітною платою основних робочих визначаються по формулі:
<img width=«193» height=«50» src=«ref-1_1338058388-518.coolpic» v:shapes="_x0000_i1468"> (3.31)
де <img width=«32» height=«26» src=«ref-1_1338058906-123.coolpic» v:shapes="_x0000_i1469"> – норматив годинної заробітної плати верстатника ;

<img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1338059029-119.coolpic» v:shapes="_x0000_i1470"> – коефіцієнт верстатного обслуговування.

При обробці на універсальному устаткуванні:

<img width=«32» height=«26» src=«ref-1_1338058906-123.coolpic» v:shapes="_x0000_i1471">=12,5 грн. /год. – для верстатника 3-го розряду;

<img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1338059029-119.coolpic» v:shapes="_x0000_i1472">=1, оскільки багатоверстатне обслуговування неприпустимо при даному виробництві.

На підставі цього отримуємо:

— заробітна плата основного робочого для токарно-револьверної операції для серійного типу виробництва:
<img width=«198» height=«48» src=«ref-1_1338059390-601.coolpic» v:shapes="_x0000_i1473"> грн.
— заробітна плата основного робочого для токарно-револьверної з ЧПК для середньосерійного типу виробництва (при використанні оператора 3-го розряду <img width=«32» height=«26» src=«ref-1_1338058906-123.coolpic» v:shapes="_x0000_i1474">= 8,4 грн/год і <img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1338059029-119.coolpic» v:shapes="_x0000_i1475">=0,7):
<img width=«195» height=«48» src=«ref-1_1338060233-595.coolpic» v:shapes="_x0000_i1476"> грн.
Витрати, пов'язані із заробітною платою допоміжних робочих визначаються по формулі:
<img width=«186» height=«56» src=«ref-1_1338060828-606.coolpic» v:shapes="_x0000_i1477">, (3.32)
де <img width=«32» height=«26» src=«ref-1_1338061434-123.coolpic» v:shapes="_x0000_i1478"> – норматив заробітної плати наладчика ;m– число змін роботи верстата;<img width=«30» height=«26» src=«ref-1_1338061557-123.coolpic» v:shapes="_x0000_i1479"> – число верстатів, що обслуговуються наладчиком за зміну: <img width=«30» height=«26» src=«ref-1_1338061557-123.coolpic» v:shapes="_x0000_i1480">=6;<img width=«21» height=«26» src=«ref-1_1338061803-106.coolpic» v:shapes="_x0000_i1481"> – дійсний річний фонд часу роботи верстата.


<img width=«242» height=«48» src=«ref-1_1338061909-845.coolpic» v:shapes="_x0000_i1482"> грн.
Витрати, пов'язані з амортизаційними відрахуваннями на устаткування:
<img width=«173» height=«56» src=«ref-1_1338062754-619.coolpic» v:shapes="_x0000_i1483">, (3.33)
де Ф – вартість устаткування;

<img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1338063373-111.coolpic» v:shapes="_x0000_i1484"> – норма амортизаційних відрахувань.
<img width=«237» height=«48» src=«ref-1_1338063484-865.coolpic» v:shapes="_x0000_i1485"> грн;

<img width=«238» height=«48» src=«ref-1_1338064349-899.coolpic» v:shapes="_x0000_i1486">грн.
Витрати, пов'язані з амортизаційними відрахуваннями на технологічне оснащення:
<img width=«121» height=«56» src=«ref-1_1338065248-427.coolpic» v:shapes="_x0000_i1487"> (3.34)
де <img width=«35» height=«26» src=«ref-1_1338065675-130.coolpic» v:shapes="_x0000_i1488"> – вартість технологічного оснащення;

<img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1338065805-114.coolpic» v:shapes="_x0000_i1489"> – річна програма випуску виробів.
<img width=«172» height=«48» src=«ref-1_1338065919-618.coolpic» v:shapes="_x0000_i1490">грн;

<img width=«175» height=«48» src=«ref-1_1338066537-663.coolpic» v:shapes="_x0000_i1491">грн.


Витрати, пов'язані з ремонтом і обслуговуванням устаткування
<img width=«251» height=«56» src=«ref-1_1338067200-780.coolpic» v:shapes="_x0000_i1492">, (3.35)
де Нм, Не – нормативи річних витрат на ремонт електричної і механічної частин устаткування;

Км., Ке – коефіцієнти складності ремонту електричної і механічної частин устаткування;

<img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1338067980-116.coolpic» v:shapes="_x0000_i1493"> – коефіцієнт запасу точності устаткування (<img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1338067980-116.coolpic» v:shapes="_x0000_i1494"> =1).
<img width=«296» height=«48» src=«ref-1_1338068212-954.coolpic» v:shapes="_x0000_i1495"> грн;

<img width=«265» height=«48» src=«ref-1_1338069166-902.coolpic» v:shapes="_x0000_i1496"> грн.
Витрати, пов'язані з інструментом:
<img width=«171» height=«56» src=«ref-1_1338070068-506.coolpic» v:shapes="_x0000_i1497">, (3.36)
де <img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1338070574-124.coolpic» v:shapes="_x0000_i1498"> – вартість інструменту;

<img width=«36» height=«26» src=«ref-1_1338070698-128.coolpic» v:shapes="_x0000_i1499">– термін служби інструменту.
<img width=«203» height=«48» src=«ref-1_1338070826-674.coolpic» v:shapes="_x0000_i1500"> грн;

<img width=«191» height=«48» src=«ref-1_1338071500-607.coolpic» v:shapes="_x0000_i1501"> грн.




Витрати на технологічну електроенергію:
<img width=«225» height=«50» src=«ref-1_1338072107-580.coolpic» v:shapes="_x0000_i1502">,
де Nэ – потужність електродвигуна;
<img width=«121» height=«48» src=«ref-1_1338072687-442.coolpic» v:shapes="_x0000_i1503"> – тариф електроенергії.

<img width=«255» height=«48» src=«ref-1_1338073129-755.coolpic» v:shapes="_x0000_i1504">грн;

<img width=«237» height=«48» src=«ref-1_1338073884-676.coolpic» v:shapes="_x0000_i1505">грн.
Витрати, пов'язані з амортизацією виробничих площ:
<img width=«228» height=«56» src=«ref-1_1338074560-640.coolpic» v:shapes="_x0000_i1506">, (3.37)
де <img width=«28» height=«26» src=«ref-1_1338075200-121.coolpic» v:shapes="_x0000_i1507"> – річні витрати;

<img width=«26» height=«26» src=«ref-1_1338075321-117.coolpic» v:shapes="_x0000_i1508">– площа в плані;

<img width=«32» height=«26» src=«ref-1_1338075438-123.coolpic» v:shapes="_x0000_i1509">– коефіцієнт враховує площу системи управління.
<img width=«230» height=«48» src=«ref-1_1338075561-818.coolpic» v:shapes="_x0000_i1510">грн;

<img width=«242» height=«48» src=«ref-1_1338076379-840.coolpic» v:shapes="_x0000_i1511">грн.




Розрахунок економічної частини ведемо методом повної собівартості з урахуванням капітальних вкладень. Згідно цьому, повна собівартість по витратах на одну деталь:
<img width=«484» height=«26» src=«ref-1_1338077219-1051.coolpic» v:shapes="_x0000_i1512">грн;

<img width=«480» height=«26» src=«ref-1_1338078270-1012.coolpic» v:shapes="_x0000_i1513">грн.
У капітальні вкладення включаються витрати на виробниче устаткування, інструменти і пристосування.
<img width=«129» height=«55» src=«ref-1_1338079282-487.coolpic» v:shapes="_x0000_i1514">грн; (3.38)
де <img width=«17» height=«17» src=«ref-1_1338079769-154.coolpic» v:shapes="_x0000_i1515">  — коефіцієнт, що враховує додаткові витрати на установку устаткування;

Ц – ціна устаткування.
<img width=«208» height=«48» src=«ref-1_1338079923-766.coolpic» v:shapes="_x0000_i1516">грн;

<img width=«212» height=«48» src=«ref-1_1338080689-785.coolpic» v:shapes="_x0000_i1517">грн.
Коефіцієнт порівняльної ефективності:
<img width=«281» height=«21» src=«ref-1_1338081474-441.coolpic» v:shapes="_x0000_i1518">
Застосування обробки на верстаті з ЧПК є більш вигідно.



    продолжение
--PAGE_BREAK--4. ІНЖЕНЕРНІЙ АНАЛІЗ ОБ'ЄКТУ ВИРОБНИЦТВА 4.1 Опис об'єкту моделювання


Об'єктом дослідження є пружна втулково-пальцева муфта МУВП, розташована на вхідному валу редуктора, вживана для з'єднання вхідного валу редуктора і ротора електродвигуна. Муфта, яка представлена на рисунку 4.1 розглядатиметься в системі робочий орган (зірочка) – редуктор – МУВП – двигун.
<img width=«118» height=«107» src=«ref-1_1338081915-2844.coolpic» alt=«Описание: муфта в разрезе.jpg» v:shapes="_x0000_i1519">

Рисунок 4.1. Муфта пружна втулково-пальцева
Пружна втулково-пальцева муфта має всі властивості, які необхідні при роботі на великих швидкостях обертання (n=2880 об/хв):

— здатність пом'якшувати поштовхи і удари. Кінетична енергія удару при цьому частково поглинається і переходить в тепло, частково акумулюється пружними елементами, перетворюючись на потенційну енергію деформації;

— пружні муфти можуть служити засобом захисту від резонансних крутильних коливань, що виникають в механізмі унаслідок нерівномірності обертання;

— пружні муфти допускають порівняно великі зсуви осей валів, що сполучаються. При цьому, завдяки деформації пружного елементу, вали і опори навантажуються порівняно малими силами і моментами.

МУВП мають наступні характеристики, які враховуватимуться при динамічному аналізі:

— жорсткість (або зворотна величина — податливість), що є залежністю відносного кута повороту напівмуфти від величини обертального моменту Мкр; Жорсткість муфти визначається як похідна від обертального моментупо куту закручування і є величиною змінною, залежною від <img width=«13» height=«25» src=«ref-1_1338084759-232.coolpic» v:shapes="_x0000_i1520">.
<img width=«80» height=«50» src=«ref-1_1338084991-740.coolpic» v:shapes="_x0000_i1521">
Обертальний момент у свою чергу пропорційний куту закручування <img width=«13» height=«22» src=«ref-1_1338085731-232.coolpic» v:shapes="_x0000_i1522">.
<img width=«102» height=«103» src=«ref-1_1338085963-1689.coolpic» alt=«Описание: график жесткости.jpg» v:shapes=«Рисунок_x0020_5»>
Рисунок 4.2. Залежність обертального моменту від кута закручування

— демпфування, тобто здатність необоротно поглинати механічну енергію;

— енергоємність, що є роботою пружної деформації муфти при дії деякого обертального моменту. Енергоємність є порівняльною характеристикою муфт і не може бути використана при динамічному аналізі.


4.2 Розробка структурної схеми об'єкту


Досліджувана муфта при роботі редуктора навантажена обертальним моментом, який при включенні, виключенні двигуна, а також залежно від особливостей роботи редуктора змінюється в часі. В результаті в ній виникають крутильні коливання, що обумовлюють динамічні навантаження, зменшення довговічності редуктора, а в деяких випадках і втрату стійкості динамічної системи. З метою дослідження забезпечення оптимальних динамічних характеристик приводу необхідне дослідження його елементів, зокрема муфт, зубчатих зачеплень, приводного електродвигуна.

Структурна схема для дослідження пружної муфти, складатиметься з виконавчого органу (зірочки) 1, вихідного валу 2, зубчатого циліндричного прямозубого колеса 3, проміжного валу 5 з прямозубої циліндричної шестерні 4 і косозубого циліндричного колеса 6, валу 8 з шестернею 7 і конічним колесом з круговим зубом 9, конічної шестерні 10, вихідного валу редуктора 11, МУВП 12 і двигуна 13.
<img width=«362» height=«195» src=«ref-1_1338087652-7748.coolpic» alt=«Описание: структурная схема.jpg» v:shapes=«Рисунок_x0020_6»>

Рисунок 4.3. Початкова структурна схема досліджуваного об'єкту
Для зручного математичного опису даної структурної схеми приведемо її до двохмасової, представивши перераховані елементи як розподілені (вали) і зосереджені (зубчаті колеса, зірочка, двигун) маси зі своїми моментами інерції.

Початкові дані, необхідні для приведення системи до двохмасової приведемо в таблиці 4.1. для зручності подальшого дослідження.
Таблиця 4.1. Початкові дані для приведення системи до двохмасової

№ Елементу

Довжина (ширина), мм

Діаметр, мм

1

20

420

2

63/90/80/5/115/35

56/60/71/80/71/60

3

100

390

4

110

130

5

30/80/5/122/25

45/50/60/50/45

6

60

351,03

7

70

60,96

8

30/75/40/80/20

25/28/30/35/25

9

30

255,98

10

30

49,9

11

55/40/94

25/28/25



Визначаємо моменти інерції всіх елементів приводу, що обертаються. Момент інерції ротора двигуна підрахуємо по наступній залежності:
<img width=«159» height=«28» src=«ref-1_1338095400-855.coolpic» v:shapes="_x0000_i1525">
де <img width=«25» height=«25» src=«ref-1_1338096255-278.coolpic» v:shapes="_x0000_i1526"> – маховий момент двигуна по [17]. <img width=«25» height=«25» src=«ref-1_1338096255-278.coolpic» v:shapes="_x0000_i1527"> =0,237 кг·м2.
<img width=«302» height=«28» src=«ref-1_1338096811-1267.coolpic» v:shapes="_x0000_i1528">
Момент інерції деталі, що є суцільним тілом обертання, визначається по залежності:
<img width=«112» height=«50» src=«ref-1_1338098078-377.coolpic» v:shapes="_x0000_i1529">
де — щільність матеріалу деталі;

<img width=«17» height=«16» src=«ref-1_1338098455-87.coolpic» v:shapes="_x0000_i1530">  — діаметр деталі;

<img width=«9» height=«16» src=«ref-1_1338098542-79.coolpic» v:shapes="_x0000_i1531"> – довжина деталі

Вали є розподіленими масами. При довжині валу до 300 мм до моментів інерції зосереджених мас, що знаходяться на нім, приєднують третину моменту інерції валу. При довжині деталі більше 300 мм до моментів інерції зосереджених мас приєднують шосту частину моменту інерції валу.

Момент інерції ступінчастого валу визначається по формулі:


<img width=«150» height=«48» src=«ref-1_1338098621-490.coolpic» v:shapes="_x0000_i1532">
Обчислимо момент інерції зубчатого колеса 3:
<img width=«257» height=«45» src=«ref-1_1338099111-532.coolpic» v:shapes="_x0000_i1533">
Моменти інерції останніх елементів приведемо в таблиці 4.2.
Таблиця 4.2. Моменти інерції елементів, що становлять

№ Элементу

Момент інерції, кг·м2

1

0,485

2

0,00566

3

1,771

4

0,024

5

0,00119

6

0,697

7

0,00074

8

0,000165

9

0,0986

10

0,000142

11

0,0000634

12

0,00769

13

0,014



Далі приведемо систему до двохмасової. Приведемо моменти інерції валів до зосереджених мас (колесам, зірочці). Кожну напівмуфту представимо у вигляді зосереджених мас з моментами <img width=«65» height=«26» src=«ref-1_1338099643-541.coolpic» v:shapes="_x0000_i1534">
<img width=«351» height=«50» src=«ref-1_1338100184-1488.coolpic» v:shapes="_x0000_i1535">


Результати даного приведення приведені на рисунку 4.4.
<img width=«374» height=«132» src=«ref-1_1338101672-9030.coolpic» alt=«Описание: схема приведения 1.jpg» v:shapes="_x0000_i1536">

Рисунок 4.4. Перший етап приведення моментів інерції
Приведені моменти інерції розрахуємо по наступних формулах:
<img width=«406» height=«45» src=«ref-1_1338110702-1669.coolpic» v:shapes="_x0000_i1537">


<img width=«407» height=«45» src=«ref-1_1338112371-1605.coolpic» v:shapes="_x0000_i1538">

<img width=«417» height=«45» src=«ref-1_1338113976-1680.coolpic» v:shapes="_x0000_i1539">

<img width=«407» height=«45» src=«ref-1_1338115656-1654.coolpic» v:shapes="_x0000_i1540">

<img width=«469» height=«45» src=«ref-1_1338117310-1861.coolpic» v:shapes="_x0000_i1541">

<img width=«427» height=«45» src=«ref-1_1338119171-1753.coolpic» v:shapes="_x0000_i1542">

<img width=«504» height=«45» src=«ref-1_1338120924-1952.coolpic» v:shapes="_x0000_i1543">

<img width=«249» height=«31» src=«ref-1_1338122876-1110.coolpic» v:shapes="_x0000_i1544">

<img width=«222» height=«32» src=«ref-1_1338123986-1049.coolpic» v:shapes="_x0000_i1545">



Моменти інерції мас(зубчатого зачеплення), що обертаються, приведемо в одну масу по наступній залежності:




<img width=«95» height=«33» src=«ref-1_1338125035-547.coolpic» v:shapes="_x0000_i1546">
де <img width=«20» height=«28» src=«ref-1_1338125582-241.coolpic» v:shapes="_x0000_i1547">  — передатне відношення передач від валу 1 до валу з номером k.
<img width=«76» height=«28» src=«ref-1_1338125823-342.coolpic» v:shapes="_x0000_i1548"> <img width=«273» height=«28» src=«ref-1_1338126165-1010.coolpic» v:shapes="_x0000_i1549">

<img width=«76» height=«28» src=«ref-1_1338127175-347.coolpic» v:shapes="_x0000_i1550"> <img width=«169» height=«28» src=«ref-1_1338127522-621.coolpic» v:shapes="_x0000_i1551">

<img width=«115» height=«28» src=«ref-1_1338128143-418.coolpic» v:shapes="_x0000_i1552">
Приведену схему представимо на рисунку 4.5.
<img width=«361» height=«66» src=«ref-1_1338128561-6201.coolpic» alt=«Описание: схема приведения 2.jpg» v:shapes=«Рисунок_x0020_7»>

Рисунок 4.5. Другий етап приведення моментів інерції
Приведені моменти інерції розрахуємо по наступних формулах:
<img width=«493» height=«31» src=«ref-1_1338134762-1821.coolpic» v:shapes="_x0000_i1554">

<img width=«479» height=«31» src=«ref-1_1338136583-1791.coolpic» v:shapes="_x0000_i1555">

<img width=«453» height=«31» src=«ref-1_1338138374-1702.coolpic» v:shapes="_x0000_i1556">
Підсумовуючи отримані моменти інерції, отримаємо приведену схему, таку, що складається з двох мас.
<img width=«114» height=«38» src=«ref-1_1338140076-1800.coolpic» alt=«Описание: схема приведения 3.jpg» v:shapes=«Рисунок_x0020_4»>

Рисунок 4.5. Остаточна схема приведених моментів інерції
<img width=«254» height=«31» src=«ref-1_1338141876-948.coolpic» v:shapes="_x0000_i1558">

<img width=«339» height=«31» src=«ref-1_1338142824-1250.coolpic» v:shapes="_x0000_i1559">0,00385=183,382 <img width=«54» height=«25» src=«ref-1_1338144074-492.coolpic» v:shapes="_x0000_i1560">

<img width=«123» height=«31» src=«ref-1_1338144566-591.coolpic» v:shapes="_x0000_i1561">

<img width=«323» height=«31» src=«ref-1_1338145157-1337.coolpic» v:shapes="_x0000_i1562">


    продолжение
--PAGE_BREAK--