Реферат: Разработка конструкции корпуса буксира Федеральное агентство по образованию

Федеральное агентство по образованиюUserDamir2222010-06-13T05:10:00Z2010-06-13T05:10:00Z3601234272Home285804020414.00falsefalsefalsefalsefalseRUX-NONEX-NONE<mathfont m:val=«Cambria Math»><brkbin m:val=«before»><brkbinsub m:val="--"><smallfrac m:val=«off»><lmargin m:val=«0»><rmargin m:val=«0»><defjc m:val=«centerGroup»><wrapindent m:val=«1440»><intlim m:val=«subSup»><narylim m:val=«undOvr»><shapedefaults v:ext=«edit» spidmax=«1031»><shapelayout v:ext=«edit»><idmap v:ext=«edit» data=«1»>--PAGE_BREAK--Такая сталь более прочная, чем обычная углеродистая сталь. Наиболее существенное снижение металлоемкости конструкции достигается при использовании сталей повышенной прочности. Уменьшение размеров связей из СПП ограничиваются минимально допустимыми толщинами, требованиями к их устойчивости, а также к жесткости перекрытий и корпуса судна. Эффективность использования СПП несколько уменьшается из-за большей относительной коррозии, ухудшения прочностных и пластических свойств со временем и других факторов. Однако, несмотря на отмеченные недостатки и большую стоимость, СПП в судостроении нашли широкое применение при постройке судов не только новых типов и назначений, но и традиционных. С увеличением длины судна и повышения предела текучести СПП относительная экономия металла возрастает.
При проектировании и постройке конструкций корпуса, кроме уменьшения массы металла, необходимо обеспечить всемерное снижение трудоемкости и стоимости их изготовления, последующего ремонта, высокую эффективность в процессе эксплуатации. Стоимость же СПП за тонну по сравнению с обычной углеродистой выше примерно на 20% для стали марки 09Г2. Применение СПП экономически оправдано, если достигнутое уменьшение массы корпуса можно использовать для увеличения грузоподъемности или скорости судна, то есть повышения провозоспособности, или для улучшения других эксплуатационно-экономических показателей.
Согласно Правилам Регистра категория материала имеет предел текучести Rен=315 мПа.
Химический состав стали:
<shape id="_x0000_i1029" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image009.wmz» o:><img width=«108» height=«29» src=«dopb356162.zip» v:shapes="_x0000_i1029">
<shape id="_x0000_i1030" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image011.wmz» o:><img width=«105» height=«29» src=«dopb356163.zip» v:shapes="_x0000_i1030">
<shape id="_x0000_i1031" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image013.wmz» o:><img width=«129» height=«25» src=«dopb356164.zip» v:shapes="_x0000_i1031">
<shape id="_x0000_i1032" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image015.wmz» o:><img width=«121» height=«29» src=«dopb356165.zip» v:shapes="_x0000_i1032">
<shape id="_x0000_i1033" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image017.wmz» o:><img width=«100» height=«29» src=«dopb356166.zip» v:shapes="_x0000_i1033"> 
 <shape id="_x0000_i1034" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image019.wmz» o:><img width=«111» height=«29» src=«dopb356167.zip» v:shapes="_x0000_i1034">
<shape id="_x0000_i1035" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image021.wmz» o:><img width=«114» height=«29» src=«dopb356168.zip» v:shapes="_x0000_i1035">
<shape id="_x0000_i1036" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image023.wmz» o:><img width=«136» height=«25» src=«dopb356169.zip» v:shapes="_x0000_i1036">
<shape id="_x0000_i1037" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image025.wmz» o:><img width=«114» height=«29» src=«dopb356170.zip» v:shapes="_x0000_i1037"> 
<shape id="_x0000_i1038" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image027.wmz» o:><img width=«160» height=«29» src=«dopb356171.zip» v:shapes="_x0000_i1038">
<shape id="_x0000_i1039" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image029.wmz» o:><img width=«117» height=«29» src=«dopb356172.zip» v:shapes="_x0000_i1039">
 <shape id="_x0000_i1040" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image031.wmz» o:><img width=«87» height=«25» src=«dopb356173.zip» v:shapes="_x0000_i1040">
<shape id="_x0000_i1041" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image033.wmz» o:><img width=«103» height=«29» src=«dopb356174.zip» v:shapes="_x0000_i1041">
Сталь марки 09Г2 противостоит воздействию однократных и знакопеременных нагрузок. Качество данной стали определяется её прочностными характеристиками; температурными условиями. Сталь обладает хорошей свариваемостью, возможна сварка в минусовую погоду (до минус 20ºС) Сталь и сварные соединения отвечают требованиям Регистра и иностранных классификационных обществ. Сталь марки 09Г2 обладает хладостойкостью, а также свойствами, необходимыми для работы в условиях коррозионно – механического и эрозионного износа. Сталь марки 09Г2 обладает высокой сопротивляемостью крупными разрушениями.
Для второстепенных корпусных конструкций проектируемого буксирного судна: выгородки, лёгкие переборки и др. могут быть применены обычные углеродистые стали категории А с пределом текучести Rен = 235 – 245 мПа, например ВСт3сп2.
Механические свойства:
Временное сопротивление: Rм=440-590 мПа
Относительное удлинение 22%

2. Набор корпуса в средней части судна по «Правилам» Морского Регистра судоходства 2003 года
2.1 Расчет элементов наружной обшивки
Корпус судна представляет собой коробчатую металлическую конструкцию, состоящую из наружной обшивки, переборок, настилов палуб и платформ судна, обеспечивающую создание силы плавучести, прочность и возможность размещения людей, грузов, оборудования и вооружения, обусловленных назначением судна.
Наружная обшивка – непроницаемая оболочка корпуса, которая вместе с поддерживающим ее набором образует борта, днище и оконечности судна.
Наружная обшивка, палубный настил и настил второго дна являются основными прочными связями, обеспечивающими общую продольную прочность судна.
Наружная обшивка состоит из поясьев, расположенных длинной стороной вдоль судна. Ширина поясьев от 1,5 до 3,2 метров, а длина до 16 метров. Разбивка наружной обшивки на поясья производиться на чертеже, называемом растяжкой наружной обшивки и представляющим собой развертку наружной обшивки одного борта на плоскость.
Согласно Правилам Регистра расчетная нагрузка определяется по формуле:
Р = Р<shape id="_x0000_i1042" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image035.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356175.zip» v:shapes="_x0000_i1042">+ Р<shape id="_x0000_i1043" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image037.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356176.zip» v:shapes="_x0000_i1043">, кПа, где
Р<shape id="_x0000_i1044" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image039.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356175.zip» v:shapes="_x0000_i1044"> — расчетное статическое давление кПа.
Р<shape id="_x0000_i1045" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image039.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356175.zip» v:shapes="_x0000_i1045">= 10 z<shape id="_x0000_i1046" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image040.wmz» o:><img width=«8» height=«24» src=«dopb356177.zip» v:shapes="_x0000_i1046">, кПа, где
z<shape id="_x0000_i1047" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image042.wmz» o:><img width=«8» height=«24» src=«dopb356177.zip» v:shapes="_x0000_i1047"> — отстояние приложения нагрузки от поверхности воды до рассматриваемого элемента. z<shape id="_x0000_i1048" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image042.wmz» o:><img width=«8» height=«24» src=«dopb356177.zip» v:shapes="_x0000_i1048">= d
Р<shape id="_x0000_i1049" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image037.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356176.zip» v:shapes="_x0000_i1049"> — расчетное давление, обусловленное перемещением корпуса судна относительно профиля волны (волновая нагрузка). Она рассчитывается для подводной и надводной части корпуса судна.
Р<shape id="_x0000_i1050" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image037.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356176.zip» v:shapes="_x0000_i1050">= Р<shape id="_x0000_i1051" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image043.wmz» o:><img width=«16» height=«25» src=«dopb356178.zip» v:shapes="_x0000_i1051"> — 1,5 С<shape id="_x0000_i1052" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image045.wmz» o:><img width=«12» height=«35» src=«dopb356179.zip» v:shapes="_x0000_i1052"><shape id="_x0000_i1053" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image047.wmz» o:><img width=«20» height=«43» src=«dopb356180.zip» v:shapes="_x0000_i1053">, кПа (ниже КВЛ)
Р<shape id="_x0000_i1054" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image037.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356176.zip» v:shapes="_x0000_i1054">=Р <shape id="_x0000_i1055" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image043.wmz» o:><img width=«16» height=«25» src=«dopb356178.zip» v:shapes="_x0000_i1055"> - 7,5 <shape id="_x0000_i1056" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image049.wmz» o:><img width=«31» height=«24» src=«dopb356181.zip» v:shapes="_x0000_i1056">, кПа (выше КВЛ), где
Р <shape id="_x0000_i1057" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image043.wmz» o:><img width=«16» height=«25» src=«dopb356178.zip» v:shapes="_x0000_i1057"> - волновая нагрузка на уровне поверхности воды.
Р <shape id="_x0000_i1058" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image043.wmz» o:><img width=«16» height=«25» src=«dopb356178.zip» v:shapes="_x0000_i1058"> = 5 С<shape id="_x0000_i1059" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image045.wmz» o:><img width=«12» height=«35» src=«dopb356179.zip» v:shapes="_x0000_i1059"><shape id="_x0000_i1060" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image051.wmz» o:><img width=«33» height=«24» src=«dopb356182.zip» v:shapes="_x0000_i1060">, кПа, где
С<shape id="_x0000_i1061" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image045.wmz» o:><img width=«12» height=«35» src=«dopb356179.zip» v:shapes="_x0000_i1061"> — волновой коэффициент, определяемый профилем волны, который согласно Правилам Регистра принимается.
С<shape id="_x0000_i1062" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image045.wmz» o:><img width=«12» height=«35» src=«dopb356179.zip» v:shapes="_x0000_i1062">= 10,75 – <shape id="_x0000_i1063" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image053.wmz» o:><img width=«80» height=«49» src=«dopb356183.zip» v:shapes="_x0000_i1063">
С<shape id="_x0000_i1064" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image045.wmz» o:><img width=«12» height=«35» src=«dopb356179.zip» v:shapes="_x0000_i1064">= 10,75 – <shape id="_x0000_i1065" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image055.wmz» o:><img width=«99» height=«49» src=«dopb356184.zip» v:shapes="_x0000_i1065">=8,76 м.
<shape id="_x0000_i1066" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image057.wmz» o:><img width=«169» height=«48» src=«dopb356185.zip» v:shapes="_x0000_i1066">
kw=1; <shape id="_x0000_i1067" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image059.wmz» o:><img width=«49» height=«43» src=«dopb356186.zip» v:shapes="_x0000_i1067">
<shape id="_x0000_i1068" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image061.wmz» o:><img width=«43» height=«24» src=«dopb356187.zip» v:shapes="_x0000_i1068">
<shape id="_x0000_i1069" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image063.wmz» o:><img width=«185» height=«88» src=«dopb356188.zip» v:shapes="_x0000_i1069">
Согласно Правилам Регистра <shape id="_x0000_i1070" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image065.wmz» o:><img width=«33» height=«24» src=«dopb356182.zip» v:shapes="_x0000_i1070"> можно принять в упрощенном виде, исходя из смещения мидель-шпангоута: в нос – 0,8
в корму – 0,5
по центру – 0,6
Для проектируемого судна определяем нагрузки на наружную обшивку в пяти точках
·        Р<shape id="_x0000_i1071" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image066.wmz» o:><img width=«15» height=«24» src=«dopb356189.zip» v:shapes="_x0000_i1071">= Р<shape id="_x0000_i1072" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image039.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356175.zip» v:shapes="_x0000_i1072">+ Р<shape id="_x0000_i1073" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image037.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356176.zip» v:shapes="_x0000_i1073">, где
z<shape id="_x0000_i1074" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image042.wmz» o:><img width=«8» height=«24» src=«dopb356177.zip» v:shapes="_x0000_i1074">= d = 4,8м
Р<shape id="_x0000_i1075" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image039.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356175.zip» v:shapes="_x0000_i1075">= 10 * 4,8 = 48 кПа
Р <shape id="_x0000_i1076" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image043.wmz» o:><img width=«16» height=«25» src=«dopb356178.zip» v:shapes="_x0000_i1076"> = 5*8,76 *0,6 = 26,28 кПА
Р<shape id="_x0000_i1077" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image037.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356176.zip» v:shapes="_x0000_i1077">= 26,28 – 1,5 * 8,76<shape id="_x0000_i1078" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image068.wmz» o:><img width=«28» height=«41» src=«dopb356190.zip» v:shapes="_x0000_i1078">= 13,14 кПа
Рдн = 48 + 13,14 = 61,14 кПа
·        Р<shape id="_x0000_i1079" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image070.wmz» o:><img width=«48» height=«37» src=«dopb356191.zip» v:shapes="_x0000_i1079">= Р<shape id="_x0000_i1080" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image039.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356175.zip» v:shapes="_x0000_i1080">+ Р<shape id="_x0000_i1081" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image037.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356176.zip» v:shapes="_x0000_i1081">, где
z<shape id="_x0000_i1082" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image042.wmz» o:><img width=«8» height=«24» src=«dopb356177.zip» v:shapes="_x0000_i1082">= <shape id="_x0000_i1083" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image072.wmz» o:><img width=«17» height=«41» src=«dopb356192.zip» v:shapes="_x0000_i1083"> = 2,4 м
Р<shape id="_x0000_i1084" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image039.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356175.zip» v:shapes="_x0000_i1084">= 10 * 2,4 = 24 кПа
Р<shape id="_x0000_i1085" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image037.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356176.zip» v:shapes="_x0000_i1085">= 26,28 – 8,76 * 1,5 <shape id="_x0000_i1086" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image074.wmz» o:><img width=«28» height=«69» src=«dopb356193.zip» v:shapes="_x0000_i1086"> = 19,71 кПа
Р<shape id="_x0000_i1087" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image070.wmz» o:><img width=«48» height=«37» src=«dopb356191.zip» v:shapes="_x0000_i1087">= 24 + 19,71 = 43,71 кПа
·        Р<shape id="_x0000_i1088" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image076.wmz» o:><img width=«48» height=«37» src=«dopb356194.zip» v:shapes="_x0000_i1088">= Р<shape id="_x0000_i1089" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image037.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356176.zip» v:shapes="_x0000_i1089">, где
z<shape id="_x0000_i1090" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image042.wmz» o:><img width=«8» height=«24» src=«dopb356177.zip» v:shapes="_x0000_i1090">= <shape id="_x0000_i1091" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image078.wmz» o:><img width=«55» height=«41» src=«dopb356195.zip» v:shapes="_x0000_i1091"> = <shape id="_x0000_i1092" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image080.wmz» o:><img width=«72» height=«41» src=«dopb356196.zip» v:shapes="_x0000_i1092">=1,2 м
Рw = 26,28 – 7,5 * 1*1,2 = 17,28 кПа
Р<shape id="_x0000_i1093" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image076.wmz» o:><img width=«48» height=«37» src=«dopb356194.zip» v:shapes="_x0000_i1093">= 17,28 кПа
·        Р<shape id="_x0000_i1094" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image082.wmz» o:><img width=«63» height=«19» src=«dopb356197.zip» v:shapes="_x0000_i1094"><shape id="_x0000_i1095" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image084.wmz» o:><img width=«36» height=«15» src=«dopb356198.zip» v:shapes="_x0000_i1095">= Р<shape id="_x0000_i1096" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image086.wmz» o:><img width=«12» height=«15» src=«dopb356199.zip» v:shapes="_x0000_i1096">, где
Р<shape id="_x0000_i1097" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image086.wmz» o:><img width=«12» height=«15» src=«dopb356199.zip» v:shapes="_x0000_i1097">= <shape id="_x0000_i1098" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image088.wmz» o:><img width=«119» height=«45» src=«dopb356200.zip» v:shapes="_x0000_i1098">
a3 (Для ЛУ4)= 0,33
<shape id="_x0000_i1099" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image090.wmz» o:><img width=«76» height=«24» src=«dopb356201.zip» v:shapes="_x0000_i1099">
Сb = 0,78
<shape id="_x0000_i1100" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image092.wmz» o:><img width=«228» height=«21» src=«dopb356202.zip» v:shapes="_x0000_i1100"> м3
Р<shape id="_x0000_i1101" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image086.wmz» o:><img width=«12» height=«15» src=«dopb356199.zip» v:shapes="_x0000_i1101">=<shape id="_x0000_i1102" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image094.wmz» o:><img width=«195» height=«45» src=«dopb356203.zip» v:shapes="_x0000_i1102">кПа
·        Р<shape id="_x0000_i1103" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image096.wmz» o:><img width=«15» height=«24» src=«dopb356204.zip» v:shapes="_x0000_i1103">= Р<shape id="_x0000_i1104" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image037.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356176.zip» v:shapes="_x0000_i1104">, где
z<shape id="_x0000_i1105" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image042.wmz» o:><img width=«8» height=«24» src=«dopb356177.zip» v:shapes="_x0000_i1105">= <shape id="_x0000_i1106" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image098.wmz» o:><img width=«52» height=«23» src=«dopb356205.zip» v:shapes="_x0000_i1106"> = 2,4 м
Рw= 26,28 – 1,5 * 8,76 <shape id="_x0000_i1107" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image100.wmz» o:><img width=«28» height=«41» src=«dopb356206.zip» v:shapes="_x0000_i1107">= 19,71 кПа
·        Определение элементов набора наружной обшивки проектируемого судна.
Толщина наружной обшивки днища должна быть не менее определяемой по формуле согласно Правилам Регистра.
S = m a k <shape id="_x0000_i1108" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image102.wmz» o:><img width=«91» height=«51» src=«dopb356207.zip» v:shapes="_x0000_i1108"> мм, где
m = 22,4
a = a<shape id="_x0000_i1109" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image104.wmz» o:><img width=«9» height=«24» src=«dopb356208.zip» v:shapes="_x0000_i1109">= 0,7 м
k<shape id="_x0000_i1110" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image106.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356209.zip» v:shapes="_x0000_i1110">= 0,6
Р<shape id="_x0000_i1111" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image066.wmz» o:><img width=«15» height=«24» src=«dopb356189.zip» v:shapes="_x0000_i1111">= 61,14 кПа
<shape id="_x0000_i1112" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image108.wmz» o:><img width=«21» height=«24» src=«dopb356210.zip» v:shapes="_x0000_i1112"> = <shape id="_x0000_i1113" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image110.wmz» o:><img width=«32» height=«44» src=«dopb356211.zip» v:shapes="_x0000_i1113"> = <shape id="_x0000_i1114" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image112.wmz» o:><img width=«35» height=«44» src=«dopb356212.zip» v:shapes="_x0000_i1114"> =301,3 мПа
<shape id="_x0000_i1115" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image114.wmz» o:><img width=«24» height=«19» src=«dopb356213.zip» v:shapes="_x0000_i1115"> - приращение к толщине элемента набора, учитывающий коррозионный износ на планируемый срок службы конструкции.
<shape id="_x0000_i1116" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image114.wmz» o:><img width=«24» height=«19» src=«dopb356213.zip» v:shapes="_x0000_i1116"> = U(T -12) = 2,4 мм, где
U – среднегодовое уменьшение толщины элемента набора, принимаемое по Правилам Регистра.
U = 0,2 мм/год
Т – планируемый срок службы конструкции.
Т = 24 года
k – коэффициент используемый для определения центра тяжести конструкции.
k = <shape id="_x0000_i1117" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image116.wmz» o:><img width=«97» height=«41» src=«dopb356214.zip» v:shapes="_x0000_i1117">
<imagedata src=«127582.files/image118.png» o:><img width=«232» height=«225» src=«dopb356215.zip» hspace=«12» v:shapes="_x0000_s1026">
Вид сверху.
b – расстояние между флорами
а – расстояние между стрингером и вертикальным килем. b = 2,8, a = 4
k = <shape id="_x0000_i1118" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image120.wmz» o:><img width=«153» height=«41» src=«dopb356216.zip» v:shapes="_x0000_i1118">
S = 22,4* 0,7* 1* <shape id="_x0000_i1119" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image122.wmz» o:><img width=«116» height=«49» src=«dopb356217.zip» v:shapes="_x0000_i1119"> = 9,5 мм.
Принимаем S = 10 мм.
Толщина наружной обшивки борта должна быть не менее определяемой по формуле согласно Правилам Регистра.
S = m a k <shape id="_x0000_i1120" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image102.wmz» o:><img width=«91» height=«51» src=«dopb356207.zip» v:shapes="_x0000_i1120"> мм, где
m = 22,4
a = a<shape id="_x0000_i1121" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image104.wmz» o:><img width=«9» height=«24» src=«dopb356208.zip» v:shapes="_x0000_i1121">= 0,7 м
k<shape id="_x0000_i1122" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image106.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356209.zip» v:shapes="_x0000_i1122">= 0,6
Р<shape id="_x0000_i1123" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image066.wmz» o:><img width=«15» height=«24» src=«dopb356189.zip» v:shapes="_x0000_i1123">= 61,14 кПа
<shape id="_x0000_i1124" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image108.wmz» o:><img width=«21» height=«24» src=«dopb356210.zip» v:shapes="_x0000_i1124"> = <shape id="_x0000_i1125" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image110.wmz» o:><img width=«32» height=«44» src=«dopb356211.zip» v:shapes="_x0000_i1125"> = <shape id="_x0000_i1126" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image112.wmz» o:><img width=«35» height=«44» src=«dopb356212.zip» v:shapes="_x0000_i1126"> =301,3 мПа
<shape id="_x0000_i1127" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image114.wmz» o:><img width=«24» height=«19» src=«dopb356213.zip» v:shapes="_x0000_i1127"> = U (T-12), где U = 0,1 выше КВЛ
U = 0,18 ниже КВЛ
`                  T = 24 года
·        Pвыше квл = 17,28 кПа
<shape id="_x0000_i1128" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image124.wmz» o:><img width=«59» height=«21» src=«dopb356218.zip» v:shapes="_x0000_i1128">мм
<shape id="_x0000_i1129" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image126.wmz» o:><img width=«268» height=«47» src=«dopb356219.zip» v:shapes="_x0000_i1129">мм, Принимаем S = 13 мм.
·        Pниже КВЛ = 43,71 кПа
<shape id="_x0000_i1130" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image128.wmz» o:><img width=«68» height=«21» src=«dopb356220.zip» v:shapes="_x0000_i1130">мм
S = 22,4* 0,7* 1* <shape id="_x0000_i1131" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image130.wmz» o:><img width=«124» height=«49» src=«dopb356221.zip» v:shapes="_x0000_i1131"> = 9,9 мм. Принимаем S = 10 мм
Толщина скулового пояса должна быть равна либо толщине обшивки днища, либо толщине обшивки борта, зависимости что больше.
Принимаем Sск.п=13 мм
Толщина горизонтального киля должна быть увеличена по отношению к толщине обшивки днища.
Sг.к = S<shape id="_x0000_i1132" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image132.wmz» o:><img width=«15» height=«24» src=«dopb356189.zip» v:shapes="_x0000_i1132">+ <shape id="_x0000_i1133" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image133.wmz» o:><img width=«33» height=«24» src=«dopb356222.zip» v:shapes="_x0000_i1133"> мм, где
<shape id="_x0000_i1134" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image133.wmz» o:><img width=«33» height=«24» src=«dopb356222.zip» v:shapes="_x0000_i1134"> = 0,03L+ 0,6 = 0.03*72 +0.6 = 3 мм
Sг.к = 13 мм
Принимаем Sг.к = 15 мм.
Толщина наружной обшивки во всех случаях согласно Правилам Регистра должна быть не менее:
S<shape id="_x0000_i1135" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image135.wmz» o:><img width=«20» height=«23» src=«dopb356223.zip» v:shapes="_x0000_i1135">= (0,04L + 5,5) <shape id="_x0000_i1136" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image137.wmz» o:><img width=«27» height=«27» src=«dopb356224.zip» v:shapes="_x0000_i1136">мм, где
для 09Г2 <shape id="_x0000_i1137" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image139.wmz» o:><img width=«13» height=«17» src=«dopb356225.zip» v:shapes="_x0000_i1137"> = 0,78
S<shape id="_x0000_i1138" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image135.wmz» o:><img width=«20» height=«23» src=«dopb356223.zip» v:shapes="_x0000_i1138">= (0,04 *72 + 5,5) <shape id="_x0000_i1139" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image141.wmz» o:><img width=«44» height=«27» src=«dopb356226.zip» v:shapes="_x0000_i1139"> = 8 мм
Размеры горизонтального киля
Толщина <shape id="_x0000_i1140" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image143.wmz» o:><img width=«24» height=«24» src=«dopb356227.zip» v:shapes="_x0000_i1140"> = 15 мм
Ширина <shape id="_x0000_i1141" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image145.wmz» o:><img width=«24» height=«24» src=«dopb356228.zip» v:shapes="_x0000_i1141"> = 800 + 5L = 800 + 5 *72,0 = 1360 мм. Принимаем 1800мм
Размеры ширстрека
·        Толщина выбирается из S<shape id="_x0000_i1142" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image147.wmz» o:><img width=«11» height=«24» src=«dopb356229.zip» v:shapes="_x0000_i1142">или Sстр, смотря что больше. S<shape id="_x0000_i1143" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image149.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356230.zip» v:shapes="_x0000_i1143">= 11 мм
·        Ширина ширстрека принимается не более 2000 мм
Для судов с ледовым усилением корпуса необходимо выполнить расчеты по ледовым нагрузкам.
Расчеты ведутся в районе В (по длине корпуса) и в районе I (по высоте корпуса). Район переменных ватерлиний для класса ледового плавания Л3.

<imagedata src=«127582.files/image151.png» o:><img width=«395» height=«115» src=«dopb356231.zip» v:shapes="_x0000_i1144">
Принимаем расчеты:
ü  в районе В (по длине корпуса)
ü  в районах I (по высоте корпуса) – район переменных ВЛ.
Для класса ледового плавания ЛУ4 расчетные нагрузки
<shape id="_x0000_i1145" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image153.wmz» o:><img width=«123» height=«47» src=«dopb356232.zip» v:shapes="_x0000_i1145">, где
<shape id="_x0000_i1146" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image155.wmz» o:><img width=«15» height=«17» src=«dopb356233.zip» v:shapes="_x0000_i1146"> - расчетное водоизмещение
<shape id="_x0000_i1147" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image157.wmz» o:><img width=«19» height=«24» src=«dopb356234.zip» v:shapes="_x0000_i1147"> - коэффициент принимаемый по таблице Правил Регистра: <shape id="_x0000_i1148" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image157.wmz» o:><img width=«19» height=«24» src=«dopb356234.zip» v:shapes="_x0000_i1148">=0,33
<shape id="_x0000_i1149" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image159.wmz» o:><img width=«12» height=«23» src=«dopb356235.zip» v:shapes="_x0000_i1149"><shape id="_x0000_i1150" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image161.wmz» o:><img width=«176» height=«47» src=«dopb356236.zip» v:shapes="_x0000_i1150"> = 602 кПа
Согласно Правилам Регистра интенсивность ледовой нагрузки в районе В<shape id="_x0000_i1151" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image163.wmz» o:><img width=«9» height=«23» src=«dopb356237.zip» v:shapes="_x0000_i1151">должна быть не менее 350 кПа. Высота распределения ледовой нагрузки на наружную обшивку в районе В принимается
<shape id="_x0000_i1152" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image165.wmz» o:><img width=«105» height=«24» src=«dopb356238.zip» v:shapes="_x0000_i1152"> м, где
С<shape id="_x0000_i1153" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image167.wmz» o:><img width=«11» height=«23» src=«dopb356239.zip» v:shapes="_x0000_i1153"> — коэффициент зависящий от угла наклона борта к вертикали по таблицам Правил Регистра.
С<shape id="_x0000_i1154" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image169.wmz» o:><img width=«11» height=«23» src=«dopb356239.zip» v:shapes="_x0000_i1154">= 1
С<shape id="_x0000_i1155" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image170.wmz» o:><img width=«9» height=«24» src=«dopb356240.zip» v:shapes="_x0000_i1155"> — коэффициент принимаемый в зависимости от класса ледового усиления. С<shape id="_x0000_i1156" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image170.wmz» o:><img width=«9» height=«24» src=«dopb356240.zip» v:shapes="_x0000_i1156">= 0,30
<shape id="_x0000_i1157" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image172.wmz» o:><img width=«20» height=«23» src=«dopb356241.zip» v:shapes="_x0000_i1157"> = 3,5 по Правилам Регистра
<shape id="_x0000_i1158" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image174.wmz» o:><img width=«19» height=«23» src=«dopb356242.zip» v:shapes="_x0000_i1158"> = 1,05 м – район высоты наружной обшивки борта между КВЛ и БВЛ.
Для того, чтобы определить всю величину ледового пояса необходимо выяснить параметры <shape id="_x0000_i1159" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image176.wmz» o:><img width=«16» height=«23» src=«dopb356243.zip» v:shapes="_x0000_i1159"> и <shape id="_x0000_i1160" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image178.wmz» o:><img width=«17» height=«24» src=«dopb356244.zip» v:shapes="_x0000_i1160">.
Согласно Правилам Регистра <shape id="_x0000_i1161" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image180.wmz» o:><img width=«16» height=«23» src=«dopb356243.zip» v:shapes="_x0000_i1161"> принимается <shape id="_x0000_i1162" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image181.wmz» o:><img width=«55» height=«23» src=«dopb356245.zip» v:shapes="_x0000_i1162">м, h3 принимаем по Правилам Регистра равной h1=0.66м.
Определяем ширину ледового пояса проектируемого балкера:
<shape id="_x0000_i1163" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image183.wmz» o:><img width=«160» height=«25» src=«dopb356246.zip» v:shapes="_x0000_i1163">
Принимаем исходя из стандарта проката <shape id="_x0000_i1164" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image185.wmz» o:><img width=«37» height=«25» src=«dopb356247.zip» v:shapes="_x0000_i1164">2400мм.
Определяем толщину обшивки корпуса в районе ледовых усилений.
<shape id="_x0000_i1165" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image187.wmz» o:><img width=«107» height=«24» src=«dopb356248.zip» v:shapes="_x0000_i1165">
<shape id="_x0000_i1166" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image189.wmz» o:><img width=«184» height=«51» src=«dopb356249.zip» v:shapes="_x0000_i1166">
P = 602 кПа,
Rен = 315
а = a0= 0.5 м
<shape id="_x0000_i1167" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image155.wmz» o:><img width=«15» height=«17» src=«dopb356233.zip» v:shapes="_x0000_i1167">S = U (T-12) = 3,12 мм
U = 0,26 мм/год
<shape id="_x0000_i1168" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image191.wmz» o:><img width=«193» height=«24» src=«dopb356250.zip» v:shapes="_x0000_i1168">
Принимаем <shape id="_x0000_i1169" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image193.wmz» o:><img width=«24» height=«24» src=«dopb356251.zip» v:shapes="_x0000_i1169"> при Л3 равной 16 мм.

2.2 Расчетные нагрузки на днищевое перекрытие судна и определение его элементов
Конструкция днищевого перекрытия проектируемого судна должна удовлетворять требованиям согласно правилам Регистра морского судоходства:
·        Число днищевых стрингеров каждого борта в средней части длины судна должно быть не менее 2; принимаем для проектируемого судна 2 стрингера. Конструкция днищевого перекрытия должна быть прочной и надёжной, следовательно принимаем конструкцию двойного дна как целесообразную настоящему времени. Для проектируемого судна принимаем конструкцию двойного дна с продольной системой набора.
·        Устанавливаем в Д.П. вертикальный киль, который в средней части корпуса судна остается непроницаемым и непрерывным. При продольной системе набора двойного дна по обеим сторонам вертикального киля устанавливаем бракеты, которые доводятся до ближайшей профильной балки. Расстояние между бракетами не должно превышать 1,2 м.
·        Междудонный лист выполняем наклонным и он должен иметь ширину равную:
<shape id="_x0000_i1170" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image195.wmz» o:><img width=«175» height=«21» src=«dopb356252.zip» v:shapes="_x0000_i1170">
·        Расположение флоров должно отвечать требованиям: при поперечной системе набора двойного дна расстояние между сплошными флорами не должно превышать 3-5 шпации; принимаем a<shape id="_x0000_i1171" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image197.wmz» o:><img width=«19» height=«25» src=«dopb356253.zip» v:shapes="_x0000_i1171">= 2.8 м. Между сплошными флорами по междудонному листу на каждом шпангоуте должны быть установлены бракеты, доведённые до ближайших продольных балок днища и 2ого дна и приваренных к ним. На днищевых стрингерах устанавливаем в плоскости двойного дна бракеты с одной стороны.
·        Расположение рёбер жёсткости по стенкам вертикального киля, стрингеров и флоров должно отвечать требованиям Правил Регистра. При продольной системе набора днищевого перекрытия по сплошным флорам должны быть установлены вертикальные рёбра жесткости в плоскости продольных балок днища и второго дна, доведённые до них и приваренные к ним. По непроницаемым флорам устанавливаем вертикальные рёбра жесткости на расстоянии шпации, а по стрингерам и вертикальному килю устанавливаем горизонтальные рёбра жесткости между сплошными флорами, при этом расстояние между ними не должно быть больше шпации. На проектируемом судне устанавливаем следующую конструкцию: одно горизонтальное ребро жёсткости по стенкам вертикального киля, а по днищевым стрингерам – два ребра.
·        Вырезы и лазы в конструкции днищевого перекрытия должны удовлетворять следующему требованию: для доступа ко всем частям двойного дна должно быть достаточное число вырезов и лазов в стрингерах флорах и в настиле двойного дна. Размеры всех вырезов должны быть стандартными: иметь плавную закруглённую форму диаметром не более <shape id="_x0000_i1172" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image199.wmz» o:><img width=«23» height=«23» src=«dopb356254.zip» v:shapes="_x0000_i1172"> высоты второго дна, либо овальную размерами: длиной равной <shape id="_x0000_i1173" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image201.wmz» o:><img width=«24» height=«23» src=«dopb356255.zip» v:shapes="_x0000_i1173"> высоты второго дна, шириной равной 0,7 расстояние между флорами. Расстояние между кромками вырезов в облегченных стрингерах и флорах должно быть не меньше половины высоты вертикального киля в данном районе.
2.3 Нагрузки на конструкцию двойного дна
·        Внешнее давление на конструкцию двойного дна принимаем из нагрузок наружной обшивки днища: Р<shape id="_x0000_i1174" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image066.wmz» o:><img width=«15» height=«24» src=«dopb356189.zip» v:shapes="_x0000_i1174">= 61.14 кПА,
·        Нагрузки на конструкцию двойного дна изнутри определяются:
Расчетное давление от штучного груза
<shape id="_x0000_i1175" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image203.wmz» o:><img width=«215» height=«48» src=«dopb356256.zip» v:shapes="_x0000_i1175">кПа, где
<shape id="_x0000_i1176" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image205.wmz» o:><img width=«99» height=«25» src=«dopb356257.zip» v:shapes="_x0000_i1176">6,2 м
<shape id="_x0000_i1177" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image207.wmz» o:><img width=«45» height=«25» src=«dopb356258.zip» v:shapes="_x0000_i1177">0,65 т/м3
g = 9,81 м3/с
<shape id="_x0000_i1178" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image209.wmz» o:><img width=«139» height=«44» src=«dopb356259.zip» v:shapes="_x0000_i1178">= 2,97 м, где
<shape id="_x0000_i1179" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image211.wmz» o:><img width=«167» height=«43» src=«dopb356260.zip» v:shapes="_x0000_i1179">, где x1 определяется из рис.1
<imagedata src=«127582.files/image213.png» o:><img width=«204» height=«104» src=«dopb356261.zip» v:shapes="_x0000_i1180">
рис.1
<shape id="_x0000_i1181" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image215.wmz» o:><img width=«16» height=«23» src=«dopb356262.zip» v:shapes="_x0000_i1181"> = 0,7*6=4,2м
<shape id="_x0000_i1182" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image217.wmz» o:><img width=«275» height=«44» src=«dopb356263.zip» v:shapes="_x0000_i1182">
Испытательный набор согласно Правилам Регистра
<shape id="_x0000_i1183" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image219.wmz» o:><img width=«97» height=«24» src=«dopb356264.zip» v:shapes="_x0000_i1183">, где
<shape id="_x0000_i1184" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image221.wmz» o:><img width=«207» height=«25» src=«dopb356265.zip» v:shapes="_x0000_i1184">,
где <shape id="_x0000_i1185" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image223.wmz» o:><img width=«45» height=«19» src=«dopb356266.zip» v:shapes="_x0000_i1185"> — высота водонапорной трубки при испытаниях <shape id="_x0000_i1186" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image225.wmz» o:><img width=«43» height=«24» src=«dopb356267.zip» v:shapes="_x0000_i1186">54 кПа
Испытательный набор на водонепроницаемые флоры, рёбра жёсткости киля, стрингеров, флоров согласно Правилам Регистра
<shape id="_x0000_i1187" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image219.wmz» o:><img width=«97» height=«24» src=«dopb356264.zip» v:shapes="_x0000_i1187">, где
<shape id="_x0000_i1188" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image227.wmz» o:><img width=«196» height=«56» src=«dopb356268.zip» v:shapes="_x0000_i1188">
<shape id="_x0000_i1189" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image229.wmz» o:><img width=«116» height=«24» src=«dopb356269.zip» v:shapes="_x0000_i1189">59,63 кПа
Расчётные нагрузки на балки днища
<shape id="_x0000_i1190" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image231.wmz» o:><img width=«155» height=«24» src=«dopb356270.zip» v:shapes="_x0000_i1190">73 кПа
Определение высоты двойного дна
<shape id="_x0000_i1191" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image233.wmz» o:><img width=«197» height=«41» src=«dopb356271.zip» v:shapes="_x0000_i1191">0,92 м
Принимаем 1,0 м.
Определение связей двойного дна
1.     Толщина стенки вертикального киля определяется по формуле:
<shape id="_x0000_i1192" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image235.wmz» o:><img width=«159» height=«47» src=«dopb356272.zip» v:shapes="_x0000_i1192">, где
<shape id="_x0000_i1193" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image237.wmz» o:><img width=«91» height=«24» src=«dopb356273.zip» v:shapes="_x0000_i1193">=0,92 м
<shape id="_x0000_i1194" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image239.wmz» o:><img width=«20» height=«25» src=«dopb356274.zip» v:shapes="_x0000_i1194">=1,0- высота фактическая
<shape id="_x0000_i1195" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image241.wmz» o:><img width=«123» height=«24» src=«dopb356275.zip» v:shapes="_x0000_i1195">10,46 м
η = 0,78
<shape id="_x0000_i1196" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image114.wmz» o:><img width=«24» height=«19» src=«dopb356213.zip» v:shapes="_x0000_i1196"> = U (T-12) = 2,4
<shape id="_x0000_i1197" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image243.wmz» o:><img width=«261» height=«41» src=«dopb356276.zip» v:shapes="_x0000_i1197">, принимаем S=10 мм.
<shape id="_x0000_i1198" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image245.wmz» o:><img width=«204» height=«77» src=«dopb356277.zip» v:shapes="_x0000_i1198">
Принимаем 10 мм и 9 мм соответственно.
2.     Толщина стенки сплошных флоров
<shape id="_x0000_i1199" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image247.wmz» o:><img width=«141» height=«27» src=«dopb356278.zip» v:shapes="_x0000_i1199"> мм, где
<shape id="_x0000_i1200" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image249.wmz» o:><img width=«16» height=«15» src=«dopb356279.zip» v:shapes="_x0000_i1200">=0,023*L+5,8=7,5 м
k=1.45
<shape id="_x0000_i1201" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image251.wmz» o:><img width=«61» height=«19» src=«dopb356280.zip» v:shapes="_x0000_i1201">
<shape id="_x0000_i1202" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image253.wmz» o:><img width=«255» height=«24» src=«dopb356281.zip» v:shapes="_x0000_i1202">
Принимаем S = 9 мм.
Непроницаемые участки вертикального киля, стрингера и флора должны иметь толщину не менее:
S = m a k <shape id="_x0000_i1203" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image102.wmz» o:><img width=«91» height=«51» src=«dopb356207.zip» v:shapes="_x0000_i1203">, где
m = 22,4
a = a<shape id="_x0000_i1204" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image104.wmz» o:><img width=«9» height=«24» src=«dopb356208.zip» v:shapes="_x0000_i1204">= 0,5
k<shape id="_x0000_i1205" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image106.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356209.zip» v:shapes="_x0000_i1205">= 0,75
Р<shape id="_x0000_i1206" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image066.wmz» o:><img width=«15» height=«24» src=«dopb356189.zip» v:shapes="_x0000_i1206">=61,14 кПа
<shape id="_x0000_i1207" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image108.wmz» o:><img width=«21» height=«24» src=«dopb356210.zip» v:shapes="_x0000_i1207"> = 301,3
k = 0,77
S = 22,4*0.5*0.75* <shape id="_x0000_i1208" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image255.wmz» o:><img width=«188» height=«47» src=«dopb356282.zip» v:shapes="_x0000_i1208">
Принимаем S=9мм
Толщина настила второго дна включая крайний междудонный лист:
S = m a k <shape id="_x0000_i1209" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image102.wmz» o:><img width=«91» height=«51» src=«dopb356207.zip» v:shapes="_x0000_i1209">, где
m = 22,4
a = a<shape id="_x0000_i1210" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image104.wmz» o:><img width=«9» height=«24» src=«dopb356208.zip» v:shapes="_x0000_i1210">= 0,7
k<shape id="_x0000_i1211" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image106.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356209.zip» v:shapes="_x0000_i1211">= 0,75
Р<shape id="_x0000_i1212" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image066.wmz» o:><img width=«15» height=«24» src=«dopb356189.zip» v:shapes="_x0000_i1212">= 72,4 кПа
<shape id="_x0000_i1213" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image108.wmz» o:><img width=«21» height=«24» src=«dopb356210.zip» v:shapes="_x0000_i1213"> = 301,3
k = 1
S = 22,4*0,7*0,75<shape id="_x0000_i1214" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image257.wmz» o:><img width=«197» height=«25» src=«dopb356283.zip» v:shapes="_x0000_i1214">
S = 10 мм
<shape id="_x0000_i1215" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image259.wmz» o:><img width=«165» height=«40» src=«dopb356284.zip» v:shapes="_x0000_i1215">=6,61
Принимаем S=8 мм
Момент сопротивления балок по днищу и настилу второго дна:
<shape id="_x0000_i1216" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image261.wmz» o:><img width=«80» height=«24» src=«dopb356285.zip» v:shapes="_x0000_i1216">см², где
<shape id="_x0000_i1217" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image263.wmz» o:><img width=«23» height=«24» src=«dopb356286.zip» v:shapes="_x0000_i1217">= 1,05 см²
<shape id="_x0000_i1218" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image265.wmz» o:><img width=«107» height=«48» src=«dopb356287.zip» v:shapes="_x0000_i1218"> см²
<shape id="_x0000_i1219" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image267.wmz» o:><img width=«75» height=«21» src=«dopb356288.zip» v:shapes="_x0000_i1219"> кН
Момент сопротивления продольных балок обшивки днища:
<shape id="_x0000_i1220" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image269.wmz» o:><img width=«85» height=«24» src=«dopb356289.zip» v:shapes="_x0000_i1220">, где
<shape id="_x0000_i1221" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image271.wmz» o:><img width=«116» height=«48» src=«dopb356290.zip» v:shapes="_x0000_i1221">=<shape id="_x0000_i1222" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image273.wmz» o:><img width=«145» height=«44» src=«dopb356291.zip» v:shapes="_x0000_i1222">см3
<shape id="_x0000_i1223" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image275.wmz» o:><img width=«103» height=«37» src=«dopb356292.zip» v:shapes="_x0000_i1223"> = 61.14*0.7*2.1 = 89.9 кН
W=1.05*124 =130 см3
Принимаем по таблицам судостроительного проката балки – полособульбы W = 140 см3, тогда 16а
Момент сопротивления продольных балок настила второго дна:
<shape id="_x0000_i1224" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image269.wmz» o:><img width=«85» height=«24» src=«dopb356289.zip» v:shapes="_x0000_i1224">, где
<shape id="_x0000_i1225" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image271.wmz» o:><img width=«116» height=«48» src=«dopb356290.zip» v:shapes="_x0000_i1225">=<shape id="_x0000_i1226" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image277.wmz» o:><img width=«147» height=«44» src=«dopb356293.zip» v:shapes="_x0000_i1226">см3
<shape id="_x0000_i1227" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image279.wmz» o:><img width=«288» height=«25» src=«dopb356294.zip» v:shapes="_x0000_i1227">
W = 1.05*109 = 115 см3
Принимаем по таблицам судостроительного проката балки – полособульбы W = 118 см3, тогда 14б
Момент сопротивления вертикальных балок по флорам:
<shape id="_x0000_i1228" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image269.wmz» o:><img width=«85» height=«24» src=«dopb356289.zip» v:shapes="_x0000_i1228">, где
<shape id="_x0000_i1229" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image281.wmz» o:><img width=«57» height=«19» src=«dopb356295.zip» v:shapes="_x0000_i1229">
<shape id="_x0000_i1230" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image283.wmz» o:><img width=«111» height=«48» src=«dopb356296.zip» v:shapes="_x0000_i1230">=<shape id="_x0000_i1231" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image285.wmz» o:><img width=«149» height=«44» src=«dopb356297.zip» v:shapes="_x0000_i1231">
<shape id="_x0000_i1232" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image287.wmz» o:><img width=«284» height=«24» src=«dopb356298.zip» v:shapes="_x0000_i1232">
W=1.05*38=40 см3
Принимаем по таблицам судостроительного проката балки – полособульбы W = 45 см3, тогда 10
Толщина бракет вертикального киля, днищевого стрингера, скулового пояса должна быть приравнена к толщине сплошных флоров. Размеры бракет должны обеспечивать прочность данной конструкции и должны быть длиной у стрингера и вертикального киля равной a<shape id="_x0000_i1233" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image104.wmz» o:><img width=«9» height=«24» src=«dopb356208.zip» v:shapes="_x0000_i1233">в сечении флоров, и длиною у флоров в сечении стрингеров <shape id="_x0000_i1234" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image289.wmz» o:><img width=«93» height=«25» src=«dopb356299.zip» v:shapes="_x0000_i1234">.
    продолжение
--PAGE_BREAK--2.4 Расчетные нагрузки на бортовое перекрытие судна и определение его элементов
1.     Определение элементов набора бортового перекрытия судна.
·        Момент сопротивления трюмных шпангоутов основного набора.
<shape id="_x0000_i1235" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image261.wmz» o:><img width=«80» height=«24» src=«dopb356285.zip» v:shapes="_x0000_i1235"> см3, где
<shape id="_x0000_i1236" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image263.wmz» o:><img width=«23» height=«24» src=«dopb356286.zip» v:shapes="_x0000_i1236">= 1,05
<shape id="_x0000_i1237" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image265.wmz» o:><img width=«107» height=«48» src=«dopb356287.zip» v:shapes="_x0000_i1237">см3
<shape id="_x0000_i1238" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image267.wmz» o:><img width=«75» height=«21» src=«dopb356288.zip» v:shapes="_x0000_i1238">кН
P = Р<shape id="_x0000_i1239" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image035.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356175.zip» v:shapes="_x0000_i1239">+ Р<shape id="_x0000_i1240" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image037.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356176.zip» v:shapes="_x0000_i1240">=62, 2 кПа
<shape id="_x0000_i1241" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image291.wmz» o:><img width=«151» height=«21» src=«dopb356300.zip» v:shapes="_x0000_i1241">
l = 6,2 м
m = 14,5
k<shape id="_x0000_i1242" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image293.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356209.zip» v:shapes="_x0000_i1242">= 1
<shape id="_x0000_i1243" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image108.wmz» o:><img width=«21» height=«24» src=«dopb356210.zip» v:shapes="_x0000_i1243"> = 301 мПа
a = a<shape id="_x0000_i1244" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image104.wmz» o:><img width=«9» height=«24» src=«dopb356208.zip» v:shapes="_x0000_i1244">= 0,7
<shape id="_x0000_i1245" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image294.wmz» o:><img width=«207» height=«44» src=«dopb356301.zip» v:shapes="_x0000_i1245">
W=408*1.05=428 см3
Принимаем по таблицам судостроительного проката балки – тавр W = 450 см3, тогда 20б
·        Момент сопротивления трюмных шпангоутов основного набора (из расчёта на ледовые нагрузки).
<shape id="_x0000_i1246" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image296.wmz» o:><img width=«220» height=«41» src=«dopb356302.zip» v:shapes="_x0000_i1246">
P = 600 кПа
b = C3*C4* <shape id="_x0000_i1247" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image298.wmz» o:><img width=«20» height=«23» src=«dopb356303.zip» v:shapes="_x0000_i1247">
C3 = 0,34
C4 = 1,09
<shape id="_x0000_i1248" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image298.wmz» o:><img width=«20» height=«23» src=«dopb356303.zip» v:shapes="_x0000_i1248">= <shape id="_x0000_i1249" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image300.wmz» o:><img width=«51» height=«47» src=«dopb356304.zip» v:shapes="_x0000_i1249"><3,5
b = 1, 9
а = 0,7 м.
l = 6,2 м.
<shape id="_x0000_i1250" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image302.wmz» o:><img width=«93» height=«21» src=«dopb356305.zip» v:shapes="_x0000_i1250">;<shape id="_x0000_i1251" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image304.wmz» o:><img width=«44» height=«41» src=«dopb356306.zip» v:shapes="_x0000_i1251"><1,0
<shape id="_x0000_i1252" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image306.wmz» o:><img width=«60» height=«21» src=«dopb356307.zip» v:shapes="_x0000_i1252">
<shape id="_x0000_i1253" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image308.wmz» o:><img width=«65» height=«21» src=«dopb356308.zip» v:shapes="_x0000_i1253">;
Е = 1 при <shape id="_x0000_i1254" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image310.wmz» o:><img width=«71» height=«24» src=«dopb356309.zip» v:shapes="_x0000_i1254">
Wк = 1,15
Rен = 315
<shape id="_x0000_i1255" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image312.wmz» o:><img width=«359» height=«41» src=«dopb356310.zip» v:shapes="_x0000_i1255">см3
Принимаем по таблицам судостроительного проката балки – тавр W = 1500 см3, тогда 32б

2.5 Расчетные нагрузки на верхнюю палубу
Конструкция палубного перекрытия.
Палубное перекрытие состоит из листов настила и подкрепляющих ее элементов. Основным набором являются продольные балки и рамные связи, в качестве продольных балок устанавливаем полособульбовый прокат; рамные связи карлингсов ВП и карлингсов люка, перекрестными связями являются рамные бимсы, устанавливаемые в плоскости рамных шпангоутов, подкрепляемые кницами. На палубе устанавливается карлингс люка и концевой люковый бимс. В районе рамного набора (т.е. в плоскости рамных шпангоутов) устанавливаем кницы для комингсов и карлингсов. Размеры люков определяются исходя из размеров судна и отсеков.
2) Нагрузки на палубные конструкции.
·        Р<shape id="_x0000_i1256" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image314.wmz» o:><img width=«28» height=«15» src=«dopb356311.zip» v:shapes="_x0000_i1256">= Р<shape id="_x0000_i1257" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image037.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356176.zip» v:shapes="_x0000_i1257">*0,7> Р<shape id="_x0000_i1258" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image316.wmz» o:><img width=«31» height=«17» src=«dopb356312.zip» v:shapes="_x0000_i1258">, где
z<shape id="_x0000_i1259" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image042.wmz» o:><img width=«8» height=«24» src=«dopb356177.zip» v:shapes="_x0000_i1259">= D-d = 7,2-4,8 = 2,4 м
Р <shape id="_x0000_i1260" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image043.wmz» o:><img width=«16» height=«25» src=«dopb356178.zip» v:shapes="_x0000_i1260"> =38,56 кПА
Р<shape id="_x0000_i1261" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image037.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356176.zip» v:shapes="_x0000_i1261">= Р <shape id="_x0000_i1262" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image043.wmz» o:><img width=«16» height=«25» src=«dopb356178.zip» v:shapes="_x0000_i1262"> — 7,5*ax*Zi =26,85 – 7,5 *1*3,25 = 20,5 кПа
Р<shape id="_x0000_i1263" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image314.wmz» o:><img width=«28» height=«15» src=«dopb356311.zip» v:shapes="_x0000_i1263">= 20,5*0,5 = 10,25 кПа
3)     Размеры палубных связей.
-Толщина настила расчетной палубы в средней части судов должна быть.
Sв.п. = m a k <shape id="_x0000_i1264" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image318.wmz» o:><img width=«91» height=«51» src=«dopb356313.zip» v:shapes="_x0000_i1264">, где
m=22,4
a=ao=0,7м
k=1,07
kσ=0.6
P=Pв.п.=30 кПа
σn=301,3 МПа
<shape id="_x0000_i1265" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image320.wmz» o:><img width=«15» height=«17» src=«dopb356233.zip» v:shapes="_x0000_i1265">S=U*(T-12)=1,2 м
T=24т
U=0,1 мм/т
Sв.п.= 6,8 мм
В любом случае Smin согласно П.Р. должна быть не менее чем:
0,04*L +5мм = 7,88 мм
Принимаем Sв.п. = 8мм.
— Толщина палубного стрингера должна быть равна либо толщине верхней палубы, либо толщине обшивки борта, зависимости что больше. Sск.п=13мм
-ширина палубного стрингера:
b = 5*L+800<1800
b = 5*72+800 = 1158 мм.
Принимаем b = 1200 мм.
-Момент сопротивления продольных подпалубных балок должен быть не менее.
<shape id="_x0000_i1266" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image261.wmz» o:><img width=«80» height=«24» src=«dopb356285.zip» v:shapes="_x0000_i1266"> см3, где
<shape id="_x0000_i1267" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image263.wmz» o:><img width=«23» height=«24» src=«dopb356286.zip» v:shapes="_x0000_i1267">= 1,05
<shape id="_x0000_i1268" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image265.wmz» o:><img width=«107» height=«48» src=«dopb356287.zip» v:shapes="_x0000_i1268">см3
<shape id="_x0000_i1269" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image267.wmz» o:><img width=«75» height=«21» src=«dopb356288.zip» v:shapes="_x0000_i1269">кН
P = 55,3 кПа
m = 12
l = ар.н.=2,1 м
а = 0,7м
k<shape id="_x0000_i1270" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image293.wmz» o:><img width=«12» height=«24» src=«dopb356209.zip» v:shapes="_x0000_i1270">= 0,65 <shape id="_x0000_i1271" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image108.wmz» o:><img width=«21» height=«24» src=«dopb356210.zip» v:shapes="_x0000_i1271"> = 301 мПа
<shape id="_x0000_i1272" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image321.wmz» o:><img width=«249» height=«44» src=«dopb356314.zip» v:shapes="_x0000_i1272">
W=125,7*1,05=132 см3
Принимаем по таблицам судостроительного проката балки – полособульб W = 140 см3, тогда 16а.
-Момент сопротивления рамных бимсов должен быть не менее.
<shape id="_x0000_i1273" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image261.wmz» o:><img width=«80» height=«24» src=«dopb356285.zip» v:shapes="_x0000_i1273"> см3, где
<shape id="_x0000_i1274" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image263.wmz» o:><img width=«23» height=«24» src=«dopb356286.zip» v:shapes="_x0000_i1274">= 1,05
<shape id="_x0000_i1275" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image265.wmz» o:><img width=«107» height=«48» src=«dopb356287.zip» v:shapes="_x0000_i1275">см3
<shape id="_x0000_i1276" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image267.wmz» o:><img width=«75» height=«21» src=«dopb356288.zip» v:shapes="_x0000_i1276">кН
P = 55,3 кПа
m = 10
l = 2,1 м
а = 6,3 м
k<shape id="_x0000_i1277" type="#_x0000_t75" o:ole=""><imagedata src=«127582.files/image293.wmz» o:>/>