Реферат: Автомобильный стробоскоп

СОДЕРЖАНИЕ

<span style=«font-size: 14pt; font-family: „Times New Roman“;»>         стр.

Введение                                                                                                    

      1  Сравнительный анализ стробоскопов и обоснование выбора темы…...      4

2  <span style=«font-size: 14pt; font-family: „Times New Roman“;»>Принцип действия и порядок работы стробоскопа ……………………..       6 

2.1 Подготовка к работе………………………………………………….        6

2.2 Подготовка автомобиля к проверке…………………………………        7

2.3 Программирование режима работы тахометра …………………….       8 

2.4 Порядок работы……………………………………………………….       8

2.5 Временные диаграммы работы ……………………………………...       10

3 Принципиальные электрические схемы ………………………………….        12

3.1 Принципиальная электрическая схема стробоскопа со

светодиодом ………………………………………………………………………       12

3.2 Принципиальная электрическая схема стробоскопа с лампой вспышкой …………………………………………………………………………      14 

<span style=«font-size: 14pt; font-family: „Times New Roman“; color: #1c1b1c;»>3.2.1 Физические принципы построения ламп-вспышек …….......        14

3.2.2 Конфигурация ламп-вспышек ………………………………..       16

3.2.3 Разрядная характеристика ……………………………………        17<span style=«font-size: 14pt; font-family: „Times New Roman“; color: #1c1b1c;»> 

3.2.4 Световая энергия вспышки …………………………………..        18

3.2.5 Схема включения ……………………………………………..        18

4 Описание используемых микросхем …………………………………… ..       20

<span style=«font-size: 14pt; font-family: „Times New Roman“;»>4.1 Описание

модуля MT–16S2H ……………………………………….        20

4.2 Описаниемикроконтроллера ………………………………………..       21

4.3 Описаниестабилизатора напряжения КР1158ЕН501А ……………        22

4.4 Описаниемикросхемы <span style=«font-size: 14pt; font-family: „Times New Roman“;» lang=«EN-US»>UC

<span style=«font-size: 14pt; font-family: „Times New Roman“;»>3843 ……………………………………..        23

5 Расчетная часть ……………………………………………………………..       26

6 Блок схемы программного обеспечения стробоскопа …………………...      31

6.1  Блок – схема  «основной цикл» ……………………………………..31

6.2  <span style=«font-size: 14pt; font-family: „Times New Roman“;»>Блок – схема  «инициализация ЖКИ» ……………………………..        32

6.3  Блок – схема  «вывод информационной строки» …………………       33

6.4  Блок – схема  «подпрограмма – установка курсора на начало

строки» ……………………………………………………………………………       33

6.5  Блок – схема  «подпрограмма – чтение текущего адреса

из ЖКИ» …………………………………………………………………………..       33

6.6  Блок – схема  «подпрограмма – передача данных» ……………….       34

6.7  Блок – схема  «подпрограмма – напряжение» …………………...         34

<span style=«font-size: 14pt; font-family: „Times New Roman“;»>6.8  Блок – схема  «подпрограмма – тахометр» ………………………..       35

 

<span style=«font-size: 14pt; font-family: „Times New Roman“;»>6.9  Блок – схема  «подпрограмма – стробоскоп» ……………………...      36

6.10 Блок – схема  «подпрограмма – импульсы на лампу» ……………       37

6.11 Блок – схема  «Выбор» ……………………………………………..       37

 

 

                  <span style=«font-size: 14pt; line-height: 115%; font-family: „Times New Roman“; font-style: normal;»>ДП-НГТУ-14

<span style=«font-size: 14pt; line-height: 115%; font-family: „Times New Roman“; font-style: normal;» lang=«EN-US»>0607-(04-ЭА)-0<span style=«font-size: 14pt; line-height: 115%; font-family: „Times New Roman“; font-style: normal;» lang=«EN-US»>4-10

 

 

 

 <span style=«font-size: 9pt; line-height: 115%; font-family: „Times New Roman“;»>Изм.  Лист       № докум.         Подпись    Дата

 

<span style=«font-size: 14pt; font-family: „Times New Roman“;» lang=«EN-US»>                                      

<span style=«font-size: 14pt; font-family: „Times New Roman“;» lang=«EN-US»>  

 

<span style=«font-size: 9pt; line-height: 115%; font-family: „Times New Roman“;»>Листов

 

 

<span style=«font-size: 9pt; line-height: 115%; font-family: „Times New Roman“;»>Лист

 

<span style=«font-size: 9pt; line-height: 115%; font-family: „Times New Roman“;»>Лит.

 

 

Автомобильный стробоскоп

       Пояснительная записка

 

 Разраб.          Сытник Д. П.

 

 

 

 

<span style=«font-size: 9pt; line-height: 115%; font-family: „Times New Roman“;»>у

 

НГТУ ФАЭ

Кафедра ЭПА

 

 

 

75

 

<span style=«font-family: „Times New Roman“;»>1

 

 Утв.

 

 Н. конт.       Ходыкина  И.В

 

 Пров.             Ваняев В. В.

 

7 Программное обеспечение стробоскопа ………………………………….       38

8 Печатные платы …………………………………………………………….46

9 Конструкторская часть …………………………………………………….       48

10 Организационно – экономическая часть ………………………………...      49

11 Безопасность и экологичность проекта ………………………………….      5611.1 Характеристика оборудования ……………………………………..       5611.2 Опасные и вредные производственные факторы …………………       56

11.3 Метеорологические условия в производственном помещении ….       56 

11.4 Производственное освещение ……………………………………...       5811.5 Мероприятия  по защите от вибрации и шума ……………………        5911.6 Защитные меры от электромагнитных полей и теплового излучения …………………………………………………………………………        6111.7 Меры защиты от поражения электрическим током ………………       62

11.8 Способы обеспечения безопасности на автомобиле ……………..       67

11.9 Пожарная безопасность …………………………………………….       6811.10 Защита окружающей среды ……………………………………….       70

Заключение

Список литературы …………………………………………………………..        74

Перечень элементов

 

 

 

                                            

 

                                          

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Автомобилистам хорошо известно, насколько важна правильная установка начального момента зажигания, а также исправная работа центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. Неправильная установка момента зажигания всего на 2—3° и неисправности регуляторов могут явиться причиной повышенного расхода топлива, перегрева двигателя потери мощности и могут даже сократить срок службы двигателя.

Автомобильный стробоскоп позволяет упростить обслуживание системы зажигания. С его помощью даже малоопытный автолюбитель может в течение 5÷10 мин проверить и отрегулировать начальную установку момента зажигания, а также проверить исправность центробежного и вакуумного регуляторов опережения.

Работа стробоскопа основана на так называемом стробоскопическом эффекте. Суть его состоит в следующем: если осветит движущийся в темноте объект очень короткой яркой вспышкой, он зрительно будет казаться как бы неподвижно “застывшим’ в том положении, в каком его застала вспышка. Освещая, например, вращающееся колесо вспышками, следующими с частотой, равной частоте его вращения, можно зрительно остановить колесо, что легко заметить по положению какой — либо метки на нем.

Для установки момента зажигания запускают двигатель на холостые обороты и стробоскопом освещают специальные установочные метки. Одна из них – подвижная – размещена на коленчатом валу (либо на маховике, либо на шкиве привода генератора), а другая — на корпусе двигателя. Вспышки синхронизируют с моментами искрообразования в запальной свече первого цилиндра, для чего емкостный датчик стробоскопа крепят на ее высоковольтном проводе.

В свете вспышек будут видны обе метки, причем, если они находятся точно одна против другой, угол опережения зажигания оптимален, если же подвижная метка смещена, корректируют положение прерывателя –                    распределителя до совпадения меток.

Основным элементом прибора является импульсная безынерционная стробоскопическая лампа,  вспышки которой происходят в моменты появления искры в свече первого цилиндра двигателя. Вследствие этого установочные метки, нанесенные на маховике или шкиве коленчатого вала, а также другие детали двигателя, вращающиеся или перемещающиеся синхронно с коленчатым валом, при освещении их стробоскопической лампой кажутся неподвижными. Это позволяет наблюдать сдвиг между моментом зажигания и моментом прохождения поршнем верхней мертвой точки на всех режимах работы двигателя, т. е. контролировать правильность установки начального момента зажигания и проверять работоспособность центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания.

 

 

1 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ СТРОБОСКОПОВ И ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА ТЕМЫ

 

Рассмотрим три стробоскопа обладающих различными функциями и по ним составим сравнительную таблицу.

 

Таблица 1.1 – Стробоскопы

 

Функции и характеристики

MULTITRONICS SC-10<span style=«font-size: 14pt; font-family: „Times New Roman“;» lang=«EN-US»> 

Astro M5<span style=«font-size: 14pt; font-family: „Times New Roman“;»> 

Focus F10

Диапазон измерения, об/мин

100÷9000

50÷6500

100÷6500

Напряжение питания, В

9÷16

9÷16

9÷16

Потребляемый ток, А

Не больше

 10 мА

Не больше

 0.2 А

Не больше

 009 А

 

Стробоскоп используется

Для установления начального угла опережения зажигания

Для измерения угла опережения зажигания

Для измерения угла опережения зажигания

Время работы

Непрерывный

Повторно –кратковременный

Повторно –кратковременный

Тахометр

нет

есть

есть

Измерение напряжения питания, В

 

нет

 

есть

 

есть

Коэффициент пересчета оборотов

 

нет

 

есть

 

есть

Максимальная частота искрообразования, в Гц 

 

–

 

 

–

 

 

55

Измерение напряжения на замкнутых контактах прерывателя

 

нет

 

нет

 

есть

Измерение угла замкнутого  состояния контактов прерывателя

 

 

нет

 

 

нет

 

 

есть

 

 

 

 

Продолжение  таблицы 1.1

 

Измерение условий эффективнос