Реферат: Свинец и здоровье человека

Пермский Государственный технический университет

Реферат на тему:

Свинец и здоровье человека

                                                                                    Выполнил: ст.гр. МСИ – 03

                                                                                                        ЕгорушкинЯ.И

                                                                                    Проверил: Землянова М.А.

Пермь 2006

Содержание

 1   Введение

 2  Источники поступления свинца в организмчеловека

 3  Токсические свойства свинца

 4  Применение соединений свинца в медицине

 5  Сжиганиеракет их их отрицательное влияния на окружающую среду

 6  Профилактикапоследствий свинцовых выбросов

 7 Повышение технологичности

 8 Заключение.

 9  Списоклитературы

    

 

Введение

О том, что в Перми сложиласьнепростая экологическая ситуация, впрочем, типичная для многих городов,расположенных  вблизи мощного предприятияцветной металлургии,  знают все горожане.Такие предприятия насыщают окружающую среду токсическими веществами, в первуюочередь, соединениями  меди, кадмия,мышьяка, свинца. А стойкое накопление их в почве создает вторичные источникивредного воздействия токсикантов на людей, особенно на детей.

Во многих странах мира именносвинец считается наиболее опасным для здоровья и психологического развитиядетей младшего возраста токсикантом. Поэтому именно этот элемент из таблицыМенделеева был выбран в качестве объекта исследования областной целевойпрограммы «Охрана окружающей природной среды от свинцового загрязнения иснижение его влияния на здоровье населения Уральского региона на 2000-2006годы». В разработке и осуществлении программы приняли участие специалистыУральского регионального центра экологической эпидемиологии (УРЦЭЭ), OблЦГСЭН,Екатеринбургского медицинского научного центра профилактики и охраны здоровьярабочих промышленных предприятий.

Было  установлено, что выбросы свинца в большеймере связаны  с деятельностьюметаллургических комбинатов и в значительно меньшей – с работой автотранспортана этилированном бензине. Вредное действие свинца на здоровье людейкомбинируется с действием других промышленных загрязнителей, таких как медь,кадмий, мышьяк, сернистый ангидрид, минеральная пыль. А несбалансированноепитание — недостаток кальция, железа  иполноценного белка – усиливает неблагоприятное его  влияние.

Источники поступления свинца в организм человека

Органические соединениясвинца поступают в организм человека через кожу и слизистые оболочки с пищей иводой, неорганические (например, содержащиеся в выхлопных газах) – черездыхательные пути и пищеварительный тракт.

Больше половины всегопоступающего в организм свинца приходится на воздух. Ежедневно житель городавдыхает 20 м3 воздуха с содержанием свинца 2•10–3 мг/м3. Основные промышленныеисточники выбросов свинца в атмосферу в России представлены ниже

Немалый вред приноситавтотранспорт. Быстрый рост числа автомобилей в последние годы привел к тому,что в некоторых городах, где нет ни обогатительных комбинатов, ниметаллургических заводов, за год в воздух выбрасывается до 8 тыс. т свинца, чтопревышает допустимый уровень. Анализ атмосферного воздуха в 100 городах нашейстраны в 2004г. показал, что средняя концентрация свинца составила 0,08 мкг/м3,причем в 80% взятых проб она превышала предельно допустимые значения (например,в воздухе кварталов вблизи аккумуляторного завода в Санкт-Петербурге в 10 раз).В волосах детей, проживающих около такого завода в Курске, концентрация свинцасоставила 48 мкг/г.

В Перми растет объем вредныхвыбросов от автомобильного транспорта. Основным поставщиком вредных выбросов вПерми является автомобильный транспорт.

          По данным городского управления по экологии иприродопользованию, ежегодно объем выбросов от промышленных предприятийобластного центра снижается на 2 тысяч тонн, тогда как выбросы автомобильноготранспорта, загрязняющие воздух, растут. При этом самыми «ядовитыми» улицамиявляются Пушкина, Уральская и Льва Шатрова. Здесь концентрация таких веществкак диоксид азота, оксид углерода, формальдегид, диоксид серы, углеводород,бензапирен и свинец превышает предельно-допустимые концентрации (ПДК).

         С ежедневным приемом пищи в организмпоступает свинца 0,06–0,5 мг. В продуктах растительного и животногопроисхождения естественное содержание свинца не превышает 0,5–1,0 мг/кг. Вбольших количествах он содержится в хищных рыбах, например в тунце (до 2,0мг/кг), в моллюсках и ракообразных (до 10 мг/кг). Токсическая доза свинца – 1мг, летальная – 10 г.

        Загрязненная свинцом почва является источником его поступления впродовольственное сырье и непосредственно в организм человека, особенно детей.

       Свинец попадает в организм приупотреблении консервов, помещенных в сборную жестяную тару, которую спаиваютприпоем, содержащим определенное количество свинца. Это может произойти, когдапайка некачественная (образуются брызги припоя). И даже специальный лак,которым покрывают консервные банки, тоже не помогает. Имеются случаи, когда вконсервах из этой тары свинец накапливается до 3 мг/кг и даже выше, особеннопри длительном хранении, что представляет опасность для здоровья. Поэтомупродукты в жестяной таре следует хранить не более 5 лет. Анализы отечественныхконсервов показали превышение в них допустимого уровня свинца.

Много свинца в пищевыхпродуктах, выращенных вдоль автомагистралей. Свинец образуется при сгоранииэтилированного бензина (бензина, содержащего тетраэтилсвинец1) и легкопроникает в почву. Соединения свинца добавляют к бензину для улучшения работыдвигателя. Вдоль дорог следует сажать лесные полосы, а не плодовые деревья.Например, в Дании после запрещения использования в автомобилях этилированногобензина естественный уровень свинца в основных овощах (картофель, морковь, лук)сократился в 2–3 раза.

Организм получает с пищей до45 мкг свинца, в организме задерживается 16 мкг (что составляет 40% всегоколичества свинца, поступающего в организм человека за день). У взрослыхусвояемость свинца до приема пищи составляет 60–80%, после еды – 6%, а у детей– до 50% даже после еды.

Поглощенный свинец проникаетв кровь, распределяется в костных (до 90%) и мягких (печень, почки, мозг)тканях, а также в волосах, ногтях и зубах. Более активно свинец усваивается придефиците в организме соединений железа, кальция, цинка и при повышенномпоступлении витамина D.

          Для связывания и быстрого выведениясвинца желательно использовать продукты, богатые пектином (овощи и фрукты),которые не подвергались термической обработке. Специфическое средство дляснижения содержания свинца – кисломолочные продукты. Они связывают свинец ипрепятствуют его накоплению в крови и костной ткани. После попадания свинца ворганизм человека часть его выводится с мочой, а часть (в зависимости отвозраста, рациона питания и ряда других факторов) остается в организме.

      Биологический период его полувыведения изкостей – 20 лет.

По данным недавнихобследований, почва большинства российских городов содержит свинца в среднем 30мг/кг. Содержание свинца в почве значительно выше там, где расположеныпредприятия, связанные с его использованием

Токсические свойства свинца

Неорганические соединениясвинца (Рb2+) нарушают обмен веществ и являются ингибиторами ферментов, вызываяу детей умственную отсталость и заболевания мозга. Свинец может заменятькальций в костях, становясь постоянным источником отравления. Органическиесоединения свинца еще более токсичны. Степень отравления свинцом определяют поуровню его содержания в крови. Безопасным уровнем считается (0,2–0,8)•10–4%.Свинец оказывает необратимое воздействие на нервную и репродуктивную системы,вызывает анемию. В высоких концентрациях (80–100 мкг/100 дл крови) он приводитк разрушению эритроцитов и ухудшению работы почек у детей.

При отравлениях, особенносильных, свинец из организма выводят методами хелатотерапии (введение хелатныхсоединений, избирательно связывающих свинец).

В компонентах трофическойцепи происходит сильное возрастание концентрации этого элемента. Человек,представляющий собой одно из последних звеньев пищевой цепи, испытывает на себенаибольшую опасность нейротоксического воздействия тяжелых металлов вследствиевозрастания биологической аккумуляции вдоль пищевой цепи.

Применение соединений свинца в медицине

«Свинцовая вода», илисвинцовая примочка – 2%-й водный раствор основного ацетата свинцаРb(ОН)(СН3СОО), – наиболее распространенное средство при ушибах. Она оказываетохлаждающее действие и предотвращает образование кровоподтеков, т. к. обладает высокойтеплопроводностью. Однако применять ее нельзя, если на коже образовалисьссадины и порезы.

Сжигание ракет их их отрицательное влияния наокружающую среду

Пермские экологи сказали«нет» газо-дроссельной установке для вспомогательных ракетных двигателей

26.02.06 11:55 — Завершенаофициальная общественная экологическая экспертиза проекта газо-дроссельнойустановки — очередного объекта, входящего в технологическую цепочку по сжиганиюв черте миллионного г. Пермь межконтинентальных баллистических твёрдотопливныхракет. Экспертная комиссия, в которую вошли учёные пермских вузов испециалисты-практики, дала однозначно отрицательное заключение на проект.

Основанием для отрицательногозаключения явились существенные недоработки проекта и грубые нарушения природоохранногозаконодательства. В проекте отсутствует раздел «Оценка воздействия наокружающую среду», совершенно обязательный по законодательству. Занижены(сознательно?.. по неряшливости разработчиков?..) классы опасности получающихсятвёрдых отходов: названы лишь 3 и 4 классы опасности, хотя указанныевыбрасываемые вещества – соединения свинца, кобальта, диоксидазота, окислы серы, фенол принадлежат к наиболее опасным 1 и 2 классам. Вообще,состав отходов в проекте не инвентаризирован и не указано, где и как они будутутилизироваться или захораняться. При оценке выбросов не учтены уровни фоновыхконцентраций загрязняющих веществ, уже существующие в этом сильно загрязнённомпромышленном районе, в том числе, не учтены даже среднегодовые фоновые превышениянормы по 3-м наиболее опасным веществам: диоксиду азота, хлориду водорода иформальдегиду. В проекте даже никак не определена санитарно-защитная зонавокруг газо-дроссельной установки, на которой будет сжигаться высокотоксичноеракетное топливо.

Помимо всего вышесказанного,эксперты отмечают нелегитимность строительства данной установки, поскольку онаразрабатывается в рамках Федеральной целевой программы «Промышленная утилизациявооружений и военной техники». Между тем, данная программа сама не прошла обязательнуюпо законодательству государственную экологическую экспертизу, соответственно,любая деятельность по её реализации незаконна.

Официальным организаторомэкспертизы выступила пермская общественная организация «Экологическаясамооборона». В данный момент заключение экспертизы уже передано в УправлениеРостехнадзора по Пермской области и в Муниципальное управление по экологии иприродопользованию г. Перми. Согласно законодательству, результаты общественнойэкологической экспертизы должны быть рассмотрены и учтены экспертной комиссиейгосударственной экологической экспертизы. Между тем, эксперты опасаются, что внынешних условиях тотальных правонарушений со стороны переработчиков ракет НПО«Искра» может начать незаконные работы по строительству установки, не дожидаясьодобрения её государственной экологической экспертизой.

Газо-дроссельная установкапредназначена для сжигания вспомогательных ракетных двигателей (основныедвигатели сегодня сжигают на открытом стенде). Её предполагается такжерасположить в Закамске, на территории Пермского завода «Машиностроитель».Проект газо-дроссельной установки разработан НПО «Искра» и ОАО«Прикампромпроект».

Профилактика последствий свинцовых выбросов

Комплекс профилактических мервключает в себя казалось бы простейшие мероприятия. Это и поддержание висправном состоянии асфальтового покрытия улиц, их регулярный полив, вывоззагрязненного мусора, почвы, уличного снега, опавшей листвы.  Это и озеленение улиц и дворов лиственнымипородами деревьев с густой кроной и кустарниками, которые играют рольестественных «пылезадерживающих фильтров». Это и поддержание в хорошем состоянии травяного покрова газонов. Все этопозволяет удержать пыль,  котораясодержит в себе микрочастицы свинца в связанном состоянии.

Перед администрацией города,руководителями детских дошкольных учреждений встала проблема завоза на игровыеплощадки песка с незагрязненных территорий, озеленения территории. Также в рангоздоровительных мероприятий были возведены извечные бытовые проблемы: своевременнаязамена старых окрашенных игрушек, мебели с потрескавшейся, облупливающейсякраской,  ремонт в детских комбинатах ишколах.

В ходе реализации программы«Охрана окружающей природной среды от свинцового загрязнения и снижение еговлияния на здоровье населения Пермской области на 2000-2006 годы» для родителейбыли изданы специальные памятки, касающиеся повышения устойчивости организмаребёнка к токсикантам. Так называемая, профилактика включает в себя соблюдениярежима дня с обязательным проведением ежедневных закаливающих процедур изанятий физкультурой не менее двух раз в неделю, пребывание детей на свежемвоздухе не менее трех часов в день вдали от автомагистралей, автостоянок и  гаражей. Особое значение взрослые должныуделить «антисвинцовому» питанию.

Необходимо отметить, чтотолько комплексное решение данной проблемы позволит достичь существенногоэффекта по снижению поступления свинца в организм и профилактике еготоксического действия.

Повышение технологичности

 Наиболее радикальнойзащитой окружающей среды от загрязнения свинцомявляется изменение технологии. Нижерассмотрены основные направления снижения свинцового загрязнения окружающейсреды различными отраслями промышленности.

Набольшинстве заводов цветной и черной металлургии запланированы и частичнореализуются мероприятия, призванные резко сократить загрязнение окружающейсреды. В первую очередь это относится к замене устаревших технологий иоборудования на современные ресурсосберегающие и экологически безопасныепроцессы, позволяющие существенно сократить объемы отходящих газов и обеспечитьвозможно полное улавливание и утилизацию всех компонентов этих газов, включаясоединения свинца.

Основнымнаправлением реконструирования медеплавильной промышленности выбран перевод наавтогенные технологии плавки с использованием обогащенного кислородом дутья,которое кроме технологических преимуществ, позволяет резко сократить объемотходящих газов. Это, в свою очередь, дает возможность практически полностьюулавливать пыль и диоксид серы от основных плавильных агрегатов.

Решениепроблемы эффективности пылеулавливания обеспечивается применениеммногоступенчатой очистки газов в технологической схеме сернокислотногопроизводства, а в случае выброса газов без утилизации в дымовую трубу — переводом на пылеочистку в рукавных фильтрах.

Возможностьобеспечения санитарных требований в нашей стране достижимо при использовании вкачестве финишного аппарата пылеулавливания фильтра со струйной продувкой,оснащенного специальной тканью двойного переплетения. В настоящее время этифильтры обеспечивают снижение остаточной запыленности по свинцу в выбрасываемыхгазах до уровня ПДК (следует отметить, что в России величина ПДК свинца ватмосфере -0,3 мкг/м3 , жестче, чем в большинстве развитых стран мира.

Экологическоеоздоровление аккумуляторной промышленности России немыслимо без техническогоперевооружения всего технологического цикла производства с применением новейшихдостижений, как в технологии, так и в конструкции оборудования, в том числе иочистке производственных выбросов из рабочих зон.

Дляуменьшения выбросов свинца в воздух и сбросов в водные объекты необходимопровести техническое перевооружение аккумуляторных заводов с изменениемтехнологии и применением нового оборудования с встроенной системой очисткивыбросов в воздух и отсутствием стоков (оборотное водоснабжение).

Вцелях уменьшения свинцового загрязнения целесообразно применять в автомобиляхемкостные накопители энергии (так называемый «конденсаторный пускдвигателя») совместно с аккумулятором небольшой емкости. Целесообразнотакже внедрять новейшие достижения в области разработки аккумуляторных батарейна основе электрохимической системы никель-цинк. Внастоящее время в России проводится определенная работа в этих направлениях.

Требованиямэкологической безопасности при минимальных капиталовложениях и энергозатратахотвечает безотходная технология переработки аккумуляторного лома с применениемгидрометаллургических, электрохимических и низкотемпературных (600-7000С) металлургических переделов.

Главнойзадачей в улучшении экологических характеристик бензинов является полныйотказ от применения свинецсодержащих антидетонаторов. Это влечет за собойпроблемы, связанные с развитием технологических процессов переработки нефтяногосырья с целью повышения октановых чисел компонентов бензина, что требуетзначительных капиталовложений в нефтеперерабатывающую промышленность и временина ее модернизацию. По оценке зарубежных экономистов отказ от применения всоставе бензинов этиловой жидкости в Европе потребует капитальных вложений вразмере 26,7 долл. США на 1 т годовой мощности производства бензина, но,несмотря на это, доля неэтилированных бензинов в Западной Европе непрерывноувеличивается.

Переходна производство неэтилированных бензинов предусматривает реконструкцию и вводновых установок каталитического риформинга, каталитического крекинга,гидрокрекинга, изомеризации, алкилирования, производство кислородсодержащихоктаноповышающих компонентов.

Альтернативнымиантидетонаторами являются присадки на основе марганца и железа, не дающихнегативных экологических эффектов, поскольку фоновое содержание этих элементовсоответственно на 2 и 3 порядка выше, чем у свинца. В стране проведеныисследования возможности использования ЦТМ, выявившие оптимальную егоконцентрацию (0,05 г/л).

Перспективноиспользование присадок на основе ферроценов. Присадки этого типа сочетаемы скаталитическими дожигателями и используются в производстве бензинов А-76 иАИ-91.

Эффективнымантидетонатором для авиационных бензинов является малотоксичный N-метиланилин…

Изоксигенатов наибольшее распространение получил МТБЭ, использование которогоуменьшает образование и выброс токсичных веществ. Ряд заводов вырабатываютфетерол. Имеется потенциал производства МТБЭ до 1 млн. т в год при потребностив 3 млн. т.

Помимоотсутствия выбросов свинца другим важным преимуществом использованиянеэтилированного бензина является возможность устанавливать в автомобиляхкаталитические нейтрализаторы отработавших газов для уменьшения содержаниянесгоревших углеводородов, окиси углерода, окислов азота и в результате снижатьна 70-90% вредные выбросов автомобильным транспортом. В настоящее время такиедожигатели широко используются во многих странах и являются чрезвычайноэффективными для снижения уровня загрязнения воздуха от автомобилей. Однаконормальная эксплуатация таких систем возможна только на неэтилированныхбензинах, так как даже одна заправка этилированным бензином приводит к выходуиз строя каталитического нейтрализатора.

Впроизводстве декоративных красок можно вполне отказаться отиспользования свинцовых пигментов,заменив их ферритами, титанатами, алюминатами.

ВРоссии активно ведутся в инициативном порядке работы по воплощению идеииспользования стальной дроби в охотничьих патронах во избежание загрязнения окружающейсреды в процессе охотничьего промысла и любительской охоты. Для этого необходимопредусмотреть защиту ружейного ствола от стальной дроби, разработать новые типыгильзы и пороха для размещения большего по объему стального снаряда.

Вобласти переработки промышленных и бытовых отходов для снижения загрязненияокружающей среды и решения проблемы циркуляции свободного свинца необходимо,прежде всего, упорядочить систему сбора и переработки вторичного свинцовогосырья (в первую очередь амортизированных аккумуляторов) путем созданиярегиональных специализированных организаций. При этом важно обеспечить контрольза загрязнением окружающей среды в регионах сосредоточения транспортных ипромышленных пользователей свинецсодержащего оборудования.

Целесообразноразработать нормативы, учет и отчетность по сдаче вторичного свинцового сырья,исходящие из сроков эксплуатации свинецсодержащего оборудования иаккумуляторов.

Технико-экономическийанализ создания новых производственных мощностей по полному циклу на новых иреконструируемых (перепрофилируемых) предприятиях показал несомненноепреимущество последних, т. к. наличие зданий, сооружений, транспортных связей,очистных установок во многих случаях может снизить капитальные затраты в 3-5раз.

Технико-экономическиерасчеты реконструкции ряда российских предприятий на переработку вторичногосвинца показывают, что в зависимости от масштаба производства (от 15 до 30 тыс.т товарной свинцовой продукции) объемы инвестиций составят от 9 до 15 млн.долл. США с окупаемостью от 1,7 до 3,0 лет. Однако, если создается комплекс,включающий сбор, переработку вторичного свинца и выпуск товарной продукции сиспользованием свинца и его сплавов (аккумуляторы, кабельная продукция), тодаже при вложении средств на реконструкцию, например аккумуляторногопроизводства с доведением выпускаемых батарей до конкурентоспособного качества,окупаемость не превысит 1,0-1,5 лет. При этом следует иметь в виду, чтостоимость свинца в изделии в 2-3 раза выше, чем товарного свинца и его сплавов.

Исходяиз сказанного, решение проблемы предотвращения загрязнения окружающей среды натерритории России одновременно с обеспечением народного хозяйства странысвинцовой продукцией является задачей государственной важности и независимо отисточников финансирования реализуемых мероприятий должно быть под контролемПравительства Российской Федерации.

Сокращениевыбросов свинца в атмосферу от автомобильного транспорта может бытьобеспечено за счет реализации мероприятий по нескольким направлениям:

Повышение топливной экономичности(энергоэффективности) вновь производимыхавтотранспортных средств. По имеющимся оценкам конструктивные характеристикиотечественных автомобилей определяют их более высокое (на 20-30%)топливопотребление по сравнению с зарубежными аналогами. В настоящее время врабочих органах Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН обсуждается проектправил, регламентирующих требования к топливной экономичности автотранспортныхсредств. Признание Российской Федерацией данных правил и использование их в национальнойсистеме сертификации автотранспортных средств позволит предъявлятьсоответствующие требования топливной экономичности к продукции отечественныхпредприятий-производителей автотранспорта. Можно ожидать, что соответствиевыпускаемой отечественной автомобильной техники требованиям действующихмеждународных стандартов в области топливной экономичности может бытьобеспечено к 2003-2005 гг. Это позволит к 2005 г. по экспертным оценкам снизитьудельное топливопотребление эксплуатируемого автомобильного парка (сбензиновыми двигателями) в среднем на 18-20%.

Изменения в конструкции автомобильныхдвигателей с целью замещения бензина альтернативными видами топлива(газ, спиртовые топлива, биогаз, водороди др.). Расширение использования для двигателей внутреннего сгоранияавтомобилей сжатого природного газа и сжиженного нефтяного газа. Перевод,например, 10% автомобильного парка России (легковых, грузовых автомобилей иавтобусов) на газовое топливо (более дешевое, чем бензин) могло бы сократитьпотребление этилированного бензина и снизить выбросы свинца в атмосферу на 25%.

Кромеуказанных мероприятий снижению потребления свинецсодержащих бензиновспособствуют:

— выпуск и широкое использование грузовых автомобилей различной грузоподъемностии автобусов с дизельными двигателями (например, увеличение парка дизельныхгрузовых автомобилей до 50% обеспечит снижение поступления свинца в окружающуюсреду от грузового автотранспорта на 22%);

— обеспечение на переходном этапе гарантированной поставки неэтилированного бензинав наиболее экологически уязвимые и густонаселенные районы;

— обеспечение контроля за качеством топлив, поступающих в продажу;

— совершенствование организации и регулирования дорожного движения, позволяющееснизить расход топлива автотранспортными средствами при их движении поулично-дорожной сети на 10-15% за счет ограничения максимальных скоростейдвижения, выравнивания скоростей движения в транспортном потоке, повышенияравномерности движения и снижения задержек на пересечениях;

— улучшение управления перевозками, позволяющее обеспечить удовлетворениеимеющихся транспортных потребностей без увеличения численности автомобилей;

— совершенствование контроля технического состояния эксплуатируемогоавтотранспорта, являющееся резервом снижения расхода топлива в среднем на 5-7%;

— учет транспортной составляющей в градостроительной политике; развитие системыобщественного пассажирского транспорта (сокращение транспортных потребностейнаселения, создание компактных селитебных зон с развитой торговой и сервиснойинфраструктурой, имеющих хорошую и доступную транспортную связь с центральнымичастями городов и промышленными зонами с использованием общественногопассажирского транспорта, предпочтительно электрифицированного);

— развитие телекоммуникационных технологий, снижающее потребность в перевозках;

— совершенствование элементов государственной политики в области управленияработой транспорта (механизмы ценовой, тарифной и налоговой политики,стимулирующие производство и использование более экономичной автотранспортнойтехники, создающие равные условия конкуренции между различными видамитранспорта, стимулирующие перераспределение части объемов автомобильныхперевозок на более экологически «чистые» виды транспорта и др.

Заключение.

Таким образом ясчитаю, что окружающий нас мир и наш организм, это единое целое, и все выбросыи загрязнения поступающие в атмосферу это урон нашему здоровью.

Если же мы будемстараться как можно больше положительного сделать для окружающей среды этим мыпродлеваем свою жизнь и оздоровляем свой организм. И нельзя не согласиться сословами, что все в этом мире взаимосвязано, ничто не исчезает и ничто непоявляется ниоткуда.

Наш окружающиймир – это наш организм, оберегая окружающую среду – мы оберегаем свое здоровье.

Здоровье – это нетолько отсутствие болезней, но и физическое, психическое и социальноеблагополучие человека.

Здоровье – этокапитал, данный нам не только природой от рождения, но и теми условиями, вкоторых мы живем и создаем.

Список литературы

1)Г. КефлингТревога в 2000 году   Москва 1999

2)«Журнал «Кабелии провода», #5/2001

3) Основы экологии Н.М.    Москва 2001

4)“Тяжелые металлы” ОрловД.С. Москва “Металлургия” 1990

еще рефераты
Еще работы по охране природы, экологии, природопользованию. здоровью