Реферат: Логистическое управление складской деятельностью
--PAGE_BREAK--2. Основные виды складирования и складовРоль складирования в логистике неоднозначна. С одной стороны, общей тенденцией является максимальное сокращение складских запасов. С другой стороны, избежать создания складских запасов вообще в большинстве случаев не удается. Поэтому в логистическом менеджменте, как правило, складирование продукции в ЛС осуществляется в том случае, если оно позволяет снизить издержки или улучшить качество логистического сервиса.
Склады — это здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для управления запасами на различных участках логистической цепи и материальным потоком в целом (т.е. приемки, размещения, хранения, подготовки к потреблению производственному и личному (раскрой, фасование и т.п.), поиска, комплектации, выдачи различной продукции потребителям.). Склад может включать различные зоны, в т.ч. зону приема, зону хранения, зону комплектации, экспедицию, завозную кладовую и т.п.
Склады являются одним из важнейших элементов логистических систем. Объективная необходимость в специально обустроенных местах для содержания запасов существует на всех стадиях движения материального потока, начиная от первичного источника сырья и кончая конечным потребителем. Этим объясняется наличие большого количества разнообразных видов складов.
Для более эффективного функционирования склада, необходимо определить наиболее оптимальный вид складирования для конкретного вида склада и товара.
Вид складирования предполагает выбор технологического оборудования, на котором складируется груз, и форму размещения его в пространстве складского помещения. На выбор оказывают влияние: складская площадь, высота склада, используемый товароноситель, объемы партий поставки, особенности комиссионирования груза, свободный доступ к товару, условия хранения товара, широта ассортимента товара, простота обслуживания и капитальные затраты.
Размещение технологического оборудования должно обеспечивать максимальное использование площади и высоты склада.
Выделяются следующие основные виды складирования:
Ø складирование в штабеле блоками;
Ø складирование в полочных стеллажах до 6 м;
Ø складирование в полочных высотных стеллажах;
Ø складирование в проходных (въездных) стеллажах;
Ø складирование в передвижных стеллажах;
Ø складирование в элеваторных стеллажах и т. д.
В качестве преимуществ различных видов складирования рассматриваются: высокая степень используемой площади и объема; свободный доступ к товару;
обеспечение контроля структурных изменений запасов; возможность высотного складирования; легкость обслуживания; возможность автоматизированного управления; выполнение принципа ФИФО (груз «первым пришел — первым ушел»); низкие капиталовложения и строительные затраты; низкие эксплуатационные расходы и затраты на техническое обслуживание.
На современных складах чаще всего используют комбинации различных видов складирования, в особенности на складах оптовой торговли распределительной логистики. Объясняется это разнообразием хранимой продукции и видов складов со своими специфическими особенностями.
Существует достаточно большое количество различных классификаций складов, формирующихся в зависимости от целей и задач, которые ставятся перед логистической системой. Рассмотрим классификацию складов, характеризующую логистическую деятельность в процессе складирования с различных точек зрения:
Ø По отношению к основным логистическим операциям:
– в снабжении, склады сырья и материалов (груз, как правило, в сыпучем или жидком состоянии), работающие с однородным грузом, с большими партиями поставок; склады продукции производственного назначения (тарных и штучных грузов), как правило, это грузы высокой массы, требующие высокого уровня механизации и автоматизации складских работ. Фирмы иногда вынуждены создавать свои склады в системе снабжения (закупок) для уменьшения транспортных издержек, потребностей комплектования материальных ресурсов;
– в производстве различают склады как по организационной структуре (заводские, цеховые, рабочих участков и т.п.), так и по видам продукции (склады МР, НП, ГП), функциональному назначению и другим признакам. Цель создания внутрипроизводственных складов состоит в том, чтобы компенсировать неравномерности производственных циклов и ритма производства на различных участках и в цехах предприятия. Особенностями этих складов являются сравнительно, небольшие сроки и запасы хранения продукции, возможность прибытия и отправления продукции небольшими интервалами по времени и даже непрерывным потоком (например, на конвейере);
– склады в распределении, основное их назначение — преобразование производственного ассортимента в торговый, и бесперебойное обеспечение различных потребителей, включая розничную сеть, составляют наиболее многочисленную и разнообразную группу. Они могут принадлежать как производителям, так и оптовой торговле.
- Склады готовой продукции и распределительные склады производителей в различных регионах сбыта (филиальные склады) занимаются обработкой тарных и штучных грузов однородной номенклатуры с быстрой оборачиваемостью, реализуемых крупными партиями. Это дает возможность осуществлять автоматизированную и высокомеханизированную обработку груза. Практически это единственная категория складов распределительной логистики, где можно ставить вопрос о целесообразности автоматизированной обработки груза.
- Склады оптовой торговли товарами народного потребления в основном обеспечивают снабжение розничной сети и мелких потребителей. Такие склады в силу своего назначения концентрируют товары очень широкой номенклатуры и неравномерной оборачиваемости (иногда сезонные), реализуемые различными партиями поставки (от объема менее одного поддона до нескольких единиц поддонов одной группы товаров). Все это делает нецелесообразным внедрение автоматизированной обработки грузов на таких складах, здесь необходимо осуществлять механизированную обработку грузов, и возможно даже с ручной комплектацией.
- В дистрибьюции, различают по мощности и обслуживаемой территории (региональные распределительные центры и базы, консигнационные склады, территориальные склады и базы и т.д.), по функциональному назначению и по другим признакам, указанным на схеме классификации.
Ø По виду продукции можно выделить склады:
o материальных ресурсов;
o незавершенного производства;
o готовой продукции;
o тары;
o запасных частей;
o возвратных отходов и т.п.
Ø По степени специализации:
o универсальные, главными конструктивными элементами универсального склада являются фундамент, стены, колонны, рампы, междуэтажные перекрытия, верхнее покрытие, свесы кровли и козырьки; перегородки, световые фонари, окна и двери;
o специализированные (химической продукции, бумаги, горюче-смазочных материалов и др.);
Ø По виду собственности различают:
o склады частные (корпоративные);
o государственных и муниципальных предприятий;
o общественных организаций — склад признается складом общественного пользования, если из закона, иных правовых актов или выданного этой коммерческой организации разрешения (лицензии) вытекает, что она обязана принимать товары на хранение от любого товаровладельца (ст. 908 ГК РФ);
o некоммерческих организаций;
o ассоциаций и т.д.
Ø По отношению к логистическим посредникам: собственные склады фирмы; товарныйсклад — организация, осуществляющая в качестве предпринимательской деятельности хранение товаров и оказывающая связанные с хранением услуги; склады логистических посредников (в системах снабжения и дистрибьюции): торговых, транспортных, экспедиторских, грузоперерабатывающих и т.д.
Ø По функциональному назначению различают:
o склады буферных запасов, предназначенные для обеспечения производственного процесса (склады материальных ресурсов, полуфабрикатов, незавершенного производства, производственных, готовой продукции, страховых, сезонных и других видов запасов);
o склады перевалки грузов (терминалы) в транспортных узлах, при выполнении смешанных, комбинированных, интермодальных и других видов перевозок;
o склады комиссионирования, предназначенные для формирования заказов в соответствии со специфическими требованиями клиентов;
o склады сохранения, обеспечивающие сохранность и защиту складируемых изделий;
o специальные склады (например, таможенные склады, склады временного хранения, тары, возвратных отходов и т.п.).
Ø В соответствии с возможностью доставки груза:
o пристанционные – расположенные на территории железнодорожной станции;
o прирельсовые – имеющие подведенную железнодорожную ветку для подачи и уборки вагонов;
o портовые — расположенные на территории пора;
o глубинные – для доставки груза в этот склад, необходимо воспользоваться автомобильным или другим видом транспорта
Ø По типу здания, конструкции:
o закрытые – размещаются в отдельных помещениях;
o полузакрытые – имеют крышу и одну, две или три стены;
o открытые — склады, представляющие собой площадку без стен и крыши, устроенную на возвышенном месте и огражденную со всех сторон. Площадка должна иметь твердое покрытие и уклон к водостокам. Открытые склады предназначены для наружного хранения некоторых строительных материалов (песок, щебень и т.п.), грузов навалочных (руда, уголь и т.п.), кратковременного хранения лесоматериалов, может также храниться промышленная продукция не требующая защиты от атмосферных осадков.
специальные (например, бункерные сооружения, резервуары).
Ø По степени огнестойкости: несгораемые; трудносгораемые; сгораемые.
Ø По степени механизации складских операций: немеханизированные; механизированные; комплексно-механизированные; автоматизированные; автоматические.
Ø По высоте укладки грузов. В одних груз хранится не выше человеческого роста, в других необходимы специальные устройства, способные поднять и точно уложить груз в ячейку на высоте 24 м и более.
Ø По возможности доставки и вывоза груза с помощью железнодорожного или водного транспорта:
o пристанционные;
o портовые склады (расположенные на территории железнодорожной станции или порта);
o прирельсовые (имеющие подведенную железнодорожную ветку для подачи и уборки вагонов);
o глубинные, для того, чтобы доставить груз от станции, пристани или порта в глубинный склад, необходимо воспользоваться автомобильным или другим видом транспорта.
Наиболее эффективная техническая оснащенность, технология и организация работы и конечные технико-экономические показатели работы складов могут быть достигнуты при объединении их в крупные складские комплексы. Это объясняется тем, что при больших грузопотоках и объемах хранения продукции могут быть наиболее приемлемы современные технические средства на транспортно-складских работах, что позволяет снизить себестоимости переработки и хранения продукции.
3. Логистические операции на складе
Логистические функции складов реализуются в процессе осуществления отдельных логистических операций. В предыдущем параграфе показано, что функции разных складов могут существенно отличаться друг от друга. Соответственно будут различны и комплексы выполняемых складских операций. В широких пределах варьируются и способы выполнения однородных операций.
В целом комплекс складских операций представляет собой следующую последовательность: разгрузка транспорта; приемка товаров; размещение на хранение (укладка товаров в стеллажи, штабели); грузопереработка; комплектование и упаковка товаров; погрузка; внутрискладское перемещение грузов.
А так же, помимо этих логистических операций, Американская ассоциация владельцев складов выделяет следующие виды логистических услуг:
Ø хранение транзитных грузов;
Ø контроль и регулирование температуры и влажности в помещении склада;
Ø предоставление аренды складского пространства потребителям;
Ø предоставление офисных помещений, услуг видеотерминалов, телефонного и компьютерного сервиса;
Ø предоставление информации, связанной с транспортировкой грузов, экспедированием, дорожным движением;
Ø физическое распределение продукции в пределах склада;
Ø предоставление современных устройств подготовки и считывания информации, сканеров и т.п.;
Ø разработку плана консолидации грузовых отправок;
Ø упаковку и сортировку товаров;
Ø дезинфекцию;
Ø маркировку, прикрепление ярлыков, написание трафаретов, упаковку в защитную пленку;
Ø почтовые услуги и экспресс-отправки;
Ø пакетирование и обвязывание груза;
Ø погрузку (разгрузку) на автомобили, прицепы и полу-прицеы;
Ø подготовку, тестирование, испытание, взвешивание и контроль;
Ø консолидацию разукрупнение партий грузов;
Ø подготовку специальных мест хранения;
Ø подготовку и доставку товаросопроводительных документов;
Ø предоставление автотранспорта для местных и дальних перевозок;
Ø установку специальных приспособлений на транспортные средства для доставки негабаритных грузов;
Ø оформление складских документов по приемке груза, переадресовке, транзиту и т.п.;
Ø распределение грузовых отправок;
продолжение
--PAGE_BREAK--Ø подготовку грузовых документов;
Ø информирование о кредитовании;
Ø предоставление взаймы хранимых товаров;
Ø территориальный складской сервис;
Ø терминальный сервис для грузовых водных, железнодорожных и смешанных перевозок;
Ø хранение крупногабаритных грузов, металла и другой продукции, требующей нестандартного складского оборудования;
Ø открытое хранение грузов;
Ø грузопереработку, хранение и затаривание мелкопартионных отправок грузов;
Ø разлив, грузопереработку, хранение, бутилирование жидких грузов;
Ø грузопереработку и хранение контейнеров.
Как видно из этого перечня, современный склад выполняет огромный объем сервисных логистических операций, предоставляя клиенту возможность широкого выбора логистических решений по складированию, грузопереработке, упаковке, транспортировке, информационным услугам.
Остановимся на характеристике отдельных, наиболее распространенны операциях. Наиболее тесный технический и технологический контакт склада с остальными участниками логистического процесса имеет место при осуществлении операций с входным и выходным материальными потоками, т. е. при выполнении так называемых погрузочно-разгрузочных работ. Эти операции определяются следующим образом.
Разгрузка — логистическая операция, заключающаяся в освобождении транспортного средства от груза.
Погрузка — логистическая операция, заключающаяся в подаче, ориентировании и укладке груза в транспортное средство. Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ на складе зависит от характера груза, от типа транспортного средства, а также от вида используемых средств механизации.
Следующей, существенной с точки зрения совокупного логистического процесса, операцией является приемка поступивших грузов по количеству и по качеству. Решения по управлению материальным потоком принимаются на основании обработки информационного потока, который не всегда адекватно отражает количественный и качественный состав материального потока. В ходе различных технологических операций в составе материального потока могут происходить несанкционированные изменения, которые носят вероятностный характер, такие, как порча и хищения грузов, сверхнормативная убыль и др. Кроме того, не исключены ошибки персонала поставщика при формировании партий отгружаемых товаров, в результате которых образуются недостачи, излишки, несоответствие ассортиментного состава. В процессе приемки происходит сверка фактических параметров прибывшего груза с данными товарно-сопроводительных документов. Это дает возможность скорректировать информационный поток. Проведение приемки на всех этапах движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя позволяет постоянно актуализировать информацию о его количественном и качественном составе. На складе принятый по количеству и качеству груз перемещается в зону хранения. Тарно-штучные грузы могут храниться в стеллажах или в штабелях.
Следующая операция — отборка товаров из мест хранения, может производиться двумя основными способами: отборка целого грузового пакета; отборка части пакета без снятия поддона. Эта операция может выполняться с разной степенью механизации. В высотных складах тарно-штучных грузов отборщик в специальном стеллажном подъемнике передвигается вдоль ячеек стеллажа, отбирая необходимый товар. Другой вариант отборки реализуется в ситуации, когда стеллажный подъемник автоматически подается к ячейке с необходимым грузом. С помощью телескопического вилочного захвата грузовой пакет вынимается из места хранения и транспортируется к рабочему месту отборщика. Необходимое количество груза отбирается, остальное подается назад в место хранения.
Грузопереработка (или обработка грузов) – одна из основных логистических операций, характеризующая работу склада, и показывающая общую массу подвергшихся складским операциям грузов. Определяется суммированием объемов всех складских операций по разгрузке и погрузке материалов. Делением величин грузопереработки на грузооборот склада находится количество перевалок груза на складе. Грузопереработку также, можно определить как эффективное перемещение грузов на короткие расстояния, имеющее место внутри завода или склада или между помещением и транспортным предприятием обычно выполняется совместно с логистическими операциями складирования и транспортировкой.
При управлении операциями по грузопереработке, следует учитывать следующие факторы:
движение (Грузопереработка всегда связана с движением и перемещением определенного количества МР, НП, ГП внутри определенной инфраструктуры ЗЛС или вне ее);
время (продукция должна быть перемещена внутри производственных подразделений, складов и т.п. к определенному моменту времени, связанному с производственным расписанием, временем дистрибьюции, заказа или другим отрезком времени логистического цикла);
количество (Грузопереработка всегда связана с определенными размерами отправок или партий груза. Зачастую именно грузоперерабатывающие мощности определяют рациональное количество поставляемых производителю МР или потребителям — ГП);
пространство (склад, транспортное средство, терминал и т.п. должны рационально использовать имеющееся в наличии пространство и грузовместимость. Системы грузопереработки позволяют осуществить наиболее эффективное использование пространства).
Эти ключевые факторы должны учитываться совместно. При этом необходимо дополнительно принимать во внимание такие аспекты, как интеграцию и координацию действий логистических посредников в закупках, производстве и дистрибьюции продукции.
- Осуществлять наиболее эффективно процесс грузопереработки возможно основываясь на логистических принципах:
- план грузопереработки составляется совместно с планом складирования для обеспечения максимальной операционной эффективности.
- Все решения по грузопереработке должны быть интегрированы с другими логистическими операциями для достижения цели бизнеса
- Упрощение процесса грузопереработки путем уменьшения, устранения или комбинирования нерациональных операций и/или оборудования.
- Использование собственного веса грузоперерабатываемых партий в случаях, где это возможно.
- Оптимальное использование пространства складирования и перемещения.
- Увеличение количества, размера или веса обрабатываемой партии или отношения этих характеристик.
- Максимальная механизация и автоматизация операций грузопереработки.
- В выборе оборудования для обработки грузов должны быть учтены все основные факторы и принципы.
- Должны применяться типовые схемы грузопереработки и стандартизованное оборудование.
- Выбор методов и оборудования должен быть адаптирован к широкому кругу задач логистического менеджмента, который может встретиться на практике.
- Увеличение отношения грузоподъемности мобильного оборудования к весу перерабатываемой партии груза.
- Оптимальное использование оборудования совместно с рабочим персоналом.
Планирование профилактического ремонта и обеспечения запасными частями грузоперерабатывающего оборудования.
- Обновление морально и физически устаревшего оборудования.
- Использование операций по грузопереработке для улучшения контроля при управлении процедурами заказов, производственными процедурами и запасами продукции.
- Использование грузоперерабатывающего оборудования для повышения производительности труда.
Логистические складские операции регулируются технологическим процессом, представляющим собой материально-вещественный поток товаров в рамках ограниченных грузовых и объемных параметров.
Основу технологии складских операций на оптовых базах составляют:
- последовательное построение складских операций;
- постоянное совершенствование организации труда и технологических решений;
- эффективное использование современного технологического складского оборудования.
Организация технологического процесса на складе должна обеспечить:
- четкое и своевременное проведение количественной и качественной приемки товаров;
- эффективное использование средств механизации;
- складирование товаров, обеспечивающее максимальное использование площади и емкости складов, а также полную-сохранность товарно-материальных ценностей;
- рациональную организацию работ по отборке, комплектованию и подготовке к отпуску товаров, включая работу залов товарных образцов;
- четкую работу экспедиции и организацию централизованной доставки товаров;
внедрение современных форм организации труда, создание нормальных условий труда и техники безопасности.
Внутрискладской технологический процесс подразделяется на следующие составные части:
Ø Поступление товаров:
o разгрузка транспортных средств;
o приемка товаров по количеству;
приемка товаров по качеству.
Ø Хранение товаров:
o размещение товаров на хранение;
o укладка на хранение;
o создание оптимального режима хранения.
Ø Отпуск товаров со склада:
o оформление продажи (отпуска);
o отборка товаров с мест хранения;
o подготовка к отпуску;
отправка товаров покупателю.
На продолжительность и характер складского технологического процесса оказывают влияние следующие факторы: объем поступления и отпуска; размеры товарных запасов; условия транспортировки (вагон, контейнер, автомобиль); ассортиментная структура товарооборота и способ упаковки товаров; габариты, вес товаров, тарных мест; условия и порядок хранения; площадь склада, состав помещений, их планировка, размеры; конструктивных элементов, ширина проходов; габариты складских помещений; наличие технологического оборудования, его виды.
Технологический процесс на складе представляет собой совокупность взаимосвязанных операций на всем пути движения товара на складе. При разработке проекта технологического процесса устанавливают:
o содержание операций;
o продолжительность выполнения;
o место, время и очередность выполнения;
средства, с помощью которых выполняются операции;
o способ выполнения.
В технологической схеме систематизация всех видов работ и операций осуществляется по принципу последовательности их выполнения. Содержание работ и операций зависит от системы используемого оборудования и технологической схемы переработки грузов. Технологическое решение процесса поступления товаров на склад зависит от вида транспортных средств, доставивших груз, объема, веса и габаритов товаров, вида тары и упаковки.
4. Грузовая единица, как элемент логистики
Одним из ключевых понятий логистики является понятие грузовой единицы.
Грузовая единица — это грузовое место, физически неделимый груз, состоящий из одного или нескольких предметов (соединенных между собой средствами пакетирования), имеющий определенную форму и линейные размеры и подготовленный к погрузке, транспортированию, хранению и разгрузке. Линейные размеры универсального модуля грузовой единицы составляют 600 х 400 мм (кратны размерам европоддона, на котором в одном слое умещается 4грузовые единицы универсального модуля, а также размерам поддона 1200 х 1000 мм, на котором в одном слое умещается 5 грузовых единиц универсального модуля).
Существенными характеристиками грузовой единицы являются следующие: размеры грузовой единицы; способность к сохранению целостности, а также первоначальной геометрической формы в процессе разнообразных логистических операций.
Размеры грузовых единиц, а также оборудования для их погрузки, транспортировки, разгрузки и хранения должны быть согласованы между собой. Это позволяет эффективно использовать материально-техническую базу участников логистического процесса на всех этапах движения материального потока.
В качестве основания, платформы для формирования грузовой единицы используются стандартные поддоны размером 1200х800 и 1200х1000 мм. Любой груз, упакованный в стандартную транспортную тару, можно рационально уложить на этих поддонах. Это достигается унификацией размеров транспортной тары.
В логистике применяется разнообразная материально-техническая база. Для того чтобы она была соизмерима, используют некоторую условную единицу площади, так называемый базовый модуль. Этот модуль представляет собой прямоугольник со сторонами 600х400 мм, который должен укладываться кратное число раз на площади грузовой платформы транспортного средства, на рабочей поверхности складского оборудования и т. п.
Использование единого модуля позволяет привести в гармоническое соответствие размеры материально-технической базы на всем пути движения материального потока, начиная от первичного источника сырья, вплоть до конечного потребителя.
продолжение
--PAGE_BREAK--
еще рефераты
Еще работы по маркетингу