Реферат: Автостоп как способ путешествия

СОДЕРЖАНИЕ

Введение………………………………………………….…………………….………….2

1.

Автостоп как способ путешествия……………….………………………….……3

2.

Учение автостопа……………………………………….……………….…………4

3.

Определение автостопа………………………………………….…………………6

4.

Проблема денег вавтостопе………………………………………….……………7

5.

Автостоп как философия……………………………….…………….……………9

6.

Автостоп как наука……………………………………………..…………………10

7.

Автостоп какмировосприятие……………………………….…………………..10

8.

Спортивный автостоп………………..………………….……….……………….11

9.

Классификация……………………………………………………………………11

10.

Западникии восточники…………………………………………………………12

11.

Тенденцияразвития.……………………………………………………………..12

Заключение……………………………………………………………..……………….14

Список литературы…………………………………………………..…………………15

ВВЕДЕНИЕ

Наше время породило много книг о том, как человеку выжить.

Из них мы узнаем, как в тундре без спичек развести костер,найти и

приготовить еду, как построить укрытие и заночевать в зимнейтайге

и чем питаться в открытом море. Казалось бы, можно выжить вприродной

среде, вообще не имея ничего. А в человеческой?

Цель этого реферата заключается в том, чтобы показать как, неимея большого толстого кошелька, достичь любого города России и даже, принеобходимости,

пересечь всю страну (без рубля денег!). Вы узнаете, что можнопереночевать

в любом городе или деревне, где у вас нет никаких знакомых.Узнаете о людях, которые предпочитают такой способ путешествия всем остальным.

1 АВТОСТОП КАК СПОСОБ ПУТЕШЕСТВИЯ

Автостоп — это бесплатное передвижение на попутных машинах.Есть

два ложных мнения относительно автостопа. Одно из них гласит:«сейчас

просто так не берут» (или: «кто ж тебя повезет запросто так?»).

Другое мнение заключается в том, что «остановить нужнуюмашину

— чистая случайность», «невозможно предугадать,когда

ты доберешься» и т.п.

К счастью, эти мнения неверны. Они опровергаются

опытом многочисленных автостопщиков.

Как и любой деятельностью, автостопом можно заниматься как

профессионально, так и стихийно, по надобности, от случая кслучаю.

«Стихийный» автостоп, не имеющий определенных методови правил, возник с

появлением автотранспорта еще в первые десятилетия XX века. Внаши дни

очень многим людям приходилось где-либо останавливать машиныи ехать в

них, иногда и бесплатно, но далеко не все они знают, чтосведения об

автостопе могут быть сведены в определенную систему,позволяющую сделать

автостоп мощным универсальным средством перемещения.

Человек, освоивший методы автостопа, передвигается поавтодорогам

России и всего мира, преодолевая до <st1:metricconverter ProductID=«1000 километров» w:st=«on»>1000 километров</st1:metricconverter> всутки и даже

больше, со средней скоростью (в России, днем, намагистральных дорогах)

порядка 55 км/час. Например, стартуя из Москвы, за один деньможно

попасть в Петербург, или Киев, или Минск, или Харьков; засутки —

в Петрозаводск, или Самару, или Брест, или Ростов-на-Дону. Приэтом

вам совершенно не потребуется денег на оплату проезда, и выне будете

никак привязаны к расписаниям поездов и электричек, двигаясьподчас

быстрее их. Кроме того, ваше путешествие станет болеепознавательным,

вы увидите и узнаете то, что никогда бы не узнали, и — почувствуете

настоящий аромат дороги.

2 УЧЕНИЕ АВТОСТОПА

В России существует несколько школ (направлений) автостопа.Наиболее

солидной является Петербургская Лига Автостопа (ПЛАС),

основанная еще в 1978 году. Президент Лиги Алексей Воровпроехал

автостопом более <st1:metricconverter ProductID=«1.100.000 километров» w:st=«on»>1.100.000 километров</st1:metricconverter>,что является непревзойденным

рекордом.

Уже много лет А. Воров обучает людей автостопу — не простоездить

на попутных машинах, а ездить на них быстро и как можнобыстрее. Для

этого автостопщики посещают лекции, участвуют в гонках(соревнованиях

на скорость), применяют специальное снаряжение…Квалифицированный

гонщик ПЛАС реально проезжает (летом, по магистральнымавтодорогам

России) 1100-<st1:metricconverter ProductID=«1500 километров» w:st=«on»>1500 километров</st1:metricconverter> в сутки, эффективно двигаяськак днем,

так и ночью, по своему желанию. Внешне гонщики ПЛАС легкоотличимы

на трассе по характерным ярким желтым комбинезонам.

Кроме передвижения на автомашинах (так называемого автостопа1-го

рода) в ПЛАС разработана и используется технология движения вкабинах

локомотивов (автостоп 2-го рода), а также, в меньшей мере,автостоп

3-го и 4-го рода — Гидростоп и аэростоп.

Наибольшее достижениеЛиги — кругосветная экспедиция «Автоколумб»

(1992-93). Её участники совершили путешествие автостопомвокруг всего

земного шара, не пользуясь никаким рейсовым транспортом,пройдя по

трассам 25 стран Евразии, Северной и Южной Америки.

Летом 1996 года одиниз членов Лиги, Филипп Леонтьев, совершил

путешествие из С-Петербурга в Дакар (Сенегал, Африка) иобратно, пройдя

автостопом <st1:metricconverter ProductID=«16.000 километров» w:st=«on»>16.000 километров</st1:metricconverter> по территориям 15 стран. Наэто ему

потребовалось два месяца и 197 транспортов, включая попутныйсамолет

(Нуакшот-Лиссабон), груженый мороженой рыбой.

В последнее время из ПЛАС выделилось еще два клуба.Петербургская

Гильдия автостопа похожа на ПЛАС, там тоже проводятся гонки,

обучение новичков и проч. Члены другого клуба - Команда «УЛЬТРА

автостоп» специализируются на экстремальныхпутешествиях. Так,

в августе 1997 было проведено путешествие авиастопом наКамчатку и

обратно.

Вторая школа — она так и называется «Школа Автостопа»

— существует в Москве с <st1:metricconverter ProductID=«1994 г» w:st=«on»>1994 г</st1:metricconverter>. Создал её московскийавтостопщик,

Валерий Шанин, автор книги «Хитч-хайкинг: автостопом поСША и

Европе» (Москва, 1994). Его автостопный стаж — около 100тыс.

километров. Основной интерес В.Шанина — страны Запада; члены«Школы

автостопа» объездили, по-моему, всю Европу — как свизами,

так и без оных.

В нашей стране В.Шанин приобрел известность, проведянесколько

мероприятий, названных им «Чемпионат России поавтостопу», «Чемпионат

Москвы» и др. Эти мероприятия привлекли большое вниманиесредств

массовой информации. Однако организованы они были на весьманизком

уровне.

Внешне Шанина и его последователей можно узнать на российских

дорогах по поднятому большому пальцу, которым они обыкновенно

голосуют.

Есть и совсем необычная тусовка — любителей городскогоавтостопа.

Её основал питерский человек mc Hammer. Учение о городскомавтостопе

имеет как практический, так и спортивный интерес;неоднократно

проводились даже массовые гонки автостопом по С-Петербургу иМоскве,

доказавшие реальную применимость и пользу методов. Я хотелпоместить в

этой книге и учение mc Hammer'а, но оно не поместилось.

Есть в автостопе и обширное хипповское направление, пожалуй, наиболее

древнее и многочисленное. Сотни и тысячи волосатых людей,передвигаясь

по трассам, накопили за десятилетия колоссальный инеповторимый опыт

автостопа. Жаль только, что их опыт никак не суммирован, — поэтому

технология автостопа, применяемая ими, не движется ксовершенству.

А обмен сведениями, накопление опыта, играют большую рольвсюду.

В 1995 году в Москве появилась еще одна школа - Академия вольных

путешествий (АВП). Основал её Антон Кротов. Цель АВП —

находить, собирать и распространять информацию, связанную свольными

путешествиями. Ученые АВП собирают расписания пригородныхпоездов,

автобусов, теплоходов, сведения о сущности трасс и позиций наних,

координаты мест, где можно переночевать, монастырей…

Также проводятся «лабораторные работы» (например,массовые

поездки автостопом и на электричках) и большие путешествия.

3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ АВТОСТОПА

Научное мышлениеначинается с определений. Что такое автостоп, кто знает? В узком смысле, это бесплатноеперемещение на автотранспорте. В широком смысле, вообще, это такое путешествиебез помощи цивильных видов транспорта. Иногда говорят — бесплатное перемещениена нерейсовом транспорте. На мой взгляд, не важно, на чем вы едете, гораздоважнее применяемый метод. То есть — метод оплаты проезда. К истине приблизилосьАВП, придумав выражение: «путешествие научными методами». Все этисложности произошли вследствие переноса европейского явления на азиатскую почву- то есть, если на Западе можно куда угодно попасть автомобилем, то на Востокеприходится совмещать автомобиль с локомотивом или чем-то иным, например — сверблюдом. Поэтому для европейца автостоп — понятие простое. А для нас — несколько более сложное.

Строго говоря, автостопа вообще не существует. Его нет. Ивместе с тем, отсюда же следует, что его не может не быть. Звучит странно,однако, это правда.

Автостоп, в широком смысле слова, — это когда вы можетесовершить больше, чем позволяют ваше деньги и общественное положение. Когда выне ограничены выбором маршрута, дальностью и конечной целью. Вы едете на всем,что согласно вас везти, и едите все, от чего не получается отказаться. Отсюдапроблема, которая когда-нибудь будет отдельным экзаменационным билетом наэкзамене «Теория автостопа».

4 Проблемаденег в автостопе

Существует, примерно, два мнения. Первое: деньги, в сущности,не есть необходимое условие, вполне можно обойтись без них. Второе: почему быих не иметь для приличия, потому что не иметь денег неприлично?

Если посмотреть на этужизнь пристально, то можно увидеть два пути. Только два. Вы можете решатьпроблемы либо внешними средствами (деньгами), либо как-то иначе, например,головой. И отсутствие денег еще неприводит к бомжизму. Скорее наоборот. Улавливаете мысль?

В бомжизм может скатиться только очень приличный и обеспеченныйчеловек, или же человек, обладающий сходным сознанием. Такой, кто привык решатьпроблемы внешними средствами. Например, его пригласили работать в Лиссабон, тамобманули, оставили без денег и документов. Что делать? Автостопщик пожал быплечами и, не спеша, отправился домой, завернув попутно в Рим, посмотреть наКолизей. Нормальный человек ощутит конец всему, пойдет продавать вещи, станетпросить деньги на улицах, ночевать на помойках и всячески деградировать. Так,собственно и происходит в настоящее время. История:

Обеспеченный, деловой и оченьуверенный в своих силах человек поехал туристом в Польшу. В Варшаве егоограбили подчистую соотечественники. Человек собрался с силами и пошел пешкомдомой в Киев. Неизвестно, как он переходил границу. Во всяком случае, ондобрался до трактира на гомельской объездной, хозяин которой и поведал этуисторию.

Так человек обрелпроблему там, где ее нет. От Варшавы до Киева два дня по трассе. Даже проголодаться,как следует, не успеешь. Но он этого не знал.

Цивильный человек,бомж и, скажем, деревенский гопник — это по сути одно. Они живут по одним и темже правилам, в одной иерархической системе. Они могут купить вещь, они могутукрасть вещь, но в обоих случаях им плевать на владельца и никто из них не догадаетсязаполучить ту же вещь, не платя денег и никого не обманывая.

В конечном счете, этоне призыв против денег. Если они есть, можете ими пользоваться. Но на всякийслучай научитесь обходиться без них. Просто убедитесь, что это возможно. Илиубедитесь, что для вас это невозможно. Вы будете знать пределы своегомогущества, а это очень полезно. А полезнее этого, разве что, отсутствие этихпределов.

Важное достижение автостопной науки — обнаружение того факта,что для дальних путешествий не нужны сотни и тысячи долларов. В 2000 году ИгорьФатеев доехал из Москвы до Сенегала вообще без денег, хотя это скорее эксперимент,чем руководство к действию. 28.05.03 Григорий Кубатьян отбыл в кругосветку с200 долларами. В 2001 году Сергей Беляев съездил до Стамбула и обратно с 40долларами, из которых неизбежных трат оказалось только 25. Уровень расходовколеблется в зависимости от страны пребывания, но колеблется где-то в пределах10-20 долларов в месяц. Безденежные поездки мы сейчас не рассматриваем.

Но все равно, естьли у вас деньги, нет ли у вас денег, вы все равно доедете куда надо. Вопрос втом — почему?

5 АВТОСТОП КАК ФИЛОСОФИЯ

Не надо бытьпотребителем, вот что главное. Вы не должны потреблять окружающий мир, каксосиски с кетчупом. Надо перестраивать мир, формируя новое мироздание, иначинается этот процесс с вас самих. Почему вас везут? Потому что вы в первуюочередь просто хороший человек. Вы должны им быть. Это уже очень много, междупрочим. Вы — светлая часть этого мира, вы не торгуетесь с ним, но делаете то,что сейчас может быть полезно. Вы хороший человек и должны распространять своевлияние на окружающих, на водителя в первую очередь.

А если вас не хотятвезти? Есть такой распространенный вопрос — вот не хочет он, как быть?Уговорить или оставить в покое? В этом случае главное попасть в машину. Дело втом, что водитель, скорее всего, хочет вас везти, но еще об этом не знает.Когда он проникнется вашей сущностью, он будет вас везти и еще подаритчего-нибудь. Пару раз такое в моей жизни было.

Мир играет счеловеком, но играет честно. Не бывает безвыходных ситуаций. Мир устраивает вамнеприятности или проверки, но всегда дает вам шанс. До тех пор, пока вы хорошок нему относитесь. Если вам действительно надо, он поможет. Поэтому если у васнет денег, он их вам даст. Если у вас есть лишние деньги, он их отнимет.Поэтому думать надо не о том, что вокруг вас, а о том, что внутри вас.

Все это можетпоказаться абстрактной идеей, но на самом деле это чисто практическиенаблюдения. Есть, например, такая закономерность: если у вас в одном местеукрали некую сумму денег, то в другом ту же сумму подарят, хоть бы и по частям.

6 АВТОСТОП КАК НАУКА

Некоторые люди ездят просто так — полежатьна берегу моря, поесть винограда и вернуться домой. Они мало отличаются от техтуристов, что неделями сидят в Анталии, а потом не знают, почем в Турции хлеб.

Умные люди не простоездят, а попутно собирают информацию и распространяют ее по возможности. Таксобиралась информация о способах получения виз тех или иных стран, способахпроникновения в некоторые страны, поведения в этих странах и так далее. Это уженаука, и она сделала некоторые открытия, выявила некоторые тенденции изакономерности. Некоторые результаты можно найти на сайте АВП. За последние 10лет автостопная наука развеяла некоторые мифы: про то, что автостопа иногдаможет не быть, или что есть места, где его нет, и многие другие.

7 АВТОСТОП КАК МИРОВОСПРИЯТИЕ

(Дополнение к философии) Существование человека есть процессрешения последовательно возникающих проблем. Это утомляет, но это неизбежно. Вконечном итоге человек начинает верить, что проблемы существуют всегда. Но этоне совсем верно. Когда вы перемещаетесь по миру описанным здесь способом,проблемы остаются только в вашем сознании. Важно понять, что их нет. Естьтолько события. Если у вас что-то украли или куда-то завезли, это толькособытие. Известная мудрость: «Если вам все равно, где вы находитесь,значит, вы не заблудились».

В моменты нервногонапряжения человеку свойственно размышлять о том, что будет, если вдругчего-нибудь случится — кончатся деньги, украдут документы, не окажется нужногопарохода и т.д. Подобные мысли надо в себе изживать. Ничего не происходит«вдруг». Неприятностей не бывает, бывает только исчезновение одной изальтернатив.

Этот момент гораздосущественнее, чем некоторые думают. 80% успеха — ваши нервы. Были случаи, когдалюди, предусмотрев всё, поворачивали на полпути из-за упадка духа. Определеннуюмудрость проявило АВП, организовывая самоходные походы. Не всем понятно, длячего надо топать по асфальту <st1:metricconverter ProductID=«50 километров» w:st=«on»>50 километров</st1:metricconverter>. А вот для этого самого.

8 СПОРТИВНЫЙ АВТОСТОП

Спортивный автостоп чаще бывает в виде гонок. Кто быстреедоедет до Тосно и обратно. Гонки отчего-то укоренились особенно в Петербурге.

В ездящем народе давно наметилась тенденция к расслоению:одни тяготеют к научному автостопу, другие к спортивному. То есть, однивыявляют прогрессивные способы ловли машин, выбора позиции, снаряжения и т.п.,другие больше ориентируются на исследование стран и регионов — попадания туда ивыживания там. А как ехать и на чем-то уже не так важно.

9 КЛАССИФИКАЦИЯ

Ездить можнопо-разному. Все поездки можно отнести к четырем категориям:

1) Прогулки: обычно в масштабах недели. Например, в Москву,Казань, Киев, Хельсинки, Минск, Волгоград. (3000-<st1:metricconverter ProductID=«4000 километров» w:st=«on»>4000 километров</st1:metricconverter>.)

2) Поездки: в пределах месяца. Например, в Крым, на Кавказ,на Карпаты, в Румынию, Турцию, Польшу, Швецию, Закавказье, Алтай. (6000-<st1:metricconverter ProductID=«10000 километров» w:st=«on»>10000 километров</st1:metricconverter>)

3) Экспедиции: от месяца до полугода. Например, воВладивосток, Сахалин, Испанию, Иорданию, Иран, Китай. (от <st1:metricconverter ProductID=«15 000 километров» w:st=«on»>15 000 километров</st1:metricconverter>.)

4) Великие экспедиции: таких немного. К ним можно отнестипутешествие АВП в Индию(1998) и Африку(2000), Кубатьяна в Австралию (2002) иеще некоторые.

(Прим. Маршруты рассматриваются относительно Москвы)

Отдельно стоят кругосветки, их пока случилось две, третья впроекте. (Если считать автостопной кругосветкой воровскую — ибо она таковойназывается условно.) Здесь, конечно, циники снисходительно улыбнуться такойклассификации, но не циники движут науку.

10 ЗАПАДНИКИ И ВОСТОЧНИКИ

Есть такое разделениев среде ездящих людей, причем на удивление четкое. Кому-то нравится западнаяцивилизация, кому-то ее отсутствие. Например, Московская школа Автостопаспециализируется на Европе, Академия Вольных Путешествий — на Азии. Но ичастные лица обычно делятся на две эти категории. Одного западника Венгриявосхитила тем, что там «был Ренессанс». Этот Ренессанс отчего-то сталдля него главным критерием оценки страны. Он посещал и Турцию, но она ему непонравилась. Наверное, потому, что там не было Ренессанса.

Отсюда важноеследствие: прежде чем ехать на Запад или Восток, разберитесь, западник вы иливосточник. А то будете скучать в Тегеране без стриптиз-бара или в Дублине безчайханы.

11 ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ

Сейчас господствуютрассуждения в духе Фукуямы — развитие автостопа завершается. И мир изучен, итеория сложилась. Но мир развивается не по прямой линии. Пройдет еще года три имногое изменится. Откроются одни страны, закроются другие. Появятся новыегосударства, а какие-то исчезнут. Изменится как-нибудь гидростоп. Построяттоннель из России в Японию. Пересохнет Берингов пролив, в конце концов.

Но даже сейчас ещеостается множество нерешенных вопросов. Толком не посещен Ирак. Бирма. Япония.Слабо изучена Индонезия. Почти не описан Китай. Никто так и не пробился вИсландию. Африка и Южная Америка еще ждут своего Гомера. Фиджи и Соломоновыострова пока еще белые пятна.

Наконец, труды потеории еще не перевели на многие языки. Вот когда клубы автостопа заведутся вКитае, Иране, Индии, Сомали, Боливии, Вьетнаме и на Тринидад-и-Тобаго — тогдаможно будет говорить о проблемах развития. Но надо заметить, что наукагеография отчего-то до сих пор не отменена, хотя и изучать уже толком нечего.

Но есть другаясторона, которую однажды озвучил Кротов. «Мы последнее поколениепутешественников», — сказал он однажды. И боюсь, что оказался прав. Мир — каким знали его мы — погибает. Национальные культуры вытесняютсятранснациональными дизайнерами. Макдональдсы вытесняют чайханы. Восточныебазары сносят бульдозерами, ровняя место под супермаркеты "Metro". В глухие районы Сахарыпроникает интернет и сникерсы. Россия мало затронута этим процессом, поэтому мыслабо себе представляем его масштабы. Мир стремительно унифицируется. Емуосталось жить от силы 10-15 лет. Если не произойдет чего непредвиденного.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Всё больше людей проникается идеей автостопа, с другойстороны еще большее количество людей смотрит на это с некой усмешкой, инедоверием До сих пор многие считают этоуделом отдельных хиппи и сумасшедших, которым не нужен ни дом, ни семья. Междутем как множество людей других слоёв общества, круглогодично наматывают потрассам мира, миллионы километров, посещая тысячи городов, сотни стран, привсем этом не имея толстого бумажника и астрономических банковских счетов.Большинство автостопщиков, по крайней мере в России, вообще студенты, именно тестуденты, которых по праву считают одним из беднейших слоев нашего общества — они могут позволить себе скажем посмотреть на Байкал или скажем на Берлин. Всёчто нужно человеку это чуть-чуть позаботиться о своём пропитании, и, если онсобирается за границу, о визе в другую страну.

Итак, сформируем заключительное определение: автостоп — этобесплатное передвижение на любом попутном автотранспорте не исключая мотоциклы,трактора и ржавые запорожцы, лишь бы ехало. Отсюда такси отметается сразу, апередвижение за плату как таковую вообще не рассматривается. Конечно, не стоитставить бесплатность во главу угла, и зацикливаться на этом. А вообще идеятакова.

«Водитель, подсаживая автостопщика, ничего не теряет, бензинуже куплен, машина уже едет туда, куда она едет, водитель даже приобретаетценного попутчика, который сможет всегда помочь случись что, с которым можнопоговорить, а разговором убить время, ночью не дать заснуть за рулем.»

Всё просто и логично — взаимная выгода, осталось только найтипопутную машину и в вперед, на покорение до селе не известных городов, ну апотом может быть и стран.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1.

Кротов А. ПрактикаВольных Путешествий, 6-еиздание — 2002.

2.

Автостоп, теория [Электронный ресурс].- 2003. — Доступно из URL:http://www.muhranof.narod.ru/teory.htm

3.

Академия Вольных Путешествий (Москва)[Электронный ресурс]. — 2005. — Доступно из URL:http://avp.travel.ru/

4.

Автостоп [Электронный ресурс]. — 2002.- Доступно из URL:http://www.valentinsh.narod.ru/stop/avtostop.html

5.

Петербургская Лига Автостопа [Электронный ресурс]. — 2005. — Доступно из URL:pasl.spb.ru/

еще рефераты