Реферат: Определение, понятия, задачи и функции логистики

Министерствонауки и образования РФ.

Рязанскийгосударственный университет им. С.А.Есенина

Факультетсоциологии, экономики и управления.

КафедраНациональная экономика

Контрольнаяработа

на тему:

Определение,понятия, задачи и функции логистики.

Выполнила:

студентка 1 курса группы Б

Бойко С.Ю.

Проверил:

Калашников С.А.

Рязань,2007

/>СОДЕРЖАНИЕ.

СОДЕРЖАНИЕ… 2

Введение… 3

История развития логистики… 4

Основные понятия логистики… 6

Определения логистики… 9

Задачи логистики… 15

Функции логистики… 16

Заключение… 18

Список используемой литературы… 20

/>Введение.

Логистика — это наука опланировании, организации, управлении и контроле движения материальных иинформационных потоков в производстве и во времени от их первичного источникадо конечного потребителя.

Цель логистики заключаетсяв том, чтобы нужные товары имелись в нужном месте, в нужном количестве,  внужный момент.

Научная значимость данной проблемы видна сразу, ведьхотя о логистике известно давно, тем не менее она претендует на названиенаучной и учебной дисциплины 21 века.

Данная тема особенноактуальна в настоящее время, когда при глобальном расширении производстваспециалисты по логистике востребованы практически во всех областях деятельностичеловека.

Целью моей  работыявляется изучение самых основных знаний по логистике,которые лежат в ее основе, и которые должен знать каждый современный человек.

Главная задачаработы— подробно раскрыть тему работы, тоесть рассказать о определении логистики, историческом развитии логистики какнауки, ее основных задачах и функциях

Структура моегодоклада выглядитследующим образом: работа разделена на 5 главы. В первой главе (Историяразвития логистики) речь идет о историческом развитии логистики как науки. Вовторой главе (Основные понятия логистики) даются определения основных понятийлогистики, без которых невозможно понять смысл логистической системыпредприятия. В третьей главе (Определение логистики) рассказывается о множествевариантов определений логистики, а также о видах логистики, ее функциональныхобластях и др. Названия четвертой (Задачи логистики) и пятой (Функциилогистики) глав полностью поясняет их содержание. В четвертой главеперечисляются основные задачи логистики. В пятой главе рассказывается о видахлогистики, которые в настоящее время различают в соответствии с современнымизадачами логистики; а также непосредственное перечисление логистическихфункций.

Для написания своейработы я использовала такую литературу, как учебник «Логистика»под ред.профессора Б.А.Аникина; учебник «Логистика» Ю.М.Неруш, именно эти книгилежат в основе работы, по моему мнению, там наиболее подробно и более понятнорассказывается о развитии логистики, современной концепции логистики,определении логистики, ее задачах и функциях. Также были использованы: учебноепособие по логистике О.А.Новикова, С.А.Уварова; М.В.Киршина «Коммерческаялогистика».

/>Историяразвития логистики.

В последние годы в сфере товарногообращения ряда стран про­изошли существенные преобразования. В хозяйственнойпрактике стали использоваться новые методы итехнологии доставки товаров. Онибазируются на концепции логистики.

Логистика происходит от греческого слова «logistike», что означает искусство вычислять,рассуждать. История возникновения и разви­тия практической логистики уходитдалеко в прошлое. Профессор Гамбургскогоуниверситета Г. Павеллек отмечает, что еще в период Римской империи существовали служители, которыеносили титул «логисты», или «логистики»; они занимались распределением про­дуктов питания. В первом тысячелетии нашей эры ввоенном лексиконе ряда стран слогистикой связывали деятельность по обес­печению вооруженных сил материальными ресурсами и содер­жанию их запасов. Так, во времена византийскогоцаря Леона VI (865—912гг. н. э.) считалось, что задачами логистики являются вооружение армии,снабжение ее военным имуществом, своевре­меннаяи в полной мере забота о ее потребностях и соответственно подготовка каждого акта военного похода 2.

По мнению ряда западных ученых, логистика выросла в науку благодарявоенному делу. Создателем первых научных трудов по логистикепринято считать французского военного специалиста началаXIX века А. Жомини, который дал такоеопределение логис­тики: «практическое искусство маневравойсками». Он утверждал, что логистика включает не только перевозки,но и широкий круг вопросов таких, как планирование, управление и снабжение,определение места дислокации войск, а также строительство мостов, дорог и т.д.Считается, что некоторые принципы логистики использовались армией Наполеона.Однако как военная наука логистика сформировалась только в середине 19 века.

Логистика стала активноприменяться в период второй мировой войны, и прежде всего вматериально-техническом снабжении армии США на европейском театре военныхдействий. Четкое взаимодействие военной промышленности, тыловых и фронтовыхснабженческих баз и транспорта позволило своевременно и систематическиобеспечивать американскую армию поставками вооружения, горюче-смазочныхматериалов и продовольствия в необходимых количествах.

Вот почему во многихзападных странах логистику поставили на службу эффективности управленияматериальными потоками в экономике. Как и другие методы прикладной математики(исследование операций, математическая оптимизация, сетевые модели и т.д.),логистика постепенно стала переходить из военной области в сферу хозяйственнойпрактики. Первоначально она сформировалась как новый вид теории о реализацииуправления движением товарно-материальных ресурсов в сфере обращения, а затем ипроизводства. Таким образом, возникшие в странах с рыночной экономикой ещенакануне и в период экономического кризиса 1930-х годов идеи интеграцииснабженческо-производственно-распределительных систем, в которых бы увязывалисьфункции снабжения материалами и сырьем, производства продукции, ее хранения ираспределения, трансформировались в самостоятельные направления научныхисследований и форму хозяйственной практики — логистику.[1, 9-10]/>

Основные понятиялогистики.

Для понимания смысласуществования логистической системы предприятия необходимо знать основныеисходные понятия логистики.

Как было сказано ранее, логистика— это наука о планировании, организации, управлении и контроле движенияматериальных и информационных потоков в производстве и во времени от ихпервичного источника до конечного потребителя.

Логистическая операция представляет собой любое действие,которое не подлежит дальнейшей декомпозиции и направлено на преобразованиематериального и сопутствующих ему иных видов потоков (погрузки, разгрузки, сборинформации, передача информации и т.д.).

Логистическая функция — это одно из базовых понятийлогистики, определяемое как совокупность логистических операций, направленныхна достижение целей, обозначенных перед логистической системой или ееэлементами (звеньями). Базисные логистические функции: снабжение, производствои сбыт (распределение). Кроме того различают функции: управление заказами,управление запасами, транспортировка, хранение, грузопереработку, сервисноеобслуживание и т.п.

Логистическая система представляет собой комплексэлементов (звеньев), состоящих в определенных отношениях и связях между собой иобразующих некую целостность, ориентированную на управление потоками.

Эффективностьлогистической системы — показатель для характеристики качества работы рассматриваемой системы при заданномуровне логистических издержек. 2 показателя: качество обслуживания, ценаобслуживания.

Звено логистическойсистемы — этофункционально выделенный объект системы, не подлежащий дальнейшей декомпозиции(расчленению на подсистемы) в ходе построения логистической системы,добивающийся своей определенной локальной цепи, описываемой определеннымилогистическими функциями и операциями.

Логистический канал — частично упорядоченное множество,состоящие из поставщика, потребителя, перевозчиков, посредников, страховщиков ит.д.

Потребитель или поставщикв условиях рыночной экономики имеют возможность выбора по различным критериям спомощью применения различных методов вычисления рейтингов. После сделанноговыбора логистический канал превращается в логистическую цепь.

 Логистическая цепь— это упорядоченная совокупность физических и (или) юридических лиц, ведущихлогистические операции по обеспечению потребителя конкретной продукцией; этоопределенная последовательность технологических и логистических операций в любомпроизводственном процессе, находящаяся под единой системой контроля.

Параметрамилогистической цепи могут быть орг. коэффициент звенности, который показывает,сколько раз продукция была перепродана и складской коэффициент звенности— сколько перевалок прошла продукция на том же пути; логистический цикл — интервал времени между оформлением заказа на поставку товаров и доставкойпродукции на склад потребителя.

 Логистический цикл вобщем виде включает в себя:

1.  время на формулировку заказа и егооформление в установленном порядке.

2.  время на доставку или передачу заказапоставщику.

3.  время выполнения заказа (времяожидания постановки заказа на выполнение, время выполнения заказа, времяпростоев, комплекса услуг).

4.  время доставки изготовленной продукциизаказчику.

5.  время на подготовку продукции кпотреблению.

п.п. 3, 4 — занимаютнаибольший удельный вес.

Производственный цикл — часть логистического цикла (отзапуска на операцию до полного изготовления).

Логистические издержки — затраты на выполнениелогистических операций (складирование, сбережение...). В масштабе отдельновзятой фирмы логистические издержки могут быть определены в % от суммы продаж,в стоимостном выражении в расчете на единицу массы сырья, материалов, гот.продукции или в % от условно чистой продукции.

Ключевыми понятиями влогистике являются материальный и информационный потоки.

Материальный поток — отнесенная к временному интервалусовокупность материально товарных ценностей, находящихся в процессе приложенияк ним различных логистических операций (складирование – элементарныйматериальный поток). Исчисляется в шт./час, т./год.

Множество элементарныхматериальных потоков формирующихся на предприятии составляют общий материальныйпоток, обеспечивающий функционирование предприятия. Материальный поток имеетразмерность (объем, время, количество, масса), формой существованияматериального потока может быть грузооборот склада или грузовой поток (кол-вогрузов, перевезенное отдельными видами транспорта от пункта отправления допункта назначения за опр. период времени).

Различают материальныепотоки:

· внешние, то естьпротекающие во внешней системе по отношению к данной логистической системе;

· внутренние, тоесть протекающие во внутренней системе по отношению к данной логистической системе.

Также имеется делениематериальных потоков на

· входящие —внешние потоки, входящие в данную логистическую систему;

· выходящие —выходящий во внешнюю среду поток.

Информационный поток — это совокупность циркулирующихвнутри логистической системы между ней и внешней средой сообщений, необходимыхдля управления и контроля логистической системой.

Выделяют информационныепотоки: внешние и внутренние; входящие и выходящие.

В логистических системахматериальные потоки и информационные могут опережать друг друга, могут иметьодинаковое направление (прямое) и противоположное (встречное).

Информационный потокхарактеризуется: источником возникновения, направленностью, объемом,периодичностью, скоростью передачи.

В логистике дляуправления потоками использую функции:

Ø Планирование(установление оптимальной траектории движения, разработка расписания илиграфика следования потока, расчет потребностей в ресурсах для осуществленияпотока).

Ø Оперативноерегулирование (отслеживание каждого объекта потока, согласно графику движения,выработка и применение управленческих воздействий).

Ø Учет (сбор,обработка, хранение и выдача информации о материальном потоке, составлениеотчетности).

Ø Контроль (степеньсоответствия фактических параметров потока плановым).

Ø Анализ (причинынесоответствия плану).

Ø Координация(координация процессов закупки, сбыта).

Правила логистики:

1. потребительдолжен нуждаться в продукте;

2. продукт долженбыть необходимого качества;

3. продукт всегдадолжен быть в необходимом количестве;

4. продукт следуетдоставить в нужное время;

5. продуктнеобходимо доставить в нужное место;

6. продуктнеобходимо доставлять с минимальными издержками;

7. продуктнеобходимо доставить конкретному потребителю. [3, 12-14]

В предпринимательскойдеятельности, экономической и научной литературе зарубежные специалистывыделяют два принципиальных направления в определении логистики. Одноиз них связано с функциональным подходом к товародвижению, то есть управлением всемифизическими операциями, которые необходимо выполнять при доставке товаров отпоставщика к потребителю. Другое направление характеризуется более широкимподходом: помимо управления операциями товародвижения оно включает анализ рынкапоставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на рынке товаров иуслуг, а также гармонизацию интересов участников процесса товародвижения.

В рамках отмеченногоподхода к логистике имеется множество различных трактовок. Анализируя их,нетрудно заметить ряд аспек­тов, через призму которых рассматриваетсялогистика. Наибольшее распространение получили управленческие, экономические иопера­тивно-финансовые аспекты. Так, профессор Г. Павеллек  и сотруд­никиНационального совета США по управлению материальным распределением, определяясущность логистики, акцентируют вни­мание на управленческом аспекте.Логистика, по их мнению, — это планирование, управление и контроль поступающегона предприя­тие, обрабатываемого там и покидающего это предприятие потока материальной продукции и соответствующего ему информацион­ного потока.

Многие специалисты висследуемой области, в том числе фран­цузские, отдают предпочтение экономическойстороне логистики и трактуют ее как «… совокупность различных видовдеятельности с целью получения с наименьшими затратами необходимого коли­чествапродукции в установленное время и в установленном месте, в котором существуетконкретная потребность в данной продукции». В справочнике, выпущенном компанией«Данзас» (одна из круп­нейших германских транспортно-экспедиторских фирм),логистика определяется как некая система, выработанная для каждого пред­приятияс целью оптимального, с точки зрения получения прибыли, ускорения движенияматериальных ресурсов и товаров внутри и вне предприятия, начиная от закупоксырья и материалов, прохождения их через производство и кончая поставкамиготовых изделий потре­бителям, включая связывающую эти задачи информационнуюсис­тему.

Некоторые определениялогистики отражают как управленческий, так и экономический аспекты.Наиболее типична в этом отношении характеристика логистики, данная профессоромПфолем (ФРГ), который увязывает воедино процессы планирования и контролядвижения материальных ценностей с сокращением затрат на их перемещение иинформационное обеспечение.

В ряде определенийлогистики подчеркивается ее оперативно-финансовый аспект. В них трактовкалогистики исходит из времени расчета партнеров по сделке и деятельности,связанной с движением и хранением сырья, полуфабрикатов и готовых изделий вхозяйственном обороте с момента уплаты денег поставщику до момента полученияденег за доставку конечной продукции потребителю.

В других определенияхлогистики находят отражение взгляды специалистов, акцентирующих внимание наотдельных функциях в рассматриваемом цикле. Логистика в этих случаях сводится квесьма узкому кругу операций: транспортировка, погрузка-выгрузка, складированиеи т.д. Обобщая вышеизложенные определения логистики, ее можно охарактеризоватькак науку управления материальными потоками от первичного источника доконечного потребителя с минимальными издержками, связанными с товародвижением иотносящимися к нему потоком информации.

Разумеется, в отмеченныхвыше трактовках логистики справедливо выделяются те или иные ее стороны, однакоупускается из виду важнейший, по нашему мнению, аспект логистики — возможностьвлиять на стратегию корпорации и на создание новых конкурентных преимуществфирмы на рынке, то есть на ее конечные цели. Этот аспект, по существу, находитотражение во втором подходе к определению логистики.

Первыми практическийпотенциал логистики предугадали американские специалисты Пол Конверс и ПитерДракер. Они определили ее потенциальные возможности как «последний рубежэкономии затрат» и «неопознанный материк экономики». Впоследствии их точку зренияразделили многие теоретики логистики. Такие американские исследователи, какМ.Портер, Д.Сток и некоторые другие, полагают, что логистика вышла за границыее традиционного узкого определения и имеет большое значение в стратегическомуправлении и планировании фирмы.

Приверженцамирасширительного толкования логистики являются и французские специалисты Э.Матеи Д.Тиксье, которые подразумевают под ней «способы и методы координацииотношений фирмы с партнерами, средство координации предъявляемого рынком спросаи выдвигаемого компанией предложения … способ организации деятельностипредприятия, позволяющий объединить усилия различных единиц, производящихтовары и услуги, с целью оптимизации финансовых, материальных и трудовыхресурсов, используемых фирмой для реализации своих экономических целей». Э.Матеи Д.Тиксье считают, что «… логистика находится в самом сердце осуществляемогокомпанией в различных областях выбора, в центре предпринимаемых действий;несомненно, она представляет собой важный фактор разработки общей политикифирмы». К сторонникам расширительной трактовки логистики относятся такжеанглийские ученые Д.Бенсон и Дж.Уайтхэд. По их мнению, логистика охватываетисследование и прогнозирование рынка, планирование производства, закупку сырья,материалов и оборудования, включает контроль за запасами и ряд последовательныхтовародвиженческих операций, изучение обслуживания покупателей.

Из приведенныхопределений логистики иностранными специалистами следует, что она представляетсобой более широкую категорию, чем маркетинг, многие из основных функцийкоторого перешли к логистике. Одним из подтверждений этого может служитьсоздание на ряде фирм логистических структур, поглотивших ранеефункционировавшие подразделение маркетинга. Более того, английские исследователиМ.Кристофер и Г.Уилс считают, что логистика эффективна не только на уровнефирм, но и на отраслевом уровне. Ей, полагают они, должны принадлежать решенияпо общеэкономическому процессу отрасли, включая вопросы размещения предприятийи складов.

Разнобой в определениилогистики обусловлен рядом причин. Одна из них заключается в специфике иразличии масштабов задач, которые пытаются решать отдельные фирмы в сфере сбытатовара, его перевозки, складирования и т.д. Другой причиной являютсясуществующие различия в национальных системах организации и управлениятовародвижением, а также в уровне исследований проблем логистики в разныхстранах. Третья причина заключается во множественности функциональныхнаправлений деятельности во внешней среде логистической системы. (рис.1)

/>Рис.1. Функциональное «окружение»логической системы.

1- логистика иэлектронная обработка данных; 2- закупка сырья и материалов; 3- планированиематериально-технического снабжения; 4- планирование выпуска продукции; 5-совершенствование качества продукции; 6- планирование и управлениепроизводством; 7- складские системы; 8- планирование сбыта; 9- рынок сбыта; 10-структура сервиса; 11- организация обслуживания клиента; 12- планированиефинансов; 13- текущая финансовая деятельность; 14- структура кадровой системы;15- планирование и управление кадрами.

В современных условияхзападные специалисты выделяют несколько видов логистики: логистику,связанную с обеспечением  производства материалами (закупочная логистика);производствен­ную логистику; сбытовую (маркетинговую, или распределительнуюлогистику). Выделяют также и транспортную логистику, которая, всущности, является составной частью каждого из трех видов логистики.Неотъемлемой частью всех видов логистики является также обязательное наличиелогистического информационного потока, включающего в себя сбор данных отоварном потоке, их передачу, обработку и систематизацию с последующей выдачейготовой информации. Эту подсистему логистики часто называют компьютернойлогистикой. Если следовать логике западных специалистов, то число видовлогистики можно было бы продолжить. Представляется, что оперирование такимипонятиями имеет не только чисто терминологическое значение. Оно находитотражение в расширении сферы деятельности логистики, в создании соответствующихновых организационных структур управления фирмами, специальных подразделенийдля руководства перемещением грузов на складах предприятия, осуществлениямаркетинга и материального распределения при реализации готовой продукции.Поэтому, на наш взгляд, было бы корректнее вести речь не о видах логистики,а о ее функциональных областях.[1, 10-14]

Функциональныеобласти логистики:

1. Запасы. Выполняют буферную роль междутранспортом, производством и реализацией. Запасы позволяют экономично иэффективно функционировать всей системе. Продукция может быть сосредоточена взапасах непосредственно у производителя, или ее хранение может быть приближенок потребителю. Величина производственных запасов должна быть оптимальна длявсей системы. Запасы продукции позволяют данной системе быстро реагировать наизменение спроса и обеспечивают равномерность работы транспорта.

2. Транспорт. Включает в себя при логистическомподходе не только перевозку груза от поставщика до потребителя, с предприятияна склад, со склада на склад, но также доставку со склада потребителю.Основными характеристиками транспорта являются стоимость и надежность.

3. Складскоехозяйство. Включаетв себя размещение в складских помещениях для хранения материалов, управлениескладской переработкой, упаковку и др.

4. Информация. Любая  логистическая системауправляется при помощи информационной и контролирующей подсистем. Этиподсистемы передают заказы, требования об отгрузке и транспортированиипродукции, поддерживают уровень запасов.

5. Другиефункциональные области. Например, производственное планирование и контроль над материалопотокомв процессе производства.

5.1. Кадры. Важный составной элемент системылогистики. Их подбору и подготовке придается большое значение.

5.2. Обслуживающеепроизводство.Подразделения логистики, которые обслуживают процесс производства, должны нетолько определять его потребности, но и быть способными сглаживать колебанияспроса и предложения. Некоторые экономисты не рассматривают производственнуюединицу как функциональную область в системе логистики. Однако отмечают, чтопроизводственные мощности и экономическая приспосабливаемость предприятия имеютважное значение для функционирования логистической системы. Основными проблемамидля нее являются определение размера и размещение предприятия. [4, 9-10]

Между указаннымиобластями логистики существуют связь и взаимозависимость. Например, если восновном производстве используется технология, не требующая наличиясущественных промежуточных запасов материалов и сырья, то в соответствии слогистикой поставкипредусматривается осуществлять в строго определенное время через короткиеинтервалы. Для выполнения нерегулярных заказов в минимальные сроки, когда дляосновного производства характерно пространственное сосредоточение оборудования,созда­ние резервов производственных мощностей (так называемых систем -«острововпроизводства»), в области закупок используются соответ­ствующие способы,позволяющие приобрести разнообразные мате­риальные ресурсы, с тем чтобывыполнить индивидуальные заказы.

В логистической цепи,т. е. цепи, по которой проходят товарный и информационный потоки от поставщикадо потребителя, выделяется следующие главные звенья: закупка и поставкаматериалов, сырья и полуфабрикатов;хранение продукции и сырья; производство товаров; распределение, включаяотправку товаров со склада готовой продук­ции; потребление готовой продукции (рис.2).Каждое звено логис­тической цепи включает свои элементы, что в совокупностиобразует материальную основу логистики. К материальным элементам логис­тикиотносятся: транспортные средства и обустройства, складское хозяйство, средствасвязи и управления. Логистическая система, естественно, охватывает и кадры, т.е. тех работников, которые вы­полняют все последовательные операции.

Возможность планированияразличных операций и проведения анализа уровней элементов логистической системыпредопределила ее разделение на макро- и микрологистику. Макрологистикарешает вопросы, связанные с анализом рынка поставщиков и потребителей,выработкой общей концепции распределения, размещением складов на полигонеобслуживания, выбором вида транспорта и транспортных' средств, организациейтранспортного процесса, рациональных направ­лений материальных потоков, пунктовпоставки сырья, материалов и полуфабрикатов, с выбором транзитной или складскойсхемы доставки товаров.

/>Рис.2.Логистическая цепь.

Микрологистика решаетлокальные вопросы в рамках отдельных фирм и предприятий. Примером может служитьвнутрипроизводст­венная логистика, когда в пределах предприятия планируются раз­личныелогистические операции, такие, как транспортно-складские, погрузочно-разгрузочныеи др. Микрологистика обеспечивает опе­рации по планированию, подготовке,реализации и контролю за процессами перемещения товаров внутри промышленныхпредпри­ятий. Отличие между макро- и микрологистикой состоит еще и в том, что вмасштабах первой взаимодействие между участниками процесса товародвиженияпроисходит на основе купли-продажи товаров, а в рамках второй — на бестоварныхотношениях. [1,14-16]/>

Задачи логистики.

Усложнение производства иобострение конкуренции в 1980-90-х годах потребовали более точной увязкилогистики со стратегическими целями фирм, а также активизации роли логистики вповышении гибкости фирм, их способности быстро реагировать на рыночные сигналы.В связи с этим главной задачей логистики стала разработка тщательно взвешенногои обоснованного предложения, которое способствовало бы достижению наибольшейэффективности работы фирмы, повышению ее рыночной доли и получению преимуществперед конкурентами. Ибо, как показала практика, недоучет тесной связи концепциилогистики с активной рыночной стратегией часто приводил и приводит к тому, чтосама по себе закупка сырья, полуфабрикатов и комплектующих становится стимуломдля начала выпуска той или иной продукции без наличия должного спроса на нее. Всовременной рыночной ситуации такой подход к выпуску продукции чреваткоммерческим провалом. Разумеется, ориентация на минимизацию издержек остаетсяв силе, но лишь при условии нахождения оптимального уровня сочетания издержек ирентабельности основного и оборотного капитала, задействованного в рамкахрыночной стратегии.

Одна из основных задачлогистики заключается также в совершенствовании управления товародвижением, всоздании интегрированной эффективной системы регулирования и контроляматериальных и информационных потоков, обеспечивающей высокое качество поставкипродукции. С этой задачей самым тесным образом сопряжено решение таких проблем,как: соответствие друг другу материальных и информационных потоков; контроль заматериальным потоком и передача данных о нем в единый центр; определениестратегии и технологии физического перемещения товаров; установление нормстандартизации полуфабрикатов и упаковки; определение объема производства,транспортировки и складирования; расхождение между намеченными целями и возможностямизакупки и производства. Выполнить эту задачу можно с помощью решения научныхпроблем развития самой логистики, начиная от структуризации технологии ее цепейи заканчивая различными локальными задачами. />

Функции логистики.

В соответствии ссовременными задачами логистики различают два вида ее функций: оперативные икоординационные. Оперативные функции связаны с непосредственным управлениемдвижением материальных ценностей в сфере снабжения, производства ираспределения и, по существу, мало чем отличаются от функций традиционногоматериально-технического обеспечения. К функциям в сфере снабжения относитсяуправление движением сырья и материалов, отдельных частей или запасов готовойпродукции от поставщика или пункта их приобретения к производственнымпредприятиям, складам или торговым хранилищам. В фазе производства функциейлогистики становится управление запасами, включающее контроль движенияполуфабрикатов и компонентов через все стадии производственного процесса, атакже перемещение готовой продукции на оптовые склады и розничные рынки сбыта.Функции управления распределением продукции охватывают оперативную организациюпотоков конечной продукции от предприятия- производителя к потребителям.

К числу функцийлогистической координации относятся: выявление и анализ потребностей вматериальных ресурсах различных фаз и частей производства; анализ рынков, накоторых действует предприятие, и прогнозирование развития потенциальных рынков;обработка данных, касающихся заказов и потребностей клиентуры (рис.3).

Перечисленные функциилогистики заключаются в координации спроса и предложения товара. В этом смыслемаркетинг и логистика тесно взаимосвязаны, а утвердившаяся формула — «маркетингформирует спрос, а логистика его реализует» — имеет под собой весомоеоснование. В известной степени формула применима и к координациивзаимоотношений логистики и производства. Таким образом, логистика занимается«состыковкой» двух сфер: предъявляемого рынком спроса и выдвигаемого компанией предложения, базирующегося на соответствующей информации.

В рамках координационныхфункций логистики выделилось еще одно из ее направлений — оперативноепланирование, продиктованное стремлением сократить запасы, не снижаяэффективности производственной и сбытовой деятельности фирм. Суть его состоит втом, что на основании прогноза спроса, корректируемого позднее при поступленииреальных заказов, разрабатываются графики перевозок и в целом порядокуправления запасами готовой продукции, который в итоге и определяетпланирование производства, разработку программ снабжения его сырьем икомплектующими изделиями.

/>

Рис.3.Функциональная схема логистики.

Более глубокому раскрытиюсущности логистики и ее взаимосвязей с процессами, происходящими в различныхобластях деятельности промышленно развитых стран, служит анализ факторов,способствующих развитию логистики. [1, 16-19]

/>Заключение.

В настоящее времялогистика получила широкое распространение практически во всех областяхдеятельности человека.

В условиях современногорынка фирмы все больше ориентируются на потребителя, что проявляется в ихстремлении к удовлетворению возможных потребностей потребителей. Дляконкретного потребителя высокий уровень качества определенного товара илиуслуги означает наличие такого сочетания потребительских свойств, котороеудовлетворяет его потребности. Одним из таких важных свойств является стоимостьтовара или услуги, которая в значительной степени зависит от издержек,связанных с различными операциями и работами. Снижение общих издержек можетбыть достигнуто путем применения концепции и принципов логистики в практикедеятельности компаний.

Успех в бизнесе зависитне только от результатов деятельности отдельной компании, но и от ее партнеров- поставщиков, дилеров, дистрибьюторов, перевозчиков, экспедиторов и т.п. Необходимостьобеспечения взаимосвязей различных задач, функций и процессов требуетвсеохватывающего, комплексного и интегрированного подхода на основе принциповлогистики.

Обеспечение масштабнойсогласованности деятельности как предпринимательских структур, так ифедеральных органов (отраслевые министерства, ГТК, РТИ и др.), а также науки иобразования, обеспечит снижение уровня издержек в масштабе страны. Это служитинтересам потребителей и явится реальным шагом в направлении повышенияконкурентоспособности российских товаров и услуг.

 Основные трудности,имеющиеся, на мой взгляд, на пути развития логистики в России:

Ø нерациональноеразвитие систем распределения товаров и услуг (отсутствие продуманной стратегииразвития систем распределения в промышленности и торговле, недостатокорганизованных товарных рынков на уровне крупного и среднего опта);

Ø слабый уровеньразвития современных систем электронных коммуникаций, электронных сетей, системсвязи и телекоммуникаций;

Ø отсталаяинфраструктура транспорта, прежде всего в области автомобильных дорог;недостаточное количество грузовых терминалов, а также их низкийтехнико-технологический уровень;

Ø отсутствиепрактически на всех видах транспорта современных транспортных средств,отвечающих мировым стандартам; высокая степень физического и морального износаподвижного состава транспорта;

Ø низкий уровеньразвития производственно-технической базы складского хозяйства; недостатоксовременного технологического оборудования по переработке продукции; слабыйуровень механизации и автоматизации складских работ;

Ø недостаточноеразвитие промышленности по производству современной тары и упаковки и т.п.

Достаточно серьезнойпроблемой является подготовка кадров в области логистики. Необходимо скорейшеевнедрение логистического мышления в практику работы менеджеров,  экономистов,бухгалтеров, персонала различных предприятий и т.д. />
Список используемой литературы.

1. Аникин Б.А.«Логистика», Москва, ИНФРА-М, 2001.

2. Гаджинский А.М.«Основы логистики» учебное пособие, Москва, Маркетинг, 1996.

3. Киршина М.В.«Коммерческая логистика», Москва, Центр экономики и маркетинга,2001.

4. Неруш Ю.М.«Логистика», Москва, Проспект, 2006.

5. Новиков О.А.,Уваров С.А. «Логистика» учебное пособие, Санкт -Петербург, Бизнес-пресса, 2000.