Реферат: Организация управления внешнеэкономической деятельностью предприятия
МИНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙАРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ КОЛЛЕДЖ
ОТЧЕТ ПО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПРАКТИКЕУчащейся 3 курса группы 9691
Лычковской Екатерины Игоревны
ВВЕДЕНИЕ
Краткая историядеятельности Минского завода холодильников ЗАО «Атлант»
Минский завод холодильников ЗАО«Атлант» является специализированным предприятием по выпуску бытовыхкомпрессионных холодильников и морозильников различных объемов и модификаций подторговыми марками «Минск» и «Атлант».
Завод основан в 1959 г. на базенебольших мастерских по производству мелких товаров домашнего обихода.
В 1962 г. выпущена первая партияхолодильников «Минск-1» ХКС-125 (кухонный стол) в количестве 854 штук и начат первыйэтап реконструкции завода с расширением производственных площадей на программувыпуска изделий в количестве 50 тыс. шт. в год.
В 1964 г. Совнархозом СССР былопринято решение о реконструкции и расширении Минского завода холодильников навыпуск 500 тыс. изделий в год.
В 1970-71 годах освоен выпуск моделей«Минск-5», объемом 180 литров и «Минск-6» объемом 240 литров на внедренномоборудовании, закупленным из Франции в порядке реконструкции завода.
В 1973 г. завод переходит напроизводство холодильников с применением теплоизоляции из пенополиуретанавместо ранее применяемого стекловолокна. Внедрение технологии позволилоувеличить внутренний объем холодильников (за счет толщины стенок) до 280 литрови уйти от экологически вредного и трудоемкого процесса со стекловолокном.
В 1974 г. разработан и запущен впроизводство морозильник «Минск-17» объемом 160 литров с температурой храненияминус 18оС. Начато производство холодильников «Минск-10»,«Минск-11», часть которых впервые была экспортирована в Польшу и Кубу.
В 1977 г. создано производственноеобъединение «Атлант», в состав которого вошли: Минский завод холодильников(головное предприятие), Смоленский завод холодильников (РСФСР), Алитусскийзавод холодильников и Мажейкяйский завод компрессоров (Литовская ССР). Минскийзавод (головной) передает Алитусскому заводу технологию и оснастку напроизводство холодильников «Минск-10», «Минск-11» для выпуска их на внешнийрынок, участвует в реконструкции Мажейкяйского завода по повышению качестваприменяемых компрессоров.
В 1978 г. уровень производства былпревзойден более, чем в 10 раз, выпущен пятимиллионный холодильник и1.000.000.000-й холодильник на экспорт. На экспорт в 16 стран мира поставлено60,3% холодильников отвсего выпуска. За достигнутые успехи завод награжденДипломом ВДНХ СССР.
В 1984 г. экспорт холодильниковдостиг 62% от общего выпуска изделий, которые поставлялись в 29 стран мира.
В 1987 году выпущен 10.000.000-ыйхолодильник.
В 1990 году на конвейер заводапоставлено производство морозильника «Минск-131» емкостью 200 литров идвухкамерных холодильников-морозильников «Минск-126» и «Минск-128» (повышеннойвместимости) с автоматической оттайкой.
В 1993 году (в связи с распадом СССР)производственное объединение «Атлант» преобразовано в акционерное общество повыпуску бытовых холодильников, в состав которого вошли: Минский заводхолодильников и Барановичский станкостроительный завод (производствомотор-компрессоров для бытовых холодильников).
Минский завод холодильников уделяетпостоянное внимание и финансирование по созданию и развитию мощностейкомпрессорного производства на Барановичском станкостроительном заводе. В 1994году начат монтаж второй очереди компрессорного производства на БСЗ свнедрением оборудования и технологий.
В 1995 году завод (первый средиродственных предприятий СНГ) переходит на выпуск озонобезопасных изделий, чтосоответствует международным требованиям протокола Монреальской конференции от 1января 1989 года; на рынок потребителей осуществляется поставка 10 моделей — от240 литрового однокамерного холодильника «Минск-12» до 330 литровыххолодильников-морозильников «Минск-130-3М» и 240 литровых морозильных шкафов.
В настоящее время завод выпускаетэкологически чистые однокамерные и двухкамерные модели нового поколенияхолодильников и морозильников «семнадцатой серии», выполненные в фирменномстиле, отличающиеся мягкими и плавными формами, оригинальным внутренним инаружным дизайном.
Технический и эксплуатационныйуровень изделий соответствует квалификационным нормам европейских стран и находятсяв одном ряду с лучшими образцами ведущих западных фирм. Все выпускаемые моделисертифицированы в СНГ и в сертификационных центрах европейских стран.
География рынков потребителейхолодильников и морозильников (согласно заключенным контрактам на поставку):все страны СНГ, Франция, Германия, Великобритания, Швеция, Испания, Польша,Югославия, Чехия, Словакия, Болгария, Греция, Румыния, Литва, Латвия, Эстония,Монголия, Афганистан, страны Африки, Австралия.
Завод постоянно принимает участие вмеждународных выставках и ярмарках и удостоен призов:
- Золотая медаль иДиплом холодильнику «Минск-12» на международной Лейпцигской ярмарке (ГДР, 1976г.);
- Золотая медальхолодильнику «Минск-15М» на международной ярмарке товаров народного потребленияв г. Брно (ЧССР, 1986 г.);
- МеждународныйСеребряный трофей качества (Испания, 1992 г.);
- МеждународныйСеребряный трофей качества (Испания, 1993 г.);
- МеждународныйЗолотой глобус качества (Дания, 1994 г.);
- МеждународныйЗолотой трофей качества Гран-При за лучший имидж (Германия, 1995 г.).
Производство холодильников иморозильников осуществляется с использованием современного технологическогооборудования, произведенного в Германии, Италии, Великобритании и в другихстранах.
Количество поставщиков сырья, материалов,комплектующих составляет несколько сотен.
Основные поставщики сырья,материалов, комплектующих:
«Дау Юроп», Швейцария, «Байер АГ»,ФРГ, «БАСФ АГ», ФРГ, «АЕГ АГ», Берлин ФРГ, «Дю Понт», Швейцария, «ЭластогранГмбХ, ФРГ, «Хольтерман ГмбХ», ФРГ, «Индиана Тьюб», Дания, «Старт», Польша,«Хенкель», Венгрия, «ИРКА», Италия, «Хелиос», Словения.
На заводе поочередно внедрялись идействовали: Система бездефектного труда, Комплексная система управлениякачеством продукции.
В 1998 г. на заводе внедрена и сертифицированаГосстандартом Республики Беларусь система качества, проектирования,производства и обслуживания холодильников и морозильников на соответствиетребованиям стандарта серии ISO9001 (Сертификат соответствия № ВУ/112 05.0.0.0014 от 24.12.1998 г.).
1.Организация управления внешнеэкономической деятельностью ЗАО «Атлант»
Основными направлениямидеятельности ЗАО «Атлант» являются производство холодильников иморозильников, комплектующих к ним и других товаров народного потребления,производство компрессоров к холодильникам и морозильникам, автоматическихлиний, станков, оборудования, оргоснастки и инструмента для оснащенияпроизводства по выпуску товаров народного потребления, реконструкциядействующих производств, разработка и внедрение новых технологий, организациясбыта продукции и др.
Сегодня ЗАО«Атлант» можно по праву назвать одним из ведущих промышленныхпредприятий РБ. Когда экономический кризис отрицательно сказался надеятельности большинства белорусских предприятий, всем известный ЗАО «Атлант»сумел сохранить достигнутые объемы производства и основные рынки сбыта.
Общая структура ЗАО«Атлант» в целом приведена в приложении Б.
На сегодняшний деньминские холодильники используются в 39 странах мира. И это все благодаря четкойорганизации ВЭД предприятия, которую оно осуществляет через свою внешнеторговуюфирму (ВТФ).
ВТФ ЗАО«Атлант» была создана в январе 1987 года в соответствии спостановлением «О мерах совершенствования управления внешнеэкономическимисвязями» на базе экспортных поставок, существовавших с момента основаниязавода. ВТФ создавалась в то время, когда все советские предприятия,экспортирующие конкурентоспособную продукцию, работали через внешнеторговыеобъединения, которые в свою очередь структурно входили в Министерство внешнейторговли. Предприятия не обладали самостоятельностью в плане решения, что,когда и в каком количестве покупать, поставки носили плановый характер, да исама система организации ВЭД была громоздкой и длительной по времени. Когда уюридических лиц появилась возможность самостоятельно заниматься внешнейторговлей, ЗАО “Атланту” — одному из числа первых дано было правосамостоятельно осуществлять ВЭД. В результате деятельности ВТФ повысиласьоперативность работы в процессе сотрудничества с зарубежными партнерами, апрофессиональная работа сотрудников ВТФ на внешнем рынке способствовалаотличной репутации всего предприятия в целом.
ВТФ ЗАО «Атлант» являетсясамостоятельным структурным подразделением и подчиняется непосредственногенеральному директору ЗАО «Атлант» — директору МЗХ.
ВТФ реализует на уровнепредприятия функцию продаж продукции МЗХ и импортных операций по странамдальнего зарубежья; организации перевозок изделий ЗАО «Атлант» и доставку назавод материалов, комплектующих и д.р. из стран дальнего зарубежья; готовит,предъявляет к таможенному оформлению и декларирует грузы и материалы,отгружаемые с МЗХ и прибывающими в адрес МЗХ.
ВТФ в своей деятельностируководствуется:
ü действующим законодательствомРеспублики Беларусь;
ü Постановлениями ПравительстваРеспублики Беларусь, указами Президента Республики Беларусь;
ü Приказами генерального директора ЗАО«Атлант» – директора МЗХ;
ü уставом ЗАО «Атлант».
ü ВТФ возглавляется директором. Штатноерасписание ВТФ разрабатывается и согласовывается в установленном порядке иутверждается генеральным директором ЗАО «Атлант» – директором МЗХ.
За период существования структурафирмы значительно изменилась и в настоящее время ВТФ ( приложение В) состоитиз:
· бюро по импорту;
· бюро по зкспорту;
· бюро транспорта итаможенного оформления.
ВТФ выполняетследующие задачи:
1. В области экспорта продукции:
1.1 Организация и обеспечение продаживсей выпускаемой продукции в страны дальнего зарубежья.
1.2 Планирование, координация действий всфере производства и продаж продукции.
1.3 Исследование и прогнозирование рынкас целью определения спроса на продукцию.
1.4 Разработка и реализация мероприятийпо формированию спроса на продукцию.
1.5 Реклама продукции.
1.6 Организация, совершенствование иуправление дилерской сетью предприятий.
1.7 Участие в формировании ассортиментнойполитики товаропроизводства с ориентацией на рынок.
1.8 Составление и осуществление плановпродаж продукции.
1.9 Планирование и осуществлениеманеврирования товарными ресурсами с учетом региональной потребности населения.
1.10 Планирование и предоставлениедополнительных услуг дилерской сети.
2. В области импорта продукции и услуг:
2.1 Организация и планированиесвоевременного и полного обеспечения экологически чистыми материалами,комплектующими, оборудованием, запчастями к оборудованию и инструментомосновного и вспомогательного производства из стран дальнего зарубежья; оказаниепомощи отделу МТС Барановичского станкостроительного завода.
2.2 Исследования конкурентной ситуациирынка с целью экономного расходования средств в твердой валюте, с учетомтребований, предъявляемых к качеству и техническому уровню импортируемойпродукции и услуг.
2.3 Обеспечение качества приматериально-техническом снабжении экологически чистыми материалами,комплектующими, запчастями к оборудованию и инструменту, а также оборудованию.
3. В области транспорта и таможенногооформления:
3.1 Организация перевозок изделий ЗАО«Атлант» всеми видами транспорта, по всем контрактам на поставку холодильников.
3.2 Организация доставки на заводматериалов, комплектующих и др. из стран дальнего зарубежья.
3.3 Подготовка и предъявление ктаможенному оформлению и декларирование грузов и материалов, отгружаемых с МЗХи прибывающих в адрес МЗХ.
3.4 Осуществление контроля за соблюдениемТаможенного кодекса Республики Беларусь, постановлений Правительства РеспубликиБеларусь и других документов, регулирующих порядок лицензирования и таможенногооформления грузов всеми подразделениями МЗХ.
3.5 Ведение учета совместно сбухгалтерией денег, перечисленных за НДС, таможенные пошлины и таможенноеоформление.
4. Осуществление протокольной работы (оформление виз, заказ гостиницы, билетов и т.д.).
ВзаимосвязиЗАО “Атлант” с государственными и другими организациями, осуществляющими регулированиеи координацию ВЭД в РБ, можно представить в виде схемы 1.
/>
/>
/> /> /> /> /> /> />Государственный комитет по статистике
/> <td/>Государственная налоговая инспекция
<td/>Коммерческие банки
/>Схема1. Взаимосвязи ЗАО “Атлант” с различными организациями.
2. Анализ эффективностивнешнеэкономической деятельности ЗАО «Атлант»
Современная мироваяторговля характеризуется не только динамикой роста ее физического объема, но ибольшим разнообразием товарной структуры, направлений и принципов реализации продукциина внешних рынках, а также способов оформления внешнеторговых сделок, требующихпроведения участниками внешнеэкономической деятельности соответствующейоперативно-коммерческой работы. Следовательно, выход на внешний рынок, помимовладения информацией об условиях межгосударственного и национальногорегламентирования экспортно-импортных потоков, связан с изучением возможныхформ и способов реализации конкретного вида продукции и соответствующегооформления внешнеторговых сделок.
Формой связи междупроизводителями продукции разных стран выступает внешняя торговля,обслуживающая сферу товарного обращения через внешнеторговые операции, которыеносят коммерческий характер.
Внешнеторговые операциипредставляют собой комплекс основных и вспомогательных (обеспечивающих) видовкоммерческой деятельности. Основным их видом являются экспортно-импортныеоперации.
Единого определенияэкспортно-импортных операций не существует, поэтому следует рассматривать этипонятия по отдельности.
Организацияэкспорта
Под экспортом понимаются истатистически учитываются:
¨ вывоз из странытоваров, произведенных, выращенных или добытых в стране, а также товаров, ранееввезенных из-за границы и подвергшихся переработке;
¨ вывоз товаров,ранее ввезенных, переработка которых происходила под таможенным контролем;
¨ вывоз за границуранее ввезенного товара, не подвергшегося в стране экспорта какой-либопереработке. Такой экспорт называется реэкспортом.
В настоящий моментосуществлено координальное расширение номенклатуры выпускаемой продукции: 22базовые модели и 60 их модификаций ( приложение Ж ).
Сегодня минскиехолодильники используются в 39 странах мира.
Для увеличения доли продажна мировых рынках на ЗАО «Атлант» был осуществлен переход на выпускхолодильников с новым наружным и внутренним дизайном, озонобезопасным фреоном,а также усиленно развивается дилерская сеть и проводится широкая рекламнаякампания.
К специфическим особенностямрынка холодильной техники можно отнести тенденцию к сезонности продаж.Отмечается замедление продаж в период с октября по март, что естественнотребует специальных площадей для хранения и нетрадиционных методов работы спокупателями. Для этого имеется на предприятии склад готовой продукции площадью15 тыс. кв. м., консигнационные склады у покупателей в России и других странах.
Нельзя забывать проосновной закон маркетинга о том, что конкуренция – «невидимая рука» рынка.Поэтому необходимо помнить о своих конкурентах, которые представлены вприложении З.
ЗАО «АТЛАНТ» проводитизучение конкурентов следующим образом:
· анализ информацииоб объемах производства и ценах каждого производителя-конкурента;
· участие ввыставках с целью изучения позиций основных конкурентов;
· посещениепредприятий конкурентов;
· обмен базовымиценами и др.
Недостатками в изученииконкурентов являются следующие: отсутствие данных о скидках конкурентов; данныхоб издержках производства, о сбыте; сведений о НИОКР, модернизации продукции,программах компьютеров; планах в области рекламы, финансировании; разработкахновых видов продукции.
Наибольший объемпроизводства холодильников и морозильников в странах СНГ был достигнут в 1990г. ( рис. 1 ). Но в 1995-1996 гг. было резкое снижение объемов производства,причиной чему стала остановка 11 предприятий по производству «белой техники». С1997 г. остальные функционирующие предприятия начинают увеличивать объемпроизводства и в 1999 г. в общей сложности было произведено 2 602 056 единиц,хотя это по сравнению с 1990 г. почти в 2,5 раза меньше.
Что касается конкурентнойпозиции, рассматриваемых производителей, то можно выделить два главныхконкурирующих субъекта ( рис. 2 ), которые вели борьбу за лидирующую позициюначиная с 1995 г. – «Атлант» ( 24% от общего объема производства), «СТИНОЛ» (23% ), а «БИРЮСА» ( 19 % ) занимал третью позицию.
В 1996 – 1997 г. лидирует«СТИНОЛ», и «АТЛАНТУ» пришлось уступить и занять вторую строку, а дополняеттройку лидеров « НОРД » и соотношение между лидерами сложилось 38: 34: 16 и37: 34: 15 соответственно.
Но, несмотря на снижениепроцентного соотношения между производителями, ЗАО «Атлант» в 1998 г.вырывается вперед, увеличивая объем производства. И в 1999 г. места конкурентовраспределились следующим образом:
1. «Атлант» г. Минск — 31% от общегообъема производства;
2. «СТИНОЛ» г. Липецк – 27%;
3. «НОРД» г. Донецк – 15%.
Нормальной практикой всехзападных и отечественных экспортеров является разработка плана экспорта.Но при этом нужно помнить, что неграмотная политика руководства предприятияможет подорвать не только экспорт, но и производство, поэтому необходимо:
v своевременное составление планаэкспорта;
v непосредственное участие ВТФ впланировании;
v четкое делегирование полномочий иответственности при составлении планов и их реализации.
На ЗАО «Атлант» каждыйгод составляется новый план экспорта холодильников и морозильников.
Анализируя развитиеобъемов экспорта за последние года ( приложение К ) можно констатировать, чтообъем экспорта в дальнее зарубежье в 1999 г. резко увеличился, одной из причинчего стала политика руководства предприятия, которая еще в 1998 г. былаориентирована в большей степени на рынок России. Но для того, чтобы увеличитьрынок сбыта и сохранить прежние целесообразно, было бы снизить цену, что и былосделано в 1999 г.
Для предприятий, занимающихсявнешнеэкономической деятельностью, особую роль играет умение заинтересоватьпотенциальных партнеров.
Любая внешнеторговаясделка начинается с поиска партнера и установления контакта с ним. Основными методамипоиска иностранных партнеров, используемыми на ЗАО “АТЛАНТ” являются:
* участие ввыставках и ярмарках. От участия в выставках и ярмарках поступает около 40-45%всех заявок. Главные выставки, в которых “АТЛАНТ” принимает участие, это“Домотехника” ( зима ), Ганноверская международная ярмарка ( весна ), IKK,CeBit.
* реклама;
* информация ТПП;
* информациямаркетинговых институтов ( в частности, Немецкого маркетингового института );
* каталоги и журналы.ВТФ выписывает большое количество специализированных технических изданий (срединих журналы “Appliance Manufacturer”, ”Ideales Heim”, ”Interni”, “ZuhauseWohnen”, ”Avotakka” ), справочники ( Euro-Pages и др. ), справочную информациюна электронных носителях;
* командировкисотрудников;
* личные контакты.
Прежде чем обратиться кпотенциальному партнеру с предложением или запросом необходимо убедиться в егонадежности. На ЗАО " АТЛАНТ " оценка надежности потенциальныхклиентов осуществляется следующим образом:
1) подача запроса на тогоили иного партнера в МВЭС;
2) анализ имеющихсяданных Немецкого маркетингового института о фирмах-клиентах;
3) коммерческаяинформация о фирмах, присылаемая на ЗАО" АТЛАНТ " этими же фирмами;
4) подача запроса в фирмыг. Минска, оказывающие информационные услуги.
Как видно из имеющихсясведений, эти методы сбора информации о потенциальных клиентах являютсянедостаточными и не позволяют дать точную оценку надежности возможныхконтрагентов. Для получения дополнительной информации ВТФ может использоватьследующие источники:
1) банки, которыепредоставят информацию о кредитоспособности перспективных клиентов, подготовятотчеты ( по спец. запросу ), содержащие информацию, которая не является легкодоступной, например, отчеты о финансовом состоянии кампаний и перспективныхклиентов;
2) информацию о клиентеэкспортер может также получить у местного агента или кампании, определяющейрейтинг кредитоспособности;
3)Информационно-выставочный центр при Торгово-промышленной палате РБ оказываетследующие услуги: содействие в поиске деловых партнеров, консультационныеуслуги по внешнеэкономическим вопросам, предоставление коммерческой и ценовойинформации, а также наличие банка предложений инофирм, желающих работать набелорусском рынке;
4) кредит-бюро за 1 деньмогут подготовить отчет о деятельности фирмы и предоставить конфиденциальнуюинформацию. Крупнейшее кредит-бюро США «Dan and Brad Street» имеетфилиалы и агентов в большинстве регионов мира и может предоставить информацию окредитоспособности покупателей в большинстве стран (за исключением Ливии иВьетнама);
Несмотря на широкий выборметодов сбора информации, необходимо предпринимать и самостоятельные шаги воценке надежности клиентов. Для этого у них следует запрашивать:
* сертификат регистрации юридического лица (Сertificatеof Incorporation)
* балансовый отчет (Balance Sheet);
* отчет о прибылях и убытках (Profit und LossStatement) и др. Финансовые документы.
При заключении экспортныхсделок на ЗАО" АТЛАНТ " для установления связей с клиентамииспользуются:
· свободная офферта;
· запросы от инофирм.
Оферта содержит всеосновные условия предстоящей сделки: наименование товара, количество, качество,цену, условия поставки, срок поставки, условия платежа, порядок приемки-сдачи.Одна из главных целей запросов — получение от экспортных фирм конкретныхпредложений, из которых в результате анализа выбираются наилучшие (следуетотметить, что около 90% запросов, приходящих на “АТЛАНТ” откланяется из-занесоответствия уровню цен или условиям платежа). В запросе указываются: точноенаименование нужного товара, его количество, качество. Количество запросовзначительно увеличивается в весенний и летний период, что связано с сезонностьюспроса на данный товар. В осенний и зимний период оно резко сокращается. Приэтом отмечена еще одна тенденция — увеличение количества поступаемых запросовпосле участия в выставках.
Оферты в большинствеслучаев рассылаются инженерами ВТФ в ответ на запрос. Оферта ЗАО ”АТЛАНТ”содержит следующие сведения: модель, основные технические параметры,количество, цену (в зависимости от базисных условий поставки), размергарантийной скидки. В данной оферте не указаны условия платежа, срок поставки,качество товара, порядок приемки-сдачи.
Для осуществленияуспешной политики предприятия необходима четкая ценовая политика. Вэкономической литературе ценовая политика – это назначение напредлагаемые товары таких цен, чтобы они были максимально привлекательны дляпокупателей в выбранных сегментах рынков. В эту политику также входят условияплатежа, валюта расчета, скидки, рассрочки, кредиты и многое иное.Целенаправленная ценовая политика заключается в следующем: надо устанавливатьна свои товары такие цены и так изменять их в зависимости от ситуации на рынке,чтобы овладеть определенной долей рынка, получить намеченный объем прибыли,т.е. создать условия для более быстрого роста выручки по сравнению с ростомиздержек. Не занимаясь вопросами такой политики, руководители упускают реальныйшанс управлять и регулировать потоки поступлений и выплат, т.е. сохранятьликвидность предприятия и его устойчивость
Цель ценовой политики ЗАО«АТЛАНТ» — разработка взвешенной системы ценообразования и определениеоптимального уровня цен для каждого региона, причем базовая цена для каждогорегиона сравнивается со средней отпускной ценой в России в целях избежанияреэкспорта. Субъективное принятие решений, отсутствие гибкой системы скидок ужепривели к тому, что розничные цены на продукцию «АТЛАНТ» в Россииниже, чем отпускные цены ЗАО «АТЛАНТ». При реализации ценовой политики ЗАО«Атлант» на экспортируемую продукцию устанавливалась базовая цена длявсех стран. В последнее время она составила 133-182 USD (в зависимости отмодели). Цены утверждались Президентом ЗАО «Атлант». За все времясуществования предприятия отсутствовала система скидок по экспорту в дальнеезарубежье, за исключением единственной — гарантийной (3%) скидки. Средняя ценахолодильника в 1999г. составила 150 USD.
Методы выхода на внешнийрынок ЗАО «АТЛАНТ» представлены в виде схемы 2.
/> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> <td/> /> /> />Нерегулярный экспорт
<td/>Экспортно-импортные
оптовые фирмы
<td/>Совместные предприятия
<td/>Зарубежные представительства
Схема 2. Методы выходаЗАО «Атлант» на внешний рынок.
После обменапредложениями и разработки цен начинается следующий этап — проведениепереговоров с партнерами. Переговоры означают создание ситуаций, когдакоммерческие условия сделки можно изменить в чью-либо пользу. Прежде чем начатьпереговоры, следует провести тщательную подготовку к ним, т.к. она зачастуюпредопределяет успех переговоров. Представители ЗАО «АТЛАНТ»стремятся получить как можно более полную информацию о деловом партнере:особенности фирмы и ее руководителей, финансовое положение и прогнозы, мерынадежности, репутация, деловые традиции. Заранее определяются место, дата,время переговоров, важность их, предполагаемая длительность, тема переговоров.Следующая стадия — определение целей, решений относительно уступок, условий,которые следует считать минимально приемлемыми. Нужен тщательныйпредварительный анализ ситуации и возможных вариантов ее решения. Очень важнопредугадать интересы партнеров и их позицию, а также учесть культурные,психологические и иные особенности партнеров.
После выбора партнера идостижения с ним договоренности по важнейшим вопросам начинается процессподготовки контракта. Подготовка и оформление контрактов для подписанияосуществляется работниками внешнеторговой фирмы ЗАО «АТЛАНТ». Все контракты и приложенияк ним печатаются в 2-х экземплярах.
Подготовленный кподписанию контракт подлежит учету у экономиста ВТФ, для чего ему вустановленном порядке присваивается соответствующий номер:
00243352/ААА-ВССС,
где 00243352 — код ЗАО“АТЛАНТ” по ОКПО;
ААА — код страны-импортера согласно классификатора стран;
В — последняя цифра годаисполнения контракта;
ССС — порядковый номерконтракта.
При заключении договоровиспользуются как правило типовые контракты, разработанные МВЭС и доработанныеВТФ. Такой контракт состоит из следующих статей:
1. Предмет контракта
2. Цена и общаясумма контракта
3. Срок и датапоставки
4. Качество товара
5. Сдача и приемкатовара
6. Условия платежа
7. Страхование
8. Гарантии
9. Претензии
10. Непреодолимая сила
11. Арбитраж
12. Прочие условия
13. Юридические адреса сторон
14. Подписи продавца и покупателя
К контракту может бытьприложена спецификация, в которой указывается:
* наименованиеизделия,
* количество,
* цена за единицу,
* сумма,
* срок поставки ( здесьвозможна разбивка на месяцы ),
* возможныепримечания.
После подписаниясторонами контракта, а также дополнений или изменений экземпляры распределяютсяследующим образом:
а) один оригинал –инофирме;
б) один завизированныйоригинал и одна копия — внешнеторговой фирме;
в) одна копия ( безуказания цен ) — структурной единице.
После заключения контрактапо экспорту инженеры бюро экспорта подают заявку на заказ транспортногосредства в Бюро транспорта и таможенного оформления ЗАО «АТЛАНТ». На ее основанииподается заявка в транспортную организацию для перевозки груза. Бюро транспортасоздано в целях поиска оптимальных ставок и тарифов за перевозку грузов вразличных направлениях.
Для перевозки грузов ЗАО«АТЛАНТ» использует железнодорожный, автомобильный и морской транспорт. Приперевозках на близкое расстояние используется автомобильный транспорт, онявляется самым надежным, т.к. перевозчик несет полную ответственность задоставку груза. При экспортных перевозках ВТФ обычно пользуется услугами следующихбелорусских транспортных компаний: “Белкарго”, “Минскинтертранс”, “Белвест”,“Энергия”, “Белгрузавтотранс”, “Автокомбинат №3”. Преимущественно используютсяавтопоезда с объемом кузова 103 куб м. на 126 шт. (холодильников), реже — обычные автопоезда 82 куб. м. на 88 шт. Морской транспорт — наиболее дешевый извсех видов транспорта. Он используется при перевозках грузов на дальнеерасстояние.
При экспортных перевозках«АТЛАНТ» использует чаще всего условия CIP, DAF и FCA. Использование условий, при которыхтранспортировку по РБ организует контрагент (например, EXW), невозможно из-заположения законодательства, в соответствие с которым нерезидент не имеет правапредоставлять груз на белорусскую таможню.
Основная масса экспортныхперевозок приходится на автомобильный транспорт. Бюро транспорта на основаниидействующей ставки заказывает у перевозчика. С которым заключен договор,машины. Транспортная организация подтверждает заявку с указанием номера машины,которая будет осуществлять транспортировку груза. За 1 день до прихода машиныуточняется наличие груза на складе. После осуществления перевозки транспортнаяорганизация выставляет счет с приложением оригинала CMR. CMR (ConventionMerchandises Routiers) — международно-признанный документ на перевозку товаровчерез Европейские страны — члены Конвенции по контрактам на международныеперевозки товаров по автомобильным дорогам (КДПГ). Накладная CMR являетсясвидетельством того, что товары перевозятся на условиях CMR и сама уже являетсясвоего рода договором между перевозчиком и заказчиком ( т.е. при неисполненииусловий договора перевозки заказчик может предъявить претензии перевозчику,имея на руках лишь CMR). Оплатапроизводится через 30 дней после окончания перевозки.
Кроме того перевозчикоформляет Carnet Tir — таможенно-транспортный документ, представляющийсобой многостраничный альбом. Carnet Tir позволяет перевозчику беспрепятственноперевозить груз через границы и оплачивать таможенные сборы и пошлины поприбытии на место назначения. Carnet Tir — номерной документ. Таможенный органлегко может проверить подлинность данного документа в компьютерной сети. Припересечении границы на Carnet Tir ставятся соответствующие штампы, а его номеропять же заносится в компьютер. Это делается для того, чтобы проконтролироватьдоставку груза. Таможенные органы связываются с пунктом назначения и проверяютприбытие груза. Если груз исчез, перевозчик выплачивает огромные штрафы иззалога, который он вносит за использование Carnet Tir.
При проведениивнешнеторговых операций предприятие применяет следующие условия расчетов:
— за наличные т.е.расчеты, в ходе которых импортер производит полную оплату товара не позднееполучения товарораспорядительных документов или самого товара. В зависимости отдоговоренностей между сторонами товар может быть оплачен импортером различнымиспособами: против телекса экспортера об отгрузке товара; против телеграммыбанка экспортера банку импортера о приемке и отсылке отгрузочных документов идр.
— расчеты в кредитт.е. экспортер и импортер могут предоставлять друг другу коммерческий кредит входе реализации внешнеторгового контракта. Коммерческий кредит экспортераимпортеру предоставляется обычно в виде рассрочки платежа за проданный товар, аимпортера экспортеру — в виде аванса.
По экспортным операциямболее предпочтительны наличные расчеты т.к. они позволяют быстро вовлечь воборот валютную выручку. По импортным операциям на сегодняшний день ВТФиспользует следующие виды международных расчетов:
Инкассо. Применяется в основном прицелесообразнее пользоваться кредитом.
* расчетах поэкспортным операциям с постоянными надежными партнерами (с Англией, Польшей,Австралией). Выполнив отгрузку и получив отгрузочные документы, ВТФ заполняетинкассовое поручение, прикладывая к нему товаросопроводительный документ,международную товаротранспортную накладную и инвойс в 3-х экземплярах,дополнительно выписывается тратта. Все эти документы подаются в банк, которыйпосле соответствующей проверки посылает их в банк импортера. Передачатоварораспорядительных документов осуществляется против акцепта тратты. Все этиусловия оговариваются в контракте. Все банковские расходы на нашей территорииоплачивает “АТЛАНТ”, а затраты инобанков покрывает плательщик.
* Банковскийперевод. Используется “АТЛАНТОМ” преимущественно при импортных операциях. Банкунаправляется заявление на перевод денежной суммы в счет оплаты импортногоконтракта. В заявлении отмечаются нужные пункты, ставится подпись и печать. Избанка валютная бухгалтерия получает выписку о списании со счета предприятияопределенной суммы, мемориальный ордер на платежное поручение и мемориальныйордер на комиссию. В конце месяца эти сведения передаются в материальныйсектор, который сравнивает оплату с приходом. За каждый месяц составляетсясводная ведомость. Затем проводится учет в разрезе каждого контракта, гдеотражаются все поступления и оплата.
* При импортеоборудования используется авансовый платеж. Размер аванса зависит от суммыконтракта и от условий контракта в целом. Остаточная сумма (при не 100%-йпредоплате) разбивается на определенный срок (в зависимости от времени монтажаи накладки). После ввода оборудования в эксплуатацию и подписания протокола втечение 30 дней переводится последний платеж порядка 10% общей суммы.
Приэкспортном таможенном оформлении должны быть представлены следующие документы:
1. CMR;
2. invoice;
3. спецификация сописанием товара;
4. паспорт сделки;
5. декларации наэкспорт;
6. справку отначальства о количестве (т.е. сколько холодильников уже было отгружено по данномуконтракту).
Водитель такжепредоставляет:
Carnet Tir;
свидетельство о регистрации в БАМАПе;
личный паспорт и техпаспорт.
Сертификат качества приэкспортных поставках «АТЛАНТОМ» не используется.
Организацияимпорта
Большинство авторовсчитает, что под таким экономическим термином как «импорт» следует понимать:
¨ ввоз в странутоваров иностранного происхождения непосредственно из страны-производителя илистраны-посредника для личного потребления, для промышленных, строительных,сельскохозяйственных и других предприятий или же для переработки с цельюпотребления внутри страны, или же с целью вывоза из нее;
¨ ввоз товаров изсвободных зон;
¨ ввоз из-заграницы ранее вывезенных отечественных товаров, не подвергшихся тампереработке. Такой импорт называется реимпортом. К реимпорту относятся товары,не проданные на аукционе, возвращенные с консигнационного склада, забракованныепокупателем и др.;
¨ ввоз товаров дляпереработки под таможенным контролем. Сюда относятся такие товары, которыеввозят в страну для переработки с целью вывоза пива. В этих случаях, какправило, импортер освобождается от уплаты таможенной пошлины при ввозе товарадля переработки его под таможенным контролем. Важно иметь в ввиду, что встоимость экспорта и импорта таможенный учет включает также все товары, поставляемыематеринскими компаниями ТНК своим дочерним компаниям, находящимся готовойпродукции, содержащей в себе данный товар в переработанном или измененном виде.Например, ввоз солода для производства на экспорт на территории других стран.
Говоря о структуреимпорта, следует заметить, что импорт доминирует над экспортом и осуществляетсяпо следующим направлениям:
· материалы и комплектующие. В основномэто полистирол, пенополиуретан, лаки, краски, которые не производятся в СНГ,специальные пластики. Основными поставщиками являются:
Þ Германия:пенополиуретаны, циклопентан, пластмассы;
Þ Швейцария:фреон, порошковые краски, пластмассы;
Þ Словения:жидкие краски;
Þ Голландия:пластмассы;
ÞФинляндия: моторные масла.
Основными партнерами “АТЛАНТА” являются BASF, DOW CHEMICAL, BAYER, DUPON DENEMUR, AEG, MOBIL, HELIOS, HALTERMANN.
· оборудование. На предприятиисуществует программа перевооружения производства и программа оснащения новогозавода бытовой техники. основными поставщиками оборудования являются Германия,Швейцария, Италия, Япония. Основные партнеры DESUTTER и GALIKA AG, KRAUS MAFFY,MECOF, SIPA.
· запасные части. Они, как правило,закупаются у производителей оборудования.
· социально-культурное и бытовоенаправление импорта. В основном это единичные закупки лекарств, медицинскогооборудования для рабочих.
Уже названия фирм-партнеровсвидетельствуют о масштабах и внимании, уделяемом импорту. Основная тенденциягеографической структуры импорта — это расширение связей с Германией,Голландией, Швейцарией. Ориентация происходит на крупнейшие фирмы, лидеров всвоих областях, причем импорт осуществляется постоянно.
При осуществленииимпорта, также как и при экспорте, осуществляется планирование. Планированиеимпорта характеризуется следующими особенностями:
1) отделы и службы завода“Атлант” ежегодно до 1 января следующего года сдают в ВТФ заявки на материалы икомплектующие, оборудование, запасные части к оборудованию и инструменты;
2) заявки подаются по определеннойформе, в которой указываются наименование материалов, остаток на конец года,потребность на планируемый год;
3) представленные заявкидолжны быть подписаны руководителем отдела (службы) и утверждены главныминженером — по оборудованию и запасным частям и заместителем директора ЗАО”Атлант” по коммерческим вопросам — по материалам и комплектующим.
4) план согласуется сослужбами, которые подавали заявки, подписывается директором ВТФ и утверждаетсяПрезидентом ЗАО ”Атлант”.
5) план финансируется,платежи расписываются по месяцам и по неделям для поэтапного погашения сумм поконтрактам.
При осуществлении импорта, также каки при экспорте, осуществляется планирование. Однако, по прогнозу на 2000г. (приложение Л ) объем импорта незначительно снизится, что связано с выполнениемправительственной программы. Но при этом организация и структура импорта на ЗАО«Атлант» заслуживает положительной оценки. Имеющиеся проблемы в сфере импортане могут быть решены на уровне предприятия и связаны с действующим законодательством.
Говоря о структуреимпорта, следует отметить, что объем импорта из дальнего зарубежья и объемимпорта из России в 1997-1998 гг. находятся примерно в равных долях. На долю жестран СНГ приходится всего лишь 2-3 % ( приложение М ). В 1999 г. объем импортаиз дальнего зарубежья доминирует над объемом импорта из России примерно в 1,5раза.
Согласноправительственной программе, которая доводится до предприятия ежегодно, в 2000г. темпы роста импорта и экспорта составили 102 и 103,5%, а в 2001г. — 103 и105,5% соответственно.
Основные этапыосуществления операций по импорту:
1.Отделы и службы ЗАО“Атлант” сдают в ВТФ заявки на:
— материалы икомплектующие;
— запасные части коборудованию и инструмент;
— оборудование.
Представленные заявки должныбыть подписаны руководителем отделов (службы) и утверждены главным инженером — по оборудованию и запасным частям и заместителем директора МЗХ по коммерческимвопросам — по материалам и комплектующим. ОГТ, ГКТБ, ОГЭ, ОГМ, ОСР передают вВТФ технические требования, технические задания на материалы, комплектующие,оборудование и запасные части.
2.После получения отслужб завода утвержденных технических требований, технических заданий иусловий по номенклатуре, ВТФ организует переводы на иностранные языкиуказанных документов и рассылку их фирмам-производителям (поставщикам) дляполучения коммерческих предложений.
3.После получения отинофирм предложений ВТФ организует перевод полученного материала и передачуотделу-заказчику для анализа предложения.
4.После полученияписьменных заключений, утвержденных президентом или главным инженером, а такжекоммерческих предложений ВТФ готовит конкурентный лист на материал дляутверждения президентом.
5.ВТФ заключает контрактс поставщиком.
6.При поступлении на заводимпортного груза ВТФ оформляет и предоставляет в таможню все необходимыедокументы для оформления декларации и таможенной очистки груза и информируетсклад о его поступлении. Не позднее 3-х дней с даты поступления груза копиитранспортных накладных и счетов, а также таможенных деклараций передаются вбухгалтерию. На основании полученных от ВТФ документов на поступивший грузбухгалтерия проводит сверку по приходу с материальным сектором и другимислужбами завода, которые принимали груз. Бухгалтерия дает информацию в ВТФ вслучае несоответствия по количеству товара и его оплаты для дальнейшегоурегулирования вопросов допоставок товара и т.д. с инофирмой.
Контроль за организациейисполнения заключенного контракта, в том числе его оплаты, возлагается на инженерапо импорту, ответственного за данный контракт. После осуществления платежабухгалтерия передает инженеру, ведущему контракт, копию поручения дляпоследующего информирования инофирмы о произведенных платежах.
Основанием для заключенияимпортной сделки служит служебная записка, поступающая на ВТФ изпроизводственных цехов и других отделов. В записке перечисляются необходимыедля закупки материалы и комплектующие, а также указывается причина закупки.Служебная записка подписывается главным инженером и направляется директору ВТФ,который составляет соответствующее задание для одного из инженеров.
При подготовке импортнойсделки в зависимости от ситуации ВТФ использует один из 3-х вариантов:
à направлениезаказа потенциальному или уже известному продавцу;
à направлениезапроса производителю относительно товаров, интересующих импортера;
à направлениепотенциальному экспортеру коммерческого письма о намерениях вступить в переговорыв ответ на его предложение.
В большинстве случаев припланировании сделок инженеры по импорту отправляют запросы инофирмам напоставку материалов, комплектующих, оборудования, реже — получают предложенияот инофирм. Ежедневно инофирмам рассылаются 2-3 запроса. Запрос содержитследующую информацию: наименование материала, модель и количество. После того,как получены коммерческие предложения от инофирм, сведения, содержащиеся в них,сводятся в аналитическую таблицу (конкурентный лист):
После того, как контактустановлен, с контрагентами ведется деловая переписка для согласованияотдельных условий будущего контракта. Посредством переписки достигаетсянеобходимый уровень цены на импортируемые материалы. При поставках сложногооборудования и при экспорте товаров всегда проводятся переговоры. С моментапервой оферты или запроса и до подписания контракта может пройти от 1-2 недельдо 6 месяцев.
Исполнение условийимпортного контракта на ЗАО “Атлант” осуществляется по следующей схеме. Кактолько контракт подписан, начинается оформление паспорта сделки. Для этогосоставляется заявка на декларирование импортного груза. Вместе с оригиналомконтракта и заверенной копией она направляется декларантам. При этом инженер поимпорту сам кодирует груз в соответствие с ТН ВЭД, что, на мой взгляд, являетсялишь пустой тратой времени, поскольку декларанты всегда проверяют соответствиекода товарной группе груза в ТН ВЭД. Справочник ТН ВЭД зачастую не даетконкретного кода на многие товары и поэтому возникает опасность их различноготолкования. Поэтому при возникновении сомнительных ситуаций груз отправляют вотдел таможенных исследований и экспертиз Минской региональной таможни дляпроверки правильности кода с помощью метода молекулярного спектрального анализа( приложение Н ). Паспорт сделки составляется в 5 экземплярах: 2 для таможни, 1для декларантов и 2 для инженера, ведущего контракт.
Затем паспорт сделкивместе с копией контракта направляется для заверения в Белвнешэкономбанк, вкотором у ЗАО “Атлант” открыт расчетный счет. Экономист банка сверяет размерсуммы контракта и остатка на счете для удостоверения возможности оплатитьконтракт, после чего регистрирует паспорт сделки в подтверждение того, что онсоответствует основным условиям контракта. После того, как паспорт сделки былзаверен в банке, он направляется для регистрации в таможенном органе (при этомк нему также прикладываются оригинал и копия контракта).
Далее инженер по импортусоставляет служебную записку главному бухгалтеру, которая вместе с копиейконтракта и паспортом сделки направляется в центральную бухгалтерию.Центральная бухгалтерия составляет платежное поручение банку на оплатуимпортного контракта. После получения денег продавец осуществляет отправкутовара. Транспортировка при исполнении импортного контракта осуществляется всоответствии с условиями INCOTERMS. К сожалению, на сегодняшний день на ЗАО «Атлант» не созданаэкспедиторская служба, и предприятие вынуждено при необходимости использоватьэкспедиторские услуги зарубежных фирм, а чаще всего перекладывать поисктранспортных средств на контрагентов. Создание же подобной службы на основебюро транспорта помогло бы значительно снизить затраты, связанные странспортировкой.
В настоящее время приисполнении импортных контрактов ВТФ чаще всего работает на условиях CIP, CIF иDDU. Транспорт при этом обеспечивает продавец, который нанимает перевозчика.Сумма транспортных расходов при этом включается в цену контракта. Использованиеданных условий транспортировки не всегда выгодно, т.к. продавец может включитьв транспортные расходы “все что угодно”. С другой стороны, ВТФ вынуждено идтина использование условий поставки, при которых продавец оплачивает максимумрасходов, связанных с поставкой товара (DDU и DDP), т.к. при этом он будетвключать их в цену, а значит “Атлант” сможет оплачивать эти расходы из своейэкспортной выручки (т.е. не будет обязан продавать ее на бирже). Если жетранспортные, страховые и прочие расходы не включены в цену и оплачиваютсяотдельно, ВТФ не может в соответствии с законодательством рассматривать их какрасходы, связанные с закупкой материальных ценностей для собственногопроизводства, и будет вынуждено покупать валюту для их оплаты на межбанковскомрынке.
После полученияуведомления об отправке груза инженер по импорту составляет служебную запискуглавному бухгалтеру с указанием сумм и счетов для перевода оплаты на счеттаможни платежей за пошлину и НДС, и затем получает подтверждения получениясумм в отделе платежей Минской региональной таможни. По прибытии груза инженерпредоставляет в таможенный орган следующий пакет документов ( приложение О ):
* заверенная копияконтракта;
* invoice и перевод на русский язык;
* паспорт сделки;
* декларация наимпорт;
* платежки (уплатаНДС, пошлины и таможенного оформления);
* товарнаянакладная (CMR, AWB и т.д.);
* электроннаякопия декларации (для статистического учета);
* справка оприсвоении учетного номера налогоплательщика.
При этом инженер взависимости от ситуации составляет различные декларации:
1. Декларация всвободное обращение — составляется при уплате всех таможенных платежей ипозволяет грузополучателю свободно распоряжаться грузом;
2. Транзитнаядекларация — оформляется перевозчиком и нужна для перевозки груза с чужоготаможенного поста на свой;
3. Декларация наответственное хранение — составляется в случае, если у ВТФ на настоящий моментнет денег для оплаты пошлины, НДС или каких-то документов. Эта декларация дает“Атланту” право хранить груз на своем складе (при этом запрещается вскрыватьгруз, продавать его и т.д.).
К документам, необходимымдля правильного оформления импортных сделок можно отнести также следующие:
Ø сертификаткачества ( приложение Т );
Ø упаковочный лист( приложение У );
Ø техническийпаспорт ( приложение Ф ).
При необходимостиоформляется сертификат происхождения ( см. приложение Х ). Существуетнесколько форм сертификата происхождения. В настоящее время для ЕС применяетсясертификат формы А (т.е. для развивающихся стран ), который предусматриваетпреференцию в размере 1,1% от пошлины. Сертификат происхождения выдает ТПП. Дляего получения водитель едет в ТПП с транспортными документами. Сотрудник ТППпроверив эти документы и груз выписывает соответствующий сертификат. Раньшенеобходимо было получать сертификат происхождения на каждую партию. Сегодня«АТЛАНТ» пользуется привилегированным положением и может получитьсертификат на весь контракт.
После таможенной очисткигруз размещается на складе (приложение П), куда передаются оригиналы и копиинеобходимых документов.
Очень важным моментомисполнения договора купли-продажи является страхование. В зависимости отспособа транспортировки применяется морское или наземное страхование. Сторона,обязанная производить страхование грузов, зависит от выбора базисных условийпоставки. Раньше страхованием грузов «АТЛАНТА» занималась страховаякампания «Бояр». С этой кампанией ЗАО ”АТЛАНТ” работало на протяжении10 лет
Сейчас страхованиемгрузов занимается совместное белорусско-германское ЗАО «Страховая компания«АльВеНа» ( см. приложение ( Л ) .
Генеральный полиспозволяет ЗАО «АТЛАНТ» действовать оперативно, не теряя время назаключение каждый раз нового договора страхования.
Основные риски, откоторых страхуется ЗАО «АТЛАНТ» – это хищение и риск повреждениягруза. Необходимость страхования именно этих видов риска продиктованаисторическим опытом, накопленным с момента начала функционирования завода.
В случае нарушенияисполнения контракта одной из сторон продавец или покупатель имеют право податьпретензию. При этом возникает ответственность нарушившей стороны,которая обязана возместить другой стороне весь ущерб, связанный с неисполнениемили ненадлежащим исполнением контрактных обязательств. В разделе контракта«Претензии»
Операционная структураэкспортно-импортных операций завода достаточно разнообразна. В настоящее времяВТФ использует следующие виды операций:
— прямая закупка.Используется в случаях единичных контрактов с импортерами на новых рынках, атакже при единичных закупках оборудования;
— консигнация.Используется при создании консигнационных складов в Казахстане и складовответственного хранения в России;
— агентскиесоглашения (Англия и ЮАР). Посредники наиболее активно задействованы вимпортных операциях завода;
— бартерные сделкии клиринг. Их стараются ограничивать, т.к. при осуществлении бартера и клирингацены на продукцию на 10-15% ниже, что, естественно, приводит к реэкспорту;
— совместныепредприятия.
Многообразие видоввнешнеторговых сделок в мировой торговле находится в тесной взаимосвязи спредметом сделки, его особенностями и организационными формами торговли намировом рынке, а также в зависимости от каналов сбыта и характеравзаимоотношений между внешнеторговыми партнерами.
Таким образом,экспортно-импортная операция охватывает разнообразную сферу взаимоотношенийэкономического, финансового и правового характера между партнерами, которые осуществляютсяна основе заключаемых внешнеторговых сделок.
Совершенствование внешнеэкономическойполитики ЗАО «Атлант»
Действующая системаналогооблажения и валютная политика в сочетании с высокой инфляцией, наличиеммножественности валютных курсов, искусственным сдерживанием цен наотечественном рынке и откровенно контрабандным характером рынка бытовой,аудио-, видеотехники практически лишает ЗАО «Атлант», как и другие предприятия,возможности не только обновлять технологию, но и сохранять объемы производства,Да еще 40 % валютной выручки им приходится продавать по официальному курсу,т.е. с дополнительным убытком около 200 %. Это приносит огромные потериэкспортерам, выручки от продаж у них нее хватает для поддержания необходимогообъема оборотных средств, они вынуждены брать кредиты под 120 – 175 % годовых,что резко повышает стоимость затрат.
Давно назреланеобходимость изменить порядок учета валютной выручки. До тех пор покапоступающая на предприятия валюта будет учитываться по курсу Национального банка– де факто будет сохраняться убыточность экспорта, валюты в республике большене станет Наличие же ее – залог финансовой стабилизации экономики.
Учет остающейся враспоряжении предприятия валюты по курсу второй сессии ОАО «Белорусскаявалютная биржа» нормализовал бы отражение реальных процессов, происходящих вэкономике предприятий, и создал условия для повышения рентабельности и развитияэкспорта. Цены на продукцию ЗАО «Атлант» не регулируются государством, Онизависят от соотношения спроса и предложения товаров и устанавливаются подоговоренности между производителем и покупателем продукции. Ценообразованию вЗАО «Атлант» придается особое значение. Рынок диктует свой жесткий, носправедливый закон. Цена должна быть такой, чтобы произведенную продукцию можнобыло продать и не просто продать, а с прибылью.
Немаловажно, что нарядусо многими другими причинами конкурентоспособности, продукция ЗАО была и,надеемся, будет реализовываться по цене, более низкой, чем у конкурентов. Хотяпоследняя модель по цене практически не уступает импортным холодильникам. Этосвязано с тем, что новая модель отразила в себе все достоинства современнойбытовой холодильной техники. ЗАО выдерживает конкуренцию благодаря внедрениюпередовых технологий.
Каждым шагом в развитииконкурентоспособности продукции до выравнивания цен на внутреннем и зарубежномрынках является установление жесткого контроля за экспортом продукции,приобретенной внутри республики.
Поставив задачу сделатьпроизводство рентабельным, а цену конкурентной, прежде всего, нужно установитьжесткие нормативы на закупку материалов и комплектующих, трудовые нормативы.Для этого по любому комплектующему, от простейшего винта до компрессора, недолжно быть одного поставщика – монополиста, а, как правило, три – четыре. Этопозволяет очень эффективно управлять ценами закупок и качеством. Необходимоотказаться от услуг посредников.
Качество зависит неетолько от результатов работы завода. Поэтому необходимо ввести стопроцентнуюсертификацию всех поставщиков. В случае некачественных поставок завод вынужденбудет искать альтернативные варианты.
Ежеквартально снабженцам,техническим службам и производству необходимо доводить нормативы на снижениезатрат. Необходимо внимательно отнестись к показателю технологических потерь.Каждый случай выбраковки должен стать предметом детального рассмотрения иразработки организационно-технических мероприятий по уменьшению потерь или ихполному исключению.
Огромные резервы поснижению себестоимости выпускаемой продукции заложены в самой конструкцииизделий, технологии и организации производства. Достичь этого можно за счетприменения новой, более функциональной элементной базы, современной техники иконструкции.
В таких случаях наиболеерешающая роль отводится конструктору на производстве. Удачная конструкция одниммахом разрубает многие производственные проблемы, слабая – еще более усугубляетэкономическую ситуацию на предприятии. Вот почему каких бы средств (в пределахразумного) это ни стоило, нельзя сокращать расходы на конструкторские отделы(на ЗАО «Атлант» – ГКТБ – головное конструкторско-технологическое бюро) исокращать штат. Коллектив этой службы должен радовать потребителей новымиразработками постоянно. Одна из главных проблем – сокращение издержекпроизводства. Это, конечно же, научно-исследовательские разработки. Говоря осокращении издержек производства, нельзя не упомянуть о белорусской Программеимпортозамещения. Очевидно, что западные и юго-восточные поставщикикомплектующих и материалов значительно завышают их стоимость при поставках ЗАО«Атлант». Здесь масса причин: и нежелание своими руками создавать себеконкурентов, и значительно меньшие объемы производства, и большие транспортныеиздержки, и многое, многое другое. Выход один: все, что промышленность Беларусисегодня в состоянии производить сама, она должна производить.
Конкурентоспособностьпродукции на внутреннем рынке, рынке, СНГ и тем более на мировом немыслима безвысокого качества и надежности. А это опять же научно-исследовательскиеразработки, технология производства трудовая дисциплина, и материальнаязаинтересованность людей в конечном результате.
Нужно установить на рабочих местахсовременное оборудование, чтобы людям было не только удобно, но и приятноработать. Все производственные процессы должны быть расписаны так, чтобырабочие точно знали, что и когда делать. Не последнюю роль играет и то, чтосотрудники идентифицируют себя с таким предприятием, которое зарекомендовано нарынке с положительной стороны.
Необходимо наладитьмеханизм создания заинтересованности конструкторов в конечном результате. Намой взгляд, решение проблемы лежит в углублении хозяйственного расчета, вопределении конкретных количественных и качественных заданий для каждогоработника и органами контроля, за их выполнением. Гораздо эффективнее было бы,к примеру, не премировать за достижения, а дать рабочему высокую зарплату, и занедочеты, ошибки, нарушения технологии наказывать рублем. И когда материальноевознаграждение будет поставлено в прямую зависимость от выполнения задания,тогда дело пойдет вперед существенно быстрее. Отличное качество – это лучшаяреклама. А главное, уметь анализировать и использовать информацию в огромномокеане предложений.
Развитие экономикипредприятия не ограничивается только насыщением отечественного рынка. Зарабатыватьвалюту для совершенствования технологий и покупку комплектующих деталей мыможем, только развивая внешнеторговые связи.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Подводя итог проделаннойработа хотелось бы отметить доминирующее положение импорта по сравнению сэкспортом на макро уровне в условиях стимулирования и развития последнего, атакже положительно оценить работу ВТФ ЗАО “Атлант”, в частности импортногоотдела по организации и проведению импортных операций всего предприятия, иподчеркнуть разнообразие вариантов таможенного оформления и декларированиягрузов на ЗАО “Атлант” в зависимости от конкретных условий поставки и оплаты, атакже объема груза и завышенные ставки таможенных пошлин и НДС на отдельныевиды импортируемых материалов и комплектующих.
Развитие же экономикипредприятия не ограничивается только насыщением отечественного рынка.Зарабатывать валюту для совершенствования технологий и покупку комплектующихдеталей мы можем, только развивая внешнеторговые связи, хотя опыт работыбелорусских предприятий на внешнем рынке еще слишком мал. Тем не менее вопросыи проблемы, связанные с внешней торговлей, остаются актуальными и заслуживаютособого внимания, поскольку важность и значение этой сферы деятельностиочевидны.
Поэтому требуетсяпровести ряд глобальных преобразований по совершенствованию правовой, валютнойи законодательной базы во внешней торговле, а также уделить особое вниманиеполитическому аспекту в нашей республике.