Реферат: Розрахунок рівней викидів шкідливих речовин з відпрацьованими газами автомобільних двигунів та р

--PAGE_BREAK--



Таблиця 2 — Показники впливу рівня технічного стану автомобілей.



Група автомобілей

Пk
CO CH
NOx

1

Вантажні та спеціальні вантажні з бензиновими двигунами, а також ті, що працюють на зрідженому газі

1,933

1,838

0,87

2

Вантажнііспеціальнівантажнідизельні

1,933

1,666

0,9

3

Вантажні газобалонні, що працюють на стисненому природному газі

1,631

1,443

0,87

4

Вантажні газобалонні, що працюють на стисненому природному газі

1,933

1,638

0,87

5

Автобуси дизельні

1,918

1,638

0,9

6

Легкові службові та спеціальні

1,711

1,596

0,9

7

Легкові службові та спеціальні

1,711

1,596

0,9



Дані по пробігу автомобілей всіх груп, крім автомобілей легкових індивідуального користування, вміщуються в статистичній звітності форми № 1-Тр (Шос) «Отчёт о автотранспорте». Розрахунок пробігу легковими автомобілями індивідуального користування, в тому числі автомобілей, що належать кооперативам та малим підприємствам, виробляється на підставі паспортних даних про витрати палива на 100 кмпробігу та даних про річне споживання палива вказаними автомобілями із статистичної звітності за формою № 1-ПС (Нефть) «Отчёт о поставке продукции».
Таблиця 3 — Показники розрахунків рівней викидів ШР автотранспортом України.

Номери груп автомобілей(табл. 1)

Річний пробіг груп автомобілей, млн.км/рік
Рівні викидів ШР, т/рік CO CH
NOx

1

472,4

57316,7

10544,3

2391,1

2

70,6

2539,9

940,3

476,5

3

180,6

8465,5

2104,0

1013,2

4

253,0

27992,5

4517,6

1376,3

5

22,0

754,4

285,7

148,5

6

315,0

9979,2

913,8

595,4

7

270,3

8095,1

735,0

486,5

сума за рік

1583,9

115143,3

20040,7

6487,5
    продолжение
--PAGE_BREAK--



Якщо є дані по випробуванням, наприклад, легкового автомобіля на стенді з біговими барабанами за Європейським їздовим циклом у відповідності до ОСТу 37.001.054- 86, то розрахунок річного рівня викидів і-ї ШР автомобілем j-ї групи може проводитись за наступними залежностями
<img width=«140» height=«28» src=«ref-1_905031120-288.coolpic» v:shapes="_x0000_i1040">, кг/рік (4)
чи
<img width=«141» height=«28» src=«ref-1_905031408-293.coolpic» v:shapes="_x0000_i1041">, кг/рік (5)
де<img width=«53» height=«28» src=«ref-1_905031701-226.coolpic» v:shapes="_x0000_i1042">— питомі викиди і-ї ШР відповідно на 1 кмпробігу, г/км чи на 1/кг витраченого палива (бензину), г/кг;

<img width=«52» height=«29» src=«ref-1_905031927-154.coolpic» v:shapes="_x0000_i1043">  — відповідно середньостатичний річний пробіг автомобіля j-ї групи, тис. км та сереньостатичні витрати палива, т;

<img width=«32» height=«25» src=«ref-1_905032081-126.coolpic» v:shapes="_x0000_i1044"> — коефіціент, який враховує технічний стан автомобіля та двигуна (табл. 4).
Таблиця 4 — Залежність річного рівня викидів ШР від сроку експлуатації автомобіля.

Срок експлуатації автомобіля

КТС
CO CH
NO2
БП
до 2-х років

1

1

1

1

від 2 до 5 років

1,3

1,2

0,95

1,3

від 5 до 10 років

1,5

1,4

0,93

1,7

більше 10 років

1,7

1,6

0,9

2,0



Нижче приводиться розрахунок річного рівня викидів СО, СН, NO2та БП з ВГ легкового автомобіля з транспортного господарства АТ «ХарП» типу ГАЗ-31 із сроком експлуатації від 5 до 10 років (середньорічний пробіг вказаного автомобіля в Харкові відповідає 120 тис.км, річні витрати бензину АИ-93 — 12 т). Пробіг автомобіля за випробування за Європейським їздовим циклом відповідає 4,06 кмїзди в умовах великого міста, а витрати бензину АИ-93 складають 0,41 кг.

Результати досліджень легкового автомобіля типу ГАЗ-31 з карбюраторним та дизельним двигунами однакової потужності представлені відповідно в таблицях 5 та
Таблиця 5 — Дані за результатами досліджень автомобіля ГАЗ-31 з карбюратоним двигуном.
Параметри
Шкідливі речовини (карбюраторний двигун)
CO CH
NO2
БП
mil, г/км

4,9

2,3

2,2

6,3*10-6

mig, г/кг

48,8

22,4

21,3

62,2*10-6

Mi, кг/рік

<img width=«38» height=«40» src=«ref-1_905032207-189.coolpic» v:shapes="_x0000_i1045">

<img width=«26» height=«38» src=«ref-1_905032396-157.coolpic» v:shapes="_x0000_i1046">

<img width=«30» height=«40» src=«ref-1_905032553-168.coolpic» v:shapes="_x0000_i1047">

<img width=«55» height=«41» src=«ref-1_905032721-243.coolpic» v:shapes="_x0000_i1048">
    продолжение
--PAGE_BREAK--


Примітка. В чисельнику приведені дані по Мі, які розраховуються через mil, а в знаменнику — через mig.
Таблиця 6 — Дані за результатами досліджень автомобіля ГАЗ-31 з дизельним двигуном.

Пара-метри

Шкідливі речовини (дизельний двигун)
CO CH
SO2

NO2
Сж БП
 mil, г/км

1,67

0,28

2,2

1,2

0,25

32*10-6

Mi, кг/рік

301

47

264

134

51

6,5*10-6
    продолжение
--PAGE_BREAK--


Треба відмітити, що показник milдля вантажних автомобілей та автобусів з бензиновими двигунами вище від представлених в таблиці 5 (в середньому):

за CO — в 3 рази, за CH— в 4 рази, за NOX— в 3,5 рази, за БП — у 5 разів. Для вантажних автомобілей та автобусів з дизельними двигунами вказаний показник вище від представлених в таблиці 6 відповідно: за CH— в 3 рази, за NOX— в 3,5 рази, за БП — на порядок (з урахуванням осаджування канцерогенних вуглеводнів на сажових частках).

Розрахунок річного викиду вказаних ШР всієї експлуатуємої в місті групи автомобілей розглядаємого типу може вироблятися за формулою
<img width=«169» height=«28» src=«ref-1_905032964-460.coolpic» v:shapes="_x0000_i1049"> т/рік, (6)
де <img width=«27» height=«28» src=«ref-1_905033424-120.coolpic» v:shapes="_x0000_i1050">  — кількість автомобілей j-ї групи, тис.од.;

<img width=«24» height=«28» src=«ref-1_905033544-113.coolpic» v:shapes="_x0000_i1051">  — коефіціент, що враховує частку автомобілей, які знаходяться в експлуатації.

Для всього автомобільного парку міста, яке розглядається, маса викинутого за розрахунковий період τ шкідливої і-ї речовини може визначатися за наступними залежностями
<img width=«295» height=«28» src=«ref-1_905033657-683.coolpic» v:shapes="_x0000_i1052"> т (7)
або
<img width=«300» height=«28» src=«ref-1_905034340-698.coolpic» v:shapes="_x0000_i1053"> т, (8)
де <img width=«15» height=«23» src=«ref-1_905018917-90.coolpic» v:shapes="_x0000_i1054">  — кількість груп автомобілей;

<img width=«32» height=«28» src=«ref-1_905035128-135.coolpic» v:shapes="_x0000_i1055">— кількість автомобілей j-тої групи з двигуном k-того типу в розрахунковому періоді, тис.од;

<img width=«32» height=«28» src=«ref-1_905035263-129.coolpic» v:shapes="_x0000_i1056">— коефіціент, який враховує часткову участь автомобілей даної групи в експлуатації;

<img width=«76» height=«28» src=«ref-1_905035392-268.coolpic» v:shapes="_x0000_i1057">— питомі викиди і-ї ШР автомобілем j-ї групи з двигуном k-того типу, відповідно в г/км прбігу та г/кг витраченого палива;

<img width=«61» height=«28» src=«ref-1_905035660-240.coolpic» v:shapes="_x0000_i1058">— відповідно середній пробіг та усереднені витрати палива автомобілем j-ї групи з двигуном k-того типу за розрахунковий період відповідно в тис. км та т;

<img width=«44» height=«28» src=«ref-1_905035900-155.coolpic» v:shapes="_x0000_i1059"> -коефіціент, який враховує технічний стан автомобілей j-ї групи з двигуном k-го типу в розрахунковий період.

Можливе також урахування факторних коефіціентів, яке пов`язане з атмосферними умовами експлуатації автомобілей.

В роботі розглядається приведена маса річного викиду забруднення в атмосферу з джерела, якавизначається за формулою
<img width=«227» height=«28» src=«ref-1_905036055-580.coolpic» v:shapes="_x0000_i1060"> (9)
де <img width=«25» height=«23» src=«ref-1_905036635-166.coolpic» v:shapes="_x0000_i1061">— число відповідно газоподібних та аерозольних шкідливих складових, наприклад, які викидаються з ВГ автомобіля;

<img width=«51» height=«28» src=«ref-1_905036801-216.coolpic» v:shapes="_x0000_i1062">— маса річного викиду домішок відповідно і-го та j-го виду в атмосферу, т/рік;

<img width=«44» height=«25» src=«ref-1_905037017-199.coolpic» v:shapes="_x0000_i1063">— поправки, які враховують характер розсіювання відповідно газоподібних домішок та аерозолей (сажові частки, БП, важкі метали) в атмосфері: для автотранспортних засобів

<img width=«47» height=«28» src=«ref-1_905037216-213.coolpic» v:shapes="_x0000_i1064">— показники відносної агресивності домішок відповідно і-го та j-го типу, ум.т/т.
<img width=«137» height=«25» src=«ref-1_905037429-251.coolpic» v:shapes="_x0000_i1065">, (10)

<img width=«152» height=«28» src=«ref-1_905037680-493.coolpic» v:shapes="_x0000_i1066">, (11)
де <img width=«43» height=«28» src=«ref-1_905038173-199.coolpic» v:shapes="_x0000_i1067"> — показники відносної шкідливості присутності відповідно газоподібної домішки та аерозолей у повітрі, яким дихає людина;

<img width=«47» height=«28» src=«ref-1_905038372-268.coolpic» v:shapes="_x0000_i1068"> — поправки, які враховують вирогідність накопичення вихідної відповідно газоподібної домішки та аерозолів у компонентах навколишнього середовища та у ланцюгах живлення, а також надходження газоподібних домішок та аерозолів у організм людини неінгаляційним шляхом;

<img width=«48» height=«28» src=«ref-1_905038640-315.coolpic» v:shapes="_x0000_i1069">— поправки на вирогідність утворення за участю вихідних відповідно газоподібних домішок та аерозолів, які викидаються в атмосферу, інших (другорядних) забруднювачів, більш шкідливих, ніж вихідні;

<img width=«44» height=«28» src=«ref-1_905038955-273.coolpic» v:shapes="_x0000_i1070"> — поправки, які враховують дію на різні реципієнти, окрім людини.

Показники аі та аj, поправки αi, αj, βi, βj, δi, δj— безрозмірні.

Показникам Аі та Аjпри їх обчисленні привласнюється розмірність ум.т/т. Чисельне значення показників аі та аjвизначається за формулою
<img width=«206» height=«53» src=«ref-1_905039228-754.coolpic» v:shapes="_x0000_i1071"> (12)
де <img width=«84» height=«32» src=«ref-1_905039982-260.coolpic» v:shapes="_x0000_i1072"> — середньодобові гранично допустимі концентрації відповідно газоподібних ШР та аерозолей в атмосферному повітрі;

<img width=«81» height=«29» src=«ref-1_905040242-246.coolpic» v:shapes="_x0000_i1073"> — гранично допустимі концентрації відповідно газоподібних ШР та аерозолей у повітрі робочої зони;
<img width=«88» height=«29» src=«ref-1_905040488-271.coolpic» v:shapes="_x0000_i1074">=3 мг/м3, <img width=«85» height=«27» src=«ref-1_905040759-252.coolpic» v:shapes="_x0000_i1075">=20 мг/м3.
2 Оцінка питомих рівней платежів (екокомпенсацій) за викиди у атмосферу ШР автотранспортними засобами
Згідно з методикою [17], яку підтверджено Міністерством екологічної безпеки України, розмір річних платежів за викиди в атмосферу ШР пересувними джерелами забруднення встановлюється на основі базових нормативів платежів, які визначаються видом та кількістю рідкого палива, яке спалюється, за наступною формулою
<img width=«200» height=«25» src=«ref-1_905041011-474.coolpic» v:shapes="_x0000_i1076"> (13)
де <img width=«24» height=«25» src=«ref-1_905041485-112.coolpic» v:shapes="_x0000_i1077"> — базовий норматив платні за використання в автомобілі однієї тони і-го виду рідкого палива: бензину неетильованого — 0,2 грн/т, дизельного палива — 0,3 грн/т, бензину етильованого — 0,4 грн/т;

<img width=«27» height=«25» src=«ref-1_905041597-123.coolpic» v:shapes="_x0000_i1078"> — річний об`єм рідкого палива і-го виду, яке використовується транспортним засобом, т/рік;

<img width=«27» height=«25» src=«ref-1_905041720-115.coolpic» v:shapes="_x0000_i1079">  — коефіціент, який враховує теріторіальні соціально-економічні особливості населеного пункту;

<img width=«35» height=«25» src=«ref-1_905041835-128.coolpic» v:shapes="_x0000_i1080"> — коефіціент індексації (який визначається в поданій методиці за складною багатофункціональною схемою). Для Харкова на 1997 рік він прийнятий на рівні Кінд=1,58.

Коефіціент КТ залежить від чисельності мешканців населеного пункту, його народогосподарського значення та розраховується за формулою
<img width=«116» height=«28» src=«ref-1_905041963-254.coolpic» v:shapes="_x0000_i1081">, (14)
де <img width=«37» height=«25» src=«ref-1_905042217-130.coolpic» v:shapes="_x0000_i1082"> — коефіціент, який залежить від чисельності мешканців населеного пункту (табл. 7);

<img width=«28» height=«28» src=«ref-1_905042347-128.coolpic» v:shapes="_x0000_i1083">  — коефіціент, який залежить від народогосподарського значення населеного пункту (табл. 8).




Таблиця 7 — Показники коефіцієнту, які залежать від чисельності мешканців населеного пункту.

Чисельність населення, тис. чол.

Кнас
1
2
До 100
1,0

100,1-250

1,2

250,1-500

1,35

500,1-1000

1,55

більше 1000

1,8
    продолжение
--PAGE_BREAK--