Реферат: Экология города
Государственноеобразовательное учреждение
среднегопрофессионального образования
Волгоградскийпедагогический колледж
Домашняяконтрольная работа по учебной дисциплине
Экологическиосновы природопользования
Тема: Экологиягорода
Выполнила:
Студентка IIIкурса,
Гр. 3-А
Макарова М. А.
1. Особенности функционированиягородских систем
Городские экосистемыотличаются от всех видов внегородских только предельной нарушенностью почвы ирастительности, сильной обедненностью фауны. Главное отличие в том, что вгороде наблюдаются такие системные диспропорции, которые никогда не фиксируютсяв однотипных природных сообществах (с аналогичными почвенными условиями ирастительностью).
Урбанизация — это рости развитие городов, а так же приобретение сельской местностью внешних исоциальных черт, характерных для города. Рост численности населения и егоплотности — характерная черта городов.
На человека нераспространяется действие факторов, зависящих от плотности популяции,подавляющих размножение животных: интенсивность роста населения имиавтоматически не снижается. Но высокая плотность ведет к ухудшению здоровья, кпоявлению специфических болезней, связанных с загрязнением среды, делаетобстановку эпидемиологически опасной в нарушении санитарных норм, и др. Особенноинтенсивно протекают процессы урбанизации в развивающихся странах.
Человек сам создает этисложные урбанистические системы, преследуя благую цель — улучшить условияжизни, и не только просто «оградившись» от лимитирующих факторов, но и создавдля себя новую искусственную среду, повышающую комфортность жизни. Однако этоведет к отрыву человека от естественной природной обстановки и к нарушениюприродных экосистем.
Урбанистическая система(урбосистема) — неустойчивая природно-антропогенная система, состоящая изархитектурно-строительных объектов и резко нарушенных естественных экосистем.
Углубление процессовурбанизации ведет к усложнению инфраструктуры города. Значительное местоначинает занимать транспорт и транспортные сооружения (автомобильные дороги,автозаправочные станции, гаражи, станции обслуживания, железные дороги со своейсложной инфраструктурой, в том числе подземные — метрополитен; аэродромы скомплексом обслуживания и др.). Транспортные системы пересекают всефункциональные зоны города и оказывают влияние на всю городскую среду.
Среда, окружающаячеловекам этих условиях, — это совокупность абиотической и социальных сред,совместно и непосредственно оказывающих влияние на людей и их хозяйство.Одновременно, по ее можно делить на собственно природную среду ипреобразованную человеком природную среду (антропогенные ландшафты вплоть доискусственного окружения людей — здания, асфальт дорог, искусственное освещениеи т. д., т. е. до искусственной среды). В целом же среда городская и населенныхпунктов городского типа — это часть техносферы, т. е. биосферы, кореннымобразом преобразованной человеком в технические и техногенные объекты.
На городскихтерриториях, в урбоэкосистемах, можно выделить группу систем, отражающую всюсложность взаимодействия зданий и сооружений с окружающей средой, которыеназывают природно-техническими системами.
Таким образом,урбосистемы — это средоточие населения, жилых и промышленных зданий исооружений. Существование урбосистем зависит от энергии горючих ископаемых иатомноэнергетического сырья, искусственно регулируется и поддерживаетсячеловеком.
Среда урбосистем,сильно изменена и стала искусственной, здесь возникают проблемы утилизации иреутилизации вовлекаемых в оборот природных ресурсов, загрязнения и очистки окружающейсреды, здесь происходит все большая изоляция хозяйственно-производственныхциклов от природного обмена веществ (биогеохимических оборотов) и потокаэнергии в природных экосистемах. И, наконец, именно здесь наибольшая плотностьнаселения и искусственная среда, которые угрожают не только здоровью человека,но и выживанию всего человечества.
2. Шумовое разрушение
Шум — упругие волны,распространяющиеся в среде и создающие в ней механические колебания, которыйпроникает внутрь зданий. В отличие от вибраций они характеризуются высокимичастотами колебаний (20 Гц — 20 кГц и выше) и амплитудой случайной величины.Как и любое загрязнение окружающей среды, шум чаще всего возникает там, гдевысока концентрация населения. Автомобильное движение — основной источник шумана городских улицах. Оборудование, применяемое при строительстве и ремонтедомов и дорожных покрытий, промышленные предприятия, звуковая реклама,автомобильные сигналы и многие другие источники звука увеличивают уровень шумана улицах. В самих домах электрические устройства, кондиционеры, телевизоры,радио, проигрыватели и магнитофоны нередко являются источниками повышенныхшумов. Искусственный акустический шум оказывает вредное влияние на организмчеловека и даже может вызвать шумовую болезнь, которая характеризуетсятугоухостью, гипертонией (гипотонией) и головной болью. Акустический шум всегдасуществовал в природе в виде естественных звуков, привычных для человека, безкоторых он многое утратил бы в своем мироощущении. Это приятные звуки: шорохлистьев, пение птиц, морской прибой, равномерный шум водопада, дождя.
Интенсивный техническийпрогресс сопровождается увеличением искусственного шума, вредного для человека,а при больших уровнях опасного. В городе возникает в основном шум от транспорта.Уровень эквивалентного, т.е. общего, шума в ряде производств достигает 60--70дБ и более (при норме 40 дБ). На производстве почти все механизмы создают шум,который распространяется на большие. В горно-обогатительном и металлургическомпроизводствах шум достигает 75-80 дБ, шум от взрывов и турбореактивныхдвигателей — 110-130 дБ, от городского транспорта — 70-90 дБ со спектром частотна максимуме энергии 400-800 Гц. Не намного тише и у нас дома, где появляютсявсе новые источники шума — бытовая техника. Работа в условиях повышенного шумана первых порах вызывает быструю утомляемость, обостряет слух на высокихчастотах. Затем человек как бы привыкает к шуму, чувствительность к высокимчастотам резко падает, начинается ухудшение слуха, которое постепенноразвивается в тугоухость и глухоту. Нарушение сна со стороны нервной системыначинается при уровне шума 34 дБ. При уровне шума 70 дБ происходят глубокиеизменения в нервной системе вплоть до психического заболевания, а такжеизменения зрения, слуха, состава крови и т.д. При интенсивности шума 140 дБвозникают вибрации в мягких тканях носа и горла, а также в костях черепа изубах; если интенсивность превышает 140 дБ, то начинает вибрировать груднаяклетка, мышцы рук и ног, появляются боль в ушах и голове; при уровне шума свыше160 дБ может произойти разрыв барабанных перепонок.
Снижение шумадостигается устранением и заменой шумящих технологических операций,своевременным ремонтом механизмов. Для уменьшения зоны распространения шумаприменяют специальные устройства — глушители на автомобилях, локомотивах,пневматических перфораторах, а также виброизоляцию со специальнымирезинопружинными амортизаторами в компрессорах, автомобильных двигателях ибуровых станках. С целью поглощения звука создают звукоизолирующие извукопоглощающие ограждения из материала.
Для защиты от шумаиспользуют индивидуальные средства: наушники, резиновые заглушки и заглушки изпористого материала типа «беруши».
3. Пылевое разрушение
Одним изнеблагоприятных факторов внешней среды, особенно на промышленных предприятиях,является пылевое загрязнение воздуха. Пыль — вид аэрозоля, дисперсная система,состоящая из мелких твердых частиц, находящихся во взвешенном состоянии вгазовой среде. Отдельные частицы или их скопления, от ультрамикроскопических довидимых невооруженным глазом, могут иметь любую форму и состав. Воздушноепространство всегда содержит частицы пыли, возникающей при выветривании горныхпород, вулканического извержениях, пожарах, вследствие уноса в атмосферу ииспарения капель морской воды, ветровой эрозии пахотных земель,производственной деятельности человека. В воздухе также находятся твердыечастицы космического и биологического происхождения, например пыльца растений,споры, микроорганизмы. В промышленности часто специально прибегают краспылению, например при сжигании пылевидного топлива, воздушной сепарациипорошков, в некоторых процессах химической технологии. Нежелательноеобразование пыли происходит при дроблении и сухом измельчении твердых пород,добыче полезных ископаемых (пыль рудничная), переработке и транспортированиисыпучих продуктов и материалов, сжигании зольного органического топлива.Постоянные источники повышенной запыленности — металлургия, химическое итекстильное производства, строительство и некоторые отрасли сельского хозяйства(например, полеводство), многие транспортные средства.
Пыль оказывает большоевлияние на дыхательную систему. Наличие во вдыхаемом воздухе большогоколичества пылевых частиц может явиться причиной возникновения разных формзаболеваний легких.
Различают две ситуации:густой туман, смешанный с дымом лондонского типа и фотохимический туман(лос-анджелесский).
Смог лондонского типанаблюдается при пасмурной, туманной погоде, способствующей значительномувозрастанию концентрации сернистого ангидрида и трансформации его в еще болеетоксичный аэрозоль серной кислоты. Наиболее легкие симптомы при действии смога- резь в глазах, слезотечение, сухой кашель, тошнота, головная боль; умеренныесимптомы — кашель с мокротой, стеснение в груди, общая слабость; тяжелые — чувство удушья. Тяжело переносят смог лица, страдающие бронхиальной астмой,декомпенсированными формами заболеваний сердца, хроническим бронхитом сэмфиземой т. д.
Фотохимический туманвпервые наблюдался в Лос-Анджелесе. В его образовании огромную роль играютвыхлопные газы автотранспорта.
Механизм образованияфотохимического тумана следующий: молекулы окислившегося азота содержащихся ввыхлопных газах, возбуждаются за счет энергии УФ-лучей солнца, затем, реагируяс кислородом воздуха, образуют озон. Последний, реагируя с углеводородомвыхлопных газов, образует фотооксиданты: органические перекиси, альдегиды,кетоны. Накапливаясь при ясной безветренной погоде на улицах города, озон ифотооксиданты вызывают сильное раздражение глаз, верхних дыхательных путей,результатом которого являются слезотечение, мучительный кашель. Понижаетсявидимость в атмосфере, повреждаются зеленые насаждения, поверхности зданий и т.д.
Снижение вредныхвыбросов от автомобилей может быть достигнуто за счет улучшения качестватрадиционных видов моторного топлива и применения новых, экологически более«чистых» видов горючего. Основное мероприятие здесь — снижение содержания вавтомобильных бензинах высокотоксичного антидетонатора тетраэтилсвинца (ТЭС).
урбанистическийэкосистема загрязнение антропогенный
4. Проблема отходов
Быстрый рост городскогонаселения — одна из важнейших тенденции наступившего столетия. Увеличивается вгородах и количество различных отходов, прежде всего твердых бытовых отходов,которые требуют самого своевременного удаления и безопасной утилизации.
Отходы — неиспользуемыеостатки сырья, материалов, полуфабрикатов, иных изделий, образующиеся впроцессе производства продукции или ее потребления и утратившие своипотребительские свойства. По агрегатному состоянию отходы делятся на жидкие,твердые и газообразные. По происхождению отходы классифицируются на бытовые,промышленные и сельскохозяйственные, Выделяют четыре класса опасности отходов:первый — вещества (отходы) чрезвычайно опасные, второй — вещества (отходы)высокоопасные, третий — умеренно опасные, четвертый — малоопасные.
Отходы являютсяисточником загрязнения атмосферного воздуха, подземных и поверхностных вод,почв и растительности. Первоначально решение проблемы отходов виделось преимущественнов их уничтожении – захоронении или сжигании, но с увеличением загрязненияокружающей среды на первый план вышли экологически более приемлемые мерыустранения отходов — их сортировка и повторное использование, то есть рециклинг(стекло перерабатывать путем измельчения и переплавки; алюминиевые банкипереплавлять для получения соответствующего металла; из низкокачественныхбумажных отходов изготовлять туалетную бумагу и др.), а также использованиемалоотходных технологий. Минимизация отходов в различных отрасляхпромышленности может быть достигнута следующими способами: усовершенствованиемтехнологических процессов в направлении сокращения количества образующихсяотходов; рециклизацией отходов, предпочтительно в процессе их образования,переработкой отходов в полезные побочные продукты; снижением объемов итоксичности отходов для облегчения последующего удаления и переработки.
5. Экологический город
Городская средасоздается благодаря действию многих факторов… Материальная составляющаягородской среды – это природа, окружающая город, а также здания и сооруженияразного назначения.
Находясь подантропогенным прессом, подвергаясь многообразным нагрузкам, природа способнавосстанавливаться, спасая тем самым себя и защищая человека. Город — ареал глубокоизмененной природы, особая экосистема. Используя и перерабатывая разные виды топлива,сырье и полуфабрикаты, продовольствие, оборудование для промышленности,транспорта, город выпускает продукцию, оказывает услуги и выбрасывает вокружающую среду огромную массу отходов в твердом, газообразном и жидком виде.
В город-миллионеркаждый год поступает 29 млн. тонн различных веществ, в нем потребляется энергиибольше, чем поступает на его территорию солнечной энергии. За счет техногеннойдеятельности, а также нагрева асфальтовых, бетонных и каменных поверхностейтемпература воздуха в больших городах выше, чем окружающей местности на 5°, всильные морозы на 9 — 10° теплее, чем на его окраинах. В канализационную сетьмиллионный город сбрасывает ежегодно до 350 млн. т загрязненных сточных вод,включая ливневые и талые воды с промышленных площадок, городских свалок,стоянок автотранспорта. Городские атмосферные выбросы образуют вокруг городовареалы загрязнений, простирающиеся в радиусе до 60 км. Шлейф водных загрязненийот больших городов распространяется по рекам на десятки и даже сотникилометров.
Некоторые направленияпо улучшению экологии города: снижение выбросов загрязняющих веществ ватмосферу; предотвращение попадания тяжелых металлов в почву и водоемы; улучшениекачества питьевой воды; ликвидацию производств, наиболее опасных для здоровьялюдей; озеленение города; совершенствование экономических механизмовприродопользования.
Список используемой литературы
1. КиселёвВ.Н. Основы экологии: Учеб. пособие/ В.Н. Киселёв. – М.: Высшая школа, 2002. –383с.
2. ЛобачеваГ. К. Эколого-геохимическая оценка состояния урболандшафтов г. Волгограда / Г.К. Лобачева, И. Ж. Гучанова, А. П. Фоменко // Вестник ВолГУ. Серия 3.Экономика. Экология. – 2008. – № 1 (12).
3. СергеевВ. С. Безопасность жизнедеятельности: Учебное пособие / Под ред. И. П.Безуглова. – М.: ОАО «Издательский дом «Городец» 2004. – 416 с.
4. СтепановскихА.С. Экология: Учебник для вузов. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001. – 703 с.
5. ХванТ. А., Хван П. А. Основы безопасности жизнедеятельности. Серия «Сдаём экзамен»–Ростов н/Д, «Феникс», 2002 – 320 с.
6. Экологиягорода: Учебник для вузов / Под ред. Ф.В. Стольберга. – К: Либра, 2000. – 464 c.