Реферат: Экологические проблемы народонаселения

ГИМНАЗИЧЕСКАЯ НАУЧНАЯ КОНФИРЕНЦИЯ

СТАРШЕКЛАСНИКОВ

 

 

 

 

 

 

 

ЭКЗАМИНАЦИОННЫЙ РЕФЕРАТ ПО ГЕОГРАФИИ

 

на тему: «Экологические проблемы народонаселения»

 

 

 

 

выполнил: ученик 10 «В» класса

гимназии №24 г.Ставрополя

Буценко Александр

 

 

 

проверил: преподаватель географии

 

Леонидова Валентина Васильевна

 

 

 

 

 

 

Ставрополь 2000 год.

 

СОДЕРЖАНИЕ

1. Влияние деятельности человека на Биосферу… 3

1.1. Экология городов… 4

1.1.1.  Общие экологические проблемы городов мира.------------------------------ 4

1.1.2.  Состояние воздушного бассейна------------------------------------------------- 5

1.1.3.  Воздействие окружающей среды на здоровье городскогонаселения 10

1.1.4.  Загрязнение водного бассейна--------------------------------------------------- 11

1.1.5.  Микроклиматические характеристики городов-------------------------- 12

1.1.6.  Зеленые насаждения в городах-------------------------------------------------- 13

1.1.7.  Проблема городских отходов.-------------------------------------------------- 14

1.1.8.  Пути решения проблемы---------------------------------------------------------- 14

2. Пути решения экологических проблем… 15

3. Заключение… 16

4. Список использованной литературы… 17

      

/>/>/>                   «Экологическиепроблемы народонаселения»

Рост масштабов хозяйственнойдеятельности человека, бурное развитие научно-технической революции усилилиотрицательное воздействие на природу, привели к нарушению экологическогоравновесия на планете.

Возросло потребление в сферематериального производства природных ресурсов. За годы после второй мировойвойны было использовано столько минерального сырья, сколько за всю предыдущуюисторию человечества. Поскольку запасы угля, нефти, газа, железа и другихполезных ископаемых не возобновляемы, они будут исчерпаны, по расчётам учёных,через несколько десятилетий. Но даже если и ресурсы, которые постоянновозобновляются, на деле быстро убывают, вырубка леса в мировом масштабезначительно превышает прирост древесины, площадь лесов, дающих земле кислород,уменьшается с каждым годом.

Главный фундамент жизни-почвыповсюду на Земле деградируют. В то время как Земля накапливает один сантиметрчернозёма за 300 лет, ныне один сантиметр почвы погибает за три года. Неменьшую опасность представляет собой загрязнение планеты. Мировой океанпостоянно загрязняется из-за расширения добычи нефти на морских промыслах.Огромные нефтяные пятна губительны для жизни океана. В океан сбрасываютсямиллионы тонн фосфора, свинца, радиоактивных отходов. На каждый квадратныйкилометр океанской воды сейчас приходится 17 тонн различных отбросов суши.

Самой уязвимой частью природыстала пресная вода. Сточные воды, пестициды, удобрения, ртуть, мышьяк, свинец имногое другое в огромных количествах попадают в реки и озёра. Сильно загрязненыДунай, Волга, Рейн, Миссисипи, Великие Американские озёра. По заключениюспециалистов, в некоторых районах земли 80% всех болезней вызванынедоброкачественной водой.

Загрязнение атмосферноговоздуха превзошло все допустимые пределы. Концентрация вредных для здоровьявеществ в воздухе превышает медицинские нормы во многих городах в десятки раз.Кислотные дожди, содержащие двуокись серы и окись азота, являющиеся следствиемфункционирования тепловых электростанций и заводов, несут гибель озёрам илесам. Авария на Чернобыльской АЭС показала экологическую угрозу, которуюсоздают аварии на атомных электростанциях, они эксплуатируются в 26 странахмира.

Исчезает вокруг городовчистый воздух, реки превращаются в сточные канавы, повсюду груды мусора,свалки, искалеченная природа – такова бросающаяся в глаза картина безумнойиндустриализации мира.

1.  Влияние деятельности человека наБиосферу.

Земля имеет постоянную массуи постоянную среднюю температуру, и повышение средней температуры Земли можетпривести к таянию полярных льдов, опустыниванию почв, вымиранию определённыхвидов флоры и фауны, может быть, даже к гибели человечества. Но Земля какэлемент Солнечной системы, скорее всего, останется такой же стабильной, как и раньше.Экологические катастрофы могут иметь различные уровни – от локальных (гибельлеса, осушение моря и т. д.) до глобальных (в масштабах Земли, Солнечнойсистемы, Галактики и даже Вселенной).

Человечество в процессежизнедеятельности, безусловно, влияет на различные экологические системы.Примерами таких, чаще всего опасных, воздействий является осушение болот,вырубание лесов, уничтожение озонового слоя, поворот течения рек, сброс отходовв окружающую среду. Этим самым человек разрушает сложившиеся связи в устойчивойсистеме, что может привести к её дестабилизации, то есть к экологическойкатастрофе.

         

1.1.Экологиягородов1.1.1. Общие экологические проблемыгородов мира.

          Экологическиепроблемы городов, главным образом наиболее крупных из них, связаны с чрезмернойконцентрацией на сравнительно небольших территориях населения, транспорта ипромышленных предприятий, с образованием антропогенных ландшафтов, оченьдалеких от состояния экологического равновесия.

          Темпы ростанаселения мира в 1.5-2.0 раза ниже роста городского населения, к которомусегодня относится 40% людей планеты. За период 1939 – 1979 гг. населениекрупных городов выросло в 4, в средних – в 3 и малых – в 2 раза.

          Социально-экономическаяобстановка привела к неуправляемости процесса урбанизации во многих странах.Процент городского населения в отдельных странах равен: Аргентина – 83, Уругвай– 82, Австралия – 75, США – 80, Япония – 76, Германия – 90, Швеция – 83. Помимокрупных городов-миллионеров быстро растут городские агломерации или слившиесягорода. Таковы Вашингтон-Бостон и Лос-Анжелес-Сан-Франциско в США; города Рурав Германии; Москва, Донбасс и Кузбасс в СНГ.

          Круговорот веществаи энергии в городах значительно превосходит таковой в сельской местности.Средняя плотность естественного потока энергии Земли – 180 Вт/м2, доля антропогенной энергии в нем– 0.1 Вт/м2. В городах онавозрастает до 30-40 и даже до 150 Вт/м2 (Манхэттен).

          Над крупнымигородами атмосфера содержит в 10 раз больше аэрозолей и в 25 раз больше газов.При этом 60-70% газового загрязнения дает автомобильный транспорт. Болееактивная конденсация влаги приводит к увеличению осадков на 5-10%. Самоочищениюатмосферы препятствует снижение на 10-20% солнечной радиации и скорости ветра.

При малой подвижности воздухатепловые аномалии над городом охватывают слои атмосферы в 250-400 м, аконтрасты температуры могут достигать 5-6°С. С ними связаны температурные инверсии, приводящие кповышенному загрязнению, туманам и смогу.

          Города потребляют в10 и более раз больше воды в расчете на 1 человека, чем сельские районы, азагрязнение водоемов достигает катастрофических размеров. Объемы сточных воддостигают 1м2 в сутки наодного человека. Поэтому практически все крупные города испытывают дефицитводных ресурсов и многие из них получают воду из отдаленных источников.

          Водоносныегоризонты под городами сильно истощены в результате непрерывных откачекскважинами и колодцами, а, кроме того, загрязнены на значительную глубину.

          Коренномупреобразованию подвергается и почвенный покров городских территорий. На большихплощадях, под магистралями и кварталами, он физически уничтожается, а в зонахрекреаций – парки, скверы, дворы – сильно уничтожается, загрязняется бытовымиотходами, вредными веществами из атмосферы, обогащается тяжелыми металлами,обнаженность почв способствует водной и ветровой эрозии.

Растительный покров городовобычно практически полностью представлен “культурными насаждениями” – парками,скверами, газонами, цветниками, аллеями. Структура антропогенных фитоценозов несоответствует зональным и региональным типам естественной растительности.Поэтому развитие зеленых насаждений городов протекает в искусственных условиях,постоянно поддерживается человеком. Многолетние растения в городах развиваютсяв условиях сильного угнетения.

1.1.2. Состояние воздушного бассейна

Длябольшинства крупных городов характерно чрезвычайно сильное и интенсивноезагрязнение атмосферы. По большинству за­грязняющих агентов, а их в городенасчитывается сотни, можно с уверенностью сказать, что они, как правило,превышают предель­но допустимые концентрации. Болеетого, поскольку в городе на­блюдается одновременное воздействие множествазагрязняющих агентов, их совместное действие может оказаться еще более значи­тельным.Широко распространено мнение о том, что с увеличе­нием размеров городавозрастает и концентрация различных за­грязняющих веществ в его атмосфере,однако в действительности, если рассчитывать среднюю концентрацию загрязненийна всю территорию города, то в многофункциональных городах с населе­нием более100 тыс. человек она находится примерно на одном и том же уровне и сувеличением размеров города практически не возрастает. Это объясняется тем, чтоодновременно с увеличением объемов выбросов, возрастающих пропорционально ростучислен­ности населения, расширяется и площадь городской застройки, ко­торая ивыравнивает средние концентрации загрязнения в атмос­фере.

Существеннойособенностью крупных городов с населением более 500 тыс. человек является то,что с увеличением территории города и численности его жителей в них неуклонновозрастает концентраций загрязнения в различных районах. Наряду с невысокимиуровнями концентрации загрязнения в пери­ферийных районах, она резкоувеличивается в зонах крупных про­мышленных предприятий и, в особенности вцентральных районах. В последних, несмотря на отсутствие в них крупныхпромышлен­ных предприятий, как правило, всегда наблюдаются повышенныеконцентрации загрязнителей атмосферы. Это вызывается как тем, что в этихрайонах наблюдается интенсивное движение автотранс­порта, так и тем, что вцентральных районах атмосферный воздух обычно на несколько градусов выше, чем впериферийных, – это приводит к появлению над центрами городов восходящих воз­душныхпотоков, засасывающих загрязненный воздух из промыш­ленных районов, расположенныхна ближней периферии. При ана­лизе процессов загрязнения атмосферы городоввесьма существен­но различие между загрязнениями, производимыми стационар­нымии мобильными источниками. Как правило, с увеличением размера города долямобильных источников загрязнения (в ос­новном автотранспорта) в общем,загрязнении атмосферы возра­стает, достигая 60 и даже 70%.

Существующиесоотношения между стационарными и мобиль­ными источниками загрязненияатмосферного воздуха в значи­тельной мере определяют его характер.

Стационарныеисточники выбрасывают в воздух главным об­разом сернистый газ (150 т в сутки врасчете на каждые 500 тыс. населения во время отопительного сезона), окислыазота (100 т в сутки при том же расчете), а также некоторое количество угар­ногогаза, фенолов, серной кислоты и других загрязняющих веществ в зависимости отспецифики промышленного производства города и состава используемого в немтоплива. Относительно недавно стационарные источники выбрасывали в атмосферузначительное количество пыли разнообразного химического состава, но в насто­ящеевремя существующие газоочистные установки задерживаютболее 95% всех твердых частиц, образующихся при сгорании топ­лива, нопрактически не улавливают газовых составляющих.

Другойособенностью стационарных источников является то, что их сбросы в атмосферу, вотличие от мобильных источников, происходят, как правило, на большой высоте,что приводит к то­му, что производимые ими загрязнения распространяются на боль­шойтерритории (в зависимости от высоты труб). Эти зоны, накладываясь, друг надруга, образуют области устойчивых загряз­нений в промышленных районах города,распространяющихся на высоту до 150 м и более.

Как ужеуказывалось, доля стационарных источников загряз­нения атмосферы городов имееттенденцию к неуклонному сокра­щению, и это объясняется не столько ростомавтомобильного пар­ка, сколько тем, что уменьшить объем выбросов у стационарныхисточников значительно проще, чем у автомобилей. Оно производится одновременным проведением ряда мероприятий:введением центрального отопления, ликвидацией мелких котельных, газифи­кациейпромышленного производства итопливно-энергетического комплекса, установкой газоочистных систем. Важноотметить, что существующие ныне проекты сероулавливающихустановок позволяют уже в ближайшее времяпревратить крупные города в мощные источники производства серосодержащих соединений и в первую очередь сернойкислоты. Так, при утилизации 90% сер­нистого газа, сбрасываемого ныне ватмосферу, можно получать до 170—180 т серной кислоты в сутки во времяотопительного се­зона в расчете на город с 500 тыс. населения.

Внастоящее время большие надежды в области охраны воз­душного бассейнасвязываются с максимальной газификацией промышленности и топливно-энергетическогокомплекса, однако эффект газификации не следует преувеличивать. Дело в том, что перевод с твердого топлива на газ,конечно, резко снижает объ­емы серосодержащих выбросов, но увеличивает выбросыокислов азота, утилизация которых еще является технически пробле­матичной.Сходная ситуация складывается и при сокращении вы­бросов угарного газа, являющегося продуктом неполного сгорания топлива.Совершенствуя режимы горения, можно свести выбросы угарного газа до минимума,но одновременно с повышением тем­пературы увеличивается и окисление атмосферногоазота, приво­дящее к росту объемов окислов азота, сбрасываемых в атмосферу. Вотличие от стационарных источников загрязнение воздушного бассейнаавтотранспортом происходит на небольшой высоте и практически всегда имеетлокальный характер. Так, концентрации загрязнений, производимых автомобильнымтранспортом, быстро уменьшаются по мере отдаления от транспортной магистрали, апри наличии достаточно высоких преград (например, в закры­тых дворах домов)могут снижаться более чем в 10 раз.

В целомвыбросы автотранспорта значительно более токсичны, чем выбросы, производимыестационарными источниками. Наряду с угарным газом, окислами азота и сажей (удизельных автома­шин) работающий автомобиль выделяет в окружающую среду бо­лее200 веществ и соединений, обладающих токсическим дейст­вием. Среди них следуетвыделить соединения тяжелых металлов и некоторые углеводороды, особенно бензапирен, обладающий вы­раженным канцерогенным эффектом.

Несомненно,что в ближайшем будущем загрязнение воздуш­ного бассейна городов автомобильнымтранспортом будет пред­ставлять наибольшую опасность. Это объясняется главнымобра­зом тем, что в настоящее время еще не существует кардинальных решенийданной проблемы, хотя нет недостатка в отдельных тех­нических проектах ирекомендациях.

Таккак большой вред окружающей среде наносит автотранспорт, то я предлагаюследующие направления, решения проблемы уменьшения загрязнения окружающей средыавтотранспортом.

1)Перевод двигателя внутреннегосгорания на газообразное топ­ливо.

Существующиймноголетний опыт эксплуатации автомобиля на пропан-бутановыхсмесях показывает высокий экологический эффект. В автомобильных выбросах резкоснижается количество угарного газа, тяжелых металлов и углеводородов, однакоуровень выбросов окислов азота остается достаточно высоким. Кроме того,применение газовых смесей пока возможно лишь на грузовых ав­томобилях и требуетналаживания системы газозаправочных стан­ций, поэтому возможности данногорешения в настоящее время еще ограничены.

2)Перевод двигателя внутреннего сгорания на водородное топ­ливо часто рекламируется как чуть лине идеальное решение проблемы, однако при этом часто забывают, что окислы азотаоб­разуются и при использовании водорода и что добыча, горениеи транспортировка больших объемов водорода связаны с большими техническимитрудностями, небезопасны и весьма накладны в эко­номическомотношении. В городе, насчитывающем несколько сот тысяч автомобилей, пришлось быиметь громадные запасы водо­рода, одно хранениекоторых потребовало бы (для обеспечения безопасности населения) отчуждениягромадных территорий. Если учесть при этом, что это дополнялось бы развитойсетью запра­вочных станций, то такой город был бы весьма небезопасен для егожителей. Даже если предположить, что будет найдено эконо­мически приемлемое решениепроблемы хранения водорода (в том числе в самих автомобилях) в связанномсостоянии, то эта проб­лема, по нашему мнению, едва ли будет перспективной вближай­шие десятилетия.

3)Замена автомобиля электромобилем также весьма интенсивно рекламируетсяв популярной литературе, однако в настоящее время она столь же мало реальна,как и предыдущее предложе­ние. Во-первых, даже самые совершенные аккумуляторы наряду со значительным собственным весом, ухудшающимпараметры ав­томобиля, требуют для своей зарядки энергии в несколько разбольше, чем ее затрачивает при равной работе обычный автомо­биль. Тем самым электромобиль,являясь самым расточительным, в энергетическом отношении, средством транспорта,снижая загрязнениесреды в месте своей эксплуатации, резко увеличивает его в месте производстваэнергии. Во-вторых, производство акку­муляторов требует значительногоколичества ценных цветных ме­таллов, дефицит которых растет едва ли не быстрее,чем дефицит нефти и газа. И, в-третьих, электромобиль, практически «чистый» длягородской улицы, не является таковым для самого автомоби­листа, поскольку приработе аккумуляторов происходит постоян­ное выделение многих токсичных веществ,которые неизбежно по­падают в салон электромобиля. Даже если предположить, чтовсе вышеуказанные проблемы были бы технически разрешены, следует учесть, что наперестройку всей автомобильной промышленности, смену автопарка, перестройкусистем обслуживания и эксплуата­ции транспортныхсредств потребовались бы не один десяток лет и несколькодесятков, если не сотен миллиардов долларов. Поэтому аккумуляторный автомобильедва ли сможет стать перспективным решением проблемы загрязнения окружающейсреды автотранс­портом.

Помимосовершенствования самих средств транспорта серьез­ный вклад в снижениезагазованности атмосферы городов могут внестипланировочные мероприятия, мероприятия по совершенст­вованию управленияавтомобильными потоками и мероприятия по рационализации перевозок внутригорода. Создание в городах еди­ной автоматизированной системы управленияперевозками может резко снизить пробег автомобилей в черте города исоответственно уменьшить загрязнение его воздушного бассейна.

Какправило, загазованность атмосферы днем больше, чем ночью, зимой больше, чемлетом, но и здесь встречаются исклю­чения, связанные, например, сфотохимическим смогом в летнее время илиобразованием над городом застойных масс загрязнен­ного воздуха в ночное время.Для городов, расположенных в раз­личных климатических зонах и находящихся вспецифических ландшафтныхусловиях, характерны различные типы критических си­туаций, во время которых загазованность атмосферыможет дости­гать критических значений, но во всех случаях они связываются спродолжительной безветренной погодой.

Загрязнениеатмосферного воздуха является самой серьезной экологической проблемойсовременного города, оно наносит зна­чительный ущерб здоровью горожан,материально-техническим объектам, расположенным в городе (зданиям, объектам,сооруже­ниям, промышленному и транспортному оборудованию, коммуни­кациям,промышленной продукции, сырью и полуфабрикатам) и зеленым насаждениям.

Разберемдля примера лишь воздействие загрязнения воздуш­ного бассейна наматериально-технические объекты только одним компонентом – сернистым газом,выбрасываемым в атмосферу го­родов при сжигании топлива.

Какпоказывают многочисленные исследования, повышенная концентрация сернистого газав воздухе резко увеличивает корро­зию металлов.Так, по данным шведских исследователей, особенно интенсивной является коррозияуглеродистой стали в городах со значительным увлажнением воздуха и в особенностиприлегаю­щих к морским побережьям. Так, в Стокгольме наблюдается уве­личениескорости коррозии в сравнении с Кируной,находящейся в субарктической зоне, более чем в 15 раз. Хромированные покры­тияв тех же условиях разрушаются в 2-3 раза быстрее.

Легкозаметить, что с удорожанием стоимости промышленногооборудования и промышленной продукции ущерб, наносимый за­грязнением воздушногобассейна, будет неуклонно возрастать.Более того,оказывается, что уже сейчас целый ряд наиболее пере­довых отраслейпромышленности, таких как электроника, точное машиностроение и приборостроение,испытывают серьезные за­труднения в своем развитии на территории городов.Предприятиям этих отраслей приходится затрачивать немалые средства на очист­кувоздуха, поступающего в цеха, и, несмотря на это, на производ­ствах,расположенных в крупных городах, нарушения технологии, вызванные загрязнениемвоздушного бассейна, учащаются с каж­дым годом. Но даже если в цехах при производствевысокоточной и высококондиционной продукции можносоздать условия, близ­кие к идеальным, то, выходя за пределы цеха, она начинаетпод­вергаться разрушающему воздействию загрязняющих веществ и может быстротерять свое качество.

Такимобразом, загрязнение воздушного бассейна становится реальным тормозомнаучно-технического прогресса в городах, дей­ствие которого будет постоянноусиливаться по мере повышения требований к чистоте технологий, росту точностипромышленного оборудования и распространению микроминиатюризации.

Подобныйже рост ущерба наблюдается при ускоренном разрушении фа­садов зданий взагрязненной атмосфере городов.

1.1.3. Воздействие окружающей среды наздоровье городского населения

Вбольшой степени загрязнение атмосферы сказывается на здо­ровье городскогонаселения. Об этом свидетельствуют, в частно­сти, существенные различия взаболеваемости населения в отдель­ных районах одного и того же города.

Вподтверждение сказанного приведем данные из работы И. П.Лашневой, изучавшейзаболеваемость детей, проживаю­щих в двух районах с разным уровнемзагрязненности атмос­ферного воздуха: в одном большое количество промышленныхпредприятий находится вблизи детских садов, в другом детские учрежденияотдалены от основных магистральных путей и источниковзагрязнения воздуха вредными веществами. Анализ заболе­ваемости показал, чтообщая острая заболеваемость в первом рай­оне была в 1,5 раза выше, чем вовтором. Заболеваемость органов дыхания детей возрастных групп (от 1 года до 6лет) в первом рай­оне была также в 1,5 раза выше, чем во втором районе, анервной системы и органов чувств – в 2-2,5 раза чаще.

В целомна здоровье горожан влияют многие факторы, в осо­бенностихарактерные черты городского образа жизни – гиподинамия,повышенные нервные нагрузки, транспортная усталость и ряд других, но болеевсего – загрязнение окружающей среды. Об этом свидетельствуют существенныеразличия в заболеваемости населения в разных районах одного и того же города.

Наиболеезаметные отрицательные последствия загрязнения окружающей среды в крупномгороде проявляются в ухудшении здоровья горожан посравнению с жителями сельской местности. Так,например, проведенное М. С. Бедным и соавторамиуглуб­ленное изучение заболеваемости отдельных групп городского и сельскогонаселения убедительно показало, что горожане чаще страдают неврозами,заболеваниями сосудов мозга, болезнями центральной нервной системы, органов дыхания,чем сельские жители.

Ярким подтверждением того, что именно загрязнение окру­жающейсреды является причиной более высокой заболеваемости городских жителей, могутслужить данные работы Е. В. Иро­довой. Автор сопоставил данные о загрязнении атмосферноговоздуха токсическими веществами с динамикой за­болеваемости и смертностинаселения от злокачественных новооб­разований органов дыхания за 14 лет. Двакрупных города А и Б, которые существенно различались по степени загрязненияатмос­ферного воздуха, по остальным параметрам (климатические усло­вия,численность и возрастная структура населения, уровень меди­цинского обслуживанияи другие социально-экономические факто­ры) были вполне идентичны. Город А былболее загрязнен серни­стым газом, пылью, фенолом, бензапиреном.Жалобы на ухудше­ние санитарно-бытовых условий жизни в городе А отмечались в2,2 раза чаще, чем у жителей города Б. Заболевания органов дыхания у жителейгорода А были в 1,9 раза чаще, чем города Б, рак лег­кого встречался вдвое чаще(табл. 1).

Рост смертности от рака легкого и других злокачественныхновообразований в городах А и Б за изучаемый период (за 100% принятыстандартизованные показатели смертности в каждом городе за первый периодисследований)*

Таблица 1

Локализация опухолей

По отношению к исходному периоду, в %

Город А город Б Все злокачественные новообразования 111 69 Все злокачественные новообразования без рака легкого 101,2 65,6 Рак легкого 200 105,2

Необходимоспециально отметить и то, что средний срок жизни до заболевания раком легкогосреди людей, не имевших контакта с вредными условиями труда на производстве, ужителей города А составил в среднем 30 лет, в городе Б – 41 год. Разница в 11лет достоверна статистически (рНо= 0,05)

Нарядус загрязнением воздушного бассейна на здоровье че­ловека отрицательно сказываются многие другие факторы окру­жающей средыгородов. Такие как: увеличение уровня вибрации автотранспортом, а такжеувеличение уровня шумов в городе создаваемые автотранспортом.

1.1.4. Загрязнение водного бассейна

Загрязнениеводного бассейна в городах следует рассматри­вать в двух аспектах – загрязнениеводы в зоне водопотребления и загрязнение водногобассейна в черте города за счет его стоков.

Загрязнениеводы в зоне водопотребления является серьезным фактором, ухудшающимэкологическое состояние городов. Оно производится как за счет сброса частинеочищенных стоков го­родов и предприятий, расположенных выше зоны водозаборадан­ного города и загрязнения воды речным транспортом, так и за счет попаданияв водоемы части удобрений и ядохимикатов, вно­симых на поля. Причем, если спервыми видами загрязнения мож­но путем строительства очистных сооруженийбороться эффектив­но, то предотвратить загрязнение водного бассейна,производимое сельскохозяйственными мероприятиями, очень сложно. В зонах по­вышенногоувлажнения около 20% удобрений и ядохимикатов, вносимых в почву, попадает вводотоки. Это, в свою очередь, мо­жет приводить к эвтрофикацииводоемов, которая еще больше ухудшает качество воды.

Важнозаметить, что водоочистные сооружения водопроводов не в состоянии очиститьпитьевую воду от растворов указанных ве­ществ, поэтому питьевая вода может содержатьих в себе в повы­шенных концентрациях и отрицательно повлиять на здоровье че­ловека.Рост химизации сельского хозяйства неизбежно будет при­водить к увеличениюколичества удобрений и ядохимикатов, вно­симых в почву, и соответственно с этимих концентрация в воде будет увеличиваться.

Дляборьбы с таким видом загрязнений я предлагаю использовать удо­брения иядохимикаты в зонах водосбора исключительно в гра­нулированной форме,разработки и внедрения быстроразлагающихся ядохимикатов, а также биологических методовзащиты ра­стений.

Городатакже являются мощными источниками загрязнения водного бассейна. В крупныхгородах в расчете на одного жителя (с учетом загрязненных поверхностных стоков)ежесуточно сбрасы­вается в водоемы около 1 м3загрязненных стоков. Поэтому города нуждаются в мощных очистных сооружениях,эксплуатация кото­рых вызывает немалые трудности. Так, при работе станции биоло­гическойочистки сточных вод городов образуется около 1,5-2 т отработанного ила в год врасчете на одного жителя. Использова­ние этого ила в качестве удобрения длястоловых сельскохозяйст­венных культур недопустимо, так как он содержит в себебольшое количество токсических веществ, не подлежащих разложению. В настоящеевремя такой ил складируется на суше, занимая значи­тельныетерритории, и вызывает загрязнение почвенных вод. При­чем из ила, прежде всего,вымываются наиболее токсические эле­менты,содержащие соединения тяжелых металлов. Наиболее перс­пективным решением этойпроблемы я считаю, является внедрение в прак­тику технологических систем,предусматривающих получение из ила газа с последующим сжиганием остатков иловоймассы.

1.1.5. Микроклиматические характеристикигородов

Хозяйственнаядеятельность, планировка жилых кварталов, ограниченное количество зеленыхнасаждений приводят к тому, что в городах, особенно крупных, складывается своймикроклимат, который в целом ухудшает его экологические характеристики.

Вбезветренные дни над крупными городами на высоте 100-150 м может образовываться слой температурной инверсии, кото­рый задерживает загрязненные массывоздуха над территорией города. Это наряду со значительными тепловыми выбросамии ин­тенсивным нагревом каменных, кирпичных и железобетонных со­оруженийприводит к нагреву центральных районов города. В безветренные зимние дниперепад температур воздуха между цент­ром иокраинами Петербурга может достигать 10° С.

Значительнаязагазованность воздушного бассейна, в свою очередь, приводит к уменьшениюинсоляции и сокращению поступ­ления к поверхности земли ультрафиолетового излучения.Это от­рицательно влияет на здоровье горожан, поскольку при понижен­нойинсоляции замедляется выведение из организма ряда токси­ческих веществ, вчастности тяжелых металлов и их соединений, помимо этого пониженная инсоляциятормозит синтез в организ­ме ряда важных ферментов. Между тем жители большихгородов очень часто, особенно в зимнее время, испытывают дефицит инсо­ляции.

1.1.6. Зеленые насаждения в городах

Наличиев городах зеленых насаждений является одним из наиболее благоприятныхэкологических факторов. Зеленые насаж­дения активно очищают атмосферу,кондиционируют воздух, сни­жают уровень шумов, препятствуют возникновениюнеблагоприят­ных ветровых режимов, кроме того, зелень в городах благотворнодействует на эмоциональное состояние человека. При этом зеле­ные насаждениядолжны быть максимально приближены к месту жительства человека, только тогдаони могут оказывать макси­мальный положительный экологический эффект. Велика роль зеленыхнасаждений в очистке воздуха городов. Дерево средней величины  за 24 часавосстанавливает столько кислорода, сколько не обходимо для дыхания трёхчеловек.За один теплый солнечный день гектар леса поглощает из воздуха 220-280кг углекислого газа и выделяет 180-200 кг кислорода.

С 1 мý газона испаряется до200 г/ч воды, что значительно увлажняет воздух. В жаркие летние дни надорожке у газона температура воздуха на

высоте роста человека почти на 2,5 -градусов С ниже, чем наасфальтированной  градусов мостовой. Газон задерживает заносимую ветром пыль иобладает фитонцидным действием. Вблизи зеленого ковра легко дышится.  Неслучайно в последнее время в практике  озеленения все чаще отдаетсяпредпочтение ландшафтному или свободному  стилю проектирования, при котором 60% благоустраиваемой территории и более отводится под газон.

Однаков городах зеленые насаждения расположены крайне неравномерно. Так, в Ленинградепри общей обеспеченности зеле­ными насаждениями около 20 м2 на одного жителя степень обес­печенностинаселения зелеными насаждениями колеблется в пределах от 31,5 м2 на жителя в северо-западных районах до 5м2— в центральных. Понятно, что вцентральных районах городов практически невозможно отыскать более или менеезначительные площади для расширения зеленых насаждений, тем более следуетмаксимально использовать имеющиеся возможности. Здесь наибо­лее перспективнымявляется развитие вертикального озеленения, возможности которого весьма широки.В сегодняшнее  время затраты на озеленение очень высоки и поэтому люди думаютчто дешевле будет заасфальтировать, тем самым нанося большой вред самим  себе.

Однакомаксимально возможное озеленение городскихтерриторий относится к числу наиболее важ­ных экологических мероприятий вгородах. Для улучшения охраны зеленых зон и лесопарковых территорий необходимоопределить их четкие границы. Должны быть установлены и благоустроены в нихместа длительного и кратковременного отдыха населения. Организована охрана исвоевременная очистка данных территорий. Значительную роль играет проведениеработ по расширению в городах и пригородных зонах площади зеленых насаждений,создание новых парков, садов, скверов. Также строго ограничивать отводземельных участков в лесах зеленых зон городов, лесных защитных полосах идругих лесах первой группы, для целей, не связанных с развитием лесногохозяйства. Надо сказать, что в данное время в этой области очень много нарушений,что связано с плохо развитой законодательной системой.

1.1.7. Проблема городских отходов.

До эры агломераций утилизацияотходов была облегчена благодаря всасывающей способности окружающей среды:земли и воды. Крестьяне, отправляя свою продукцию с поля сразу к столу,обходясь без переработки, транспортировки, упаковки, рекламы и торговой сети,приносили мало отходов. Овощные очистки и тому подобное скармливалось илииспользовалось в виде навоза как удобрение почвы для урожая, будущего года.Передвижение в города привело к совершенно иной потребительской структуре.Продукцию стали обменивать, а значит, упаковывать для большего удобства.

В настоящее время жителиНью-Йорка выбрасывают в день в общей сложности около 24000 т материалов. Этасмесь, состоящая в основном из разнообразного хлама, содержит металлы,стеклянные контейнеры, макулатуру, пластик и пищевые отходы. В этой смесисодержится большое количество опасных отходов: ртуть из батареек, фосфоро-карбонатыиз флюорисцентных ламп и токсичные химикаты из бытовых растворителей, красок ипредохранителей деревянных покрытий.

Город размером сСан-Франциско располагает большим количеством алюминия, чем небольшаябокситовая шахта, меди, – чем средняя медная копия, и большим количествомбумаги, чем можно было бы получить из огромного количества древесины.

С начала 70-х до конца 80-х вРоссии бытовых отходов стало в 2 раза больше. Это миллионы тонн. Ситуация насегодняшний день представляется следующей. С 1987 года количество мусора постране увеличилось в два раза и составило 120 млрд. т в год, учитываяпромышленность. Сегодня только Москва выбрасывает 10 млн. т. промышленныхотходов примерно по 1 т на каждого жителя!

Как видно из приведенныхпримеров масштабы загрязнения окружающей среды городскими отходами таковы, чтоострота проблемы нарастает с каждым днём.

1.1.8. Пути решения проблемы

Приблизительно за 500 лет донашей эры в Афинах был издан первый из известных эдикт, запрещающий выбрасыватьмусор на улицы, предусматривающий организацию специальных свалок ипредписывающий мусорщикам сбрасывать отходы не ближе чем за милю от города.

Сегодня около 90 % отходов вСША до сих пор закапывается. Но свалки в США быстро заполняются, и страх передзагрязнениями подземных вод делает их нежелательными соседями. Эта практиказаставила людей во многих населенных пунктах страны прекратить потребление водыиз колодцев. Желая уменьшить этот риск, власти Чикаго с августа 1984 г.объявили мораторий на разработку новых площадей под свалку до тех пор, пока небудет разработан новый вид мониторинга, следящего за перемещением метана, таккак если не проконтролировать его образование, он может взорваться.

Даже простое захоронениеотходов является дорогостоящим мероприятием. С 1980 по 1987 гг. стоимостьзахоронения отходов в США возросла с 20 до 90 долларов за 1 т. Тенденция кудорожанию сохраняется и сегодня.

В густо населенных районахЕвропы способ захоронения отходов, как требующий слишком больших площадей испособствующий загрязнению подземных вод, был предпочтен другому – сжиганию.

Первое систематическоеиспользование мусорных печей было опробовано в Нотингеме, Англия, в 1874 г.Сжигание сократило объем мусора на 70-90 %, в зависимости от состава, поэтомуоно нашло свое применение по обе стороны Атлантики. Густонаселенные и наиболеезначимые города вскоре внедрили  экспериментальные печи. Тепло, выделяемое присжигании мусора стали использовать для получения электрической энергии, но невезде эти проекты смогли оправдать затраты. Большие затраты на них были быуместны тогда, когда не было бы дешевого способа захоронения. Многие города,которые применили эти печи, вскоре отказались от них из-за ухудшения состававоздуха. Захоронение отходов осталось в числе наиболее популярных методоврешения  данной проблемы.

Наиболее перспективнымспособом решения проблемы является переработка городских отходов. Получилиразвитие следующие основные направления в переработке: органическая массаиспользуется для получения удобрений, текстильная и бумажная макулатураиспользуется для получения новой бумаги, металлолом направляется в переплавку.Основной проблемой в переработке является сортировка мусора и разработкатехнологических процессов переработки.

 Экономическаяцелесообразность способа переработки отходов зависит от стоимостиальтернативных методов их утилизации, положения на рынке вторсырья и затрат наих переработку. Долгие годы деятельность по переработке отходов затрудняласьиз-за того, что существовало мнение, будто любое дело, должно приноситьприбыль. Но забывалось то, что переработка, по сравнению с захоронением исжиганием, наиболее эффективный способ решения проблемы отходов, так кактребует меньше правительственных субсидий. Кроме того, он позволяет экономитьэнергию и беречь окружающую среду. И поскольку стоимость площадей длязахоронения мусора растет из-за ужесточения норм, а печи слишком дороги иопасны для окружающей среды, роль переработки отходов будет неуклонно расти.

2.Пути решенияэкологических проблем

Главное,однако, не в полноте списка этих проблем, а в осмыслении причин ихвозникновения, характера и, что самое важное, в выявлении эффективных путей испособов их разрешения.

Подлиннаяперспектива выхода из экологического кризиса в изменении производственнойдеятельности человека, его образа жизни, его сознания. Научно-техническийпрогресс создаёт не только «перегрузки» для природы; в наиболеепрогрессивных технологиях он даёт средства предотвращения негативныхвоздействий, создаёт возможности экологически чистого производства. Возникла нетолько острая необходимость, но и возможность изменить суть технологическойцивилизации, придать ей природоохранительный характер.

Одноиз направлений такого развития – создание безопасных производств. Используядостижения науки, технологический прогресс может быть организован такимобразом, чтобы отходы производства не загрязняли окружающую среду, а вновьпоступали в производственный цикл как вторичное сырьё. Пример даёт самаприрода: углекислый газ, выделяемый животными, поглощается растениями, которыевыделяют кислород, необходимый для дыхания животных.

Безотходнымявляется такое производство, в котором всё исходное сырье, в конечном счете,превращается в ту или иную продукцию. Если учесть, что 98% исходного сырьясовременная промышленность переводит в отходы, то станет понятной необходимостьзадачи создания безотходного производства.

Расчётыпоказывают, что 80% отходов теплоэнергетической, горнодобывающей,коксохимической отраслей годны в дело. При этом получаемая из них продукциязачастую превосходит по своим качествам изделия, изготовленные из первичногосырья. Например, зола тепловых электростанций, используемая в качестве добавкипри производстве газобетона, примерно в два раза повышает прочностьстроительных панелей и блоков. Большое значение имеет развитиеприродовосстановительных отраслей (лесное, водное, рыбное хозяйство), разработкаи внедрение материалосберегающих и энергосберегающих технологий.

Экологическичистыми являются и некоторые альтернативные (по отношению к тепловым, атомным игидроэлектростанциям) источники энергии. Необходим быстрейший поиск способовпрактического использования энергии солнца, ветра, приливов, геотермальныхисточников.

3.Заключение.

Человечество пришло кпониманию, что дальнейшее развитие технического прогресса невозможно без оценкивлияния новых технологий на экологическую ситуацию. Новые связи, создаваемыечеловеком, должны быть замкнуты, чтобы обеспечить неизменность тех основныхпараметров системы планеты Земля, которые влияют на её экологическуюстабильность.

Природа, не тронутая цивилизацией, должна оставатьсярезервом, который со временем, когда большая часть земного шара будет служитьпромышленным, эстетическим и научным целям, станет приобретать все большеезначение эталона, критерия, в частности эстетического, в дальнейшем возможнопоявление и других неизвестных ныне значений этих зон. Поэтому необходимрациональный, научно обоснованный подход к практике расширения областей девственнойприроды, заповедников, тем более что по мере развития научно-техническойреволюции объем негативных влияний на природные эстетически ценные объектыувеличивается настолько, что культурная деятельность, направленная накомпенсацию наносимого ущерба, подчас не справляется со своими задачами.

В этих условиях особое значение имеет определениеоптимального соотношения первоприроды с культурным ландшафтом. Обоснованнаястратегия и планомерная организация во взаимодействиях общества с природнойсредой – новый этап природопользования. В условиях развитого социализмаполучают особое значение все формы деятельности по эстетической реконструкцииестественной среды. Это, прежде всего культура оформления находящихся впроизводстве и реставрируемых площадей, архитектура рекреационных ландшафтов,увеличение территорий под национальные парки, заповедники, развитие искусствасоздания садов и парков, малых дендродекорационных форм. Особое значениеприобретает совершенствование туризма как формы отдыха широких масс трудящихся.

Вместе с тем существует и разрыв между повышениемобщего культурного уровня населения и культурой отношений кприроде.Поэтому возникает необходимость, во-первых, в создании системы природоохранныхмер, во-вторых, научное обоснование и включение вэту систему критериевэстетической оценки природы, в-третьих, развитие системы экологическоговоспитания, совершенствование всех видов художественного творчества, связанныхс природой.

4.Списокиспользованной литературы

1.  Горшков С.П. Экзодинамическиепроцессы освоенных территорий. – М.: Недра, 1982.

2.  Григорьев А.А. Города и окружающаяСреда. Космические исследования. – М.: Мысль, 1982.

3.  Никитин Д.П., Новиков Ю.В.Окружающая Среда и человек. – М.: 1986.

4.  Одум Ю. Основы экологии. – М.:Мир, 1985.

5.  Радзевич Н.Н., Пашканг К.В. Охранаи преобразование природы. – М.: Просвещение, 1986.