Реферат: Приборы и методы замера вредных веществ в отработавших газах автомобиля
ГОСТ 17.2.2.03-87 Нормы и методы измерений содержания окиси
углерода и углеводородов в отработавших газах
автомобилей с бензиновыми двигателями.
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Настоящийстандарт распространяется на автотранспортный средства с бензиновымидвигателями (далее – автомобили), изготавливаемые и эксплуатируемые в России.Стандарт устанавливает нормы предельно допустимого содержания окиси углерода иуглеводородов в отработавших газах автомобилей при работе на режимах холостогохода, а также методы их измерения. Стандарт не распространяется на автомобили,полная масса которых менее 400 кг или максимальная скорость не превышает 50 км/ч,на автомобили с двухтактными и роторными двигателями, на автомобили высшегокласса, а также не автомобили, эксплуатируемые в высокогорных условиях.
1. ПРЕДЕЛЬНО-ДОПУСТИМОЕ СОДЕРЖАНИЕ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ
1.1. Содержание окиси углерода иуглеводородов в отработавших газах автомобилей определяют при работе двигателяна холостом ходу для двух частот вращения коленчатого вала, установленныхпредприятием-изготовителем: минимальной (/>)и повышенной (/>) в диапазоне 2000 1/мин – 0.8Nном.
1.2. Содержание окиси углерода иуглеводородов в отработавших газах автомобилей должно быть в пределах значений,установленных предприятием-изготовителем, но не выше приведенных в таблице.
Допустимое содержание СО в ОГ для карбюраторныхдвигателей (ГОСТ 17.2.03-87)
Режим работы двигателя
[СО], %
[СН], млн-1
по объему
до 4
>4
/>
1.5
1200
3000
/>
2.0
600
1000
Примечание
Значение частоты вращения вала двигателя />,устанавливается в технических условиях и инструкции по эксплуатацииавтомобилей.
1.3. При контрольных проверкахавтомобилей в эксплуатации органами Госконтрольатмосферы и ГИБДД МВД Россиидопускается содержание окиси углерода на частоте вращения /> до 3 %.
1.4. Контроль содержания окисиуглерода и углеводородов следует осуществлять:
· При эксплуатации автомобилей нереже, чем при техническом обслуживании ТО-2, после ремонта агрегатов, систем иузлов, влияющих на содержание окиси углерода и углеводородов, а также позаявкам водителей автомобилей;
· При техническом обслуживанииавтомобилей индивидуальных владельцев и ремонте агрегатов системы и узлов,влияющих на содержание окиси углерода и углеводородов, а также по заявкамвладельцев;
· При капитальном ремонтедвигателя автомобиля, после заводской обкатки;
· При серийном выпускеавтомобилей.
1.5. Устройство,конструкция и качество изготовления агрегатов, узлов и деталей автомобилядолжны обеспечивать соблюдение норм в период всего срока эксплуатации, приусловии соблюдения правил эксплуатации и ухода, указанных в руководствах,прилагаемых к автомобилю.
Примечание
На выпускаемых автомобилях следует предусматриватьустройство для пломбирования, препятствующее нарушению регулировок карбюраторабез разрушения пломбы.
Карбюраторы автомобилей, имеющие такое устройство,должны иметь пломбы. При этом, пломбы, устанавливаемые автотранспортнымиорганизациями и станциями технического обслуживания, должны отличаться поцвету от пломб, установленных предприятием-изготовителем.
2. МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ
2.1. Общиетребования
2.1.1. Выпускнаясистема автомобиля должна быть исправна (определяется внешним осмотром)
2.1.2. Предизмерением двигатель должен быть прогрет не ниже рабочей температурыохлаждающей жидкости (или моторного масла для двигателей воздушногоохлаждения), указанной в руководстве по эксплуатации автомобиля.
2.1.3. Средстваизмерения (газоанализаторы, тахометры) должны соответствовать требованиямнастоящего стандарта
2.1.4. Средстваизмерения должны быть проверены в соответствии с ГОСТ 8.513-84
2.2. Последовательностьизмерений
2.2.1. Измерения следует проводить в следующейпоследовательности:
установить рычаг переключенияпередач (избиратель скорости для автомобилей с автоматической коробкой передач)в нейтральное положение;
затормозить автомобиль стояночнымтормозом;
заглушить двигатель (при егоработе);
открыть капот двигателя;
подключить тахометр;
установить пробоотборный зондгазоанализатора в выпускную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм отсреза (при косом срезе выпускной трубы глубина отсчитывается от короткой кромкисреза);
полностью открыть воздушнуюзаслонку карбюратора;
запустить двигатель;
увеличить частоту вращения валадвигателя до /> и проработать на этомрежиме не менее 15 с;
установить минимальную частотувращения вала двигателя и, не ранее чем через 20 с, измерить содержание окисиуглерода и углеводородов;
установить повышенную частотувращения вала двигателя, равную /> не ранеечем через 30 с, измерить содержание окиси углерода и углеводородов
Примечания:
При наличии раздельных выпускныхсистем у автомобиля измерение следует проводить в каждой из них отдельно.Критерием оценки служат максимальные значения содержания окиси углерода иуглеводородов.
При проведении измерения илирегулировки двигателя в закрытом помещении газоотвод, надеваемый на выпускнуютрубу автомобиля, должен иметь закрывающееся отверстие для введенияпробоотборника газоанализатора.
3. ТРЕБОВАНИЯБЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИЕ ИЗМЕРЕНИЙ
3.1. Помещения, предназначенныедля измерения содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газахавтомобилей, должны быть оборудованы принудительной или естественнойвентиляцией, обеспечивающей санитарно-гигиенические требования к воздуху в зонеизмерений по ГОСТ 12.1.005-76.
3.2. Уровень шума в зонепроведения измерений — по ГОСТ 12.1.003-83, разд.2.
3.3. Уровень вибрации в зонепроведения измерений — по ГОСТ 12.1.012-78, разд.2.
3.4. При измерениях должны бытьприняты меры безопасности, исключающие самопроизвольное движение автомобиля.
/>
/>
/>
4. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ГАЗОАНАЛИЗАТОРАМ И ТАХОМЕТРАМ
1. Для определения содержанияокиси углерода и суммы углеводородов в отработавших газах автомобилей следуетприменять газоанализаторы непрерывного действия, работающие на принципеинфракрасной спектроскопии, со следующими метрологическими характеристиками:
· основная приведенная погрешностьгазоанализатора должна быть не более ±5% верхнего предела измерений для каждогодиапазона;
· постоянная временигазоанализатора должна быть не более 60 с.
2. Шкала газоанализатора окисиуглерода должна быть отградуирована по бинарной газовой смеси (окись углерода ввоздухе или азоте) в объемных долях, выраженных в процентах окиси углерода,0—5% и 0-10%.
3. Шкала газоанализатора суммыуглеводородов должна быть отградуирована по бинарной газовой смеси (пропан вазоте); в объемных долях,. выраженных в частях на миллион гексана (млн-1), 0-1000 млн-1 и 0-10000 млн-1.
4. Шкала тахометра дляизмерения частоты вращения коленчатого вала двигателя должна иметь двадиапазона: 0—1000 мин-1 и 0-10000 мин-1.
Погрешность измерения частоты вращения для каждогодиапазона должна быть не более ±2,5% верхнего предела измерений.
5. Допускается применятьгазоанализаторы, работающие на других принципах действия, отвечающихтребованиям и дающих показания, идентичные с принятыми средствами измерений.