Реферат: Обеспечение безопасности общесудовых и погрузочно-разгрузочных работ

КЗОТ возлагаетна первыхруководителейпредприятий(судов) ответственностьза выбор максимальнобезопасныхспособов ПРР.

Все лица, непосредственнозанятые нагрузовых работах обязаны носитькаски. К перемещениюгрузов массойболее 50 кг допускаютсямужчины старше18 лет, при условии, что подъемгруза и снятиеего производитсяс помощью другихгрузчиков, перемещениегрузов массойболее 80 кг осуществляетсямех.средствами(тачки, тележки).

Основныепричины травматизмапри ПРР:

неисправностьоборудования,

неудовлетворительноесодержаниерабочих мест(плохое освещение, загроможденность, скользкиетрапы, крутойподъем),

отсутствиепредохранительныхогражденийу механизмови опасных мест,

нарушениебезопасныхприемов работна отдельныхПРР,

несогласованностьв действияхотдельныхрабочих в бригаде,

отсутствиенеобходимогоинструмента, контроля ируководствапри ПРР.

Перед началомПРР для предотвращенияНС необходимотщательнопроверитьисправностьмех.средстви их устойчивость, о результатахосмотра сделатьзапись в журналетех.осмотра.В ночное времяместа погрузки(разгрузки)должны бытьхорошо освещены.

При перемещениигрузов ПравиламиТБ запрещаетсянаходитьсяв зоне работыстрелы с грузом.

К работе смеханизмамидопускаютсятолько лица, прошедшиеспециальноеобучение иимеющие соответствующееудостоверение.

По окончанииработы или вперерыве нельзяоставлять грузв подвешенномсостоянии, привынужденныхостановкахнадо груз опуститьи отключитьпитание крана.

Погрузкаи разгрузкаштучных грузовпроизводитьсяв специальнойтаре или контейнерах.При подъемегрузов на открытыхплатформахнадо оградитьих бортами, высота которыхдолжна превышатьвысоту уложенногоштучного грузане менее чемна 100 мм.

При горизонтальномперемещениигруз поднимаютна высоту неменее 1 м надпредметами, встречающимисяна пути. ДляпредупрежденияНС при выполненииПРР не допускаетсяскоплениябольшого количествалюдей.

Частой причинойтравматизмаявляется разрывканатов и тросов.Канаты и тросыделятся на: стальные, нейлоновыеи растительные.

Канаты свиваются: проволока впряди, прядисвиваются вканат. По особенностямсвивки канатыделятся накрестовые, односторонниеи комбинированные.

На рисунке показана расчетная схема. Величину допускаемого натяжения чалочных стропов S в зависимости от угла наклона их к вертикали α определяют по формуле:

где Q – вес груза,

n – число ветвей чалочного каната,

α – угол наклона каждой ветки чалочного каната к вертикали, град

Расчетноеразрывноеусилие тросаP=K·S, где K – коэффициентзапаса (3-12). Порасчетномузначению Рвыбирается необходимыйканат (его диаметри тип).

За состояниемтросов необходимпостоянныйконтроль. Предельнодопустимыйизнос тросов: количествооборванныхпроволок нашаг свивки надлине 8 диаметровтроса, должнобыть не более10 % от общего ихчисла.

Основнымипричинамитравматизмапри обслуживаниипромысловогооборудованияявляются: нарушениясроков профилактическогоосмотра и ремонтаоборудования, неисправностии износ тормозныхи стопорныхустройств, ограждений, сигнализациии предохранительныхприспособлений, неправильныеприемы труда, несоблюдениеинструкцийпо охране труда, разрыв стропов, ваеров, деталейсцепки и другихгибких связейи др.

В целях безопасностиперед пускомпромысловогооборудованияи грузовыхустройствнеобходимопредупредитьлюдей, работающихс канатами, грузом и орудиямилова. Пускпромысловыхмеханизмови грузовыхлебедок долженпроизводитьсяплавно, безрывков.

Во времявыборки и травленияканатов и орудийлова необходимо: следить занагрузкоймеханизмови своевременноизменять режимих работы, недопуская перегрузки, следить занатяжениемканатов и орудийлова и своевременнорегулироватьскорость ихвыборки и травления, не допускаяобразованияколышек, обеспечитьправильнуювыборку и укладкуорудий лова, следить запроходом вертлюгов, скоб и другихсоединительныхдеталей черезблоки, ролы, направляющиеролики, клюзыи в необходимыхслучаях своевременноснижать скоростьвыборки и травления.

Для повышениябезопасностипри работе стурачкаминеобходимовыполнятьследующиетребования: во избежаниепроскальзыванияканата на турачкахперед выборкойи травлениемнеобходимоналожить неменее 5 шлаговна остановленнуютурачку, пускмеханизмапроизводитьтолько послетого, как натурачку будутналожены шлаги; травлениеканатов с турачкипроизводитьтолько путемпуска механизмовна обратныйход;

выбранныйконец канатадолжен разноситьсяили укладыватьсяв бухту в месте, безопасномдля работающихлюдей.

В целях безопасностипромысловаяпалуба должнабыть чистой, освобожденаот постороннихпредметов, систематическисмываться водойи очищатьсяот чешуи, слизи, жира, отходоврыбы и морепродуктов, снега, льда.При выполнениипромысловыхопераций, находящиесяна промысловойпалубе люкигрузовых трюмови выходящиена промысловуюпалубу дверидолжны бытьзакрыты. Открыватьлюки трюмовразрешаетсятолько во времявыливки уловав трюм.

Перед выметоморудий лованеобходимо, чтобы поверхностьпалуб, площадок, слипов былагладкой. Обращаетсявнимание направильнуюукладку орудийлова. При укладкеорудий ловане следуетдопускать, чтобы в нихпопадали посторонниепредметы.

При выполненииопераций повыборке орудийлова сетевуючасть разрешаетсябрать рукамитолько тогда, когда она находитсяна планшире, ни в коем случаене перегибаясьза борт.

Администрациясудна должнаопределитьбезопасныеместа. Ими могутсчитатьсятакие, в которыхобеспечиваетсяполная и максимальнаябезопасность находящихсятам людей приобрывах каната, поломках блоков, промысловыхмеханизмови устройств.По окончаниивыполнениякаждой отдельнойоперации сорудиями ловалица, участвующиев выполненииих, должны уйтив безопасноеместо.

Правиламипо ТБ запрещается:

переходитьчерез орудиялова и находящиесяпод нагрузкойне огражденныеканаты, проходитьпод ними, поправлятьих руками,

при укладкевыбираемогоканата в бухтыстановиться на них илинаходитьсявнутри них,

при травленииканатов и орудийлова находитьсяближе 1 м отвращающихсяблоков, роликовтурачек и т.п.,

работатьодному человекус ходовым концомканата илиорудия ловаи одновременноуправлятьмеханизмом,

одному человекувыбирать канатыи орудия ловаи одновременноукладыватьих,

наматыватьна руки иливокруг частейтела канаты, стропы, шнурыи лини при ихвыборке, травлениии нахожденииих под нагрузкой,

находитьсянепосредственнона орудияхлова, промысловыхбуях за бортомсудна или наплаву,

выполнятьработы, перегибаясьчерез бортсудна, безстраховочногоконца,

выбиратьи травить канаты, на которыхимеются колышки, расправлятьколышки надвижущихсяканатах,

при подъемеорудий лованаходитьсяпод ними, а такжемежду ними ибортом судна, надстройками, находитьсяпод блоками, шкивами, барабанами под нагрузкой, а также вблизиних со стороны внутреннегоугла натяженияканатов илиорудий лова.

При подготовкек швартовымоперациямнеобходимозадраитьиллюминаторы, которые находятсяна уровне причаловили корпусашвартуемогосудна, тросвытравливаютиз бухт и разносятпо палубе. Послеэтого надоподготовитькранцы и аккуратноих уложить вдостаточномколичестве.В темное времясуток мета, гдепроводятсяшвартовыеоперации должныбыть освещены.

При швартовкесудна подачабросательногоконца производитьсятолько послеего привязыванияк швартовомутросу и команды«Берегись!».

Для передачибросательногоконца в свежуюпогоду и присильном волненииморя применяютлинемётныеустройства.

Заводитьшвартовый тросс помощью шлюпокразрешаетсятолько принезначительнойсиле ветра итолько на акваториипорта. При этомходовой конецкрепиться кшлюпке такимобразом, чтобыв случае необходимостиего можно былобыстро отдать.Опасно находитьсяв кормовойчасти шлюпки, если там долженвытравливатьсятрос.

Швартовыйтрос заводитьсяна кнехт шлагамив виде восьмеркии удерживаетсяна нем силойтрения. Длянадежногоудержания суднанадо набросить5-6 шлагов троса.В месте пересеченияна верхнюючасть шлагов(между тумбами)на трос накладываютсясхватки.

ПравиламиТБ при швартовыхоперацияхзапрещаетсяпротаскиватьшвартовые концычерез клюзовыеотверстия безпримененияспециальныхкрючков, перегибатьсячерез фальшбортили держатьруки на планширефальшборта, подавать наберег швартовыетросы с колюшками, подбиратьшвартовый торсдо освобожденияего из шлюпкии отходе егов сторону, подбиратьили стравливатьшвартовый тросво время нахождениячеловека набочке, находитьсявнутри бухтили шлаговразнесенноготроса во времяподачи швартовыхтросов, заводитьтрос на турачкуследует толькоснизу и держатьходовой конецподбираемогоили стравливаемоготроса на расстояниименее 1-1,5 м отбарабана швартовогомеханизма иликнехта.

Швартовкасудна в мореили на открытомрейде не допускается, если волнениеили крен превышаютустановленныеправиламинормы.

Во времяработы со швартовымиконцами иустройствамикак у причалав порту, так ив открытом моренельзя пускатьв действиешвартовыемеханизмы безкоманды вахтенногопомощникакапитана. Запускаябрашпиль, предварительнонадо убедитьсяв разобщениицепного барабана. Лицо, отводящеестопор, должнонаходитьсясо сторонынатяжения тросапосле егоосвобожденияот стопора. Привыбирании илистравливаниитроса, а такжево время работыс ним у кипови роульсовопасно находитьсявблизи и налинии направлениятяги троса.Опасно такженакладыватьдополнительныетроса на турачкуили стравливатьего с вращающихсятурачек швартовогоили промысловогомеханизма вовремя ее вращения.При швартовкев открытом морезапрещаетсязакладыватьшвартовый тросв вожаковыйполуклюз. Несоблюдениеэтих правилможет привестик несчастномуслучаю.

Следуетучитывать, чтопри швартовкев свежую погодумалых судовк большим, вследствиерывков частообламываютсякнехты илиразрываютсяшвартовыетросы.

Для обеспечениябезопасноститруда при швартовыхоперациях насудах широкоприменяютсякнехты с вращающимисятумбами, обладающимивозможностьюрегулированиянатяженияшвартования.Кроме того, намногих транспортныхсудах устанавливаютсяустройствадля полуавтоматическойотдачи швартовогоконца.

Правиламизапрещеноустанавливатьтрапы и сходнив районе грузовыхстрел и кранов, в местах отливныхи забортныхотверстий(шпигатов) илимусорных рундуков, так как этазона у бортасудна характеризуетсяповышеннойопасностью.Нельзя такжеустанавливатьтрапы под угломболее 45 градусов, так как слишкомкрутой спускзатрудняетпроход людейи создает опасностьпри передвижении.

На судахнебольшоготоннажа (типаСРТМ-К, МРТ, СРТМ-М)с невысокимбортом длябезопасногосхода с суднаприменяют деревянныесходни, которыеизготавливаютиз досок толщиной5 см. Ширина сходнейпри переходев обе стороныдолжна бытьне менее 1,5 м. Надоски трапа-сходничерез 340 см нашиваютбруски; а с боковделают поручнивысотой 1 м.

Если судастоят бортамидруг к другу, то для безопасногопрохода с суднана судно применяютперекидноймостик. В зимнеевремя трапыи сходни должныбыть тщательноочищены отснега и льдаи посыпаныпеском илисолью.

На борту судна у траповили сходнейдолжен находитьсяспасательныйкруг и бросательныйконец длинойне менее 27 м., ав нижней частитрапа натягиватьсяпредохранительнаяподтраповаясетка. Вахтенныйматрос обязанследить заисправностьютрапа и леерногоограждения, а ночью такжеза его освещением.

Работа соспасательнымисредствами.

Контрольза соблюдениемтехники безопасностипри спуске иподъеме спасательныхсредств возлагаетсяна командирашлюпки, утвержденногорасписанием.

Шлюпочныеоперации должныпроходитьчетко, быстрои организовано, поэтому передспуском и подъемомшлюпки командиробязан убедитьсяв исправнойработе шлюпочногоустройства.Если спусковоеустройствокомбинированное(механическоеи ручное), надово избежаниинесчастногослучая отключитьручной привод.Перед спускомшлюпки командиртакже следитза тем, чтобыпробки в еёднище былизакрыты. Необходимоубедиться, чтолебедка и тормозанаходятся висправномсостоянии.

Лица, вкладывающиеи закладывающиешлюптали, должныстоять у талейсо сторонымидель-шпангоуташлюпки. Блокинадо братьдвумя рукамитолько за щеки.Находитьсямежду шлюпталямии штевнями вовремя спускаили подъемашлюпки опасно.Спуск шлюпкипри запутанныхлопарях правиламине допускается.Чтобы вывалитьшлюпку за борт, ее несколькоприподнимаютпри помощишлюпталей надкильблокамии, отдав бакштаги, вываливаютза борт. Затемвытравливаюттали, внимательнонаблюдая затем, чтобы носи корма шлюпкиопускалисьравномерно.Как толькошлюпка надежностанет на водуи гаки получаютдостаточнуюслабину, шлюпталинеобходимораздернутьи выложить.

Если невозможноопустить штатныйтрап, то спускатьсяв шлюпку следуеттолько по штормтрапу, все члены судоэкипажадолжны надетьнагрудникиили спасательныежилеты.

Во времяподхода к суднуили причалув свежую погодуследует держатьсякак можно ближек трапу, умеломаневрируяи оставляясвободноеводное пространстводля работывеслами. Переходитьих шлюпки натрап и наоборот, следует в моментее нахожденияна гребне волны.В это время натрапе долженнаходитьсяматрос, помогающийбезопасносходить с шлюпкина трап.

Для подъемашлюпок на бортпредварительнонадо осмотретьшлюп-тали, атакже спуститьнижние блокинастольконизко, чтобыих без затрудненияможно былозаложить загаки при подходешлюпки. Подниматьшлюпку на бортнадо с подветреннойстороны.

На судахпромысловогофлота широкоприменяютсяплоты. Ониустанавливаютсяна специальныхприспособленияхв наклонномположении.

При отдачестопорногоустройстваплот под действиемсобственноговеса соскальзываетв воду. Плотснабжен надувнымустройством, состоящим избаллона с жидкойуглекислотой.По периметруего крепитьсялеер. При сбрасыванииплота в водуштерт рывкомоткрываетклапан баллонаи через 1 минутуоксид углеродазаполняет егооболочку. Дляудобства входана плот из водыимеется штормтрап.Над плотомнатягиваетсятент оранжевогоцвета.

Для всехчленов экипажана судне хранятсяспасательныежилеты, ониснабжены свиткоми электрическойлампочкой сводоналивнойбатареей. Лампочкадает свет втечение 16 ч иобеспечиваетдальностьвидимости неменее 2 миль.